《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修（高職版）》任務(wù)引導(dǎo)問題答案

《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修（高職版）》任務(wù)引導(dǎo)問題答案任務(wù)1.1引導(dǎo)問題1：汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的功能主要有空氣供給控制、燃油供給控制、點火控制、排放控制及其他輔助控制等。引導(dǎo)問題2：汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)主要由傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分組成。傳感器是一種信號轉(zhuǎn)換裝置，它安裝在發(fā)動機的各個部位，用來采集與發(fā)動機運行狀態(tài)和汽車行駛狀況有關(guān)的各種物理量信息和化學(xué)量信息，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號，然后將電信號通過線束輸送給ECU。ECU一方面接收來自傳感器的信號，另一方面完成對這些信號的處理，并發(fā)出相應(yīng)的指令信號來控制執(zhí)行器工作，使發(fā)動機保持最佳的運行狀態(tài)。執(zhí)行器用來執(zhí)行ECU發(fā)出的指令信號，完成相應(yīng)工作。任務(wù)1.2引導(dǎo)問題1：當(dāng)發(fā)動機某一部件出現(xiàn)故障時，相應(yīng)傳感器將會把采集到的異常信息轉(zhuǎn)換為故障信號，并將故障信號輸送給ECU。同時，ECU也會不斷地向執(zhí)行器發(fā)出指令信號，執(zhí)行器按照這些指令信號來判斷部件是否存在故障，并向ECU反饋故障信號。ECU將這些故障信號以代碼的形式存儲在其內(nèi)部的隨機存儲器（RAM）中，并點亮儀表板上的故障指示燈，對駕駛員進行故障提示。同時，維修人員可通過汽車故障診斷儀讀取RAM中的故障碼。引導(dǎo)問題2：汽車故障診斷儀的功能主要有讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流、測試執(zhí)行器的工作狀況，調(diào)整和設(shè)置汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的參數(shù)值、網(wǎng)絡(luò)升級、數(shù)據(jù)輸出和打印等。任務(wù)2.1引導(dǎo)問題1：空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、進氣管、電子節(jié)氣門、進氣歧管和節(jié)氣門位置傳感器等組成。引導(dǎo)問題2：檢測發(fā)動機進氣量的方式有兩種，分別為采用空氣流量傳感器直接檢測進氣量和采用進氣歧管絕對壓力傳感器間接檢測進氣量。任務(wù)2.2引導(dǎo)問題1：加速踏板位置傳感器用來采集加速踏板的位置，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸送給ECU，ECU據(jù)此調(diào)整節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機實現(xiàn)怠速、加速和減速等功能。引導(dǎo)問題2：根據(jù)工作原理的不同，加速踏板位置傳感器可分為滑動電阻式和霍爾式。任務(wù)2.3引導(dǎo)問題1：電子節(jié)氣門主要由殼體、節(jié)氣門軸、節(jié)氣門閥片、齒輪減速機構(gòu)、節(jié)氣門位置傳感器、端蓋和直流驅(qū)動電機等組成。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，駕駛員踩下加速踏板后，加速踏板位置傳感器將加速踏板的位置及其變化信號輸送給ECU，ECU據(jù)此和其他傳感器的信號向電子節(jié)氣門內(nèi)的直流驅(qū)動電機發(fā)出指令信號，控制其驅(qū)動節(jié)氣門閥片轉(zhuǎn)動，可使節(jié)氣門的開度從怠速位置到全負載位置進行無級調(diào)節(jié)。與此同時，電子節(jié)氣門上的節(jié)氣門位置傳感器把節(jié)氣門的開度信號反饋給ECU，ECU據(jù)此對節(jié)氣門的開度進行閉環(huán)控制。引導(dǎo)問題2：當(dāng)電子節(jié)氣門存在故障時，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速抖動或怠速不穩(wěn)、低速熄火、加速踏板操控不良或加速不良等現(xiàn)象。任務(wù)3.1引導(dǎo)問題1：無回流的燃油供給系統(tǒng)主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、油軌、輸油管和回油管等組成。引導(dǎo)問題2：燃油泵控制電路有ECU直接控制的燃油泵控制電路、燃油泵開關(guān)控制的燃油泵控制電路、燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路三種。任務(wù)3.2引導(dǎo)問題1：噴油器是燃油供給系統(tǒng)的重要執(zhí)行器。ECU通過控制噴油器電磁閥的開啟和關(guān)閉，使噴油器精確地將燃油以一定壓力的霧狀形式噴入相應(yīng)的進氣歧管或氣缸內(nèi)。引導(dǎo)問題2：噴油器的驅(qū)動控制電路有電流驅(qū)動式和電壓驅(qū)動式兩種；噴油器的正時控制電路有同時噴射、分組噴射和順序噴射三種。任務(wù)4.1引導(dǎo)問題1：常見的曲軸位置傳感器有電磁感應(yīng)式和霍爾式等引導(dǎo)問題2：曲軸位置傳感器用來采集曲軸的轉(zhuǎn)角位移和位置，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸送給ECU，ECU據(jù)此確定曲軸的轉(zhuǎn)角位移和轉(zhuǎn)速，以控制發(fā)動機的噴油正時和噴油量。任務(wù)4.2引導(dǎo)問題1：點火系統(tǒng)執(zhí)行器主要由點火控制器、點火線圈和火花塞等組成。引導(dǎo)問題2：點火線圈由初級線圈、次級線圈和鐵芯等組成。當(dāng)初級線圈通電時，隨著電流的增大，其周圍的環(huán)形鐵芯中布滿磁場；當(dāng)初級線圈斷電時，磁場迅速衰減，使次級線圈產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，并通過高壓線將感應(yīng)電壓施加于火花塞的兩個電極使其點火。任務(wù)4.3引導(dǎo)問題1：ECU電源電路主要由它主要由記憶電源電路、開關(guān)電源電路和工作電源電路等組成。引導(dǎo)問題2：如果記憶電源電路出現(xiàn)故障，ECU內(nèi)隨機存儲器RAM中的信息將會丟失，導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。任務(wù)5.1引導(dǎo)問題1：根據(jù)安裝位置的不同，氧傳感器可分為前氧傳感器和后氧傳感器；根據(jù)是否帶有加熱元件，氧傳感器可分為加熱型和非加熱型；根據(jù)感應(yīng)元件的不同，氧傳感器可分為二氧化鋯氧傳感器和二氧化鈦氧傳感器。引導(dǎo)問題2：當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，高溫尾氣使鋯管內(nèi)、外表面的氧氣發(fā)生電離。由于內(nèi)表面氧離子的含量高，外表面氧離子的含量低，因此鋯管內(nèi)、外表面電極之間將會產(chǎn)生電壓差。這個電壓差作為傳感器的信號經(jīng)導(dǎo)線支架和線束輸送給ECU，ECU據(jù)此計算汽車尾氣中的氧含量。任務(wù)5.2引導(dǎo)問題1：廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)可將發(fā)動機排放的一部分廢氣引入進氣管，使可燃混合氣變稀而減少其燃燒時產(chǎn)生的熱量，從而降低燃燒溫度，減少氮氧化物的生成。引導(dǎo)問題2：根據(jù)控制方式的不同，EGR閥可分為膜片式、數(shù)字式和線性式三種。任務(wù)5.3引導(dǎo)問題1：燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)不但能收集燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸氣，防止燃油蒸氣泄漏到大氣中而污染環(huán)境，還能將收集的燃油蒸氣適時地送入進氣歧管，與可燃混合氣一同進入氣缸參與燃燒，使燃油得到充分利用。引導(dǎo)問題2：活性炭罐電磁閥用來控制活性炭罐與進氣歧管之間管路的開度。任務(wù)6.1引導(dǎo)問題1：怠速控制系統(tǒng)主要通過控制發(fā)動機的進氣量，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在最佳穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，以實現(xiàn)降低燃油消耗和減少污染物排放量的目的。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號判斷發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)。當(dāng)判定發(fā)動機處于怠速狀態(tài)后，ECU再根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號、空調(diào)開關(guān)信號、空擋啟動開關(guān)信號等確定相應(yīng)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并將實際轉(zhuǎn)速與其進行比較，由此差值確定所需要的控制量，控制執(zhí)行器增加或減少進氣量，使發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速附近。引導(dǎo)問題2：根據(jù)工作原理的不同，怠速控制閥可分為步進電動機式和旋轉(zhuǎn)滑閥式等。任務(wù)6.2引導(dǎo)問題1：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU首先根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣量和冷卻液溫度等信號判斷發(fā)動機的工況，并計算出最佳氣門正時，然后向凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥發(fā)出指令信號，控制其轉(zhuǎn)換潤滑油通道，使帶有一定壓力的潤滑油進入凸輪軸調(diào)節(jié)器中的不同油腔，調(diào)整凸輪軸相對于曲軸的轉(zhuǎn)角位置。與此同時，ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器的信號對凸輪軸轉(zhuǎn)角位置的調(diào)整量進行修正，直到氣門正時達到最佳。引導(dǎo)問題2：凸輪軸調(diào)節(jié)電磁閥用來按照ECU的指令信號轉(zhuǎn)換潤滑油通道，使帶有一定壓力的潤滑油進入凸輪軸調(diào)節(jié)器中的不同油腔，調(diào)整凸輪軸相對于曲軸的轉(zhuǎn)角位置。任務(wù)6.3引導(dǎo)問題1：根據(jù)進氣增壓方式的不同，進氣增壓系統(tǒng)可分為諧波增壓系統(tǒng)、機械增壓系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)和復(fù)合增壓系統(tǒng)等。引導(dǎo)問題2：當(dāng)發(fā)動機排放的廢氣經(jīng)渦輪增壓器的動力腔流出時，動力渦輪在廢氣的推動下高速轉(zhuǎn)動，并通過傳動軸帶動增