第二篇國際貿(mào)易術(shù)語與商品價格

第二篇國際貿(mào)易術(shù)語與商品價格第1頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語一、國際貿(mào)易術(shù)語概述1、含義與作用：貿(mào)易術(shù)語（tradeterms），又稱為貿(mào)易條件、價格術(shù)語（priceterms），用來說明價格的構(gòu)成以及買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交接貨過程中應(yīng)盡義務(wù)。例:FOBQINGDAO、CIFNEWYORK第2頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月2、貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易內(nèi)容表示商品價格的構(gòu)成利于爭端的解決第3頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月3、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的慣例（1）《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules,1932）（2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions,1941)（3）《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,2010)，簡稱INCOTERMS2010第4頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月4、2010通則中的貿(mào)易術(shù)語分類2010通則分類方法：（兩大類）適用于任何或多種運輸方式的術(shù)語（7個）適用于海運和內(nèi)陸水路運輸方式的術(shù)語（4個）第5頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月EXW:EXWORKS工廠交貨FCA：FREECARRIER貨交承運人CPT:CARRIAGEPAIDTO運費付至CIP：CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO運費、保險費付至DAT:

DELIVEREDATTERMINAL終點站交貨DAP:

DELIVEREDATPLACE目的地交貨DDP:DELIVEREDDUTYPAID完稅后交貨適用于任何或多種運輸方式的術(shù)語（7個）第6頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月

FAS：FREEALONGSIDESHIP船邊交貨FOB：FREEONBOARD裝運港船上交貨CFR：COSTANDFREIGHT

成本加運費CIF：COSTINSURANCEANDFREIGHT成本、保險加運費適用于海運和內(nèi)陸水路運輸方式的術(shù)語（4個）第7頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月二、裝運港交貨的三種常見貿(mào)易術(shù)語

（一）FOB

FREEONBOARD海運和內(nèi)河運輸裝運港船上交貨（…指定裝運港）適用范圍價格主要構(gòu)成出口商品成本第8頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月買賣雙方基本責(zé)任

賣方1、交貨至買方指派船上，通知買方2、承擔(dān)貨物交至船上前一切風(fēng)險和費用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、安排船只接貨，支付運費，通知賣方2、承擔(dān)貨物交至船上后一切風(fēng)險和額外費用3、辦理進口4、支付貨款第9頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月

注意以下幾點：第一，“裝上船”的要求和風(fēng)險轉(zhuǎn)移。第二，船貨銜接。第三，裝貨費用的負擔(dān)。

幾種常用的FOB術(shù)語變形：FOB班輪條件（FOBlinerterms）FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）第10頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月

案例分析：

我某公司按每公噸242美元FOBVesselNewYork進口鋼材200公噸。我如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口稅捐及簽證費用應(yīng)由我另行電匯。

第11頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月（二）CIF

Cost,InsuranceandFreight…namedportofdestination成本加保險費、運費...指定目的港適用范圍價格主要構(gòu)成出口商品成本+保險+主運費海運和內(nèi)河運輸?shù)?2頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月買賣雙方基本責(zé)任

賣方1、安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方2、承擔(dān)貨物交至船上前一切風(fēng)險3、辦理保險，支付保費4、辦理出口5、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、承擔(dān)貨物交至船上后一切風(fēng)險2、負責(zé)裝船后裝運港到目的港的運費、保費以外的費用3、辦理進口4、支付貨款第13頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月需要注意的幾個問題：1、關(guān)于保險2、關(guān)于象征性交貨：指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。3、關(guān)于卸貨費

CIF術(shù)語的幾種變形:CIF班輪條件（CIFLinerTerms）CIF艙底交貨(CIFEx-Ship'sHold)CIF岸上交貨（CIFLanded）CIF吊鉤交貨（CIFEx-tackle）保險金額？保險險別？裝運合同第14頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月案例分析：某口岸出口公司按CIFVONMOUTH向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。試分析這一合同的性質(zhì)和特點。

如果是FOB、CFR呢？第15頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月分析：CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。第16頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）CFR

CostandFreight…namedportofdestination成本加運費...指定目的港適用范圍價格主要構(gòu)成海運和內(nèi)河運輸出口商品成本+主運費第17頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月買賣雙方基本責(zé)任賣方1、安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方2、承擔(dān)貨物交至船上之前一切風(fēng)險和費用3、辦理出口4、提供相應(yīng)單據(jù)

買方1、承擔(dān)貨物交至船上后一切風(fēng)險2、負責(zé)裝船后裝運港到目的港的保費和額外費用3、辦理進口4、支付貨款第18頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月案例分析：

中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承保范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？第19頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月分析：CFR以船舷為風(fēng)險劃分點，越過船舷前風(fēng)險由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險轉(zhuǎn)移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。思考：上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會如何？第20頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月相同點：1.使用于內(nèi)河及海洋運輸2．交貨在裝運港3．風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限:船上4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進口手續(xù)。5．均屬于裝運合同不同點：價格構(gòu)成不同，賣方所承擔(dān)的責(zé)任與費用不同。FOB、CFR和CIF的比較第21頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月判斷：1、我外貿(mào)企業(yè)擬向倫敦出口貨物，按不同情況分別使用下列貿(mào)易術(shù)語：FOB倫敦，CIF上海，CFR英國2、我方從日本進口貨物，若以FOB方式成交，則需由我方自行派船接貨，若以CIF方式成交，則由日方負責(zé)運輸。所以對買方而言，F(xiàn)OB方式的運輸風(fēng)險比CIF的大。第22頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月三、向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語（四）FCAFreeCarrier...namedplace——貨交承運人......指定地點。（五）CIPCarriageandInsurancePaidto...namedplaceofdestination——運費和保險費付至......指定目的地。（六）CPTCarriagePaiddplaceofdestination——運費付至......指定目的地。第23頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月四、六種常用貿(mào)易術(shù)語的關(guān)系

1、把FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF根據(jù)適用范圍分成兩組貿(mào)易術(shù)語2、兩組術(shù)語有以下共同點：（1）象征性交貨；（2）由出口方負責(zé)出口報關(guān)，進口方負責(zé)進口報關(guān)；（3）買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任互相對應(yīng)。

FCA=FOBCPT=CFRCIP=CIF3、兩類貿(mào)易術(shù)語不同點在于：（1）適合的運輸方式不同；（2）風(fēng)險點不同；（3）裝卸費用負擔(dān)不同；（4）運輸單據(jù)性質(zhì)不同。第24頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIF適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運FCA+FCPT+ICIP裝運港交至船上貨交第一承運人對應(yīng)第25頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月五、其他七種貿(mào)易術(shù)語（一）EXWEx-works…namedplace——工廠交貨......指定地（二）FASFreealongsideShip…namedportofshipment——船邊交貨……指定裝運港第26頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月（三）DATDeliveredatTdterminalatportorplaceofdestination——終點站交貨......指定目的港或目的地終點站（四）DAPDeliveredatPlace......namedplaceofdestination——目的地交貨……指定目的地

（五）DDPDeliveredDutyPaid…namedPlaceofdestination——完稅后交貨......指定目的地

第27頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月DAT與DAP的區(qū)別相同：基本原則相同1.賣方承擔(dān)將貨物送至指定地點交貨前的一切風(fēng)險和費用2.風(fēng)險在交貨時轉(zhuǎn)移3.風(fēng)險劃分點與費用劃分點統(tǒng)一4.適用的運輸方式相同：適用所有運輸方式不同：1.DAT賣方負責(zé)卸貨2.DAP賣方不負責(zé)卸貨

第28頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月DDP:DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)稅訖交貨條件/己完稅后交貨條件+指定目的地A.賣方須負責(zé)風(fēng)險轉(zhuǎn)移:貨物在目的地于送達之運輸工具上交買方處置為止。費用負擔(dān):貨物運抵指定目的地于送達之運輸工具上，稅訖交買方處置前一切成本及費用.貨物交付:賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負擔(dān)所有風(fēng)險及費用直到貨物運抵指定目的地于送達之運輸工具上,并辦妥貨物進口通關(guān)手續(xù)及繳清各種進口稅費后,交買方或其指定人處置。B.買方負責(zé)買方僅須負責(zé)將貨物自送達之運輸工具上卸下。DAP:DeliveredatPlace(…namedplaceofdestination)目的地指定地點交貨A.賣方須負責(zé)風(fēng)險轉(zhuǎn)移:賣方承擔(dān)將貨物交至指定目的地之前的一切風(fēng)險。費用負擔(dān):貨物運抵指定目的地交買方處置前一切成本及費用.貨物交付:賣方應(yīng)于規(guī)定的期限內(nèi)負擔(dān)所有風(fēng)險及費用直到貨物運抵指定目的地交買方處置為止。B.買方負責(zé)待貨物交買方處置后其一切風(fēng)險及費用全歸買方自行負責(zé)。DAP與DDP的區(qū)別第29頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2010年9月按照DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去。買方在滿洲里鐵路貨運站接收貨物，發(fā)現(xiàn)賣方未支付卸貨費用，只得自行支付并收貨。經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2011年1月份到達滿洲里的。于是，買方向賣方發(fā)電通知：1.賣方未支付卸貨費用，要求從貨款中扣除。2.指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨，并已商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。請問：在本案中買方的要求是否合理？賣方有無違約情況？

案例分析第30頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月此案中，盡管采用了DAP，賣方不用承擔(dān)卸貨費用，但合同中最好明確規(guī)定卸貨費用由誰承擔(dān)。雖然按照按《2010年通則》的規(guī)定，應(yīng)該由買方承擔(dān)卸貨費用，但最終卻由我方承擔(dān)。主要是該進口國的習(xí)慣做法是由出口方承擔(dān)卸貨費用，這與《2010年通則》的有關(guān)規(guī)定不太一致。所以，買賣雙方在簽訂國際貨物買賣合同時，最好在合同中明確規(guī)定貨物到達目的地或目的港后的卸貨費用由誰承擔(dān)，這樣會避免買賣雙方產(chǎn)生爭議和糾紛。

1.我方應(yīng)拒絕支付卸貨費。DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達的運輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即為交貨，賣方不負責(zé)卸貨。故買方的要求1不合理。

2.賣方違約。DAP交貨時間和風(fēng)險劃分以貨交進口商為轉(zhuǎn)移，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨前的費用和風(fēng)險，本案例應(yīng)該以貨物到達滿洲里的時間和到達滿洲里時狀況為準(zhǔn)。因此，賣方遲交貨，同時數(shù)量短量。

第31頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月SellerBuyerINCOTERMS200011種貿(mào)易術(shù)語交貨點（風(fēng)險點）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDDPDATSellerBuyerDAP關(guān)境邊境關(guān)境火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫火車站汽車站機場CYCFS任何指定目的地進口國第32頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月

六、貿(mào)易術(shù)語的表達與使用

1、貿(mào)易術(shù)語的表達每公噸1000美元FOB上海每公噸1100美元CIF紐約每公噸1200美元CIP紐約希思羅機場2、貿(mào)易術(shù)語的使用*有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，增收減支；*有利于發(fā)展雙方的合作關(guān)系；*與運輸方式相適應(yīng)；*重視規(guī)避風(fēng)險。第33頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月我國某內(nèi)陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將裝運期延長15天，日商同意但提出價格下降5%，經(jīng)雙方協(xié)商，最終降價3%。

案例:內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)品出口中貿(mào)易術(shù)語的選擇

第34頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月分析：

我國進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運輸?shù)那闆r下，應(yīng)提倡盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。第35頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)價格條件第36頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月一、價格制定方法USD300perM/TCIFNewYork計價貨幣價格金額計量單位貿(mào)易術(shù)語1、固定價格2、待定價格例：在裝船前50天，參照當(dāng)?shù)丶皣H市場價格水平，雙方協(xié)調(diào)議定價格。

Within50daysbeforeshipment,bothpartiesshouldnegotiateandfinalizepriceaccordingtolocalandinternationalmarketprice.3、暫定價格4、滑動價格第37頁，課件共42頁，創(chuàng)作于2023年2月二、計價貨幣及風(fēng)險防范（一）計價貨幣1、計價貨幣和支付貨幣2、硬幣和軟幣（二