柴油機(jī)拆裝報(bào)告

柴油機(jī)的拆裝試驗(yàn)匯報(bào)一、試驗(yàn)?zāi)康模?/p>

1、熟悉柴油機(jī)的整體構(gòu)造及工作原理；

2、熟悉柴油機(jī)各部件的構(gòu)造及工作原理；

3、初步掌握拆裝柴油機(jī)的基本措施；

4、初步學(xué)習(xí)柴油機(jī)的清洗措施；

5、初步掌握柴油機(jī)的安裝及調(diào)試措施；

6、對(duì)的使用工具。二、試驗(yàn)內(nèi)容：

1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理；

2、折卸及觀測(cè)柴油機(jī)，思索其工作原理；

3、清洗柴油機(jī)各部件及機(jī)體；

4、安裝并調(diào)試柴油機(jī)；

5、歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)匯報(bào)。三、試驗(yàn)注意事項(xiàng)：

1、堅(jiān)持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

2、務(wù)必使用型號(hào)一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝對(duì)應(yīng)的螺紋副；

3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。四、試驗(yàn)過(guò)程與措施：

一）、拆卸：按如下次序依次拆卸。1、油路及其有關(guān)元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。

注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染！2、電啟動(dòng)裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開關(guān)和電動(dòng)機(jī)，并將其放到指定的地點(diǎn)。

注意：放置電源時(shí)務(wù)必保證電源正負(fù)極斷開！3、進(jìn)、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。

注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時(shí)應(yīng)注意安全！4、氣門室罩、汽缸蓋及其有關(guān)元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。

第二步，卸載噴油器。

第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。

第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)尤其注意安全！6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及有關(guān)元件，保證其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！7、活塞和曲軸

第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處在易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。

第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。第三步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以以便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時(shí)，應(yīng)防止敲打在連桿大端安裝軸瓦處！8、機(jī)油缸及其設(shè)備

第一步，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油。第二步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼以及其他有關(guān)設(shè)備。注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀測(cè)機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。

二）、清洗與潤(rùn)滑1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最終大元件的次序依次清洗。2、清洗殼體。3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。4、待清洗液干后，用合適的潤(rùn)滑液潤(rùn)滑需要潤(rùn)滑的地方（包括機(jī)體）。注意：清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀測(cè)各零部件詳細(xì)構(gòu)造，然后按拆卸時(shí)的次序?qū)⒘悴考逊耪麧崳瑴?zhǔn)備安裝。某些零件棱角鋒利，應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方，并保證其不受污染！

三）、安裝與調(diào)試

安裝次序（按如下次序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。1、機(jī)油缸及其設(shè)備第一步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝油底殼以及其他有關(guān)設(shè)備。2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)識(shí)，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最終再將止動(dòng)墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：①、調(diào)整規(guī)定：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。②、調(diào)整措施：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手?jǐn)Q下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而導(dǎo)致?lián)p失）。E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的措施進(jìn)行那個(gè)調(diào)整。注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完畢，擰緊次序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。3、活塞連桿組第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。第二步，調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將潤(rùn)滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。注意：安裝飛輪結(jié)實(shí)螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最終并將其打彎！4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱

第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。

第二步，安裝齒輪蓋。注意：安裝調(diào)速器時(shí)，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時(shí)應(yīng)保證各齒輪上的正時(shí)標(biāo)識(shí)相對(duì)！5、氣門室罩、汽缸蓋及其有關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。

第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到活塞處在壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標(biāo)志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：

①、調(diào)整規(guī)定：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調(diào)整措施：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間，擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。

第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。

第五步，減壓器的調(diào)整

①、調(diào)整規(guī)定：將減壓器手柄順時(shí)針90°，此時(shí)手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。②、調(diào)整措施：A、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。B、擰送鎖緊螺母。運(yùn)用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來(lái)調(diào)整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一種角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規(guī)定力矩。6、油路及其有關(guān)元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的調(diào)整：

①、調(diào)整規(guī)定：供油開始時(shí)間為上止點(diǎn)前18o(±2o）（以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）。

②、調(diào)整措施：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一種位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，看飛輪上“供油”刻線與否對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，如不合規(guī)定，即應(yīng)調(diào)整。③、調(diào)整環(huán)節(jié)如下：a、關(guān)閉油箱開關(guān)。b、將齒輪室上的觀測(cè)孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來(lái)調(diào)整供油提前角，一般增長(zhǎng)（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應(yīng)尤其注意將柱塞調(diào)整臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。噴油泵裝好后，此項(xiàng)工作還須通過(guò)觀測(cè)孔檢查一次，以免差錯(cuò)而導(dǎo)致“飛車”事故。7、電啟動(dòng)裝置

第一步，依次安裝電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)，電源。

第二步，按對(duì)的措施聯(lián)接導(dǎo)線。8、進(jìn)、排氣裝置

第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。

四）、啟動(dòng)1，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止；2，聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機(jī)，如不正常，按環(huán)節(jié)三調(diào)整。項(xiàng)目10

柴油機(jī)噴油泵的拆裝一、項(xiàng)目編號(hào)：CZ1O二、實(shí)訓(xùn)課時(shí)：2三、重要內(nèi)容及目的(1)理解柴油機(jī)供應(yīng)系的構(gòu)成。(2)熟悉噴油泵的拆裝過(guò)程。(3)掌握柴油機(jī)供應(yīng)系中重要機(jī)件的名稱、作用和連接關(guān)系。四、技術(shù)原則和規(guī)定

(1)凸輪軸的軸向間隙為O．05—0。10mm，出油閥壓緊座擰緊扭矩為25-35N·m。

(2)玉柴Yc610sQc柴油機(jī)供油齒桿的總行程應(yīng)不小于17．5mm。五、實(shí)訓(xùn)器材

(1)A型噴油泵1臺(tái)。(2)常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。六、操作環(huán)節(jié)及工作要點(diǎn)以A型泵為例(YC610SQC選用)。1．噴油泵的拆裝

(1)先堵住低壓油路進(jìn)出油口和高壓油管接頭：防止污物進(jìn)人油路，用柴油、煤油、汽油或中性金屬清洗劑清洗泵體外部。旋下調(diào)速器底部的放油螺釘，放盡機(jī)油。(2)將油泵固定在專用拆裝架或自制的T型架上，拆下輸油泵總成、檢視窗蓋板、油尺等總成附件及泵體底部螺塞。

(3)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使1缸滾輪體處在上止點(diǎn)，將滾輪體托板(或銷釘)插入調(diào)整螺釘與鎖緊螺母之間(或挺柱體鎖孔中)，使?jié)L輪體和凸輪軸脫離。(4)拆下調(diào)速器后蓋固定螺釘，將調(diào)速器后殼后移井傾斜合適角度，撥開連接桿上的鎖夾

或卡銷，使供油齒桿和連接桿脫離。用尖咀鉗取下啟動(dòng)彈簧、取下調(diào)速器后殼總成。

(5)用專用扳手固定住供油提前角自動(dòng)調(diào)整器，在噴油泵另一端用專用套筒拆下調(diào)速5S

飛塊支座固定螺母，用拉器拉下飛塊支座總成，用專用套筒拆下提前器固定螺母，用拉器拉下提前器。

(6)拆凸輪軸部件：拆卸前應(yīng)先檢查凸輪軸的軸向間隙(0．05～o．10m)。將測(cè)得值與標(biāo)

準(zhǔn)比較，即可在裝配時(shí)懂得應(yīng)增墊片的厚度。若不需要更換凸輪軸軸承，先測(cè)間隙也可減少裝配時(shí)的反復(fù)調(diào)整。拆下前軸承蓋，收好調(diào)整墊片，拆下凸輪軸支撐軸瓦。用木錘從調(diào)速器一端敲擊凸輪軸，將軸和軸承一起從泵體前端取下。若需要更換軸承，可用拉器拉下軸承。

(7)將泵體檢視窗一側(cè)向上放平。從油底塞孔中裝入滾輪挺柱頂持器，頂起滾輪部件，拔出挺柱托板(或銷釘)，取出滾輪體總成，按上述措施，依次取出各缸滾輪體總成。假如需對(duì)滾輪體解體，則應(yīng)先測(cè)量記下其高度，取出柱塞彈簧、彈簧上下座、油量控制套筒，旋出齒桿限位螺釘，取出供油齒桿，旋出出油閥壓緊座，用專用工具取出油閥偶件及減容器、出油閥彈簧、柱塞偶件，按次序放在專用架上。

2．噴油泵的裝配

(1)裝配時(shí)應(yīng)在清潔潔凈后的零件表面涂上清潔的機(jī)油。

(2)裝供油齒桿：將供油齒桿上的定位槽對(duì)準(zhǔn)泵體側(cè)面上的齒桿限位螺釘孔，裝復(fù)限位螺釘，檢查供油齒桿的運(yùn)動(dòng)阻力，當(dāng)泵體傾斜45゜時(shí)，供油齒桿應(yīng)能靠自重滑動(dòng)。

(3)裝柱塞套筒：柱塞套筒從泵體上方裝入座孔中，其定位槽應(yīng)恰好卡在定位銷上，保證柱塞套完全到位。注意座?L必須徹底清理，防止雜物卡在接觸面間，導(dǎo)致柱塞套筒偏斜和接觸面不密封。

(4)將出油閥偶件、密封墊圈、出油閥彈簧、減容器體和出油閥壓緊座依次裝人泵體。必須注意出油閥座與柱塞套上端面之間的清潔，并保證密封墊圈完好。用x-35N·m的扭矩?cái)Q緊出油閥壓緊座，過(guò)緊會(huì)引起泵體開裂、柱塞咬死及齒桿阻滯、柱塞套變形，加劇柱塞副磨損。裝配后應(yīng)檢查噴油泵的密封性。

(5)裝復(fù)供油齒圈和油量控制套筒：油量控制套筒通過(guò)齒圈凸耳上的夾緊螺釘和齒圈固

定成一體，兩者不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般零件上有裝配記號(hào)，沒(méi)有記號(hào)時(shí)應(yīng)使齒圈的固定凸耳處在油量控制套筒兩孔之間居中位置。確定供油齒桿中間位置。將供油齒桿上的記號(hào)(刻線或沖點(diǎn))與泵體端面對(duì)齊?；蚺c齒圈上的記號(hào)對(duì)齊，假如齒桿上無(wú)記號(hào)，則應(yīng)使供油齒桿前端面伸出泵體前端面到達(dá)闡明書規(guī)定的距離。裝上齒圈和油量控制套筒。左右拉動(dòng)供油齒桿到極限位置時(shí)，齒圈上凸耳的擺動(dòng)角度應(yīng)大體相等，并檢查供油齒桿的總行程。

(6)裝入柱塞彈簧上座及柱塞彈簧，將柱塞裝入對(duì)應(yīng)的柱塞套，再裝上下彈簧座。注意柱塞下端十字凸緣上有記號(hào)的一側(cè)應(yīng)朝向檢視窗。下彈簧有正反之分不能裝反。

(7)裝復(fù)滾輪挺柱體，調(diào)整滾輪挺柱體調(diào)整螺釘，到達(dá)闡明書規(guī)定高度或拆下時(shí)記下的高度。將滾輪體裝入座孔，導(dǎo)向銷必須嵌入座孔的導(dǎo)向槽內(nèi)。用力推壓滾輪體或用滾輪頂持器和滾輪挺柱托板，支起滾輪挺柱。逐缸裝復(fù)各滾輪體。每裝復(fù)一種都要拉動(dòng)供油齒桿，檢查供油齒桿的阻力。

(8)裝復(fù)凸輪軸和中間支撐軸瓦，裝上調(diào)速器殼和前軸承蓋。注意凸輪軸的安裝方向，無(wú)安裝標(biāo)識(shí)時(shí)也可根據(jù)輸出泵驅(qū)動(dòng)凸輪位置確定安裝方向。凸輪軸的中間支承應(yīng)與凸輪軸一起裝入泵體，否則凸輪軸裝復(fù)后就無(wú)法裝上：中間支承。

噴油泵凸輪軸裝到泵體內(nèi)應(yīng)有確定的軸向位置和合適的軸向間隙。凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)轉(zhuǎn)

動(dòng)靈活，軸向間隙在0．05～0．10mm之間；裝復(fù)供油提前角自動(dòng)調(diào)整器，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，取下各滾輪體托板。拉動(dòng)供油齒桿，阻力應(yīng)不不小于15N，否則應(yīng)查明原因，予以排除。

(9)裝復(fù)輸出泵、調(diào)速器總成等附件。

七、注意事項(xiàng)

(1)噴油泵拆卸后的零部件應(yīng)按原裝配關(guān)系放置在清潔的工作臺(tái)上，精密偶件要放在單

獨(dú)器皿內(nèi)，用濾清過(guò)的輕柴油清洗或寄存。

(2)進(jìn)行清洗后用壓縮空氣吹干。柱塞偶件表面上刻有配偶編號(hào)及標(biāo)識(shí)，不得錯(cuò)亂，必要時(shí)要補(bǔ)印識(shí)別標(biāo)識(shí)。

八、考核規(guī)定

(1)能對(duì)的進(jìn)行噴油泵的拆裝過(guò)程。

(2)說(shuō)山噴油泵各部件的工作原理。

九、配分、評(píng)分原則

序號(hào)

考核內(nèi)容配分

評(píng)分原則考核記錄扣分得分

1

對(duì)的使用工量具

20工具使用錯(cuò)誤扣10分

量具使用錯(cuò)誤扣10分

2拆卸次序，規(guī)定符合原則

30拆卸次序錯(cuò)誤一次扣5分

3裝配次序間隙檢查、力矩規(guī)定合適

40裝配次序錯(cuò)誤一次扣5分

4操作規(guī)范、有序、不超叫

10每項(xiàng)扣3分扣完為止

遵守安全規(guī)范、無(wú)人身、設(shè)備事故

有人身、設(shè)備事故的此項(xiàng)為0分

5

分?jǐn)?shù)記錄

100

1、二沖程柴油機(jī)的工作原理通過(guò)活塞的兩個(gè)沖程完畢一種工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為二沖程柴油機(jī)，油機(jī)完畢一種工作循環(huán)曲軸只轉(zhuǎn)一圈，與四沖程柴油機(jī)相比，它提高了作功能力，在詳細(xì)構(gòu)造及工作原理方面也存在較大差異。二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基本構(gòu)造相似，重要差異在配氣機(jī)構(gòu)方面。二沖程柴油機(jī)沒(méi)有進(jìn)氣閥，有的連排氣閥也沒(méi)有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口；或設(shè)掃氣口與排氣閥機(jī)構(gòu)。并專門設(shè)置一種由運(yùn)動(dòng)件帶動(dòng)的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，運(yùn)用活塞與氣口的配合完畢配氣，從而簡(jiǎn)化了柴油機(jī)構(gòu)造。圖是二沖程柴油機(jī)工作原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機(jī)的一側(cè)，它的轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)。空氣從泵的吸入吸入，經(jīng)壓縮后排出，儲(chǔ)存在具有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力。現(xiàn)以圖闡明二沖程柴油機(jī)的工作原理。燃燒膨脹及排氣沖程：燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒，生成高溫高壓燃?xì)??；钊谌細(xì)獾耐七M(jìn)下，由上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，對(duì)外作功。活塞下行直至排氣口打開（此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置，此時(shí)燃?xì)馀蛎涀鞴Y(jié)束，氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣，從排氣口排人到排氣管。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至靠近掃氣壓力時(shí)（一般掃氣箱中的掃氣壓力為012，下行活塞把掃氣口3打開（此時(shí)曲柄在點(diǎn)4的位置，掃氣空氣進(jìn)入氣缸，同步把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸?；钊\(yùn)行到下止點(diǎn)，本沖程結(jié)束，但掃氣過(guò)程一直持續(xù)到下一種沖程排氣口關(guān)閉（此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置為止?！?·342第三篇船舶柴油機(jī)檢修圖二沖程柴油機(jī)工作原理示意圖掃氣及壓縮沖程：活塞由下止點(diǎn)向上移動(dòng)，活塞在遮住掃氣口之前，由掃氣泵供應(yīng)儲(chǔ)存在掃氣箱內(nèi)的空氣，通過(guò)掃氣口進(jìn)入氣缸，氣缸中的殘存廢氣被進(jìn)入氣缸的空氣通過(guò)排氣口掃出氣缸?；钊^續(xù)上行，逐漸遮住掃氣口，當(dāng)掃氣口完全關(guān)閉后（此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置，空氣停止充人，排氣還在進(jìn)行，這階段稱為“過(guò)后排氣階段”。排氣口關(guān)閉時(shí)（此時(shí)曲柄在點(diǎn)位置，氣缸中的空氣就開始被壓縮。當(dāng)壓縮至上止點(diǎn)前點(diǎn)時(shí)，噴油器將燃油噴人氣缸，與高溫高壓的空氣相混合，隨即在上止點(diǎn)附近發(fā)火，自行著火燃燒。本沖程結(jié)束，并與前一沖程形成一種完整的工作循環(huán)。二沖程柴油機(jī)示功圖見圖，其中，為噴油始點(diǎn)，為活塞上止點(diǎn)，為燃燒終點(diǎn)。二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)相比具有某些明顯長(zhǎng)處，當(dāng)然也存在自身固有的缺陷。2、四沖程柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過(guò)程來(lái)完畢的，這四個(gè)過(guò)程構(gòu)成了一種工作循環(huán)?；钊咚膫€(gè)過(guò)程才能完畢一種工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)?，F(xiàn)對(duì)照上面的動(dòng)畫了闡明它的工作理原。一.進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣，它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充斥新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí)，活塞位于上止點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有某些廢氣。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)肘，連桿使活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，同步，運(yùn)用與曲軸相聯(lián)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使進(jìn)氣閥打開。伴隨活塞的向下運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進(jìn)氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣就不停地充入氣缸。進(jìn)氣過(guò)程中氣缸內(nèi)氣體壓力伴隨氣缸的容積變化的狀況如動(dòng)畫所示。圖中縱坐標(biāo)表達(dá)氣體壓力P，橫坐標(biāo)表達(dá)氣缸容積Vh(或活塞的沖S)，這個(gè)圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲線表達(dá)柴油機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)氣體壓力的變化規(guī)律。從土中我們可以看出進(jìn)氣開始，由于存在殘存廢氣，因此稍高于大氣壓力P0。在進(jìn)氣過(guò)程中由于空氣通過(guò)進(jìn)氣管和進(jìn)氣閥時(shí)產(chǎn)生流動(dòng)阻力，因此進(jìn)氣沖程的氣體壓力低于大氣壓力，其值為0.085～0.095MPa，在整個(gè)進(jìn)氣過(guò)程中，氣缸內(nèi)氣體壓力大體保持不變。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)靠近下止點(diǎn)時(shí)，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有很高的速度，慣性很大，為了運(yùn)用氣流的慣性來(lái)提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過(guò)了下止點(diǎn)后來(lái)才關(guān)閉。雖然此時(shí)活塞上行，但由于氣流的慣性，氣體仍能充人氣缸。二.壓縮沖程第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)間上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功發(fā)明條件。當(dāng)活塞上行，進(jìn)氣閥關(guān)閉后來(lái)，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮，伴隨容積的不停細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不停升高，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。柴油的自燃溫度約為543—563K，壓縮終點(diǎn)的溫度要比柴油自燃的溫度高諸多，足以保證噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，并且通過(guò)物理化學(xué)變化之后才發(fā)火，這段時(shí)間大概有0.001～0.005秒，稱為發(fā)火延遲期。因此，要在曲柄轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)前10～35°曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點(diǎn)后5～10°時(shí)，在燃燒室內(nèi)到達(dá)最高燃燒壓力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。三.燃燒膨脹沖程第三沖程——燃燒膨脹。在這個(gè)沖程開始時(shí)，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時(shí)放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連稈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外作功。因此這一沖程又叫作功或工作沖程。伴隨活塞的下行，氣缸的容積增大，