2020高考地理-第四單元-第16講-地形對聚落及交通線路分布的影響課件

第16講地形對聚落及交通線路分布的影響第16講地形對聚落及交通線路分布的影響考試標準考試內(nèi)容選考要求核心素養(yǎng)1.地形對聚落分布的影響①聚落的概念和分類②地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響

ab1.綜合思維：以某區(qū)域聚落或交通線路布局、密度等說明地形對其產(chǎn)生的影響。2.地理實踐力：根據(jù)材料判斷聚落的分布特點，以及進行交通線路設計。2.地形對交通線路分布的影響地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響

c考考試內(nèi)容選考要求核心素養(yǎng)1.地形對聚落分布的影響

1.綜合一、

地形對聚落分布的影響

讀山區(qū)和平原聚落景觀圖，回答下列問題。(1)聚落的分類：按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為_______和________。鄉(xiāng)村城市一、地形對聚落分布的影響(1)聚落的分類：按照聚落的性質(zhì)(2)地形對聚落分布的影響：地區(qū)地形規(guī)模分布人口我國北方_______地區(qū)一般_______多呈__________、_________的格局_______我國南方復雜的___________和山區(qū)一般比較_____分布相對______________平原較大團聚型棋盤式較多丘陵地區(qū)小分散較少(2)地形對聚落分布的影響：地區(qū)地形規(guī)模分布人口我國____【深度思考1】聚落僅僅是房屋建筑的集合體嗎？

提示不是。聚落是人類聚居和生活的場所，既是人類生活的場所，又是人類進行生產(chǎn)活動的場所。不僅包括房屋建筑，還包括與居住地相關的其他生活設施和生產(chǎn)設施，如街道、廣場、公園、運動場等?！旧疃人伎?】聚落僅僅是房屋建筑的集合體嗎？二、地形對交通線路分布的影響

讀某區(qū)域圖，回答下列問題。1.影響交通線路分布的因素 (1)自然因素：_________、氣候、_______等。 (2)社會經(jīng)濟因素：_________、資源、

_____________、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、

_______________等。2.地形對交通線路的影響 (1)地形影響線路密度：我國東部交通線路分布_________，西部交通線路分布稀疏。地形水文人口城鎮(zhèn)分布科學技術稠密二、地形對交通線路分布的影響1.影響交通線路分布的因素地形水(2)地形影響交通線路的布局和形態(tài)：(3)地形影響交通線路走向：在山區(qū)交通線路一般沿________或河流延伸。

平原山區(qū)限制因素較少較多線路形態(tài)呈______狀分布呈“_____”字形，線路曲折工程造價較_____較_____網(wǎng)之低高山谷(2)地形影響交通線路的布局和形態(tài)：(3)地形影響交通線路走【深度思考2】交通線路選線時需要考慮哪些因素？

提示

要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術、生態(tài)等因素；要選擇有利地形，避開不利地段；要盡可能降低工程造價，設法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞?！旧疃人伎?】交通線路選線時需要考慮哪些因素？地形對聚落分布的影響地形是影響聚落形成與發(fā)展的主導因素，其對聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展都具有深刻影響?？键c一地形對聚落的影響地形對聚落分布的影響考點一地形對聚落的影響表現(xiàn)原因典例平原城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境地勢平坦，節(jié)省建設投資，土壤肥沃，便于農(nóng)耕，交通便利我國的城市多分布在地勢較低的第三級階梯上山區(qū)高原一般氣候寒冷，城市多分布在山間谷地中地勢相對較低，溫度條件相對優(yōu)越；地形、水源等條件好西寧位于湟水谷地、西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地熱帶地區(qū)城市多分布在高原上熱帶的平原地區(qū)氣候過于濕熱，高原上比較涼爽巴西利亞、墨西哥城等位于熱帶地區(qū)的高原上表現(xiàn)原因典例平城市等聚落發(fā)育的理想環(huán)境地勢平坦，節(jié)省建設投資(2017年11月浙江學考選考)讀北部灣城市群示意圖，完成下列問題。(1)甲地區(qū)地形以山地丘陵為主，聚落空間分布相對________(填“集中”或“分散”)。(2)從地形對城市形成和發(fā)展的影響角度，說明北部灣沿海地區(qū)大城市較多的原因。(2017年11月浙江學考選考)讀北部灣城市群示意圖，完成下解析第(1)題，聚落一般布局于地形平坦的地區(qū)，在山地丘陵地區(qū)，由于平地較少且分布分散，故聚落空間分布也較為分散。第(2)題，注意限定性條件“從地形對城市形成和發(fā)展的影響角度”，答題時要注意從地形對交通發(fā)展、城市建設成本和農(nóng)業(yè)發(fā)展等角度，闡述其對城市形成和發(fā)展(包含規(guī)模和數(shù)量)的影響。答案

(1)分散(2)地形平坦，利于城市建設；交通便利；利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；海岸線長，利于港口城市發(fā)展。解析第(1)題，聚落一般布局于地形平坦的地區(qū)，在山地丘陵地聚落合理選址的判斷技巧1.根據(jù)地形判斷：聚落應布局在地形平坦的地區(qū)，建設成本低，難度小。2.根據(jù)水源判斷：聚落應布局在水源豐富或靠近水源的地區(qū)。3.根據(jù)交通判斷：聚落布局應有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或鐵路通過等。4.根據(jù)災害判斷：聚落布局應避免災害的影響，應位于洪水、滑坡、泥石流等災害影響不到的地區(qū)。聚落合理選址的判斷技巧素養(yǎng)

綜合思維：地形對聚落的影響1.(2018·全國卷Ⅱ，4～5)澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。右圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱，據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)由于填海造地，海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的(

)A.東北部 B.西北部

C.東南部

D.西南部(2)澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道(

)A.狹窄 B.曲折C.坡大 D.路面凹凸素養(yǎng) 綜合思維：地形對聚落的影響1.(2018·全國卷Ⅱ，4解析第(1)題，根據(jù)材料，澳門半島地形以低矮的丘陵為主，其道路應該是不平直的，而填海造陸地區(qū)地勢較平坦，道路比較平直。讀圖可知，圖中東南側平直的道路較多，且半島東南側的海邊馬路部分路段距海遠，填海造陸后海岸線向海推移距離最長，C選項正確，A、B、D選項錯誤。第(2)題，地勢比較平坦的地區(qū)選擇自行車作為交通工具的比較多。澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡路較多，人們騎自行車比較費力，因此老城區(qū)少見自行車，C選項正確；街道狹窄對自行車的限制作用較小，A選項錯誤；曲折的街道對騎乘自行車影響較小，B選項錯誤；澳門經(jīng)濟水平較高，基礎設施比較完善，路面凹凸的可能性較小，D選項錯誤。答案(1)C

(2)C解析第(1)題，根據(jù)材料，澳門半島地形以低矮的丘陵為主，其素養(yǎng)

地理實踐力：根據(jù)材料判斷聚落的分布特點2.(2018·全國卷Ⅲ，9～11)澳大利亞(圖1)某地區(qū)降水稀少，自然景觀極度荒涼，氣溫年較差大，夏季最高氣溫可達50℃，冬季氣溫較低。早年，該地區(qū)的礦工經(jīng)常在礦井里躲避炎熱天氣，長此以往便形成了具有當?shù)靥厣牡叵伦≌?圖2)。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該類地下住宅可能分布于圖1所示的(

)A.①地附近

B.②地附近C.③地附近

D.④地附近素養(yǎng) 地理實踐力：根據(jù)材料判斷聚落的分布特點2.(2)該類地下住宅通天井的主要作用是(

)A.收集雨水

B.方便通信C.增加采光

D.通風換氣(3)推測該類地下住宅(

)①室溫不變②冬暖夏涼③類似黃土高原的窯洞④類似草原的蒙古包A.①③

B.②③

C.①④

D.②④(2)該類地下住宅通天井的主要作用是()解析第(1)題，結合材料“某地區(qū)降水稀少，自然景觀極度荒涼，氣溫年較差大，夏季最高氣溫可達50℃，冬季氣溫較低”及澳大利亞的氣候類型，可推知該地區(qū)為熱帶沙漠氣候，根據(jù)澳大利亞的氣候分布特點，①地為地中海氣候，②地為熱帶沙漠氣候，③地為熱帶草原氣候，④地為亞熱帶季風性濕潤氣候，故該類住宅可能分布于②地區(qū)。第(2)題，地下住宅的通天井直通地面，可以給地下住宅里的人員提供足夠的新鮮空氣，保證人員的正?；顒?，同時可以把地下住宅的廢氣排到地面。因此通天井的主要作用是通風換氣。第(3)題，由圖示信息可知，地下住宅的“屋頂”和“墻壁”都是相當厚的土體和巖石，這種“墻壁”傳熱慢，使得地下住宅能保溫也能隔熱。地下住宅既不能直接從大氣中吸熱，也不能直接向大氣中散熱，只有地下住宅口和通天井直接和外界接觸。因此，地下住宅里的氣溫變化總是滯后于外界的氣溫變化，而且變化不大。夏季地下住宅的溫度比地面上的溫度低，冬季地下住宅的溫度比地面上的溫度高。因此與地面相比，地下住宅冬暖夏涼。黃土高原的窯洞與此類似。答案(1)B

(2)D

(3)B解析第(1)題，結合材料“某地區(qū)降水稀少，自然景觀極度荒涼3.圖1、圖2分別為我國某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計圖。讀圖并結合所學知識，完成(1)～(2)題。圖1

圖2(1)由圖可知，下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點的是(

)A.在各海拔段中，海拔1250～1400m的區(qū)域聚落數(shù)量最少B.在各坡度段中，坡度＜2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多C.在各海拔段中，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多D.在各坡度段中，坡度15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少3.圖1、圖2分別為我國某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量(2)該地區(qū)最有可能位于我國(

)A.黃土高原

B.三江平原C.塔里木盆地

D.江南丘陵圖1

圖2(2)該地區(qū)最有可能位于我國()圖1 圖2解析第(1)題，仔細讀圖，在各海拔段中，＜1250m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多，由此可判斷出A項錯，C項正確。在各坡度段中，坡度＜2°的區(qū)域聚落數(shù)量較少，坡度10°～15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多，15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量較多，由此可判斷出B項錯，D項錯。第(2)題，仔細讀圖，結合上題可知此地聚落主要分布在海拔1400～1850m之間，坡度在5°～20°之間。A項中黃土高原兩個條件都符合，A項正確。三江平原地處我國東北，地勢低平，兩者皆不符合，B項錯。塔里木盆地地勢平坦，坡度方面不符合題意，C項錯。江南丘陵，海拔高度低于500米，海拔方面不符合，D項錯。答案(1)C

(2)A解析第(1)題，仔細讀圖，在各海拔段中，＜1250m的1.地形對線路走向的影響考點二地形對交通線路分布的影響原則原因山區(qū)的線路一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶自然條件相對優(yōu)越，呈“之”字形彎曲可以減緩道路的坡度1.地形對線路走向的影響考點二地形對交通線路分布的影響原則原則原因平原地區(qū)線路受限較小，一般呈網(wǎng)狀分布，但一般應避開沼澤、少占耕地、少過河，盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、小城市，且離大中城市的距離較近節(jié)約建設成本、保證運輸安全、節(jié)約用地、滿足運輸需求避開斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害多發(fā)的地區(qū)保證運輸安全，減少災害的影響原則原因平原地區(qū)線路受限較小，一般呈網(wǎng)狀分布，但一般應避開沼2.地形對線網(wǎng)密度的影響2.地形對線網(wǎng)密度的影響下圖示意我國西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀60年代的某段公路，乙為2015年底竣工的某段高速公路。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)推測甲公路建設時考慮的主導因素是(

)A.河流與耕地

B.聚落與氣候C.資金與植被

D.地形與技術(2)修建乙公路的主要目的是(

)A.提高通行能力

B.減少占用耕地C.避免洪水威脅

D.增加通車里程下圖示意我國西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀60年代的解析第(1)題，由圖中等高線分布可知，該區(qū)域地勢起伏較大，且河流較多。圖中甲公路與等高線大致平行，說明地形對公路走向影響較大；該區(qū)域位于我國西南喀斯特地區(qū)，地質(zhì)條件復雜，科技是修建該公路的保障，故D項正確。甲公路主要沿河谷修建，主要是因為河谷地勢平坦，河流對公路的影響不大，故A項錯誤。圖中無聚落分布的相關信息，故B項錯誤。植被對公路建設影響不大，故C項錯誤。第(2)題，乙公路為高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A項正確。修建高速公路不是為了減少占用耕地，故B項錯誤。在我國西南喀斯特地區(qū)修建高速公路并不能避免洪水威脅，故C項錯誤。修建高速公路可以增加通車里程，但這不是修建高速公路的主要目的，故D項錯誤。答案(1)D

(2)A解析第(1)題，由圖中等高線分布可知，該區(qū)域地勢起伏較大，如何分析山地對交通運輸?shù)挠绊懛治錾降貙煌ㄟ\輸?shù)挠绊憰r，可重點突出以下兩方面：(1)山地對交通運輸線路結構的影響——技術要求、工程量、造價等。(2)山地對交通運輸線路空間分布和走向的影響——居民點運營效率、少占耕地等。具體如下圖所示。如何分析山地對交通運輸?shù)挠绊懰仞B(yǎng)1.(2018·海南地理，22，10分)閱讀圖文資料，完成下列要求。

下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。綜合思維：地形對交通線路的影響從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。(10分)素養(yǎng)1.(2018·海南地理，22，10分)閱讀圖文資料，完解析本題以某區(qū)域的交通和城鎮(zhèn)分布圖為背景，考查學生獲取和解讀信息的能力。解題時需注意題干中的限定范圍，也是提示性