貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)環(huán)評報告

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)(附噪聲專項評價)項目名稱：貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)建設(shè)單位(蓋章)：息烽象道物流有限公司中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制-1-一、建設(shè)項目基本情況建設(shè)項目名稱貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)項目代碼2018-520122-59-03-331045建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村地理坐標(biāo)建設(shè)項目行業(yè)類別132新建、增建鐵路用地(用海)面積(m2)/長度(km)0.845km建設(shè)性質(zhì)新建□技術(shù)改造建設(shè)項目報情形首次申報項目□不予批準(zhǔn)后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準(zhǔn)/備案)部門(選息烽縣發(fā)展和改革局項目審批(核準(zhǔn)/2018-520122-59-03-331045總投資(萬元)50900環(huán)保投資(萬元)20環(huán)保投資占比(%)0.039施工工期12個月是否開工建設(shè)否O是：專項評價設(shè)置情況本項目為鐵路專用線建設(shè)項目，項目位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，屬于息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地中的倉儲物流區(qū)，區(qū)域依托公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，打造息烽物流集散中心，雖項目所在區(qū)域不屬于以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的環(huán)境敏感區(qū)，但項目影響范圍內(nèi)涵蓋有居住、教育為主要功能的環(huán)境敏感區(qū)，因此根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南(生態(tài)影響類)(試行)》中表1專項評價設(shè)置原則表相關(guān)-2-要求，本次評價設(shè)置噪聲專項評價，具體詳見《貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)噪聲影響專項評價》。規(guī)劃情況規(guī)劃名稱：《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃》編制單位：北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計研究院貴州分院編制時間：2020年規(guī)劃環(huán)境影響評價情況規(guī)劃環(huán)評名稱：《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》編制單位：貴州大學(xué)規(guī)劃環(huán)評審查意見文號：黔環(huán)函〔2021〕47號審查機關(guān)：貴州省生態(tài)環(huán)境廳規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析本項目位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，屬于息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)，根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃(修編)》以及《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》，息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地的四至范圍為：東至小寨壩村杉樹坪組，南至盤腳營村新橋組，西至息烽河，北至江都高速，規(guī)劃用地面積細(xì)化工為核心，圍繞新型建材、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新醫(yī)藥等磷化工游產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強化精品產(chǎn)業(yè)的同時培育功能配套完善產(chǎn)業(yè)集群。規(guī)劃圍繞磷煤化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將基地劃分為四大功能：磷煤精細(xì)化工生產(chǎn)區(qū)：以磷精細(xì)化工、硫基復(fù)合肥、合成氨生產(chǎn)、飼料、阻燃劑、磷石膏等項目為主。依托貴陽開磷化肥有限公司、貴州息烽合成氨有限責(zé)任公司兩大龍頭企業(yè)進行下一步發(fā)展。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)區(qū)：以磷石膏為原料的環(huán)保材料、再生資源產(chǎn)業(yè)化項目(廢舊資源綜合利用)、高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品、節(jié)能環(huán)保服務(wù)產(chǎn)業(yè)等。-3-新醫(yī)藥生產(chǎn)區(qū)：依托貴陽市化學(xué)原料藥生產(chǎn)基地進行斉醫(yī)藥生產(chǎn)，以化學(xué)藥為主。倉儲物流區(qū)：依托公鐵聯(lián)運優(yōu)勢，打造息烽物流集散中心。根據(jù)規(guī)劃本項目位于基地其產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的倉儲物流區(qū)內(nèi)，本項目為鐵路專用線建設(shè)項目，項目的建設(shè)可吸納園區(qū)周邊大量公路運輸貨源，極大地增強了鐵路運輸與公路物流的貨運市場競爭力，為息烽象道物流有限公司提供一條大能力、暢通的鐵路交通運輸，對貴陽經(jīng)濟發(fā)展、發(fā)展低炭經(jīng)濟、構(gòu)建諧社會均具有重要作用和意義。本項目的建設(shè)有利于進一步提高區(qū)域在物流行業(yè)的競爭力，有利于加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，有利于鐵路與公路競爭，吸引更多貨源，更有利于整個基地物流等其他行業(yè)發(fā)展。因此本項目建設(shè)符合所在息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地規(guī)劃相關(guān)內(nèi)容。項目與息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地位置關(guān)系詳見附其他符合性分析1、“三線一單”符合性分析根據(jù)環(huán)境保護部印發(fā)的《“十三五”環(huán)境影響評價改革實施方案》(以下簡稱《方案》)，要求以生態(tài)保護紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單(以下簡稱“三線一單”)為手段，同時根據(jù)《關(guān)于以改善環(huán)境質(zhì)量為核心加強環(huán)境影響評價管理的通知》(環(huán)環(huán)評〔2016〕150號)，“三線一單”即落實“生態(tài)保護紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單”約束。項目與其符合性如下所示：(1)生態(tài)保護紅線符合性根據(jù)《省人民政府關(guān)于發(fā)布貴州省生態(tài)保護紅線的通知》 (黔府發(fā)〔2018〕16號)，將全省劃定為“一區(qū)三帶多點”的生態(tài)紅線格局?！耙粎^(qū)”即武陵山—月亮山區(qū)，主要生態(tài)功能是生物多樣性維護和水源涵養(yǎng)；“三帶”即烏蒙山—苗嶺、大婁山—赤水河中上游生態(tài)帶和南盤江—紅水河流域生態(tài)帶，主要生態(tài)功能是水-4-源涵養(yǎng)、水土保持和生物多樣性維護;“多點”即各類點狀分布的為45900.76平方公里，占全省國土面積17.61萬平方公里的26.06%。全省生態(tài)保護紅線功能區(qū)分為5大類，共14個片區(qū)。本項目位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，經(jīng)與生態(tài)紅線范圍對比，不在劃定為“一區(qū)三帶多點”的生態(tài)紅線范圍內(nèi)，符合其管控要求，息烽縣自然資源局已于2021年8月19日出具了“息烽縣自然資源局關(guān)于貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)項目涉及林地、生態(tài)保護紅線及自然保護地的回復(fù)”，根據(jù)回復(fù)內(nèi)容，項目專用線用地主要涉及地方公益林(三級林地)林地10268m2以及商品林(四級林地)林地6554m2，未涉及生態(tài)紅線、森林公園和風(fēng)景名勝區(qū)范圍，涉及林地部分按照程序辦理使用林地手續(xù)后方可動工建設(shè)，因此項目的建設(shè)符合《貴州省生態(tài)保護紅線》(黔府發(fā)〔2018〕16號)的相關(guān)要求。(2)環(huán)境質(zhì)量底線符合性分析項目所在區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量較好，本項目工程產(chǎn)生的污染物在采取可行、嚴(yán)格的污染治理措施，污染物達標(biāo)排放可以實現(xiàn)，對環(huán)境空氣、地表水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境影響較小，不會改變環(huán)境功能區(qū)現(xiàn)狀，達到環(huán)境質(zhì)量底線目標(biāo)要求。(3)資源利用上線符合性分析項目屬于新建鐵路專用線項目，鐵路永久占地不占用基本農(nóng)田，施工期會消耗少量的電能、水能、柴油等，區(qū)域水電供應(yīng)充足，滿足資源利用上線的要求。(4)環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單項目屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》允許類項目，根據(jù)貴州省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于印發(fā)《貴州省建設(shè)項目環(huán)境準(zhǔn)入清單管理辦法(試行)》的通知(黔環(huán)通〔2018〕303號)，本項目屬于從綠色通道類(綠線)項目，不在環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單-5-之中。(5)與生態(tài)環(huán)境空間管控“三線一單”的符合性分析根據(jù)《省人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》(黔府發(fā)〔2020〕12號)以及《市人民政府關(guān)于印發(fā)貴陽市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施方案的通知》(筑府發(fā)〔2020〕20號)，全省共劃定1332個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元，全市共劃定124個生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控單元。其中：優(yōu)先保護單元79個，主要包括生態(tài)保護紅線、自然保護地、飲用水水源保護區(qū)等生態(tài)功能區(qū)域；重點管控單元35個，主要包括經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、中心城區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展程度較高的區(qū)域；一般管控單元10個，主要包括優(yōu)先保護單元、重點管控單元以外的區(qū)域。本項目位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，經(jīng)與公布的“貴陽市環(huán)境管控單元圖”，項目屬于劃定的重點管控單元，根據(jù)管控區(qū)的要求，重點管控單元是以生態(tài)修復(fù)和環(huán)境污染治理為主。應(yīng)優(yōu)化空間布局，加強污染物排放控制和環(huán)境風(fēng)險防控，不斷提升資源利用效率。對于環(huán)境質(zhì)量不達標(biāo)的管控單元，落實現(xiàn)有各類污染源污染物排放削減計劃，嚴(yán)格執(zhí)行不達標(biāo)區(qū)域(流域)新建、改(擴)建項目污染物排放總量削減要求；對于未完成區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)要求的管控單元，暫停審批排放區(qū)域(流域)超標(biāo)污染因子的建設(shè)項目。本項目為新建鐵路專用線項目，項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量較好，不屬于不達標(biāo)區(qū)域，本項目主要污染主要集中在施工期，隨著施工期結(jié)束其污染也不再產(chǎn)生，建設(shè)營運期主要為少量的牽引機車燃油廢氣、生活污水、噪聲以及固體廢物，在采取相關(guān)的環(huán)保措施后對區(qū)域環(huán)境影響較小，同時項目的建設(shè)可吸納園區(qū)周邊大量公路運輸貨源，極大地增強了鐵路運輸與公路物流的貨運市場競爭力，為息烽象道物流有限公司提供一條大能力、暢通的鐵路交通運輸，對貴陽經(jīng)濟發(fā)展、發(fā)展低炭經(jīng)濟、構(gòu)建諧社會均具有重要作用和意義。-6-因此，本項目的建設(shè)符合《省人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的通知》(黔府發(fā)〔2020〕12號)以及《市人民政府關(guān)于印發(fā)貴陽市“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控實施方案的通知》 (筑府發(fā)〔2020〕20號)相關(guān)分區(qū)管控要求。綜上所述，項目符合“三線一單”相關(guān)要求。2、產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項目為鐵路專用線建設(shè)項目，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》 (2019年本)中規(guī)定的鼓勵類“二十三、鐵路”中“2、既有鐵路改擴建及鐵路專用線建設(shè)”，因此符合產(chǎn)業(yè)政策，本項目用地未占用“基本農(nóng)田保護區(qū)”，不在國家《限制供地項目目錄》及《禁止供地項目目錄》中。因此，項目用地符合現(xiàn)有土地利用政策。且本鐵路專用線建成后，可吸納園區(qū)周邊大量公路運輸貨源，極大地增強了鐵路運輸與公路物流的貨運市場競爭力，專用線經(jīng)川黔與貴陽鐵路樞紐和遵義鐵路地區(qū)相通，為息烽象道物流有限公司提供一條大能力、暢通的鐵路交通運輸。因此，本線的建設(shè)對貴陽經(jīng)濟發(fā)展、發(fā)展低炭經(jīng)濟、構(gòu)建諧社會均具有重要作用和意義。綜上所述，本項目的建設(shè)符合國家及地區(qū)現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)政策。-7-二、建設(shè)內(nèi)容地理位置貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，屬于息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)，同時本項目工程新建鐵路專線自既有川黔線上的小寨壩站引出至本公司修建的息標(biāo)：經(jīng)度106°44′17.837″，緯度27°11′20.235″，終點坐標(biāo)：經(jīng)度106°44′35.566″，緯度27°11′29.968″。其地理位置圖見附圖1。項目組成及規(guī)模接軌站小寨壩車站概況K337+200m，與養(yǎng)龍司站間相距7.705km，與盤腳營站間相距6.785km。車站主要作業(yè)有：列車接發(fā)及會讓、本站作業(yè)車及中轉(zhuǎn)站調(diào)車作業(yè)；整車貨物到發(fā)，危險貨物發(fā)送(重鈣專用線)；車站不辦理客運業(yè)務(wù)，只接發(fā)通勤列車。車站同時為開陽支線支點站，車站目前接軌有貴州開磷有限責(zé)任公司鐵路專用線(重鈣)、貴州林東礦業(yè)集團有限責(zé)任公司鐵路專用線及機務(wù)段管線，主要承擔(dān)川黔線客貨列車的到發(fā)及通過作業(yè)，以及進出開陽支線的解體、編組和集結(jié)作業(yè)。車站設(shè)有到發(fā)線7條(含正線)，有效長792m~888m，調(diào)223m)，安全線2條，機待線1條，機務(wù)線2條，目前車站到發(fā)線能力 (435m×5.7m×0.4m)及中間站臺(405m×4.0m×0.5m)各1座，貨物站臺(430m×30m×0.8m)1座，車站貨物主要為重鈣和煤。小寨壩站作為本項目專用線接軌站，承接與息烽縣象嶼物流園的連接，貨物到達列車?？吭谛≌瘔握?，接車至2、3、4道利用調(diào)車場進行解編作業(yè)，利用既有通道1通過內(nèi)燃機車將貨物在推送至息烽縣象嶼物流園內(nèi)。本次評價范圍不包括小寨壩車站。此外根據(jù)原有鐵路專用線設(shè)計，在小寨壩車站還設(shè)計建設(shè)南北牽出線延長方案，即北牽線延長至有效長450m，南牽線延長至有效長550m，目前該牽出線延長方案已經(jīng)擱置實施，因此本次評價也不-8-包括南北牽出線延長相關(guān)建設(shè)內(nèi)容。2、承接場息烽縣象嶼物流園概況本項目工程新建鐵路專線自既有川黔線上的小寨壩站引出至本公司修建的息烽縣象嶼物流園內(nèi)，息烽縣象嶼物流園與本項目同屬于息烽象道物流有限公司投資建設(shè)，根據(jù)調(diào)查，息烽縣象嶼物流園總占地面積為172畝，已于2020年4月開始建設(shè)，物流園內(nèi)主要修建有1間倉庫、貨物裝卸站臺、1棟綜合辦公樓、1棟宿舍樓、1間維修車間和1間門衛(wèi)室，根據(jù)物流園設(shè)計，將配備貨物裝卸機器10臺，貨物集裝箱20個，貨物運輸物流車5臺。目前物流園除部分設(shè)備以及配套環(huán)保設(shè)施外，其余均已經(jīng)建設(shè)完成。本項目工程新建鐵路專線用地基本已納入該物流園總占地面積內(nèi)，本項目工程不再單獨建設(shè)車站及貨場，不新建其他輔助配套房屋，專用線配備的員工辦公生活均依托于該物流園現(xiàn)有的設(shè)施。本次評價內(nèi)容不包括息烽縣象嶼物流園相關(guān)建設(shè)內(nèi)容，僅對新建鐵路專用線進行評價。2、工程項目建設(shè)內(nèi)容及組成(1)工程項目建設(shè)內(nèi)容本項目鐵路專用線屬于新建項目，還未動工建設(shè)，預(yù)計2021年11月開工，至2022年11月竣工完成，建設(shè)工期為12個月。本次工程專用線于川黔線上的小寨壩站既有安全線12道引出至象道物流園區(qū)內(nèi)，共建設(shè)鐵路專用集裝箱貨物線3條，其中貨1線有效長260m、貨2線有效長275m采用龍門吊裝卸、貨3線有效長310m，兼做存車線采用正面吊裝卸，專用線總鋪軌長0.845km。本項目專用線建設(shè)不涉及隧道和橋涵工程。整個項目具體工程組成見表2-1。-9-工程分類項目組成工程內(nèi)容備注主體工程線路工程專用線自車站重慶端12道延伸引出，設(shè)集裝箱貨物線3條盡頭式布置，貨物線以地形條件為控制，分別為貨1線(有效長260m)、貨2線(有效長275m)和貨3線(有效長310m)。專用線與車站接軌按要求設(shè)安全線，新增道岔均納入車站聯(lián)鎖。專用線最小曲線半徑按采用250m，直線與圓曲線間不設(shè)緩和曲線。專用線總長0.845km。/站場工程貨3道前段直線段設(shè)置軌道衡，軌道衡采用100t不斷軌無梁式，區(qū)段縱坡1.0‰。現(xiàn)有小寨壩站車站調(diào)車區(qū)域增設(shè)補強走行板，便于調(diào)車作業(yè)便利?？v橫向分布鋼筋φ8、15cm。/路基工程路基半寬均為3.5m，曲線地段外側(cè)路基不進行加寬。專用線采用三角形路拱，路拱高0.15m；牽出線順接既有線段采用3％單面坡，路基面順接既有鐵路路肩，以保證排水通暢，路基面以上采用砂礫適當(dāng)填高后鋪設(shè)道床(砂礫填高計入軌道底碴)。路基基床厚度1.2m，其中基床表層0.5m，基床底層0.7m。非巖石路基地段路基基床表層均B組填料，當(dāng)采用C組填料時，其塑性指數(shù)不得大于12，液限不得大于32％；填料的顆粒粒徑不得大于200mm或攤鋪厚度的2/3。/輔助工程房屋建筑本項目不單獨建設(shè)輔助配套房屋，辦公樓依托現(xiàn)有象道物流園區(qū)辦公樓。依托所在物流園車站貨場本項目無單獨新增車站貨場，主要依托現(xiàn)有小寨壩車站以及現(xiàn)有象道物流園區(qū)內(nèi)的貨場。依托小寨壩車站及所-10-在物流園綜合維修本項目不單獨設(shè)置機修房，其機車維修全部直接開往指定的機車檢修廠進行，不在場內(nèi)維修。/工程鋪軌基地本項目不設(shè)鋪軌基地，鋪軌方式采用人工單向鋪架。/材料廠設(shè)置1處臨時材料廠。滿足本專用線全線鋪軌和施工材料工藝需求。/混凝土攪拌站本項目工程量較小，不設(shè)置現(xiàn)場混凝土拌合站。/施工便道本項目新建專用線所在地區(qū)周邊公路交通便利，建設(shè)過程中可直接利用周邊道路作為主要貫通輸送道路，不再新建施工便道。依托周邊現(xiàn)有道路棄土場項目專用線挖方為10.777萬m3，回填土方5.48已納入物流園整體建設(shè)工程回填中，息烽縣象嶼物流園建設(shè)過程中己綜合考慮預(yù)留鐵路專用線軌道線路，整個物流園回填土石方量為21.59萬m3，物流園整體已經(jīng)實現(xiàn)挖填方平衡，因此無廢棄土石方，本項目不再單獨設(shè)置棄土場。/公用工程供水系統(tǒng)依托現(xiàn)有物流園區(qū)內(nèi)的供水系統(tǒng)。物流園內(nèi)設(shè)置貯水設(shè)施及加壓設(shè)備以滿足物流園生活、生產(chǎn)及消防使用水量要求。依托所在物流園供電系統(tǒng)依托現(xiàn)有小寨壩車站既有紅外變壓器以及現(xiàn)有物流園內(nèi)既有變壓器能夠滿足本項目專用線使用要求。牽引供電因接軌引起小寨壩車站接觸網(wǎng)改造采用單相工頻25kV交流制的直接供電方式。依托小寨壩車站及所在物流園排水系統(tǒng)雨污分流，其中污水為專用線員工生活污水，通過依托物流園內(nèi)新建的污水處理站處理后回用于物流園場地灑水及綠化澆灌，不外排。路基排水通過設(shè)置水溝、側(cè)溝、排水溝、急流槽以及其他排水設(shè)備進行排水。生活污水依托所在物流園新建污水-11-處理站處理通信系統(tǒng)專用線僅設(shè)置自動電話，通過電纜接入小寨壩車站接入網(wǎng)設(shè)備，納入川黔線既有通信站既有程控交換機，與當(dāng)?shù)貙＞W(wǎng)統(tǒng)一編號，實現(xiàn)和公網(wǎng)的互通。小寨壩車站既有接入網(wǎng)系統(tǒng)利舊，根據(jù)新增自動電話數(shù)量，增加相應(yīng)板件進行擴容。小寨壩其余系統(tǒng)利舊。依托小寨壩車站環(huán)保工程廢氣措施廢氣主要為內(nèi)燃機車排放尾氣，通過加強管理與周邊綠化，進一步降低廢氣影響。/廢水措施項目無生產(chǎn)廢水、污水為專用線員工生活污水，通過依托物流園內(nèi)新建的污水處理站處理后回用于物流園場地灑水及綠化澆灌，不外排。/噪聲防治措施合理布局，采用低噪聲設(shè)備，采取消聲、吸聲、隔聲、減振等綜合防治降噪措施。/振動治理措施對鐵路進行定期維護。/固廢處置措施專用線員工生活垃圾依托現(xiàn)有物流園內(nèi)的生活垃圾收集箱收集后由環(huán)衛(wèi)部門清送處置。機車維修全部直接開往指定的機車檢修廠進行，不在場內(nèi)維修，不涉及廢機油等機修危廢產(chǎn)生。依托所在物流園生態(tài)保護措施邊坡防護、排水溝、綠色、臨時用地綠化、攔擋等/(2)專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2-2設(shè)計鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項目標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)容備注1鐵路等級國鐵Ⅳ級/2正線數(shù)目單線/3最小曲線半徑500m限制坡度6‰/牽引種類/4機車類型DF4調(diào)車機車/-12-5牽引定數(shù)2300t/6到發(fā)線有效長450m/7閉塞類型調(diào)車辦理/3、貨運量、運輸組織和作業(yè)方式(1)貨運量專用線預(yù)計運量為發(fā)送23萬噸/年，其中包括氧化鋁、鋁錠4萬噸/年，鋁礬土6萬噸/年，磷礦石10萬噸/年，煤炭3萬噸/年。到達7萬噸/年，全部為高嶺土。均采用集裝箱裝運。(2)貨流方向發(fā)送：大部分經(jīng)川黔線進入重慶樞紐、然后經(jīng)蘭渝線向西北方向、襄渝線向華北方向運輸。到達：主要從華北方向經(jīng)襄渝線進入重慶樞紐，再經(jīng)川黔線到達。(3)列車數(shù)按牽引定數(shù)2400t，每列編掛30輛，按照40尺高柜裝載22t/箱，貨運對。(4)運輸組織方式及裝卸方式運輸組織方式：到達本專用線的車輛在車站解體，通過調(diào)車機進行調(diào)車作業(yè)，將重車推送至專用線卸車，卸車完畢后，由調(diào)度機車將專用線的車輛取回車站待掛，本專用線發(fā)送車，由調(diào)度機車將專用線裝車車輛牽出到車站發(fā)送，交接方式原則在專用線進行貨物交接。專用線裝卸方式：設(shè)集裝箱貨物線3條，盡頭式布置，貨1線、貨2線采用龍門吊裝卸，貨3線兼做存車線采用正面吊裝卸。4、接軌及配套工程本線為貨運線，按有砟軌道設(shè)計，采用中型軌道標(biāo)準(zhǔn)，按有縫線路設(shè)計。mUMn件鐵件應(yīng)進行防銹蝕處理，道砟采用一級道砟，按1520根/km鋪設(shè)。整體道床由鋼軌、扣件、支撐塊、C40鋼筋混凝土道床板、C20素混凝土支撐層和-13-二次澆注層組成。專用線新增道岔納入小寨壩車站車站聯(lián)鎖改造工程，并與聯(lián)鎖改造工程同步實施，不在本次評價范圍內(nèi)。(1)供電電源：小寨壩車站既有紅外變壓器容量為20KVA，既有負(fù)荷約5KW。本次新增照明用電負(fù)荷約4KW，原變壓器滿足使用要求。專用線所在現(xiàn)有物流園內(nèi)既有變壓器容量為630KVA，既有負(fù)荷約450KW。本次新增負(fù)荷35KW，原變壓器滿足使用要求。接觸網(wǎng)：牽引供電因本線接入，接軌點處受影響部分既有接觸網(wǎng)及支柱需做遷改。既有21-22/26-27軟橫跨需進行改遷，既有1錨段從南分段絕緣器位置更換承力索、接觸線200米，錨段改造后長度為1420米。既有24號支柱拆除，1錨段南頭下錨改至改24號支柱。之后全線進行掛網(wǎng)。(2)給水依托現(xiàn)有物流園區(qū)內(nèi)的供水系統(tǒng)，設(shè)置有貯水設(shè)施及加壓設(shè)備以滿足生活、生產(chǎn)及消防使用水量要求?，F(xiàn)有物流園給水站室外消防按現(xiàn)行的《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》和部頒相關(guān)公函的規(guī)定，設(shè)置室內(nèi)、外消防系統(tǒng)(含滅火器)。消防供水方式采用消防水池(與生活合用)與消防泵組相結(jié)合的臨時高壓供水系統(tǒng)。本項目專用線建成后所需勞動定員為10人，所有人員均為周邊村民，則其生活用水量按50L/人?d計算，總的生活用水量為0.5m3/d。(3)排水采用雨污分流制。項目無生產(chǎn)廢水，污水為員工生活污水，產(chǎn)污系數(shù)按0.8計，生活污水產(chǎn)生量為0.4m3/d，主要為SS、COD、BOD5、NH3-N等污染物，通過依托物流園內(nèi)新建的污水處理站處理后回用于物流園場地灑水及綠化澆灌，不外排。根據(jù)建設(shè)單位提供的工程實施進度安排，物流園整體及配套環(huán)保設(shè)施預(yù)計于2021年底完工，本項目專用線預(yù)計于2022年11月竣工完成，因此本項目員工生活污水能夠依托新建物流園內(nèi)的污水處理站處理，措施可行，同時-14-本次評價要求在物流園區(qū)內(nèi)的污水處理設(shè)施建成運行前，本項目專用線禁止投入運行。此外項目工程排水主要為路基排水：①天溝、排水溝在地面橫坡明顯地段，一般在上方一側(cè)設(shè)置。地面橫坡不明顯地段，一般在路基兩側(cè)設(shè)置。無棄土堆時,天溝邊緣至塹頂距離不宜小于5米。當(dāng)土質(zhì)良好、塹坡不高或溝內(nèi)采取防滲措施時，不應(yīng)小于2米。水溝截面一般采用底寬0.4m，高0.6m的梯形截面，需按流量設(shè)計的水溝、側(cè)溝、排水溝、急流槽以及其他排水設(shè)備，其橫斷面應(yīng)按1/20洪水頻率的流量計算確定，溝頂應(yīng)高出上述流量水位0.15m。②地面排水溝(槽)的轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于5米，排水建筑物(包括小于2%的坡道的側(cè)溝)的縱向坡度不應(yīng)小于2‰。(4)通信專用線僅設(shè)置自動電話，通過電纜接入小寨壩車站接入網(wǎng)設(shè)備，納入川黔線既有通信站既有程控交換機，與當(dāng)?shù)貙＞W(wǎng)統(tǒng)一編號，實現(xiàn)和公網(wǎng)的互通。小寨壩車站既有接入網(wǎng)系統(tǒng)利舊，根據(jù)新增自動電話數(shù)量，增加相應(yīng)板件進行擴容。小寨壩其余系統(tǒng)利舊。總平面及現(xiàn)場布置1、專用線總體布設(shè)專用線于川黔線上的小寨壩站既有安全線12道引出至象道物流園區(qū)，共布設(shè)鐵路專用集裝箱貨物線3條，其中貨1線有效長260m、貨2線有效長275m、貨3線有效長310m，專用線總鋪軌長0.845km。3條線路在園區(qū)處于東北西南向平行布設(shè)。專用線與車站接軌按要求設(shè)安全線，新增道岔均納入車站聯(lián)鎖。專用線最小曲線半徑按采用250m，直線與圓曲線間不設(shè)緩和曲線。具體平面布置詳見附圖3。2、施工組織布設(shè)(1)鋪軌基地本項目不設(shè)鋪軌基地，鋪軌方式采用人工單向鋪架。(2)臨時材料廠為滿足本物流園區(qū)全線鋪軌和滿足施工工期需要，在小寨壩站附近設(shè)臨-15-時材料廠1處。具體的施工材料來源如下所示：①廠發(fā)料：水泥、鋼材、木材等廠發(fā)料由小寨壩站設(shè)置的臨時材料廠供應(yīng)，汽車運至工地。根據(jù)甲方提供砂石料場情況，本物流園區(qū)當(dāng)?shù)厥陷^為豐富，可就近供應(yīng)，汽車運至工地。道砟采用Ⅰ級道砟鋪設(shè)，由野馬寨砟場供應(yīng)，火車運至小寨壩站后由汽車運至工地。②直發(fā)料：鋼軌：由攀鋼供應(yīng)，火車運至小寨壩站后由工程列車運至工地；道岔：由寶雞橋梁廠供應(yīng)，火車運至小寨壩站后由工程列車運至工地；砼枕：由清鎮(zhèn)軌枕廠供應(yīng)，火車運至小寨壩站后由工程列車運至工地；木枕：由柳州木材防腐廠供應(yīng)，火車運至小寨壩站后由工程列車運至工地；接觸網(wǎng)支柱：由株洲橋梁廠供應(yīng)，火車運至小寨壩站后由工程列車運至工地。(3)混凝土攪拌站本項目工程量較小，不設(shè)置現(xiàn)場混凝土拌合站。(4)施工便道本項目新建專用線所在地區(qū)周邊公路交通便利，建設(shè)過程中可直接利用周邊道路作為主要貫通輸送道路，不再新建施工便道。(5)施工營地與人員組織安排本項目工程量較小，施工人員全部雇傭當(dāng)?shù)厝藛T，無需設(shè)置的施工營地。施工人員日常配套需求均依托現(xiàn)有物流園內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)本項目工程量要求，預(yù)計施工期施工高峰人數(shù)為20人。施工方案本項目為鐵路專用線建設(shè)，計劃建設(shè)3條專用集裝箱貨物線，其中貨1線m5m、貨3線有效長310m，此外配套設(shè)施均依托現(xiàn)有公司物流園，項目建設(shè)的工程相對較小，項目施工期所用材料為水泥、鋼材、木材、鋼軌、道岔、砼枕、木枕等，均由相關(guān)廠家直接提供，本項目不進行原料生產(chǎn)和加工，且用量較少，基本為無毒無害的物質(zhì)。-16-土石方工程正式運營三電工程在施工過程中會產(chǎn)生一定的揚塵、機械汽車尾氣、噪聲和固廢等影響，此外施工人員還會產(chǎn)生一定的生活廢水和生活垃圾。土石方工程正式運營三電工程其施工流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)如下圖所示：廢氣噪聲揚塵廢氣噪聲揚塵揚塵廢氣噪聲揚塵聲廢料施工 原料及廢石渣運輸鋪軌施工植被破壞、水土流失聯(lián)調(diào)聯(lián)試振動噪聲廢水振動振動噪聲廢水振動聲2、施工時序與建設(shè)周期根據(jù)《鐵路工程施工組織設(shè)計規(guī)范》(Q∕CR9004-2015)及本線工程量進行施工組織設(shè)計，擬定本線建設(shè)總工期為12個月。本項目為新建項目，預(yù)計2021年11月開工，至2022年11月竣工完成，具體施工進度周期如下：1個月~第2個月公司及其員工進場并開展前期工作；第2個月~第3個月完成項目的勘察設(shè)計工作；第3個月~第7個月完成征地、拆遷、平場等土石方工程工作；第8個月~第9月完成鋪軌工程；第10-11個月完成其它公用設(shè)施工程，第12個月可以進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試同時組織對工程的竣工驗收最終正式運營。I其他1、接軌方案比選分析本項目新建鐵路專用線位于物流園內(nèi)，該該物流園區(qū)位于小寨壩車站站房同側(cè)重慶端，因小寨壩車站到發(fā)線、調(diào)車線、貨物線、牽出線主要集中在站房對側(cè)，本次評價站房對側(cè)和站房同側(cè)接軌兩個系列方案。(1)站房對側(cè)接軌方案①方案一(車站北牽線接軌)：專用線需連續(xù)上跨開陽支線和川黔線后方能進入工業(yè)園區(qū)。既有開陽支線為上跨川黔線，連續(xù)采用12‰-21.7‰的上坡，專用線若再上跨開陽支線，即便采用12‰的限制坡度，也需要1.3km的展線方能達到上跨條件。上跨開陽支線后，又需要展線降坡(12‰限制坡度，約1.8km)才能回到物流園區(qū)。故自北牽線線接軌不可行。②方案二(將小寨壩車站進站信號機外移，開陽支線接軌)：受地形條件限制(開陽支線小寨壩隧道及下穿江都高速橋孔)，開陽支線近小寨壩車站段無改線條件。在此情況下，專用線接軌點選擇在K1+108處(距離1#岔尖312m)。示意圖如下所示：圖中可以看出：一是展線后與園區(qū)站坪方向不能協(xié)調(diào)，無法布置裝卸線；二是由于物流園區(qū)距離車站較近，若從開陽支線出岔采用300及以上曲線半徑(綠色方案)，專用線與江都高速交角太小，無法在其下橋孔中穿越。如選-18-擇曲線半徑250m(紅線方案)，于江都高速南側(cè)展布，其正線縱坡不滿足專用線上跨川黔線條件。因此，無論是車站北牽線還是開陽支線接軌，由于物流園區(qū)距離車站較近，受車站北端江都高速以及既有川黔正線和開陽支線縱坡限制，專用線出岔后跨越川黔線(開陽支線)再降坡，其線路平縱斷面無法滿足設(shè)計規(guī)范，均不具可行性。(2)站房同側(cè)接軌方案③方案三：專用線自站房同側(cè)重慶端接軌，沿川黔線向東北方向走行約150m即進入園區(qū)范圍。該方案對既有小寨壩車站基本無影響，沿線基本無大型構(gòu)筑物，具有實施難度小、工程投資省的優(yōu)點。但由于車站站房同側(cè)僅1條到發(fā)線，存在調(diào)車作業(yè)與車站接發(fā)列車干擾較大的缺點。(3)比選結(jié)論專用線在小寨壩車站站房對側(cè)接軌方案因車站既有現(xiàn)狀布置形式以及周邊地形地物地貌限制，方案無法滿足設(shè)計規(guī)范，不可行。因此本項目接軌點只能選擇方案三，在小寨壩站站房同側(cè)重慶端。2、專用線路線方案比選(1)方案推薦本線選擇站房同側(cè)重慶方向接軌，分別從以下三個方案進行了論證比選。①方案I(推薦方案)：站房同側(cè)設(shè)物流園區(qū)方案該方案專用線自安全線12道延伸線引出，設(shè)集裝箱貨物線3條，盡頭式布置：貨1線(有效長260m)、貨2線(有效長275m)采用龍門吊裝卸，貨3線(有效長310m)兼做存車線采用正面吊裝卸。接軌處設(shè)安全線1條。作業(yè)流程：到達列車接車至3、4、5道，利用調(diào)車場進行解編作業(yè)，然后利用貴陽方向牽出線16道進行調(diào)車作業(yè)，利用既有1道推送至物流園區(qū)(推送作業(yè)采用內(nèi)燃機車)進行裝卸作業(yè)。貨物車輛裝卸完畢后，利用牽出線牽出，連掛整備發(fā)車。-19-物流園區(qū)方案及站場布置見圖2-3方案示意圖。2-3方案一示意圖方案優(yōu)點：A.本方案充分利用園區(qū)已建成場坪及設(shè)備(如已經(jīng)安裝到位的龍門吊、生產(chǎn)生活房屋、硬化場地等)，征地拆遷工作已經(jīng)完成，且不占用耕地，工程量小，投資較省。B.對既有小寨壩車站改動小，僅在接軌點附近需對部分接觸網(wǎng)桿線進行加固或遷移，再將企業(yè)站信號設(shè)備納入聯(lián)鎖，其余專業(yè)基本沒有改動，對鐵路運輸基本無影響。方案缺點：作業(yè)時需占用1道旅客列車徑路。②方案II(比較方案一)：增加到發(fā)線設(shè)物流園區(qū)方案該方案小寨壩車站站房側(cè)新增到發(fā)線1條(新1道)，重慶端新1道與既有1道間設(shè)交叉渡線。專用線自新1道引出，設(shè)貨物線3條，安全線1條。貨物線功能、有效長以及小寨壩車站南北牽出線補強方案與方案I一致，如圖2-3方案示意圖所示。作業(yè)流程：到達列車接車至3、4、5道，至調(diào)車場進行解編作業(yè)，然后利用貴陽方向牽出線16道通過到既有1道推送至園區(qū)貨物線進行裝卸作業(yè)(推送作業(yè)采用內(nèi)燃機車)，新1道可作為旅客列車徑路。方案優(yōu)點：A.本方案充分利用物流園區(qū)已建成場坪及設(shè)備，不占用耕地；-20-B.調(diào)車作業(yè)通過新增到發(fā)線作業(yè)，不占用旅客列車?？繌铰贰７桨溉秉c：A.新增到發(fā)線需占用既有站臺及工務(wù)線路工區(qū)、車務(wù)單身宿舍、信號樓、電務(wù)工區(qū)、公安業(yè)務(wù)用房等生產(chǎn)生活用房的位置，施工前需在既有站址退讓10m后賠建上述站房。目前車站后側(cè)已完全城鎮(zhèn)化，不具備賠建條件；B.未能解決跨越正線作業(yè)的問題，對運輸效率提高不大。C.改造后既有1道有效長660m，較既有有效長縮短135m，車站新增到發(fā)線的同時犧牲了既有到發(fā)線有效長。小寨壩站重慶端開陽支線與川黔線分別為上坡和下坡，9~15#交叉渡線位置不能移動(川黔線9#道岔中心前15m即開始12.1‰的下坡段)，該端基本不具備改建延長1道有效長條件。小寨壩站貴陽端因重鈣專用線接軌位置影響，也基本不具備改建延長1道有效長條件。故如需維持原1道800m的有效長或有效長與川黔線匹配，則整個車站需做大范圍調(diào)整，導(dǎo)致車站改建規(guī)模巨大，工期長，嚴(yán)重干擾既有鐵路運輸，不具備實施條件。2-4方案二示意圖③方案III(比較方案二)：取消中間站臺、增加到發(fā)線設(shè)物流園區(qū)方案方案III與方案II基本一致。方案三拆除II道和III道之間的中間站臺，將II道和III道線間距調(diào)整為5.0m，從而減少新增股道對車站站房的影響。方案優(yōu)點：與方案II相比，優(yōu)點在于車站信號樓、貨運樓和列尾作業(yè)-21-點等三處建筑無需拆除，面積約為1086m2。方案缺點：A.方案II需拆遷房屋22570m2(其中鐵路生產(chǎn)用房面積約為5900m2)，方案III減少拆遷約5%，未有效解決車站站房拆除安置問題。車站信號樓面積不足，不拆遷亦無法滿足使用需求。B.方案III施工范圍包括2條正線和1條到發(fā)線，車站改建規(guī)模巨大，工期長。且改造期間需占用其他股道連通川黔線正線，需進行區(qū)段限速，嚴(yán)重影響川黔線運輸組織。C.本方案改造后既有1道有效長755m，較既有有效長縮短45m，車站新增到發(fā)線的同時犧牲了既有到發(fā)線有效長。與方案II相同，很難采取其它改建措施延長1道有效長。2-5方案三示意圖(2)方案比選分析各方案主要工程數(shù)量及投資比較如表4-10所示。表4-10各方案主要工程數(shù)量較表工程名稱單位方案II方案III征地拆遷改移道路kmk22.82.8新征用地畝回收用地畝299拆遷房屋m225682257021484土石方填土5.485.55.5挖土8.0578.018.01-22-挖石2.7288擋土墻m2/400400橋涵橋座-延長米不含不含不敢涵洞座-橫延米軌道站線鋪軌kmk2.6923.7026.402鋪新岔組56(單開5，交渡1)10(單開5鋪道碴0.360.79投資估算萬元5973.2221798.2722730.44從運輸組織看：三個方案取送車均需跨越正線，作業(yè)次數(shù)多，作業(yè)時間較長，需充分利用行車間隙，合理組織調(diào)車作業(yè)。渝貴新雙線建成通車后，部分客貨列車分流，川黔線部分能力釋放，能適當(dāng)緩解調(diào)車作業(yè)對正線及到發(fā)線1道的干擾；方案II和方案III較方案I，可利用新增到發(fā)線，不占用通勤旅客列車?？繌铰?。從工程投資看：兩個方案均充分利用園區(qū)場坪及已建成貨場設(shè)施，方案II和方案III于站房同側(cè)新增加到發(fā)線1條，新增到發(fā)線需拆除既有站臺、站房、信號樓等生產(chǎn)生活用房，還建困難，工程量及工程投資巨大，對既有線運營干擾巨大。從環(huán)境要素看：項目專用線選線主要根據(jù)地形、地質(zhì)條件，同時結(jié)合沿線村寨分布情況，并充分考慮了工程建設(shè)對周邊環(huán)境和自然景觀的破壞及與周圍環(huán)境和自然的協(xié)調(diào)情況進行布設(shè)，其中方案I路線充分利用現(xiàn)有設(shè)施建設(shè)，少占地，少拆遷房屋，根據(jù)沿線情況合理設(shè)置配套工程設(shè)施，施工期設(shè)置相關(guān)環(huán)保措施，盡可能保護周邊敏感目標(biāo)及生態(tài)環(huán)境，此外方案II和方案III土石方挖方量大于方案I，且方案I不占用基本農(nóng)田，因此，本環(huán)評從環(huán)保角度認(rèn)可工程方案I。綜上所述，方案I充分利用園區(qū)既有場坪及建成設(shè)施，工程投資較??；車站接軌改造簡單，對既有線運營影響?。粡倪\輸組織上來講，對車站通過及到發(fā)能力影響不大；從環(huán)境要素看，土石方挖方量小，少拆遷房屋，不占用基本農(nóng)田，故本次暫推薦方案I。-23-三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標(biāo)及評價標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，屬于息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃區(qū)域中的倉儲物流區(qū)，根據(jù)《貴州省生態(tài)功能區(qū)劃》，評價區(qū)位于Ⅱ、中部濕潤亞熱帶喀斯特脆弱生態(tài)區(qū)—Ⅱ-2、黔中丘原盆地常綠闊葉林喀斯特脆弱生態(tài)亞區(qū)—Ⅱ2-9開陽-構(gòu)皮灘土壤保持、石漠化敏感與工礦開發(fā)生態(tài)功能區(qū)，本項目所在區(qū)不涉及重要水源保護區(qū)、自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化自然遺產(chǎn)等禁止開發(fā)的區(qū)域，不涉及水源涵養(yǎng)、風(fēng)沙防治、天然濕地等重要生態(tài)功能區(qū)，不涉及沙漠化、水土流失等生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目建設(shè)用地周邊主要以灌木林地及旱地為主，以松、雜樹為主，自然植被較少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量一般。(1)植物資源就項目所在整個區(qū)域來看，該地區(qū)為濕潤中亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林與常綠闊葉落葉林混交林分布區(qū)，以白楊、青杠、松、杉等繁茂，并附生大量苔蘚植物及濕生草本植物。由于項目屬于規(guī)劃倉儲物流園區(qū)內(nèi)，其林地植被覆蓋率低，其附近植被以次生灌木從為主，農(nóng)作物以水稻、玉米、小麥、油菜及蔬菜為主。項目區(qū)域內(nèi)無國家及省級保護植物。(2)野生動物資源由于受人類干擾，適宜野生動物棲息的環(huán)境有限，動物區(qū)系結(jié)構(gòu)組成較簡單，在此生態(tài)境域中，動物種類比較貧乏。評價區(qū)內(nèi)野生動物僅有少量鳥類等動物，區(qū)內(nèi)無國家重點保護動物，無省級保護動物蛙類和蛇類。養(yǎng)殖動物：主要為家養(yǎng)畜、禽，如耕牛、豬、馬、羊、雞、鴨等，均為不成規(guī)模的家庭養(yǎng)殖。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，評價區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家保護的珍稀瀕危動、植物。(3)土地利用情況息烽縣現(xiàn)有國土面積1036.5km2，其中耕地面積26863.5ha，占總面積的26.7%：森林面積14266ha，覆蓋率13.6%(加上灌木林12583.6ha，植被覆-24-根據(jù)“息烽縣自然資源局關(guān)于貴陽市息烽九寨物流鐵路專用線建設(shè)項目涉及林地、生態(tài)保護紅線及自然保護地的回復(fù)”，本項目專用線用地主要涉及地方公益林(三級林地)林地10268m2以及商品林(四級林地)林地6554m2。涉及林地部分按照程序辦理使用林地手續(xù)后方可動工建設(shè)。(4)水土流失情況息烽縣位于黔中石質(zhì)丘陵中度侵蝕區(qū)，全縣水土流失面積241.45km2，占國土面積的23.29%。其中輕度侵蝕面積占6.29%，中度侵蝕面積占小寨壩鎮(zhèn)總水土流失面積24km2，屬中、輕度水土流失區(qū)。2、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目位于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及2018修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)貴陽市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《2020年貴陽市生態(tài)環(huán)境狀況公報》，貴陽市環(huán)境空氣質(zhì)量達到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及2018修改單二級標(biāo)準(zhǔn)的要求，實際監(jiān)測天數(shù)為366天，優(yōu)良天數(shù)為362天，環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良率為98.9%，其中可吸入顆粒物為0.041mg/m3，細(xì)顆粒物為0.023mg/m3，二mgm二氧化氮為0.018mg/m3，一氧化碳為0.9mg/m3，臭氧此外根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》，其于2020年10月30日~2020年11月5日委托貴州中科檢測技術(shù)有限公司按照基地特點共設(shè)置5個點位進行了特征因子監(jiān)測，監(jiān)測指標(biāo)包NH、甲醛、TVOC、H2S、Cl2、五氧化二磷、甲醇、硫酸霧、氰化物、氟-25-化物，其5個大氣監(jiān)測點中與本項目最近的為A2小寨壩村監(jiān)測點，距離本項目專用線西南面最近約500m，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果分析，A2小寨壩村監(jiān)測點氟化物滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012及修改單)二級標(biāo)準(zhǔn)，NH3、TVOCHSCl的《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)附錄的濃度限值，氰化物滿足參考的蘇聯(lián)居民區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最大允許濃度。因此可以看出項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)及2018修改單的要求，環(huán)境空氣質(zhì)量較好。3、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)貴陽市生態(tài)環(huán)境局息烽分局發(fā)布的《息烽縣2021年一季度水環(huán)境質(zhì)量月報》，息烽縣環(huán)境監(jiān)測站對縣域內(nèi)16個地表水監(jiān)測點位(九莊河、雨淋河、鹿窩河、養(yǎng)龍司河、頭道河、牛洞溝河、新寨溝河、葫蘆水河、烏江鐵路橋、溫泉小河、老鴉河、干井水、大關(guān)沖河、白馬河、魚簡河水庫、小橋河水庫)進行監(jiān)測，監(jiān)測期間除葫蘆水河水質(zhì)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838－2002)V類標(biāo)準(zhǔn)限值外，其余15條地表水水質(zhì)均達到或優(yōu)于《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838－2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)限值。本項目周邊地表水體為魚簡河?xùn)|干渠，位于項目東南側(cè)最近為150m，魚簡河?xùn)|干渠發(fā)源于坪山北側(cè)，由東北向西南于潮水壩匯入魚簡河總干渠再進入息烽河，根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》于2020年10月30日~2020年11月1日對息烽河的地表水監(jiān)測數(shù)據(jù)可以看出，息烽河能夠滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)III類水體要求。此外根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，魚簡河?xùn)|干渠周圍無規(guī)模以上的工礦企業(yè)，因此其水質(zhì)可以滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)III類水體要求。4、地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目所在區(qū)域無大型集中污染源，且地下水含水層未被破壞，因此地-26-(GB/T14848-2017)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。5、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的規(guī)定，項目所在區(qū)域總體執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類標(biāo)準(zhǔn)，此外區(qū)域現(xiàn)有交通環(huán)境復(fù)雜，在現(xiàn)有川黔鐵路正線外軌邊界線距離65m以內(nèi)區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4b類標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)有國道G210(二級公路)道路路沿外35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，此外根據(jù)環(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，現(xiàn)有川黔鐵路正線線路兩側(cè)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑物，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中晝間60dB(A)、夜間50dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)。本次評價委托貴州求實檢測技術(shù)有限公司于2021年7月27日-7月28日對項目周邊涉及的居民點及學(xué)校等敏感點進行了聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測，具體監(jiān)測點位設(shè)置如下表3-1所示，監(jiān)測點位布置詳見附圖3：表3-1噪聲監(jiān)測點位置設(shè)置一覽表序號監(jiān)測點名稱位置監(jiān)測點背景1N1專用線1K0+000處小寨壩1#第一排居民房屋(15m)保護目標(biāo)：村寨，鐵路噪聲，4b類2N2小寨壩2#第一排居民房屋(70m)保護目標(biāo)：村寨，2類3N3小梅山第一排居民房屋(75m)保護目標(biāo)：村寨，2類4N4大橋第一排居民房屋(60m)保護目標(biāo)：村寨，2類5N5小寨壩3#第一排居民房屋(113m)保護目標(biāo)：村寨，交通噪聲，4a類6N6小寨壩4#第一排居民房屋(80m)保護目標(biāo)：村寨，交通噪聲，4a類7N7息烽縣小寨壩小學(xué)(85m)保護目標(biāo)：學(xué)校，小學(xué)校門外，交通噪聲，4a類監(jiān)測因子：等效連續(xù)A聲級；-27-監(jiān)測方法：按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008的規(guī)定的環(huán)境噪聲測量方法進行；監(jiān)測時段：連續(xù)監(jiān)測兩天，每日晝間(06:00~22:00)、夜間(22:00~06:00)各測一次；表3-2環(huán)境噪聲監(jiān)測結(jié)果一覽表(單位：LeqdB(A))監(jiān)測點監(jiān)測時間監(jiān)測結(jié)果執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)晝間夜間N1專用線1K0+000處小寨壩1#第一排居民房屋(15m)2021.7.2754.34b類2021.7.2848.0N2小寨壩2#第一排居民房屋(70m)2021.7.2753.446.62類2021.7.2853.448.9N3小梅山第一排居民房屋(75m)2021.7.2752.748.22類2021.7.2853.845.9N4大橋第一排居民房屋(60m)2021.7.2754.546.92類2021.7.2854.244.7N5小寨壩3#第一排居民房屋(113m)2021.7.2753.645.04a類2021.7.2854.243.8N6小寨壩4#第一排居民房屋(80m)2021.7.2754.246.24a類2021.7.2854.245.2N7息烽縣小寨壩小學(xué)(85m)2021.7.2761.653.44a類*2021.7.2857.451.4*注：本次監(jiān)測敏感點息烽縣小寨壩小學(xué)在實際采樣監(jiān)測時只在小學(xué)大門外進行了監(jiān)測，處于國道G210(二級公路)道路路沿外35m范圍內(nèi)，因此執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a標(biāo)準(zhǔn)要求。監(jiān)測期間2021年7月27日車流量晝間：大型車63輛，中型車108輛，小型車120輛；夜間：大型車51輛，中型車66輛，小型車90輛，車流量以小時計；7月28日車流量晝間：大型車84輛，中型車126輛，小型車114輛；夜間：大型車57輛，中型車93輛，小型車87輛，車流量以小時計。監(jiān)測統(tǒng)計結(jié)果表明：N1居民點監(jiān)測的晝間、夜間噪聲均能滿足《聲環(huán)境-28-質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4b類標(biāo)準(zhǔn)要求，N2-N4居民點監(jiān)測的晝間、夜間噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類標(biāo)準(zhǔn)要求，N5-N6居民點監(jiān)測的晝間、夜間噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a類標(biāo)準(zhǔn)要求。此外本次監(jiān)測敏感點息烽縣小寨壩小學(xué)在實際采樣監(jiān)測時只在小學(xué)大門外進行了監(jiān)測，處于國道G210(二級公路)道路路沿外35m范圍內(nèi)，因此執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)4a標(biāo)準(zhǔn)要求，監(jiān)測結(jié)果表明其晝間、夜間噪聲均能滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)要求。為了進一步反應(yīng)息烽縣小寨壩小學(xué)內(nèi)部環(huán)境噪聲現(xiàn)狀，本次評價引用《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》中的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀于2020年10月30-10月31日對小寨壩小學(xué)內(nèi)內(nèi)部監(jiān)測數(shù)據(jù)，其中晝間為49.0-49.5dB(A)，夜間為43.3-44.7dB(A)，監(jiān)測結(jié)果表明息烽縣小寨壩小學(xué)內(nèi)部監(jiān)測點晝間、夜間噪聲均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中晝間60dB(A)、夜間50dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)(根據(jù)環(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，鐵院等特殊敏感建筑物，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中晝間60dB (A)、夜間50dB(A)的標(biāo)準(zhǔn))。綜上所述，本次評價所有監(jiān)測點均能達標(biāo)，項目所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量較好。6、土壤環(huán)境現(xiàn)狀本項目處于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，項目所在區(qū)域因氣候、海拔高度、植被、巖石及人為因素的綜合影響，該區(qū)以紅黃壤、黃壤、稻田土及石灰土分布為主。項目區(qū)以鈣質(zhì)粗骨土為主，相鄰?fù)寥罏辄S壤、紫色土、石灰土和水稻土。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，建設(shè)用地主要位于物流園區(qū)內(nèi)，其周邊主要以灌木林地及旱地為主，無其他企業(yè)對場地及周邊土壤造成過歷史污染，土壤環(huán)境質(zhì)量一般，執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(GB15618-2018)表1農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險篩選值(基本項-29-綜合上所述，項目評價區(qū)域內(nèi)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好。與項關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項目屬于新建項目，因此無與本項目有關(guān)的環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題。1、息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地原有環(huán)境污染項目工程所在區(qū)域來看，項目選址于貴州省貴陽市息烽縣小寨壩鎮(zhèn)小寨壩村，其屬于息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃范圍內(nèi)。(1)大氣污染物排放現(xiàn)狀目前息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地規(guī)劃范圍內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)主要為貴陽開磷化肥有限公司、貴州開磷息烽合成氨有限責(zé)任公司、貴州開磷磷石膏綜合利用有限公司、貴州開迪綠色建筑材料有限公司、貴州開萊綠色建筑材料有限公司、貴州磷煤材料有限公司、息烽盤江民爆有限公司、貴州昊越新型材料科技有限公司等8家企業(yè)，其中包括燃煤鍋爐2臺(75t/h)，工業(yè)爐窯5臺，煤氣發(fā)生爐1臺，所有企業(yè)大氣全部按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)達標(biāo)排放，根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》中區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查表明，基地評價范圍內(nèi)2019年息烽縣坪上站基本污染物SO2、及其修改單)二級標(biāo)準(zhǔn)。SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3百分位日均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012及其修改單)二級標(biāo)準(zhǔn)，同時設(shè)置的5個大氣監(jiān)測點小寨壩鎮(zhèn)(黑神廟)、小寨壩村、青崗林、何家壩、石橋的環(huán)境空氣短期監(jiān)測濃度氟化物滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012及修酸霧滿足參考的《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)附錄的濃度限值，氰化物滿足參考的蘇聯(lián)居民區(qū)大氣中有害物質(zhì)的最大允許濃度，因此所在區(qū)域的大氣環(huán)境質(zhì)量較好，區(qū)域環(huán)境空氣目前未受到污染。(2)水污染物排放現(xiàn)狀基地內(nèi)設(shè)置有1座小寨壩污水處理廠，設(shè)計規(guī)模4000m3/d，實際處理規(guī)模1000m3/d，基地內(nèi)管網(wǎng)未全部覆蓋，目前各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)廢水基本全部回-30-用或經(jīng)過自行修建的污水處理站處理后達標(biāo)排放，貴陽開磷化肥有限公司其生活污水排至小寨壩污水處理廠處理，貴州磷鎂材料有限公司、貴州省昊越新型材料科技有限公司、息烽盤江民爆有限公司生活污水經(jīng)化糞池處理后資源化利用，而基地內(nèi)分散居民生活污水主要經(jīng)旱廁收集，作農(nóng)灌資源化利用處置。基地受納水體為息烽河，根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》于2020年10月30日~2020年11月1日對息烽河的地表水監(jiān)測數(shù)據(jù)可以看出，息烽河能夠滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838-2002)III類水體要求，因此區(qū)域水體目前未受到污染。(3)噪聲排放現(xiàn)狀基地內(nèi)噪聲主要來自各工業(yè)企業(yè)車間設(shè)備、各類水泵、運輸車輛等運行噪聲。各工業(yè)企業(yè)通過采用隔聲、減振、加強管理等措施能夠達標(biāo)排放，同時根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》于2020年10月30日~10月31日對基地內(nèi)外6個監(jiān)測點—小寨壩鎮(zhèn)政府、吳二寨村、貴州開迪綠色建筑材料有限公司辦公區(qū)、小寨壩小學(xué)、小寨壩村、黃蓮溝龍泉大道的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測表明，評價區(qū)各監(jiān)測點監(jiān)測值均能滿足相應(yīng)的《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)標(biāo)準(zhǔn)要求，因此區(qū)域總體聲環(huán)境質(zhì)量較好，未受到噪聲污染。(4)固體廢物排放現(xiàn)狀目前基地在產(chǎn)企業(yè)固廢主要為磷石膏、硫磺渣、污水處理站污泥等，部分固廢可實現(xiàn)綜合利用，部分在渣場堆放。企業(yè)產(chǎn)生的廢機油、廢觸媒等危險廢物，委托有資質(zhì)單位回收處置，不外排。生活垃圾全部由環(huán)衛(wèi)部門收集后送至息烽縣生活垃圾填埋場處置。目前賈家堰磷石膏堆場存在向地下水滲漏污染的問題，交椅山磷石膏堆場已經(jīng)進行了覆膜封場以及相關(guān)治理。(5)土壤環(huán)境狀況根據(jù)《息烽縣磷煤化工生態(tài)工業(yè)基地控制性詳細(xì)規(guī)劃環(huán)境影響評價報告書》對基地內(nèi)外5個監(jiān)測點的土壤監(jiān)測結(jié)果可知，基地評價區(qū)域內(nèi)土壤中T1基地范圍內(nèi)賈家堰南側(cè)、T2基地范圍內(nèi)西部余家坪、T3基地范圍內(nèi)北部林地-31-監(jiān)測點各監(jiān)測值均低于《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)》 (GB36600-2018)中的風(fēng)險篩選值。T4基地范圍外南側(cè)旱地、T5交椅山渣場北側(cè)水田監(jiān)測點監(jiān)測值均低于《土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)》(GB15618-2018)中的風(fēng)險篩選值，因此區(qū)域總體土壤環(huán)境良好，目前還未受到污染。(6)生態(tài)環(huán)境狀況①植被現(xiàn)狀基地現(xiàn)狀以針闊混交林為主，其次是灌木、闊葉林、灌草叢、針葉林，占總面積的56.42%，其次為無植被區(qū)，占總面積的31.29%，水田、旱地、園地和水域植物相對較少，分別占總面積的1.77%、9.66%、0.68%和0.19%?；啬喜亢蜄|部因人為活動較頻繁，工業(yè)企業(yè)及居民點較多，平地、緩丘多已開發(fā)利用，自然植被僅留存于山體之上?；乇辈亢臀鞑咳藶榛顒虞^少，自然植被保留較好?；貫閬啛釒С＞G闊葉林，在分區(qū)上處于亞熱帶常綠闊葉林區(qū)、濕潤常綠闊葉林亞區(qū)、中亞熱帶常綠落葉闊葉林帶。植被以馬尾松林和巖溶植被類型為主，在較偏遠的地區(qū)尚有少量常綠闊葉林留存。②土地利用現(xiàn)狀基地內(nèi)現(xiàn)狀是林地占地較高，其次為城鎮(zhèn)村及建設(shè)用地。目前由于基地屬于開發(fā)建設(shè)階段，基地南部開發(fā)程度較高，建設(shè)用地占比高，而北部以有林地、灌木林地為主。③水土流失現(xiàn)狀根據(jù)SL190-2007《土壤侵蝕分級分類標(biāo)準(zhǔn)》，基地內(nèi)土壤侵蝕以微度為主，其次為輕度侵蝕和中度侵蝕，基地內(nèi)強烈侵蝕極少，無極強度侵蝕。綜上所述，目前現(xiàn)有基地內(nèi)南部和東部因人為活動較頻繁，生態(tài)環(huán)境已經(jīng)受到人為干擾影響受到一定破壞，基地北部和西部人為活動較少，生態(tài)環(huán)境相對較好。2、依托貴陽市息烽縣象嶼物流園原有環(huán)境污染本項目工程新建鐵路占地基本位于本公司修建的貴陽市息烽縣象嶼物流-32-園內(nèi)，息烽縣象嶼物流園與本項目同屬于息烽象道物流有限公司投資建設(shè)，專用線建設(shè)完成后員工生活辦公需依托該物流園內(nèi)設(shè)施，主要包括本項目工程員工生活污水、生活垃圾處置。(1)物流園概況整個物流園規(guī)劃占地172畝，將建設(shè)倉儲庫10000平方米，綜合辦公樓、宿舍樓5800平方米，貨物裝卸站臺8000平方米，機修車間1500平方米，購置貨物裝卸機器10臺，貨物集裝箱20個，貨物運輸物流車5臺。該物流園建設(shè)項目已于2018年3月21日取得了息烽縣發(fā)展和改革局頒布的《貴州省企業(yè)投資項目備案證明》(項目編碼：2018-520122-53-03-194947)，于2020年4月正式開始動工建設(shè)，目前已修建有1間倉庫、貨物裝卸站臺、1棟綜合辦公樓、1棟宿舍樓、1間維修車間和1間門衛(wèi)室。(2)物流園現(xiàn)有污染治理及排放情況①廢水目前，現(xiàn)有物流園污水主要為員工生活污水，產(chǎn)生量約為2.4m3/d，污染入附近溝渠中散排，對周邊環(huán)境有一定影響。②廢氣現(xiàn)有廢氣主要為物流園內(nèi)既有貨物堆放、裝卸和運輸過程產(chǎn)生的揚塵，通過人工灑水，產(chǎn)生量較小對周邊環(huán)境影響較小。③噪聲現(xiàn)有噪聲主要為貨物裝卸噪聲和汽車運輸噪聲，產(chǎn)生量較小通過加強管理合理安排運輸裝卸作業(yè)時間對周邊環(huán)境影響較小。④固體廢物現(xiàn)有固體廢物主要為員工生活垃圾以及裝卸機械會產(chǎn)生一定的廢機油等危廢，生活垃圾設(shè)置有垃圾收集箱統(tǒng)一收集后，由當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)部門清送。廢機油未按照危廢進行規(guī)范收集處置。(3)物流園所報手續(xù)辦理情況-33-由于該物流園不進行有毒、有害及危險品的倉儲、物流配送，因此根據(jù)現(xiàn)行的《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》，無需開展環(huán)境影響評價工。(4)依托物流園現(xiàn)有主要環(huán)境問題及整改措施目前根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，由于現(xiàn)有區(qū)域內(nèi)還未設(shè)置有市政污水管網(wǎng)能夠接入所在基地配套的污水處理廠，因此物流園現(xiàn)有污廢水直接采用化糞池處理后散排會對周邊環(huán)境造成影響，則本次評價要求物流園需按照相關(guān)環(huán)保要求，在生活區(qū)修建1座污水處理站，規(guī)模為5m3/d，能夠滿足整個物流園所有員工及本項目工程鐵路運行所需員工的生活污水處置要求，所有生活污水通過污水處理站處理后直接回用于廠區(qū)降塵灑水及綠化澆灌，不外排。此外本項目機車維修全部直接開往指定的機車檢修廠進行，不在場內(nèi)維修，不涉及廢機油等機修危廢產(chǎn)生，但現(xiàn)有依托物流園內(nèi)配套的裝卸機械會產(chǎn)生一定的廢機油等危廢，因此本次評價要求在物流園區(qū)內(nèi)需設(shè)置1間危險廢物暫存間，建筑面積為5m2，所有危廢原本在危廢暫存間內(nèi)暫存后送有資質(zhì)的單位處置，同時危廢暫存間要嚴(yán)格按《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》 (GB18597-2001)及2013年修改單的要求建設(shè)和管理。上述環(huán)境問題通過本次環(huán)評提出的整改措施的落實將得以改善，讓本項目鐵路專用線具有可靠的依托性，符合相應(yīng)的規(guī)范及環(huán)保要求，有利于環(huán)境保護。生態(tài)環(huán)境保護根據(jù)對周邊環(huán)境的調(diào)查，本項目環(huán)境保護目標(biāo)分布情況如下。1、生態(tài)環(huán)境：項目500m范圍內(nèi)無珍稀植被和古樹存在，無國家級野生保護動物存在，不涉及文物保護單位、自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等法定環(huán)境敏感區(qū)和特殊生態(tài)功能區(qū)。2、大氣環(huán)境：項目軌道兩側(cè)外200m范圍內(nèi)分布有少量的村民，還包括有1所息烽縣小寨壩小學(xué)，此外項目專用線兩側(cè)500m范圍內(nèi)無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、居住區(qū)、文化區(qū)和等其他保護目標(biāo)分布。3、聲環(huán)境：項目軌道兩側(cè)外聲環(huán)境保護目標(biāo)主要為小寨壩村民以及息烽-34-縣小寨壩小學(xué)，此外敏感點還受到現(xiàn)有川黔鐵路和國道G210交通噪聲影響。4、地下水環(huán)境：項目建設(shè)區(qū)域500m范圍內(nèi)有一處落水洞，其直徑約9米，深約15米，位于貨3線東北側(cè)118m。此外無其他地下水集中式飲用水水源和熱水、礦泉水、溫泉等特殊地下水資源分布。5、地表水環(huán)境：項目專用線建設(shè)不涉及跨水路段，無橋涵工程，項目所在區(qū)域涉及的河流為魚簡河?xùn)|干渠，位于項目鐵路專用線右側(cè)最近150m處，為Ⅲ類水體。項目環(huán)境空氣、聲環(huán)境保護目標(biāo)詳見下表3-2所示。-35-表3-2大氣、聲環(huán)境保護目標(biāo)一覽表序號保護目標(biāo)位置樁號與外軌中心線最近距離(m)高差規(guī)模功能區(qū)備注大氣聲環(huán)境1右側(cè)1K0+000起點-0.5m15戶，45人二類4b類川黔鐵路兩側(cè)65m范圍內(nèi)2右側(cè)1K0+000~1K0+25070m20戶，60人二類2類/3小梅山右側(cè)1K0+490~1K0+590(貨1終點)75m+8.3m27戶，81人二類2類/4大橋右側(cè)1K0+590(貨1終點)2K0+589(貨2終點)60m+0.2m20戶，60人二類2類/5左側(cè)3K0+185~3K0+638(貨3終點)+21.5m18戶，54人二類4a類側(cè)35m范圍內(nèi)6左側(cè)1K0+000~3K0+18580m+8.2m40戶，120人二類4a類側(cè)35m范圍內(nèi)7息烽縣小寨壩小學(xué)左側(cè)1K0+000起點00m二類/*鐵路兩側(cè)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑物*注：根據(jù)環(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，鐵路兩側(cè)的學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑物，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中晝間60dB(A)、夜間50dB(A)的標(biāo)準(zhǔn)。-36-評價標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)環(huán)境空氣質(zhì)量項目所在地環(huán)境空氣為二類功能區(qū)，評價區(qū)內(nèi)的常規(guī)大氣污染物執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)及2018年修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)值如下表：表3-3環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號污染物名稱取值時間濃度限值執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1PM10年平均0.07《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3095-2012)及2018年修改單中的二級標(biāo)準(zhǔn)2TSP年平均0.200.303SO2年平均0.061小時平均0.504NO2年平均0.040.081小時平均0.205CO4.001小時平均0.00(2)地表水環(huán)境質(zhì)量項目區(qū)域涉及的河流為魚簡河?xùn)|干渠執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838－2002)中Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)值如下表：表3-4水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L(pH無量綱)污染物pHCODBOD5NH3-NTP糞大腸菌群石油類Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)值6~9≤20≤4≤0.2≤0.05(3)地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目所在區(qū)域地下水執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-2017)的Ⅲ-37-類標(biāo)準(zhǔn)，如下表3-5所示：表3-5地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目標(biāo)準(zhǔn)pH(無量綱)溶解性總固體(mg/L)NH3-N(mg/L)細(xì)菌總數(shù)(CFU/mL)(GB/T14848-2017)Ⅲ類6.5~8.5≤0.5(4)聲環(huán)境質(zhì)量根據(jù)環(huán)科函[2012]30號《關(guān)于鐵路專用線兩側(cè)敏感建筑物執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測問題的復(fù)函》，復(fù)函中“鐵路專用線、三級公路、四級公路、城市支路等其他交通類型不屬于交通干線，按所處的聲環(huán)境功能區(qū)(0類、1類、2類、3類)執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)境噪聲限值”。同時根據(jù)環(huán)發(fā)[2003]94號《關(guān)于公路、鐵路(含輕軌)等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》，現(xiàn)有川黔鐵路正線線路兩側(cè)的學(xué)校、 (A)的標(biāo)準(zhǔn)；又根據(jù)《鐵路邊界噪聲限值及測量方法》(GB12525-90)修改方案(2008年7月30日)，距鐵路外側(cè)軌道中心線65m內(nèi)的區(qū)域，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中的4類區(qū)4b標(biāo)準(zhǔn)，即晝間70dB(A)，夜間60dB(A)；距鐵路外側(cè)軌道中心線65m以外區(qū)域，執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；在現(xiàn)有國道G210(二級公路)道路路沿外35m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)，其他區(qū)域執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)值如下表：表3-6聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)適用區(qū)域聲環(huán)境功能晝間夜間評價范圍內(nèi)分布的學(xué)校、醫(yī)院(療養(yǎng)院、敬老院)等特殊建筑/6050距鐵路外側(cè)軌道中心線65m內(nèi)的區(qū)域4b類7060距鐵路外側(cè)軌道中心線65m以外的區(qū)域2類6050距離高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道道路路沿外35m以內(nèi)區(qū)域4a類7055-38-(5)振動環(huán)境質(zhì)量項目專用線外軌兩側(cè)區(qū)域，根據(jù)《關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)環(huán)境振動監(jiān)測和評價使用環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)問題的復(fù)函》中指出，參照執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》 (GB10070-88)中“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)(晝間80dB、夜間80dB)。(6)土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項目區(qū)域周邊耕地、旱地等農(nóng)用地，其土壤環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(GB15618-2018)，項目現(xiàn)有場地內(nèi)土壤環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險管控標(biāo)準(zhǔn) (試行)》(GB36600-2018)第二類用地。2、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(1)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)①施工期本項目為鐵路專用線建設(shè)項目，項目施工廢氣執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中無組織排放標(biāo)準(zhǔn)(新污染源)，詳見表3-7。表3-7大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度(mg/m3)顆粒物周界外濃度最高點SO20.4NOx012②營運期項目營運期廢氣主要為內(nèi)燃機車排放的尾氣，其執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)中無組織排放監(jiān)控濃度限值(新污染源)，見表3-8大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(mg/m3)污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度(mg/m3)顆粒物周界外濃度最高點NOx0.4非甲烷總烴4.0-39-(2)廢水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)①施工期項目施工廢水通過設(shè)置沉砂池，廢水經(jīng)沉淀處理后用作施工用水和防塵用水，不排放。施工人員生活污水通過設(shè)置旱廁，糞便水定期清掏，用作農(nóng)肥，其余施工人員生活污水經(jīng)沉淀后回用于場地灑水防塵不外排。②營運期項目鐵路專用線營運期未設(shè)置單獨的值班室、辦公樓等，所有員工產(chǎn)生的生活污水通過所在物流園內(nèi)配套的生活污水處理設(shè)施處置，根據(jù)調(diào)查，目前所在物流園內(nèi)無市政污水管網(wǎng)及集中污水處理廠，因此本次評價要求所有生活污水需通過物流園自建的污水處理站處理后全部回用于物流園場地灑水及綠化澆灌，不外排。因此廢水無執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。(3)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)，參表3-9建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)單位：LAeqdB(A)晝間夜間7055營運期距鐵路外軌中心線30m邊界處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)(修改方案)中的標(biāo)準(zhǔn)。表3-10鐵路邊界噪聲限值及其測量方法單位：LAeqdB(A)晝間夜間7060(4)固體廢物一般工業(yè)固廢暫存和處理執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18599-2020)；危險廢物暫存和處理執(zhí)行《危險廢物貯存污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)及2013年修改單。-40-其他本項目施工期基本不產(chǎn)生廢氣和廢水。營運期廢氣主要是內(nèi)燃機車排放的尾氣，主要污染物為顆粒物、NOx、VOCs等無組織排放移動源。因此，建議項目不設(shè)總量控制指標(biāo)。因此項目無總量控制指標(biāo)。-41-四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析1、施工期生態(tài)影響分析項目施工期對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞主要表現(xiàn)在因鐵路建設(shè)開挖地表、移動土方和棄土石渣造成原有地貌破壞、植被等消失。施工過程中的場地開挖對土地造成擾動影響，堆填土石