大斷面粉砂土隧道出洞施工技術(shù)(馮曉東)

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大斷面粉砂土隧道出洞施工技術(shù)大斷面粉砂土隧道出洞施工技術(shù)(馮曉東)實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）馮曉東（中鐵十二局集團(tuán)第三工程,太原030024）摘要對(duì)于單口掘進(jìn)的中、短隧道，安全出洞是實(shí)現(xiàn)整座隧道順利貫通的關(guān)鍵工序。大西客運(yùn)專線下白隧道、朱家山隧道洞口端河溝深切、地質(zhì)條件差,如采用單側(cè)掘進(jìn)貫通的施工方法，易引發(fā)邊坡失穩(wěn)及工程性滑塌、坍塌，同時(shí)可能產(chǎn)生冒頂,安全風(fēng)險(xiǎn)大；從出口端開(kāi)辟工作面，需另外增加空壓機(jī)發(fā)電機(jī)等大型設(shè)備，投入較高，耗時(shí)長(zhǎng)。施工中通過(guò)采用上臺(tái)階超前導(dǎo)洞出洞從出口端反掘貫通的施工方案,成功解決了隧道出洞難題,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，頗值類似工程借鑒。關(guān)鍵詞大斷面；隧道；超前導(dǎo)洞;三臺(tái)階開(kāi)挖法AbstractSafediggingoutisthekeyprocesstorunthroughthetunnelsmoothlyinapertureheadingformiddle,shorttunnel。BecausegeologyispoorandRain-fedstreamisdeepatxiabaiandzhujiashantunnelofDaXipassengerrailline，andifsingle—sideddrivingisprocessed,engineeringsliding,collapseandslopeinstabilityiseasiertobetriggered，andmayhavearoof，securityrisks;ifconstructionisbenginnedfromtheoutletportopenface,additionalequipmentsuchasaircompressors-generatorsisneeded,whichmeansmoreinputandlongertime。Throughtheuseofhigherlevelinadvanceofconstructionholeoutfromtheoutletportprogrammeragainstdrivingthroughconstruction,successfullysolvedouttheproblems.keypointtotechnicalcontrolandprecautionsduringtheconstructionisintroducedbasedonengineeringpractice。

KeywordLargesectiontunnel;Advanceddrift；Three-stepexcavationmethod；1工程概況新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線8標(biāo)段朱家山隧道740m/1座，下白隧道632m/1座,均屬于中隧道，施工中采用單口掘進(jìn)，因此,安全出洞成為整座隧道順利貫通的關(guān)鍵。隧道地質(zhì)情況較復(fù)雜，最大開(kāi)挖斷面達(dá)162m22施工方案2。1施工方案的優(yōu)化原設(shè)計(jì)隧道出口段采用長(zhǎng)大管棚超前支護(hù)，從出口端開(kāi)辟工作面雙側(cè)壁法暗挖施工,基于以下原因?qū)κ┕し桨高M(jìn)行優(yōu)化［1］。（1)雙側(cè)壁法開(kāi)挖分部較多，每部開(kāi)挖需距離3～5m,因此縱向距離較長(zhǎng)，導(dǎo)致仰拱、襯砌與開(kāi)挖面距離過(guò)長(zhǎng)，不能及時(shí)封閉。臨時(shí)支撐較多，黃土隧道洞口段施工不宜爆破擾動(dòng)，人工拆除困難。(2）洞口端地形復(fù)雜，從出口端開(kāi)辟工作面難度大,耗時(shí)長(zhǎng)，需增加大型設(shè)備,經(jīng)濟(jì)代價(jià)高；如采用單側(cè)掘進(jìn)貫通的施工方法,易引發(fā)邊坡失穩(wěn)及工程性滑塌、坍塌，同時(shí)可能產(chǎn)生冒頂，安全風(fēng)險(xiǎn)大.根據(jù)實(shí)際施工情況綜合比較,提出了采用小導(dǎo)洞提前出洞從出口端反掘的施工方案，洞身開(kāi)挖采用三臺(tái)階預(yù)留核心土弧形開(kāi)挖法。2。2優(yōu)化后的施工方方案優(yōu)化后的施工斷面示意圖,如圖1所示.橫斷面縱斷面圖1優(yōu)化后施工工法橫、縱斷面圖2.2。2施工關(guān)鍵技術(shù)及控制要點(diǎn)1）洞內(nèi)三臺(tái)階施工[2]（1）采用密排超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，導(dǎo)管長(zhǎng)度4。0m，外插腳100～150，拱部1400范圍內(nèi)設(shè)置,根據(jù)地質(zhì)進(jìn)行加密，局部環(huán)向間距調(diào)整至10cm（2）快速支護(hù)技術(shù)：針對(duì)粉砂土不穩(wěn)定性,開(kāi)挖以人工為主,單工序分區(qū)段作業(yè)，及時(shí)噴砼封閉。由于采用I25鋼架且單元長(zhǎng),重量過(guò)重，安設(shè)時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，耗時(shí)較長(zhǎng)，針對(duì)這一現(xiàn)象,采用自制的鋼架安裝輔助工具，是一種鋼拱架安裝時(shí)抬升、固定的輔助工具，制作簡(jiǎn)單,耗材少,通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)焊接在螺帽上的扳手，使螺桿支撐鋼架升高到設(shè)計(jì)高度,由于有上端卡口與鋼架連接牢固，少數(shù)工人通過(guò)該裝置即可將鋼架固定牢固，大大縮短了工序作業(yè)時(shí)間，如圖2所示。圖2鋼架安裝輔助裝置（3）嚴(yán)格控制臺(tái)階長(zhǎng)度，不得超過(guò)5m，仰拱、襯砌及時(shí)跟緊，仰拱距開(kāi)挖面不超過(guò)15m,二襯距開(kāi)挖面不超過(guò)30m(4）鑒于洞口段淺埋覆蓋層較薄，且地質(zhì)條件復(fù)雜。初期支護(hù)剛度必須保證，應(yīng)采用強(qiáng)支護(hù)，確保施工安全。采用I25a工字鋼鋼架，間距60cm，噴射混凝土厚度35cm,打設(shè)3.5m長(zhǎng)φ22砂漿錨桿作為系統(tǒng)加固錨桿，間距100cm×120cm,臺(tái)階拱腳處均安設(shè)4根φ42鎖腳錨管（L=4米）將鋼架與巖體緊密連接，底角置于基巖上,不能有懸空現(xiàn)象,φ8鋼筋網(wǎng)（20cm×20cm），初期支護(hù)全斷面封閉成.（5）當(dāng)中、下臺(tái)階地質(zhì)為粉砂土地層時(shí),針對(duì)該地質(zhì)開(kāi)挖時(shí)自穩(wěn)差的特點(diǎn)，為了縮短封閉時(shí)間，我們對(duì)三臺(tái)階開(kāi)挖法進(jìn)行了一定的調(diào)整,上臺(tái)階分區(qū)段開(kāi)挖支護(hù)，中、下臺(tái)階進(jìn)一步各劃分為兩個(gè)臺(tái)階，形成四臺(tái)階或五臺(tái)階開(kāi)挖法，這樣就可在支護(hù)施工中快挖、快支、快封閉，如圖3所示.圖3五臺(tái)階開(kāi)挖示意圖2)超前導(dǎo)洞施工當(dāng)掘進(jìn)至距離出洞位置剩余15m處,停止正洞開(kāi)挖掘進(jìn),噴射5cm厚的C25混凝土封閉，粉砂土地質(zhì)掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，開(kāi)始超前小導(dǎo)洞掘進(jìn)施工。小導(dǎo)洞采用較小的半橢圓斷面結(jié)構(gòu)，施工中采用3.0m(寬)×2.0m（高)，位于正洞上臺(tái)階斷面線路一側(cè)，利用洞身本身結(jié)構(gòu)鋼架和臨時(shí)支撐構(gòu)成導(dǎo)洞支護(hù)，減少臨時(shí)支撐,耗材少且拆除方便。導(dǎo)洞開(kāi)挖施工過(guò)程中可探明洞口段地質(zhì)情況，起到超前預(yù)報(bào)的作用，對(duì)后續(xù)開(kāi)挖施工具有指導(dǎo)意義，如圖4所示.圖4超前導(dǎo)洞貫通3）反掘進(jìn)洞［3]待小導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)完成后，所有的施工管線與材料均從此通過(guò)。（1）出口端刷坡減載反壓回填：出口端地形偏壓較為嚴(yán)重時(shí)，必須提前對(duì)偏壓進(jìn)行處理，在盡量少擾動(dòng)地表植被的情況下，將地形較高一側(cè)土體刷坡反壓至另一側(cè)，坡比為1：0。3,為了確保反壓土密實(shí)穩(wěn)定，每40cm填筑一層用挖掘機(jī)反復(fù)碾壓,人工輔助夯實(shí)，并由實(shí)驗(yàn)室跟蹤檢測(cè)密實(shí)度達(dá)到85%后再進(jìn)行下一層回填。為了避免雨水沖刷造成洞口施工不便，回填表層采用三七灰土回填夯實(shí)，并形成自然坡將雨水引入旁邊的自然溝中.(2）按照設(shè)計(jì)文件施作洞頂截水天溝和邊仰坡防護(hù)。為了確保洞口的穩(wěn)定與安全,邊仰坡均不宜開(kāi)挖過(guò)高,盡量少破壞原有地形和圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)。（3）洞口大管棚施工：洞口段淺埋且地質(zhì)條件復(fù)雜，為了保證洞口段施工安全，控制隧道下沉,采用大管棚支護(hù)，利用大管棚提供的梁式結(jié)構(gòu)為后序開(kāi)挖施工預(yù)支護(hù)。然后按照進(jìn)洞的施工步驟，采用三臺(tái)階預(yù)留核心土環(huán)向開(kāi)挖法施工，完成最后15m暗洞段落的開(kāi)挖掘進(jìn)施工任務(wù),及時(shí)施工洞口仰拱［4］。4）監(jiān)控量測(cè)洞口段圍巖穩(wěn)定性差，洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)加密，布置斷面間距為5m一個(gè)斷面,每個(gè)斷面埋設(shè)7個(gè)點(diǎn)；地表沉降樁埋設(shè)12個(gè)斷面，每個(gè)斷面間距5m，橫向間距為隧道中線開(kāi)始每2m布設(shè)一個(gè)點(diǎn),超過(guò)洞身最大跨度后5m布置一個(gè)點(diǎn)。量測(cè)方法：觀測(cè)點(diǎn)采用萊卡反光片,通過(guò)全站儀行無(wú)接觸測(cè)量.監(jiān)測(cè)結(jié)果分析：洞口段共測(cè)設(shè)10個(gè)斷面，累計(jì)拱頂沉降最大值為48mm，最小值為17mm,平均值為25mm3施工注意事項(xiàng)1）在黃土質(zhì)砂粘土及新黃土淺埋地層，如洞口段、河谷段、偏壓段，應(yīng)采用超短臺(tái)階開(kāi)挖，隨挖隨支，襯砌緊跟,盡量縮短襯砌和開(kāi)挖距離，減少圍巖暴露時(shí)間，按設(shè)計(jì)做好超前支護(hù)；2）洞口淺埋地層段施工時(shí)根據(jù)變形情況（圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)分析）加大預(yù)留變形量20cm～40cm；3)黃土隧道洞外施工時(shí)，對(duì)線路有影響的陷穴等要及時(shí)回填;對(duì)地形偏壓的地段謹(jǐn)慎施工，最好先對(duì)偏壓地形進(jìn)行處理，洞內(nèi)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工支護(hù)；4)加強(qiáng)洞內(nèi)施工用水管理，排水應(yīng)暢通，嚴(yán)防軟化地基出現(xiàn)坍塌；5）位于軟塑層上或砂土類地質(zhì)的隧道應(yīng)及時(shí)施作仰拱和封閉鋼架,變形量偏大時(shí)加設(shè)橫撐，特別是隧底部分，防止鋼架內(nèi)移失穩(wěn)；6)黃土隧道在上半斷面施工支護(hù)完成并進(jìn)行下部開(kāi)挖時(shí)，拱腳位置應(yīng)預(yù)先采取加固措施，按設(shè)計(jì)打設(shè)鎖腳錨管，并采用擴(kuò)大拱腳的形式增加拱腳噴層厚度以擴(kuò)大拱腳受力面積，提高鋼架基底承載能力，防止下部開(kāi)挖拱腳失穩(wěn)造成鋼架下沉;4結(jié)束語(yǔ)大西客運(yùn)專線下白隧道、朱家山隧道出洞段施工時(shí)，將三臺(tái)階開(kāi)挖法和超前導(dǎo)洞法相結(jié)合，通過(guò)超前導(dǎo)洞提前貫通從出口端反掘至貫通的施工方法，成功解決了復(fù)雜地形和地質(zhì)條件下大斷面黃土隧道出洞施工難題。規(guī)避了單側(cè)掘進(jìn)貫通易引發(fā)洞口滑塌等安全風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)化了施工程序，減少了臨時(shí)支撐，節(jié)約了施工成本，有效提高了施工進(jìn)度，得到業(yè)主、監(jiān)理和同行的高度好評(píng)，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，頗值類似工程借鑒。參考文獻(xiàn)［1］韓莉.復(fù)雜地形條件下山嶺隧道單口出洞施工技術(shù)。公路工程[J],2021，3:115-124.[2］王紅雨。Ⅴ級(jí)淺埋偏壓隧道出洞方案.山西建筑［J］.2021年12期.2021，4：311-312.［3]趙振華，楊杰。古斗隧道出洞施工技術(shù)。山西建筑[J］.2021，15:353—354.[4］方麗華.甬臺(tái)溫鐵路隧道出洞施工技術(shù).鐵道建設(shè)[J]，2021,96：20—24。［5］陳平。大跨短隧道出洞施工技術(shù)。鐵道建設(shè)[J］，2006，84：47—52。作者簡(jiǎn)介：馮曉東（1984—），男,工程師，大學(xué)本科，從事隧道施工管理。Email:技術(shù)交底記錄接受交底隊(duì)伍隧道隊(duì)（)交底時(shí)間分部分項(xiàng)名稱二次襯砌交底部位隧道工程洞身交底部門(mén)一、施工前準(zhǔn)備工作（一)技術(shù)準(zhǔn)備1、監(jiān)測(cè)量測(cè)1)監(jiān)測(cè)拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每10～50m一個(gè)斷面,隧道中線上下點(diǎn)各設(shè)置一點(diǎn)，預(yù)埋錨桿。2）監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)空變位，沿隧道縱向每10～50m一個(gè)斷面。2、在圍巖監(jiān)測(cè)中滿足以下條件方可進(jìn)行二次襯砌施工：1）各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定。2）周邊位移速率小于0.1～0.2㎜/d,或拱頂下沉速率小于0.07~0。15㎜/d。3）二次襯砌前的位移已達(dá)到總位移的80％以上。4）初期支護(hù)表面裂縫不再發(fā)展.5)對(duì)于V類圍巖,當(dāng)不滿足這些條件,圍巖有失穩(wěn)跡象時(shí)，為了控制過(guò)大變形以及安全需要可以提前進(jìn)行二次襯砌。3、斷面檢查。根據(jù)隧道中線和高程測(cè)量，檢查開(kāi)挖斷面是否符合設(shè)計(jì)要求，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。4、復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況,分析地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn)，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術(shù)措施或變更施工方法。（二)材料準(zhǔn)備隧道洞身施工所用的各種材料必須滿足施工進(jìn)度要求,各種材料必須按檢測(cè)頻率進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后由項(xiàng)目部材料管理人員根據(jù)工程進(jìn)展需要,分期送往施工現(xiàn)場(chǎng).二、隧道二次襯砌施工工藝(一)監(jiān)控量測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)資料，對(duì)隧道拱頂下限量、仰拱頂隆起量及隧道周邊位移進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，通過(guò)監(jiān)控測(cè)量得出的數(shù)據(jù)，確定圍巖及隧道穩(wěn)定性、支護(hù)參數(shù)合理性，從而確定二次襯砌澆筑時(shí)間。(二)隧道凈空斷面尺寸檢查先用斷面儀沿隧道縱向每10m測(cè)一個(gè)斷面，根據(jù)斷面測(cè)量結(jié)果所反映的情況，處理超、欠挖。在鋪掛防水層前,用鋪掛防水層簡(jiǎn)易臺(tái)車結(jié)合隧道中線和水平測(cè)量，再測(cè)量隧道凈空斷面尺寸。具體方法是：在簡(jiǎn)易臺(tái)車前端焊接一鋼筋圓弧,鋼筋圓弧尺寸與襯砌外輪廓尺寸相同,在準(zhǔn)備鋪掛防水層的區(qū)段，人力推動(dòng)臺(tái)架沿中線方向行走,檢查開(kāi)挖洞身有無(wú)欠挖,若有欠挖及時(shí)處理，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。(三）仰拱施工仰拱及仰拱填充施工利用仰拱棧橋，超前二次襯砌施作，不得留縱向施工縫。開(kāi)挖用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。仰拱開(kāi)挖不允許欠挖,澆注前清除虛渣、雜物、排除積水。并及時(shí)檢查,及時(shí)封閉。（四）防水層施工1、施工準(zhǔn)備防水板鋪設(shè)前利用隧道欠挖處理自制臺(tái)車進(jìn)行欠挖處理。防水板搭接寬為12cm。采用爬行式熱焊機(jī)粘接。防水層鋪設(shè)前,檢查噴層表面，不得有錨桿頭或鋼筋斷頭外露，對(duì)凹凸不平部位應(yīng)修鑿、噴補(bǔ)，使混凝土表面平順：噴層表面漏水時(shí)應(yīng)及時(shí)引排。防水層由1.2㎜厚EVA防水卷材和300g/㎡無(wú)紡?fù)凉げ己铣桑淼冷仢M,在噴射砼表面，用鋼釘釘入EVA墊片，在EVA墊片上焊接防水卷材.點(diǎn)間防水層不得繃緊，以保證灌注混凝土?xí)r板面與混凝土面能密貼。對(duì)防水板進(jìn)行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，進(jìn)行張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。吊掛防水板的臺(tái)車就位后用電焊或氧焊將支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿遮蓋,以防刺破防水板。對(duì)于噴錨支護(hù)面嚴(yán)重凹凸不平的部位須進(jìn)行鑿除和找平。2、防水板鋪設(shè)和錨固施工準(zhǔn)備工作完成后，將事先裁剪加工好的無(wú)紡布鋪設(shè)于待施工部位，并采用固定墊圈配合水泥釘將無(wú)紡布固定牢固。固定無(wú)紡布的墊圈拱部間距為50㎝，拱腰間距為70㎝，邊墻間距為100㎝，并按矩形布置。完成無(wú)紡布的鋪設(shè)固定工作后，將防水板采用簡(jiǎn)易臺(tái)車吊裝在待鋪設(shè)部位，由拱部向兩側(cè)采用電熱焊粘結(jié)的辦法與固定墊圈連接緊密。施工中注意控制焊接溫度，防止燒穿防水板或破壞固定墊圈，見(jiàn)圖1防水板施工工藝示意圖。焊接防水板搭接接縫：上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留12cm搭接幅面,用熱焊機(jī)將搭接縫焊好。采用專用壓焊器時(shí)，注意控制焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板或破壞固定墊圈。防水層接頭處不得有氣泡、褶皺及空隙.圖1防水板施工工藝示意圖（五)止水條或止水帶施工模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水，在施工縫處設(shè)置止水條,其施工工藝方法如下：進(jìn)行砼施工前，根據(jù)襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后,用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼面。施工縫防水施工見(jiàn)施工縫防水施工示意圖。施工縫防水施工示意圖（六)臺(tái)車就位1、施工前對(duì)施工縫界面進(jìn)行處理，浮漿清理干凈，并涂抺界面劑。保證臺(tái)車走行軌道中線和隧道中線重合誤差在臺(tái)車設(shè)計(jì)調(diào)整范圍內(nèi)，并對(duì)臺(tái)車進(jìn)行檢查，合格后方可移動(dòng)入內(nèi)。如需加寬凈空，在搭接處加入適當(dāng)墊塊來(lái)調(diào)整凈空寬度。2、施工前準(zhǔn)確測(cè)量使襯砌臺(tái)車定位,保證襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致,高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求。為保證隧道的凈空，在模板放樣時(shí)，將設(shè)計(jì)的襯砌輪廓線擴(kuò)大5㎝。拱頂預(yù)留2～3㎝的沉降量，每次臺(tái)車就位,模板放樣均控制在此范圍內(nèi),以保證模板拼接縫的連續(xù)與順直.3、測(cè)量復(fù)核無(wú)誤,拱墻模板固定，當(dāng)臺(tái)車就位后，用螺桿將臺(tái)車和模板鎖定；然后清理基底雜物、積水和浮碴，裝設(shè)擋頭模板。堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水.在堵頭板上沿豎向每20~30cm設(shè)可以封閉的孔(φ10～14的螺釘孔即可），澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的層面，依序打開(kāi)孔排水，排完水及時(shí)封孔。按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)止水帶，灌注混凝土自下而上，先墻后拱，對(duì)稱澆筑.4、臺(tái)車每1.2m高即開(kāi)一砼輸送口，防止離析施工時(shí)左右對(duì)稱澆筑，振搗密實(shí),拱頂預(yù)留注漿孔。（七）臺(tái)車面板整修涂脫模劑為預(yù)防因粘模而造成砼麻面，在施工中要求每?；炷帘砻婢謇砀蓛?用電動(dòng)砂輪刷清除殘余砼漿后，沖水洗凈模板表面,并用抹布將脫模劑均勻涂抹于模板表面。每施工5～6模砼后，模板要徹底清理一次，并用機(jī)油涂抹表面，防止模板表面結(jié)垢。（八）拱墻襯砌1、普通段襯砌1）砼配料采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比配料,混凝土的攪拌使用集中拌和，集中拌和襯砌用C25砼和泵送砼混合料?；炷恋倪\(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)輸,將砼運(yùn)輸?shù)焦嘧Ⅻc(diǎn)，施工中采用輸送泵上料，連續(xù)澆灌。砼坍落度控制在16㎝左右，杜絕為追求輸送泵泵送方便而將砼水灰比調(diào)大，造成施工后產(chǎn)生干縮裂縫。2）襯砌與開(kāi)挖平行作業(yè),拉開(kāi)100~150m間距，普通段襯砌采用模板臺(tái)車襯砌.鋪底和邊墻混凝土先行澆筑，便于臺(tái)車就位，改善洞內(nèi)道路情況和施工環(huán)境.襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當(dāng)符合襯砌厚度后再臺(tái)車就位。3)模板經(jīng)過(guò)嚴(yán)格計(jì)算和檢算后投入使用，以保證其剛度.模板使用前進(jìn)行檢查、確認(rèn)以確保拼縫緊密、不漏漿.混凝土施工過(guò)程中要派專人進(jìn)行檢、看、管，以確保施工質(zhì)量.4)澆筑混凝土之前，先綁扎鋼筋骨架，然后臺(tái)車就位，鋼筋與模板間的距離（混凝土保護(hù)層）、鋼筋與防水板間的距離（防止損傷防水板）要進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)作業(yè)窗用支撐、墊塊將鋼筋固定在其間，邊灌注混凝土邊拆除支撐。若采用穿透防水板的錨桿固定時(shí)，穿孔部位要壓止水橡膠墊(單面或雙面）,確保以后不會(huì)滲水。5)混凝土泵送軟管從模板臺(tái)車的進(jìn)料窗口（從最低一級(jí)窗口逐漸上移）處注入混凝土.將排氣管一端伸入倉(cāng)內(nèi),且盡量靠前，以免被泵管中流出來(lái)的混凝土壓住堵死，另一端即露出端不宜過(guò)長(zhǎng)，以便于觀察.6)混凝土要對(duì)稱、分層澆筑，分層搗固。每層澆注高度不大于30cm,兩側(cè)高差不得大于50cm，為了保證分層厚度和兩側(cè)高差處于可控狀態(tài)，在同一層進(jìn)料窗口用鋼尺量測(cè)混凝土澆注的厚度。為保證混凝土的密實(shí)性，采用高頻插入式振搗器振搗。拱部泵送壓力不能過(guò)大,以防導(dǎo)致模板臺(tái)車變形，所以拱頂往往會(huì)形成月牙狀空腔（特別是線路標(biāo)高較高的一端).7）灌注砼按規(guī)范操作，砼自由下落高度控制在1。2m以內(nèi),無(wú)法避免時(shí)采用溜槽或串桶調(diào)節(jié)砼自由落度，避免出現(xiàn)集料分離,影響砼灌注質(zhì)量。封口時(shí)砼一定要從內(nèi)向端模方向灌注，排出空氣，保證灌注密實(shí)。8）砼要分層灌注分層搗固，搗固時(shí)要掌握好時(shí)間,把氣體完全排出,振搗棒做到快插慢拔，搗固后將砼層表面浮漿去掉，保證無(wú)蜂窩麻面。9）隨著澆筑繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有水（實(shí)為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時(shí)（以泵壓≤0。5MPa為宜），即說(shuō)明倉(cāng)內(nèi)已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷?，撤出排氣管和泵送軟管，并將擋板的圓孔堵死。施工中泵送混凝土按施工規(guī)范辦理，泵送混凝土施工注意以下幾點(diǎn)：（1）混凝土供應(yīng)量應(yīng)滿足輸送泵連續(xù)工作要求.（2)泵送混凝土前，先用水泥漿通過(guò)管道,同時(shí)泵送混凝土?xí)r，輸送泵的受料斗應(yīng)有足夠的混凝土，并不得吸入空氣。（3）輸送工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)因故間歇，宜每隔5分鐘，將混凝土泵轉(zhuǎn)動(dòng)2-3圈，常溫下間歇不宜大于30~40分鐘。（4）澆注混凝土工作結(jié)束時(shí)，將管內(nèi)混凝土排空，并予以清洗。施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進(jìn)行鑿毛處理.2、襯砌施工注意事項(xiàng)1）澆注混凝土前檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺(tái)車就位、安裝橡膠止水帶或橡膠止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運(yùn)輸車是否完好后才能灌注砼。2）灌注砼時(shí),從兩側(cè)對(duì)稱澆筑砼,連續(xù)澆筑.若澆注砼因故中斷，則在繼續(xù)澆筑混凝土前，先鑿除已硬化的前層混凝土表面上的松軟層和砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。3）二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確。在施工時(shí)，距貫通面100米處，停止二次襯砌,作為調(diào)整貫通誤差地段。（九）脫模養(yǎng)護(hù)1、在初期支護(hù)已穩(wěn)定地段二襯混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％以上時(shí)即可脫模,初期支護(hù)未穩(wěn)定,二次襯砌提前施做時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％以上.特殊情況下，根據(jù)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果決定拆模時(shí)間。2、脫模之后，當(dāng)環(huán)境濕度＜90°時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),使砼表面保持濕潤(rùn),如果隧道內(nèi)滲水多，潮濕時(shí)可減少灑水量。三、安全技術(shù)措施（一)所有進(jìn)入隧道工地的人員,必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，聽(tīng)從指揮。（二）如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守,并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時(shí)采取處理措施，若情況嚴(yán)重時(shí)，立即將施工人員全部撤離危險(xiǎn)地段。（三）襯砌臺(tái)車就位后，要有專門(mén)人員在下面進(jìn)行指揮車輛通過(guò),避免不安全。（四）澆筑砼過(guò)程中,作業(yè)人員要站在穩(wěn)定的架子上，并系好安全帶。(五）混凝土輸送泵在送混凝土過(guò)程中,如果發(fā)生堵管現(xiàn)象，先關(guān)閉壓力,然后進(jìn)行拆卸疏通,在接頭前方不得有人，以免傷人。（六）施工現(xiàn)場(chǎng)的電工必須持證上崗操作.有專職安全人員負(fù)責(zé)班組施工安全監(jiān)督，并有有關(guān)的安全預(yù)警方案。交底單位咸通高速第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部工程部審核人陳朋交底人馮羽接受交底人隧道施工隊(duì)本表由施工單位填寫(xiě)并保存（一式兩份。接受交底人一份、交底人一份)。技術(shù)交底工程名稱新建鐵路北京至沈陽(yáng)段客專TJ—4標(biāo)分部（分項(xiàng))工程交底項(xiàng)目仰拱施工圖紙名稱、圖號(hào)見(jiàn)下文交底范圍：二、仰拱施工技術(shù)要求1仰拱開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨管，軟弱圍巖每循環(huán)進(jìn)尺不得超過(guò)3m.2仰拱開(kāi)挖前應(yīng)通知測(cè)量人員對(duì)隧道中線及標(biāo)高進(jìn)行施工放樣，在接到測(cè)量人員簽字齊全的測(cè)量技術(shù)交底后根據(jù)測(cè)量人員放樣點(diǎn)線進(jìn)行開(kāi)挖。并埋設(shè)必要的高程控制點(diǎn)及中線護(hù)樁。以備立模檢查用。3開(kāi)挖完成后,初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)，封閉位置距離掌子面不得大于35m.4初期支護(hù)完成后，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行噴射混凝土施工。5仰拱采用棧橋整體一次性澆筑施工，仰拱填充在仰拱混凝土終凝后方可施做.6施工前，應(yīng)將隧底虛渣,雜物,泥漿,積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)槍將隧底吹洗干凈。7仰拱超前于防水層鋪設(shè)的距離宜保持1～2倍以上二次襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。8仰拱的整體澆筑應(yīng)采用防干擾作業(yè)棧橋等架空設(shè)施，以保證作業(yè)空間和新澆筑的砼結(jié)構(gòu)不受損壞。9隧底開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施做仰拱，仰拱砼應(yīng)整體澆筑一次成型，不得分部澆筑.填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后進(jìn)行。10仰拱填充砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa后方允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方允許車輛通行。11為防止仰拱曲度不夠，澆筑仰拱混凝土?xí)r必須支設(shè)內(nèi)模且采用仰拱固定桁架固定措施，防止模板上浮。12為確保仰拱鋼筋位置，采用鋼筋定位模具.13為提高仰拱及填充混凝土的端面質(zhì)量、施工縫(伸縮縫）止水帶的安裝質(zhì)量，仰拱端模配置拼裝式定型弧形鋼模、仰拱固定桁架、仰拱填充端模配置可調(diào)節(jié)整體式弧形鋼模。三、施工工藝流程圖不合格合格不合格合格隧底開(kāi)挖及清理?xiàng)蚣茉O(shè)架立鋼架鋼架制作仰拱噴射砼制作試驗(yàn)塊鋪設(shè)防水層、綁扎襯砌鋼筋立模、裝設(shè)止水帶不合格合格澆筑仰拱砼砼養(yǎng)護(hù)制作試驗(yàn)塊安設(shè)預(yù)埋管仰拱填充砼制作試驗(yàn)塊四、仰拱施工斷面圖深埋中心水溝段襯砌填充斷面保溫中心水溝段襯砌填充斷面五、施工質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1仰拱開(kāi)挖仰拱開(kāi)挖輪廓和底部高程須符合設(shè)計(jì)要求，石質(zhì)堅(jiān)硬巖石個(gè)別突出部分（每1㎡不大于0。1㎡）侵入襯砌應(yīng)小于5cm?；變?nèi)無(wú)積水、浮渣。2鋼架制作及安裝彎制鋼架時(shí),各節(jié)長(zhǎng)度不應(yīng)大于4m。鋼架節(jié)點(diǎn)焊接長(zhǎng)度應(yīng)大于4cm，且對(duì)稱焊接。鋼架周邊拼裝允許偏差為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm.鋼架安裝間距允許偏差±100mm，橫向間距±50mm，高程±50mm，垂直度±2°。3噴射混凝土噴射混凝土采用濕噴工藝，回彈料嚴(yán)禁重復(fù)使用。開(kāi)挖完成后應(yīng)及時(shí)初噴混凝土，混凝土終凝到下一循環(huán)爆破作業(yè)間隔不得小于3h。噴射混凝土施工的同時(shí)在45cm*35cm*12cm或45cm＊20cm＊12cm的模型內(nèi)，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,加工成10cm＊10cm＊10cm的立方體試件,在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d進(jìn)行試驗(yàn)。噴射混凝土終凝2h后,及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。4襯砌仰拱混凝土施工前清除基底虛渣、淤泥、積水和雜物。仰拱和地板混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后車輛方可通行.混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部用時(shí)不得超過(guò)混凝土的初凝時(shí)間.初期支護(hù)、防水板、二次襯砌之間應(yīng)相互密貼,防水板與二次襯砌之間空隙應(yīng)通過(guò)預(yù)留孔回填注漿，注漿應(yīng)在襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須打磨清理光滑并均勻涂刷隔離劑.澆筑混凝土前,模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。二次襯砌在初期支護(hù)變形穩(wěn)定前施工，拆摸時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%;在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到8Mpa，拆模后應(yīng)及時(shí)保濕養(yǎng)護(hù)。模板拆除、移動(dòng)、就位時(shí)不得損壞、刮蹭原有混凝土面。模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm）檢驗(yàn)方法

1邊墻腳平面位置及高程±15尺量2起拱線高程±103拱頂高程+100水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1預(yù)留孔洞中心線位置10施工單位全部檢查尺量尺寸+10，02預(yù)埋件中心位置3外露長(zhǎng)度+10，010）鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)合格后,方可使用。11)鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法。序號(hào)名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±312)鋼筋鐓粗和滾扎直螺紋機(jī)械連接接頭每