SRS安全輔助系統(tǒng)

一、安全氣囊作用為了降低汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)因?yàn)榫薮髴T性力所造成對(duì)駕駛員和乘員傷害，當(dāng)代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在駕駛員副座前工具箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊，圖2-1為安全氣囊引爆條件。一、安全氣囊作用第1頁二、SRS系統(tǒng)分類1、按照氣囊數(shù)量SRS氣囊系統(tǒng)按SRS氣囊數(shù)量可分為單SRS氣囊系統(tǒng)、雙SRS氣囊系統(tǒng)和多SRS氣囊系統(tǒng)。不論SRS氣囊系統(tǒng)氣囊數(shù)量多少，均可采取一個(gè)SRS專用電腦控制。2、按SRS氣囊系統(tǒng)功用可分為正面SRS氣囊系統(tǒng)和側(cè)面SRS氣囊系統(tǒng)兩大類。正面氣囊組件功用是保護(hù)駕駛員和乘員面部和胸部。預(yù)防轉(zhuǎn)向盤、擋風(fēng)玻璃、儀表臺(tái)和前排座椅傷害人體。側(cè)面氣囊組件功用是保護(hù)駕駛員與乘員頭部和腰部，預(yù)防車門或車身傷害人體。 第2頁三、汽車對(duì)安全氣囊要求可靠性高安全氣囊使用年限為7-安全可靠能正確區(qū)分制動(dòng)減速度和碰撞減速度區(qū)分靈敏度高當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，能快速起作用有防誤爆功效輕微碰撞不能引爆有自動(dòng)診療功效電控安全氣囊要有備用電源第3頁當(dāng)汽車遭受碰撞造成減速度急劇改變時(shí)，碰撞傳感器檢測(cè)到該信號(hào)并送往SRS電(ECU)，電腦依據(jù)傳感器信號(hào)并利用內(nèi)部預(yù)先設(shè)置程序不停進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷。當(dāng)判斷結(jié)果為發(fā)生碰撞時(shí)，ECU馬上發(fā)出點(diǎn)火指令引爆點(diǎn)火劑，點(diǎn)火劑引爆時(shí)產(chǎn)生大量熱量使充氣劑疊氮化鈉藥片受熱分解，并產(chǎn)生大量氮?dú)庀騍RS充氣四、安全氣囊系統(tǒng)SRS工作原理第4頁10/1/5第5頁（1）碰撞約10ms后，SRS到達(dá)引爆極限，點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉藥片）受熱分解，駕駛員還未動(dòng)作，如圖所表示。五、工作過程第6頁（2）碰撞約40ms后，氣囊完全充滿，體積最大，駕駛員向前移動(dòng)，安全帶斜系在駕駛員身上并拉緊，部分沖擊能量已被吸收，如圖2-15B所表示。第7頁（3）碰撞約60ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊排氣孔在氣體和人體壓力作用下排氣節(jié)流吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產(chǎn)生動(dòng)能，如圖2-15C所表示。第8頁（4）碰撞約110ms后，大部分氣體已從氣囊逸出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上，汽車前方恢復(fù)視野，如圖2-15D所表示。（5）碰撞約120ms后，碰撞危害解除，車速降低直至為零。第9頁由此可見，氣囊在碰撞過程中動(dòng)作時(shí)間極短。從開始充氣到完全充滿約為30ms；從汽車遭受碰撞開始到氣囊收縮為止，所用時(shí)間僅為120ms左右，而人眼皮眨一下所用時(shí)間約為200ms左右。所以，氣囊動(dòng)作狀態(tài)和經(jīng)歷時(shí)間無法用肉眼確認(rèn)。當(dāng)前世界各國(guó)廣泛采取模擬人體進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。SRS動(dòng)作過程與經(jīng)歷時(shí)間之間關(guān)系如表2-2所表示。第10頁六、系統(tǒng)組成和各部件安裝位置第11頁第12頁第13頁七安全氣囊系統(tǒng)電控單元安全氣囊電控單元是安全氣囊系統(tǒng)關(guān)鍵部件，其安裝位置依車型而異。普通安裝在中央控制臺(tái)下。它是由專用中央處理單元ECU、備用電源電路、穩(wěn)壓電路、信號(hào)處理電路、保護(hù)電路、點(diǎn)火電路和檢測(cè)電路等組成。第14頁第15頁八、氣囊第16頁10/1/17駕駛席安全氣囊總成第17頁10/1/18副駕駛席安全氣囊總成第18頁側(cè)面安全氣囊第19頁10/1/20頭部安全氣囊側(cè)面保護(hù)裝置第20頁第21頁氣囊組件結(jié)構(gòu)如圖所表示，主要由氣囊裝飾蓋、氣囊、氣體發(fā)生器和裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部點(diǎn)火器等組成。第22頁氣囊采取尼龍制成①氣囊采取尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，用以密封氣體。氣囊靜止時(shí)被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間，氣囊飾蓋表面模壓有淺印，方便氣囊充氣爆開時(shí)撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋阻力。氣囊后面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)駕駛員壓在氣囊上時(shí)，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。

圖3駕駛員安全氣囊第23頁點(diǎn)火器點(diǎn)火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。其功用是在前SRS電腦發(fā)出點(diǎn)火指令時(shí)，引爆點(diǎn)火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)如圖2-13所表示。它全部部件均裝在藥筒內(nèi)。點(diǎn)火劑包含引爆炸藥和引藥。第24頁25方向盤氣體發(fā)生器疊氮化鈉(NaN3具毒)

氣體發(fā)生器功用是在點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑時(shí)，產(chǎn)生氣體向SRS氣囊充氣，使氣囊脹開。氣體發(fā)生器用專用螺栓和專用螺母固定在氣囊支架上。由點(diǎn)火器、點(diǎn)火劑、金屬過濾器及氮?dú)獍l(fā)生劑等組成，如圖2-12所表示。第25頁圖2-12第26頁第27頁10/1/28九、安全帶卷收器張緊器第28頁怎樣區(qū)分左右？第29頁10/1/30十、安全帶腰帶張緊器第30頁第31頁故障指示燈第32頁安全氣囊警示燈，安全氣囊警示燈裝在儀表板上，有用圖形顯示，有用字母顯示。安全氣囊警示燈可反應(yīng)安全氣囊系統(tǒng)工作情況。普通把點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”擋后警示燈先閃亮（或不間斷亮）6～8s后熄滅，說明安全氣囊系統(tǒng)正常，假如安全氣囊警示燈不亮，或不停地閃耀或常亮則說明安全氣囊系統(tǒng)有故障。第33頁安全帶鎖扣開關(guān)安全帶鎖扣開關(guān)向氣囊電腦發(fā)送安全帶是否系上信號(hào)，用于安全帶提醒功效。第34頁三、預(yù)防誤爆機(jī)構(gòu)圖2-16、17所表示線束連接圖中，從SRSECU至SRS氣囊點(diǎn)火器之間連接器2、5、8均采取了預(yù)防氣囊誤爆機(jī)構(gòu)。預(yù)防誤爆機(jī)構(gòu)為一塊銅質(zhì)彈簧片，稱為短路片，其作用是：當(dāng)連接器拔開（插頭拔下或插頭與插座未完全結(jié)合）時(shí)，短路片（彈簧片）自動(dòng)將靠近SRS氣囊點(diǎn)火器一側(cè)插座上兩個(gè)引線端子短接，預(yù)防靜電或誤通電將點(diǎn)火器電路接通而造成氣囊誤脹開。三、預(yù)防誤爆機(jī)構(gòu)第35頁圖2-16第36頁短路片普通設(shè)在連接器插座上，當(dāng)插頭與插座正常連接時(shí)，插頭絕緣殼體將短路片向上頂起，如圖2-17（a）所表示，短路片與連接器端子脫開，插頭引線端子與插座引線端子接觸良好，點(diǎn)火器電熱絲電路處于正常連接狀態(tài)。當(dāng)插頭與插座脫開時(shí)，短路片將氣囊點(diǎn)火器一側(cè)插座上引線端子短接，使點(diǎn)火器電熱絲與短路片組成回路，如圖2-17（b）所表示，此時(shí)即使將電源加到點(diǎn)火器一側(cè)連接器插座上，因?yàn)殡娫幢欢搪菲搪?，所以點(diǎn)火器不會(huì)引爆氣囊，從而到達(dá)預(yù)防SRS氣囊誤爆之目標(biāo)。第37頁圖2-17第38頁3．電氣連接件氣囊系統(tǒng)電氣連接件包含線束、時(shí)鐘彈簧與連接器（插接器）。因?yàn)樗緳C(jī)側(cè)氣囊是裝在方向盤上，而方向盤要能轉(zhuǎn)動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)這種靜止端與活動(dòng)端電氣連接，采取了時(shí)鐘彈簧（如圖2-10所表示）。時(shí)鐘彈簧裝在彈簧盤里，彈簧盤用螺栓固定在轉(zhuǎn)向柱頂部。時(shí)鐘彈簧以正、反兩個(gè)方向盤繞實(shí)現(xiàn)了作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)一端與固定端電氣連接。彈簧內(nèi)側(cè)是固定端，把塞鍵與轉(zhuǎn)向柱連在一起。時(shí)鐘彈簧使用壽命要求不低于10萬循環(huán)。（1）時(shí)鐘彈簧（方向盤游絲）第39頁圖2-10第40頁（2）連接器氣囊系統(tǒng)連接器尤其強(qiáng)調(diào)可靠性，采取了雙保險(xiǎn)鎮(zhèn)靜和分?jǐn)嘧詣?dòng)短接等辦法。連接器分?jǐn)嗪?，引發(fā)器電源端和地線端會(huì)自動(dòng)短接，預(yù)防因誤通電或靜電造成引發(fā)器誤觸發(fā)。連接控制塊連接器還多了一個(gè)自檢機(jī)構(gòu)，如結(jié)合不良會(huì)給安全氣囊保養(yǎng)警示燈發(fā)出信號(hào)使它常亮。（3）線束安全氣囊系統(tǒng)線束采取了特殊包裝和色標(biāo)，這首先是為了便于檢驗(yàn)，首先是為了確保在碰撞中能保持線路連接。第41頁10/1/42前碰撞傳感器碰撞傳感器：檢測(cè)汽車碰撞強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入給安全氣囊ECU，ECU依據(jù)碰撞傳感器信號(hào)判斷是否引爆充氣元件給氣囊充氣。第42頁10/1/43側(cè)碰撞傳感器第43頁第44頁注意事項(xiàng)第45頁第46頁第47頁第48頁簾式氣囊是一個(gè)很長(zhǎng)組合零件，包含一個(gè)充氣裝