變電站全站停、送電操作時(shí)間長(zhǎng)的探討

變電站全站停、送電操作時(shí)間長(zhǎng)的探討

1運(yùn)行過程難以及時(shí)跟進(jìn),導(dǎo)致用戶投訴頻繁返回觸發(fā)是各部門值班員和值班員最重要的工作?，F(xiàn)在，由于長(zhǎng)期的運(yùn)行時(shí)間和緩慢，線路檢修工作無(wú)法按時(shí)開始，無(wú)法及時(shí)發(fā)送，因此存在用戶投訴等現(xiàn)象。尤其在變電站全站停、送電等大型操作中這種現(xiàn)象更加突出。新設(shè)備啟動(dòng)試運(yùn)行時(shí)由于操作時(shí)間長(zhǎng),致使參加啟動(dòng)工作的人員通宵達(dá)旦工作的情況也時(shí)有發(fā)生。變電站倒閘操作的時(shí)間長(zhǎng)不僅影響計(jì)劃工作的嚴(yán)肅性,造成檢修人員浪費(fèi)時(shí)間,影響檢修質(zhì)量,影響優(yōu)質(zhì)服務(wù),而且由于操作時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致變電站值班員和調(diào)度值班員過度勞累而易發(fā)生誤操作事故,因此很有必要就這個(gè)問題進(jìn)行分析與探討。2單元鎖的現(xiàn)狀及分析2.1第三,邏輯關(guān)系無(wú)法擊穿進(jìn)行操作微機(jī)“五防”系統(tǒng)已成為防止誤操作、確保人身安全和電氣設(shè)備安全運(yùn)行的一種有效的、可行的手段。微機(jī)“五防”系統(tǒng)通過設(shè)置變電站主接線圖及“五防”邏輯關(guān)系庫(kù),監(jiān)督運(yùn)行人員每一次操作是否違反“五防”規(guī)則。運(yùn)行人員在演練完正確操作步驟后,由主機(jī)經(jīng)通訊座傳給電腦鑰匙,電腦鑰匙從主機(jī)接受正確操作程序,并強(qiáng)制性使操作人員按電腦鑰匙上的操作順序到現(xiàn)場(chǎng)操作一次設(shè)備,一些操作步驟即使沒有邏輯關(guān)系也不能進(jìn)行跳項(xiàng)操作。而在實(shí)際操作中,變電站經(jīng)常在同一時(shí)段內(nèi)同時(shí)接到幾個(gè)調(diào)度操作指令,并寫好操作票等待操作,理論上沒有邏輯關(guān)系的多個(gè)操作任務(wù)是可以穿插進(jìn)行的,但許多變電站的微機(jī)“五防”系統(tǒng)都按每次只允許一個(gè)操作任務(wù)進(jìn)行操作的原則進(jìn)行設(shè)置,一項(xiàng)操作任務(wù)正常完成后,才能去執(zhí)行下一項(xiàng)操作任務(wù),幾個(gè)操作任務(wù)不能穿插進(jìn)行,造成變電值班員很多時(shí)間是處于等待操作的狀態(tài),當(dāng)操作任務(wù)涉及到2個(gè)及以上單位必須使用逐項(xiàng)令操作時(shí),這種情況更為突出。有時(shí)在操作過程中某一個(gè)操作步驟由于設(shè)備原因無(wú)法操作后,即便是一些沒有邏輯關(guān)系的操作項(xiàng)目也不能進(jìn)行跳項(xiàng)操作,因而造成了一個(gè)操作步驟無(wú)法執(zhí)行,所有的操作都必須停止,必須等檢修人員將故障排除或申請(qǐng)解鎖后才能繼續(xù)操作的被動(dòng)局面。雖然很多單位因設(shè)備原因造成操作受阻時(shí),可通過向部門領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)解鎖后繼續(xù)操作,但解鎖后微機(jī)“五防”系統(tǒng)就失去了防止誤操作的功能,使操作人員在走錯(cuò)間隔進(jìn)行誤操作時(shí)也能執(zhí)行,容易造成誤操作事故,不利于安全生產(chǎn)。2.2操作模擬操作時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上測(cè)試了一個(gè)“五防”的背景,在相PC管理機(jī)的普及,使許多變電站都建立了“操作票管理系統(tǒng)”,運(yùn)行人員利用鼠標(biāo)在操作票管理系統(tǒng)的工作界面點(diǎn)擊所要操作的項(xiàng)目,便可生成操作票,靈活、方便的操作票管理系統(tǒng)為變電站值班人員提高了填票效率?，F(xiàn)在操作票要求填寫的項(xiàng)目越來(lái)越多,并且更加具體,以往一個(gè)30多項(xiàng)的旁路代路操作,現(xiàn)在需要填寫80多項(xiàng),而真正涉及到一次設(shè)備的操作也只有十幾項(xiàng),模擬操作時(shí)變電值班員將生成的操作票從頭到尾在微機(jī)“五防”系統(tǒng)上逐項(xiàng)進(jìn)行模擬,通過演練進(jìn)行“五防”邏輯判斷,禁止形成違反“五防”的操作票。其實(shí)微機(jī)“五防”系統(tǒng)上“五防”邏輯對(duì)一次設(shè)備操作項(xiàng)目才有閉鎖關(guān)系,其它大量的操作項(xiàng)目如保護(hù)裝置壓板的投退、保護(hù)裝置電源的投退等項(xiàng)目與“五防”毫無(wú)關(guān)系,因此在微機(jī)“五防”系統(tǒng)上對(duì)這些操作項(xiàng)目進(jìn)行模擬,沒有任何實(shí)際意義,只會(huì)增加操作時(shí)間。2.3路停、送電操作為了減少重復(fù)停電,提高供電可靠性,一般情況下在安排終端變電站的變電設(shè)備停電檢修時(shí),也同時(shí)安排線路停電檢修,下圖1為110kV終端變電站常見的接線圖。目前在廣西電網(wǎng)公司桂電安45號(hào)文中規(guī)定:關(guān)于線路停、送電操作建議按照“停三送三”的原則進(jìn)行操作,這樣在進(jìn)行圖1所示的110kV終端變電站全站停電操作時(shí),一般按三大部分進(jìn)行:①以逐項(xiàng)令的方式按“停三送三”的原則將變電站中需要檢修的10kV和35kV線路依次分別由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài);②將變電站的全站設(shè)備由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài);③將110kV線路由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài)。由于全站停電時(shí)所要操作的項(xiàng)目很多,采用上述方式進(jìn)行操作會(huì)造成變電站值班員頻繁受令、匯報(bào),操作人員在主控室和高壓開關(guān)之間來(lái)回走動(dòng),路途耗費(fèi)時(shí)間多、體力消耗較大、效率低下、操作時(shí)間過長(zhǎng),并導(dǎo)致設(shè)備檢修工作不能按期開工、實(shí)際檢修時(shí)間過短而引起檢修質(zhì)量差等現(xiàn)象發(fā)生。2.4進(jìn)行沖擊試驗(yàn)新變電站投產(chǎn)試運(yùn)行時(shí),有的單位在啟動(dòng)試運(yùn)行開始后要求變電站值班員重新核對(duì)繼電保護(hù)定值。因現(xiàn)在使用的微機(jī)保護(hù)定值項(xiàng)目一般都很多,變電站值班員將保護(hù)定值打印出來(lái)重新與保護(hù)定值通知書進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì),有時(shí)需要2~3h,甚至需要3~4h。按照新設(shè)備投產(chǎn)規(guī)定:新設(shè)備投產(chǎn)試運(yùn)行時(shí),新設(shè)備要進(jìn)行3~5次沖擊試驗(yàn),每次間隔5~10min。由于新變電站投產(chǎn)時(shí)需要做沖擊試驗(yàn)的設(shè)備很多,在對(duì)變電站內(nèi)的新設(shè)備進(jìn)行充電時(shí),如果采用一個(gè)設(shè)備單元試運(yùn)行正常后再進(jìn)行另一個(gè)設(shè)備單元試運(yùn)行的方式,將會(huì)造成試運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)。如圖1所示,如主變和35kV,10kV母線充電正常并且?guī)想妷?準(zhǔn)備做35kV,10kV出線開關(guān)沖擊試驗(yàn)時(shí),按照新設(shè)備投產(chǎn)規(guī)定:開關(guān)投產(chǎn)試運(yùn)行時(shí),要求進(jìn)行3次沖擊試驗(yàn),合—分—合每次間隔5min,每個(gè)開關(guān)沖擊試驗(yàn)要花0.5h,以20個(gè)出線間隔為例,如果按照每個(gè)開關(guān)沖擊試驗(yàn)依次進(jìn)行的方式進(jìn)行操作,需要耗費(fèi)10個(gè)h;如果按照2個(gè)小組分別同時(shí)進(jìn)行操作,充分利用各開關(guān)沖擊試驗(yàn)的間隔等待時(shí)間進(jìn)行另一開關(guān)沖擊試驗(yàn),將可以節(jié)約近一半的時(shí)間。3在系統(tǒng)中模擬、唱票綜上所述,導(dǎo)致變電站操作速度慢的主要原因如下:①在執(zhí)行多個(gè)操作任務(wù)時(shí),由于微機(jī)“五防”系統(tǒng)設(shè)置的限制,必須等執(zhí)行完一個(gè)操作任務(wù)后才能執(zhí)行另一個(gè)操作任務(wù),增加了操作等待時(shí)間;②沒有邏輯閉鎖的操作項(xiàng)目(如保護(hù)裝置壓板的投退、保護(hù)裝置電源的投退等項(xiàng)目)也在微機(jī)“五防”系統(tǒng)上進(jìn)行模擬、唱票,增加了模擬時(shí)間;③變電站全站停電操作時(shí),調(diào)度值班員把設(shè)備單元的操作分開下令,使變電站值班人員操作時(shí)在主控室、高壓室、室外設(shè)備中來(lái)回走動(dòng),造成變電站值班員路途消耗時(shí)間多、體力消耗大、工作效率低。④新設(shè)備啟動(dòng)試運(yùn)行時(shí),有的單位在啟動(dòng)試運(yùn)行開始后要求變電站值班員重新核對(duì)繼電保護(hù)定值。進(jìn)行新設(shè)備充電時(shí)按照一個(gè)設(shè)備單元試運(yùn)行正常后再進(jìn)行另一設(shè)備單元試運(yùn)行的方式,沒能充分利用設(shè)備充電等待時(shí)間進(jìn)行另一設(shè)備的試運(yùn)行工作,造成啟動(dòng)試運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)。4操作優(yōu)化措施①根據(jù)中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CSG10006-2004《電氣操作導(dǎo)則規(guī)定》,允許同一變電站有多組操作人員同時(shí)進(jìn)行沒有邏輯關(guān)系的倒閘操作任務(wù)。因此,建議在設(shè)置微機(jī)“五防”系統(tǒng)操作原則時(shí),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件對(duì)各種操作進(jìn)行必要的配置與修改。在完善“五防”閉鎖條件后,對(duì)于沒有邏輯關(guān)系的倒閘操作票可以分別生成、分別傳給電腦鑰匙,電腦鑰匙分別以菜單形式建立操作任務(wù),如:操作任務(wù)1、操作任務(wù)2等,每個(gè)操作任務(wù)可單獨(dú)執(zhí)行,各操作任務(wù)之間沒有閉鎖關(guān)聯(lián),這樣幾個(gè)操作任務(wù)可以穿插進(jìn)行,避免了不必要的等待時(shí)間,提高了工作效率。②采用操作票管理系統(tǒng)建立操作票時(shí),用不同的字體顏色將一次設(shè)備的操作項(xiàng)目與其它操作項(xiàng)目區(qū)分開,在微機(jī)“五防”系統(tǒng)上只對(duì)一次設(shè)備進(jìn)行模擬操作,其它與“五防”邏輯閉鎖無(wú)關(guān)的操作項(xiàng)目不進(jìn)行模擬操作,節(jié)省操作時(shí)間。③優(yōu)化調(diào)度指令是提高變電站操作效率的必要手段。對(duì)于一些大型的操作,如變電站全站停電,優(yōu)化調(diào)度指令更能顯示其操作效率。調(diào)度部門將可能來(lái)電的部分隔離后,使用綜合令將該變電站全站設(shè)備由運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài),安全措施參照工作票的要求設(shè)置,變電站就可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備狀況按同一電壓等級(jí)、同一樓層、同一設(shè)備區(qū)域以安全、合理的操作順序提前編寫操作票,然后進(jìn)行組合操作。待全站設(shè)備轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài)后,再將所要檢修的線路轉(zhuǎn)為檢修狀態(tài),這樣就可以減少調(diào)度值班員與變電值班員之間的接、發(fā)令環(huán)節(jié),避免了變電值班員在操作過程中不必要的來(lái)回走動(dòng),提高操作效率。④在新變電站啟動(dòng)試運(yùn)行前要求完成全站設(shè)備的保護(hù)定值核對(duì)工作。在對(duì)新設(shè)備進(jìn)行沖擊試驗(yàn)的過程中對(duì)沒有邏輯關(guān)系的操作任務(wù)采用多組操作人員同時(shí)進(jìn)行操作的方式;對(duì)同一母線上連接的新設(shè)備進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí),由操作人員先將相關(guān)設(shè)備全部轉(zhuǎn)為熱備用狀態(tài),操作人員只需在主控室進(jìn)行單一開關(guān)的斷合操作,設(shè)備沖擊試驗(yàn)可以穿插進(jìn)行,這樣就可以充分利用各設(shè)備沖擊試驗(yàn)間隔的等待時(shí)間,提高了工作效率,可大大縮短操作時(shí)間,避免由于試運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng),操作人員容易過度疲勞而造成的誤操作。5運(yùn)行的