手工飛行計(jì)劃省名師優(yōu)質(zhì)課獲獎(jiǎng)?wù)n件市賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

多媒體課堂多媒體教學(xué)飛行計(jì)劃講課者：謝春生空管學(xué)院航務(wù)系第1頁多媒體課堂課程性質(zhì)：航行專業(yè)課，是《空氣動(dòng)力學(xué)》與《飛機(jī)性能工程》后續(xù)課程課時(shí)：36課時(shí)考試：考試課（筆試85%，平時(shí)15%）要求：正確了解基本概念，熟練使用各種圖表制作簡單飛行計(jì)劃。熟悉制作二次放行與ETOPS飛行計(jì)劃過程。課程說明第2頁預(yù)備知識多媒體課堂（一）第3頁飛行計(jì)劃基本內(nèi)容及目標(biāo)

多媒體課堂第4頁多媒體課堂飛行計(jì)劃最基本內(nèi)容是針對每一航班算出允許最大業(yè)載、輪擋油量、備份油量、起飛總油量、輪擋時(shí)間等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，詳細(xì)飛行計(jì)劃還應(yīng)算出抵達(dá)各航路點(diǎn)時(shí)間、所消耗油量、在各航路點(diǎn)速度、航向等。

一、基本內(nèi)容第5頁多媒體課堂二、制作飛行計(jì)劃目標(biāo)1、提升經(jīng)濟(jì)效益A、防止多加無須要油量和所以造成減載。C、在各地油價(jià)不一樣時(shí)，做飛行計(jì)劃時(shí)能夠考慮怎樣最好地利用這種差價(jià)來節(jié)約燃油費(fèi)用。B、使飛機(jī)在最靠近最正確高度高度層上飛行，從而節(jié)約燃油，取得高經(jīng)濟(jì)效益，對較長航線采取階梯爬升巡航方式使飛機(jī)一直保持在最正確高度附近巡航。第6頁多媒體課堂2、增大安全余度。A、多加油使起飛重量增加，從而安全余度減小。B、重量增加還將使飛機(jī)高度能力、機(jī)動(dòng)能力減小，使飛機(jī)承受過載能力、調(diào)速范圍減小。E、在國際航線飛行中，考慮制作利用二次放行飛行計(jì)劃大大提升經(jīng)濟(jì)效益。D、在知道成本指數(shù)情況下，能夠做最小成本飛行計(jì)劃，有效地降低航班成本。第7頁預(yù)備知識多媒體課堂（二）第8頁飛行剖面與飛行計(jì)劃中使用術(shù)語

多媒體課堂第9頁多媒體課堂飛行剖面飛行剖面就是為了計(jì)算方便所畫出說明計(jì)算步驟方法簡明示意圖。

一、國際航線飛行剖面{以渦輪動(dòng)力飛機(jī)（不包含渦槳）為例}

渦槳?jiǎng)恿︼w機(jī)和非渦輪動(dòng)力飛機(jī)國際航線飛行剖面與上述基本相同,只是等候時(shí)間和航線應(yīng)急油要求有所不一樣,做飛行計(jì)劃方法也是類似。第10頁多媒體課堂二、國內(nèi)航線飛行剖面

（1）在目標(biāo)機(jī)場能夠加油飛行剖面（2）在目標(biāo)機(jī)場不能加油飛行剖面假設(shè)從某機(jī)場(DEPART)起飛飛往不能加油機(jī)場DEST1，它備降機(jī)場為ALT1，由DEST1起飛執(zhí)行飛往DEST2航班，它備降場為ALT2，為計(jì)算從DEPART起飛總油量等數(shù)據(jù)應(yīng)取以下飛行剖面：第11頁多媒體課堂注：*如在目標(biāo)機(jī)場DEST1上空不用等候，能夠不考慮該等候油量。

*國際航線且在目標(biāo)機(jī)場DEST1不能加油飛行剖面同上圖,如DEST1→DEST2是國際航線,應(yīng)把在ALT2等候改為30分鐘,并加上由DEST1到DEST2航程時(shí)間10％航線應(yīng)急油量。如由DEPART到DEST1是國際航線,應(yīng)加上由DEPART到DEST1航程時(shí)間10％航線應(yīng)急油量。如需要在DEST1等候,另外加上在DEST130分鐘等候油量。第12頁多媒體課堂飛行計(jì)劃中使用術(shù)語1.使用空機(jī)重(OEW)或稱營運(yùn)空重：

飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量＋機(jī)組、乘務(wù)組及其行李＋隨機(jī)工具、資料＋救生、應(yīng)急設(shè)備＋配餐等處于可使用狀態(tài)重量。2.停機(jī)坪重量(RampWeight)或滑行重量(TaxiW)＝裝完業(yè)載和所需油量能夠開始滑行重量＝使用空機(jī)重＋業(yè)載＋全部油量（起飛總油量）3.起飛重量(TOW)或松剎車重量(BRW)

＝滑行重量－開車及滑出油量4.無油重量(ZFW)＝使用空機(jī)重＋業(yè)載，應(yīng)≤MZFW第13頁多媒體課堂5.航程油量(TripFuel)和航程時(shí)間(Triptime)

：從松剎車加速起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近直到在目標(biāo)機(jī)場上著陸所用油量及時(shí)間。6.輪擋油量(BlockFuel)和輪擋時(shí)間(Blocktime)

＝航程油量(時(shí)間)＋開車滑出油量(時(shí)間)＋滑入油量(時(shí)間)7.改航油量(diversionfuel)和改航時(shí)間(diversiontime)即從目標(biāo)機(jī)場復(fù)飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近直到備降場著陸(不含等候)所用油量及時(shí)間。8.航線應(yīng)急油--10％航程時(shí)間巡航油量。

9.企業(yè)備份油--完成上述飛行剖面后還剩保底油量，由各企業(yè)自行要求。

第14頁多媒體課堂10.備份油量＝改航油量+等候油量+企業(yè)備份油(對國際航線還應(yīng)加上

航線應(yīng)急油)11.起飛總油量(即停機(jī)坪油量RAMPFUEL)＝輪擋油量＋備份油量12.在備降場滑入停機(jī)坪后飛機(jī)重量＝使用空重＋業(yè)載＋企業(yè)備份油

※注：一定要結(jié)合飛行剖面來了解記憶每個(gè)概念。第15頁預(yù)備知識多媒體課堂（三）第16頁做飛行計(jì)劃所使用圖表多媒體課堂第17頁多媒體課堂(一)確定最正確高度

一、遠(yuǎn)距巡航最正確高度確實(shí)定1.已知：BRW=209KLB,以L