電機(jī)員電子電氣員的辛酸榮辱

電機(jī)員（電子電氣員）的辛酸榮悲劇電機(jī)員如果你正在學(xué)習(xí)船電專業(yè)或者正打算要去學(xué)，那么這一篇短文你無論如何得花點時間來看看。我相信看過這一篇文章之后你將對電機(jī)員有一個新的評判。在過去的N年中，電機(jī)員其實是不存在的。2017年以后將實施強(qiáng)制配員制度。也就是說從現(xiàn)在到2017年之前都是電機(jī)員的過度期。過渡期意味著什么？這就好比小三，不僅要承受著沒有名分的悲哀，同時還要忍受世人的唾罵。說是強(qiáng)制配員，其實但凡有點智商的人都不難看出，2017年強(qiáng)制配員純屬扯蛋。世界上船這么多，世界海員生產(chǎn)工廠能在這短短的幾年里生產(chǎn)出如此龐大并且符合國際公約要求的合格的電機(jī)員？鬼才相信。退一萬步講，即使真的實施了強(qiáng)制配員，那又如何？地位見漲？我看不見得。不管怎樣，電機(jī)員永遠(yuǎn)是船上最低級的船員。為什么這么說呢？等你上了船之后你就會知道，不僅船長老軌會指派你做這做那。就連最低級的水手也可以對你吆五喝六。舉個例子，假如你的船正停泊在港內(nèi)，機(jī)艙和電氣方面都沒有什么要處理的，這種情況下二軌很有可能讓大伙在自己的房間里待命。正當(dāng)你在自己的房間里看炮片打手槍準(zhǔn)備高潮的時候電話響了。你一接，是梯口的值班水手打來的：“喂，老電，克令吊里的燈泡壞了。你過來看一看吧?！庇谑悄愕民R不停蹄地提起褲子興沖沖地趕去只為換一個燈泡。這種情況下你很有可能會抱怨讓他們自己換，可他們總能找出各種各樣的理由來拒絕你，因為這畢竟不在他們的職責(zé)范圍內(nèi)。你偷懶，不想去，責(zé)任追究下來，還是你自己的事情，倒霉的終究還是你自己。地位看來也就這樣了，如果這些你都能忍了，那咱們再來聊聊待遇吧。不少外行的人都羨慕老電一轉(zhuǎn)正就能拿到三軌的工資，事實上懂得我們悲哀的只有我們自己。與輪機(jī)員不同的是，做完小電〔實習(xí)生做完之后還要做的職位）之后我們就可以拿到三軌級別的待遇，而他們做完四軌之后才能拿到。就因為這樣外界才一直對我們抱有很深的誤會，以為我們一切來得很容易，仿佛一切唾手可得似的。事實上，輪機(jī)員做完十八個月四軌之后就可以轉(zhuǎn)成三軌，這時候他們的工資就和我們一樣了。他們再做十八個月，工資就是我們的兩倍，而我們還停留在原來的水平。所以，做老電做一輩子，工資也還是那個鳥樣子，你永遠(yuǎn)也體會不到工資上漲時的那種喜悅。也許剛開始你會覺得船上的工資比岸上高，掙一兩萬讓你覺得回到岸上挺有優(yōu)越感。可是用不了多久你就會發(fā)現(xiàn)這種想法有多么可笑。人們通常會用一個叫做性價比的詞來形容一件商品是否值得購買。同理，我們在評估一個工作是否值得去做的時候自然也會去考慮付出與回報是否成正比。顯然，做老電這一行，回報嚴(yán)重貶低了我們的付出。咱今天先拋開做海員的苦不談，咱就拿和咱拿同樣工資的三軌做個對比，對比的結(jié)果我也不多說，你自己看。船上，三軌主要負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)機(jī)械部分，空氣壓縮機(jī)，和鍋爐，僅此而已。而老電呢？船上所有的電氣設(shè)備，具體有哪些？我給你列舉一下：發(fā)電機(jī)，主機(jī)，空氣壓縮機(jī)，鍋爐，焚燒爐，舵及其操縱單元，通信與導(dǎo)航系統(tǒng)，火災(zāi)報警系統(tǒng)，內(nèi)部通信與報警系統(tǒng)，正常和應(yīng)急照明燈四五百盞，油水分離器；一百六十多個泵的控制與啟動系統(tǒng)，液位監(jiān)測與閥門遙控，閉路電視，等等。細(xì)細(xì)想來，船上那樣?xùn)|西用不到電呢？用到電，哪里可以離得開老電？人們都說老電不用值班，舒服，我真想說舒服個蛋蛋，老電不僅要值班，而且是他媽的二十四小時隨時待命，外行的人懂個鳥？發(fā)電機(jī)起不來了，照理說這是三軌該負(fù)起的責(zé)任，如果你要真這么想，那我只能說你太天真了。三軌能做些什么？無非是檢查一下啟動空氣和控制空氣的閥有沒有開，或者把啟動閥拆開來清潔清潔。明眼人一看就能看出發(fā)電機(jī)起不來了清潔個原逼閥門雞毛用都沒有。于是三軌沒轍了，毫無歉疚地對你說：“老電，你去檢查檢查起動回路有沒有問題?！崩?半死的你還不能有抱怨，因為發(fā)電機(jī)的起動回路確實是你的責(zé)任。再累又跟誰去說呢，哎，還是去吧，拖著透支的身體。告訴你一個真相吧，這個真相就是表面上機(jī)艙里每臺機(jī)器都有專門的輪機(jī)員負(fù)責(zé)，但事實上真正負(fù)責(zé)的不是他們而是老電。我還拿發(fā)電機(jī)的機(jī)械部分來闡述自己的觀點。我們都知道發(fā)電機(jī)柴油機(jī)工作的時候要供冷卻水，要供滑油，要排煙溫度監(jiān)測，要滑油濾器壓差監(jiān)測，這些都是靠電氣來實現(xiàn)的，既然涉及到電，那就是老電的職責(zé)。很多人都會問：照你這么說三軌豈不是什么都不用做了？本著實事求是的原則我可以告訴大家，三軌還是可以做些什么的。他可以洗洗濾器，換換油，起動起動發(fā)電機(jī)順帶并個車，實在閑得蛋疼的時候可以去沖個車。事實上很多時候洗濾器三軌還不用自己干，隨便交給機(jī)工銅匠或者卡帶都可以。三軌有解決不了的可以問二軌，問老軌，老電有不懂的，問誰？你可知道幾乎所有的應(yīng)急設(shè)備都是靠電氣來實現(xiàn)的，沒準(zhǔn)就有那么一天某套應(yīng)急設(shè)備壞了，船開不了，撞船了，擱淺了，被扣船了，老電，你等著吃不了兜著走吧?？窗?，這就是拿同樣工資的人的不同命運(yùn)?，F(xiàn)在誰能告訴我，人的命運(yùn)的差距咋就這樣大呢？于是我抹一把眼淚，安慰自己：命運(yùn)的差距我無法改變，所以我只能承受，誰讓我當(dāng)初選擇了做一名船員呢？我這么安慰完自己，忽然我的眼淚更加放縱地流淌下來，我當(dāng)初為什么要選擇做一名海員？為什么？為什么??？我隱隱約約地回憶起當(dāng)初覺得海員工資高，所以我來了，歷經(jīng)千難萬險。來了之后我才發(fā)現(xiàn)，我曾以為的天堂不過是現(xiàn)實中的地獄。寫到這，忽然詩性大發(fā)，賦詩一首，如下：我來了，我曾以為的天堂。我夢想著你載我穿過悠遠(yuǎn)的河流，去尋找那已消失的古老文明。然而你不過給我開了一張空頭支票。你說：“來吧，我有旭日?！笨晌铱吹降闹皇且黄Ｃ５幕疑Ｄ阏f：“來吧，這里的空氣清新，天空湛藍(lán)如洗?！蔽姨ь^一看，連鳥兒都沒有。你走近我，拍著我受傷的肩膀，“我保證讓你的家人擺脫貧苦。”我一眼回頭，故鄉(xiāng)的榕樹下，那個翹首等待你歸來的母親，已白發(fā)蒼蒼!碎了，所有的夢都碎在了現(xiàn)實的洪流里。本以為可以站在金字塔下面拍一張照然后回去告訴身邊的朋友我來過這里。本以為可以流連在威尼斯的小巷弄口，躲避世俗的紛擾，收獲一抹寧靜。天生爛漫，卻又不得不整天面對著機(jī)器的嘈雜，天生自由，卻又不得不宅在那不到十平方米的狹窄空間里。家人不理解，但還是會支持。妻子不理解，于是所有的期待和美夢不過是一場一個人的苦旅。曾今的鐵哥們一個個疏遠(yuǎn)了?；氐桨渡现蠊陋毜匦倪€不如回到海上，于是你越來越迷戀著一個人的旅行，孤獨至死。死吧，和那該死的錢!你一掏口袋，恍然大悟：原來我也沒多少錢。羅嗦了這么多，學(xué)不學(xué)電機(jī)員專業(yè)你自己決定吧。你有你自己的想法，如果你實在想學(xué)我也阻攔不了。在這里我還是會人性化地給你提供一些電機(jī)員的相關(guān)信息，以便已經(jīng)打定主意走上這條不歸路的你能走得順暢一些。11公約實施以后，電子電氣員取代了原來的電機(jī)員。他與后者最大的不同的是前者在電氣的基礎(chǔ)上提出了一個電子的概念。這就意味著國際海事組織以及船東對即將新鮮出爐的新一代電機(jī)員提出了一個更為嚴(yán)格苛刻的要求。以前的電機(jī)員只要懂得如何更換電路板就可以了，而強(qiáng)制配員以后很有可能要求你能夠修一些簡單的集成電路板。所以，兄弟，努力學(xué)好模擬電路和數(shù)字電路吧。本著與其許諾一個美好的前程給你，還不如在你真正進(jìn)入這個行業(yè)之間潑一盆現(xiàn)實的冷水的原則，我想告訴你模擬電路和數(shù)字電路并不怎么好學(xué)，尤其是模擬電路。估計大部分人不死幾百萬個腦細(xì)胞都不知道“模擬”一詞的含義。當(dāng)你把這兩門功課學(xué)好的時候，估計基本電路分析，船舶計算機(jī)網(wǎng)路，船舶通訊與導(dǎo)航，電力拖動，船舶電站，輪機(jī)自動化，電子電氣員英語這些科目你也學(xué)得差不多了。既然這樣，那咱們就開始電子電氣員大證考試吧。電機(jī)員大證考試一般在一月份進(jìn)行。想想那時候的天氣吧，南方還好，北方可就遭殃了。我是大連人，還記得那時候大證迎考的時候，輔導(dǎo)員以及任課老師煞費苦心，講地唾沫漫天飛舞。反反復(fù)復(fù)強(qiáng)調(diào)什么一證在手，天下無敵，儼然一副不成功便成仁的架勢。據(jù)我所記，即便是高考前夕，也不見老師如此苦口婆心過。那是我第一次見到如此慷慨激昂的誓師大會，我承認(rèn)，我們被他們說動了。于是那年冬天，有那么一群人，他們不知疲憊，忘記了吃飯，忘記了上廁所，他們挑燈夜戰(zhàn)只為一個他們并不太了解的行業(yè)的入場券。他們即便走在路上腦袋里想的也還是什么叫勵磁啟動器，X波段的波長為多少等等類似的問題。沒錯，他們付出了，然而很遺憾，考證的時候，十之八九的人掛了。寫到這，請允許我默哀三分鐘，為了那些死在大證考試刀口下的兄弟。事后我總結(jié)了一下失敗的原因，唯一的原因就是難，太他媽的難了，難得讓人恨不能當(dāng)場爆了海事局監(jiān)考官的菊。我雖然這么想，但畢竟不能真這么做，于是我們就這樣束手就擒，然后被就地正法了。英語和自動化難度是最大的，掛掉的人當(dāng)中，百分之八九十的人都敗在了這兩者上面。英語是所有科目的綜合，覆蓋面廣，掛科自然不在話下。自動化考得內(nèi)容比較細(xì)，要記的東西多，理解起來也有一定的難度，你不掛誰掛？這么一想，掛了似乎也是理所當(dāng)然。但你得知道這只不過是自我安慰，為什么別人可以通過而你卻不可以？當(dāng)你這么想并且這么做的時候，估計離通過也就不遠(yuǎn)了。如果你實在過不了也沒辦法，咱們的行文還等繼續(xù)，于是只能假設(shè)你已經(jīng)通過了?，F(xiàn)在是時候考慮什么時候能上船了。找船東就像找婆家，找到容易，想要找到合適的卻很難。待遇怎么樣？什么時候能上船？是否克扣工資？等等這些都是你要考慮的問題。等你把這些都考慮完，并且打定主意下嫁此家時，人家會告訴你，你不適合我們公司，因為你的英語不符合我們公司的要求。人生就是這么讓人哭笑不得，要么你喜歡人家，要么就是人家不喜歡你，反正你情我愿的事情就是很難從天而降砸暈我們的腦袋。海員找工作是一件大事，一定要慎重，慎重，再慎重。據(jù)我所知現(xiàn)在的黑中介比比皆是。不少人因為這樣那樣的原因上了一次船之后便再也上不了船了。不過這種情況還算比較好的呢，我身邊就有人辛辛苦苦培訓(xùn)了很長時間，滿懷期望地等待著上船的機(jī)會，結(jié)果等來的卻是被騙的事實。對此，我們除了表示同情外，別的好像也做不了什么了。我個人的理解是找工作一定不要跟不知名的船務(wù)以及私企船務(wù)公司扯上關(guān)系。前者壓根就是子虛烏有，而后者往往是資本家的本質(zhì)。資本家什么本質(zhì)呢？兩個字：剝削。謹(jǐn)記這兩點，估計即使吃虧，也吃不了太大的虧。忽略你等了多長時間才上的船吧。假如現(xiàn)在你已經(jīng)上了船，初次上船都做些什么呢？我也不跟你整些虛的，我就拿我自己現(xiàn)身說法，給你講講我初次上船后的苦逼生活吧。我的帥父是一個很好的人，對我是知無不言。很多時候我沒有發(fā)問他就主動給我講解他所知道的東西，在此我特別感謝他。遺憾的是那時候機(jī)艙白天的時候就我一個普通船員（兩個機(jī)工值夜班），因此打掃衛(wèi)生，幫助輪機(jī)員干活幾乎占了我白天所有的時間。因為這個原因，我當(dāng)時能跟著帥父學(xué)點東西的機(jī)會實在是少之又少。屈絲的苦逼生活就此開始啦。船從印尼開出來之后去北海道裝水泥去馬來西亞。到時馬來時，老軌要休假，很有可能公司領(lǐng)導(dǎo)要在老軌走之前來船視察。領(lǐng)導(dǎo)視察什么呢？第一印象當(dāng)然是衛(wèi)生，于是以我為主角的屈絲打掃衛(wèi)生記的高潮部分悄無聲息地來到了。在說我這個屈絲如何苦逼之前先先說說機(jī)艙另外兩名普通船員的不幸遭遇吧。我們這條船是2011年下的水，當(dāng)初完全是按照無人機(jī)艙的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計的。不知道是究于什么考慮，老軌居然把兩個機(jī)工調(diào)去值夜班。一夜下來整整十四個小時，對半分，一連數(shù)月之久。機(jī)工沒辦法，只能白天睡覺晚上工作。由于長時間晝伏夜出，長時間曬不到陽光，有一個機(jī)工身上的皮膚出現(xiàn)大面積的腐敗現(xiàn)象。然而即便這樣，班還是照值不誤。與這件事相比，更加讓人無力吐槽的是，值夜班也就算了，我聽當(dāng)時的機(jī)工說，他值夜班的七個小時內(nèi)常常有四個小時以上的時間在刷油漆或者擦油槽。想想當(dāng)時夜半深深，大部分人都沉浸在夢鄉(xiāng)中，而自己卻一個人在噪音與燥熱相混合的寂寥的機(jī)艙里干著最苦逼的活，誰人不言辛酸？如果這些活很緊急，必須要在最短的時間內(nèi)趕出來，加點班想必也不會有什么怨言。然而但凡有點IQ的人都不難看出來這些壓根就不是些打緊的事，純粹只是因為船上高官要在公司領(lǐng)導(dǎo)面前諂媚的需要。領(lǐng)導(dǎo)想裝逼，誰來買單？當(dāng)然是我們這些普通船員了。如果你覺得上面的行為已經(jīng)夠不人道的話，那么我還要告訴你一件更讓你瞠目結(jié)舌的事情。這件事就是，機(jī)工值完夜班剛剛回到房間躺下就會隔三差五地被某高管的電話叫起來去協(xié)助輪機(jī)員干活。這一干就是半天，這一算下來就是連續(xù)十二三個小時的工作量。丫丫的，即便是鐵人王進(jìn)喜也得累趴下了，何況是我們這群長在社會主義春風(fēng)下的新青年？聽說過海員苦吧？一定沒聽說過這么苦吧？怎么樣，當(dāng)你聽說海員這般苦，你還想做海員嗎？別人的說完了，現(xiàn)在再來說說我自己吧。與機(jī)工顛倒的作息時間不同的是，我的難處在于工作沒完沒了。掃地，拖地，擦機(jī)器，吹管弄，打油漆，掏污水井，幫輪機(jī)員干活，可以說哪里有活我就要出現(xiàn)在哪里。我們的老軌是一個精益求精的人，環(huán)境衛(wèi)生抓得比一切都重。老軌習(xí)慣親力親為，喜歡給我布置各種各樣的工作。掃地，拖地，擦機(jī)器，這些明面上的工作我今天就不說了，咱就說說該老軌較其他老軌奇葩的地方吧。我們都知道電動機(jī)上重新打油漆會影響它的散熱，做老軌的應(yīng)該不會不知道這個道理。然而我們的老軌即便知道卻還要一意孤行地在本來就不難看的馬達(dá)上面重新刷一層油漆。怎么樣？奇葩了吧？這還不是最絕的。駕駛臺頂部有一個很小的房間，里面只有一個24V的充放電板。除了電機(jī)員，那個房間幾乎一輩子都不會有人去。然而我們的老軌為了能在公司領(lǐng)導(dǎo)面前撈一個好印象，愣是讓我把房間擦地一層不染，然后再在地板上刷一層油漆。同志們吶，想想吧，2011年剛下水的船，沒有人去的房間地面會有多臟？油漆會有多破損？領(lǐng)導(dǎo)既然下旨了，我一個初出茅廬的卡帶還能說些什么呢？干吧！于是我只能從負(fù)一樓提水去六樓，在四十幾度的環(huán)境下，把墻壁擦了，油漆打了。這么干凈的地面都要打油漆，那么機(jī)艙里整天都有人踩的地面呢？還用說？后來就連甲板的水手都開始抱怨油漆都被我們機(jī)艙用完了。抱怨歸抱怨，現(xiàn)在咱來說說老軌是怎么精益求精的吧。機(jī)艙里有電線，對吧?綹一綹？沒那么簡單。你得把它卷出花紋來才行。記得有一次下班之后老軌把我叫到他的房間，我以為有什么大不了的事情要做呢，沒想到原來只是為了讓我明天把工作間的洗手臺擦干凈了。為此他給我想了很多主意，比如，先用洗衣粉水擦，如果不行試試八四消毒液，等所有的污漬都擦干凈之后要用干抹布擦干，這樣可以避免留下水漬。說完他走進(jìn)自己的臥室里拿出潔廁靈遞給我并囑咐了我?guī)拙?。第二天的時候，他對我不放心，于是我去執(zhí)行他旨意的時候，他特地叫一個機(jī)工陪我一塊去。區(qū)區(qū)洗漱臺，兩個人來擦，那場面！好在我上船不久他便休假了。一直對我很好的帥父也很快地下船了。想想帥父對我點滴的好，感激之情不知道怎么表達(dá)。一個人出門在外如若能遇上一個真正對你好真的很不容易。像我?guī)浉笇ξ疫@么好的那更是我積了幾輩子的福修來的緣分。帥父走了之后給我留下了一個難題，那就時他走之后公司沒有再派新的電機(jī)員來接他的班。也就是說以后的幾個月內(nèi)我要學(xué)著獨立處理一些電氣方面的問題。說實在的，帥父的走對我而言是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)自然就不必多說了，滿打滿算那時候我跟帥父學(xué)習(xí)不到三個月的時間，就算全都用來學(xué)習(xí)也不過學(xué)到了整個知識網(wǎng)絡(luò)的冰山一角，更何況我每天都被機(jī)艙那些毫無技術(shù)含量可言的雜活纏身?我永遠(yuǎn)都不敢說我的理論有多強(qiáng)，但毫無疑問，相對于理論我現(xiàn)在更需要的是實踐。如今這個機(jī)遇就擺在我面前。在此，我就不提自己這段日子是怎么過來的。反正就那樣，不好不壞，解決了一些問題，也遇到了一些問題。為了警示后來人，我還是會告訴你那段日子其實很累，電氣和機(jī)艙雜活都要干，肉體和精神俱疲。如果你覺得你吃不了那苦，那我建議你還是不要上船了。這是真真切切的肺腑之言，絕不是什么危言聳聽。寫到這，我估計你們早就沒耐心了。既然這樣，那我就長話短說，總結(jié)總結(jié)工作這么久以來的感受吧。我的感受其實就一個詞：不值得。每個人都有每