安全大反思發(fā)言材料

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一、安全第一的思想不能貫徹工作的始終。主要體現(xiàn)在布臵和檢查工作，缺乏圍繞安全生產(chǎn)的思想意識，作為班子的一員，有時從內(nèi)心里強調(diào)的還是本職，總認(rèn)為班子成員各有分工，各負(fù)其責(zé)，因此，表現(xiàn)在工作上，存在著“事不關(guān)己，高高掛起；明知不對，少說為佳”的本位主義現(xiàn)象。

二、對安全形勢的把握缺乏敏感性和超前性，工作上往往是被動執(zhí)行多，主動創(chuàng)新少。如，對“4-11”、“9-17”等兄弟單位發(fā)生的事故，雖然也進(jìn)行了反思，但主要還是停留在孤立的、片面的看問題、談教訓(xùn)上，沒有很好的聯(lián)系我段實際和自身實際，去深挖尋找存在的共性問題，提出有針對性的建議和措施，指導(dǎo)和幫助車間、班組搞好安全工作。

三、缺乏深入扎實的工作作風(fēng)。有時借口有本職工作或者段沒有安排任務(wù)，蹲機關(guān)多，下現(xiàn)場少。對全段的安全生產(chǎn)了解、關(guān)心不夠。對各科室出臺的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定、制度、辦法，沒有認(rèn)真仔細(xì)的審閱、研究或把關(guān)，很少提出自己的疑問和意見、建議。在下現(xiàn)場包保、把關(guān)或是檢查時，往往是單純的“任務(wù)觀”作祟，抓幾件違章、提幾句要求了事，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎(chǔ)管理的角度理清思路、解決問題。例如，對施工隊的防護(hù)體系檢查，往往只檢查一端，有時嫌路遠(yuǎn)，不愿多走路，忽略了全方位的細(xì)致檢查。

四、在加強安全生產(chǎn)宣傳教育和思想政治工作上缺乏針對性。雖然在現(xiàn)場有時也能夠開展一些安全生產(chǎn)教育，但往往是泛泛而談的多，針對實際的少。與職工的溝通少，了解職工的思想動向不夠，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認(rèn)識，沒有及時針對性地做好思想工作。作為段紀(jì)委書記，對中紀(jì)委、監(jiān)察部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局頒布的《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違紀(jì)行為適用〈中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例〉若干問題的解釋》學(xué)習(xí)宣傳不夠，特別是沒有認(rèn)真履行好對干部作風(fēng)和安全責(zé)任制落實的監(jiān)督職責(zé)。

五、對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不高，要求不嚴(yán)，存在好人主義思想。對職工的慣性違章，習(xí)以為常，常常強調(diào)客觀原因多，有時自己都認(rèn)為不違章就干不了活；有時也存在畏難情緒，怕得罪人，遇見問題繞道走，碰見難題踢皮球。對施工質(zhì)量的監(jiān)督，標(biāo)準(zhǔn)不高，要求不嚴(yán)，有時從表面看強調(diào)了安全正點，但實質(zhì)上是以犧牲線路施工質(zhì)量為代價。如，在對線路二隊在鷹潭站場清篩檢查時，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，但考慮到主要還是機械設(shè)備的原因，也就沒有認(rèn)真地分析原因，也沒有要求線路隊采取補救措施，以至于造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

第二篇：安全大檢查反思發(fā)言提綱安全大檢查反思發(fā)言提綱

為深刻吸取近期全國發(fā)生的多起公共安全事故教訓(xùn)，根據(jù)2021年6月3日全路安全電視電話會議精神和《中國鐵路總公司關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知》，我段結(jié)合實際組織開展了安全大檢查活動，通過學(xué)習(xí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示和總公司關(guān)于安全大檢查的要求，對照貫徹落實“三點共識”和“三個重中之重”要求，我進(jìn)行了認(rèn)真檢查反思

一、存在的主要問題

（一）、思想認(rèn)識方面存在的問題

1、對“三點共識”和“三個重中之重”的安全工作要求在認(rèn)識上存在一定模糊認(rèn)識。主要表現(xiàn)在布置和檢查工作，缺乏圍繞安全第一的意識，缺乏圍繞安全生產(chǎn)的責(zé)任意識、大局意識和危機意識，沒有把安全工作作為衡量各項工作的重要標(biāo)尺，當(dāng)安全工作與本職工作、與經(jīng)濟效益、與其他工作發(fā)生矛盾時，沒有堅持始終把安全擺在第一位。

2、在落實嚴(yán)格管理的要求上，存在麻痹松懈的思想。今年自開工以來，雖然自己也深入車間班組進(jìn)行了安全檢查把關(guān)，與職工開展了談心，但對于如何向職工講清楚嚴(yán)格管理的道理，其實自己也不是很明確。在遇到一些問題時，怕得罪人，怕在職工中“失分”的顧慮占據(jù)上風(fēng)。

3、圍繞安全中心的意識不強，分散了抓安全的精力。有時強調(diào)更多的還是本職，總認(rèn)為班子成員各有分工，各負(fù)其責(zé)，因此，表現(xiàn)在工作上，存在著“事不關(guān)己，高高掛起；明知不對，少說為佳”的本位主義現(xiàn)象。在車間檢查把關(guān)，沒有認(rèn)真幫助車間抓基礎(chǔ)管理，浮于表面，蜻蜓點水，對發(fā)現(xiàn)的問題泛泛而談，沒有抓住問題的根本，因此，檢查把關(guān)的力度和深度都打了折扣。

（二）、干部作風(fēng)方面存在的問題

1、深入車間、班組不夠，機關(guān)化傾向重。除了段里有安排下現(xiàn)場檢查把關(guān)，平時主動下車間少，有的車間，比如九江檢測車間、軌料車間等，一年也難得去

一、兩次，有時去了也存在走馬觀花、蜻蜓點水的現(xiàn)象，缺乏對車間生產(chǎn)、管理、干部作風(fēng)、職工思想等一個全面的、深入細(xì)致的了解和把握，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎(chǔ)管理的角度理清思路、解決問題。

2、在開展調(diào)研、做職工思想政治工作上不夠重視。在深入基層中，主動貼近職工，與職工零距離交流還是很少，了解職工的思想、工作、生活方面的情況不多，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認(rèn)識，沒有及時針對性地做好思想工作。對職工中存在的一些思想情緒，沒有及時做好疏導(dǎo)情緒、解釋政策、化解矛盾的工作，一些職工帶著情緒生產(chǎn)，給安全生產(chǎn)埋下了隱患。

3、工作上不夠細(xì)致扎實。有時布置工作沒有從大局考慮，本位主義思想較重，管理上存在粗放式多，精細(xì)化少，布置多，抓落實少，重形式多，重實效少的現(xiàn)象。

（三）、安全管理方面存在的問題

1、負(fù)責(zé)干部督查工作，在檢查干部作風(fēng)和干部履職上，仍然存在好人主義。這幾年段紀(jì)委組織開展了干部履職檢查，之初是想認(rèn)認(rèn)真真開展下去，抓幾件典型，扭轉(zhuǎn)干部履職不作為、管理不敢為、工作不善為的問題，雖然跑現(xiàn)場檢查，做了大量工作，收集很多素材、數(shù)據(jù)，但在具體問題分析、考核、究責(zé)上產(chǎn)生了為難情緒，怕得罪人，原先也想發(fā)通報，對一些典型問題提出考核意見，最后還是好人主義思想作祟，沒有深究。

2、在下現(xiàn)場檢查包保上，對車間的安全管理，缺乏精益求精、一絲不茍的態(tài)度，總認(rèn)為生產(chǎn)一線客觀條件差、困難多，不能過于苛刻要求，過得去就行了。對職工的慣性違章，習(xí)以為常；檢查到嚴(yán)重問題時，沒有認(rèn)真追蹤整改，一抓到底，有時也大事化小，小事化了，不予追究。如今年3月1日我所包保的l3039次臨客乘務(wù)組發(fā)生的車門問題，正反映了我在抓安全工作上不嚴(yán)格、不細(xì)致的弊病。

（四）、對安全風(fēng)險研判上存在的問題

1、對車間在安全風(fēng)險研判上指導(dǎo)不夠。在車間檢查把關(guān)時，對車間的施工計劃、安全注意事項、防護(hù)設(shè)置示意圖的審核沒有形成常態(tài)化，偶爾檢查一下，對發(fā)現(xiàn)問題的整改沒有追蹤落實，沒有幫助車間進(jìn)行深入分析安全典型問題，沒有對典型問題提出有效的防控措施。

2、對安全風(fēng)險的研判思想上存在疏忽。前幾年自己一直關(guān)注車間的防護(hù)體系設(shè)置，也曾經(jīng)做過一些調(diào)研，提出了一些建議和要求，但沒有系統(tǒng)抓落實。比如，4月份在現(xiàn)場把關(guān)時曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)端防護(hù)因為聯(lián)絡(luò)信號不暢通，防護(hù)員離開了防護(hù)位置的問題，其實隱藏著非常嚴(yán)重的安全隱患，自己當(dāng)時也只是輕描淡寫的提出要求，沒有對車間在前期調(diào)查對防護(hù)體系聯(lián)絡(luò)信號的測試和安排上存在的問題，進(jìn)行深入分析研判。

3、檢查把關(guān)沒有做到全覆蓋。對防護(hù)體系的檢查主要依靠對講機監(jiān)聽防護(hù)聯(lián)控，遠(yuǎn)端防護(hù)檢查基本上只檢查一端；由于自己對大機、軌道車等業(yè)務(wù)相對生疏，因此對自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備的檢查很少，難以發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵點的安全風(fēng)險隱患。

二、整改措施

1、牢固樹立“安全第一”的思想，認(rèn)真落實“三嚴(yán)三實”要求，把“三點共識”、“三個重中之重”貫穿工作的全過程，要徹底扭轉(zhuǎn)“機關(guān)本位”、“官本位”意識，樹立大局意識，把本職工作與安全生產(chǎn)緊密結(jié)合，在立足本職，服務(wù)安全上做好工作。

2、加強學(xué)習(xí)，立足大局，轉(zhuǎn)變思維，更好把握安全生產(chǎn)形勢，主動融入安全中心，不僅僅是在反思活動中深刻反思問題，還要在平常工作中檢查反思融入安全、服務(wù)安全所存在的不足。

3、進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，轉(zhuǎn)變單純的任務(wù)觀念，把下現(xiàn)場的指導(dǎo)思想轉(zhuǎn)變到多深入現(xiàn)場與職工打成一片，多了解生產(chǎn)情況，多幫助指導(dǎo)車間、班組改善安全基礎(chǔ)管理。

4、把履行紀(jì)檢監(jiān)察職能與加強安全生產(chǎn)宣傳教育、重樹安全生產(chǎn)責(zé)任意識有機結(jié)合起來，要重點宣傳監(jiān)察部、國家安全總局的《暫行規(guī)定》與中紀(jì)委《若干問題解釋》，加強安全責(zé)任落實和責(zé)任追究，進(jìn)一步增強各級管理人員的安全責(zé)任意識。

5、加強干部作風(fēng)督查，按照“問題在現(xiàn)場、原因在管理、根子在干部”的要求，積極主動協(xié)助好黨政領(lǐng)導(dǎo)抓好機關(guān)干部隊伍作風(fēng)建設(shè)，發(fā)揮機關(guān)各職能部門在教育、管理、監(jiān)督上的作用，以機關(guān)黨員干部的典型示范作用帶動機關(guān)作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，克服辦事拖拉、推諉扯皮、不負(fù)責(zé)任的問題，建設(shè)作風(fēng)務(wù)實、勤政高效、工作一流、群眾滿意的機關(guān)干部隊伍。

6、以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求作為衡量自己工作的準(zhǔn)則，克服好人主義思想，牢固樹立“安全無小事”、“施工無小事”、“質(zhì)量無小事”的意識，在日常檢查中做到“首問負(fù)責(zé)制”、“首檢負(fù)責(zé)制”，有問題必查必究，以高度的責(zé)任心和事業(yè)心融入安全、抓好安全。

7、要刻苦學(xué)習(xí)鉆研大修業(yè)務(wù)，以甘當(dāng)外行為恥，努力鍛煉自己成為安全生產(chǎn)的內(nèi)行。要有勇于糾錯的決心和勇氣，要不恥下問，虛心討教，提高自己的業(yè)務(wù)理論水平。

4月28日在濟南局膠濟線發(fā)生的旅客列車沖突事故，這起事故完全是人為責(zé)任造成的，事故的發(fā)生反映出部分干部職工對安全生產(chǎn)認(rèn)識不到位、安全管理不到位、技術(shù)管理不到位、安全責(zé)任落實不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位等嚴(yán)重問題。事故反映出基層安全管理薄弱，現(xiàn)場管理存在嚴(yán)重漏洞，安全生產(chǎn)責(zé)任沒有得到有效落實。這起事故性質(zhì)惡劣，傷亡慘重，損失巨大，影響極壞。人家的傷疤我也痛，對這起事故，我們要吸取深刻的教訓(xùn)，舉一反三才是我們應(yīng)有的態(tài)度。對此，我對自己幾年來安全意識、安全責(zé)任落實、工作作風(fēng)等方面進(jìn)行深刻的反思剖析。

一、安全第一的思想不能貫徹工作的始終。主要體現(xiàn)在布臵和檢查工作，缺乏圍繞安全生產(chǎn)的思想意識，作為班子的一員，有時從內(nèi)心里強調(diào)的還是本職，總認(rèn)為班子成員各有分工，各負(fù)其責(zé)，因此，表現(xiàn)在工作上，存在著“事不關(guān)己，高高掛起；明知不對，少說為佳”的本位主義現(xiàn)象。

二、對安全形勢的把握缺乏敏感性和超前性，工作上往往是被動執(zhí)行多，主動創(chuàng)新少。如，對“4-11”、“9-17”等兄弟單位發(fā)生的事故，雖然也進(jìn)行了反思，但主要還是停留在孤立的、片面的看問題、談教訓(xùn)上，沒有很好的聯(lián)系我段實際和自身實際，去深挖尋找存在的共性問題，提出有針對性的建議和措施，指導(dǎo)和幫助車間、班組搞好安全工作。

三、缺乏深入扎實的工作作風(fēng)。有時借口有本職工作或者段沒有安排任務(wù)，蹲機關(guān)多，下現(xiàn)場少。對全段的安全生產(chǎn)了解、關(guān)心不夠。對各科室出臺的有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定、制度、辦法，沒有認(rèn)真仔細(xì)的審閱、研究或把關(guān)，很少提出自己的疑問和意見、建議。在下現(xiàn)場包保、把關(guān)或是檢查時，往往是單純的“任務(wù)觀”作祟，抓幾件違章、提幾句要求了事，沒有實實在在地幫助車間、班組從安全基礎(chǔ)管理的角度理清思路、解決問題。例如，對施工隊的防護(hù)體系檢查，往往只檢查一端，有時嫌路遠(yuǎn)，不愿多走路，忽略了全方位的細(xì)致檢查。

四、在加強安全生產(chǎn)宣傳教育和思想政治工作上缺乏針對性。雖然在現(xiàn)場有時也能夠開展一些安全生產(chǎn)教育，但往往是泛泛而談的多，針對實際的少。與職工的溝通少，了解職工的思想動向不夠，特別是對職工隊伍存在的一些思想問題和模糊認(rèn)識，沒有及時針對性地做好思想工作。作為段紀(jì)委書記，對中紀(jì)委、監(jiān)察部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督總局頒布的《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為政紀(jì)處分暫行規(guī)定》、《安全生產(chǎn)領(lǐng)域違紀(jì)行為適用〈中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例〉若干問題的解釋》學(xué)習(xí)宣傳不夠，特別是沒有認(rèn)真履行好對干部作風(fēng)和安全責(zé)任制落實的監(jiān)督職責(zé)。

五、對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不高，要求不嚴(yán)，存在好人主義思想。對職工的慣性違章，習(xí)以為常，常常強調(diào)客觀原因多，有時自己都認(rèn)為不違章就干不了活；有時也存在畏難情緒，怕得罪人，遇見問題繞道走，碰見難題踢皮球。對施工質(zhì)量的監(jiān)督，標(biāo)準(zhǔn)不高，要求不嚴(yán)，有時從表面看強調(diào)了安全正點，但實質(zhì)上是以犧牲線路施工質(zhì)量為代價。如，在對線路二隊在鷹潭站場清篩檢查時，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，但考慮到主要還是機械設(shè)備的原因，也就沒有認(rèn)真地分析原因，也沒有要求線路隊采取補救措施，以至于造成嚴(yán)重的質(zhì)量問題。

安全事故反思2021.5.4

2021年3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。

就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。

二、工作時自我保護(hù)意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。

三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。

四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。

五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行情況。

公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險也越來越大。我們必須清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們一定要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此我們平時的工作中必須做到以下幾點：

一、要提高班組安全基礎(chǔ)管理。

班組要利用每周的安全活動認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強自我防范意識。認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，努力提高個人安全操作技能。

二、繼續(xù)開展危險源、點分析與預(yù)控。

干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員必須提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細(xì)了解每項工作中的危險源、點及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。同時要積極主動配合上級有關(guān)部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，必須增設(shè)專職監(jiān)護(hù)人。發(fā)現(xiàn)危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。

三、提高對事故的應(yīng)急處理能力。

認(rèn)真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要積極配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習(xí)，提高自身應(yīng)急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。

2021年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，我們要深刻認(rèn)識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。認(rèn)真貫徹公司、廠部的要求，結(jié)合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去。

今天聽了班長通讀了兩起事故的報告，同樣作為一名營銷人員，心里深有感觸呀。主要以前聽的報告都是配電事故，而今天是營銷人員的事故，心里不免擔(dān)心起自己和同事們的人生安全。人身傷亡事故給個人和家庭帶來不可挽回的傷害，還嚴(yán)重打擊了工作人員的士氣，影響企業(yè)的工作氛圍。所以有了生命安全才能更好的工作，不讓家人和領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心。

今天心里很是沉重，我感覺應(yīng)該反省自己的過時，和保持現(xiàn)有的安全態(tài)度是很重要的。每個人都有大意的時候，但是作為一個電業(yè)人員就不能有大意的心態(tài)和大意的動作。因為我們身為一個電業(yè)工人就應(yīng)該有著安全第一的信念。不要投機取巧，不能違規(guī)作業(yè)。往往事故的開端都是因為大意和忽視造成的?！半姟苯o人帶來了光明和方便，但是對于電業(yè)人員來說除了保證給千家萬戶送去光明的同時也要注重自身安全。

聽著報告的同時我也在自己思過，回想著自己以前和現(xiàn)在對“安全”這兩個兩個字到底認(rèn)識的多少，從來都是有人出事故了或者領(lǐng)導(dǎo)讀報告了，心里才有了點安全意識。為什么會這樣呢。因為以往的事故報告都是配電出事故為主。有點事不關(guān)己的心里。而今天，我越聽越害怕，因為這兩起事故全是營銷人員的事故。想想要是這起事故是我呢。我能怎么做。我是不是也能像事故中的人那樣馬虎大意呢。

當(dāng)事情一直平穩(wěn)發(fā)展的時候，人就開始忽視了一些重要的東西。就拿我來說，工作三年了，以往的工作都是很注重安全的，不管干什么操作業(yè)務(wù)，都秉承著先停電，再驗電的步驟一步一步進(jìn)行著。而現(xiàn)在的我就有點對我自己的安全不負(fù)責(zé)了。換電表的時候時而不停電了，看見破損表箱不知道驗電就直接開箱抄表的。開始的時候還有點后怕，但是成為了習(xí)慣而沒有出現(xiàn)事故以后，就成為了自己的工作習(xí)慣。但是通過這兩個報告，我對自己所做的事情感到恥辱，為了方便而把安全拋擲腦后。沒有真真正正把安規(guī)放在我的心理，沒有把安規(guī)實施到自己的工作當(dāng)中，沒有謹(jǐn)記師傅和領(lǐng)導(dǎo)的囑托，現(xiàn)在的心理只有害怕，不要以為自己針對220v的電就能不按規(guī)程工作，事情往往都有小變大的，只有先注重小的事情，才不能發(fā)生大的事故。

我以后再也不能這樣了，我要為我自己、家人、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，不能拿生命來開玩笑。我是一個電業(yè)人，永遠(yuǎn)都要以安全兩字做自己的座右銘。再也不能以習(xí)慣來工作，工作以前一定要按安規(guī)行事，規(guī)程辦事，不要以“沒有事”，“這樣干活快”，來工作。應(yīng)該謹(jǐn)慎的把工作做好做對，這樣才能安全上班，開心下班。以后的安全學(xué)習(xí)不管是不是關(guān)于自己的都應(yīng)該認(rèn)真的反思自己，自己有沒有犯過那樣的錯誤，如果自己遇見了那樣的事情，自己應(yīng)該怎么辦。能不能不犯同樣的錯誤和失誤。安規(guī)的學(xué)習(xí)更應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)，把每個規(guī)定都應(yīng)該讀細(xì)、讀懂、讀透，每當(dāng)工作的時候都應(yīng)該想想安規(guī)上面是怎么寫的，不應(yīng)該自己想怎么干就怎么干，秉承著安規(guī)就是前車之鑒的信念來工作，不能犯同樣的錯誤。因為自己一個小小的錯誤，不單單是自己的生命沒有了，還有對我的家庭帶來的傷害和痛苦，領(lǐng)導(dǎo)對你的失望和懊惱。

這次事故報告對我的感觸和教育是太大了，讓我深深的感受到了安全的意義，和我工作中的弊端，讓我深刻認(rèn)識到安全不僅僅是我自己，還有大家。我不單單代表著是我自己一個人，而是家庭、單位、整個電力系統(tǒng)。只有從我做起，才能帶動周圍的每個人都注重安全。在以后的工作中我會時刻保證都有清醒的大腦和意識，注重工作中的每個細(xì)節(jié)，不在以自己的習(xí)慣去干每件事情，牢牢記住安規(guī)。只有自己做到了，才能用我這微小的燈光慢慢照亮周圍的人，周圍的人都做好了，才能有更好的電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展。

安全事故總結(jié)與分析

一、總結(jié)事故的目的：

我公司成立已經(jīng)四年多的時間了，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下，在各個部門的辛勤工作和廣大職工的共同努力下，安全工作取得了一定的成績，安全管理工作為公司的發(fā)展與經(jīng)濟效益的提高提供了較好的生產(chǎn)環(huán)境保證。但是，從總的情況來看，安全管理還存在著一定的不足，公司安全生產(chǎn)形勢還未從根本上得到改觀，幾年來，發(fā)生了多起各類事故，為了在今后的安全工作中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，減少事故和給公司及職工的傷害與經(jīng)濟損失，現(xiàn)將幾年來的各類事故進(jìn)行一次較全面的回顧、總結(jié)、分析。

1、工傷情況：表一

時間工作輕傷重傷交通傷害治安傷害合計備注2021年2132021年811102021年10133172021年426總計2427336

注：

1、一車間的工傷、設(shè)備事故一車間的工傷（重傷一人，火災(zāi)事故一起）；

2、二車間的危害致病人數(shù)中含制酒車間協(xié)助人員三人；

3、銷售公司人數(shù)含汽車隊的職工和臨時工（車隊共計39人，臨時工14人）；

4、下屬一公司人數(shù)含30名臨時工。分析。

1、二車間的職業(yè)危害致病的比率高，達(dá)到11.7％，通過2021年的技術(shù)改造后，情況發(fā)生根本的改變，2021年未發(fā)生新的危害。

2、個別部門工傷幾乎年年都有，這里面有一定客觀因素與實際情況存在，但也應(yīng)在管理上查找存在的不足。

3、從比率看，四年的各類事故的總平均比率為4.75‰（未含危害致病人員），是比較高的。

3、職業(yè)危害治?。?/p>

2021年二車間粉碎工段及一車間協(xié)助人員23人出現(xiàn)病理反映2021年二車間粉碎工段人員5人出現(xiàn)病理反映2021年二車間粉碎工段人員1人出現(xiàn)病理反映

4、重大設(shè)備事故：

2021年8月15日晚8：30分左右，北廠區(qū)三車間一號鍋爐爐管嚴(yán)重?zé)龘p，導(dǎo)致車間停產(chǎn)10天；

2021年9月11日中午2：20分左右，北廠區(qū)一車間一號工段發(fā)生火災(zāi)，工房全部燒毀，車間停產(chǎn)10天；

2021年10月19日晚8時左右，北廠區(qū)三車間糊化工序糊化柱爆炸，設(shè)備報廢，工房部分損壞，車間停產(chǎn)45天。

以上三起事故均未造成人員傷亡。

5、各類事故所導(dǎo)致的直接經(jīng)濟損失統(tǒng)計：年份2021202120212021合計

損失資金約28萬約10萬約27萬約20萬約85萬

注：上述計算所包含的項目為：因事故導(dǎo)致的財產(chǎn)損失、所發(fā)生的醫(yī)療費用、相關(guān)費用、工傷工人工資。

按照我國現(xiàn)行的對事故所導(dǎo)致的經(jīng)濟損失的計算方式為：直接經(jīng)濟損失與間接經(jīng)濟損失之和；間接損失的計算較為復(fù)雜，我國普遍采用的間接損失的計算方法為：直接經(jīng)濟損失的10倍為間接損失（國際上，特別是西方發(fā)達(dá)國家的計算值為20---50倍）。照此計算：四年來公司因事故導(dǎo)致的間接損失約為850萬元。由此，四年來公司因各種事故造成的經(jīng)濟損失達(dá)1000萬元左右。為公司一年上繳利稅的14％左右。

6、工傷事故造成的工作日損失：

工傷事故所導(dǎo)致的工作日損失約為3260個，平均為91天/人。截止到現(xiàn)在尚有兩人未上班。（該計算未包括生產(chǎn)危害致病人員休息的工作日）

三、工傷事故情況的分析：

1、傷害形式的分析：

各種骨折（含肌腱斷裂）19例外傷（含燙、擦傷）9例腦震蕩（含顱內(nèi)出血）5例其它2例

2、損傷部位分布：

手及上肢16例下肢及足7例頭7例軀干6例。

3、傷害特點：

（1）機械傷害為14例，交通傷害為7例，跌倒傷害為8例，其它情況之和為8例。其中其前三種傷害共計為29例，約占工傷總數(shù)的83％左右。

（2）占傷害形式前三位的依次是。骨折（19例），外傷（9例），腦震蕩（5例）合計為33例，約占工傷總數(shù)的94.3％左右。

（3）從傷害部位看，以上肢傷害為多，為16例，約占工傷總數(shù)的45.7％左右。

（4）通過事故調(diào)查，在工傷事故中，個人負(fù)主要責(zé)任的為19人，占工傷總數(shù)的53％，若減去交通傷害、治安傷害導(dǎo)致的工傷（二者共10人），則約為78.6％，這一計算分析結(jié)果，與國家安全管理權(quán)威部門對工傷責(zé)任統(tǒng)計分析的規(guī)律基本吻合。

四、各類事故原因分析：

（一）直接原因：

違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律、違章指揮、麻痹大意、相互協(xié)調(diào)不力、隱患未發(fā)現(xiàn)、隱患整改不及時、蠻干、設(shè)備帶傷或帶病運行、設(shè)備或設(shè)施老化、設(shè)備或設(shè)施維修質(zhì)量不高、采購的物資有質(zhì)量缺陷、工作環(huán)境和社會環(huán)境有安全隱患等方面。

通過事故調(diào)查，在直接原因中“三違”導(dǎo)致的事故占事故總數(shù)的80％左右。從引發(fā)事故的直接原因所反映出的問題有個人原因，有管理原因。個人原因有以下特征：

事故當(dāng)事人的心理特征為以下幾種。省能心理、僥幸心理、無所謂心理、逆反心理、逞能心理、從眾心理（也叫湊趣心理）、自私心理。

另外，家庭和生活環(huán)境有較大的變故，也會造成事故。我們尚未開展調(diào)查與分析。表現(xiàn)為：

1、安全意識差；對違章操作不一為然，違章習(xí)慣成自然；不注意工作中的相互協(xié)調(diào)，對安全教育和培訓(xùn)不愿意參加，對制度不一為然；

2、責(zé)任心差或無責(zé)任心；

3、對設(shè)備、崗位、生產(chǎn)環(huán)境和操作規(guī)程不熟悉，蠻干；

4、對違章指揮不抵制和反對，盲目聽從；

5、在不熟悉工作現(xiàn)場的情況下開展工作、蠻干；

6、工作責(zé)任心差，干活不認(rèn)真、馬虎、圖快、對工作應(yīng)付；

7、現(xiàn)場清理不徹底、工作質(zhì)量不高；

8、本身在生理或心理上有缺陷。相關(guān)的典型案例見附錄案例1---案例8。

（二）客觀原因：

1、設(shè)備、設(shè)施、工作環(huán)境、場地有安全隱患，或安全衛(wèi)生設(shè)施不配套，甚者無安全衛(wèi)生設(shè)施；

2、部分設(shè)備、設(shè)施老化，或與現(xiàn)行的國家安全衛(wèi)生法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)有不適應(yīng)的方面；職工的勞動保護(hù)用品配備不足；

3、特殊的工作性質(zhì)、工作時間與人的生理和心理上的不適應(yīng)，導(dǎo)致的反應(yīng)能力下降；

4、采購的物資有內(nèi)在的缺陷，現(xiàn)行的物資檢查無法發(fā)現(xiàn)隱患；

5、特殊的天氣變化，形成的危險；如：雨雪天氣、大霧天氣、炎熱天氣、大風(fēng)天氣；

6、社會環(huán)境危害和危險。

相關(guān)的典型案例見附錄案例9—案例16。

（三）深層次的原因：

1、管理人員的原因：

（1）安全意識差，對安全管理不重視，在思想上有事故是不可避免的錯誤認(rèn)識，對安全制度不能認(rèn)真落實，對違章現(xiàn)象熟視無睹，隱患整改不積極，甚者自己違章指揮；出現(xiàn)事故后對防范措施的制訂不認(rèn)真，不深刻查找原因，而怨天尤人，強調(diào)客觀理由。

（2）自身管理水平低，平時又不注重學(xué)習(xí)新的管理方法、新的工藝技術(shù)，而按照老習(xí)慣、老辦法、憑老經(jīng)驗進(jìn)行管理和處理問題；管理方法簡單粗暴，很少與職工的交流、溝通；不了解職工的思想動態(tài)和要求，不關(guān)心職工的疾苦，管理矛盾突出，導(dǎo)致安全信息反饋不暢。

（3）個別單位的領(lǐng)導(dǎo)為了部門的局部利益，只重生產(chǎn)而忽略安全，對人員的安排、設(shè)備的管理、維護(hù)、保養(yǎng)視國家的安全法規(guī)于不顧，嚴(yán)重的違反法律規(guī)定；不按規(guī)定設(shè)置人員，隨意延長工作時間，不合理的減少設(shè)備維修費用和維護(hù)時間，無視設(shè)備的適用條件和要求使用設(shè)備，隨意擴大設(shè)備的使用范圍，使設(shè)備使用期限大大降低，導(dǎo)致事故隱患增多。

（4）責(zé)任心不強，不堅持原則，對待問題繞著走，得過且過，這有社會大環(huán)境的因素，但主要的是自身的主觀原因。

（5）對安全投入有錯誤認(rèn)識，片面認(rèn)為抓安全只會多花錢，不能產(chǎn)生經(jīng)濟效益，是一種浪費，因而在安全投入方面不熱心，隱患整改拖拉、湊合，應(yīng)付了事。

按照現(xiàn)代安全經(jīng)濟學(xué)理念，安全投入不僅會產(chǎn)生經(jīng)濟效益，而且是產(chǎn)生經(jīng)濟效益的重要手段之一，在現(xiàn)代安全經(jīng)濟學(xué)理論中認(rèn)為，安全投入與產(chǎn)出比為1：6，可見，其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益是可觀的。（6）有相當(dāng)部分安全管理人員在能力上、管理水平上有待提高，特別是兼職安全管理人員存在著兼職多的現(xiàn)象，加之受部門的直接管理，因而在安全管理上存在著什么事急就抓什么，縮手縮腳，瞻前顧后，還有個人的利益因素存在其中，因而不能放手工作。

2、管理方法上的原因：

（1）安全管理工作是一個系統(tǒng)性的工作，需要整個系統(tǒng)中的各個部門的協(xié)調(diào)與共同參與，而非一個部門的力量能夠完成的，通過幾年的安全管理實踐與事故調(diào)查反

映出，我公司在一定程度上存在著部門之間的協(xié)調(diào)不到位，相互之間安全管理的信息交流少，溝通差，加上個別部門對自己的安全職責(zé)認(rèn)識不到位或有錯誤認(rèn)識，而使公司的安全部署在一些部門得不到落實，形成各行其是。

（2）安全檢查方法簡單，在檢查上缺少統(tǒng)一的、規(guī)范的、盡可能量化的指標(biāo)；而大的、走過場形式的檢查多，專業(yè)的、有針對性的、細(xì)化、量化的檢查少。在檢查過程中，還存在著相當(dāng)一些人未盡到責(zé)任，認(rèn)為檢查只是陪領(lǐng)導(dǎo)一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不能也不想認(rèn)真的查找問題；有些部門的自查自檢工作留于形式，表現(xiàn)在上報的報表上重復(fù)是同樣的幾個問題和隱患，真正的安全隱患未能檢查出來。

在前面講到的各種事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)還有些未統(tǒng)計上來，一些小的事故和工傷一些部門未上報。就現(xiàn)有的工傷事故數(shù)據(jù)分析，其背后所暗含的數(shù)據(jù)和問題就已很令人吃驚。

按照安全管理學(xué)關(guān)于事故的理論，有一個事故統(tǒng)計規(guī)律：1：29：300：6000，其含義是：在生產(chǎn)過程中若發(fā)生一起重傷或死亡事故，往往是在已發(fā)生29起輕傷事故、300起非傷害事故、6000起隱患的基礎(chǔ)上發(fā)生的。四年期間，我們統(tǒng)計到的與生產(chǎn)密切相關(guān)的工傷有二十余起，其中重傷一起，由此，可以有理由認(rèn)為，在過去的四年里，各個部門有近300起非傷害事故未發(fā)現(xiàn)和上報，在四年的時間里，各種檢查所發(fā)現(xiàn)的隱患，粗略統(tǒng)計在1000起左右，那么，還有近5000起的隱患未被查出，也更談不上整改了。

（3）安全制度在一些方面不完善、落實不力，對待隱患，未進(jìn)行深入的、系統(tǒng)的分析，查找深層次的問題，而是就事論事，過分強調(diào)人的原因，對其它的原因不進(jìn)行探討分析；發(fā)生事故后，不能舉一反三，查找管理上的漏洞，有兩種錯誤的傾向，一是前面講的強調(diào)人的因素，在事故原因尚未全面查清前，急于下結(jié)論，定事故的性質(zhì)，使事故所暴露出的其他隱患和問題得以掩蓋，且對應(yīng)采取的防范措施及事故后教育在重視程度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于對人員的處理；二是對事故采取大事化小的態(tài)度；兩種傾向都是在安全事故處理上不遵守“四不放過”的事故處理原則，導(dǎo)致事故的隱患未得到徹底消除；其后果是事故反復(fù)出現(xiàn)，同時助長了部門對事故無所謂的思想。

（4）在安全工作中，對安全檢查較為重視，對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患整改的復(fù)查工作抓的較為薄弱，對隱患整改時間、質(zhì)量、整改后的反饋重視程度較弱。

3、管理基礎(chǔ)工作方面：

（1）安全教育與培訓(xùn)。有三個較為突出的問題，首先是教育層次上的欠缺，對工人的教育與培訓(xùn)多，而相對對管理人員的教育少，同時工人對教育和培訓(xùn)的重視程度和學(xué)習(xí)熱情，遠(yuǎn)大于管理人員，一部分管理人員對自身綜合素質(zhì)的提高有錯誤的認(rèn)識，將學(xué)習(xí)當(dāng)作一種負(fù)擔(dān)，覺得自己的水平比工人高，加之公司的教育與培訓(xùn)體系有較大的缺陷，沒有對管理人員在學(xué)習(xí)方面有一定的要求和制訂獎懲制度，只對工人的學(xué)習(xí)方面有一定的制度約束，因而，管理人員的學(xué)習(xí)未能落到實處，這也是一部分管理人員在管理過程中出現(xiàn)違章指揮、違反國家法規(guī)的重要原因之一。其次，安全教育與培訓(xùn)的體系未能建立，教育方式單一，缺乏系統(tǒng)性，在某種程度上與公司的生產(chǎn)實際和工人的需求脫節(jié)，導(dǎo)致教育的效果達(dá)不到預(yù)期的目的。其三，未建立安全教育管理制度，安全教育未與部門或個人的責(zé)任、收入、評級、評優(yōu)有機的結(jié)合在一起，先天不足的管理制度中僅有的內(nèi)容也未能得到落實。

現(xiàn)在的情況是，一線職工的教育尚能堅持，也較多，而科室管理人員、輔助崗位的相關(guān)人員安全教育極少，新來廠職工的大多數(shù)未進(jìn)行進(jìn)廠教育，部門自身的教育多數(shù)停留在書面上，班組教育僅在一小部分單位進(jìn)行，三級安全教育網(wǎng)絡(luò)名存實亡。

（2）安全管理人員少，特別是我公司沒有專業(yè)水平高、管理能力強的安全管理人員，加之現(xiàn)有的人員外出學(xué)習(xí)的機會少，安全管理只能在低層次的水平上重復(fù)循環(huán)，使安全管理工作沒有前瞻性，不能做到事故的事前預(yù)防，以減少損失，而只能是事故的事后應(yīng)付處理，安全工作處于一個被動的局面。

（3）安全欠帳多，安全專項資金的提取和投入較少，與企業(yè)的發(fā)展和國家的要求極不適應(yīng)，加之我公司是一個老企業(yè)，舊的設(shè)施、設(shè)備較多，多數(shù)設(shè)備又是非標(biāo)設(shè)備，自行設(shè)計制造，有的有缺陷，嚴(yán)重的已經(jīng)與國家安全要求相違背，幾年來，雖然投入了一定的資金，但未能從根本上使安全欠帳的問題得到改變。

（4）職工的勞動保護(hù)用品的設(shè)置和發(fā)放與國家要求有較大的差距，且發(fā)放不能及時到位，現(xiàn)在有以現(xiàn)金代替實物的思想和傾向，對職工勞保用品的使用上缺乏監(jiān)督。

（5）安全檢查手段落后，安全檢查專用設(shè)備為零，在檢查過程中只能通過檢查人員的感覺器官和一些簡單的手段來完成。

4、其它問題

（1）按照《安全生產(chǎn)法》的要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)制訂重大事故應(yīng)急救援預(yù)案，我公司尚未制訂。（2）在人力資源的管理方面有死角，在檢查中發(fā)現(xiàn)有個別部門的臨時工尚未納入管理范圍，未簽定用工協(xié)議和進(jìn)行必要的崗前教育。

如。下屬一公司錄用的臨時工，二公司錄用的搬運工，其用工協(xié)議只在用工部門掌握。進(jìn)廠既上崗，未見進(jìn)行一定的培訓(xùn)。

從總的情況看，我公司現(xiàn)行的安全管理還是傳統(tǒng)的安全管理模式，與公司的發(fā)展要求極不適應(yīng)，距現(xiàn)代安全管理模式有很大差距，通過分析，成績與失誤、經(jīng)驗與教訓(xùn)并存，要是企業(yè)真正實現(xiàn)生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定，有大量的工作需要我們?nèi)プ觥＿@是我的一點分析不知道對你能否有所幫助。

第四篇：安全大檢查活動反思發(fā)言（推薦）安全大檢查活動反思發(fā)言

為貫徹全路“7.24”、集團公司“7.25”安全緊急電視電話會議精神，落實廣鐵工會電（2021）25號電報要求和車務(wù)段關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查活動的部署，結(jié)合本站當(dāng)前實際，在開展以“查找漏洞、規(guī)范管理、解決問題”為主題的安全生產(chǎn)大檢查活動中，自己作以下查擺反思：

一、存在的問題

1、在思想上雖然能牢固樹立“安全第

一、安全高于一切”的意識，但存在不能自始至終地貫徹到日常工作中去，特別是在“安全質(zhì)量考核”當(dāng)中，出現(xiàn)“人情管理”、“好人主義”思潮，礙于情面、手段不硬，對職工“兩違”現(xiàn)象批評教育的多，嚴(yán)格考核的少，從而導(dǎo)致車站在五月份“安全質(zhì)量考核”當(dāng)中堆牌，受到車務(wù)段永久性誡勉三個月的處理。

2、處理問題的方法簡單，不善于做深入細(xì)致的思想工作，缺乏大局意識。

3、在貫徹落實車務(wù)段安全生產(chǎn)管理中的逐級負(fù)責(zé)制上有差距，要克服疏于管理、作風(fēng)飄浮、工作不力、不在狀態(tài)的缺點，要及時調(diào)整工作方法。

4、對自己的要求不夠嚴(yán)格、工作質(zhì)量不高，現(xiàn)場作業(yè)的檢查與監(jiān)控大致按照車務(wù)段的“五定三率”去完成月度考核指標(biāo)，但沒有很好地貫徹落實安全檢查督促整改機制，做到防范于末然。

二、當(dāng)前要抓好的重點工作

1、要嚴(yán)格調(diào)度命令及各種表、簿、卡管理。嚴(yán)格執(zhí)行行車工作調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的原則，要經(jīng)常性對調(diào)度命令發(fā)布、審核、登記、轉(zhuǎn)抄等情況進(jìn)行檢查，進(jìn)一步規(guī)范和強化調(diào)度命令管理。班前預(yù)想一定要了解和掌握當(dāng)天工、電等部門施工情況，特別是對有限速條件的一定要做到心中有數(shù)。

2、要強化車機聯(lián)控工作和抓好防洪期間安全管理。當(dāng)班人員必須嚴(yán)格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，對限速運行調(diào)度命令，要全面弄清限速地段并主動及時地與司機進(jìn)行呼喚應(yīng)答。同時要強化應(yīng)急處臵，如接到發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車、危及行車安全的信息時，要果斷采取措施，寧停勿放，并及時報告列車調(diào)度員和有關(guān)部門及人員。

3、抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實。要加強現(xiàn)場作業(yè)控制，嚴(yán)格按照車務(wù)段“四到場”的要求把好客、貨、運各部門作業(yè)的關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位，尤其是調(diào)車作業(yè)防溜、職工的自身和旅客的人身安全作為一日工作檢查重點，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)格考核。

三、下一步工作思路

1、抓好思想教育，增強職工遵章守紀(jì)的心理認(rèn)知力。要把加強職工安全思想教育放在首位，引導(dǎo)職工樹立“安全第一”、“保安全就是保飯碗”的思想意識，廣泛運用各種宣傳方式，深入學(xué)習(xí)鐵路歷年來發(fā)生的行車事故和人身傷亡事

故教訓(xùn)，把職工的違章違紀(jì)行為與這些事故的主要原因?qū)μ柸胱J(rèn)真分析，使職工真正認(rèn)識到違章違紀(jì)帶來的嚴(yán)重后果，從而增強其安全意識，提高自我約束力。

2、發(fā)揮表率作用，增強職工遵章守紀(jì)的心理效仿力

一是自己在日常工作中“帶好頭、起好步”，做好對職工的“傳、幫、帶”工作。對職工要加強安全責(zé)任心、業(yè)務(wù)技能教育，灌輸遵章守紀(jì)的重要性和違章違紀(jì)的危害性，努力從源頭上遏制“兩違”現(xiàn)象的發(fā)生。

二是要在車站樹立“標(biāo)桿”，使職工“學(xué)有榜樣、干有方向”。對于職工中自覺遵章守紀(jì)、模范作用發(fā)揮好的職工，要充分利用各種場合進(jìn)行表揚、鼓勵，在職工中努力形成激勵機制，充分滿足職工表現(xiàn)欲強的心理，在職工周圍培養(yǎng)先進(jìn)，引導(dǎo)職工共同搞好安全生產(chǎn)。

三是要加強對“兵頭將尾”的培養(yǎng)，充分發(fā)揮黨員、班組