汽車自動(dòng)變速器拆裝與檢修第二單元-自動(dòng)變速器構(gòu)課件

第二單元自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修任務(wù)Ⅰ認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器相關(guān)知識(shí)信息—自動(dòng)變速器概述

變速器在汽車傳動(dòng)系中主要起改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的作用。

自動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器的外形如圖2-1所示。第二單元自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修任務(wù)Ⅰ認(rèn)識(shí)自動(dòng)變速器圖2-1自動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器的外形圖2-1自動(dòng)變速器、手動(dòng)變速器的外形知識(shí)一自動(dòng)變速器的特點(diǎn)（1）使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性好（2）適應(yīng)能力強(qiáng)，駕駛性好（3）行車安全高，排放性好（4）復(fù)雜、成本高、效率低知識(shí)一自動(dòng)變速器的特點(diǎn)（1）使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性好知識(shí)二自動(dòng)變速器的類型1．按變速方式分類

汽車自動(dòng)變速器按變速方式的不同，可分為有級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器兩種。2．按汽車驅(qū)動(dòng)方式分類

自動(dòng)變速器按照汽車驅(qū)動(dòng)方式的不同，可分為前驅(qū)自動(dòng)變速器和后驅(qū)自動(dòng)變速器,其實(shí)物圖如圖2-2所示。知識(shí)二自動(dòng)變速器的類型1．按變速方式分類圖2-2前、后驅(qū)自動(dòng)變速器實(shí)物圖圖2-2前、后驅(qū)自動(dòng)變速器實(shí)物圖3．按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋位數(shù)分類

自動(dòng)變速器按前進(jìn)擋的擋數(shù)的不同，可分為2、3、4擋3種。4．按變矩器的類型分類

液力變矩器的類型，自動(dòng)變速器大致可分為普通液力變矩器式、綜合液力變矩器式和帶鎖止離合器的液力變矩器3種。3．按自動(dòng)變速器前進(jìn)擋位數(shù)分類圖2-3液力變矩器圖2-3液力變矩器5．按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型分類

自動(dòng)變速器按其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型不同，可分為平行軸式、行星齒輪式與鏈條傳動(dòng)式3種。5．按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型分類 自動(dòng)變速器按其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型圖2-4不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器圖2-4不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速器6．按控制方式分類

自動(dòng)變速器按控制方式不同，可分為液力控制自動(dòng)變速器和電子控制自動(dòng)變速器兩種。6．按控制方式分類 自動(dòng)變速器按控制方式不同，可分為液知識(shí)三自動(dòng)變速器基本組成1．液控自動(dòng)變速器組成

液控自動(dòng)變速器如圖2-5所示，它主要由液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)、散熱器系統(tǒng)和殼體5大部分組成。知識(shí)三自動(dòng)變速器基本組成1．液控自動(dòng)變速器組成圖2-5液控自動(dòng)變速器的組成圖2-5液控自動(dòng)變速器的組成

（1）液力變矩器

液力變矩器是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速器之間的動(dòng)力傳遞元件。

（2）齒輪變速器

齒輪變速器是安裝在液力變矩器和驅(qū)動(dòng)橋之間用于改變傳動(dòng)比的重要元件。

齒輪變速器有動(dòng)軸式（行星齒輪）和定軸式（機(jī)械齒輪）兩種。（1）液力變矩器

（3）液壓控制系統(tǒng)

液壓控制系統(tǒng)是由油泵、各種控制閥和與之相連接的液壓換擋元件組成的液壓控制回路。（3）液壓控制系統(tǒng)

（4）散熱器

散熱器一般安裝液力變矩器油路系統(tǒng)中，主要用于冷卻自動(dòng)變速器油液，防止油溫過(guò)高影響其正常工作。（4）散熱器

（5）殼體

殼體是基礎(chǔ)件，用以安裝支承變速器全部零件及存放潤(rùn)滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。（5）殼體2．電控自動(dòng)變速器組成

電控自動(dòng)變速器如圖

2-6

所示，它主要由液力變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、散熱器系統(tǒng)和殼體6大部分組成。2．電控自動(dòng)變速器組成 電控自動(dòng)變速器如圖

2-6

圖2-6電控自動(dòng)變速器的組成圖2-6電控自動(dòng)變速器的組成

電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，增加了電子控制系統(tǒng)。 電控自動(dòng)變速器與液控自動(dòng)變速器相比，增加了電子控制系知識(shí)四自動(dòng)變速器控制原理1．液控自動(dòng)變速器控制原理

液壓控制裝置根據(jù)節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）開(kāi)度和變速器輸出軸上速控閥輸送來(lái)的液壓信號(hào)控制升降擋。知識(shí)四自動(dòng)變速器控制原理1．液控自動(dòng)變速器控制原理

根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節(jié)氣門(mén)開(kāi)度“信號(hào)”加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速（車速）成正比的液壓，作為車速“信號(hào)”加到液壓控制裝置。

根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化，液壓控制裝置中的調(diào)節(jié)閥產(chǎn)生與加速2．電控自動(dòng)變速器控制原理

如圖2-6所示，電子控制自動(dòng)變速器，就要在上述基礎(chǔ)上增加電磁閥，ECU（電控單元）借助電磁閥控制自動(dòng)變速器工作過(guò)程。2．電控自動(dòng)變速器控制原理 如圖2-6所示，電子控制自 ECU輸入電路接受傳感器和其他裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾處理和放大，然后轉(zhuǎn)換成電信號(hào)驅(qū)動(dòng)被控的電磁閥工作。 ECU輸入電路接受傳感器和其他裝置輸入的信號(hào)，對(duì)信號(hào)任務(wù)實(shí)施—自動(dòng)變速器識(shí)別

操作一識(shí)別自動(dòng)變速器方法一自動(dòng)變速器銘牌識(shí)別

變速器殼體上一般都有一個(gè)金屬銘牌，上面標(biāo)有自動(dòng)變速器生產(chǎn)公司名稱、型號(hào)、生產(chǎn)序號(hào)代碼、液力變矩器規(guī)格等內(nèi)容，可以很方便地從銘牌上知道自動(dòng)變速器型號(hào)。

例如，寶馬轎車自動(dòng)變速器銘牌上標(biāo)有ZF4HP－22或ZF5HP－18任務(wù)實(shí)施—自動(dòng)變速器識(shí)別 操作一識(shí)別自動(dòng)變速器方法二

汽車銘牌的識(shí)別

部分汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)、門(mén)柱等位置有汽車銘牌，這些銘牌上一般標(biāo)有生產(chǎn)廠名稱、汽車型號(hào)、車身型號(hào)、底盤(pán)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器型號(hào)、出廠編號(hào)等內(nèi)容。通過(guò)汽車銘牌上的內(nèi)容可對(duì)汽車自動(dòng)變速器型號(hào)進(jìn)行識(shí)別方法二汽車銘牌的識(shí)別 部分汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、駕駛室方法三

殼體標(biāo)號(hào)的識(shí)別

部分自動(dòng)變速器的殼體或油底殼等部位，在生產(chǎn)時(shí)將其型號(hào)刻在上面，可以直觀地識(shí)

別出自動(dòng)變速器的型號(hào)。

例如，福田公司生產(chǎn)的AXOD自動(dòng)變速器，在油底殼上沖壓有很大的“AXOD”字

樣方法三殼體標(biāo)號(hào)的識(shí)別 部分自動(dòng)變速器的殼體或油底殼方法四

箱尾標(biāo)識(shí)的識(shí)別

在很多轎車的車箱尾部標(biāo)有“MT”或“AT”字母。

“MT”是“ManualTransmissions”英文的縮寫(xiě)，中文含義是手動(dòng)變速器，即本車上搭載的是手動(dòng)變速器。

“AT”是“AutomaticTransmissions”英文的縮寫(xiě)，中文含義是自動(dòng)變速器，即本車上搭載的是自動(dòng)變速器方法四箱尾標(biāo)識(shí)的識(shí)別 在很多轎車的車箱尾部標(biāo)有“M操作二識(shí)別自動(dòng)變速器型號(hào)表2-1 自動(dòng)變速器型號(hào)的組成部分名稱、代號(hào)及含義操作二識(shí)別自動(dòng)變速器型號(hào)表2-1 自動(dòng)變速器型號(hào)的組成操作三識(shí)別自動(dòng)變速器擋位

自動(dòng)變速器通常有6個(gè)位置和7個(gè)位置兩種（見(jiàn)圖2-7），當(dāng)選擋手柄在某一擋位時(shí)，位于儀表盤(pán)中顯示器將顯示出對(duì)應(yīng)某一擋位標(biāo)識(shí)。操作三識(shí)別自動(dòng)變速器擋位 自動(dòng)變速器通常有6個(gè)位置圖2-7自動(dòng)變速器選擋手柄和擋位指示器1—選擋手柄；2—擋位；3—超速擋開(kāi)關(guān)；4—鎖止按鈕圖2-7自動(dòng)變速器選擋手柄和擋位指示器

自動(dòng)變速器擋位標(biāo)識(shí)說(shuō)明如表2-2所示。表2-2 自動(dòng)變速器擋位標(biāo)識(shí)說(shuō)明 自動(dòng)變速器擋位標(biāo)識(shí)說(shuō)明如表2-2所示。表2-2 自動(dòng)任務(wù)Ⅱ自動(dòng)變速器拆裝相關(guān)知識(shí)信息—自動(dòng)變速器拆裝知識(shí)知識(shí)一自動(dòng)變速器拆裝常用工具、量具和設(shè)備知識(shí)二自動(dòng)變速器的基本拆卸步驟任務(wù)Ⅱ自動(dòng)變速器拆裝相關(guān)知識(shí)信息—自動(dòng)變速器拆裝知識(shí)

（1）拆下與節(jié)氣門(mén)搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門(mén)拉索，拔下自動(dòng)變速器上的所有線束插頭，拆除車速表軟軸、液壓油加油管、散熱器油管、操縱手柄與手動(dòng)閥搖把的連接桿等所有與自動(dòng)變速器連接的零部件。

（2）拆去排氣管中段，拆除自動(dòng)變速器下方的護(hù)罩、護(hù)板等。（1）拆下與節(jié)氣門(mén)搖臂連接的自動(dòng)變速器節(jié)氣門(mén)拉索，拔下自動(dòng)

（3）松開(kāi)傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓，拆下傳動(dòng)軸。

（4）拆下飛輪殼蓋板，用起子撬動(dòng)飛輪，逐個(gè)拆下飛輪與變矩器的連接螺栓。（3）松開(kāi)傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器輸出軸的連接螺栓，拆下傳動(dòng)軸。

（5）拆下起動(dòng)機(jī)。

（6）拆下自動(dòng)變速器與車架的連接支架，用千斤頂托住自動(dòng)變速器。

（7）拆下自動(dòng)變速器和飛輪殼的連接螺栓，將變矩器和自動(dòng)變速器一同抬下。在抬下自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)扶住變矩器以防滑落。（5）拆下起動(dòng)機(jī)。

在拆卸前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先拆除變速器上方的有關(guān)部件，再按圖3-1（b）所示順序拆除其他零件。 在拆卸前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器時(shí)，應(yīng)先拆除變速器上方的有關(guān)部圖3-1前驅(qū)自動(dòng)變速器拆卸圖3-1前驅(qū)自動(dòng)變速器拆卸圖3-1前驅(qū)自動(dòng)變速器拆卸（續(xù)）圖3-1前驅(qū)自動(dòng)變速器拆卸（續(xù)）知識(shí)三自動(dòng)變速器拆卸注意事項(xiàng)

（1）拆解前對(duì)自動(dòng)變速器外部進(jìn)行清洗。

（2）拆卸零部件前要熟悉其功用、結(jié)構(gòu)及原理，弄清其連接關(guān)系。

（3）在確定拆卸方法后再動(dòng)手拆卸。

（4）需要做標(biāo)記的，其拆卸前一定要做好標(biāo)記。知識(shí)三自動(dòng)變速器拆卸注意事項(xiàng)（1）拆解前對(duì)自動(dòng)變速器外

（5）按照拆卸步驟將零件按順序放置，不要混亂。

（6）零件的螺絲、墊片，靠近零件放置。

（7）對(duì)于難拆部位不要強(qiáng)行蠻拆。

（8）清洗零件時(shí)不要混雜順序放置。（5）按照拆卸步驟將零件按順序放置，不要混亂。知識(shí)四自動(dòng)變速器組裝注意事項(xiàng)

（1）所有裝配零件必須清潔干凈，油道、油孔應(yīng)疏通。

（2）所有密封墊、圈均要更換。安裝時(shí)必須涂抹變速器油。知識(shí)四自動(dòng)變速器組裝注意事項(xiàng)（1）所有裝配零件必須清潔

（3）更換的摩擦片或制動(dòng)帶，在安裝前應(yīng)在變速器油中浸泡15min以上，然后再進(jìn)行組裝。

（4）對(duì)推力軸承、止推墊片圈，注意位置、方向不能錯(cuò)亂。（3）更換的摩擦片或制動(dòng)帶，在安裝前應(yīng)在變速器油中浸泡15

（5）防止小零件掉入變速器內(nèi)部。

（6）有標(biāo)記的零件，一定按標(biāo)記安裝。

（7）為防止油外漏，螺絲、殼、蓋安裝時(shí)必須涂抹密封膠。

（8）零件安裝一定要到位，螺栓、螺帽要按規(guī)定力矩?cái)Q緊。（5）防止小零件掉入變速器內(nèi)部。知識(shí)五自動(dòng)變速器總成裝配后的工作（1）加添自動(dòng)變速器油。（2）檢查自動(dòng)變速器的油是否泄漏。（3）檢查調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉索。（4）檢查調(diào)整選擋手柄位置。（5）檢查調(diào)整空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。知識(shí)五自動(dòng)變速器總成裝配后的工作（1）加添自動(dòng)變速器油。（6）檢查各種開(kāi)關(guān)功能。（7）檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。（8）手動(dòng)擋試驗(yàn)。（9）消除故障代碼。（10）道路試驗(yàn)。

（6）檢查各種開(kāi)關(guān)功能。任務(wù)實(shí)施—自動(dòng)變速器拆裝流程操作一拆卸與組裝豐田A341E型自動(dòng)變速器

根據(jù)圖3-2所示豐田A341E自動(dòng)變速器的分解圖，下面進(jìn)行豐田A341E型自動(dòng)變速器拆卸與組裝。任務(wù)實(shí)施—自動(dòng)變速器拆裝流程操作一拆卸與組裝豐田A341．拆下控制軸杠桿1．拆下控制軸杠桿2．拆下空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)2．拆下空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)圖3-2豐田A341E自動(dòng)變速器的分解圖圖3-2豐田A341E自動(dòng)變速器的分解圖3．拆下車速傳感器3．拆下車速傳感器4．拆下超速擋直接離合器速度傳感器4．拆下超速擋直接離合器速度傳感器5．拆下變速器前殼體5．拆下變速器前殼體6．拆下變速器后殼體6．拆下變速器后殼體7．拆下轉(zhuǎn)速表主動(dòng)齒輪和傳感器轉(zhuǎn)子7．拆下轉(zhuǎn)速表主動(dòng)齒輪和傳感器轉(zhuǎn)子8．拆下油底殼8．拆下油底殼9．拆下濾清器9．拆下濾清器10．拆下3個(gè)電磁閥導(dǎo)線10．拆下3個(gè)電磁閥導(dǎo)線11．拆下節(jié)氣門(mén)拉索11．拆下節(jié)氣門(mén)拉索12．拆下閥體總成12．拆下閥體總成13．取出單向閥13．取出單向閥14．拆下B0、C2、B2、C0蓄壓緩沖器14．拆下B0、C2、B2、C0蓄壓緩沖器15．拆下停車鎖桿和棘爪15．拆下停車鎖桿和棘爪16．拆下變速器控制軸16．拆下變速器控制軸17．拆下油泵17．拆下油泵18．拆下超速行星齒輪排18．拆下超速行星齒輪排

19．拆下超速擋制動(dòng)器B0

19．拆下超速擋制動(dòng)器B020．拆下超速傳動(dòng)支架總成20．拆下超速傳動(dòng)支架總成21．拆下2擋強(qiáng)制制動(dòng)器B1伺服機(jī)構(gòu)21．拆下2擋強(qiáng)制制動(dòng)器B1伺服機(jī)構(gòu)22．拆下C1、C2離合器22．拆下C1、C2離合器23．拆下制動(dòng)帶23．拆下制動(dòng)帶24．拆下前行星齒輪排齒圈24．拆下前行星齒輪排齒圈25．拆下輸出軸25．拆下輸出軸26．拆下前行星齒輪26．拆下前行星齒輪27．拆下太陽(yáng)齒輪和單向離合器27．拆下太陽(yáng)齒輪和單向離合器28．拆下2擋制動(dòng)器B2摩擦片總成28．拆下2擋制動(dòng)器B2摩擦片總成29．拆下并取出B2、B3和后行星排總成29．拆下并取出B2、B3和后行星排總成30．取出片簧和進(jìn)油管30．取出片簧和進(jìn)油管31．組裝變速器31．組裝變速器

行星齒輪變速器字母代號(hào)含義

行星齒輪變速器字母代號(hào)含義操作二拆卸與組裝本田雅閣自動(dòng)變速器一、拆卸本田雅閣自動(dòng)變速器1．拆下變速器右側(cè)外蓋和油門(mén)拉線操作二拆卸與組裝本田雅閣自動(dòng)變速器一、拆卸本田雅閣自動(dòng)2．拆下三軸鎖緊螺母，取出墊片2．拆下三軸鎖緊螺母，取出墊片3．?dāng)Q下變速器外殼鎖緊螺栓3．?dāng)Q下變速器外殼鎖緊螺栓4．拆下車速傳感器4．拆下車速傳感器5．拆下變速器惰軸駐車齒輪5．拆下變速器惰軸駐車齒輪6．拆下惰軸隋轉(zhuǎn)齒輪，取出軸承和墊片6．拆下惰軸隋轉(zhuǎn)齒輪，取出軸承和墊片7．取下主、副軸隋轉(zhuǎn)齒輪7．取下主、副軸隋轉(zhuǎn)齒輪8．拆下駐車剎車瓜8．拆下駐車剎車瓜9．拆下控制柄及彈簧9．拆下控制柄及彈簧10．取出倒擋隋轉(zhuǎn)齒輪軸固定器10．取出倒擋隋轉(zhuǎn)齒輪軸固定器11．拆下變速器外殼11．拆下變速器外殼12．拆下倒擋拔叉鎖緊螺釘12．拆下倒擋拔叉鎖緊螺釘13．取出惰軸2擋齒輪、倒擋齒輪13．取出惰軸2擋齒輪、倒擋齒輪14．取出惰軸倒擋選擇器、惰軸4擋齒輪14．取出惰軸倒擋選擇器、惰軸4擋齒輪15．取出副軸、主軸、惰軸等總成15．取出副軸、主軸、惰軸等總成16．取出伺服止回瓜座和過(guò)濾器16．取出伺服止回瓜座和過(guò)濾器17．取出止回瓜臂彈簧17．取出止回瓜臂彈簧18．取出差速器總成18．取出差速器總成19．取出1擋/2擋集油器本體19．取出1擋/2擋集油器本體20．取出伺服器本體20．取出伺服器本體21．取下惰軸分離板21．取下惰軸分離板22．取出調(diào)節(jié)閥本體22．取出調(diào)節(jié)閥本體23．取出控制軸，主閥門(mén)本體23．取出控制軸，主閥門(mén)本體24．對(duì)主軸進(jìn)行分解24．對(duì)主軸進(jìn)行分解25．對(duì)惰軸進(jìn)行分解25．對(duì)惰軸進(jìn)行分解26．對(duì)副軸進(jìn)行分解26．對(duì)副軸進(jìn)行分解二、組裝本田雅閣自動(dòng)變速器1．安裝1擋/2擋集油器本體二、組裝本田雅閣自動(dòng)變速器1．安裝1擋/2擋集油器本體2．安裝伺服器本體2．安裝伺服器本體3．安裝過(guò)濾器3．安裝過(guò)濾器4．組裝主軸4．組裝主軸5．組裝惰軸5．組裝惰軸6．組裝副軸6．組裝副軸7．將節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)閥裝在主閥上7．將節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)閥裝在主閥上8．分別裝入主軸、惰軸和副軸8．分別裝入主軸、惰軸和副軸9．裝入4擋主動(dòng)齒輪、倒擋選擇器9．裝入4擋主動(dòng)齒輪、倒擋選擇器10．裝入倒擋齒輪和2擋齒輪10．裝入倒擋齒輪和2擋齒輪11．裝入差速器軸承外座，裝上處殼11．裝入差速器軸承外座，裝上處殼12．裝上隋轉(zhuǎn)齒輪、駐車齒輪12．裝上隋轉(zhuǎn)齒輪、駐車齒輪13．裝上停車爪和停車剎柄13．裝上停車爪和停車剎柄14．裝供油管、密封圈和右側(cè)外蓋14．裝供油管、密封圈和右側(cè)外蓋15．裝上節(jié)氣門(mén)拉線支架、拉線、拉桿15．裝上節(jié)氣門(mén)拉線支架、拉線、拉桿16．裝上變速器通氣軟管16．裝上變速器通氣軟管17．裝上液力變矩器17．裝上液力變矩器任務(wù)Ⅲ液力變矩器相關(guān)知識(shí)信息——液力變矩器的構(gòu)造知識(shí)一液力變矩器的功用

液力變矩器是連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和齒輪變速器輸入軸的一種液力傳動(dòng)裝置。

它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速器之間，其功用是：將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給齒輪變速器，增大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。任務(wù)Ⅲ液力變矩器相關(guān)知識(shí)信息——液力變矩器的構(gòu)造知識(shí)二液力耦合器

液力變矩器是由液力耦合器（見(jiàn)圖4-1）發(fā)展而來(lái)，葉輪與外殼剛性連接且與曲軸一

起旋轉(zhuǎn)，為耦合器的主動(dòng)元件，稱為泵輪。知識(shí)二液力耦合器 液力變矩器是由液力耦合器（見(jiàn)圖4-1液力耦合器圖4-1液力耦合器

與從動(dòng)軸相連的葉輪，為耦合器的從動(dòng)元件，稱為渦輪。

泵輪與渦輪統(tǒng)稱為工作輪。

泵輪與渦輪裝合后，通過(guò)軸線的縱斷面呈環(huán)形，稱為循環(huán)圓。 與從動(dòng)軸相連的葉輪，為耦合器的從動(dòng)元件，稱為渦輪。

傳動(dòng)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過(guò)泵輪傳給工作油液，工作油液在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出。 傳動(dòng)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能通過(guò)泵輪傳給工作油液，工作油液知識(shí)三液力耦合器的組成

液力耦合器主要由泵輪、渦輪和殼體組成，如圖4-2所示。知識(shí)三液力耦合器的組成 液力耦合器主要由泵輪、圖4-2液力耦合器圖4-2液力耦合器知識(shí)四液力耦合器的工作原理

液力耦合器的工作原理可用兩個(gè)對(duì)置的電風(fēng)扇來(lái)描述，如圖4-3所示。知識(shí)四液力耦合器的工作原理 液力耦合器的工作原理可圖4-3液力耦合器的工作原理圖4-3液力耦合器的工作原理知識(shí)五液力變矩器的結(jié)構(gòu)1．液力變矩器的分類

液力變矩器從輪的數(shù)量多少上，可分為

三元件和四元件兩種，如圖4-4（a）、（b）

所示；從有無(wú)鎖止離合器上，可分為帶鎖止

離合器和不帶鎖止離合器兩種，如圖4-4（c）、

（d）所示。知識(shí)五液力變矩器的結(jié)構(gòu)1．液力變矩器的分類圖4-4液力變矩器的類型圖4-4液力變矩器的類型2．液力變矩器的組成

典型液力變矩器采用的是單導(dǎo)輪、不帶鎖止離合器的液力變矩器。

它主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，如圖4-5所示。2．液力變矩器的組成 典型液力變矩器采用的是單導(dǎo)輪、不圖4-5液力變矩器的結(jié)構(gòu)

1—滾柱；2—塑料墊片；3—渦輪輪轂；4—曲軸凸緣；5—渦輪；6—起動(dòng)齒圈；

7—變矩器殼；8—泵輪；9—導(dǎo)輪；10—自由輪外座圈；11—自由輪內(nèi)座圈；

12—泵輪輪轂；13—變矩器輸出軸；14—導(dǎo)輪固定套管；

15—推力墊片；16—自由輪機(jī)構(gòu)蓋圖4-5液力變矩器的結(jié)構(gòu)

1—滾柱；2—塑料墊片；3—渦3．液力變矩器的零件關(guān)系

如圖4-5所示，泵輪8與變矩器殼體7制為一體，殼體7與傳動(dòng)盤(pán)焊接，傳動(dòng)盤(pán)與飛輪用螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，殼體7和泵輪8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

泵輪是液力變矩器輸入元件。

渦輪5通過(guò)鉚釘鉚接在渦輪輪轂3上，渦輪輪轂3通過(guò)花鍵與輸出軸13連接。3．液力變矩器的零件關(guān)系 如圖4-5所示，泵輪8與變

導(dǎo)輪9位于泵輪和渦輪之間，通過(guò)由滾柱1、外座圈10、內(nèi)座圈11組成的單向離合器支撐在導(dǎo)輪固套管14上，其內(nèi)座圈11不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

導(dǎo)輪是改變轉(zhuǎn)矩的反應(yīng)元件。 導(dǎo)輪9位于泵輪和渦輪之間，通過(guò)由滾柱1、外座圈10、4．導(dǎo)輪單向離合器

變矩器多采用滾柱式單向離合器，如圖4-6（a）所示，它由內(nèi)圈、外圈、滾柱、彈簧及保持架組成。

單向離合器內(nèi)圈與固定套管用槽鍵連接，而固定套管固定在變速器殼體上，故內(nèi)圈不能轉(zhuǎn)動(dòng)，其外圈與導(dǎo)輪連接。4．導(dǎo)輪單向離合器 變矩器多采用滾柱式單向離合器，如圖

圖4-6導(dǎo)輪單向離合器

1—外圈；2—滾柱；

1—外圈；2—滾柱；3—彈簧；

3—彈簧及保持架；4—內(nèi)圈4—保持架；5—內(nèi)圈圖4-6導(dǎo)輪單向離合器

知識(shí)六液力變矩器的工作原理

液力變矩器的工作原理用工作輪展開(kāi)圖來(lái)說(shuō)明，如圖4-7所示。1．變矩工況

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而汽車未起步時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速nw為0，如圖4-8（a）所示。知識(shí)六液力變矩器的工作原理 液力變矩器的工作原圖4-7變矩器工作輪的展開(kāi)示意圖

B—泵輪；W—渦輪；D—導(dǎo)輪圖4-7變矩器工作輪的展開(kāi)示意圖

B—泵輪；W—渦輪；D

發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，油液被甩出沖擊渦輪葉片，由于渦輪靜止不動(dòng)，液流沿渦輪葉片流出去沖擊導(dǎo)輪凹面，其方向如圖4-8（a）中2所示，由于單向離合器單向作用，導(dǎo)輪不能順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（從后向前看）。 發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，油液被甩出沖擊渦輪葉片，由于渦輪

根據(jù)作用力與反作用定律，液流此時(shí)也會(huì)受到葉片的反作用力矩，其大小與作用力矩相等，方向相反，這時(shí)渦輪上的轉(zhuǎn)矩Mw

=

MB+MD，即渦輪力矩Mw等于泵輪轉(zhuǎn)矩MB與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD之和；此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB，即變矩器起到增大轉(zhuǎn)矩的作用；當(dāng)增大的轉(zhuǎn)矩足以克服靜止汽車的阻力時(shí)，汽車即起步并

加速。 根據(jù)作用力與反作用定律，液流此時(shí)也會(huì)受到葉片的反作用2．耦合工況

汽車起步加速后，渦輪轉(zhuǎn)速nw由0開(kāi)始逐漸増加。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速nw不為0時(shí)，渦輪出口處不僅具有相對(duì)速度w，也具有沿圓周切線方向的牽連速度u，兩個(gè)速度合成為合成速度υ，隨著渦輪轉(zhuǎn)速增加就會(huì)出現(xiàn)υ1、υ2…等合成速度；如圖4-8（b）所示。2．耦合工況

當(dāng)液流由原來(lái)沖擊導(dǎo)輪凹面轉(zhuǎn)為沖擊導(dǎo)輪背面時(shí)，由于單向離合器不起單向作用，導(dǎo)輪被沖擊而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，原來(lái)反作用在渦輪上的反作用力矩隨著渦輪速度的增加而逐漸減少，渦輪獲得的力矩Mw也隨之減小。 當(dāng)液流由原來(lái)沖擊導(dǎo)輪凹面轉(zhuǎn)為沖擊導(dǎo)輪背面時(shí)，由于單向

當(dāng)導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩為0時(shí)，那么渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩，即Mw＝MB，這時(shí)渦輪和泵輪的速比i就為1:1，變矩器不起變矩作用而變?yōu)轳詈瞎r。 當(dāng)導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩為0時(shí)，那么渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩，即Mw＝圖4-8液力變矩工作原理圖圖4-8液力變矩工作原理圖知識(shí)七液力變矩器的特性

（1）轉(zhuǎn)速比（速比）i

渦輪轉(zhuǎn)速nW與泵輪轉(zhuǎn)速nB之比為液力變矩器的速比，一般以i來(lái)表示。知識(shí)七液力變矩器的特性（1）轉(zhuǎn)速比（速比）i圖4-9液力變矩器的特性曲線圖4-9液力變矩器的特性曲線

（2）轉(zhuǎn)矩比（變矩系數(shù)）K

渦輪輸出轉(zhuǎn)矩ＭW與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩ＭB之比為液力變矩器的轉(zhuǎn)矩比，用Ｋ來(lái)表示，即（2）轉(zhuǎn)矩比（變矩系數(shù)）K

（3）傳動(dòng)效率η

渦輪輸出功率與泵輪輸入功率之比為變矩器的傳動(dòng)效率，用η表示。

液力變矩器的傳動(dòng)效率是隨傳動(dòng)比而變化的拋物線，其最高效率ηmax在i=0.6時(shí)獲得，一般約為80%～86%。（3）傳動(dòng)效率η圖4-10傳動(dòng)效率圖4-10傳動(dòng)效率知識(shí)八鎖止離合器1．鎖止離合器概述2．鎖止離合器的結(jié)構(gòu)

鎖止離合器位于液力變矩器前端，如圖4-11所示，它主要由活塞2、減震盤(pán)4、渦輪傳動(dòng)板3等組成。知識(shí)八鎖止離合器1．鎖止離合器概述圖4-11鎖止離合器結(jié)構(gòu)

1—變矩器殼體；2—鎖止活塞；3—渦輪傳動(dòng)板；4—減震盤(pán)；5—渦輪；6—導(dǎo)輪；7—泵輪圖4-11鎖止離合器結(jié)構(gòu)

1—變矩器殼體；2—鎖止活塞；3．鎖止離合器的工作原理

如圖4-12所示，當(dāng)汽車在低速（一般在60km/h以下）行駛時(shí)，電控單元根據(jù)車速信號(hào)控制鎖止電磁閥斷電，油液自渦輪軸中心油道進(jìn)入鎖止活塞前腔，在油壓作用下，鎖止活塞向后移動(dòng)，鎖止離合器處于分離工況。

通過(guò)活塞的油液經(jīng)過(guò)泵輪、渦輪、油道和散熱器流回油箱。3．鎖止離合器的工作原理 如圖4-12所示，當(dāng)汽車在圖4-12鎖止離合器分離工況原理示意圖

1—變矩器殼體；2—鎖止活塞；3—渦輪；4—泵輪；5—導(dǎo)輪；6—變速器輸入軸圖4-12鎖止離合器分離工況原理示意圖

1—變矩器殼體；

如圖4-13所示，當(dāng)汽車在高速（一般在60km/h以上）行駛時(shí)，電控單元根據(jù)車速信號(hào)控制鎖止電磁閥通電，油液流動(dòng)方向被改變?yōu)橥ㄟ^(guò)變矩器油道進(jìn)入鎖止活塞后腔，在油壓的作用下，鎖止活塞向前移動(dòng)，鎖止離合器處于結(jié)合工況，活塞前腔油液經(jīng)過(guò)油道及泄油口流回油箱。 如圖4-13所示，當(dāng)汽車在高速（一般在60km/h圖4-13鎖止離合器結(jié)合工況原理示意圖

1—變矩器殼體；2—鎖止活塞；3—渦輪；4—泵輪；5—導(dǎo)輪；6—變速器輸入軸圖4-13鎖止離合器結(jié)合工況原理示意圖

1—變矩器殼體；知識(shí)九液力變矩器的常見(jiàn)故障表4-1 3種常見(jiàn)的“機(jī)械”故障現(xiàn)象及故障判斷方法知識(shí)九液力變矩器的常見(jiàn)故障表4-1 3種常見(jiàn)的“機(jī)械”任務(wù)實(shí)施——液力變矩器檢修操作一

外部檢查任務(wù)實(shí)施——液力變矩器檢修操作一外部檢查操作二變矩器徑向圓跳動(dòng)量檢查操作二變矩器徑向圓跳動(dòng)量檢查操作三變矩器前端面到變矩器殼體前端面距離檢查操作三變矩器前端面到變矩器殼體前端面距離檢查

操作四變矩器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)干涉檢查操作四變矩器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)干涉檢查操作五導(dǎo)輪單向離合器檢查操作五導(dǎo)輪單向離合器檢查操作六變矩器清洗操作六變矩器清洗任務(wù)Ⅳ齒輪變速器相關(guān)知識(shí)信息——齒輪變速器的構(gòu)造知識(shí)一齒輪變速器概述1．齒輪變速器的種類

齒輪變速器安裝在液力變矩器和驅(qū)動(dòng)橋之間，目前主要應(yīng)用的有行星齒輪式（動(dòng)軸式）和普通齒輪式（定軸式）兩種，如圖5-1、圖5-2所示。任務(wù)Ⅳ齒輪變速器相關(guān)知識(shí)信息——齒輪變速器的構(gòu)造圖5-1行星齒輪變速器圖5-1行星齒輪變速器圖5-2普通齒輪變速器圖5-2普通齒輪變速器2．齒輪變速器的組成

兩種類型的齒輪變速器均由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成，如圖5-3所示。2．齒輪變速器的組成 兩種類型的齒輪變速器均由齒輪傳動(dòng)圖5-3齒輪變速器組成圖5-3齒輪變速器組成知識(shí)二辛普森4擋行星齒輪變速器1．辛普森4擋行星齒輪變速器的基本結(jié)構(gòu)

（1）行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由超速擋行星齒輪

機(jī)構(gòu)和3擋行星齒輪機(jī)構(gòu)兩部分組成，如圖5-4

所示。知識(shí)二辛普森4擋行星齒輪變速器1．辛普森4擋行星齒輪變圖5-4辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)

1—超速擋輸入軸；2—超速排太陽(yáng)輪；3—超速排齒圈；4—超速排行星架；5—3擋輸入軸；

6—中間軸；7—前、后排太陽(yáng)輪；8—前排齒圈；9—后排齒圈；l0—前排行星輪及架；

11—后排行星輪及架；12—3擋輸出軸圖5-4辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)

1—超速擋輸入軸；2—超速排

超速擋行星齒輪機(jī)構(gòu)由超速擋輸入軸1和超速行星齒輪排（超速排太陽(yáng)輪2、超速排齒圈3、超速排行星輪及架4）組成。 超速擋行星齒輪機(jī)構(gòu)由超速擋輸入軸1和超速行星齒輪排（ 3擋行星齒輪機(jī)構(gòu)由3擋輸入軸5、中間軸6、前行星齒輪排（前排太陽(yáng)輪7、前排齒圈8、前排行星輪及架10）、后行星齒輪排（后排太陽(yáng)輪7、后排齒圈9、后排行星輪及架11）和輸出軸12組成。 3擋行星齒輪機(jī)構(gòu)由3擋輸入軸5、中間軸6、前行星齒輪

圖5-5所示為單排行星齒輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖5-6所示，它由太陽(yáng)輪1、齒圈2和行星輪4及架3等獨(dú)立元件組成。 圖5-5所示為單排行星齒輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖5-6所示圖5-5單個(gè)行星齒輪排圖5-5單個(gè)行星齒輪排圖5-6單個(gè)行星齒輪排簡(jiǎn)圖圖5-6單個(gè)行星齒輪排簡(jiǎn)圖

行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：太陽(yáng)輪、齒圈和行星輪架均為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，可以將不同構(gòu)件設(shè)定為輸入或輸出或固定條件，隨著條件不同就能獲得多種傳動(dòng)比和旋向，實(shí)現(xiàn)不同擋位的變換。

單行星排傳動(dòng)比計(jì)算公式為 i＝主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速/從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速＝從動(dòng)齒輪齒數(shù)/主動(dòng)齒輪齒數(shù) 行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：太陽(yáng)輪、齒圈和行星輪架均為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件規(guī)律1：齒圈固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，行星架為從動(dòng)件。規(guī)律2：齒圈固定，行星架為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為從動(dòng)件。規(guī)律1：齒圈固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，行星架為從動(dòng)件。規(guī)律3：太陽(yáng)輪固定，行星架為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件。規(guī)律4：太陽(yáng)輪固定，齒圈為主動(dòng)件，行星架為從動(dòng)件。規(guī)律5：行星架固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件。規(guī)律3：太陽(yáng)輪固定，行星架為主動(dòng)件，齒圈為從動(dòng)件。圖5-7太陽(yáng)齒輪主動(dòng)

圖5-7太陽(yáng)齒輪主動(dòng)圖5-8行星架主動(dòng)圖5-8行星架主動(dòng)規(guī)律6：行星架固定，齒圈為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為從動(dòng)件。規(guī)律7：任意兩個(gè)構(gòu)件為主動(dòng)件，另一個(gè)構(gòu)件為從動(dòng)件。規(guī)律8：3個(gè)構(gòu)件均不受約束。規(guī)律6：行星架固定，齒圈為主動(dòng)件，太陽(yáng)輪為從動(dòng)件。圖5-9行星架主動(dòng)圖5-9行星架主動(dòng)圖5-10齒圈主動(dòng)圖5-10齒圈主動(dòng)圖5-11太陽(yáng)齒輪主動(dòng)

圖5-11太陽(yáng)齒輪主動(dòng)圖5-12齒圈主動(dòng)圖5-12齒圈主動(dòng)

（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

如圖5-3所示，辛普森4擋行星齒輪變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由超速擋制動(dòng)器B0、直接擋離合器C0、直接擋單向離合器F0、前進(jìn)擋離合器C1、高擋及倒擋離合器C2、2擋強(qiáng)制制動(dòng)器B1、2擋制動(dòng)器B2、低擋及倒擋制動(dòng)器B3、2擋單向離合器F1、低擋單向離合器F2等組成。（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

①換擋離合器。

（a）功用：傳遞、中斷動(dòng)力。

（b）組成：它由外轂、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、內(nèi)轂、單向閥等組成，如圖5-15所示。

（c）工作原理：離合器分離時(shí)，活塞在彈簧作用下抵靠在外轂上，輸入軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)外轂和鋼片轉(zhuǎn)動(dòng)。 ①換擋離合器。圖5-13任意兩個(gè)構(gòu)件為主動(dòng)件圖5-13任意兩個(gè)構(gòu)件為主動(dòng)件圖5-143個(gè)構(gòu)件均不受約束圖5-143個(gè)構(gòu)件均不受約束圖5-15離合器分離工況圖5-15離合器分離工況圖5-16離合器結(jié)合工況圖5-16離合器結(jié)合工況

②換擋制動(dòng)器。

（a）功用：約束行星排某一構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)。

（b）組成：帶式制動(dòng)器如圖5-18所示，它主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)帶、伺服機(jī)構(gòu)和調(diào)整螺釘組成。 ②換擋制動(dòng)器。圖5-17單向閥圖5-17單向閥圖5-18制動(dòng)器分離工況圖5-18制動(dòng)器分離工況

（c）工作原理：如圖5-19所示，制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，變速器油進(jìn)入活塞室，在油壓作用下活塞和推桿向左移動(dòng)，回位彈簧被壓縮，制動(dòng)帶內(nèi)收抱緊制動(dòng)鼓使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（c）工作原理：如圖5-19所示，制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，變速器油圖5-19制動(dòng)器制動(dòng)工況圖5-19制動(dòng)器制動(dòng)工況

③單向離合器。

（a）功用：約束行星排某一構(gòu)件只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。

（b）類型：?jiǎn)蜗螂x合器有楔塊式和滾柱式兩種。 ③單向離合器。

（c）組成：如圖5-20所示，楔塊式單向離合器主要由外圈、楔塊、彈性保持架和內(nèi)圈組成。

（d）工作原理：如圖5-20所示，按箭頭A方向旋轉(zhuǎn)外圈時(shí)，摩擦力推動(dòng)楔塊逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而傾斜，外圈可以轉(zhuǎn)動(dòng)。（c）組成：如圖5-20所示，楔塊式單向離合器主要由外圈圖5-20楔塊式單向離合器圖5-20楔塊式單向離合器2．辛普森4擋行星齒輪變速器的基本原理表5-1 4擋辛普森行星齒輪變速器擋位與操作元件關(guān)系表2．辛普森4擋行星齒輪變速器的基本原理表5-1 4擋辛普森行

（1）1擋 D位—1擋或“2”位—1擋

如圖5-21所示，其動(dòng)力傳遞路線是：（1）1擋圖5-21D位或“2”位—1擋傳動(dòng)原理圖5-21D位或“2”位—1擋傳動(dòng)原理

（2）2擋

①D位－2擋。

②“2”位－2擋。

如圖5-23所示，其動(dòng)力傳遞路線是： （2）2擋圖5-22L擋1擋傳動(dòng)原理圖5-22L擋1擋傳動(dòng)原理圖5-23D位－2擋的傳動(dòng)原理圖5-23D位－2擋的傳動(dòng)原理圖5-242位－2擋的傳動(dòng)原理圖5-242位－2擋的傳動(dòng)原理（3）D位－3擋

如圖5-25所示，其動(dòng)力傳遞路線是：（3）D位－3擋圖5-25D位－3擋的傳動(dòng)原理圖5-25D位－3擋的傳動(dòng)原理

（4）D位－4擋

其動(dòng)力傳遞路線是：（4）D位－4擋圖5-26D位－4擋的傳動(dòng)原理圖5-26D位－4擋的傳動(dòng)原理（5）R擋

動(dòng)力傳遞路線是：（5）R擋圖5-27R擋的傳動(dòng)原理圖5-27R擋的傳動(dòng)原理（6）N擋

當(dāng)選擋手柄位于N位時(shí)，所有換擋離合器、制動(dòng)器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只傳至超速排行星齒輪架，而不能傳給中間軸，變速器為空擋。（7）P擋

當(dāng)選擋手柄位于P位時(shí)，變速器為

駐車擋狀態(tài)。（6）N擋圖5-28停車擋鎖止機(jī)構(gòu)

1—停車閉鎖爪；2—輸出軸；3—閉鎖凸輪圖5-28停車擋鎖止機(jī)構(gòu)

1—停車閉鎖爪；2—輸出軸；3知識(shí)三本田雅閣普通齒輪變速器

1．本田雅閣普通齒輪變速器的基本結(jié)構(gòu)

本田雅閣轎車普通齒輪變速器如圖5-29所示。知識(shí)三本田雅閣普通齒輪變速器1．本田雅閣普通齒輪變速圖5-29本田雅閣普通齒輪式變速器

1—液力變矩器；2—油泵；3—最終驅(qū)動(dòng)程動(dòng)齒輪；4—鎖定離合器；5—單向離合器；6—1擋主動(dòng)齒輪；

7—1擋離合器；8—2擋離合器；9—伺服閥；10—4擋從動(dòng)齒輪；11—倒擋齒套；12—倒擋從動(dòng)齒輪；

13—2擋從動(dòng)齒輪；14—副軸惰輪；15—副軸；16—駐車鎖銷；17—惰軸；18—駐車齒輪；

19—惰軸惰輪；20—2擋主動(dòng)齒輪；21—主軸；22—輸入軸惰輪；23—倒擋中間傳運(yùn)齒輪；

24—倒擋主動(dòng)齒輪；25—4擋主動(dòng)齒輪；26—4擋離合器；27—3擋離合器；

28—3擋主動(dòng)齒輪；29—3擋從動(dòng)齒輪；30—1擋從動(dòng)齒輪圖5-29本田雅閣普通齒輪式變速器

1—液力變矩器；2—

它主要由主軸（輸入軸）21、惰軸（輸出軸）17、副軸（中間軸）15、3擋主動(dòng)齒輪28、3擋從動(dòng)齒輪29、4擋主動(dòng)齒輪25、4擋從動(dòng)齒輪10、倒擋主動(dòng)齒輪24、倒擋從動(dòng)齒輪12、倒擋中間傳動(dòng)齒輪23、輸入軸惰輪22、惰軸惰輪19、副軸惰輪14、1擋主動(dòng)齒輪6、1擋從動(dòng)齒輪30、驅(qū)動(dòng)齒輪3、3擋離合器27、4擋離合器26、1擋換合器7、2擋離合器8、鎖定離合器4、單向離合器5、駐車齒輪18、駐車鎖銷16、倒擋齒套11等組成。 它主要由主軸（輸入軸）21、惰軸（輸出軸）17、副軸2．本田雅閣普通齒輪變速器的基本原理

各擋位工作情況如表5-2所示。2．本田雅閣普通齒輪變速器的基本原理 各擋位工作情況如表5-2 本田雅閣普通齒輪式變速器各換擋元件的工作情況表5-2 本田雅閣普通齒輪式變速器各換擋元件的工作情況 1擋：

其動(dòng)力傳遞路線是：圖5-301擋傳遞路線 1擋：圖5-301擋傳遞路線 2擋：

其動(dòng)力傳遞路線是：圖5-312擋傳遞路線 2擋：圖5-312擋傳遞路線 3擋：

其動(dòng)力傳遞路線是：圖5-323擋傳遞路線 3擋：圖5-323擋傳遞路線 4擋：

其動(dòng)力傳遞路線是： 4擋：圖5-334擋傳遞路線圖5-334擋傳遞路線 R擋（倒擋）：

其傳遞路線是：圖5-34R擋傳遞路線 R擋（倒擋）：圖5-34R擋傳遞路線 N擋（空擋）：

換擋手柄在N擋時(shí)，所有換擋離合器分離，輸入軸和副軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而輸出軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。 N擋（空擋）： P擋（駐車擋）：

換擋手柄在P擋時(shí)，所有換擋離合器分離，動(dòng)力不輸出，而變速桿帶動(dòng)駐車鎖銷將輸出軸上駐車齒輪固定，故輸出軸及車輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 P擋（駐車擋）：任務(wù)實(shí)施——齒輪變速器檢修操作一行星齒輪機(jī)構(gòu)檢修操作二換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢修任務(wù)實(shí)施——齒輪變速器檢修操作一行星齒輪機(jī)構(gòu)檢修汽車自動(dòng)變速器拆裝與檢修第二單元--自動(dòng)變速器構(gòu)課件汽車自動(dòng)變速器拆裝與檢修第二單元--自動(dòng)變速器構(gòu)課件汽車自動(dòng)變速器拆裝與檢修第二單元--自動(dòng)變速器構(gòu)課件續(xù)表續(xù)表續(xù)表續(xù)表表5-3 A341E、A342E自動(dòng)變速器離合器和制動(dòng)器的檢修標(biāo)準(zhǔn)表5-3 A341E、A342E自動(dòng)變速器離合器和制動(dòng)器的檢任務(wù)Ⅴ液壓控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)信息——液壓控制元件構(gòu)造知識(shí)一液壓控制系統(tǒng)的分類

液壓控制系統(tǒng)有兩種操縱方式，一種是全液壓操縱方式，另一種是電子控制液壓操縱方式兩種不同操縱方式的液壓控制系統(tǒng)框圖如圖6-1、圖6-2所示。任務(wù)Ⅴ液壓控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)信息——液壓控制元件構(gòu)造圖6-1全液壓操縱方式圖6-1全液壓操縱方式圖6-2電子控制液壓操縱方式圖6-2電子控制液壓操縱方式

液壓控制系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生并調(diào)整油壓，換擋油路的切換，控制離合器、制動(dòng)器，驅(qū)動(dòng)和固定行星齒輪機(jī)構(gòu)中的部件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 液壓控制系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生并調(diào)整油壓，換擋油路的切換，

液控式液控系統(tǒng)基本油路途徑如下： 液控式液控系統(tǒng)基本油路途徑如下：

電控式液控系統(tǒng)基本油路途徑如下： 電控式液控系統(tǒng)基本油路途徑如下：

液壓控制系統(tǒng)的實(shí)際油路比上述基本油路途徑復(fù)雜，為了解決多元件動(dòng)作的精確控制問(wèn)題，如圖6-3所示增加了蓄能器、排氣閥、調(diào)壓鎖止閥、斷流閥、擋位調(diào)節(jié)閥等。 液壓控制系統(tǒng)的實(shí)際油路比上述基本油路途徑復(fù)雜，為了解圖6-3豐田A553擋液控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)

C1—前離合器；C2—后離合器；B1—制動(dòng)器；B2—制動(dòng)器；B3—制動(dòng)器；1—速度閥；2—蓄能器；3—蓄能器；

4—液壓泵；5—散熱器；6—調(diào)壓閥；7—排氣閥；8—調(diào)壓鎖止閥；9—斷流閥；10—節(jié)氣門(mén)閥；

11—強(qiáng)制降擋閥；12—2～3擋換擋閥；13—1～2擋換擋閥；14—手動(dòng)閥圖6-3豐田A553擋液控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)

C1

圖6-3所示為豐田A553擋液控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)。

圖6-4所示為豐田A340E/A341E型電控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)。 圖6-3所示為豐田A553擋液控自動(dòng)變速器液壓控圖6-4豐田A340E/A341E型電控自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)圖6-4豐田A340E/A341E型電控自動(dòng)變速器液壓控

知識(shí)二液壓油泵

液壓油泵一般安裝在變矩器后面，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動(dòng)，其功用是為液壓系統(tǒng)提供油液和油壓。知識(shí)二液壓油泵

液壓油泵一般安裝在變矩器后1．齒輪泵

（1）齒輪泵的結(jié)構(gòu)

自動(dòng)變速器一般采用內(nèi)嚙合齒輪泵，如圖6-5所示。

它主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋、限壓閥等組成。1．齒輪泵（1）齒輪泵的結(jié)構(gòu)圖6-5內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)圖6-5內(nèi)嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)

（2）齒輪泵的工作原理

如圖6-6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，變矩器殼體后端的軸套帶動(dòng)主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)從動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)。在吸油腔，由于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不斷退出嚙合，容積隨之增加，形或局部真空，在真空作用下，液油從進(jìn)油口吸入，且隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)，齒間的液油被帶到壓油腔。（2）齒輪泵的工作原理

在壓油腔，由于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容積不斷減少，將液油加壓從出油口排出。 在壓油腔，由于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容積不圖6-6內(nèi)嚙合齒輪泵原理圖圖6-6內(nèi)嚙合齒輪泵原理圖2．葉片泵

（1）葉片泵的結(jié)構(gòu)

葉片泵主要由定子、轉(zhuǎn)子、葉片及殼體、泵蓋等組成，如圖6-7所示。2．葉片泵（1）葉片泵的結(jié)構(gòu)圖6-7葉片泵結(jié)構(gòu)及原理圖圖6-7葉片泵結(jié)構(gòu)及原理圖

（2）葉片泵的工作原理

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力和葉片底部的液壓油壓力作用下向外張開(kāi)，緊靠在定子內(nèi)表面上，并隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。（2）葉片泵的工作原理知識(shí)三主調(diào)壓閥1．主調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)

主調(diào)壓閥主要由閥體、閥芯、彈簧等組成。知識(shí)三主調(diào)壓閥1．主調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)2．主調(diào)壓閥的工作原理

當(dāng)液壓泵油壓高時(shí)，上作用力大于下作用力，閥芯下移，泄油口開(kāi)度増大，油液被排出，管路油壓降至規(guī)定值（一般為0.5～1MPa）。2．主調(diào)壓閥的工作原理 當(dāng)液壓泵油壓高時(shí)，上作用力大于知識(shí)四副調(diào)壓閥

副調(diào)壓閥主要用于調(diào)節(jié)液力變矩器的工作油壓和自動(dòng)變速器元件的潤(rùn)滑油壓。知識(shí)四副調(diào)壓閥 副調(diào)壓閥主要用于調(diào)節(jié)液力變矩器的

如圖6-9所示，當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，加速油路油壓（負(fù)荷油壓）升高，破壞了閥芯的原有平衡向上移動(dòng)，封閉回油油路。 如圖6-9所示，當(dāng)駕駛員踩下加速踏板時(shí)，加速油路油

與此同時(shí)，主油路油壓也增加，使通向液力變矩器的油壓也隨之增加；當(dāng)閥芯上方的油壓克服閥芯向上的阻力下移，回油油路開(kāi)啟泄油。閥芯上方的油壓（即變矩器油壓）不再增加并穩(wěn)定在與此時(shí)相適應(yīng)的加速踏板位置。 與此同時(shí)，主油路油壓也增加，使通向液力變矩器的油壓也圖6-8主調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)原理圖圖6-8主調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)原理圖圖6-9次調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)原理圖圖6-9次調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)原理圖知識(shí)五節(jié)氣門(mén)閥

節(jié)氣門(mén)閥的功用是產(chǎn)生一個(gè)隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化而變化的油壓力。知識(shí)五節(jié)氣門(mén)閥 節(jié)氣門(mén)閥的功用是產(chǎn)生一個(gè)隨節(jié)氣門(mén)

機(jī)械式節(jié)氣門(mén)閥結(jié)構(gòu)原理如圖6-10所示，它主要由閥體、閥芯、彈簧、降擋柱塞、凸輪等組成。 機(jī)械式節(jié)氣門(mén)閥結(jié)構(gòu)原理如圖6-10所示，它主要由閥知識(shí)六速控閥

速控閥的功用是輸出一個(gè)與車速相對(duì)應(yīng)的速控油壓。

速控閥油壓是液控自動(dòng)變速器中除節(jié)氣門(mén)閥油壓以外的另一個(gè)重要油壓信號(hào)。知識(shí)六速控閥 速控閥的功用是輸出一個(gè)與車速相對(duì)應(yīng)的圖6-10機(jī)械式節(jié)氣門(mén)閥結(jié)構(gòu)原理圖圖6-10機(jī)械式節(jié)氣門(mén)閥結(jié)構(gòu)原理圖1．離心式速控閥

（1）離心式速控閥的組成

如圖6-11（a）所示，離心式速控閥主要由殼體、閥體、調(diào)速閥軸、重塊、彈簧等組成。1．離心式速控閥（1）離心式速控閥的組成圖6-11離心式速控閥結(jié)構(gòu)原理圖圖6-11離心式速控閥結(jié)構(gòu)原理圖

（2）離心式速控閥的工作原理

如圖6-11（a）所示，在速控閥軸凸緣未頂?shù)綒んw時(shí)，作用向內(nèi)的力有油壓力，作用向外的力有速控閥軸及重塊的離心力、閥體的離心力和彈簧力。（2）離心式速控閥的工作原理2．中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥

（1）中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥的組成

如圖6-12所示，中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥主要由閥體及保持架、閥芯、主重塊、次重塊、彈簧、從動(dòng)齒輪等組成。

閥體上有進(jìn)油口A、出油口B和泄油口C，進(jìn)油口A與閥芯上的徑向油孔和軸向油孔相通。2．中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥（1）中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥的組成圖6-12中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥結(jié)構(gòu)原理圖6-12中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥結(jié)構(gòu)原理

（2）中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥的工作原理

如圖6-12所示，當(dāng)液油從進(jìn)油口A進(jìn)入后，經(jīng)閥芯從出油口B流出，同時(shí)經(jīng)閥芯的徑向油孔和軸向油孔至閥芯左端，將閥芯向右推，使進(jìn)油口A關(guān)小，泄油口C增大，速控閥輸出油壓降低。（2）中間復(fù)合式雙級(jí)速控閥的工作原理知識(shí)七手控閥

手控閥的功用是對(duì)液控系統(tǒng)油路進(jìn)行切換控制，使變速器具有不同的擋位。

手控閥主要由操縱手柄、閥體、閥芯等組成，其結(jié)構(gòu)及控制原理如圖6-13所示。知識(shí)七手控閥 手控閥的功用是對(duì)液控系統(tǒng)油路進(jìn)行切換圖6-13豐田A340E型自動(dòng)變速器手控閥結(jié)構(gòu)及原理圖6-13豐田A340E型自動(dòng)變速器手控閥結(jié)構(gòu)及原理

（1）當(dāng)變速桿在“P”位時(shí)

手控閥閥芯位于最左端，主油路與制動(dòng)器B3油路接通，如圖6-13（b）所示。

（2）當(dāng)變速桿在“R”位時(shí)

手控閥閥芯右移，主油路與制動(dòng)器B3、離合器C2油路接通，如圖6-13（c）所示。（1）當(dāng)變速桿在“P”位時(shí)

（3）當(dāng)變速桿在“N”位時(shí)

手控閥閥芯右移，主油路與所有油路都不通，如圖6-13（d）所示。

（4）當(dāng)變速桿在“L”位時(shí)

手控閥閥芯右移，主油路與制動(dòng)器B1、制動(dòng)器B3、離合器C1路接通，如圖6-13（e）所示。（3）當(dāng)變速桿在“N”位時(shí)

（5）當(dāng)變速桿在“2”位時(shí)

手控閥閥芯右移，主油路與制動(dòng)器B1、離合器C1油路接通，如圖6-13（f）所示。

（6）當(dāng)變速桿在“D”位時(shí)

手控閥閥芯右移，主油路與離合器C1油路接通，如圖6-13（g）所示。（5）當(dāng)變速桿在“2”位時(shí)知識(shí)八換擋閥1．液控式換擋閥原理

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大、車速低時(shí)，節(jié)氣門(mén)閥輸出的節(jié)氣門(mén)油壓高，速控閥輸出的速控油壓低，換擋閥左側(cè)油壓大于右側(cè)油壓，閥芯右移，工作油壓將通過(guò)換擋閥低擋油路進(jìn)入變速機(jī)構(gòu)，使低擋離合器、制動(dòng)器結(jié)合，變速器掛上低擋，如圖6-14（a）所示。知識(shí)八換擋閥1．液控式換擋閥原理

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小、車速高時(shí)，節(jié)氣門(mén)閥輸出的節(jié)氣門(mén)油壓低，速控閥輸出的速控油壓高，換擋閥右側(cè)油壓大于左側(cè)油壓，閥芯左移，工作油壓將通過(guò)換擋閥高擋油路進(jìn)入變速機(jī)構(gòu)，使高擋離合器、制動(dòng)器結(jié)合，變速器掛上高擋，如圖6-14（b）所示。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小、車速高時(shí)，節(jié)氣門(mén)閥輸出的節(jié)氣門(mén)油壓低圖6-14液控式換擋閥圖6-14液控式換擋閥2．電控式換擋閥原理

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大、車速低時(shí)，ECU發(fā)出指令，電磁閥B通電，打開(kāi)電磁閥右側(cè)通道，換擋電磁閥右側(cè)卸壓，電磁閥A不通電，工作油壓加在換擋電磁閥的左端，換擋電磁閥閥芯在油壓和彈簧作用下右移，接通低擋油路，使變速器的低擋離合器、制動(dòng)器結(jié)合，掛上低擋，如圖6-15（a）所示。2．電控式換擋閥原理 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大、車速低時(shí)，ECU

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小、車速高時(shí)，ECU發(fā)出指令，電磁閥A通電，打開(kāi)電磁閥左側(cè)通道，換擋電磁閥左側(cè)卸壓，電磁閥B不通電，工作油壓加在換擋電磁閥的右端，換擋電磁閥閥芯在油壓和彈簧作用下左移，接通高擋油路，使變速器的高擋離合器、制動(dòng)器結(jié)合，掛上高擋，如圖6-15（b）所示。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小、車速高時(shí)，ECU發(fā)出指令，電磁閥A通圖6-15電控式換擋閥圖6-15電控式換擋閥知識(shí)九強(qiáng)制降擋閥

強(qiáng)制降擋閥有兩種安裝方式：一種是機(jī)械式強(qiáng)制降擋閥和節(jié)氣門(mén)閥安裝在一起，如圖6-16所示；另一種是電磁閥式強(qiáng)制降擋閥，由電磁閥和安裝在加速踏板上的強(qiáng)降擋開(kāi)關(guān)控制。

如圖6-16所示，機(jī)械式強(qiáng)制降擋閥是由節(jié)氣門(mén)拉索和凸輪控制。知識(shí)九強(qiáng)制降擋閥 強(qiáng)制降擋閥有兩種安裝方式：一種是圖6-16強(qiáng)制降擋閥圖6-16強(qiáng)制降擋閥知識(shí)十蓄壓器

蓄壓器又稱蓄能器、蓄壓減振器或儲(chǔ)能減振器，一般用來(lái)緩沖換擋沖擊。

蓄壓器主要由減振活塞和彈簧組成，如圖6-17所示。知識(shí)十蓄壓器 蓄壓器又稱蓄能器、蓄壓減振器或儲(chǔ)能減圖6-17蓄壓器圖6-17蓄壓器

圖6-18所示為自動(dòng)變速器中的3個(gè)蓄壓器，分別與3個(gè)前進(jìn)擋換擋執(zhí)行元件的油路相通，對(duì)應(yīng)各擋動(dòng)作時(shí)起作用。 圖6-18所示為自動(dòng)變速器中的3個(gè)蓄壓器，分別與3圖6-18蓄壓器工作原理圖6-18蓄壓器工作原理知識(shí)十一緩沖閥

緩沖閥又稱單向節(jié)流閥，一般安裝在換擋閥至執(zhí)行元件之間的油路中，其作用也是緩沖換擋沖擊。緩沖閥有彈簧式和球閥式兩種，如圖6-19所示。知識(shí)十一緩沖閥 緩沖閥又稱單向節(jié)流閥，一般安裝在換圖6-19緩沖閥工作原理圖6-19緩沖閥工作原理

彈簧式緩沖閥工作原理如圖6-19（a）所示，向執(zhí)行元件充油時(shí)，在彈簧作用下單向節(jié)流閥關(guān)閉，液油只能從閥芯上的節(jié)流孔通過(guò)，產(chǎn)生節(jié)流作用使換擋結(jié)合平順；在執(zhí)行元件分離回油時(shí)，油壓將閥芯推開(kāi)，節(jié)流孔不起節(jié)流作用，泄油過(guò)程加速使執(zhí)行元件迅速分離。 彈簧式緩沖閥工作原理如圖6-19（a）所示，向執(zhí)行元

球閥式緩沖閥工作原理如圖6-19（b）所示，在充油時(shí)，球閥關(guān)閉，油液只能從球閥旁邊的節(jié)流孔通過(guò)，延緩充油過(guò)程；回油時(shí)，球閥開(kāi)啟，加速回油過(guò)程。 球閥式緩沖閥工作原理如圖6-19（b）所示，在充油時(shí)任務(wù)作業(yè)實(shí)施——液壓控制系統(tǒng)元件檢修操作一液壓泵檢修任務(wù)作業(yè)實(shí)施——液壓控制系統(tǒng)元件檢修操作一液壓泵檢修續(xù)表續(xù)表操作二閥體總成檢修

閥體拆檢主要內(nèi)容如下。

（1）用清洗油清洗上閥體、下閥體和所有液控元件。

（2）檢查閥體表面及隔板是否損傷，若有輕傷或刮痕、缺陷，均應(yīng)更換閥體。

操作二閥體總成檢修 閥體拆檢主要內(nèi)容如下。

（3）檢查各液控閥閥芯表面，若有輕微傷痕可用金相砂紙拋光，傷痕嚴(yán)重時(shí)或出現(xiàn)卡止時(shí)，則更換閥芯。

（4）檢查各閥彈簧有無(wú)損壞，各彈簧應(yīng)符

合技術(shù)手冊(cè)要求，否則應(yīng)進(jìn)行更換。（3）檢查各液控閥閥芯表面，若有輕微傷痕可用金相砂紙拋光，

（5）檢查濾清器，若有損壞或堵塞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。

（6）更換隔板上的紙質(zhì)襯墊。

（7）更換所有塑膠密封件。（5）檢查濾清器，若有損壞或堵塞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。圖6-24閥體

1－鎖止繼動(dòng)閥；2－變矩器閥；3－前進(jìn)擋蓄壓器節(jié)流閥外彈簧；4－前進(jìn)擋蓄壓器節(jié)流閥內(nèi)彈簧；

5－強(qiáng)降擋閥；6－節(jié)氣門(mén)閥；7－前進(jìn)擋蓄壓器；8－2～3擋換擋閥；9－3～4擋換擋閥；

10－倒擋控制閥；11－主油路調(diào)壓閥；12－鎖止控制閥；13－止回閥；14－電磁轉(zhuǎn)換閥；

15－電磁調(diào)節(jié)閥；16－截止閥；17－蓄壓器控制閥；18－1～2擋換擋閥；19、20－滑行調(diào)節(jié)閥圖6-24閥體

1－鎖止繼動(dòng)閥；2－變矩器閥；3－前進(jìn)擋任務(wù)Ⅵ電子控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)信息—電子控制系統(tǒng)元件構(gòu)造

自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控

單元（ECU）和執(zhí)行器3大部分組成，如圖7-1

所示。任務(wù)Ⅵ電子控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)信息—電子控制系統(tǒng)元件圖7-1典型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)組成圖7-1典型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)組成

自動(dòng)變速器傳感器主要有節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油溫傳感器及各種信號(hào)開(kāi)關(guān)等；電控單元（ECU）是電子控制系統(tǒng)的控制中心；執(zhí)行器由各種功能的電磁閥組成。

典型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)組成如圖7-2所示。 自動(dòng)變速器傳感器主要有節(jié)氣門(mén)位置傳感器、車速傳感器、圖7-2典型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)組成圖7-2典型自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)組成知識(shí)一節(jié)氣門(mén)位置傳感器1．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用

節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要是用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小。2．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的結(jié)構(gòu)

節(jié)氣門(mén)位置傳感器按輸出信號(hào)的不同，可分為開(kāi)關(guān)型和線性型兩種。知識(shí)一節(jié)氣門(mén)位置傳感器1．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的功用圖7-3節(jié)氣門(mén)位置傳感器圖7-3節(jié)氣門(mén)位置傳感器

節(jié)氣門(mén)位置傳感器一般安裝在節(jié)氣門(mén)體上，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化帶動(dòng)電位器內(nèi)的電刷滑動(dòng)或?qū)蛲馆嗈D(zhuǎn)動(dòng)，將節(jié)氣門(mén)角度信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)送給ECU。 節(jié)氣門(mén)位置傳感器一般安裝在節(jié)氣門(mén)體上，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度3．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作原理

節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路原理圖如圖 7-4所示。

當(dāng)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，滑動(dòng)觸點(diǎn)使怠速觸點(diǎn)（IDL）閉合，由此輸出怠速電壓信號(hào)，以判定發(fā)動(dòng)機(jī)為怠速工況。3．節(jié)氣門(mén)位置傳感器的工作原理 節(jié)氣門(mén)位置傳感器電路原圖7-4節(jié)氣門(mén)位置傳感器原理圖7-4節(jié)氣門(mén)位置傳感器原理知識(shí)二車速傳感器1．車速傳感器的功用

車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生與車速成正比的電壓信號(hào)。

車速傳感器安裝在自動(dòng)變速器輸出軸上。知識(shí)二車速傳感器1．車速傳感器的功用2．磁電脈沖式車速傳感器結(jié)構(gòu)原理

磁電脈沖式車速傳感器如圖7-5所示，它主要由外殼、轉(zhuǎn)子、永久磁鐵和線圈組成。2．磁電脈沖式車速傳感器結(jié)構(gòu)原理 磁電脈沖式車速傳感圖7-5磁電脈沖式車速傳感器圖7-5磁電脈沖式車速傳感器

如圖7-5左側(cè)圖所示，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子與線圈鐵心之間的氣隙周期性變化。 如圖7-5左側(cè)圖所示，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，信號(hào)3．光電式車速傳感器結(jié)構(gòu)原理

光電式車速傳感器一般安裝在儀表盤(pán)內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖7-6所示，它主要由外殼、庶光板和光耦合組件組成。3．光電式車速傳感器結(jié)構(gòu)原理 光電式車速傳感器一般安圖7-6光電式車速傳感器結(jié)構(gòu)圖7-6光電式車速傳感器結(jié)構(gòu)

如圖7-7（a）所示，當(dāng)遮光板遮住發(fā)光二極管發(fā)出的光時(shí)，光不能照射到光敏晶體管上，光敏晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)晶體管（VT）也是截止，傳感器輸出（Uo）為5V電壓（高電平）。 如圖7-7（a）所示，當(dāng)遮光板遮住發(fā)光二極管發(fā)出的

如圖7-7（b）所示，當(dāng)遮光板沒(méi)有遮住發(fā)光二極管發(fā)出的光時(shí)，光照到光敏晶體管上，此時(shí)晶體管（VT）基極有電流經(jīng)過(guò)，VT導(dǎo)通，傳感器輸出（Uo）為0V電壓（低電平）。 如圖7-7（b）所示，當(dāng)遮光板沒(méi)有遮住發(fā)光二極管發(fā)圖7-7光電式車速傳感器原理圖7-7光電式車速傳感器原理知識(shí)三輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器

輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與車速傳感器類似，常見(jiàn)的有電磁感應(yīng)式和霍爾式兩種。

輸入軸傳感器安裝在齒輪變速器輸入軸（液力變矩器渦輪輸出軸）附近的殼體上，如圖7-8所示。知識(shí)三輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器與車速圖7-8傳感器安裝位置圖7-8傳感器安裝位置知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

自動(dòng)變速器ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行比較，以判定鎖止離合器的打滑狀態(tài)，從而調(diào)整合適的變矩器鎖止離合器控制電磁閥的脈沖。知識(shí)四發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 自動(dòng)變速器ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)

常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（見(jiàn)圖

7-9）有電磁式和霍爾式兩種，其結(jié)構(gòu)原理與“發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)原理與檢測(cè)”課程中的曲軸位置傳感器相同，這里不再闡述。 常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（見(jiàn)圖

7-9）有電磁式和霍爾式圖7-9發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器圖7-9發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器知識(shí)五油溫傳感器

自動(dòng)變速器油溫傳感器安裝在自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的液壓閥閥體上，如圖7-10所示。

它主要用于連續(xù)監(jiān)控自動(dòng)變速器油的溫度，是自動(dòng)變速器ECU進(jìn)行換擋控制、油壓控制、鎖止離合器控制的依據(jù)。知識(shí)五油溫傳感器 自動(dòng)變速器油溫傳感器安裝在自動(dòng)圖7-10自動(dòng)變速器油溫傳感器圖7-10自動(dòng)變速器油溫傳感器知識(shí)六空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)

空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)選擋手柄位置，向ECU提供空擋起動(dòng)信號(hào)和選擋手柄擋位信號(hào)，即只有在P擋或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并根據(jù)不同擋位信號(hào)控制換擋和換擋范圍。

空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)及其電路如圖7-11所示。知識(shí)六空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān) 空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)選擋手柄圖7-11豐田轎車空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)及其電路圖7-11豐田轎車空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)及其電路

選擋桿處于N擋或P擋位置時(shí)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，向電控單元輸送起動(dòng)信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)。

如果選擋桿位于除N擋和P擋以外的其他擋位，則空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，這樣可以保證使用安全。 選擋桿處于N擋或P擋位置時(shí)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，向電控

其次，當(dāng)選擋桿在不同位置時(shí)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)便接通相關(guān)電路，電控單元根據(jù)相關(guān)電路的信號(hào)，控制變速器進(jìn)行自動(dòng)換擋。 其次，當(dāng)選擋桿在不同位置時(shí)，空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)便接通相關(guān)電知識(shí)七超速擋開(kāi)關(guān)

超速擋開(kāi)關(guān)也稱O/D開(kāi)關(guān)，如圖7-12所示，主要是在超速擋時(shí)使用。

當(dāng)該開(kāi)關(guān)按下觸點(diǎn)斷開(kāi)后，超速擋控制電路接通，這時(shí)如果選擋手柄位于D擋位，自動(dòng)變速器的擋位隨著車速的上升而升高，擋位可升入最高的4擋（即超速擋）。知識(shí)七超速擋開(kāi)關(guān) 超速擋開(kāi)關(guān)也稱O/D開(kāi)關(guān)，如圖圖7-12超速擋開(kāi)關(guān)及指示燈圖7-12超速擋開(kāi)關(guān)及指示燈

超速擋開(kāi)關(guān)電路如圖7-13所示。圖7-13超速擋開(kāi)關(guān)電路 超速擋開(kāi)關(guān)電路如圖7-13所示。圖7-13超速擋知識(shí)八強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)

如圖7-14所示，強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)的主要作用是控制4擋強(qiáng)制降到3擋，一般在超車時(shí)使用。超車時(shí)，前車讓位但不減速。知識(shí)八強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān) 如圖7-14所示，強(qiáng)制降擋圖7-14強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)圖7-14強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)知識(shí)九制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)

如圖7-15所示，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)除了控制制動(dòng)燈外，它還向自動(dòng)變速器電控單元提供制動(dòng)信號(hào)控制鎖止離合器。知識(shí)九制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 如圖7-15所示，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)圖7-15制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)圖7-15制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)知識(shí)十行駛模式選擇開(kāi)關(guān)

（1）經(jīng)濟(jì)模式

經(jīng)濟(jì)模式（Economic）是以汽車獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律的。知識(shí)十行駛模式選擇開(kāi)關(guān)（1）經(jīng)濟(jì)模式

（2）動(dòng)力模式

動(dòng)力模式（Power）是以汽車獲得較大動(dòng)力性為目標(biāo)來(lái)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律的。

（3）標(biāo)準(zhǔn)模式

標(biāo)準(zhǔn)模式（Standard）是指換擋規(guī)律介于經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式之間的一種換擋模式。（2）動(dòng)力模式

（4）冬季（雪地）駕駛模式

冬季（雪地）駕駛模式（Winter）適用于在雪地上行駛的一種模式。（4）冬季（雪地）駕駛模式知識(shí)十一電控單元

電控單元（ECU）的核心部分是微電腦，即微型計(jì)算機(jī)（或叫單片機(jī)）。 ECU是自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)的控制中樞，如圖7-16所示。

1．電子控制單元的基本組成知識(shí)十一電控單元 電控單元（ECU）的核心部分是圖7-16電控單元圖7-16電控單元

微電腦內(nèi)部的基本組成如圖7-17所示，主要由中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（只讀存儲(chǔ)器（ROM）、隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM））、輸入/輸出（I/O）接口以及總線（BUS）等組成。 微電腦內(nèi)部的基本組成如圖7-17所示，主要由中央處圖7-17微電腦基本結(jié)構(gòu)框圖圖7-17微電腦基本結(jié)構(gòu)框圖

（1）中央處理器

中央處理器（CPU）是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心。

（2）存儲(chǔ)器

存儲(chǔ)器具有記憶程序和數(shù)據(jù)功能。

一般由只讀存儲(chǔ)器（ROM）和隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）組成。（1）中央處理器

（3）輸入/輸出接口

輸入/輸出（I/O）接口是根據(jù)CPU的命令，在傳感器和執(zhí)行器之間執(zhí)行數(shù)據(jù)傳送任務(wù)。

（4）總線

按照分工的不同，總線（BUS）可分為地址總線、數(shù)據(jù)中心和控制總線。（3）輸入/輸出接口2．電控單元的基本原理

中央處理器（CPU）每隔一定時(shí)間取一次輸入信號(hào)（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車速等）進(jìn)行處理，并將處理后的