汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源管理課件

汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源管理汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源概念是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所需使用的物質(zhì)資料的總和，一般概括為勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)資料兩大部分運(yùn)輸企業(yè)物力資源：運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)輸生產(chǎn)勞動(dòng)工具運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的各種物資汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源管理概念指根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，對(duì)運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施、運(yùn)輸工具、維修設(shè)備、消耗材料等資源實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等職能，使其達(dá)到合理配置、有效利用的活動(dòng)過(guò)程內(nèi)容：運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施管理車輛設(shè)備管理物資管理物力資源概念車輛設(shè)備管理1、車輛管理概念對(duì)企業(yè)運(yùn)輸車輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、合理改造、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。車輛設(shè)備管理1、車輛管理概念一、車輛的選配、使用及停放——封存學(xué)習(xí)目的：如何對(duì)車輛進(jìn)行選購(gòu)配置？如何來(lái)通過(guò)分配車輛進(jìn)行生產(chǎn)？了解車輛在使用和停放中應(yīng)該注意的問(wèn)題？一、車輛的選配、使用及停放——封存學(xué)習(xí)目的：某物流企業(yè)的載式車輛選配方案

某物流企業(yè)的載式車輛選配方案1、車輛選配、分配、投產(chǎn)車輛擇優(yōu)選配（兩重含義）

指對(duì)待購(gòu)車輛進(jìn)行選型論證、編制購(gòu)車計(jì)劃、辦理購(gòu)置審批手續(xù)及車輛購(gòu)進(jìn)接收的全部活動(dòng)。車輛擇優(yōu)選配車輛擇優(yōu)選購(gòu)車輛合理配置1、車輛選配、分配、投產(chǎn)車輛擇優(yōu)選配（兩重含義）車輛擇優(yōu)選配車輛選配的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（1）投資回收期法

車輛投資額－殘值投資回收期（年）＝——————————年凈收益＋年折舊費(fèi)車輛選配的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)（2）費(fèi)用效率分析法

系統(tǒng)效率費(fèi)用效率＝——————壽命周期費(fèi)用（2）費(fèi)用效率分析法（3）費(fèi)用換算法最小年費(fèi)用法

最小年費(fèi)用法是將車輛購(gòu)置費(fèi)用用規(guī)定的年利率折算到基準(zhǔn)年，然后把它平均分?jǐn)偟杰囕v運(yùn)行期的每一年；再和年運(yùn)行費(fèi)用相加，稱為年費(fèi)用。各方案相比較，年費(fèi)用最小的為最經(jīng)濟(jì)方案，故稱此法為最小年費(fèi)用法。

N=K/f+c(1+i)n-1f=————i(1+i)n

（3）費(fèi)用換算法最小年費(fèi)用法

最小年費(fèi)用法是將車輛購(gòu)置費(fèi)用用總費(fèi)用現(xiàn)值法

總費(fèi)用現(xiàn)值是指將設(shè)備的總投資和設(shè)備經(jīng)濟(jì)使用期的運(yùn)行費(fèi)用均按照資金的時(shí)間價(jià)值規(guī)律折算到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行期第一年的總費(fèi)用pvt，當(dāng)多個(gè)方案比較時(shí)，總費(fèi)用現(xiàn)值pvt最小者為最可取的方案。

pvt=K+cf(1+i)n-1f=————————i(1+i)n

汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源管理課件例1：比較下述三個(gè)車輛構(gòu)選方案的優(yōu)劣，它們的總投資和年運(yùn)行費(fèi)用分別為：k1=5萬(wàn)元，k2=6萬(wàn)元，k3=10萬(wàn)元；c1=3.75萬(wàn)元/年，c2=2.75萬(wàn)元/年，c3=2萬(wàn)元/年。并設(shè)年利率為8%，車輛壽命周期為：n=8年。

例1：比較下述三個(gè)車輛構(gòu)選方案的優(yōu)劣，它們的總投資和年運(yùn)行費(fèi)、分配與投產(chǎn)新車分配要根據(jù)生產(chǎn)需要、技術(shù)專長(zhǎng)、維修裝備等進(jìn)行，盡可能保持車隊(duì)車型的一致，以便對(duì)車輛的管、用、養(yǎng)、修。分級(jí)領(lǐng)車、“五定”及“五包”

分級(jí)領(lǐng)車——新車分配時(shí)，車隊(duì)向企業(yè)，分隊(duì)向車隊(duì)，駕駛員向分隊(duì)逐級(jí)領(lǐng)車，分級(jí)負(fù)責(zé)。

“五定”——企業(yè)對(duì)車隊(duì)，車隊(duì)對(duì)分隊(duì)，分隊(duì)對(duì)駕駛員分別實(shí)行定車輛、定人員、定輪胎、定隨車工具，定附屬裝備。、分配與投產(chǎn)新車分配

“五包”——駕駛員向分隊(duì)、分隊(duì)向車隊(duì)、車隊(duì)向企業(yè)分別包安全生產(chǎn)、包愛(ài)護(hù)車輛、包生產(chǎn)任務(wù)、包消耗定額，包服務(wù)態(tài)度和服從調(diào)度指揮。投產(chǎn)１、投產(chǎn)前的學(xué)習(xí)，包括車輛技術(shù)資料，結(jié)構(gòu)特性和技術(shù)難點(diǎn)，維修及使用方法；２、配置附屬裝備，建立技術(shù)檔案；必要的檢查、清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、堅(jiān)固等作業(yè)；

３、按定車定人原則投入使用?！拔灏薄{駛員向分隊(duì)、分隊(duì)向車隊(duì)、車隊(duì)向企業(yè)分別包安全2、車輛的使用管理汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定.doc一般條件下的使用應(yīng)該按監(jiān)理部門核定裝載能力載重；按“技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算、安全可靠”原則拖帶掛車；遵守各交通規(guī)則。走合期使用新車或大修出廠的汽車在1000KM~1500KM行程運(yùn)行時(shí)為車輛走合期。１、應(yīng)按核定載重減20%~25%裝載重裝載，限速在40~50km/h以下。２、走合期滿進(jìn)行二級(jí)維護(hù)等工作。2、車輛的使用管理汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定.doc低溫條件下使用進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)１、換用冬季潤(rùn)滑油與制動(dòng)液等；２、給發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱罩上保溫套；３、停放時(shí)放空水箱或加入防凍劑，以防水箱凍裂。

低溫條件下使用高溫條件下使用高溫條件下更換夏季潤(rùn)滑油與制動(dòng)液；加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)；調(diào)整點(diǎn)火提前角；注意輪胎氣壓，防止輪胎爆裂。高溫條件下使用無(wú)路或壞路條件下使用泥濘路、松軟土路、冰雪道路、草地、沼澤地等無(wú)或壞路中行使，附著力小，滾動(dòng)阻力大，大車易陷土坑。

在這種情況下，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火系，選用適當(dāng)輪胎和輪胎氣壓，加裝附屬裝備等，提高生產(chǎn)效率。

在高原使用時(shí)，應(yīng)選高原車型。無(wú)路或壞路條件下使用3、車輛的停放——封存車輛除執(zhí)行運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)以外，由于種種原因，有時(shí)不可避免地要作停放、停駛、調(diào)撥、租賃及封存處理。

停放選擇地點(diǎn)，對(duì)停放場(chǎng)的要求，和對(duì)停放車輛的分類。

停駛停駛時(shí)，車輛不作完好車考核，應(yīng)核減生產(chǎn)任務(wù)。停駛時(shí)應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，并盡快修復(fù)車輛，讓其盡早投入生產(chǎn)。

3、車輛的停放——封存車輛除執(zhí)行運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)以外，由于種種調(diào)撥企業(yè)內(nèi)部車輛的調(diào)動(dòng)稱為調(diào)撥。調(diào)撥的兩種情形：１、車隊(duì)之間營(yíng)運(yùn)車輛的調(diào)撥，固定資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移；２、營(yíng)運(yùn)車輛改為非營(yíng)運(yùn)車輛或相反，固定資產(chǎn)的變化。調(diào)撥租賃簡(jiǎn)單說(shuō)就是把車輛租給他人使用，或從他人處將車輛租回來(lái)本企業(yè)使用。

租賃應(yīng)注意的問(wèn)題：有正式的租賃協(xié)議，加強(qiáng)租賃車輛的管理，要求租賃車輛的技術(shù)檔案，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況與技術(shù)等級(jí)，維修情況由出租方與承租方共同記錄考核。租賃封存由于駕駛員不足或業(yè)務(wù)減少，可對(duì)車輛進(jìn)行申請(qǐng)封存。封存車輛不進(jìn)行考核，封存期長(zhǎng)的要進(jìn)行維護(hù)，恢復(fù)運(yùn)行前要經(jīng)二級(jí)維護(hù)，合格后方可運(yùn)行。封存二、車輛技術(shù)檔案與技術(shù)鑒定1、車輛的裝備經(jīng)常性裝備臨時(shí)性裝備2、車輛技術(shù)檔案3、車輛技術(shù)鑒定與技術(shù)等級(jí)4、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)二、車輛技術(shù)檔案與技術(shù)鑒定1、車輛的磨損與故障規(guī)律（1）磨損

有形磨損：物理磨損化學(xué)磨損可消除性的有形磨損不可消除性的有形磨損完全磨損

無(wú)形磨損（兩種）（2）磨損規(guī)律有形磨損的三個(gè)階段（圖）（3）故障規(guī)律（圖）三、車輛的檢測(cè)、維護(hù)與修理1、車輛的磨損與故障規(guī)律三、車輛的檢測(cè)、維護(hù)與修理2、車輛的檢測(cè)診斷3、車輛維護(hù)

定期維護(hù)季節(jié)性維護(hù)走合期維護(hù)4、車輛的維修汽車運(yùn)輸企業(yè)物力資源管理課件車輛的壽命１、車輛的物質(zhì)壽命；

２、車輛的技術(shù)壽命；３、車輛的經(jīng)濟(jì)壽命。

四、車輛的技術(shù)改造與更新車輛的壽命１、車輛的物質(zhì)壽命；四、車輛的技術(shù)改造與更新措施

延長(zhǎng)車輛壽命的有效措施，是對(duì)車輛進(jìn)行合理的改造、改裝。措施延長(zhǎng)車輛壽命的有效措施，是對(duì)車輛進(jìn)行合理的改造

車輛改造：指在精心設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，改變車輛的部分機(jī)構(gòu)，以改善其技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能，延長(zhǎng)車輛的使用壽命的技術(shù)活動(dòng)。如：改變車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高車輛的動(dòng)力性能等。車輛改造車輛改造：指在精心設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，改變車輛的部分機(jī)車輛改裝

車輛改裝：指在精心設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將某車輛改制成其他用途的車輛，以更好地適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要的技術(shù)活動(dòng)。如普通貨車改制成客車、箱式車等。車輛改裝車輛改裝：指在精心設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將某車輛車輛改造和改裝的聯(lián)系與區(qū)別

聯(lián)系：１、都在精心設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。２、都是汽車運(yùn)輸企業(yè)技術(shù)改造的主要內(nèi)容，它們都改變了車輛的結(jié)構(gòu)。３、經(jīng)改造、改裝后的車輛，都必須經(jīng)車輛管理部門鑒定認(rèn)為達(dá)到要求并路試合格后，才能投入使用。

車輛改造和改裝的聯(lián)系與區(qū)別聯(lián)系：

區(qū)別：車輛改造：強(qiáng)調(diào)對(duì)底盤部分的總成或部件的改變，旨在提高車輛的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能；車輛改裝：強(qiáng)調(diào)對(duì)車身部分的總成或部件的改變，旨在提高車輛對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的適應(yīng)性。區(qū)別：?jiǎn)栴}：1、運(yùn)輸企業(yè)為何要建立車輛技術(shù)檔案？2、要掌握汽車運(yùn)輸企業(yè)所有車輛的技術(shù)狀況，應(yīng)采用何種指標(biāo)進(jìn)行考核和衡量？3、車輛在哪些情況下要進(jìn)行維護(hù)？4、車輛改造和改裝的區(qū)別？問(wèn)題：車輛的更新

定義：以同樣性能的新車或性能更先進(jìn)的車輛，更換在用車輛的技術(shù)活動(dòng)。車輛的更新分類１、報(bào)廢性更新：某輛汽車已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件，用性能更先進(jìn)的車輛來(lái)更換。２、非報(bào)廢性更新：某輛汽車雖沒(méi)達(dá)到報(bào)廢程度，但技術(shù)壽命或經(jīng)濟(jì)壽命已經(jīng)完結(jié)，用性能更先進(jìn)的車輛來(lái)更換。分類１、報(bào)廢性更新：某輛汽車已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件，用性能更先進(jìn)的更新時(shí)刻的確定

為了取得最大的使用經(jīng)濟(jì)效率，就必須研究車輛“最佳更新時(shí)機(jī)”的確定方法，并以此制定更新方案。汽車使用壽命和更新時(shí)刻采用的計(jì)量單位通常有使用年限和使用里程。使用年限是按年平均行駛里程折算的汽車使用年限；使用里程是車輛開(kāi)始使用到更新時(shí)的累計(jì)行駛里程數(shù)。專業(yè)運(yùn)輸車輛在以年限做為計(jì)量指標(biāo)的同時(shí)，還常把使用里程作為參考性指標(biāo)。按使用年限或使用里程計(jì)量的汽車最佳更新時(shí)機(jī)確定方法的核心問(wèn)題是計(jì)算汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。主要計(jì)算方法有面值法、低劣化數(shù)值法等。更新時(shí)刻的確定為了取得最大的使用經(jīng)濟(jì)面值法

面值法是一種僅以帳面數(shù)字作為分析基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)分析法。與低劣化數(shù)值相比，面值法可避免數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，適于在實(shí)際生產(chǎn)中分析和預(yù)估本單位車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命。假定以K0=30000元購(gòu)入一臺(tái)新車，預(yù)計(jì)可使用10年，其價(jià)值將隨著使用年限的增加而降低，而運(yùn)行成本則增加。將這些有關(guān)的數(shù)據(jù)列表，并計(jì)算其總使用成本和在使用期間的每年平均使用成本，則可以得到年平均使用成本最低的使用年限面值法面值法是一種僅以帳面數(shù)字作為分析基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)分析法。與表

汽車年總使用成本使用年限①汽車殘值②年折舊

③＝(k0－②)/①運(yùn)行成本④累計(jì)運(yùn)行成本⑤＝Σ④總使用成本⑥=③+⑤年均使用成本⑦=⑥/①12500050003200320082008200220000500038507050120506025315000500043001135016350545041000050004700160502105052635800044005200212502565051136600040005600268503085051427400037146100329503666452388300033756500394504282553539200031117000464504956155071010002900720053650565505655表

汽車年總使用成本使用年限汽車殘值年折舊③＝運(yùn)行成車輛的報(bào)廢參考《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》車輛的報(bào)廢參考《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（一九九七年修訂）凡在我國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的民用汽車，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：一、微型載貨汽車（合越野型）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里，重、中載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬(wàn)公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里，其它車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里；二、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其它車輛使用10年；三、因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的；四、車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的；五、汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的；六、經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；七、經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。除１９座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車輛，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半，對(duì)于吊車、消防車、鉆探車、等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用的檢驗(yàn)情況，再延長(zhǎng)使用年限。所有延長(zhǎng)使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國(guó)家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（一九九七年修訂）第三節(jié)物資采購(gòu)管理1、物資管理概念

指對(duì)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)所需的消耗的各類物資進(jìn)行計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)、保管與使用的一系列活動(dòng)的總稱2、物資管理的任務(wù)和內(nèi)容掌握物資供求規(guī)律，編制出既保證滿足生產(chǎn)需要，又不浪費(fèi)資金的物資供應(yīng)計(jì)劃與采購(gòu)計(jì)劃按時(shí)、按量地供應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程的正常進(jìn)行所需的各種物資節(jié)約物資降低物資消耗，降低物流費(fèi)用確定合理的物資儲(chǔ)備、加速資金周轉(zhuǎn)第三節(jié)物資采購(gòu)管理1、物資管理概念3、物資分類運(yùn)行物資、維修物資燃料、輪胎、潤(rùn)滑油、車用特種液、運(yùn)行配件、附件、隨車工具4、物資管理的內(nèi)容主要包括

計(jì)劃采購(gòu)供應(yīng)保管使用3、物資分類一、物資消耗定額1、定義

指在一定的生產(chǎn)技術(shù)組織與環(huán)境條件下，為完成單位運(yùn)輸工作量所必需消耗的某種物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)2、制定方法

(1)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法簡(jiǎn)便易行，準(zhǔn)確性差

(2)統(tǒng)計(jì)分析法要求歷史資料完整可靠

(3)實(shí)際測(cè)定法有嚴(yán)密的組織及對(duì)工作環(huán)境熟悉，要不斷修正

(4)技術(shù)計(jì)算法比較精確，計(jì)算分析量大,零配件生產(chǎn)活動(dòng)中可采用一、物資消耗定額3、汽車運(yùn)行物資消耗定額

主要包括燃料定額、潤(rùn)滑油（脂）消耗定額、輪胎行駛里程定額、隨車工具及附件消耗定額

這些物資儲(chǔ)備占用企業(yè)流動(dòng)資金的80%

消耗費(fèi)用在汽車運(yùn)輸成本中約60%燃料占35%輪胎占15%3、汽車運(yùn)行物資消耗定額主要包括燃料定額、潤(rùn)

(1)燃料消耗定額

是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里所消耗燃料的限額。根據(jù)ＧＢ４３５２－８４《載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量》和ＧＢ４３５３－８４《載客汽車運(yùn)行燃料消耗量》規(guī)定，按車型、使用條件、載質(zhì)（客）量和燃料種類等分別制定；

(1)燃料消耗定額統(tǒng)計(jì)分析法

qk=∑qiμi

qk——k型汽車綜合平均空駛百公里燃料消耗定額（L/100km)

qi——k型汽車在i級(jí)公路上空駛每百公里燃料消耗定額指標(biāo)

μi——k型汽車在i級(jí)公路上的行駛里程在總行程中所占百分比（權(quán)數(shù)）

(2)輪胎行駛里程定額外胎、內(nèi)胎、墊帶、輪輞等

lh——h型輪胎綜合平均行駛里程定額(胎公里)；

lhk——h型輪胎第k種翻新報(bào)廢形態(tài)下的行駛里程定額，

k=0新至廢,k=1新至一翻至廢,k=2一翻至二翻至廢等；

lhki——h型輪胎第k種翻新報(bào)廢形態(tài)下第i條輪胎行駛的里程數(shù)；

ωk——第k種翻新報(bào)廢形態(tài)的輪胎數(shù)在輪胎總數(shù)中所占百分比

物資需要量的確定1、直接法：用計(jì)劃生產(chǎn)任務(wù)量和單位產(chǎn)量物資消耗定額兩者的乘積來(lái)確定物資需要量二、物資采購(gòu)供應(yīng)物資需要量的確定1、直接法：用計(jì)劃生產(chǎn)任務(wù)量和單位產(chǎn)量物資消舉例：燃料需要量計(jì)算A——企業(yè)年度燃料需要量（L）；AK——K型汽車年度燃料需要量（L）；qK——K型汽車綜合平均百公里燃料消耗定額（L/100km)；lK——K型汽車行駛里程（100km）；qKQ——K型汽車載重附加消耗定額[L/(100t.km)]；lKQ——K型汽車綜合平均重駛里程（100km)；QK——K型汽車平均載重量（t）；qlK——帶掛綜合平均百公里燃料消耗定額（L/100km)；llk——帶掛行駛里程（100km）；qlKQ——帶掛載重附加定額[L/(100t.km)]；llKQ——帶掛重駛里程（100km)；QlK——掛車平均載重量（t）；μKj——K型汽車第j種因素附加系數(shù)。

舉例：輪胎需要量計(jì)算B——企業(yè)計(jì)劃年度內(nèi)輪胎需要量（條）；Bh——h型輪胎年度需要量（條）；lh——h型輪胎計(jì)劃總行程（100km)；Nh——每車裝用h型輪胎條數(shù)（條）；Lh——h型輪胎綜合行駛里程定額（胎公里）；ηKj——h型輪胎第j種因素附加系數(shù)。輪胎需要量計(jì)算物資需要量的確定2、間接計(jì)算法：根據(jù)計(jì)劃期與報(bào)告期運(yùn)輸工作量情況，計(jì)算其近似值：動(dòng)態(tài)分析法q——計(jì)劃期物資需要量（燃料或輪胎等）；p——計(jì)劃期應(yīng)完成的運(yùn)輸工作量；p0——報(bào)告期實(shí)際完成的運(yùn)輸工作量；w0——報(bào)告期實(shí)際物資消耗量。在某些情況下，可快速擬定計(jì)劃年度的物資需要量物資需要量的確定2、間接計(jì)算法：根據(jù)計(jì)劃期與報(bào)告期運(yùn)輸工作量物資需要量的確定2、間接計(jì)算法類比計(jì)算法物資需要量的確定2、間接計(jì)算法2、物資儲(chǔ)備量

指在一定生產(chǎn)技術(shù)組織條件下，為保證運(yùn)輸生產(chǎn)的正常運(yùn)行，所必須的、經(jīng)濟(jì)合理的物資儲(chǔ)備數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常性儲(chǔ)備

保險(xiǎn)儲(chǔ)備量季節(jié)儲(chǔ)備量2、物資儲(chǔ)備量經(jīng)常儲(chǔ)備量

經(jīng)常儲(chǔ)備量是指為保證運(yùn)輸生產(chǎn)的正常進(jìn)行，在前后兩批物資購(gòu)進(jìn)（供貨）的時(shí)間間隔內(nèi)所必需儲(chǔ)備的物資數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。

Qu——經(jīng)常儲(chǔ)備量（定額）；

T——供貨間隔天數(shù)；

T’——入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)；

q——平均每日物資需要量經(jīng)常儲(chǔ)備量經(jīng)常儲(chǔ)備量是指為保證運(yùn)輸Qi——第i次供貨（購(gòu)進(jìn)）量；ti——第i次供貨間隔天數(shù)；t’i——第i次供貨入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)；QC——根據(jù)供需合同確定的供貨限額；QE——經(jīng)濟(jì)定購(gòu)批量。（加權(quán)平均法）（訂貨限額法）（經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法）Qi——第i次供貨（購(gòu)進(jìn)）量；（加權(quán)平均法）（訂貨限額法）（

若采用訂貨限額法或經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法確定供貨間隔天數(shù)時(shí)，在不考慮入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)的情況下：（訂貨限額法）（經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法）若采用訂貨限額法或經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量法確定供貨間隔保險(xiǎn)儲(chǔ)備量

保險(xiǎn)儲(chǔ)備量是指為了防止物資采購(gòu)過(guò)程中，因運(yùn)輸誤期、拖延、質(zhì)量規(guī)格不合標(biāo)準(zhǔn)等意外原因造成不能按時(shí)供貨進(jìn)庫(kù)，而必須儲(chǔ)備的“應(yīng)急性”物資的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。Q0——保險(xiǎn)儲(chǔ)備量；

T0——保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)；

t0i——第i次供貨誤期天數(shù)，i=1,2,…n保險(xiǎn)儲(chǔ)備量保險(xiǎn)儲(chǔ)備量是指為了防止物資季節(jié)儲(chǔ)備量

季節(jié)儲(chǔ)備是由于季節(jié)性變化對(duì)物資供應(yīng)工作的影響所造成的一種必要的儲(chǔ)備，其儲(chǔ)備量由季節(jié)供應(yīng)中斷天數(shù)所決定。

QT——季節(jié)儲(chǔ)備量；

tT——季節(jié)性儲(chǔ)備天數(shù)。季節(jié)儲(chǔ)備量季節(jié)儲(chǔ)備是由于季節(jié)性變化對(duì)最大、最小、平均儲(chǔ)備量最大、最小、平均儲(chǔ)備量需以各種物資的需要量、儲(chǔ)備量為基礎(chǔ)操作辦法：根據(jù)庫(kù)存清點(diǎn)，計(jì)算出計(jì)劃期初的庫(kù)存量（考慮計(jì)劃期初的到貨量與耗用量）查清可挖掘利用的物資種類與數(shù)量（可利用資源）將物資最大儲(chǔ)備量作為計(jì)劃期末庫(kù)存量確定采購(gòu)量QP——物資申請(qǐng)（采購(gòu)）量；A——計(jì)劃期物資需要量；QS——期初庫(kù)存量；QS=期初實(shí)際庫(kù)存量+期初到貨量-期初耗用量；QD=期末庫(kù)存量，Q’=企業(yè)內(nèi)部可利用資源。3、物資采購(gòu)物資采購(gòu)量的確定需以各種物資的需要量、儲(chǔ)備量為基礎(chǔ)3、物資采購(gòu)物資采購(gòu)量的確例題：某運(yùn)輸公司計(jì)劃為下月（30天）采購(gòu)輪胎，輪胎日需要量為10條，供貨間隔天數(shù)為28天，入庫(kù)使用前準(zhǔn)備天數(shù)為2天，保險(xiǎn)儲(chǔ)備天數(shù)為10天，預(yù)計(jì)輪胎期初實(shí)際庫(kù)存量為30條，期初到貨量為60條，期初耗用量為70條，公司內(nèi)部可利用輪胎20條，請(qǐng)計(jì)算本期輪胎申請(qǐng)采購(gòu)數(shù)量？例題：某運(yùn)輸公司計(jì)劃為下月（30天）采購(gòu)輪胎，輪胎日需要量為物資庫(kù)存控制的基本方法

——定量訂貨法

重點(diǎn)：訂貨點(diǎn)和訂貨批量的確定方法定量訂貨法的概念和基本原理三、物資庫(kù)存控制物資庫(kù)存控制的基本方法重點(diǎn)：三、物資庫(kù)存控制一、定量訂貨法的概念和基本原理

1．概念：定量訂貨法是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存控制方法。

2．基本原理：預(yù)先確定一個(gè)訂貨點(diǎn)Qk和訂貨批量Q*，在銷售過(guò)程中，隨時(shí)檢查庫(kù)存，當(dāng)庫(kù)存下降到Qk時(shí)，就發(fā)出一個(gè)訂貨批量Q*，一般取經(jīng)濟(jì)批量EOQ(EconomicOrderQuantity)。

一、定量訂貨法的概念和基本原理二、定量訂貨法控制參數(shù)的確定定量訂貨法的實(shí)施主要取決于兩個(gè)控制參數(shù)：

訂貨點(diǎn)

訂貨批量二、定量訂貨法控制參數(shù)的確定

1．訂貨點(diǎn)的確定在定量訂貨法中，發(fā)出訂貨時(shí)倉(cāng)庫(kù)里該品種保有的實(shí)際庫(kù)存量叫做訂貨點(diǎn)。它是直接控制庫(kù)存水平的關(guān)鍵。如何確定訂貨點(diǎn)？1．訂貨點(diǎn)的確定如何確定訂貨點(diǎn)？

（1）在需求量和訂貨提前期都確定的情況下，不需要設(shè)置安全庫(kù)存，可直接求出訂貨點(diǎn)。公式如下：訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量

=每個(gè)訂貨提前期的需求量

=每天需求量×訂貨提前期（天）

=（全年需求量/360）×訂貨提前期（天）（1）在需求量和訂貨提前期都確定的情況下，不需（2）在需求和訂貨提前期都不確定的情況下，安全庫(kù)存的設(shè)置是非常必要的。公式如下：訂貨點(diǎn)=訂貨提前期的平均需求量+安全庫(kù)存

=（單位時(shí)間的平均需求量×最大訂貨提前期）

+安全庫(kù)存（2）在需求和訂貨提前期都不確定的情況下，安全在這里，安全庫(kù)存需要用概率統(tǒng)計(jì)的方法求出，公式如下：安全庫(kù)存=安全系數(shù)×最大訂貨提前期×需求變動(dòng)值式中：安全系數(shù)可根據(jù)缺貨概率查安全系數(shù)表得到；最大訂貨提前期根據(jù)以往數(shù)據(jù)得到；需求變動(dòng)值可用下列方法求得：∑（yi-yA）2

需求變動(dòng)值=

n實(shí)際演練在這里，安全庫(kù)存需要用概率統(tǒng)計(jì)的方法求出，公式如

安全系數(shù)表缺貨概率（%）30.027.425.020.016.015.013.6安全系數(shù)值0.540.600.680.841.001.041.10缺貨概率（%）11.510.08.16.75.55.04.0安全系數(shù)值1.201.281.401.501.601.651.75缺貨概率（%）3.62.92.32.01.41.0安全系數(shù)值1.801.902.002.052.202.33

例：某企業(yè)某型號(hào)輪胎在過(guò)去三個(gè)月中的實(shí)際需求量分別為：一