火車票售票系統(tǒng)可行性分析報告

一、可行性研究匯報一、可行性研究匯報

11．引言

21.1編寫目的

21.2項(xiàng)目背景

21.3定義

21.4參照資料

22．可行性研究的前提

22.1規(guī)定

22.2目的

32.3條件、假定和限制

32.4可行性研究措施

32.5決定可行性的重要原因

33．對既有系統(tǒng)的分析

33.1處理流程和數(shù)據(jù)流程

33.2工作負(fù)荷

33.3費(fèi)用支出

33.4人員

33.5設(shè)備

33.6局限性

34．所提議技術(shù)可行性分析

34.1對系統(tǒng)的簡要描述

34.2處理流程和數(shù)據(jù)流程

34.3與既有系統(tǒng)比較的優(yōu)越性

34.4采用提議系統(tǒng)也許帶來的影響

34.5技術(shù)可行性評價

35．所提議系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析

35.1支出

35.2效益

35.3收益/投資比

35.4投資回收周期

35.5敏感性分析

36．社會原因可行性分析

36.1法律原因

36.2顧客使用可行性

37．其他可供選擇的方案

31．引言1.1編寫目的為明確將要設(shè)計的軟件與否有開發(fā)價值，撰寫本文檔。本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計人員、開發(fā)人員、客戶參照?？尚行匝芯康哪康氖菫榱藢栴}進(jìn)行研究，以最小的代價在最短的時間內(nèi)確定問題與否可解。通過對此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)匯報，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其處理方案進(jìn)行初步設(shè)計及合理安排。明確開發(fā)風(fēng)險及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益。1.2項(xiàng)目背景開發(fā)軟件名稱：火車票訂票系統(tǒng)。項(xiàng)目任務(wù)提出者：中國鐵路局項(xiàng)目開發(fā)者：顧客：中國鐵路局實(shí)現(xiàn)軟件單位：中國鐵路局和天津科技大學(xué)產(chǎn)品的設(shè)計者：產(chǎn)品的所有權(quán)：項(xiàng)目與其他軟件，系統(tǒng)的關(guān)系：本項(xiàng)目采用客戶機(jī)/服務(wù)器原理，客戶端的程序是建立在WindowsNT系統(tǒng)上以MicrosoftVisualC++為開發(fā)軟件的應(yīng)用程序，是采用SQLserver的為開發(fā)軟件的數(shù)據(jù)庫服務(wù)程序。1.3定義本項(xiàng)目重要用于可輸入、添加、刪除及修改列車信息，并能實(shí)現(xiàn)查詢、訂票、退票等功能。此系統(tǒng)還應(yīng)可以打出取票告知和帳單，以保證能使每個旅客在出發(fā)的前一天憑取票告知和帳單交款取票。1.4參照資料軟件工程導(dǎo)論

清華大學(xué)出版社Java面向?qū)ο笤O(shè)計

北京郵電大學(xué)出版社數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)概論

高等教育出版社2．可行性研究的前提2.1規(guī)定；與軟件有關(guān)的其他系統(tǒng)；a.重要功能：為乘客提供火車票預(yù)定服務(wù)，以便鐵路局的售票工作，提高鐵路局的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率b.性能規(guī)定：火車站提供的信息必須及時的反應(yīng)在鐵路局的工作平臺上。售票系統(tǒng)的定單必須無差錯的存儲在火車站的主服務(wù)器上。對服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時對的的刷新。c.輸入規(guī)定：數(shù)據(jù)完整，詳實(shí)。d.輸出規(guī)定：簡捷，迅速，實(shí)時。e.基本的數(shù)據(jù)流程和處理流程：售票員與檢票員在使用系統(tǒng)前，須憑帳號密碼登陸，從而可對工作人員的詳細(xì)工作信息進(jìn)行記錄，防止出現(xiàn)運(yùn)用工作之便進(jìn)行不合規(guī)程的操作。f.安全與保密規(guī)定：售票員享有對火車站票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫、列車信息數(shù)據(jù)庫的管理與修改。旅客只享有對票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫的部分修改（寫入與讀出）。g.完畢期限：估計三個月，即截止２０11月30日。2.2目的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高鐵路局的火車票預(yù)定服務(wù)效率；減少售票服務(wù)中的錯誤發(fā)生率，減少信息交流的啰嗦過程及其帶來的開銷；實(shí)現(xiàn)了人力與設(shè)備費(fèi)用的節(jié)省。2.3條件、假定和限制提議軟件壽命：5年經(jīng)費(fèi)來源：中國鐵路局硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)。運(yùn)行環(huán)境：windows及以上的操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫：TRAIN投入運(yùn)行最遲時間：/01/042.4可行性研究措施a.購票檢票親身體驗(yàn)；b.售票流程初步調(diào)查；c.文獻(xiàn)調(diào)查法。2.5決定可行性的重要原因a.成本/效益分析成果，效益〉成本。b.技術(shù)可行，既有技術(shù)可完全承擔(dān)開發(fā)任務(wù)。c.操作可行，軟件能被原有工作人員迅速接受。3．對既有系統(tǒng)的分析3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程圖3.1

火車票預(yù)訂系統(tǒng)總框架圖圖3.2

旅客信息系統(tǒng)化圖3.3

查詢旅客信息功能圖3.4列車本次信息系統(tǒng)細(xì)化圖3.5

取票告知系統(tǒng)化圖3.6

旅客信息系統(tǒng)能查到的內(nèi)容圖3.7火車票信息系統(tǒng)查詢到的內(nèi)容圖3.8

退票信息系統(tǒng)細(xì)化3.2工作負(fù)荷既有系統(tǒng)需承擔(dān)整個鐵路局所有的旅客訂票業(yè)務(wù)以及退票業(yè)務(wù)3.3費(fèi)用支出運(yùn)行既有系統(tǒng)需支付開發(fā)費(fèi)用清單如下：系統(tǒng)維護(hù)人員支出：400元/（人天）X10（人）=4000元/天機(jī)器磨損費(fèi)用

：0元/天機(jī)器（硬件）維護(hù)費(fèi)用：100元/（人天）X200=0元/天其他一次性投資：Oracle8.0:20萬WindowsNT:10萬操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬終端PC機(jī)２０臺：8000*20=16萬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬輔助配置：10萬3.4人員鑒于原有系統(tǒng)的技術(shù)性含量比較低，故不需要多少高技術(shù)人員的操作，只是由于數(shù)據(jù)量的日益擴(kuò)大，所需要的操作人員數(shù)量不停增大。這一點(diǎn)已不再適應(yīng)目前信息化時代的步伐。系統(tǒng)維護(hù)人員需要具有較強(qiáng)的計算機(jī)軟件知識和過硬的處理問題能力，可以在第一時間找到系統(tǒng)出行的問題并及時的處理問題。機(jī)器維護(hù)人員需要對多種硬件支援具有相稱強(qiáng)的理解，并擁有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，可以在第一時間處理硬件系統(tǒng)出現(xiàn)得問題。3.5設(shè)備終端PC機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器sun工作站等。3.6局限性技術(shù)的過于陳舊，人員工作負(fù)荷大，系統(tǒng)維護(hù)及費(fèi)用支出巨大，人員與設(shè)備技術(shù)含量低等等一系列缺陷，所有這些都明確了需要一種新的適應(yīng)新的信息化時代的高科技的系統(tǒng)。因此開發(fā)這樣一種系統(tǒng)還是很有必要的。4．所提議技術(shù)可行性分析4.1對系統(tǒng)的簡要描述4.2處理流程和數(shù)據(jù)流程4.3與既有系統(tǒng)比較的優(yōu)越性4.4采用提議系統(tǒng)也許帶來的影響4.4.1對設(shè)備的影響對計算機(jī)的影響：增添打印機(jī)出票4.4.2對既有軟件的影響對既有操作系統(tǒng)進(jìn)行升級4.2.3對顧客的影響需要顧客單位操作人員需要熟悉操作window操作系統(tǒng)4.2.4對系統(tǒng)運(yùn)行的影響a.顧客的操作嚴(yán)格按照系統(tǒng)規(guī)定規(guī)程；b.規(guī)定創(chuàng)立系統(tǒng)管理員、售票員以及顧客三種登錄方式，分權(quán)限管理；c.數(shù)據(jù)應(yīng)由系統(tǒng)管理員手動輸入系統(tǒng)，售票員無權(quán)輸入數(shù)據(jù)；d.對數(shù)據(jù)有保留的規(guī)定，并且對數(shù)據(jù)存儲、恢復(fù)的處理，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的增長、

刪除和修改。e.輸出匯報的以報表的形式打印出來；f.系統(tǒng)具有備份與恢復(fù)功能。4.2.5對開發(fā)環(huán)境的影響a.為了支持所提議系統(tǒng)的開發(fā)，顧客需在Windowsxp以上的操作系統(tǒng)中安裝SQLserver；b.為了建立數(shù)據(jù)庫規(guī)定提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)資源；c.為了開發(fā)和測驗(yàn)所提議系統(tǒng)而需要的計算機(jī)資源：內(nèi)存2G；如數(shù)據(jù)波及保密與安全問題，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)錄入。4.2.6對運(yùn)行環(huán)境的影響規(guī)定提供意見能容納5臺計算機(jī)的機(jī)房，并且規(guī)定聯(lián)成局域網(wǎng)。4.2.7對經(jīng)費(fèi)支出的影響開發(fā)人員費(fèi)用，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用，系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用。開發(fā)該系統(tǒng)需要支出的費(fèi)用包括：基本信息搜集與處理所需的經(jīng)費(fèi)，基礎(chǔ)設(shè)備購入費(fèi)用，人員開發(fā)費(fèi)用。4.5技術(shù)可行性評價a.在限制條件下，功能目的不能到達(dá)；b.運(yùn)用既有技術(shù)，功能目的能到達(dá)；c.對開發(fā)人員數(shù)量的和質(zhì)量的規(guī)定：顧客：2名軟件工程師：3人系統(tǒng)分析員：2人系統(tǒng)測試員：2人以上人員可以滿足需要；d.在規(guī)定的三個月期限內(nèi)，開發(fā)完畢。5．所提議系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析5.1支出5.1.1基建投資5.1.2其他一次性支出Oracle8.0:20萬WindowsNT:10萬操作員培訓(xùn)費(fèi)：5萬終端PC機(jī)２０臺：8000*20=16萬網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：10萬輔助配置：10萬5.1.3常常性支出系統(tǒng)維護(hù)人員支出：250元/（人天）X10（人）=2500元/天機(jī)器磨損費(fèi)用

：0元/天機(jī)器（硬件）維護(hù)費(fèi)用：100元/（人天）X200=0元/天5.2效益5.2.1一次性收益0元5.2.2常常性收益（按銀行利率：1%）；減少員工20人(1000元/人)五年收益:1000*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*20*12*5=120萬工作效率提高收益（工作效率提高30%）:30*（1.1+（1.1）2+（1.1）3+（1.1）4+（1.1）5）*（30%）*5=45萬常常性收益合計:160萬5.2.3不可定量收益因服務(wù)質(zhì)量提高增長旅客量10%:1000萬*10%*(90%+(90%)2+(90%)3+(90%)4+(90%)5)=540萬收益合計:700萬5.3收益/投資比700/453.5=154.4%5.4投資回收周期3.2年5.5敏感性分析設(shè)計系統(tǒng)周期為2年,估計最長可達(dá)5年處理速度:一般查詢速度<2秒關(guān)鍵數(shù)據(jù)查詢速度:<1秒6．社會原因可行性分析6.1法律原因火車票訂票系統(tǒng)是一種結(jié)局億萬中國人出行的系統(tǒng)，毫不夸張的說，它是一項(xiàng)關(guān)系著國計民生的重要環(huán)節(jié)，不僅為人們提供了快捷的服務(wù)，更重要的是可以在足不出戶的狀況下就可以處理購置火車票的問題，它使得中國的訂票系統(tǒng)愈加理性化也愈加人性化，這也是在新時代的一種進(jìn)步，可以使人們享有到現(xiàn)今科技帶來的便利服務(wù)！且該項(xiàng)目為獨(dú)立開發(fā)，在技術(shù)上沒有使用任何既有的軟件與措施。因此在法律方面不會存在侵犯專利權(quán)、侵犯版權(quán)等問題，完全按照協(xié)議規(guī)定的責(zé)任履行。6.2顧客使用可行性使用本軟件人員規(guī)定有一定計算機(jī)基礎(chǔ)的人員,系統(tǒng)管理員規(guī)定由計算機(jī)的專業(yè)知識,所有人員都要通過我司培訓(xùn).管理人員也需經(jīng)一般培訓(xùn).通過培訓(xùn)人員將會純熟使用本軟件.兩名系統(tǒng)管理員,一名審計員將進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),他們將純熟管理本系統(tǒng).7．其他可供選擇的方案在售票點(diǎn)只設(shè)置終端，在鐵路局設(shè)置服務(wù)器，數(shù)據(jù)輸入由終端輸入，所有數(shù)據(jù)都由服務(wù)器處理，只在終