出租車改革消息：海博出租網(wǎng)約車加盟專車平臺(tái)

Word出租車改革消息：海博出租網(wǎng)約車加盟專車平臺(tái)4月26日，滴滴出行與上海海博出租簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)出租融合發(fā)展、攜手共贏的全新模式。作為雙方合作的首個(gè)落地項(xiàng)目，海博出租網(wǎng)約車加盟滴滴專車平臺(tái)，該合作得到上海市交通委首肯，獲批的500輛出租車額度試點(diǎn)網(wǎng)約車，自簽約當(dāng)天起陸續(xù)在滴滴上線運(yùn)營。

上海城市運(yùn)輸交通運(yùn)輸管理處副處長馬斐表示，希望海博與滴滴出行的戰(zhàn)略合作模式在共同努力下實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+交通的新發(fā)展。

海博滴滴模式可復(fù)制

近三年來，我國智能出行迅猛發(fā)展，以滴滴為代表的移動(dòng)出行平臺(tái)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法，幫助出租車司機(jī)減少空駛率、提升運(yùn)營效能、增加收入;同時(shí)，陸續(xù)推出專車、快車、順風(fēng)車等多品類業(yè)務(wù)，豐富了人們的出行選擇。在這過程中，首汽、上海強(qiáng)生和大眾等傳統(tǒng)出租車行業(yè)也開始自建網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)力專車業(yè)務(wù)。

同樣瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車市場的海博，放棄了從零開始搭建網(wǎng)絡(luò)叫車平臺(tái)，避免在自己不熟悉的領(lǐng)域中“血拼”，選擇專注于自身擅長的線下車輛、司機(jī)管理，與移動(dòng)出行市場的龍頭滴滴出行合作。作為雙方合作的首個(gè)落地項(xiàng)目，加盟滴滴的海博網(wǎng)約車采用“滬A·M”的網(wǎng)約車專用牌照，均有出租車客運(yùn)資質(zhì)。海博招聘專職司機(jī)提供專車服務(wù)，司機(jī)與平臺(tái)為雇傭關(guān)系，不再繳納“份子錢”，每月僅上交公司少量管理費(fèi)。滴滴則根據(jù)司機(jī)的服務(wù)星級、用戶評價(jià)、流水等綜合因素決定分成比例。

數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行注冊用戶數(shù)突破近3億，2021年平臺(tái)完成14.3億訂單，這相當(dāng)于在中國平均每個(gè)人都使用滴滴打過一次車。目前，滴滴出行全平臺(tái)日訂單量突破1100萬單，是僅次于淘寶的中國第二大的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，這些數(shù)字意味著，滴滴已經(jīng)成為一個(gè)擁有巨大體量的出行平臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海博與滴滴的嘗試正是“互聯(lián)網(wǎng)+”思維下，傳統(tǒng)出租車獲得改革突破的一種途徑。該模式操作簡單，可復(fù)制性強(qiáng)，對于整個(gè)出租車行業(yè)有借鑒的價(jià)值，可以考慮在全國推廣。

大數(shù)據(jù)時(shí)代催生融合

據(jù)《2021-2021年中國出租車產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研究報(bào)告》透露，專車業(yè)務(wù)只是海博與滴滴出行戰(zhàn)略合作邁出的第一步。雙方還將在合適的時(shí)機(jī)，圍繞新能源汽車銷售及牌照、汽車后市場、定制巴士、企業(yè)用車、政務(wù)用車等方面進(jìn)行更加深入的戰(zhàn)略合作。

滴滴方面表示，中國依然是唯一一個(gè)把80%的出租車司機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)的國家，美國的出租車司機(jī)現(xiàn)在還在掃街。滴滴的目標(biāo)不僅僅是將原有的出租車連接到滴滴平臺(tái)，而是希望與出租車行業(yè)共享技術(shù)帶來的變革，并且嘗試新的模式實(shí)現(xiàn)出租車行業(yè)與滴滴平臺(tái)融合發(fā)展，推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)悉，滴滴正在與大量出租車公司合作探索，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，幫助出租車公司提高運(yùn)營管理水平，減少空駛率，建立司機(jī)服務(wù)管理和乘客評價(jià)體系等。目前，滴滴也正在和很多地方性的出租車公司探索合作其他的市場化模式，根據(jù)各地不同的情況推進(jìn)轉(zhuǎn)型，以幫助整個(gè)出租車行業(yè)升級發(fā)展，提升出租車司機(jī)的整體服務(wù)質(zhì)量和司機(jī)收入。

探索改革新思路

業(yè)內(nèi)人士分析，如果通過打車軟件叫出租車是互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)出租的1.0模式，那么出租車企業(yè)加盟互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)開展專車業(yè)務(wù)則意味著2.0模式開啟。此次合作顯示了出租車行業(yè)與專車行業(yè)融合發(fā)展態(tài)勢，雙方尋求互利共贏，嘗試用科技和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。這可能是解決出租車出路問題的一個(gè)有益探索，是解決出租車行業(yè)穩(wěn)定的長遠(yuǎn)之策。

分析師稱，對面臨升級轉(zhuǎn)型難題的出租車行業(yè)來說，傳統(tǒng)企業(yè)與新興互聯(lián)網(wǎng)模式的結(jié)合，或?qū)⑻剿鞒鲆粭l更加符合市場需求的發(fā)展途徑。從一定意義上來講，海博出租是全國出租車企業(yè)優(yōu)化、升級的先行者，提供了大力支持的上海市交通部門，也在全面推進(jìn)深化改革中，走到了全國前列。

目前，我國正在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)約租車管理改革及新政制定，專家們也提出了很多建設(shè)性意見。中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，制定原則應(yīng)該是為社會(huì)整體利益考慮，避免引起社會(huì)動(dòng)蕩，最好的辦法就是