流通業(yè)物流管理專項培訓

第2章流通業(yè)物流管理高林杰ljgao@流通業(yè)物流管理專項培訓第1頁連鎖零售企業(yè)概述連鎖零售企業(yè)物流運作模式連鎖零售企業(yè)庫存管理與配送技術本章內容流通業(yè)物流管理專項培訓第2頁物流配送在連鎖零售企業(yè)中居關鍵地位，甚至能夠說是連鎖企業(yè)經營生命線，它直接決定了各種零售業(yè)態(tài)能否從連鎖經營中獲益。建立專業(yè)化、社會化物流配送是連鎖企業(yè)實現(xiàn)統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價格，發(fā)揮規(guī)模效應基礎。第2節(jié)連鎖零售企業(yè)物流配送模式連鎖經營物流配送運行機制經營效率流通業(yè)物流管理專項培訓第3頁

物流配送模式是指企業(yè)進行物流配送時所采取基本戰(zhàn)略和方法。依據提供服務主體不一樣，連鎖零售企業(yè)配送模式主要分為四種類型：自營配送模式第三方物流配送模式供給商配送模式共同配送模式流通業(yè)物流管理專項培訓第4頁2.1連鎖零售企業(yè)物流配送模式1.自營配送模式企業(yè)物流配送各個步驟由企業(yè)本身籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內部及外部貨物配送模式。

連鎖零售企業(yè)依據本企業(yè)戰(zhàn)略目標、網點布局、商品需求量、經營規(guī)模，以及本身實力等各種情況，選擇適當?shù)攸c，出資建立一個或幾個配送中心，由本企業(yè)對配送中心進行經營管理，完成對本企業(yè)各門店配送任務。流通業(yè)物流管理專項培訓第5頁供給物流供給商連鎖分店配送中心用戶店內物流銷售物流逆向物流。。。。。。。。。。。。配送中心配送運作模式流通業(yè)物流管理專項培訓第6頁1.自營配送模式優(yōu)點：(1)更加好地發(fā)揮連鎖零售企業(yè)統(tǒng)一管理和分散經營特點。經營管理規(guī)范化，有利于協(xié)調總部與門店之間關系。(2)加強了連鎖零售企業(yè)對物流配送系統(tǒng)有效控制。有利于實現(xiàn)企業(yè)內部配送系統(tǒng)設計、運作合理化。(3)實現(xiàn)連鎖經營價格優(yōu)勢。集中進貨、統(tǒng)一運輸，享受批量優(yōu)惠(4)提升連鎖經營效率。配送中心統(tǒng)一作業(yè)，降低交易次數(shù)、步驟和費用。流通業(yè)物流管理專項培訓第7頁1.自營配送模式缺點：

(1)投資規(guī)模大建立自營配送系統(tǒng)需要大量投資，建成后也需要大量資金維持其運作。連鎖企業(yè)因經濟實力和銷售規(guī)模限制無法產生配送規(guī)模效益時，反而會帶來高額配送成本，難以發(fā)揮連鎖經營優(yōu)勢。

(2)靈活性不夠,風險高

自營配送系統(tǒng)缺乏靈活性，業(yè)務淡旺季忙閑不均會造成資源浪費，也不輕易伴隨企業(yè)經營規(guī)模、業(yè)務范圍改變而調整。流通業(yè)物流管理專項培訓第8頁1.自營配送模式適用場所：

適合用于一些銷售規(guī)模較大、經濟實力雄厚、連鎖門店數(shù)量較多或本身擁有很好配送網絡連鎖零售企業(yè)，以確保配送規(guī)模效益帶來成本降低大于建設運行配送中心造成成本增加。

從世界連鎖業(yè)發(fā)展實踐來看，配送中心與店鋪面積有一個相適應百分比關系。一個便利連鎖企業(yè)在擁有20個店鋪，總面積到達4000平方米時，就可考慮建配送中心；一個超市連鎖企業(yè)在擁有10個店鋪，總面積到達5000平方米時，就有建立配送中心必要。流通業(yè)物流管理專項培訓第9頁1.自營配送模式適用場所：

考慮到配送收入與配送成本原因，配送中心業(yè)應含有對應配送經濟規(guī)模。普通來講，判斷標準應是：分店規(guī)模擴大使配送中心正常運轉所取得數(shù)量折扣和加速資金周轉效益，足以抵償配送中心建設和配送設施所花費成本。流通業(yè)物流管理專項培訓第10頁1.自營配送模式

沃爾瑪配送中心：

美國：4000多家門店，30多家配送中心，320km為一個商圈建立一個配送中心，能夠滿足100多個附近周圍城市銷售網點需求。

中國：深圳和天津兩個配送中心，100多家門店，分店布局分散，經營絕大多數(shù)食品在當?shù)夭少?，配送中心沒有充分利用，配送距離超出了500km配送半徑圈。流通業(yè)物流管理專項培訓第11頁2.1連鎖零售企業(yè)物流配送模式2.第三方物流配送模式

連鎖零售企業(yè)將其配送業(yè)務委托給專業(yè)第三方物流企業(yè)運行配送方式。委托代理委托代理供方：工商企業(yè)等第三方：專業(yè)配送企業(yè)需方：消費者第三方物流配送模式運作方式流通業(yè)物流管理專項培訓第12頁2.第三方物流配送模式

優(yōu)點：(1)使連鎖零售企業(yè)專注關鍵業(yè)務,提升關鍵競爭力

關鍵業(yè)務：選址開店、采購、促銷、商品陳列等(2)取得更專業(yè)化物流服務

量身定做一體化物流綜合服務/增值服務，帶來附加價值(3)降低連鎖零售企業(yè)對固定資產投資，躲避經營風險物流設施設備與信息系統(tǒng)網絡建設、外部環(huán)境改變(4)降低連鎖零售企業(yè)物流成本

整合多客戶運輸，物流成本清楚，便于核實(5)含有社會效益緩解交通壓力，降低污染/噪音、不合理運輸流通業(yè)物流管理專項培訓第13頁2.第三方物流配送模式

缺點：(1)雙方保持長久穩(wěn)定合作關系不確定性所帶來風險協(xié)議爭議、不恪守承諾，新供給商磨合期(2)企業(yè)經營信息被泄露風險信息平臺對接、信息共享(3)降低對物流控制能力風險第三方物流商成為物流管理者流通業(yè)物流管理專項培訓第14頁2.第三方物流配送模式

適用場所：

第三方物流企業(yè)配送模式是主要發(fā)展趨勢。據統(tǒng)計，西方國家第三方物流非常發(fā)達，日本、美國、歐洲，社會化物流配送分別占本國物流配送總量80%、57%、60%以上。大型連鎖零售企業(yè)通常配送業(yè)務量巨大，它們即使建有自己配送中心和較為完善配送體系，在一些業(yè)務方面依然需要與第三方物流企業(yè)產生業(yè)務合作，如超市配送部分外包，在配送方面實施廠商協(xié)作共同完成。尤其是在長途運輸、區(qū)域倉庫等方面業(yè)務，外包優(yōu)勢較為顯著。流通業(yè)物流管理專項培訓第15頁2.第三方物流配送模式適用場所：麥當勞一直是采取第三方物流配送模式，夏暉是麥當勞全球物流服務提供商，雙方從1974年在美國芝加哥開始合作至今已經有三十多年。1981年，夏暉隨麥當勞在香港開第一家店進入中國，1999年進入深圳。到年，麥當勞物流已形成了全國性網絡。在北京、上海、廣州都建立了分發(fā)中心，同時在沈陽、武漢、成都、廈門建立了衛(wèi)星分中心和配送站。流通業(yè)物流管理專項培訓第16頁2.第三方物流配送模式

適用場所：

當前，我國連鎖企業(yè)規(guī)模普遍較小，業(yè)務量較小且不穩(wěn)定，自建配送中心并不能取得規(guī)模效應。而且我國連鎖企業(yè)在經營管理方面和國外連鎖企業(yè)差距較大，更應該集中有限資源發(fā)展企業(yè)關鍵業(yè)務，從專業(yè)化分工和產業(yè)化協(xié)作角度，也應該把物流配送交給專業(yè)第三方物流企業(yè)，從而取得專業(yè)服務、技術和成本優(yōu)勢。流通業(yè)物流管理專項培訓第17頁2.1連鎖零售企業(yè)物流配送模式3.供給商配送模式

由生產企業(yè)或供給商直接把連鎖零售企業(yè)所需商品在指定時間范圍內送到各個連鎖門店甚至到貨架配送方式。有些生產企業(yè)是利用自建配送中心對連鎖零售企業(yè)進行配送，比如家電企業(yè)海爾，另外一些是和第三方物流企業(yè)合作，在全國范圍內建立分銷體系對連鎖企業(yè)進行門店配送，比如,日化品生產企業(yè)寶潔企業(yè)、雅芳企業(yè)。流通業(yè)物流管理專項培訓第18頁3.供給商配送模式

優(yōu)點：(1)生產企業(yè)或供給商負擔大部分送貨任務可降低零售商物流成本(2)降低連鎖企業(yè)在物流系統(tǒng)方面投資,節(jié)約了資金(3)降低連鎖企業(yè)運作復雜性

流通業(yè)物流管理專項培訓第19頁3.供給商配送模式

缺點：(1)生產企業(yè)或供給商物流配送水平參差不齊(2)店鋪和供給商之間信息交流比較滯后,易出現(xiàn)缺貨斷檔、配送時間不滿足要求,偏遠或需求量小門店配送不及時等情況。(3)眾多供貨商分別配送，造成送貨次數(shù)增多、單批數(shù)量少，屢次重復收貨、驗貨,浪費了人力、物力和時間。流通業(yè)物流管理專項培訓第20頁3.供給商配送模式

適用場所：

(1)保質期較短、輕易變質商品，用這種直接配送能夠降低中間步驟，節(jié)約在途時間；或高價值，對運輸、存放專業(yè)性要求比較高商品。(2)銷售量比較大，供給商能夠整車運輸商品。(3)連鎖店鋪數(shù)量不能太多太分散，但商品銷售量要到達一定規(guī)模連鎖超市。不然連鎖企業(yè)門店在較大地域范圍快速擴張，供給商會因為直接配送成本過高而不堪重負。流通業(yè)物流管理專項培訓第21頁3.供給商配送模式

代表性企業(yè)：法國家樂福超市，1995年正式搶灘中國大陸市場，其選址普通偏好大城市，強調是“充分授權，以店長為關鍵”運行模式。上海好德便利有限企業(yè)，對牛奶等乳制品配送。作為主要供給商之一，光明乳業(yè)斥資1.7億人民幣建立了物流運輸中心、營運管理中心，來發(fā)展華東12城市200多家便利店和20多個電子商務送貨網絡。流通業(yè)物流管理專項培訓第22頁2.1連鎖零售企業(yè)物流配送模式4.共同配送模式連鎖零售企業(yè)之間為了提升配送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立一個功效互補配送聯(lián)合體。共同配送也稱協(xié)同配送，最早產生于日本。按日本運輸省定義，共同配送是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個有定時運貨需求貨主合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)配送”。

流通業(yè)物流管理專項培訓第23頁4.共同配送模式共同配送模式可分為橫向協(xié)同共同配送和縱向協(xié)同共同配送兩類。橫向協(xié)同共同配送是多家連鎖零售企業(yè)以協(xié)議、聯(lián)盟或共同出資形式實施共同配送?？v向協(xié)同共同配送是指連鎖企業(yè)向供給鏈整合方向發(fā)展，與供給商(生產商、批發(fā)商等)建立共同配送中心，進行供給鏈一體化結構。流通業(yè)物流管理專項培訓第24頁客戶客戶銷售供給群體企業(yè)A功效A企業(yè)B功效B企業(yè)C功效C管理組織協(xié)調信息網絡中心銷售需求群體網絡信息情報傳遞網絡信息情報傳遞配送作業(yè)流程共同配送普通流程流通業(yè)物流管理專項培訓第25頁4.共同配送模式優(yōu)點：(1)實現(xiàn)配送作業(yè)規(guī)模經濟效應多品種、小批量零碎貨物整合成一次性運輸，降低配送成本。(2)節(jié)約零售企業(yè)資本投入降低土地資源、軟硬件設施、人力資源等投入。(3)提升客戶服務水平滿足多品種、小批量、高頻率需求。(4)實現(xiàn)社會效益表達綠色物流，整合供給鏈有利于健全商業(yè)渠道。流通業(yè)物流管理專項培訓第26頁4.共同配送模式缺點：(1)協(xié)調工作比較困難配送時間、地點、數(shù)量、安全等方面要求不一樣。(2)輕易產生成本收益分配糾紛標準難以制訂，利益分配、成本費用分攤。(3)信息保密工作不到位信息公開化、信息泄露。流通業(yè)物流管理專項培訓第27頁4.共同配送模式適用場所：

共同配送是當前發(fā)達國家中采取較多配送模式之一。這種模式主要是一些規(guī)模不大或資金有限中小型連鎖企業(yè)，本身不含有獨自建立配送中心能力，但又沒有適當?shù)谌轿锪髌髽I(yè)能提供滿足其配送需求服務，或者擔心配送外包后失去對配送業(yè)務控制和管理，便選擇與其它企業(yè)共同建立和經營配送中心。流通業(yè)物流管理專項培訓第28頁4.共同配送模式當前國內采取這種模式企業(yè)還不多見，不過能夠說共同配送是物流配送發(fā)展總體趨勢。

道路運輸業(yè)共同配送發(fā)展模式及關鍵技術研究

共同配送模式選擇及目標市場劃分共同配送管理信息系統(tǒng)構建共同配送流程優(yōu)化共同配送利益分配機制共同配送實施流通業(yè)物流管理專項培訓第29頁2.1連鎖零售企業(yè)物流配送模式5.互用配送模式

互用配送模式是指幾個企業(yè)為了各自利益，以契約方式到達某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進行配送模式。其優(yōu)點在于企業(yè)不需要投入較大資金和人力，就能夠擴大本身配送規(guī)模和范圍，但需要企業(yè)有較高管理水平以及相關企業(yè)組織協(xié)調能力。流通業(yè)物流管理專項培訓第30頁配送系統(tǒng)1配送系統(tǒng)2配送系統(tǒng)3消費者群體A消費者群體B消費者群體C企業(yè)Ι企業(yè)П企業(yè)Ш互用配送模式基本形式流通業(yè)物流管理專項培訓第31頁5.互用配送模式

缺點:

(1)互用配送模式對企業(yè)要求較高，連鎖零售企業(yè)需要較高管理水平以及與相關企業(yè)組織協(xié)調能力(2)互用配送模式穩(wěn)定性差流通業(yè)物流管理專項培訓第32頁2.1連鎖零售企業(yè)物流配送模式經典案例：1.國美電器配送模式

國美在成功合并永樂電器以后，準備建立起全國統(tǒng)一物流模式，規(guī)劃建立大型區(qū)域性當代化物流基地。將首先在北京、上海、廣州等大型城市建立新型當代化物流基地，5年內建設30個大型物流基地。大型物流基地將整合當前廠商過于分散物流模式，兼具城市配送和區(qū)域調撥以及分銷渠道配送功效。流通業(yè)物流管理專項培訓第33頁1.國美電器配送模式國美在配送物流上采取了自建網絡和委托第三方物流相結合方式：一方面，國美現(xiàn)在已有北京、上海、廣州、大連、香港等25個具備成熟物流運營經驗物流中心；其次采取租用郵政體系車輛與當?shù)匚锪髌髽I(yè)合作第三方方式。國美擁有完善物流信息系統(tǒng)，國美總部與各分公司、各分公司與門店、物流中心之間經過ERP系統(tǒng)連接，商品進、銷、存數(shù)據可以時時在線查詢。國美銷售商品經過ERP系統(tǒng)傳送到配送中心，再由中心給顧客進行配送，在資源上實現(xiàn)了共享。流通業(yè)物流管理專項培訓第34頁2.蘇寧電器配送模式蘇寧是國內較早重視供給鏈管理家電連鎖企業(yè)之一，蘇寧一直堅持自建渠道，蘇寧物流、配送和售后體系基本由自己員工操作。比如，不一樣品牌空調一直是由蘇寧自己員工負責安裝，從年下六個月開始，蘇寧總部又開始引入更為先進信息化系統(tǒng)改造原來物流管理系統(tǒng)。年12月，蘇寧投資5000萬元杭州物流基地投入使用；202月，含有物流基地功效愛普萊斯科技工業(yè)園在南京正式投產，總投資達15億元。流通業(yè)物流管理專項培訓第35頁2.蘇寧電器配送模式依據計劃，類似物流基地，蘇寧在國內將建設15個，與500個服務網點、30個客服中心形成大型當代化物流服務網絡。連鎖門店不停擴張，家電連鎖企業(yè)原有物流配送體系已經難以跟上發(fā)展需要，以剛才啟用杭州第二代物流基地為例，大約能節(jié)約二分之一物流成本，與此同時物流工作人員數(shù)量則將降低2/3以上。流通業(yè)物流管理專項培訓第36頁蘇寧采取自建物流體系模式，即使存在前期投入費用大、短期內網絡不完善等眾多不足原因，但能夠確保良好配送服務質量和時間執(zhí)行力。國美采取介于自營和外包第三方之間方式，能夠節(jié)約操作費用，短時間內建立完善配送體系，但在今后發(fā)展中會遭遇怎樣協(xié)調與第三方合作關系，怎樣確保配送服務質量等矛盾。流通業(yè)物流管理專項培訓第37頁

不一樣物流配送模式有各自特點、適用范圍和條件。配送模式選擇直接關系到連鎖零售企業(yè)投資回報、經營風險、經濟效益和生存發(fā)展,是一個重大決議問題。連鎖零售企業(yè)應該依據本身戰(zhàn)略目標、經濟實力、銷售規(guī)模、連鎖店數(shù)量和布局及不一樣時期業(yè)務發(fā)展需要對物流配送模式作出正確選擇。流通業(yè)物流管理專項培訓第38頁前述四種物流配送模式各有優(yōu)劣，我國連鎖零售企業(yè)怎樣選擇適合物流配送模式，以往有很多這方面研究，如經驗選擇法、矩陣圖決議法等各種定性分析決議法。流通業(yè)物流管理專項培訓第39頁2.2連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇1.層次分析法介紹

層次分析法（AnalyticHierarchyProcess，簡稱AHP）是由美國學者Saaty于20世紀70年代末提出，是一個定性與定量分析相結合多目標決議分析方法。尤其是將決議者經驗判斷進行量化，在目標（原因）結構復雜且缺乏必要數(shù)據情況下更為實用。流通業(yè)物流管理專項培訓第40頁1.層次分析法介紹原理：依據問題性質和到達總目標,首先將復雜問題分成若干層次,以同一層次各要素按照上一層要素為準則進行兩兩判斷,比較其主要性,以此計算各層要素權重,最終依據組合權重并按最大權重標準確定最優(yōu)方案流通業(yè)物流管理專項培訓第41頁目標層A準則層B指標層C方案層D選擇適當物流配送模式A成本原因B1政策原因B3服務原因B2投資規(guī)模C11投資風險C12物流作業(yè)成本C13產與業(yè)企業(yè)組資合源效配益置C14及時準確率C23政策C3服務靈活性C21服務多樣性C22第三方配送D2自營配送D1供給商配送D3共同配送D4圖1物流配送模式選擇決議結構層次圖2.評價指標體系流通業(yè)物流管理專項培訓第42頁3.基本步驟（1）結構判斷矩陣依據前面給出層次結構模型每層中各原因相對主要性，給出判斷數(shù)值列表，得到判斷矩陣。判斷矩陣表示以上一層某要素（Hs）作為評判規(guī)則前提下，本層各要素（E1，E2，?，En）之間相對主要性。這么就能夠得到判斷矩陣（見表1）。表1判斷矩陣HsE1E2…EnE1e11e12…e1nE2e21e22…e2n……………Enen1en2…enn流通業(yè)物流管理專項培訓第43頁3.基本步驟（1）結構判斷矩陣判斷矩陣中各元素相對主要性取值能夠由教授意見法（Delphi法）確定。如采取Saaty1-9標度法對指標主要性進行標度。流通業(yè)物流管理專項培訓第44頁3.基本步驟（2）層次單排序(相對權重計算)及其一致性檢驗

層次單排序就是依據判斷矩陣，計算對上層某原因（評判規(guī)則）而言本層次與之相關原因相對權重，即計算判斷矩陣最大特征值及對應特征向量，并將特征向量歸一化后就得到各原因相對權重。AHP法中判斷矩陣最大特征值和對應特征向量不需要很高精度，所以可采取近似方法，慣用近似方法有幾何平均法和代數(shù)平均法。流通業(yè)物流管理專項培訓第45頁幾何平均法詳細步驟：①計算判斷矩陣每行全部元素幾何平均值設n階判斷矩陣為(eij)n×n，則判斷矩陣各行幾何平均值為：②對進行歸一化處理，求判斷矩陣(eij)n×n最大特征值對應特征向量。求得本層第i個指標相對權重為則所求判斷矩陣特征向量近似值為流通業(yè)物流管理專項培訓第46頁幾何平均法詳細步驟：③求判斷矩陣(eij)n×n最大特征值。④為了確保層次單排序可信性，需要對判斷矩陣一致性進行檢驗。一致性比率計算以下：其中，C.I為相容性指標值；R.I為平均一致性指標值，是500次以上重復進行隨機判斷矩陣特征值計算之后取算數(shù)平均數(shù)得到。流通業(yè)物流管理專項培訓第47頁幾何平均法詳細步驟：判斷矩陣維數(shù)n越大，判斷一致性越差。所以引入修正值（見表2）來放寬對高維判斷矩陣一致性要求。當判斷矩陣維數(shù)≤2時，R.I.值為0，這時判斷矩陣總是含有一致性。當維數(shù)>2時，只有當C.R.<0.1時，才可認為層次單排序結果是滿意，不然需要調整判斷矩陣元素取值，直至滿足一致性檢驗要求。維數(shù)123456789R.I000.580.961.121.241.321.411.45表2平均隨機一致性指標R.I流通業(yè)物流管理專項培訓第48頁3.基本步驟（3）層次總排序(組合權重計算)及其一致性檢驗

用上節(jié)方法得到各級要素對上一層相關要素相對權重后，可從最上層（A層）開始，自上而下求出各層要素關于系統(tǒng)總體組合權重（也稱系統(tǒng)總體權重）。結合本模型，詳細方法以下：如：物流運行模式選擇決議結構模型是四層結構（見圖1），分別為A,B,C,D層。各層要素組成：流通業(yè)物流管理專項培訓第49頁3.基本步驟（3）層次總排序(組合權重計算)及其一致性檢驗

因為A層為目標層，B層各元素關于A相對權重等于B層各元素組合權重。對于物流運作模式決議結構模型，推導得到每層各個要素組合權重計算方法（見表3）。流通業(yè)物流管理專項培訓第50頁表3每個層次上各要素組合權重計算方法流通業(yè)物流管理專項培訓第51頁D關于A一致性檢驗方法能夠經過以下方法：其中：當時，認為滿足一致性要求。流通業(yè)物流管理專項培訓第52頁4.應用實例設某連鎖零售企業(yè)物流配送模式選擇評價準則為成本、服務和管理與技術，且每項準則層下各有不一樣評價指標，現(xiàn)有4個備選模式：自營配送、第三方配送、供給商配送、共同配送（分別用D1,D2,D3,D4表示），物流配送模式選擇層次結構模型如圖1所表示。利用層次分析法進行評價和決議。經教授評議得到B關于A判斷矩陣，如表4所表示。表4B關于A判斷矩陣A成本B1服務B2政策B3成本B1134服務B21/312政策B31/41/21流通業(yè)物流管理專項培訓第53頁用幾何平均法求得B關于A權向量為歸一化處理最大特征值相容一致性指標隨機一致性指標一致性指標關于A判斷矩陣一致性是可接收，故可代表在A中比重(或排序權量)向量流通業(yè)物流管理專項培訓第54頁表5Cij關于Bi判斷矩陣服務B2C21C22C23C21134C221/312C231/41/21成本B1C11C12C13C14C11131/32C121/311/31/2C133313C141/221/31流通業(yè)物流管理專項培訓第55頁WBi(Cij)B1B2B3Cij0.2520.62510.1030.238---0.4840.137---0.161------λmax4.1423.018---C.R.0.049<0.10.016<0.1判斷矩陣維數(shù)為1，總是含有一致性表6Cij關于Bi判斷矩陣計算結果流通業(yè)物流管理專項培訓第56頁設D=(D1,D2,D3,D4)關于Cij判斷矩陣如表7所表示。C11D1D2D3D4C12D1D2D3D4D111/31/51/3D111/31/41/2D2311/31/2D2311/22D35312D34213D4321/21D421/21/31C13D1D2D3D4C14D1D2D3D4D11324D1131/21/4D21/311/21/3D21/311/41/3D31/2212D32412D41/431/21D4431/21表7D關于C判斷矩陣流通業(yè)物流管理專項培訓第57頁C21D1D2D3D4C22D1D2D3D4D111/31/51/3D111/31/41/2D2311/31/2D2311/22D35312D34213D4321/21D421/21/31C23D1D2D3D4C3D1D2D3D4D11324D1131/21/4D21/311/21/3D21/311/41/3D31/2212D32412D41/431/21D4431/21表7D關于C判斷矩陣(續(xù)表)流通業(yè)物流管理專項培訓第58頁WCij(Di)C11C12C13C14C21C22C23C3D10.0790.0950.4740.1650.0790.0950.4740.165D20.1720.2780.1040.0860.1720.2780.1040.086D30.4790.4670.2550.4210.4790.4670.2550.421D40.2690.1600.1680.3290.2690.1600.1680.329λmax4.0594.0314.2054.2684.0594.0314.2054.268C.R.0.021<0.10.011<0.10.071<0.10.093<0.10.021<0.10.011<0.10.071<0.10.093<0.1表8D關于C判斷矩陣計算結果流通業(yè)物流管理專項培訓第59頁依據表3計算方法，得到結果為結果表明，物流配送模式D3即供給商配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，應該選擇此種模式。經過計算總排序一致性比率C.R.=0.041<0.1，所以決議結果是可信。流通業(yè)物流管理專項培