無(wú)人機(jī)航拍期中考試第二部分

無(wú)人機(jī)航拍期中考試第二部分基本信息：[矩陣文本題]*姓名：________________________班級(jí)：________________________學(xué)號(hào):________________________1、無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)不能應(yīng)用于街景拍攝。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)2、目前影視劇的拍攝不會(huì)用到無(wú)人機(jī)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)3、電力巡檢可以使用無(wú)人機(jī)。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)4、無(wú)人機(jī)已經(jīng)參與到我國(guó)的交通監(jiān)視。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)5、無(wú)人機(jī)可以參加災(zāi)后救援，但不需要航拍無(wú)人機(jī)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)6、無(wú)人機(jī)可以參與考場(chǎng)監(jiān)控。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)7、無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用，可以確保定損的準(zhǔn)確性及理賠的高效率。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)8、航拍中的飛行鏡頭，通過(guò)從后面離開物體，將一個(gè)場(chǎng)景與另一個(gè)場(chǎng)景相接。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)9、航拍中的鳥瞰鏡頭，從很高的地方用無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝，以抽象的方式展現(xiàn)場(chǎng)景或者表現(xiàn)尺度。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)10、垂直鏡頭在三維空間中被習(xí)慣性叫作Z軸運(yùn)動(dòng)。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)11、垂直鏡頭具體表現(xiàn)為兩個(gè)狀態(tài):上升和下降。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)12、垂直鏡頭的Z軸運(yùn)動(dòng)可以產(chǎn)生更大的視覺(jué)跨度。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)13、飛行器垂直運(yùn)動(dòng)加上云臺(tái)俯仰運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到某種平衡之后將產(chǎn)生水平方向上的“環(huán)繞運(yùn)動(dòng)”。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)14、未經(jīng)批準(zhǔn)，微型無(wú)人機(jī)禁止在真高50米以上空域飛行。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)15、未經(jīng)批準(zhǔn)，微型無(wú)人機(jī)禁止在空中禁區(qū)及周邊20000米范圍空域飛行。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)16、在穩(wěn)定的直線飛行中，空速大時(shí)必須增大迎角，以產(chǎn)生足夠的升力來(lái)保持高度。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)17、關(guān)于機(jī)翼的剖面形狀（平凸翼型），機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)18、空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是增大迎角，以保持升力不變。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)19、根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來(lái)自于機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)20、飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是方向舵上產(chǎn)生的氣動(dòng)力。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)21、無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)22、飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度減小。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)23、飛機(jī)失速的原因是飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)24、如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)立即推桿到底。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)25、飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)26、飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是立即加大油門增速。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)27、飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是升力增大、阻力減小。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)28、飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)29、具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動(dòng)使平衡狀態(tài)變化后，有回到原平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)30、飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性，飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)31、飛機(jī)的縱向安定性有利于防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)32、飛機(jī)的壓力中心是壓力最低的點(diǎn)。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)33、飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)保持不變。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)34、飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)保持不變。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)35、具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心位于壓力中心前。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)36、常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)37、常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的力矩下俯。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)38、重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性變強(qiáng)。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)39、重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性減弱。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)40、飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)41、請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。[填空題]_________________________________42、航拍無(wú)人機(jī)飛行前主要有哪些安全事項(xiàng)?[填空題]_______________________________