物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述

1物流經(jīng)濟(jì)學(xué)

(logisticseconomics)西南交通大學(xué)物流學(xué)院何娟聯(lián)絡(luò)電話子郵件:hejunlin93@163.com年9月-201月物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第1頁2周勛章物資經(jīng)濟(jì)學(xué)概論1985王佐物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)1990胡懷邦物流經(jīng)濟(jì)管理1995胡懷邦物資經(jīng)濟(jì)學(xué)1994帥斌物流經(jīng)濟(jì)帥斌物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)吳群琪物流經(jīng)濟(jì)魏際剛物流經(jīng)濟(jì)分析---發(fā)展視角紀(jì)紅任等物流經(jīng)濟(jì)學(xué)喻小賢等物流經(jīng)濟(jì)學(xué)李學(xué)偉中國物流交易模式理論田青鄭力繆立新物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第2頁3吳曉輝物流經(jīng)濟(jì)學(xué)出版社：國防工業(yè)出版社崔曉文物流經(jīng)濟(jì)學(xué)清華大學(xué)出版社物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第3頁4近十年文件搜索統(tǒng)計(jì)顯示，更多研究集中在：從宏觀物流經(jīng)濟(jì)層面看，主要聚焦在物流與經(jīng)濟(jì)互動關(guān)系研究、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展理論研究、物流產(chǎn)業(yè)組織理論、物流產(chǎn)業(yè)政策研究等方面；從微觀物流經(jīng)濟(jì)層面看，主要聚焦在物流金融、企業(yè)物流成本核實(shí)、企業(yè)物流成本控制等方面。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第4頁5課程描述（教學(xué)目標(biāo)，主要內(nèi)容，講課方式）教學(xué)目標(biāo)：本課程以企業(yè)微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)分析為基礎(chǔ)，掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)基本分析方法和工具，并在供給鏈活動分析中加以利用。主要內(nèi)容：（1）基本微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論；（3）經(jīng)濟(jì)學(xué)分析方法在供給鏈活動分析中應(yīng)用。講課方式：理論講課+案例分析+情景討論考評方式及標(biāo)準(zhǔn)（考試或考查、平時與期末、考評方式、各部分考評內(nèi)部所占百分比）（1）課程簽到10%（3）課程匯報(bào)40%（4）課程考試50%物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第5頁6關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)幾則笑話-不是引言引言1、為何要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)六大理由一、經(jīng)濟(jì)學(xué)家裝備精良且危險(xiǎn)異常：留神我們“看不見手”。二、你能夠在無須掙錢條件下談?wù)摻疱X。三、當(dāng)你站在失業(yè)者隊(duì)伍中時，你最少知道你為何站在那里。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第6頁7關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)幾則笑話（2）四、經(jīng)濟(jì)學(xué)家能夠經(jīng)過解釋其它人為何貧窮而使自己致富。五、當(dāng)你酩酊大醉時，你能夠告訴大家你正在研究“邊際效用遞減規(guī)律”。六、經(jīng)濟(jì)學(xué)家能夠依據(jù)需求來創(chuàng)造供給。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第7頁8物流成本居高不下處理頑疾亟待法規(guī)主刀

今年上六個月，包含農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)各種商品價(jià)格飛漲，讓人們把目光聚集在重病纏身物流行業(yè)上?！傲P款那么多、路橋費(fèi)那么高?，F(xiàn)在跑運(yùn)輸司機(jī)都把交通罰款做到成本預(yù)算里，運(yùn)費(fèi)能不提升嗎，物價(jià)能不上漲嗎？”今年兩會期間，一位長途貨運(yùn)司機(jī)向本報(bào)投訴道出了問題真諦。今后中央電視臺調(diào)查也顯示，年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，過高物流成本造成國內(nèi)很多商品價(jià)格飆升。

這個邏輯在汽車價(jià)格上表達(dá)非常顯著。因?yàn)槲锪鞒杀菊伎偵a(chǎn)成本比率到達(dá)了10%以上，汽車廠家和經(jīng)銷商會經(jīng)過各種路徑將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，造成消費(fèi)者支付購車款中有相當(dāng)一部分是為物流成本買單?！耙惠v豪華品牌裸車價(jià)格，大約有2%至5%用來支付物流成本?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場一位人士曾這么表示。

物流成本居高不下原因首先來自物流行業(yè)內(nèi)部。多年來，我國公路貨運(yùn)行業(yè)一直存在“小、散、弱、亂”問題，低價(jià)化、同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，中國公路貨運(yùn)企業(yè)總數(shù)79萬家，集約度為4%，歐洲是0.5萬家，集約度是28%，美國有0.8萬家，集約度則到達(dá)60%。另外，當(dāng)前國內(nèi)多數(shù)貨運(yùn)企業(yè)還停留在單一運(yùn)輸、倉儲、配送等傳統(tǒng)物流層面上，信息不通暢，空駛率較高。這造成貨運(yùn)行業(yè)處于整個供給鏈最底層，沒有話語權(quán)和議價(jià)權(quán)，利潤率偏低。物流成本指物流活動中所消耗物化勞動和活勞動貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所花費(fèi)人力、物力和財(cái)力總和以及與存貨相關(guān)資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。物流成本項(xiàng)目組成按成本項(xiàng)目劃分，物流成本由物流功效成本和存貨相關(guān)成本組成。其中物流功效成本包含物流運(yùn)作成本(運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工成本)、物流信息成本和物流管理成本，存貨相關(guān)成本包含企業(yè)在物流活動過程中所發(fā)生與存貨相關(guān)資金占用成本、物品損耗成本、保險(xiǎn)和稅收成本。

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第8頁9然而，物流行業(yè)成本過高很大程度上是因?yàn)橥獠凯h(huán)境造成。經(jīng)典例子就是亂收費(fèi)、亂罰款和高昂路橋費(fèi)。去年，年收入20萬元、超載罰款368萬元案例曾被媒體痛批，今年兩會期間，更有微博網(wǎng)友向本報(bào)投訴“空車被判超載并罰款300元”故事，引發(fā)車主共鳴。近年來，諸如這類亂罰款案例不勝枚舉。中央電視臺調(diào)查顯示，全國公路罰款額每年可能高達(dá)4000億元，約占年中國物流業(yè)增加值15%。公路亂罰款已經(jīng)成為勒在物流行業(yè)脖子上致命繩索。

高企路橋費(fèi)更是制約物流行業(yè)健康發(fā)展頑疾。數(shù)據(jù)顯示，我國95%高速公路、65%一級公路都是收費(fèi)公路，一輛長途貨車行駛2800公里需要交付路橋費(fèi)高達(dá)9000元。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一表示，對跑長途物流企業(yè)而言，路橋費(fèi)占到了運(yùn)行成本20%-30%。年國內(nèi)A股19家高速路上市企業(yè)凈利率全部超出20%，有企業(yè)凈利率高達(dá)59.66%，暴利遠(yuǎn)超石油、證券、房地產(chǎn)、金融等行業(yè)，也暗示出國內(nèi)路橋費(fèi)之高。另外，不停上漲汽柴油價(jià)格和倉儲成本也制約了物流業(yè)健康發(fā)展。當(dāng)前存放成本占到整體物流成本1/3左右，并展現(xiàn)上升趨勢。在艱難生存環(huán)境中，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展已漸顯頹勢。今年1-2月物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增加了34.6%，但成本增加了39.6%，利潤額同比下降了8.6%。今年4月發(fā)改委披露數(shù)據(jù)顯示，一季度我國社會物流總費(fèi)用占GDP百分比17.9%，這個物流總費(fèi)用包含了運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)和管理費(fèi)三部分。其中，運(yùn)輸費(fèi)用占社會物流總費(fèi)用比重高達(dá)54.2%，其原因也在于過高路橋費(fèi)、交通罰款和汽柴油價(jià)格。

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然而，當(dāng)前國內(nèi)并沒有一部完整物流法律來保護(hù)物流行業(yè)健康運(yùn)行，現(xiàn)行法律法規(guī)之間也存在不協(xié)調(diào)甚至沖突現(xiàn)象，頻繁交通罰款、高企路橋費(fèi)、油價(jià)、倉儲成本都在吞噬著物流企業(yè)利潤，制約物流行業(yè)可連續(xù)發(fā)展。制訂一部統(tǒng)一物流法律來為物流行業(yè)護(hù)航也顯得迫在眉睫。

年4月，國務(wù)院全文公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出要打破行業(yè)壟斷，消除地域封鎖，依法阻止和查處濫用行政權(quán)力妨礙或限制跨地域、跨行業(yè)物流服務(wù)行為，逐步建立統(tǒng)一開放、競爭有序全國物流服務(wù)市場，促進(jìn)物流資源規(guī)范、公平、有序和高效流動。在20培育一批含有國際競爭力大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上。但因?yàn)楦鞣N原因，物流規(guī)劃振興細(xì)則一直沒有出臺。最近有消息稱，國家發(fā)改委對物流振興規(guī)劃細(xì)則制訂已經(jīng)進(jìn)入尾聲，初步確定將物流行業(yè)營業(yè)稅改變?yōu)橐栽鲋刀愓魇?，并大幅降低公路物流收費(fèi)以及相關(guān)物流行業(yè)土地使用費(fèi)。還有消息稱，近日國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、鐵道部、交通運(yùn)輸部等五部門已聯(lián)合物流、倉儲、貨運(yùn)、交通運(yùn)輸四大協(xié)會，共商破解物流行業(yè)頑癥之道。相信伴隨一系列物流法規(guī)頒布，物流行業(yè)發(fā)展會迎來春天。/News/hyxw/2011-06-08/174.html物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第10頁11民工荒：為何？怎么辦？(1)年全國范圍內(nèi)尤其是珠三角地域出現(xiàn)了嚴(yán)重民工短缺現(xiàn)象，媒體稱之為“民工荒”。以廣東為例，從年3月份開始，制鞋、玩具和制衣等勞動密集型產(chǎn)業(yè)就開始感到普通工人尤其是熟練女工缺乏。七八月份開始到達(dá)高峰。廣東省農(nóng)調(diào)隊(duì)年下六個月調(diào)查表明，廣東省勞動力市場已開始由純粹買方市場向賣方市場轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)廣東全省用工缺口為100萬人左右。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第11頁12民工荒：為何？怎么辦？(2)在珠三角地域，80%企業(yè)是接訂單來生產(chǎn)。年缺工現(xiàn)象初現(xiàn)時，很多制鞋企業(yè)不敢接訂單或者接了訂單后外包給別工廠，到七八月份嚴(yán)重缺工時，企業(yè)產(chǎn)能不足，開始縮減生產(chǎn)線。據(jù)預(yù)計(jì)，年約有50%~60%鞋廠都有縮減生產(chǎn)線行為。業(yè)內(nèi)人士透露，一家4000人工廠，假如缺800~1000人，就需要縮減1條成型線。東莞清溪吉興鞋廠人事部許先生告訴記者，因?yàn)檎胁坏焦と?，去?1月份，該企業(yè)5條成型線縮減至2條。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第12頁13劉易斯拐點(diǎn)，即勞動力過剩向短缺轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是指在工業(yè)化過程中，伴隨農(nóng)村充裕勞動力向非農(nóng)產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)移，農(nóng)村充裕勞動力逐步降低，最終枯竭。由諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主劉易斯在人口流動模型中提出

自年開始，中國沿海地域“民工荒”現(xiàn)象依然存在，09年下六個月更為突出。分析發(fā)覺，當(dāng)前“民工荒”仍是區(qū)域性，主要集中在珠三角和閩東南地域加工貿(mào)易出口業(yè)；外出民工去往中西部占比顯著上升。短期來看，這符合我們對區(qū)域增加更平衡判斷，內(nèi)地就業(yè)崗位增多，與沿海工資差距縮小，對農(nóng)民工吸收加強(qiáng)。但背后更深層次原因，則是我國人口紅利逐步靠近20拐點(diǎn)，嬰兒潮一代農(nóng)民工已步入中年，80后新一代農(nóng)民工則在工資和工作條件上有更高要求；農(nóng)村尚待轉(zhuǎn)移剩下勞動力僅余下約5000萬，多年后即面臨“劉易斯拐點(diǎn)”。所以招工難在幾年后可能演變?yōu)槿珖F(xiàn)象。為何會出現(xiàn)民工荒？怎么處理？對投資和政策有什么啟示？民工荒：為何？怎么辦？(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第13頁14民工荒：為何？怎么辦？(4)供給需求成本收益物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第14頁15關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)幾則笑話（3）2、已被證實(shí)兩大命題：經(jīng)濟(jì)學(xué)家第一定律：對任何一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家而言，一定存在著一位實(shí)力旗鼓相當(dāng)同時觀點(diǎn)又針鋒相正確經(jīng)濟(jì)學(xué)家。經(jīng)濟(jì)學(xué)家第二定律：他們都是錯。3、前美國聯(lián)邦貯備委員會主席格林斯潘(伯南克)有句名言：假如你以為聽懂了我說話，那你一定是誤解了我意思。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第15頁16背景：中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界爭論(1)年1月，吳敬璉兩次在接收中央電視臺采訪時發(fā)話炮轟股市，說出了“中國股市很像一個賭場”名言。一時間，股市“賭場論”成為證券界議論焦點(diǎn)，吳敬璉被稱為“敢講話之第一人”。1個月后，在北京邦和財(cái)富研究室召開“關(guān)于怎樣正確評價(jià)中國股市發(fā)展情況”懇談會上，董輔礽、厲以寧、蕭灼基、韓志國、吳曉求五位重量級經(jīng)濟(jì)學(xué)家聯(lián)手反駁吳敬璉股市“賭場論”。針對吳敬璉“股市是賭場”觀點(diǎn)，五位學(xué)者認(rèn)為，吳看法仍停留在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下，停留在物質(zhì)生產(chǎn)部門創(chuàng)造財(cái)富、非物質(zhì)生產(chǎn)部門不創(chuàng)造財(cái)富認(rèn)識上。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第16頁17背景：中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界爭論(2)而資本市場優(yōu)化資源配置、提升效率進(jìn)而提升財(cái)富創(chuàng)造能力作用不能抹殺。他們認(rèn)為股民主動參加恰是市場意識、投資意識培養(yǎng)。針對吳敬璉對中國股市炒風(fēng)日盛擔(dān)憂，五位學(xué)者認(rèn)為，證券市場中投資、投機(jī)皆不可少，投機(jī)是資源優(yōu)化配置必要先導(dǎo)。這使得當(dāng)初一段時間以來圍繞中國股市怎樣發(fā)展?fàn)幷摮蔀樯鐣P(guān)注焦點(diǎn)。年1月，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)企業(yè)問題研究中心主任劉紀(jì)鵬教授還曾表示，因?yàn)閷墒小百€場論”爭論遲遲未決，使得中國股市在非正常原因下暴跌整整48個月。844,928,1428,21156,165010(13/9)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第17頁1805.6-6,998.2307.10-16,6124.04

08.10.28,1664.9309.8-4,3478.01

10.9-13,2688.32物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第18頁19背景：中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界爭論(3)自年8月掀起軒然大波“郎顧之爭”以來，為國企產(chǎn)權(quán)改革和市場化取向辯護(hù)“主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家”就成為備受指摘對象——他們或被視為富人代言人，漠視窮人利益，或被指責(zé)過于關(guān)注效率，罔顧公平。在郎顧之爭最激烈時，北京大學(xué)張維迎教授稱“最近興起了一股妖魔化、丑化整個中國企業(yè)家隊(duì)伍輿論。我們不能低估這種輿論對中國企業(yè)生存發(fā)展危害性”207月以來，伴隨顧雛軍入獄和醫(yī)療體系改革被一些機(jī)構(gòu)宣告為失敗，中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家們逐步整體陷入一場公眾信任危機(jī)之中。204月9日，廣東省高級人民法院以虛報(bào)注冊資本罪，違規(guī)揭露、不披露主要信息罪，挪用資金罪三罪并罰，決定對廣東科龍電器股份有限企業(yè)原董事長顧雛軍執(zhí)行有期徒刑，并處人民幣罰金680萬元。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第19頁20背景：中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界爭論(4)年10月份，香港科技大學(xué)丁學(xué)良教授稱：中國真正意義上經(jīng)濟(jì)學(xué)家最多不超出5個。丁學(xué)良將原因歸結(jié)為中國主流經(jīng)濟(jì)學(xué)家把太少精力用來做經(jīng)濟(jì)科學(xué)研究，把太多精力用來為某一利益集團(tuán)說話。武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄒恒甫稱“國內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家大多不入流”。北京工商大學(xué)梁小民教授稱“中國沒有講真話經(jīng)濟(jì)學(xué)家”。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第20頁21人民幣升值背景下幾家歡喜幾家愁中國外匯交易中心209月21日公布，美元對人民幣中間價(jià)為6.6997。突破6.70關(guān)口，較20日（6.7110）升113個基點(diǎn)。這是自9月10日以來，人民幣對美元中間價(jià)連續(xù)第8個交易日創(chuàng)年匯改以來新高。從人民幣對美元整個歷史表現(xiàn)看，207月份以前是一輪瘋狂牛市，今后全球經(jīng)濟(jì)不景氣使得人民幣對美元構(gòu)筑了一個長達(dá)2年平臺。直至今年6月中旬，平臺被有效突破，新一輪人民幣升值初露端倪。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第21頁22原因：外因：美國飾演著這個施加外部影響主要角色。首先，美國財(cái)政部在今年7月8日公布“貨幣操縱問題”六個月度匯報(bào)中，直言人民幣被低估，并稱“主要是人民幣升值幅度和速度”，美國中期選舉日益臨近，鑒于美國居高不下失業(yè)率，來自美國國會對中國實(shí)施貿(mào)易制裁呼聲定將高漲，敦促人民幣升值是中期選舉拉票例行籌碼。

其次，歐洲經(jīng)濟(jì)一蹶不振讓美國只有將“矛頭”指向中國，歐洲貨幣不振將造成大量熱錢流向美國，美國政府在躲避推高通脹風(fēng)險(xiǎn)情況下，大量印現(xiàn)金顯然不是個好方法，催促人民幣升值，將熱錢“吸引到中國去”。內(nèi)在動因：人民幣升值對優(yōu)化資源在出口部門和國內(nèi)需求之間配置，促進(jìn)國內(nèi)服務(wù)業(yè)發(fā)展等方面是有益處。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第22頁23幾家歡喜通常情況下，人民幣升值對地產(chǎn)、有色、航空、造紙等多個行業(yè)組成利好，對B股市場也有影響。當(dāng)前，傳統(tǒng)受益板塊分化顯著，造紙航空有色一路向上，金融地產(chǎn)徘徊不前。（加息、巴塞爾協(xié)議III》）1.造紙行業(yè)——提升行業(yè)凈利潤

造紙行業(yè)是我國第三大用匯行業(yè)，而我國是全球最大紙漿進(jìn)口國。人民幣升值，將從進(jìn)口原材料成本下降和產(chǎn)品出口遭受匯率損失降低兩個方面對造紙行業(yè)產(chǎn)生影響。據(jù)德邦證券投資組合經(jīng)理陳寶測算，若人民幣升值1%，行業(yè)凈利潤將增加3.25%；若升值3%，行業(yè)凈利潤增加9.57%，行業(yè)將受益于進(jìn)口原材料購置力提升和較低出口依存度。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第23頁242.航空——估算匯兌損益

歷史數(shù)據(jù)顯示，航空企業(yè)因飛機(jī)采購、航材采購主要在國外進(jìn)行且主要以美元結(jié)算，巨額外匯負(fù)債一直是行業(yè)“通病”。所以，在人民幣升值過程中，航空業(yè)也是最為受益行業(yè)之一。上市企業(yè)披露數(shù)據(jù)顯示，在年7月人民幣進(jìn)入升值周期以來，航空企業(yè)匯兌凈收益累計(jì)達(dá)205億元。即使匯兌損益不能等同于航空企業(yè)主業(yè)利潤貢獻(xiàn)，但因?yàn)閲鴥?nèi)航空企業(yè)大多數(shù)收入和經(jīng)營現(xiàn)金流以人民幣結(jié)算，人民幣升值形成航空企業(yè)未來用于支付外幣債務(wù)所需人民幣降低，實(shí)質(zhì)將顯著提升航空企業(yè)內(nèi)在價(jià)值，也有利于航空企業(yè)降低當(dāng)前普遍高企資產(chǎn)負(fù)債率水平。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第24頁253.有色金屬——資源價(jià)格再次重估我國作為全球最大金屬消費(fèi)國，人民幣升值可以降低金屬進(jìn)口成本，有利于增加金屬消費(fèi)。其次，人民幣升值對資源行業(yè)存在價(jià)值重估。在人民幣啟動匯改后5年中，人民幣國際采購力提高，從價(jià)格層面推動了大宗商品與石油價(jià)格上漲；根據(jù)粗略測算，就中國邊際需求對于大宗商品與石油價(jià)格影響而言，人民幣每升值1%，原油價(jià)格上升6%，商品價(jià)格則上升5%左右。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第25頁26幾家愁首先，中國央行手中上千萬億美元（10663億美元）外匯貯備面臨縮水。據(jù)測算，人民幣每升值1%，央行匯兌損失就高達(dá)1000億元人民幣以上。其次，人民幣升值也是引發(fā)國內(nèi)通脹壓力加劇主要原因之一。因?yàn)椤叭嗣駧派怠背蔀槿蚬沧R，大量熱錢涌入套利，直接造成中國外匯貯備不正常地高速增加，央行被迫發(fā)行大量高能貨幣，造成國內(nèi)出現(xiàn)流動性過剩，直接觸發(fā)了通脹抬頭嚴(yán)峻局面。從行業(yè)角度看，中國出口企業(yè)將因人民幣升值而逐步失去競爭力，迫使大量工廠關(guān)門、工人失業(yè)。因?yàn)槲覈徔椃b企業(yè)以中小企業(yè)為主，對人民幣升值非常敏感，在利潤率已經(jīng)迫近盈虧平衡點(diǎn)之際，假如今年人民幣升值重新開啟甚至加速上升話，大多數(shù)紡織企業(yè)都將“無利可圖”。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第26頁27另外，人民幣升值對航運(yùn)行業(yè)影響也較大。人民幣升值后，以外幣表示紡織服裝、電子電器、玩具鞋帽、家俱建材及工程機(jī)械等行業(yè)出口產(chǎn)品價(jià)格會上升，從而降低國外對這些產(chǎn)品需求。這些產(chǎn)品主要是經(jīng)過集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，所以，作為下游行業(yè)集裝箱運(yùn)輸業(yè)也將受到涉及。

因?yàn)楹＿\(yùn)業(yè)是資本密集型和相對勞動密集型行業(yè)，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率低，船舶折舊費(fèi)和人工費(fèi)用是最主要運(yùn)輸成本項(xiàng)目之一。因?yàn)楹＿\(yùn)業(yè)固定性和剛性特征，人民幣升值無疑加大了以外幣計(jì)算營運(yùn)成本，不利于我國航運(yùn)企業(yè)搶占市場和開辟新航線。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第27頁28關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)幾則笑話（4）4、答案開放性：一位數(shù)學(xué)家、會計(jì)師和經(jīng)濟(jì)學(xué)家同時申請一個崗位。面試者先請數(shù)學(xué)家進(jìn)屋，并問他：“2+2等于幾？”數(shù)學(xué)家回答說：“等于4”?！爸坏扔?？”數(shù)學(xué)家滿臉狐疑地望了望面試者，說：“等于4”。會計(jì)師第二個進(jìn)去并被問及相同問題。會計(jì)師說道：“平均而言，等于4，有百分之十上下浮動空間，但多數(shù)情況下等于4。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家最終一個進(jìn)去，并面對同一個問題。他從椅上站起來，鎖上門，拉上窗簾，靠近面試者小聲說：“你想讓它等于幾？”物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第28頁29關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)幾則笑話（5）5、總統(tǒng)迷惑：克林頓和葉利欽在首腦會談間歇閑聊。葉利欽對克林頓說：“你知道嗎，我有一百個衛(wèi)兵，但其中有一個是叛徒而我卻無法確認(rèn)是誰?！甭犃T，克林頓說：“這算不了什么。令我苦惱是我有一百個經(jīng)濟(jì)學(xué)家，而他們當(dāng)中只有一人講是事實(shí)，可每一次都不是同一個人。”物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第29頁30經(jīng)濟(jì)學(xué)設(shè)問-你知道嗎？1、為何中國改革取向是建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制？什么是市場機(jī)制？為何它要優(yōu)于計(jì)劃體制？2、為何國有企業(yè)需要改革？3、商品價(jià)格是怎樣決定？有哪些原因會影響商品價(jià)格？4、為何電信改革強(qiáng)調(diào)建立一個競爭性市場？競爭有什么好處？壟斷又有什么壞處？為何會存在壟斷？5、為何票販子打擊不盡？物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第30頁31經(jīng)濟(jì)學(xué)設(shè)問-你知道嗎？（2）6、為何在過去中國會存在糧票、排隊(duì)購置現(xiàn)象而現(xiàn)在不存在了？7、政府應(yīng)該限制奢侈商品消費(fèi)嗎？8、為何水是生活必需品但價(jià)格很低，而鉆石是非必需品但價(jià)格很高？9、存不存在最優(yōu)所得稅稅率？10、假貨為何能橫行？保險(xiǎn)條款為何復(fù)雜？上市企業(yè)信息為何必須強(qiáng)制公布？物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第31頁32第一章概論第一節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)性質(zhì)第二節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容第三節(jié)企業(yè)性質(zhì)第四節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究對象及特點(diǎn)第三節(jié)小結(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第32頁33第一節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)性質(zhì)現(xiàn)實(shí)中經(jīng)濟(jì)體系物流經(jīng)濟(jì)學(xué)＝物流＋經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假設(shè)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究基本邏輯物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第33頁34現(xiàn)實(shí)中經(jīng)濟(jì)體系

(frameworkofaneconomy)要素市場factormarket產(chǎn)品市場productmarket企業(yè)firms家庭households政府government

消費(fèi)者經(jīng)過要素市場向企業(yè)提供生產(chǎn)要素，同時取得收入。

企業(yè)經(jīng)過要素市場向消費(fèi)者購置生產(chǎn)要素，同時支付貨幣，產(chǎn)生成本。

消費(fèi)者使用收入在產(chǎn)品市場購置所需產(chǎn)品或服務(wù)，同時支付貨幣，形成消費(fèi)支出。

企業(yè)經(jīng)過產(chǎn)品市場向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品或服務(wù)，同時取得收入；填補(bǔ)成本，并取得利潤。

消費(fèi)者和企業(yè)都向政府納稅，同時取得政府各種服務(wù)。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第34頁35物流學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)資源有效配置物質(zhì)實(shí)體在時空有效流動經(jīng)濟(jì)學(xué)物流學(xué)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第35頁36經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假定經(jīng)濟(jì)學(xué)家經(jīng)常要設(shè)置很多假定。其中基本假定是經(jīng)濟(jì)學(xué)區(qū)分于其它學(xué)科主要標(biāo)志。關(guān)于經(jīng)濟(jì)學(xué)假定一個故事：一個物理學(xué)家、一個化學(xué)家和一個經(jīng)濟(jì)學(xué)家漂流到孤島上，十分饑餓。這時海面上漂來一個罐頭。物理學(xué)家說：“我們能夠用巖石砸開罐頭。”化學(xué)家說：“我們能夠生火，然后將罐頭加熱?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)家說：“假設(shè)我們有一個開啟罐頭起子，那么……”物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第36頁37經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假定之一：理性人(rationalman；economicman)在任何局限條件下，每個人都會一貫地追求最大私利。或者說：在約束條件下，最大化自己利益。理性人假定是符合人性假定。而人本性就象“伶鼬與老鼠”故事所說那樣難以改變，正所謂“江山易改，本性難移”也！討論：利他主義者不理性嗎？經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假定(assumptions)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第37頁38亞當(dāng)?斯密(AdamSmith)“看不見手(invisiblehand)”“任何人向他人提出任何形式交易提議，都是這么想：給我所需要，我就會給你所需要——這是每一個交易提議含義；而我們從這種互利方法中，所獲會比我們所需更多。我們晚餐可不是得自屠夫、釀酒商人，或面包師傅仁慈之心，而是因?yàn)樗麄儗ψ约豪嬗绕潢P(guān)注。我們認(rèn)為他們給我們供給，并非行善，而是為了他們自利。……

“所以，每個人都會盡其所能，利用自己資原來爭取最大利益。普通而言，他不會意圖為公眾服務(wù)，也不自知對社會有什么貢獻(xiàn)。他關(guān)心僅是自己安全、自己利益。但如此一來，他就好像被一只無形之手引領(lǐng)，在不自覺中對社會改進(jìn)盡力而為。在普通情形下，一個人為求私利而無心對社會作出貢獻(xiàn)，其對社會貢獻(xiàn)遠(yuǎn)比有意圖作出大?！?/p>

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第38頁39經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假定經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假定之二：資源稀缺性(scarcity)資源稀缺性有兩層含義：一是指任何資源取得都是有成本；二是指相對于人需要和欲望而言,任何資源都是有限。理性假定說明人在決議時目標(biāo)是使自己利益盡可能大，而稀缺性假定說明人在決議時面臨著約束條件。既然每個人都是自利，所以每個人都要對稀缺資源進(jìn)行爭奪，這就必定造成人(組織)與人(組織)競爭，由此產(chǎn)生了大千世界紛繁復(fù)雜故事。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第39頁40衣食兩般皆俱足又想嬌容美貌妻資源稀缺性與人欲望(desire)終日奔走只為饑方才一飽便思衣取得美妻生下子恨無天地少根基買到田園多遼闊出入無船少馬騎縣丞主簿還嫌小又要朝中掛紫衣作了皇帝求仙術(shù)更想登天跨鶴飛若要世人心里足除是南柯一夢西槽頭扣了騾和馬嘆無官職被人欺物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第40頁41欲望貪婪欲望是約束條件下正常需要，是經(jīng)過正當(dāng)路徑努力能夠?qū)崿F(xiàn)。貪婪則是超越約束條件欲望，是無法實(shí)現(xiàn)欲望。所以，理性人并不是貪婪人。正所謂：“天高不算高，人心第一高。井水做酒賣，還道無酒糟。”選擇性物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第41頁42經(jīng)濟(jì)學(xué)分類經(jīng)濟(jì)學(xué)：研究在資源稀缺和理性人假設(shè)下，資源合理配置；或者說經(jīng)濟(jì)學(xué)研究是人在約束條件下選擇行為（人人都是“布利丹毛驢”）。微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)(microeconomics)研究對象：個人、家庭、企業(yè)行為消費(fèi)者理論、廠商理論、普通均衡理論宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)(macroeconomics)研究對象：國家整體經(jīng)濟(jì)活動就業(yè)、貨幣、經(jīng)濟(jì)增加物流經(jīng)濟(jì)學(xué)定位微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)在供給鏈管理決議中應(yīng)用物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第42頁43（1）（2）1+1>2（3）1+1<2（4）熊秉元經(jīng)濟(jì)學(xué)精華物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第43頁44為何學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)有利于你作出更加好個人決議，更精明地參加經(jīng)濟(jì)。有利于你了解置身其間世界運(yùn)行。有利于你了解政府政策優(yōu)與劣。能夠改進(jìn)你思維方式。

“對經(jīng)濟(jì)學(xué)思索和遵照本身就是一個生活方式

”(盛洪)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第44頁45四、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究基本邏輯(1)廠商A為一個由一個股東投資一單位資本組建企業(yè)，當(dāng)前雇用一個勞動每年生產(chǎn)2單位產(chǎn)品B，勞動成本為每人20元/年，經(jīng)理工資為30元，支付其它必要管理成本為5元，廠商對每個產(chǎn)品定價(jià)為30元。無其它成本，全部收入和成本都是現(xiàn)金。外部情況以下（約束條件）：1）資本市場靠近于完善，而且在該市場上，與A企業(yè)業(yè)務(wù)相近企業(yè)當(dāng)年平均利潤為10元/單位資本。2）產(chǎn)品市場上，在當(dāng)前價(jià)格下，消費(fèi)者剩下最少為10元，而且很多消費(fèi)者渴望得到該產(chǎn)品。3）勞動市場受到最低工資管制，最低工資為20元；經(jīng)理市場是競爭。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第45頁46四、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究基本邏輯(2)現(xiàn)在，因?yàn)榻?jīng)理與股東之間雇用協(xié)議是以利潤為基礎(chǔ)，所以廠商A股東埋怨利潤太低。問題：1）股東埋怨合理嗎？2）假如股東埋怨得不到經(jīng)理合理解釋和改進(jìn)計(jì)劃，則股東將辭退經(jīng)理。在位經(jīng)理是否相信股東威脅？為何？3）假設(shè)經(jīng)理希望保住現(xiàn)有職位，請幫該經(jīng)理制訂一份經(jīng)營計(jì)劃。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第46頁47第二節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)容第一章概論(introduction)第二章物流經(jīng)濟(jì)分析工具第三章物流經(jīng)濟(jì)需求分析(demand)第四章物流經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)分析第五章物流經(jīng)濟(jì)成本分析第六章物流經(jīng)濟(jì)市場結(jié)構(gòu)第七章物流經(jīng)濟(jì)定價(jià)實(shí)踐物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第47頁48推薦參考書籍N.GregoryMankiw(曼昆）：ThePrinciplesofEconomics（經(jīng)濟(jì)學(xué)原理），第1版，機(jī)械工業(yè)出版社（英文版）；北京大學(xué)出版社（漢字版）。[美]H.克雷格.彼得森等著，《管理經(jīng)濟(jì)學(xué)》，中國人民大學(xué)出版社。[美]埃德溫.曼斯菲爾德，《應(yīng)用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)》，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社1999年版。[美]麥圭根等，《管理經(jīng)濟(jì)學(xué)-應(yīng)用、戰(zhàn)略與策略》，機(jī)械工業(yè)出版社。弗里德曼，《弗里德曼生活經(jīng)濟(jì)學(xué)》，中信出版社。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第48頁49推薦參考書籍帥斌，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，科學(xué)出版社，吳群琪，物流經(jīng)濟(jì)，人民交通出版社，魏際剛，物流經(jīng)濟(jì)分析---發(fā)展視角，人民交通出版社紀(jì)紅任等，物流經(jīng)濟(jì)學(xué)，機(jī)械工業(yè)出版社，帥斌，物流經(jīng)濟(jì)，西南交通大學(xué)出版社，吳德慶等，管理經(jīng)濟(jì)學(xué)，中國人民大學(xué)出版社，.物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第49頁50第三節(jié)企業(yè)性質(zhì)1、問題提出與科斯思想2、團(tuán)體生產(chǎn)理論3、委托－代理理論物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第50頁51新古典黑匣子企業(yè)Q=f(K,L)投入產(chǎn)出市場物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第51頁52科斯思想市場企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第52頁53科斯《企業(yè)性質(zhì)》(1)Coase(1937):TheNatureoftheFirmEconomicsystemworksitself?ThepriceoffactorAbecomeshigherinXthaninY.Asaresult,AmovesfromYtoX.Yetintherealworldwefindthattherearemanyareaswherethisdoesnotapply.物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第53頁54科斯《企業(yè)性質(zhì)》(2)IfaworkmanmovesfromdepartmentYtodepartmentX,hedoesnotgobecauseofachangeinrelativeprices,butbecauseheisorderedtodoso.Thelimittothesizeofthefirmissetwhereitscostsoforganizingatransactionbecomeequaltothecostofcarryitoutthroughthemarket.物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第54頁55科斯交易成本理論主要觀點(diǎn)市場運(yùn)行是有成本(transactioncosts)，經(jīng)過形成一個組織，并允許某個權(quán)威（一個‘企業(yè)家’）來支配資源，就能節(jié)約一些市場運(yùn)行成本。市場與企業(yè)是資源配置兩種可相互替換伎倆，不一樣是，前者依賴于“價(jià)格機(jī)制”，后者依賴于“權(quán)威關(guān)系”。企業(yè)之所以出現(xiàn)，是因?yàn)闄?quán)威關(guān)系能大量降低需分散定價(jià)交易數(shù)目，即按企業(yè)家能夠不論每項(xiàng)投入要素價(jià)格而指揮生產(chǎn)。市場與企業(yè)替換又不是無限，替換邊界就在于：在企業(yè)內(nèi)部組織一筆額外交易成本恰好等于在公開市場上完成一樣交易所需成本。規(guī)模不是越大越好。當(dāng)企業(yè)內(nèi)部交易費(fèi)用增加恰好等于市場交易費(fèi)用節(jié)約時，企業(yè)規(guī)模到達(dá)最優(yōu).物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第55頁56團(tuán)體生產(chǎn)(TeamProduction)理論(1)阿爾欽和德姆塞茨（1972）將重點(diǎn)從使用市場交易費(fèi)用轉(zhuǎn)移到解釋企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)激勵問題（監(jiān)督成本）上。企業(yè)實(shí)質(zhì)上是一個“團(tuán)體生產(chǎn)”方式，團(tuán)體生產(chǎn)指是，一個產(chǎn)品是由若干個集體內(nèi)組員協(xié)同生產(chǎn)出來，而且任何一個組員行為都將影響其它組員生產(chǎn)率。因?yàn)樽罱K產(chǎn)出物是一個共同努力結(jié)果，每個組員個人貢獻(xiàn)不可能準(zhǔn)確地進(jìn)行分解和觀察，所以不可能按照每個人真實(shí)貢獻(xiàn)去支付酬勞。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第56頁57團(tuán)體生產(chǎn)理論(2)這就造成一個偷懶問題：團(tuán)體組員缺乏努力工作主動性。為了降低這種躲避行為，就必須讓部分組員專門從事監(jiān)督其它組員工作，而監(jiān)督者必須能夠占有剩下權(quán)益，不然他也缺乏監(jiān)督主動性。為了使監(jiān)督有效率，監(jiān)督者還必須掌握修改合約條款及指揮其它組員權(quán)力，不然他就不能有效地推行他職能。另外，監(jiān)督者還必須是團(tuán)體固定投入全部者，因?yàn)橛煞侨空弑O(jiān)督者監(jiān)督投入品使用成本過高。由此，經(jīng)典意義上資本主義企業(yè)就誕生了。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第57頁58委托-代理理論(principal-agenttheory)代理成本(agencycost)：來源于管理人員不是企業(yè)完全全部者這樣一個事實(shí)。在部分全部情況下，一方面，當(dāng)管理者對工作盡了努力，他可能負(fù)擔(dān)全部成本而僅獲取一小部分利潤；其次，當(dāng)他消費(fèi)額外收益時，他得到全部好處但只負(fù)擔(dān)一小部分成本。結(jié)果，他工作主動性不高，卻熱衷于追求額外消費(fèi)。于是，企業(yè)價(jià)值也就小于他是企業(yè)完全全部者時價(jià)值。這兩者之間差異被稱作“代理成本”。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第58頁59委托-代理理論(2)代理成本產(chǎn)生根源在于信息不對稱引發(fā)契約不完全。信息不對稱會引發(fā)逆向選擇(AdverseSelection)和道德風(fēng)險(xiǎn)(moralhazard)，信息不對稱下經(jīng)濟(jì)學(xué)研究是現(xiàn)在新趨勢。1996年，兩位將博弈論應(yīng)用于非對稱信息下機(jī)制設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家莫里斯(Mirrlees)和維克里(Vickrey)和年三位利用博弈論研究信息經(jīng)濟(jì)學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿克洛夫(Akerlof)、斯蒂格利茨(Stiglitz)和斯賓塞(Spence)取得了諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第59頁60第四節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究對象與特點(diǎn)4.1物流概念及經(jīng)濟(jì)意義物流概念溯源物流管理主要經(jīng)濟(jì)意義4.2當(dāng)代物流管理發(fā)展進(jìn)程當(dāng)代物流發(fā)展階段發(fā)達(dá)國家物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況發(fā)達(dá)國家發(fā)展當(dāng)代物流業(yè)經(jīng)驗(yàn)及發(fā)展趨勢4.3物流經(jīng)濟(jì)研究對象及特點(diǎn)物流經(jīng)濟(jì)研究對象物流經(jīng)濟(jì)學(xué)特點(diǎn)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第60頁61第四節(jié)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究對象與特點(diǎn)4.1物流概念及經(jīng)濟(jì)意義物流概念溯源物流管理主要經(jīng)濟(jì)意義4.2當(dāng)代物流管理發(fā)展進(jìn)程當(dāng)代物流發(fā)展階段發(fā)達(dá)國家物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況發(fā)達(dá)國家發(fā)展當(dāng)代物流業(yè)經(jīng)驗(yàn)及發(fā)展趨勢4.3物流經(jīng)濟(jì)研究對象及特點(diǎn)物流經(jīng)濟(jì)研究對象物流經(jīng)濟(jì)學(xué)特點(diǎn)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第61頁624.1物流概念及經(jīng)濟(jì)意義一、物流概念溯源美國19阿奇.蕭在《市場流通中若干問題》一書中提到了“PhysicalDistribution”一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不一樣一個問題”。此時物流指是銷售過程中物流。一戰(zhàn)后代，美國學(xué)者克拉克就已利用PhysicalDistribution這一概念作為企業(yè)經(jīng)營一個要素加以研究。二戰(zhàn)期間，美國陸軍中開始用“LogisticsManagement”（當(dāng)代物流管理）來指代物流，戰(zhàn)后其理論、方法也逐步為企業(yè)和理論界認(rèn)同并廣泛利用起來，他們將之稱為商業(yè)物流或銷售物流（BusinessLogistics）以力爭合理有效地組織商品供給、保管、運(yùn)輸、配送，實(shí)踐證實(shí)該理論取得了相當(dāng)大成效物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第62頁634.1物流概念及經(jīng)濟(jì)意義日本溯源日本于

1958

年撰寫了“勞動生產(chǎn)率匯報(bào)33號”登載在《流通技術(shù)》雜志上，第一次提及到了“PhysicalDistribution”。該匯報(bào)中所提到PD概念馬上被產(chǎn)業(yè)界接收，并在若干年后被譯為“物流通”（1964年）中國物流概念則主要經(jīng)過兩條路徑從國外傳入我國，一條路徑是在20世紀(jì)80年代初隨“市場營銷”理論引入而從歐美傳入,把"PhysicalDistribution"，直譯為"實(shí)體分配"或"實(shí)物流通"。另一條路徑是"PhysicalDistribution"從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文"物流"，20世紀(jì)80年代初，我國從日本直接引入"物流"這一概念至今。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第63頁644.1物流概念及經(jīng)濟(jì)意義狹義物流概念主要側(cè)重于商品物質(zhì)移動各項(xiàng)機(jī)能，即發(fā)生在商品流通領(lǐng)域中在一定勞動組織條件下憑借載體從供給方向需求方商品實(shí)體定向移動，是在流通兩個階段（G-W，W-G）上發(fā)生全部商品實(shí)體實(shí)際流動。含有中介性和時間性。廣義物流概念當(dāng)代物流目標(biāo)：提升企業(yè)收益、物流質(zhì)量、備貨、信息等物流服務(wù)品質(zhì)，降低從原材料調(diào)達(dá)開始到商品生產(chǎn)以及產(chǎn)成品配送整個過程物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高收益。廣義當(dāng)代物流（Logistics）是指為了實(shí)現(xiàn)用戶滿意，連接供給主體和需求主體，克服空間和時間妨礙有效、快速商品、服務(wù)流動經(jīng)濟(jì)活動過程。物流經(jīng)濟(jì)學(xué)概述第64頁