中國智慧物流產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告

國內(nèi)智慧物流產(chǎn)業(yè)研究匯報(bào)伴隨大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)加緊推廣應(yīng)用，建設(shè)高效化的物流體系已成為當(dāng)今物流行業(yè)發(fā)展的基本規(guī)定。智慧物流體系是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必由之路，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流正步入迅速發(fā)展階段。一、智慧物流產(chǎn)業(yè)的概念研究我國物流業(yè)正處在增速放緩、效率提高、需求調(diào)整和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。近年來，物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合正在提速，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不停涌現(xiàn)，以互聯(lián)網(wǎng)為關(guān)鍵的新一輪科技革命深刻影響著物流業(yè)。以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為重點(diǎn)的智慧物流逐漸起步發(fā)展，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級開辟了新的途徑。（一）智慧物流產(chǎn)業(yè)的概念智慧物流的概念由IBM公布的《智慧的未來供應(yīng)鏈》研究匯報(bào)中提出的智慧供應(yīng)鏈概念延伸而來。智慧物流是以信息化為依托并廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)工具，在物流價(jià)值鏈上的六項(xiàng)基本環(huán)節(jié)（運(yùn)送、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知和數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)代綜合智能型物流系統(tǒng)。智慧物流可以簡樸地理解為在物流系統(tǒng)中采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使得整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)作如同在人的大腦指揮下實(shí)時(shí)搜集并處理信息，做出最優(yōu)決策、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，物流系統(tǒng)中各構(gòu)成單元能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本的分工、協(xié)同。智慧物流的本質(zhì)有三：一是貨品從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過程；二是通過對物流賦能實(shí)現(xiàn)人與物、物與物之間物流信息的交互；三是高層次、高端化的新型物流形態(tài)。（二）智慧物流的技術(shù)架構(gòu)目前我國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成以信息技術(shù)為關(guān)鍵，以運(yùn)送技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、倉儲(chǔ)信息化技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的物流技術(shù)格局。根據(jù)智慧物流的技術(shù)架構(gòu)，智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)總體可以分為感知層、網(wǎng)絡(luò)傳播層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、應(yīng)用服務(wù)層。詳細(xì)如下圖：圖1智慧物流技術(shù)架構(gòu)詳細(xì)而言，智慧物流的技術(shù)架構(gòu)重要包括智能運(yùn)送、智能倉儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理等六個(gè)方面。智能運(yùn)送：集成多種運(yùn)送方式，包括應(yīng)用車輛識(shí)別技術(shù)、定位技術(shù)、信息技術(shù)、移動(dòng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通管理、車輛控制、營運(yùn)貨車管理、電子收費(fèi)、緊急救援等功能，減少貨品運(yùn)送成本，縮短貨品送達(dá)時(shí)間。智能倉儲(chǔ)：在既有倉儲(chǔ)管理作業(yè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行貨品、數(shù)量、位置、載體等信息的實(shí)時(shí)自動(dòng)采集，并通過信息交互在操作現(xiàn)場，實(shí)現(xiàn)迅速貨品入庫、貨品精確出庫、庫存盤點(diǎn)、貨品庫區(qū)轉(zhuǎn)移、貨品數(shù)量調(diào)整、實(shí)時(shí)信息顯示、溫度檢測與報(bào)警。智能配送：集成全球定位系統(tǒng)（GPS）、配送途徑優(yōu)化模型、多目的決策等技術(shù)，把配送訂單分派給可用的車輛，實(shí)現(xiàn)配送訂單信息的電子化、配送決策的智能化、配送路線的實(shí)時(shí)顯示、配送車輛的導(dǎo)航跟蹤和空間配送信息的查詢顯示，協(xié)同倉庫部門一起完畢配送任務(wù)。智能包裝：反應(yīng)包裝對象物品特性及內(nèi)在品質(zhì)和對象物品在運(yùn)送、倉儲(chǔ)、銷售等流程有關(guān)信息的包裝過程。記錄包裝物品整個(gè)生命周期內(nèi)物品質(zhì)量的變化；借助電子技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)等手段搜集和管理包裝商品的生產(chǎn)及銷售分布等有關(guān)信息。智能裝卸：在一定區(qū)域內(nèi)借助無人搬運(yùn)車（AGV）、傳送設(shè)備、智能穿梭車、通信設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等技術(shù)，變化物品空間位置和寄存狀態(tài)的有關(guān)活動(dòng)。智能裝卸是包括裝上卸下、傳送移動(dòng)、分揀、堆垛、出入庫等作業(yè)活動(dòng)的立體化、動(dòng)態(tài)化過程。智能信息處理：包括信息感知、信息傳播、信息存儲(chǔ)和信息處理等；迅速、精確地進(jìn)行海量數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和輸入，實(shí)現(xiàn)物流信息集成和整合，通過數(shù)據(jù)庫的整頓、加工和分析，為物流作業(yè)的運(yùn)作、有關(guān)決策的制定提供信息基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)借鑒，保障物流作業(yè)合理和高效運(yùn)作。（三）智慧物流的功能模塊智慧物流一般具有感知、優(yōu)化決策和智能反饋等功能，通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級和綠色升級全面推進(jìn)供應(yīng)鏈升級，深刻影響社會(huì)生產(chǎn)和流通方式，并且在減少服務(wù)成本、提高流通效率、減少資源能耗、開展增值服務(wù)等方面顯現(xiàn)巨大的優(yōu)勢。詳細(xì)而言，智慧物流功能體系包括智能感知、智能決策、智能執(zhí)行三大模塊，這些功能模塊是智慧物流的重要構(gòu)成部分。圖2智慧物流的功能模塊二、智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景（一）政策背景我國政府也對智慧物流業(yè)發(fā)展高度重視，從政策上加強(qiáng)引導(dǎo)，加大扶持力度，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策。9月，國務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（-）》，提出提高物流裝備的專業(yè)化水平，加強(qiáng)物流安全檢測技術(shù)與裝備的研發(fā)和推廣應(yīng)用。5月，國務(wù)院公布《中國制造2025》，規(guī)定：規(guī)定加緊人機(jī)智能交互、智慧物流管理在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用；10月，國務(wù)院公布《有關(guān)增進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，意見指出構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，銜接綜合交通體系。開展智能終端、自動(dòng)分揀等技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用。7月，國家發(fā)改委公布《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)行意見》，意見提出構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，提高倉儲(chǔ)配送智能化水平，發(fā)展高效便捷物流新模式。2月，國家郵政局制定《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，規(guī)劃指出加大數(shù)據(jù)信息集成應(yīng)用，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)實(shí)用技術(shù)和設(shè)備；5月，國家郵政局公布《國家郵政局有關(guān)加緊推進(jìn)郵政業(yè)供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性改革的意見》，提出推廣應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，探索應(yīng)用人工智能、無人機(jī)等先進(jìn)技術(shù)；10月，國務(wù)院《有關(guān)積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出規(guī)定加緊人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用；12月，工信部制定《增進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（-）》，規(guī)定提高高速分揀機(jī)、多層穿梭車等物流裝備的智能化水平，實(shí)現(xiàn)精確、柔性、高效的物料配送和無人化智能倉儲(chǔ)。1月，國務(wù)院出臺(tái)《有關(guān)推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，意見規(guī)定深入實(shí)行“互聯(lián)網(wǎng)+”流量行動(dòng)計(jì)劃，提高電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展水平。加強(qiáng)快遞物流原則體系建設(shè)，鼓勵(lì)信息互聯(lián)互通；12月，國家發(fā)改委制定《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，規(guī)定順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新趨勢，加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)和智能化、綠色化妝備應(yīng)用，打造綠色智慧型國家物流樞紐。3月，國家發(fā)改委《有關(guān)推進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展增進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》鼓勵(lì)物流和供應(yīng)鏈企業(yè)開發(fā)面向加工制造企業(yè)的物流大數(shù)據(jù)、云計(jì)算產(chǎn)品，提高數(shù)據(jù)服務(wù)能力。（二）經(jīng)濟(jì)背景目前來看，智慧物流業(yè)具有廣闊的市場，供需雙方都對智慧物流服務(wù)有著迫切的需求。不過目前智慧物流業(yè)處在剛起步階段，并且前期基礎(chǔ)設(shè)施需要大量的投入，因此僅僅依托市場上廠商的自發(fā)進(jìn)入，難以推進(jìn)我國智慧物流業(yè)的迅速發(fā)展。電商經(jīng)濟(jì)催生出的新經(jīng)濟(jì)模式和業(yè)態(tài)帶動(dòng)物流行業(yè)規(guī)模不停壯大的同步，也帶來物流服務(wù)需求碎片化和配送去中心化的新挑戰(zhàn)，在全社會(huì)互聯(lián)網(wǎng)化、共享經(jīng)濟(jì)及智能化發(fā)展的趨勢下，智慧物流發(fā)展中面臨著迅速增長的快遞服務(wù)市場需求、物流服務(wù)需求碎片化和物流配送去中心化等新動(dòng)能。（三）社會(huì)背景近十年以來，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及固定資產(chǎn)的投資力度持續(xù)增長，在這個(gè)利好的大環(huán)境增進(jìn)之下，我國的智慧物流配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高速發(fā)展。伴隨交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不停完善，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個(gè)參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，成為智慧物流的關(guān)鍵需求。一是產(chǎn)業(yè)構(gòu)造發(fā)生變化，社會(huì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造已經(jīng)從農(nóng)、工、服務(wù)業(yè)向信息業(yè)方面變動(dòng)；二是貿(mào)易構(gòu)造發(fā)生變化，從初級加工產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向以高度加工的精密機(jī)械為主；三是，需求構(gòu)造變化，企業(yè)對半成品和產(chǎn)成品庫存控制更精確，小批量、多批次物流需求增長。（四）技術(shù)背景大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能機(jī)器人等新技術(shù)及裝備作為智慧物流發(fā)展的根基，越來越廣泛地被應(yīng)用于物流產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)智慧物流體系框架中起到關(guān)鍵的支撐作用。無人機(jī)、機(jī)器人等技術(shù)在近幾年來發(fā)展迅速，未來將會(huì)深入與物流行業(yè)結(jié)合，廣泛應(yīng)用在倉儲(chǔ)、運(yùn)送、配送等各個(gè)物流環(huán)節(jié)，物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)如下：倉內(nèi)技術(shù)：目前機(jī)器人與自動(dòng)化分揀技術(shù)已相稱成熟并得到廣泛應(yīng)用，重要有機(jī)器人與自動(dòng)化分揀、可穿戴設(shè)備、無人駕駛叉車、貨品識(shí)別四類技術(shù)，應(yīng)用于倉內(nèi)搬運(yùn)、上架、分揀等操作。國外領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)用較早，并且已經(jīng)開始商業(yè)化。國外企業(yè)如亞馬遜、DHL，國內(nèi)企業(yè)京東、菜鳥、申通等已經(jīng)開始布局?！舾删€技術(shù)：干線技術(shù)重要是無人駕駛卡車技術(shù)。無人駕駛卡車將變化干線物流既有格局，目前雖尚處在研發(fā)階段，但已獲得階段性成果，正在進(jìn)行商用化前測試?！糇罱K一公里技術(shù)：最終一公里重要技術(shù)包括無人機(jī)技術(shù)與3D打印技術(shù)兩大類。無人機(jī)技術(shù)相對成熟，目前包括京東、順豐、DHL等國內(nèi)外多家物流企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行商業(yè)測試。3D技術(shù)尚處在研發(fā)階段，目前僅有亞馬遜、UPS等針對其進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。◆末端技術(shù)：末端新技術(shù)重要是智能快遞柜，是各大企業(yè)布局的重點(diǎn)。目前已實(shí)現(xiàn)一、二線都市商用覆蓋，但受限于成本與消費(fèi)者使用習(xí)慣等問題，未來發(fā)展存在不確定性。◆智慧數(shù)據(jù)底盤：數(shù)據(jù)底盤重要包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能三大領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)互為依托，前者為后者提供部分分析數(shù)據(jù)來源，后者將前者數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，而人工智能則是大數(shù)據(jù)分析的升級。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，通過對商流、物流等數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集和分析，重要應(yīng)用于需求預(yù)測、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、路由優(yōu)化、設(shè)備維修預(yù)警等方面。三者都是未來智慧物流發(fā)展的重要方向，也是智慧物流能否深入升級迭代的關(guān)鍵。三、智慧物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況分析（一）智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全國社會(huì)物流總費(fèi)用超過14萬億元，中國已成為世界最大的物流市場。目前國內(nèi)智慧物流行業(yè)發(fā)展迅猛，包括政策環(huán)境持續(xù)改善、物流互聯(lián)網(wǎng)逐漸形成、物流大數(shù)據(jù)得到應(yīng)用、物流云服務(wù)強(qiáng)化保障、協(xié)同共享助推模式創(chuàng)新，人工智能正在起步。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等發(fā)展背景上，為滿足自身發(fā)展的內(nèi)在規(guī)定而產(chǎn)生的物流智慧化成果。物流行業(yè)發(fā)展先后經(jīng)歷了機(jī)械化、自動(dòng)化階段，目前已發(fā)展到智慧化階段，三大階段如下：一是機(jī)械化階段（1970-1989年），研制第一代倉儲(chǔ)機(jī)器人，堆垛機(jī)、動(dòng)力車、傳送帶、叉車、舉重設(shè)備等出現(xiàn)；輸送機(jī)和分揀機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)；引進(jìn)德國西馬格（SIEMAG）全套物流自動(dòng)化技術(shù)。二是自動(dòng)化階段（1990-），組合式貨架、AGV誕生；引入西門子PLC控制技術(shù)自動(dòng)存取系統(tǒng)、電子掃描儀、條形碼等技術(shù)手段出現(xiàn)全自動(dòng)控制系統(tǒng)開始廣泛應(yīng)用ERP/WMS系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。三是智慧化階段（至今），機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、貨到人技術(shù)開始出現(xiàn)；物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)興起，智慧物流開始逐漸展現(xiàn)迅速發(fā)展的態(tài)勢。目前智慧物流產(chǎn)業(yè)在五大方面持續(xù)升級，包括：（1）連接升級，即物流人員、裝備設(shè)施以及貨品將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，展現(xiàn)指數(shù)級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)，“萬物互聯(lián)”助推智慧物流發(fā)展；（2）數(shù)據(jù)升級，即伴隨信息化系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對接協(xié)同和手持終端普及，物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可錄入、可傳播及可分析，估計(jì)未來5-，物流數(shù)字化程度將明顯提高；（3）模式升級，即估計(jì)未來5-，眾包、眾籌及共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式；（4）設(shè)備升級，即智能倉儲(chǔ)是目前需求最大、有望最早全面應(yīng)用智能設(shè)備的領(lǐng)域，已經(jīng)成為智慧物流實(shí)現(xiàn)自身長期發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)；（5）供應(yīng)鏈升級，即大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈由線性的、樹狀的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型為網(wǎng)狀供應(yīng)鏈。智慧物流將憑借靠近顧客的優(yōu)勢，帶動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)和深化融合。（二）智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式智慧物流行業(yè)的發(fā)展已然進(jìn)入全新的轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時(shí)期，在業(yè)務(wù)流程和生態(tài)體系上也不停衍生出新模式和新業(yè)態(tài)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景下，由于線上與線下的融合效率與程度不停提高，使得智慧物流展現(xiàn)出“政府推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、原則引領(lǐng)、市場推廣”的發(fā)展模式。首先，政府要為智慧物流的發(fā)展發(fā)明良好的環(huán)境，政府是智慧物流技術(shù)的研發(fā)、推廣及原則化的推進(jìn)者，政府是智慧物流投入的主導(dǎo)者和引導(dǎo)者；另一方面，要根據(jù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源稟賦，針對不一樣領(lǐng)域的發(fā)展階段與特點(diǎn)，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，通過差異化方略推進(jìn)智慧物流的發(fā)展；再者，原則化工作可以保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化、減少物流成本、提高物流發(fā)展水平，消除組織及信息壁壘，引領(lǐng)物流業(yè)向智慧物流方向發(fā)展；最終，智慧物流的發(fā)展最終要引入市場機(jī)制，在政府推力和市場信號(hào)引力的雙重作用下，增強(qiáng)智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動(dòng)力，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)智慧物流專業(yè)市場需求改善產(chǎn)品構(gòu)造和技術(shù)應(yīng)用構(gòu)造。在國家政策支持的大環(huán)境下，物流企業(yè)應(yīng)積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合，探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的智慧物流發(fā)展模式與實(shí)現(xiàn)途徑，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型與升級。（三）智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈分析智能倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈重要分為上、中、下游三個(gè)部分。上游為設(shè)備提供商和軟件提供商，分別提供硬件設(shè)備（輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車、叉車等）和對應(yīng)的軟件系統(tǒng)（WMS、WCS系統(tǒng)等）；中游是智慧物流系統(tǒng)集成商，根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計(jì)智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)；下游是應(yīng)用智慧物流系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，包括煙草、醫(yī)藥、汽車、零售、電商等諸多行業(yè)。智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)重要包括如下三個(gè)方面：（1）基礎(chǔ)運(yùn)作。智慧物流可以運(yùn)用感知識(shí)別和定位追蹤技術(shù)進(jìn)行物品信息數(shù)據(jù)的獲取，通過對物品檔案、客戶需求、商品庫存等信息數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘和處理，實(shí)現(xiàn)物流智能化的運(yùn)作能力。（2）物流平臺(tái)。智慧物流云平臺(tái)將運(yùn)送、倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)代理、金融等業(yè)務(wù)模塊的優(yōu)勢資源進(jìn)行匯總，形成基礎(chǔ)靜態(tài)資源池；同步，運(yùn)用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，優(yōu)化物流資源配置及動(dòng)態(tài)管理，為生產(chǎn)制造業(yè)、物流業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)業(yè)及政府機(jī)構(gòu)等提供一體化的物流服務(wù)與供應(yīng)鏈處理方案。（3）產(chǎn)業(yè)群落。智慧物流通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)，將大數(shù)據(jù)運(yùn)用到生產(chǎn)制造、物流、金融、商貿(mào)等多種產(chǎn)業(yè)群落里。在政府、協(xié)會(huì)等的政策扶持下，智慧物流通過物流資源整合，滿足生產(chǎn)制造群的市場需求，保障金融機(jī)構(gòu)群的投資融資順利進(jìn)行，增進(jìn)商貿(mào)企業(yè)群交易流通高效運(yùn)轉(zhuǎn)，最終構(gòu)建起多產(chǎn)業(yè)群協(xié)同發(fā)展的可持續(xù)生態(tài)圈。（四）智慧物流產(chǎn)業(yè)的問題與挑戰(zhàn)我國物流業(yè)近些年一直處在持續(xù)景氣、向上發(fā)展的態(tài)勢，智慧物流產(chǎn)業(yè)存在很大的市場及發(fā)展空間。同步，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)目前仍然存在不少痛點(diǎn)，伴隨智慧物流的深入發(fā)展，既有物流體系、構(gòu)造、能力與迅速變化需求不相適應(yīng)的問題仍然十分突出，迫切需要采用有效措施加以處理。首先，智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈缺乏戰(zhàn)略性的規(guī)劃布局、信息化程度低，對其繼續(xù)深化發(fā)展產(chǎn)生了諸多阻滯。因此亟待加緊以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為特性的智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)形成縱向的基于邏輯和基于物理的完備智慧連接鏈條。另一方面，盡管物流服務(wù)水平有了很大提高，但互聯(lián)網(wǎng)＋物流在地區(qū)、行業(yè)等方面的應(yīng)用水平仍然不平衡，服務(wù)電子商務(wù)的快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式粗放，并且協(xié)同局限性。最終，智慧物流缺乏專業(yè)型人才，高端行業(yè)人才的匱乏已經(jīng)成為阻礙智慧物流行業(yè)發(fā)展的重要原因。提議有關(guān)部門加緊完善物流企業(yè)的人才培育制度，以適應(yīng)智慧物流新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式的變革。四、智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析（一）智慧物流融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)持續(xù)升級：智慧物流是現(xiàn)代綜合型物流系統(tǒng)，重要以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，其發(fā)展不停展現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化的趨勢，從數(shù)字化向程控化演進(jìn)并持續(xù)推進(jìn)行業(yè)的升級，電子商務(wù)物流、同城快遞、同城配送等有關(guān)技術(shù)也會(huì)實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展。（二）基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流操作系統(tǒng)開始落地應(yīng)用，并推進(jìn)全面的創(chuàng)新與升級：人工智能技術(shù)將沿著物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)延伸到物流服務(wù)全鏈路，推進(jìn)全鏈路的智能規(guī)劃、數(shù)字路由、智能調(diào)度、智能分倉、智能調(diào)撥、智能控制等方面技術(shù)創(chuàng)新。（三）大數(shù)據(jù)增進(jìn)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化：目前，我國正加緊進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大數(shù)據(jù)已逐漸成為引導(dǎo)各行各業(yè)發(fā)生主線性變革的關(guān)鍵關(guān)鍵。電商大數(shù)據(jù)將提高物流配送效率，所有訂單信息實(shí)時(shí)送達(dá)企業(yè)配送倉庫；智能倉儲(chǔ)可在最短時(shí)間內(nèi)根據(jù)買家地址檢索寄存商品的近來倉儲(chǔ)中心位置，實(shí)行就近出庫；快遞部門根據(jù)訂單數(shù)量裝車，由無人駕駛飛機(jī)或汽車自動(dòng)運(yùn)送到指定位置，節(jié)省成本，提高效率。在未來，通過大數(shù)據(jù)分析形成物流流通數(shù)據(jù)后，以往貨品由品牌商倉庫發(fā)出的模式，將更改為部分商品或貨品從廠家直發(fā)，貨品不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，做到途徑最優(yōu)，提高運(yùn)行效率。（四）物流自動(dòng)化將迎來跨越式發(fā)展：新零售時(shí)代“線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長期、全面地影響物流業(yè)發(fā)展。未來依托共享IT平臺(tái)，每一種人、每一輛車、每一間閑置的倉儲(chǔ)庫房，均有也許成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計(jì)算同樣，按需付費(fèi)，碎片化的運(yùn)力、倉儲(chǔ)資源均有也許參與到社會(huì)化物流環(huán)節(jié)中。柔性自動(dòng)化系統(tǒng)和作業(yè)模式將在應(yīng)用中不停成熟，形成有關(guān)的技術(shù)原則，推進(jìn)倉儲(chǔ)自動(dòng)化系統(tǒng)的大規(guī)模復(fù)制時(shí)代的到來。（五）信息化、智能化、集約化和小批量定制是未來物流的發(fā)展趨勢：智慧物流以客戶需求為中心，靈活實(shí)行物資調(diào)動(dòng)，滿足下游需求?；ヂ?lián)網(wǎng)拓展了營銷渠道，通過互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)反饋消費(fèi)者需求信息，信息將迅速抵達(dá)生產(chǎn)企業(yè)指令中心，而智慧物流可增進(jìn)資源配置的優(yōu)化與高效運(yùn)作，實(shí)行訂單化