石灰土施工方案43144實用文檔

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石灰土施工方案43144實用文檔(實用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）路基石灰土分項工程開工報告分項工程名稱:路基石灰土里程樁號：K20+708.333-K24+785.209項目經理部(蓋章）:申報日期:年月日路基石灰土施工方案工程概述：XXXX工程上路床采用4％石灰改善土進行換填，石灰土共計26129。29m2，厚度為30cm.二、施工前的準備工作1。施工機械設備已經進入現(xiàn)場（詳見附表）2。試驗檢測設備已進入工地試驗室（詳見附表)3。項目部人員已就位（詳見附表）4.材料：石灰已與秀山金鷹石灰廠簽訂采購，部分已進與土場，取土場位于保安周浦灣,場內有一集水坑，水源充足,具備消解石灰條件，土場距離施工現(xiàn)場約3公里,此路段運輸暢通。5。4％石灰土試驗已完成（詳見附表）6。施工現(xiàn)場部分測量放樣工作已完成(詳見附表）施工工藝施工工藝框圖為：半幅開挖路槽至石灰土底面標高按實驗數(shù)據稱重法，將消解后石灰參兌至土堆石灰消解半幅開挖路槽至石灰土底面標高按實驗數(shù)據稱重法，將消解后石灰參兌至土堆石灰消解挖機與裝載機反復拌合至均勻清理槽底整平碾壓挖機與裝載機反復拌合至均勻清理槽底整平碾壓燜料1-3天，待混合料松散稍干燥為宜燜料1-3天，待混合料松散稍干燥為宜彎沉檢測熟料運輸熟料運輸不合格合格不合格合格申報方案進行處理申報方案進行處理攤鋪攤鋪壓實度檢測合格碾壓整平壓實度檢測合格碾壓整平養(yǎng)生養(yǎng)生檢測檢測合格后進入下一工序1。開挖路槽挖機按照設計結構挖至石灰土底面后，清理槽底浮土雜質,壓路機碾壓成型，進行彎沉檢測,合格后進入下道工序。2.備料、拌和將進場石灰進行消解，消解過程中如發(fā)現(xiàn)有較大顆粒狀，須繼續(xù)進行消解，待石灰完全消解成粉末狀,用挖機和裝載機將消解后石灰與土反復拌合至均勻，然后再將混合料打堆開始燜料，燜料1-3天待混合料松散稍干燥,即可運至施工現(xiàn)場進行攤鋪。3.攤鋪、碾壓、整平（1）石灰土攤鋪：攤鋪前測量人員進行槽底高程測量，按照1。1的松鋪系數(shù)控制厚度,然后人工按虛鋪厚度用白灰撒出高程點,用推土機、平地機進行攤鋪作業(yè)，必要時用裝載機配合。（2)粗平整型：先用推土機進行粗平,粗平后用推土機在路基全寬范圍內進行排壓1～2遍，以暴露潛在的不平整,其后用人工通過拉線法用白灰再次撒出高程點，根據大面的平整情況,對局部高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm時）的面繼續(xù)用推土機進行整平,推土機整平過程中本著“寧高勿低”的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指±30mm以內時）,再用平地機整平。(3)穩(wěn)壓:先用平地機進行初平一次，質檢人員及時檢測其含水量，必要時通過灑水或晾曬來調整其含水量，含水量合適后，用輪胎壓路機快速全寬靜壓一遍，為精平創(chuàng)造條件。（4)精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平1~2次，并及時檢測高程、橫坡度、平整度。對局部出現(xiàn)粗細集料集中的現(xiàn)象,人工及時處理.對局部高程稍低的灰土面嚴禁直接采取薄層找補，應先用人工或機械耕松10cm左右后再進行找補。(5）碾壓:石灰土攤鋪長度約50m時宜進行試碾壓，在最佳含水量—1％～+2%時進行碾壓，試壓后及時進行高程復核.碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重"、“先低后高"為宜。直線和不設超高的平曲線段，由邊向中碾壓，設超高的平曲線,由低向高進行碾壓，碾壓過程中重疊20cm～30cm套壓，后輪必須超過兩段的接縫。壓路機的碾壓速度頭兩遍以1。5~1.7km/h為宜，以后宜采用2~2。5km/h.首先壓路機靜壓1遍，再進行振動壓實2遍，然后進行壓實度檢測,如合格，靜壓收光，如不合格，繼續(xù)振動碾壓,直至合格，整個過程做好記錄，為以后施工提供參考依據。在涵洞、橋臺背后等難以使用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。由于檢查井、雨水口周圍不易壓實，可采取先埋后挖的逆做法施工,先在井口上覆蓋板材，石灰土基層成活后，再挖開,接著長井圈、安井蓋、必要時對井室周圍澆筑混凝土處理。(6)接茬的處理：工作間斷或分段施工時，應在石灰土接茬處預留300mm～500mm不予壓實，與新鋪石灰土銜接,碾壓時應灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬時,茬縫宜設在路中線附近；接茬應做成梯級形,梯級寬約500mm。（7）施工完成進行不少于7d養(yǎng)生。養(yǎng)生期間封閉交通。四、質量標準1、土質應符合設計要求，土塊應經粉碎.2、石灰質量應符合設計要求,塊灰須經充分消解才能使用。3、石灰和土的用量應按設計要求控制準確,未消解的生石灰塊必須剔除.4、混合料應處于最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。5、保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期應符合規(guī)范要求.石灰土基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（％）代表值95按JTGF80/1附錄B檢查，每200m每車道2處極值912平整度（mm)123m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，—15水準儀：每200m測4個斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量：每200m測4處5厚度（mm)代表值-10按JTGF80/1附錄H檢查，每200m每車道1點合格值—206橫坡（％）±0。5水準儀：每200m測4個斷面7強度（MPa）符合設計要求按JTGF80/1附錄G檢查五、質量保證措施我公司一向重視施工質量的管理與提高,為確保本工程創(chuàng)優(yōu),達到既定的質量目標,我公司將采取一系列措施保證質量目標的實施.具體如下：一、我項目部自定在本工程及相關質量活動中的質量管理和質量保證模式,確保各種質量活動始終在受控狀態(tài)下進行。通過建立、健全各種管理制度來保證質量目標的實現(xiàn)。二、為確保本工程的順利進行,在科學的管理之下精心組織施工,充分體現(xiàn)“管理就是生產力”這一企業(yè)管理中心內容，在本公司現(xiàn)有完善的管理制度下,依據分工負責,相互協(xié)調的管理原則，結合本工程的特點及業(yè)主的要求，擬在本工程推行如下管理制度：1、技術責任制和技術交底制度：(1）項目經理部設工程技術組，受項目總工程師領導,該組設結構、土方、測量、試驗、等工程師,分項負責把關.（2）總工程師負責組織施工組織設計及重大施工方案的會審及最終審批工作，并直接領導工程施工中“新工藝,新技術”的推廣和應用.（3）項目經理部工程技術組負責組織編制施工組織設計、分項施工方案和專項工藝設計。（4）工程技術組負責組織有關部門人員進行圖紙會審，理解業(yè)主的要求,匯總圖紙會審中發(fā)現(xiàn)的問題，并以書面形式報業(yè)主、監(jiān)理及設計三方,以求得解決.（5）施工中實行二級技術交底制，第一級交底為項目總工程師對項目經理部的工程技術組、質量管理組及其他施工管理小組的交底，主要涉及施工組織設計中的主要內容、各分項工程的施工方案，重點工序的施工方法、容易出現(xiàn)的問題及其預防措施；第二級交底為項目經理部的工程技術組組織其他各組對施工作業(yè)層的操作人員的交底,涉及工藝要求、操作要點、質量標準。（6）技術交底必須反復細致地進行,不斷總結，以達到工藝技術的不斷提高。（7)技術交底保持詳細記錄。2、石灰土施工注意事項：（1）打堆燜料時，應用挖機將四周邊坡位置進行壓平。（2）燜料現(xiàn)場必須準備彩膠布,雨天時可用其覆蓋土堆。(3)在土堆周邊挖一道排水溝,以便雨天將水及時排出.六、安全生產、文明施工及規(guī)范化施工1、項目部設專職安全工程師,路基隊專職安全員，班組有兼職安全員。施工前對工班進行安全生產教育,組織學習國家、交通部及河北省有關技術規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)定。2、施工期間應根據施工工藝流程，分期向作業(yè)人員進行安全技術交底和操作規(guī)程交底。3、各大中型設備進場時,均要進行認真驗收,填寫驗收記錄.驗收不合格的不準使用.安全保護裝置不全、損壞的設備待維修后方可使用,進場的設備要有安全操作規(guī)程.4、凡進入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮,遵守各項安全生產管理制度，正確使用個人防護用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光腳進入施工現(xiàn)場。5、對各種機械操作司機等進行培訓，持證上崗.6、施工便道采取灑水車灑水等措施、防止塵土飛揚.7、施工機械不作業(yè)時要停放整齊.檢修設備時注意防止污染，廢棄物品及時清理。項目部現(xiàn)場人員應及時聽取監(jiān)理工程師對本項目質量工作的意見,特別對監(jiān)理工程師提出的改進意見、措施應及時組織有關人員進行落實.躍龍路改建主體工程(虹橋路—世紀大道)石灰土基層施工專項方案1、工程概況躍龍路改建主體工程（虹橋路—世紀大道)拓寬工程，設計道路是南通市中心區(qū)重要的南北向主干道，且原道路車輛流量大,本次施工要求不能中斷交通，給我們施工帶來很大困難.為了確保施工生產安全，避免交通事故的發(fā)生，必須制定有效可行的預防措施。本次躍龍路（虹橋路—世紀大道）改建工程為老路改造，現(xiàn)況道路斷面自東向西布置為：1m人行道+4.5m非機動車道+16m機動車道+4。5m非機動車道+2m人行道=28m，部分路段無人行道。機動車道為水泥混凝土路面，非機動車道為瀝青路面.道路東側為西山河，西側為鄰企事業(yè)單位、在建施工工地及店面房。根據設計，改造后的道路道路斷面型式自東向西為：2m人行道+2m側分帶+4.5m非機動車道+16m機動車道+2m側分帶+4。5（5.5)m非機動車道+3m人行道=34(35）m，道路基本沿現(xiàn)狀老路東側車行道邊線向西拓寬。新建道路中心線為原有道路中心線向西平移4m.其中，機動車道：20cm6％石灰土原槽拌合+60cm8％石灰土處理；非機動車道：20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8％石灰土處理2、參照文件《市政工程施工技術規(guī)程匯編》3、施工前的準備3．1整理底基層（20cm6%石灰土處理）。新完成的底基層或土基必須按本規(guī)程的規(guī)定進行驗收,凡驗收不合格的路段，必須采取措施使其達到標準后，方能在其上鋪筑上層石灰土層.3．2在土基或老路面上鋪筑石灰土層必須進行恢復中線測量，敷設適當樁距的中線樁并在路面邊緣外設指示樁.進行水平測量，把路面中心設計標高引至指示樁上。3．3應盡早確定工程項目,并應選擇適當?shù)拇婊尹c,以地勢較高，近水源,有電源,有交通通道,離居民點有一定距離且較安全的地點為宜，以免雨季被泡,調運困難等。3．4消解鈣石灰應在用灰前3～5d消解完畢,鎂石灰及高鎂石灰應充分消解10d以上方準使用，未消解透的石灰不準裝車鋪。3．5施工前應對所用的石灰取樣過15㎜圓孔篩篩余試驗，并應根據篩余百分比增加用灰量。3．6土按需用數(shù)量備好,土中的草根、雜物應清除。4、實施步驟4．1用路基原土或外運土，按重量比摻和石灰灑水拌和均勻，在接近最佳含水量情況下壓實成為石灰土底層.4．2土石灰土所用土壤以就地取料為原則。一般稍具粘性的土均可利用，其中以粘土、亞粘土為最好，用粘性較差的粉砂土、亞砂土時,宜摻入粘土后再用；特殊類型的土壤如腐植土等，應經試驗后再決定能否使用。4．3石灰、水和摻加料石灰土所用石灰宜用1～3級的新灰,對儲存較久或經過雨季的粉灰應先做試驗，根據活性氧化物的含量再決定使用辦法;水采用一般飲用水或不含油質、雜質的干凈中性水；當利用刨出舊路面的級配礫石、砂石、碎塊材料時,其最大粒徑不宜超近0。6倍分層厚度，摻入量應根據試驗決定.4．4配合比4．4．1根據設計要求、土壤種類及石灰質量確定石灰用量，一般石灰土的石灰摻量參見下表規(guī)定（以三級石灰為標準）石灰等級標準表石灰土的石灰摻量級別指標項目鈣質生石灰鎂質生石灰土壤類別石灰摻量(以石灰土干質量密度計)一級二級三級一級二級三級產漿量（L/kg）大于2。42。01.62.01。81。68%～12％灰渣（％）不大于71012101520粘土、粉質亞粘土、亞粘土6%～8%活性氧化物（%)大于8570608070604．4．2石灰土按重量比配合，石灰和土壤皆以干質量密度計,施工時可先測定石灰和土的含水量及濕質量密度，然后將干質量密度的配合比換算為濕松體積比。應先測定石灰干單位重量,并繪出石灰的單位體積與不同含水量的重量關系曲線以備在鋪灰時根據灰的含水量換算體積進行裝車攤鋪.4．5備土挖土地段可留一部分土堆放在沿線,在填土地段可在取土地點堆放備用。所用土壤應事先打碎,人工拌和時，須要通過2㎝篩;機械拌和時不過篩,但土塊粒徑大于2㎝的含量不得大于3%。4．6粉灰磨細生石灰粉可直接使用,用塊灰時，應在用灰前2~3d進行粉灰，在有自來水或壓力水頭處盡量采用射水花管，使水均勻的噴入灰堆內部,每處約停放2～3min再換一位置照樣插入，插遍整個灰堆,有足夠的水量使灰充分粉化,未消解的灰塊粒徑不得大于1㎝，如粉化不充分，應補充粉化,不過篩，灰渣可留在灰內。在現(xiàn)場消解石灰或篩灰時，工人應備有必要的防護設備。4．7拌和4．7．1人工拌和：應將已備好的土和石灰分層均勻的交疊堆在路床上，對鍬翻拌各一遍,土過干時應隨拌隨灑水，然后過一遍2㎝孔徑的篩，至顏色均勻一致為止.4．7．2犁拌和a．犁拌時,犁齒的移動距離先密后稀，第一遍犁齒移動距離為15㎝,第四遍可增至30㎝。b．采用多鏵犁拌和時，主要用環(huán)行式，由于犁拌時材料只能翻向一個方向，應每遍調換運行方向一次，以防材料平移。最后一遍應從路邊翻向中心，以免在混合料中間留下犁溝.c．翻拌進行中，應有專人隨犁后均勻灑足用水，灑水工作要在拌和結束前完畢，如部分地段拌和后須再加水時,則應補拌1~2遍。灑水用量應根據氣溫高低,材料含水量及拌和與碾壓間隔時間而定.d．拌均勻后,用平土器粗刮1～2遍，并按路拱仔細找平。4．7．3機械拌和a．使用平地機、拌和機拌和灰土時，進行方向須往返掉換。使用平地機時,刮刀應齊平路基，其垂直方向應與路拱相符.每處拌合約6～8遍，至顏色均勻為止。若須灑水時，應在拌和兩遍后分兩次灑完.b．使用農業(yè)機械拌合灰土工序碎土：利用拖拉機牽引多鏵犁，使土翻向兩邊犁耕一遍，重耙四遍，輕耙兩遍，再使土翻向中心犁耕一遍，重耙四遍，輕耙一遍，整平鋪灰。干拌（不加水拌和）:先在鋪好的灰土層上犁耕一遍,將灰翻入土層中間與土混合進行干拌,重耙翻拌四遍，輕耙細拌兩遍，使灰土達到基本均勻、表面比較平整。濕拌：當干拌完畢后應立即測定灰土的含水量，計算應加水量，可利用灑水車、自來水管等方法，按面積控制加水的多少，加至最佳含水量。灑水工作很重要,要早灑、勤灑、細灑，細致觀查灰土顏色,白色多灑、黃的少灑、灰的不灑、灑水完畢即進行濕拌.先犁耕一遍，將上層加水的灰土層，翻入中間，又將底層未拌均勻的灰土翻至表層，再用重耙四遍、輕耙兩遍、使灰土拌和均勻一致、表面細勻平整，基本符合路型，用人工及時按設計要求整出路拱。4．8攤鋪4．8．1攤鋪前路床應保持濕潤，填土路床兩側應先培土夯實,寬度不小于50㎝或預安道牙，道牙背后亦應填土夯實；4．8．2當用犁或機械拌和時,應按照配合比換算成分層攤鋪虛厚，先攤鋪土再攤鋪灰，攤鋪虛厚按設計厚度乘壓實系數(shù)1.6～1。8，粒料石灰土壓實系數(shù)為1.3～1.5，當土壤性質變化較大或灰土工程量較大時，應根據試驗結果決定，攤鋪段長度愈長愈好,一般為200~300m一段；4．8．3在干拌灰時灰土的含水量直接影響著拌和均勻的難易和施工環(huán)境，當灰土含水量為最佳含水量的60％～80％時，適于拌和工作，即易拌勻又不起灰塵。其中石灰的含水量控制在10％～20％之間為宜;8．4在干燥有風季節(jié)施工時，攤鋪好的灰土表面應灑少量水，以保持適當?shù)臐駶?，土過濕時應晾曬。4．9碾壓4．9．1灰土攤鋪長度約50m時應進行試碾壓，碾壓應在灰土接近最佳含水量下進行,攤鋪好的灰土應當天碾壓成活；4．9．2碾壓以“先輕后重”為原則，先用輕碾穩(wěn)壓,然后用12t以上重碾碾壓成活，碾壓遍數(shù)為4~6遍；4．9．3當采用碎石嵌丁封層時，嵌丁石料應在石灰土基層密實度達到85％時撒鋪，然后繼續(xù)碾壓,使其嵌入底層并保持表面或棱角外露。4．10成活4．10．1灰土的找平工作應在碾壓1~2遍后即細致的檢查表面平整度和標高，邊檢查邊鏟補，不得等成活后再貼補薄層.如必須找補時，應將表面翻松至少10㎝，用配比相同的灰土找補后再碾壓；4．10．2壓至表面堅實平整,無起皮、波浪等現(xiàn)象,壓實密度達到質量標準要示時即告成活。4．11接茬：工作間斷或分塊施工時，應在灰土接茬處預留30～50㎝灰土不壓實，以便與新鋪灰土銜接，灰土接茬處碾壓應灑水濕潤.4．12幾點注意事項4．12．1利用機械碎土和拌和的遍數(shù)，應根據土質和具體情況增減。8號土以下的土質可采用機械碎土,9號粘土可采用其它碎土方法或換土。4．12．2路外取土要在路床整修和碾壓完畢后，將土運入路床進行碎土。4．12．3在施工前應將石灰的活性氧化物含量進行測定，生石灰活性氧化物含量應大于60%,消解的石灰大于50％,否則增加灰量降低標準使用。4．12．4根據不同土質的路段，應進行不同土質的灰土標準擊實試驗，確定最佳含水量和最大干質量密度,以控制在施工時的加水量和壓實度。4．12．6灰土拌和完應立即刨驗灰土層是否均勻，灰土顆粒是否成分散狀態(tài)混合在一起，否則應再繼續(xù)拌和，以達到均勻為止。4．13養(yǎng)護:石灰土成活后如不能及時攤鋪砂石或碎石時,應灑水或覆蓋養(yǎng)生，繼續(xù)保持濕潤3d以上。4．14雨期施工4．14．1備土宜堆成大堆，表面應覆蓋,四周應挖排水溝。4．14．2攤鋪后的石灰土應當日成活，雨前來不及成活時，應碾壓1~2遍。4．14．3攤鋪長度應縮短，以便能迅速碾壓成活。4．15石灰土類基層的質量標準4．15．1灰土中粒徑大于20㎜的土塊不得超過10%，但最大的土塊粒徑不得大于50㎜.灰土應拌和均勻，色澤調和，石灰中嚴禁含有未消解顆粒及粒徑大于10㎜的灰塊。4．15．2用12t以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5㎜，并不得有浮土、脫皮、松散、顫動現(xiàn)象。4．15．3石灰土類基層允許偏差應符合下表規(guī)定.石灰土類基層允許偏差表序號項目抗壓強度、壓實度與允許偏差1無側限抗壓強度（Mpa）R7=0.6～0。82含灰量+1.5％-1.0%3Δ壓實度重型擊實≥95％輕型擊實≥98％4含水量±3%以重量計5平整度≤10㎜6厚度±10㎜7寬度不小于設計規(guī)定+B8中線高程±15㎜9橫斷高程±20㎜且橫坡差不大于±0.3%注：“B”為必要附加寬度。5、安全措施5．1用電安全5．1．1一切電器設備、架空線路等安拆工作，必須是有證且熟悉電工操作的人員進行,任何其他人員一律不得擅自安拆。嚴禁各電路、分電、分器設備等超標用電，以杜絕由于超負荷引起的各種安全事故。5．1．2露天的配電箱其箱底離地面應符合規(guī)范要求（60㎝），裝置牢固，配電箱應有防雨和漏電裝置，金屬外殼必須接地裝置，經常性檢查電器設備和線路，尤其是移動性電纜線，經檢查無損傷后方可使用，在使用時也應注意保護，電器設備如閘刀、開關、插座、漏電裝置等有損壞或失靈的必須停止使用，待修整后方可使用。5．1．3加強用電管理，制定值班制度，每天24小時內必須至少有一位持上崗證的熟練電工在工地值班，隨叫隨到，防止事故發(fā)生.電工操作應按操作規(guī)程施工，上崗時必須隨帶所必須的防護用品，嚴禁帶電操作，同時必須普及職工安全用電和觸電搶救知識，清除隱患、杜絕事故。5．2施工安全5．2．1施工人員進入現(xiàn)場,必須戴好安全帽和其他必要防護用品,嚴禁赤腳、穿拖鞋、高跟鞋進入工地。5．2．2施工現(xiàn)場和其他有危險的地方要設立明顯的示警標志，晚間施工,現(xiàn)場要有足夠的燈光照明。5．3機械安全5．3．1各種機械設備操作人員必須持證上崗，按操作規(guī)程進行操作，嚴禁無證操作,且要定機定人操作.輔助作業(yè)人員必須經安全技術培訓后上崗。5．3．2大型機械壓路機、攤鋪機等各制動器、離合器動作要靈敏可靠,各種儀表完好，機械連接件必須緊固,油路系統(tǒng)需正常,燈光、喇叭、雨刷、倒車鏡等需完整無損。5．3．3中、小型機具等,整機安裝要平衡牢固,輪軸要有防銹措施,工作場地排水良好，各種傳動部分防護要齊全，傳動離合器、制動器要靈活可靠，開關、機械操作手把絕緣必須良好，接地保護要安全、可靠,電源上均應安裝漏電保護裝置。機貌要整潔。5．4治安安全5．4．1全體工地人員必須嚴格遵紀守法，服從當?shù)卣凸膊块T的領導和管理，遵守當?shù)卣挠嘘P政策，協(xié)助落實有關規(guī)定。5．4．2全體工地人員應協(xié)助搞好工地治安工作，做好防火、防盜工作，愛護國家和集體的公共財產。6、環(huán)保措施6．1．1在施工現(xiàn)場周圍設置醒目的文明施工標語，以取得行人和附近居民的諒解和支持。6．1．2保證施工現(xiàn)場人行道暢通及工地沿線居民和單位出入通道暢通。并做到在施工中無管線事故,無重大工傷事故。6．1．3車輛進出灑落的材料由值勤人員負責清掃干凈，施工現(xiàn)場做到一天一清掃，完工一段，清理一段，始終保持干凈、整潔。6．1．4泥土、砂石嚴禁拋向施工場外,違者調離施工現(xiàn)場，并以經濟手段處罰.6．1．5施工場內道路暢通、平坦、整潔、排水良好，做到工完料盡、場地清，有定期考核檢查制度.建筑垃圾集中堆放，及時處理，不隨意向外排放廢、污水,應按指定地點排放.6．1．6材料應嚴格按施工平面布置圖分類堆放,堆放整齊，堆放不超標準，堆料場地不作它用。6．1．7對本工程所使用的各種機械設備，特別是大型機械設備進行定期保養(yǎng)，使各種機械設備運轉正常，不發(fā)出各種異樣的聲音,以降低噪音，同時夜間9點以后盡量不進行施工，以免影響周圍單位人員的休息，根據實際情況必須在夜間加班施工的，必須提前到環(huán)保部門辦理有關手續(xù),且在夜間施工時，應盡量避免產生大的施工噪音，噪音控制在50分貝以下.6．1．8多余的土采用自卸汽車運出，自卸車的后斗擋板應關緊，并遮蓋蓬布以免沿途卸漏而污染環(huán)境，同時在本工程出口處，墊好麻帶防止車輪將泥土帶出工地，雨天要特別注意.6．1．9施工臨時排水,嚴禁直接排水至附近河道，必須經過沉淀井沉淀后方可排入附近河道。6．1．10生活污水及生活垃圾嚴禁亂倒。生活污水必須在現(xiàn)場設置三級化糞池處理后,采用水車運出排放，生活垃圾每天集中運出堆埋。6．1．11每天施工結束后,及時清掃現(xiàn)場，使現(xiàn)場干凈，并及時將材料堆整齊。石灰改良土施工施工為更好地指導施工生產,規(guī)范現(xiàn)場施工，有效控制施工質量，并達到規(guī)定的技術質量標準。特編制本交底來規(guī)范本標段內路基填筑石灰改良土施工作業(yè)，請遵照執(zhí)行.一、施工準備1、基底處理在填筑段清淤換填后，進行片石填筑施工，并進行填隙碎石，經檢驗合格后,方可進行路基石灰改良土施工。2、測量放線用全站儀放出路基中線和施工邊線，每20m釘設中樁和邊樁.為保證路基邊坡的壓實度等指標滿足設計及驗標要求，路基施工邊線比設計路基邊線寬50cm，（左右兩側設計路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線).用水準儀精確測出路基各斷面點的標高，根據路基填筑高度算出路基填筑層數(shù),以控制路基填筑.并便于計算路基填層松鋪厚度和壓實厚度，以換算松鋪系數(shù)，每10m在路基兩側用鋼筋插設標桿，控制填料的松鋪厚度。3、路基填筑該試驗段屬于路堤段，需采用橫斷面全寬或縱向分段分層填筑、碾壓成型。通過對路基填筑材料摻入6％、8％灰土施工。路基填筑兩側各超寬50cm，（左右兩側設計路基擋土墻則以擋土墻為路基邊線）。路基與路基、路基與過渡段的縱向接頭部位每層預留不小于2m的接頭臺階，在進行接頭施工時先將預留的臺階部位的表層灑水濕潤，并晾曬3小時，使其含水量調整至最佳含水量允許偏差范圍內，然后與后施工的段落同步碾壓成型。二、填料的拌合、運輸與填筑1、石灰的選擇石灰摻入比擬選定分別為6％、8%灰土層。采用的摻灰比的控制性標準為：改良土強度滿足路基填筑質量要求；無荷膨脹率<1％；浸水72h無明顯崩解。石灰應充分消解，并盡快使用，消解后的石灰應保持一定的濕度，以免過干飛揚，但也不能過濕成團。2、取土場的規(guī)劃在取土場內進行規(guī)劃，將其分為石灰儲備區(qū)、消解區(qū)、取土晾曬區(qū)、悶拌初拌區(qū)。取土晾曬區(qū)和悶料初拌區(qū)循環(huán)交替使用。取土區(qū)內分層取土，每層約0。5～0。6m，保持每層所取土質一致。3、石灰改良土施工工藝流程生石灰消解→按6%（采用5～6%比例）、8％（采用7～8%比例)，取土場內挖掘機翻拌3～5遍、悶料）→運輸?shù)教钪巍鷶備伷秸诰驒C拌和→試驗檢測合格→精平碾壓→灑水養(yǎng)生.4、石灰消解根據生石灰用量，按不小于30％比例加水消解5~7天。摻灰、悶料6%改良土施工時:生石灰消解后按6％比例摻灰,即一平方米面積上土厚為1米時，布石灰約為15cm厚（或6鏟土摻1鏟石灰）。8％改良土施工時:生石灰消解后按8%比例摻灰,即一平方米面積上土厚為1米時，布石灰約為20cm厚（或9鏟土摻2鏟石灰）。然后挖掘機翻拌3-5遍,目測拌和比較均勻,石灰無堆積現(xiàn)象，而后進行打堆悶料。5、運輸采用10t以上大型自卸車運輸,并應保證運輸能力，防止混合料過了使用有效期。氣候干燥水份蒸發(fā)過快的天氣條件下運輸時，車斗加苫布覆蓋，以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內.運料車不能從新鋪且未碾壓成型的層面上行駛.三、攤鋪、平整1、松鋪厚度石灰土填筑料松鋪厚度為0.32m，采用推土機大面積整平，人工局部整平，填料時采用網格布料的方法；其網格由線路左側擋土墻內側邊緣線至右側擋土墻內側邊緣線橫向分割五部份,網格縱長8m，橫長7m,在填筑區(qū)內，依據車容量計算堆土面積，然后用白灰線打出方格,每格子卸土一車（按18.1m3/車計算），以便控制其松鋪厚度和保證均勻。填筑的松鋪厚度控制采用方法為在網格四周堆筑料堆并撒白灰.2、壓實遍數(shù)從下表“1111組合～1141組合”（強振遍數(shù)遞增）,并以每50米線路中心左右兩側各為一段采用不同的碾壓組合。從強振第一遍開始，即進行試驗檢測,根據檢測結果，統(tǒng)計分析達到路基壓實標準的碾壓遍數(shù)。填筑選用碾壓參數(shù)表（每層）填料種類碾壓組合方式總壓實遍數(shù)改良土1111組合即1遍靜壓+1遍弱振+1遍強振（檢測）+(合格后）1遍靜壓41121組合（以上不合格）增加1遍強振（檢測)+（合格后)1遍靜壓51131組合(以上不合格）增加1遍強振（檢測)+（合格后)1遍靜壓61141組合(以上不合格）增加1遍強振(檢測）+(合格后)1遍靜壓7合格為止3、碾壓工藝按照初壓→復壓→終壓的順序進行。壓實原則一般應先輕壓靜壓（初壓1遍）→再重壓、振壓（復壓）→后靜壓（終壓)整形。初壓:采用壓路機碾壓1遍，初壓速度控制在1。2~1.5km/h（Ⅰ檔）。碾壓時縱向行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。初壓后用平地機輕輕光一刀,使表面平順、路拱和坡度符合設計要求。復壓:采用重型壓路機進行復壓，先弱振一遍,再強振,碾壓遍數(shù)參照試驗確定的遍數(shù)。碾壓次序直線段應從兩側向中間進行，曲線超高地段應從曲線內側向外側進行。壓路機的碾壓速度，開始兩遍采用1。5~1。7m/h（Ⅱ檔）,以后采用2。0～2。5m/h(Ⅲ檔）。壓路機不可在未完成或正在碾壓的地段調頭和急剎車。終壓：采用光輪壓路機進行終壓。四、施工控制標準1、壓實完成后要及時進行檢測，一是進行標高測量，確定填層壓實后的實際厚度，有效的控制路基填筑標高,確定松鋪系數(shù)；二是進行試驗檢測,為檢查碾壓效果，在強振碾壓后即開始進行檢測。為正確的檢測各改良土壓實效果，準確驗證各項施工參數(shù)，在檢測時按照設計及驗標要求及時對碾壓完的改良土進行檢測,具體檢測數(shù)量及標準如下表：路基壓實度標準填挖類型路面底面以下深度（cm)壓實度（％)填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥932、層間結合整體性處理:施工第二層灰土前，應對前面完工層表面進行適當灑水，加強上下兩層之間的有機結合.五、質量、安全控制1、施工質量控制（1).原材料控制按規(guī)范批量要求對進場石灰進行檢驗,并經現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認。石灰有效鈣鎂含量控制70%以上