航道疏浚工程施工淺點成因與控制措施

航道疏浚工程施工淺點成因與控制措施摘要：現(xiàn)階段，國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展促進了我國水路運輸?shù)姆睒s，作為水路運輸?shù)闹匾M成部分以及基礎(chǔ)條件要素，航道疏浚工程的施工質(zhì)量好壞與其使用性能的發(fā)揮息息相關(guān)。然而，基于經(jīng)濟發(fā)展的要求與地理條件的諸多限制，航道疏浚工程的施工難度越來越高，因此，淺點也逐漸成為航道疏浚工程中經(jīng)常出現(xiàn)的情況。淺點的出現(xiàn)必然會對航道的正常運營帶來不良影響，并給航道的疏浚施工制造一系列的困難與麻煩，因此需要對其成因進行分析與研究，從而針對性地采取有效對策給予解決。關(guān)鍵詞：疏浚工程；淺點；成因；控制措施要想使航道工程得以順利的運營，并使其使用功能充分發(fā)揮出來，疏浚施工必不可少，然而由于種種水下作業(yè)的實施，在航道疏浚工程施工過程中，淺點的出現(xiàn)成了極為常見的問題，對于淺點的處理與解決，首先需要對其成因進行深入的挖掘與分析，從而針對性地制定合理而高效的措施給予解決，最終促進航道疏浚工程施工的順利開展與實施，實現(xiàn)我國水路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。一、航道疏浚工程施工淺點的主要成因分析1.1水下鉆孔爆破出現(xiàn)盲炮水下鉆孔爆破屬于水下施工作業(yè)的重要內(nèi)容，其操作工序比較繁雜，并且質(zhì)量控制難度較大。受地質(zhì)條件、水文環(huán)境、爆破器材、爆破技術(shù)等的限制，盲炮的出現(xiàn)不可避免。造成盲炮產(chǎn)生的原因主要包括以下幾點：1.1.1導(dǎo)爆管雷管、電雷管存在質(zhì)量問題在施工過程中，導(dǎo)爆管雷管的起爆雷管與塑料導(dǎo)爆管的連接不牢固，稍微拉動就會導(dǎo)致爆管雷管的起爆管與塑料聯(lián)接套相脫離，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率較多，該問題也是導(dǎo)致盲炮出現(xiàn)的主要成因之一，并且導(dǎo)爆管雷管、電雷管存在質(zhì)量問題，必然也會影響到藥包的引爆。1.1.2導(dǎo)爆管不傳爆在工程施工過程中，工期追趕的情況較多，甚至施工水深超過了工程施工允許的深度，依然要追趕工期，加速施工。如此，水下鉆孔爆破的施工條件就極為艱巨。由于水流比較湍急，并且水流的狀態(tài)比較紊亂，此時如果施工作業(yè)人員的注意力不夠集中，或者出現(xiàn)一些操作方面的失誤，就很容易造成一些塑料導(dǎo)爆管被套管卡斷或者被急流沖刷拉長變形，從而導(dǎo)致導(dǎo)爆管不傳爆而產(chǎn)生盲炮。1.1.3炸藥與爆破機器不匹配在工程施工過程中，基于施工條件、資金、人員技術(shù)等方面的限制與束縛，鉆爆機具與炸藥不匹配的現(xiàn)象極為常見，并且由于一些客觀原因，與機具相匹配的炸藥難以購買到，只能選擇與之相近型號的炸藥，這必然難以達到工程施工的要求與標準，如此便大大降低了炸藥爆炸的性能，甚至出現(xiàn)部分藥包拒爆的情況，從而導(dǎo)致盲炮大量出現(xiàn)。1.1.4起爆雷管與藥包脫離一些水道中存在軟硬夾層，在這種環(huán)境下進行施工，如果鉆孔掃孔不夠徹底，勢必會造成裝藥的順暢性較差，如果此時盲目使用竹桿用力壓撐或者牽拉塑料導(dǎo)爆管，很容易造成非電雷管的起爆雷管與藥包相脫離，從而導(dǎo)致非電雷管能夠起爆，但是不能引爆藥包，如此便產(chǎn)生了盲炮。1.2水下鉆孔平面位置與設(shè)計值存在偏差1.2.1定位測量存在偏差水下鉆孔爆破施工工藝，主要是通過收放鋼絲纜對鉆機船舶的移動與位置進行控制，并且根據(jù)測量儀器的定位來對其位置是否與設(shè)計要求相符合進行判斷，因此，測量定位的準確性與鉆孔位置是否與設(shè)計要求相符合息息相關(guān)。鉆空位置偏差過大，實際孔距比設(shè)計孔距大的位置必然會出現(xiàn)淺點；鉆孔位置錯誤也會導(dǎo)致漏炸或者炸不到航道邊線的情況出現(xiàn)，從而致使水下鉆孔爆破不到航道的邊線，清理廢渣時達不到設(shè)計底高程而需要進行二次鉆爆。1.2.2外界環(huán)境影響工程施工難以避免遭遇水流湍急的河段與情況，由于水流沖擊以及橫流水力的作用，當系流設(shè)備錨固不穩(wěn)定或者力度不足以對外力對峙時，鉆機船的位置必然會受水流推力而產(chǎn)生變化。在鉆機船的位置發(fā)生移動之后，技術(shù)人員如果不及時發(fā)現(xiàn)，不能及時停止施工作業(yè)，就會導(dǎo)致實際孔位與設(shè)計存在偏差。1.3水位下跌的不良影響航道疏浚工程的質(zhì)量是通過硬式掃床來檢驗的，在實施中對掃床下桿深度進行控制，并通過設(shè)計水尺斷面對點水位進行確定。然而，對于不同的檢驗測次，只有保證水面線基本一致時，才能使檢驗結(jié)果相一致。通常情況下，在航道整治河段中，施工進展與航道過水斷面的面積會不斷發(fā)生改變，這必然會對河床泥沙的運動規(guī)律以及水流的流態(tài)造成影響，最終使得局部河段水位發(fā)生下跌的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致水面線發(fā)生變化?；诖耍瑑H僅通過水尺斷面點水位對檢測進行控制，并不能完全符合施工要求，同時其科學(xué)性也比較差，如果檢驗條件較差，就會很容易遺漏部分淺點。二、航道疏浚工程施工淺點的預(yù)防治理措施2.1盲炮的預(yù)防措施為了避免盲炮的產(chǎn)生，在施工之前需要對爆破器材進行完好性檢查，保證爆破器材的完好，為爆破施工創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件。主要檢查內(nèi)容包括以下幾方面:（1）對炸藥的保質(zhì)期進行檢查，針對破乳、膠態(tài)、結(jié)晶硬化等情況進行深入的檢查與合適的試驗；（2）對非電雷管其塑料導(dǎo)爆管的管內(nèi)有無斷藥盒折傷的情況進行檢查，對于端頭來說，主要查看其封口的牢固性，保證起爆管不發(fā)生脫離;（3）檢查雷管的管殼是否發(fā)生破裂與變形，并對腳線是否有折斷的現(xiàn)象進行檢測，如果條件允許，還可以對電雷管進行電阻值的測定，并在施工過程中，一切檢查的手段與操作均需要依照作業(yè)的規(guī)范與標準進行實施。2.2嚴格控制鉆孔位置的精度在工程施工之前，需要對所有的測量儀器進行嚴格的檢查與校對，并對施工控制點的坐標進行復(fù)核，對于不符合技術(shù)標準的控制點，不能對其進行使用。并且測量作業(yè)需要對操作的規(guī)程與要求進行嚴格的遵守，將所有儀器進行整平，并保證期對中準確與后視精準。為了保證期定位的精度，通常需要使用全站儀進行測量定位，并在計算機上進行CAD圖的繪制，以對相關(guān)數(shù)據(jù)與資料進行記錄與分析。其次，在施工中需要對纜索進行及時的檢查，并對設(shè)備錨固的情況進行觀察，保證期穩(wěn)定性與牢固性，如果對鉆空位置的變動有所懷疑，就需要對船位進行重新的測量與定位，并在成孔裝藥時，對船位進行再一次的確認與調(diào)整。2.3應(yīng)對跌水的有效措施分析對于施工河段這一項目的實施來說，開挖的放量、地形的特征等都會對其造成一定的不良影響，一提那次需要對水力這個因素進行深入的分析與研究。對于水位下跌采取的措施，需要保證其合理性與科學(xué)性。這就需要對水位下跌的重點部位與下跌的程度進行深入的研究，并針對性的采取有效措施。工作人員需要對工作的進展程度進行定期的檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常情況，需要立即向相關(guān)部門匯報，并在第一時間協(xié)助相關(guān)方面對其進行處理，如果情況嚴重，就需要對水位的控制斷面進行更進一步的細化，同時需要增加水尺的設(shè)置。結(jié)論：對于航道疏浚工程施工淺點的治理，首先需要對其成因進行深入的分析與探究，從而根據(jù)這些原因制定針對性地措施，并從盲炮的產(chǎn)生、水下鉆孔平面位置與設(shè)計值存在偏差、水位下跌的影響等方面進行控制與管理，從而可以有效的預(yù)防并治理工程施工淺點，進而為航道疏浚工程的開展與實施提供良好的基礎(chǔ)條件。參考文獻：余銳.GPSRTK與數(shù)字測深