第六章 城市道路交通服務(wù)設(shè)施

第六章城市道路交通服務(wù)設(shè)施第五章城市道路的交叉本章主要講述：城市道路交通的服務(wù)設(shè)施包括：城市停車場(chǎng)地及公共交通停靠站、加油站、城市道路照明以及城市交通管理設(shè)施等內(nèi)容。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停靠站

停車場(chǎng)作為提供服務(wù)的基本設(shè)施之一，其規(guī)劃設(shè)計(jì)是否合理直接影響到道路交通的管理及經(jīng)濟(jì)效益。隨著汽車擁有量的迅猛增長(zhǎng)，停車難的問題日益突出，尤其是在大城市中，更加明顯。

在一座城市內(nèi)部，如果沒有固定的車輛停放地點(diǎn)，或停車場(chǎng)不夠用，勢(shì)必造成車輛沿路任意停放，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容美觀，而且往往容易產(chǎn)生交通事故，造成不必要的損失。

在機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，而城市道路資源有限增加，如何以靜制動(dòng)是現(xiàn)今各大城市共同面臨的課題。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空就＼噲?chǎng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容：包括根據(jù)停車方式確定停車帶和通道寬度及其布置形式、場(chǎng)內(nèi)路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水、豎向設(shè)計(jì)等內(nèi)容。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空疽?、城市中停車場(chǎng)的類型（一）按車輛的性質(zhì)分1、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)2、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)（二）按使用對(duì)象分類1、居住地停車2、工作地停車、3、路內(nèi)停車4、路外公共停車。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停靠站(三)按服務(wù)類型分類1．社會(huì)停車場(chǎng)社會(huì)停車場(chǎng)也稱為公共停車場(chǎng)，是為從事各種活動(dòng)的出行者提供泊車服務(wù)的停車場(chǎng)所，大多分布在城市商業(yè)區(qū)、城市出入口以及換乘樞紐附近，如地鐵出入口。

2．配建停車場(chǎng)配建停車場(chǎng)是指與大型公用設(shè)施、公共建筑物或住宅配套的停車場(chǎng)，主要為與該設(shè)施業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者以及居民提供泊車服務(wù)。

3．專用停車場(chǎng)專用停車場(chǎng)則足指專業(yè)運(yùn)輸部門或企事業(yè)單位所屬的停車場(chǎng)所。僅供單位內(nèi)部車輛的停放第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空径⑵囃＼噲?chǎng)的設(shè)計(jì)（一）汽車停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)原則（P165-166五點(diǎn)）（二）車輛的停放方式平行式第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空敬怪笔降谝还?jié)城市停車場(chǎng)及停靠站斜放式第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空?1)平行式：平行式特點(diǎn)是占用停車寬度最小，但占用長(zhǎng)度最大，車輛駛出方便迅速，但停車面積大。多用于車行道較寬或交通量較少，且停車不多、時(shí)間較短的情況；還用于狹長(zhǎng)的停車場(chǎng)地或作為集個(gè)駛出的停車場(chǎng)的和置，也適于停放不同類型車輛(當(dāng)車長(zhǎng)不同時(shí)，可不畫車位)，更適用于車輛零來整走。例如，體育場(chǎng)、影劇院等停車場(chǎng)。(2)垂直式。垂直式特點(diǎn)是在單位長(zhǎng)度內(nèi)停放的車輛最多，但占用停車道寬度最大(一般7m)，且在停放倒車時(shí)需占兩個(gè)車道，但用地緊湊且進(jìn)出方便。適用于停車數(shù)量多的港灣式停車場(chǎng)(3)斜放式。斜放式持點(diǎn)是停車道寬度隨車長(zhǎng)和停放角度不同而異(約為4．5—7m)第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空?三)多層停車樓(多層車庫)

多層停車樓按車輛進(jìn)庫就位停放的不同情況，可分為機(jī)械化停車庫和坡道式停車庫兩類：機(jī)械化停車床是采用電梯(升降機(jī))將車輛上下運(yùn)送(亦有用電梯兼作水平運(yùn)行的)。坡道式停車庫可劃分為四個(gè)基本類型第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停靠站1．直坡道式車庫2．螺旋坡道式車庫第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空?．斜坡樓板式停車庫4．錯(cuò)層式停車庫第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停靠站第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及停靠站第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及停靠站第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及停靠站（四）地下停車庫

地下停車庫是將停車場(chǎng)修建于花園、廣場(chǎng)或樓房之下，也可利用建筑物的地下室作為停車庫。由于建造地下式的停車庫造價(jià)高，且通風(fēng)、排水、照明和機(jī)械設(shè)備復(fù)雜，適用于用地受到限制又需存放大量汽車的市中心地區(qū)：我國很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建為地下停車場(chǎng)，這類地廠停車場(chǎng)的出入口縱坡不宜大于10％，出入通道寬度不能小于5.5m，地下停車場(chǎng)現(xiàn)廣泛建于住宅小區(qū)內(nèi)，以及新建公共建筑物內(nèi)。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空荆ㄎ澹┩＼噹Ш屯ǖ缹挾鹊拇_定與停車帶寬度確定有關(guān)的因素設(shè)計(jì)是選定的車型車輛進(jìn)入停車位置和發(fā)車狀況車輛的性能司機(jī)的駕駛技能和熟練程度第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停靠站1、車型的確定第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空?、車輛停發(fā)方式第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空?、確定停車帶和通道的寬度P172第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空荆﹩挝煌＼嚸娣e的確定P173-175(七)停車場(chǎng)其他設(shè)計(jì)1．停車場(chǎng)出入口

一般倩況下．停車場(chǎng)的出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，且兩個(gè)出入口間的凈距應(yīng)大于10m。50~300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口。大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置、兩個(gè)出人口之間的距離應(yīng)大于20m，當(dāng)停車場(chǎng)的容量小于50veh時(shí)，可設(shè)置一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度以9—10m為宜。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空?．停車場(chǎng)坪的路面鋪裝3．停車場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)和排水4．停車場(chǎng)的照明5．停車場(chǎng)的附屬設(shè)施6．停車場(chǎng)的綠化第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空救⒆孕熊囃＼噲?chǎng)設(shè)計(jì)（一）自行車停車場(chǎng)的種類1、固定的、經(jīng)常性的專用停車場(chǎng)2、臨時(shí)性的停車場(chǎng)3、街道邊停車場(chǎng)4、分隔帶上的停車場(chǎng)第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空荆ǘ┳孕熊囃＼噲?chǎng)的設(shè)計(jì)1、原則（P176六點(diǎn)）2、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及停靠站四、?？空镜牟贾?/p>

城市公共交通站點(diǎn)分為首末站、樞紐站和中間?？空救N類型。合理規(guī)劃布置站點(diǎn)應(yīng)在對(duì)客流的流向、流量的調(diào)查分析基礎(chǔ)上作出。首末站的布置要考慮車輛調(diào)頭回車的場(chǎng)地、部分車輛停歇及加水、清潔、保養(yǎng)和小修工作的用地。樞紐站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。中間?？空臼翘峁┙o沿線公交乘客定點(diǎn)上、下車的道路交通設(shè)施，在具體安排時(shí)應(yīng)考慮的主要問題：一是?？空镜拈g距；二是?？空九_(tái)的布置形式。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空镜谝还?jié)城市停車場(chǎng)及?？空?/p>

市中心區(qū)客流密集，線路兩側(cè)客流集散點(diǎn)較多，乘客上下車頻繁，站距宜小些；城市邊遠(yuǎn)地區(qū)，站距可大些；而郊區(qū)可更大些。通常市區(qū)以500—800m為宜；郊區(qū)為1000m左右。在交叉口附近設(shè)站時(shí)，為了個(gè)影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應(yīng)離開交叉口50m左右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于30m。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及?？空就？空九_(tái)的布置形式停靠站臺(tái)在道路平面上的布置形式主要有沿路側(cè)帶邊設(shè)置和沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置兩種。(1)沿路側(cè)帶邊設(shè)置這種方式布置簡(jiǎn)單，一般只需在路側(cè)帶上辟出一段用地作為站臺(tái)．以供乘客上下車即可，站臺(tái)宜高出路面30cm，這種布置方式適用于單幅路和雙幅路。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停靠站(2)沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置

對(duì)于這種布置方式，停靠的公交車站與非機(jī)動(dòng)車道上的車輛無相互影響，但上下車的乘客需橫穿非機(jī)動(dòng)車道，給二者帶來不便。此形式適用于三幅路和四幅路，。采用這種方式布置站臺(tái)的分隔帶寬度應(yīng)不小于2m。第一節(jié)城市停車場(chǎng)及停