航班信息顯示系統(tǒng)

UDCMH中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)P MH/T5015-2004北京關(guān)于發(fā)布《民用機(jī)場航站樓離港系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》等八項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知民航機(jī)發(fā)[2004]57號民航各地區(qū)管理局，各航空運(yùn)輸（通用）企業(yè)，各機(jī)場，各設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢單位：為了適應(yīng)民用機(jī)場建設(shè)發(fā)展需要，保證民用機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程設(shè)計質(zhì)量，由總局機(jī)場司組織編寫的《民用機(jī)場航站樓離港系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《民用機(jī)場航站樓樓宇自控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《民用機(jī)場航站樓航閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《民用機(jī)場航站樓計算機(jī)信息管理系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《民用機(jī)場航站樓時鐘、系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》、《民用機(jī)場航站樓廣播系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》和《民用機(jī)場航站樓綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》已經(jīng)民航總局審定?，F(xiàn)批準(zhǔn)《民用機(jī)場航站樓離港系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5003-2004）、《民用機(jī)場航站樓樓宇自控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5009-2004）、《民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5015-2004）、《民用機(jī)場航站樓航閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5017-2004）、《民用機(jī)場航站樓計算機(jī)信息管理系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5018-2004）、《民用機(jī)場航站樓時鐘系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5019-2004）、《民用機(jī)場航站樓廣播系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5020-2004）和《民用機(jī)場航站樓綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》（編號MH/T5021-2004）等八項規(guī)范為推薦性民用航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自年5月1日起實行。上述八項標(biāo)準(zhǔn)由民航總局機(jī)場司負(fù)責(zé)管理，由中航機(jī)場設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)解釋。民航總局二00四年三月三日抄送：建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司刖言本規(guī)范是根據(jù)民航總局基函[1998]056號文-------關(guān)于委托編制《民用機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》和《民用機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程施工驗收規(guī)范》的函而編制。本規(guī)范共分4章，1個附錄。本規(guī)范由中國民用航空總局機(jī)場司負(fù)責(zé)管理，由中航機(jī)場設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)解釋。地址：北京市朝陽區(qū)北四環(huán)東路111號，郵編：10011，電話：（01064965119。由于本規(guī)范為初次編制，規(guī)范中錯漏在所難免。同時，隨著科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，規(guī)范中不適之處將會不斷增加。希望各有關(guān)單位在使用過程中，注意總結(jié)經(jīng)驗，并將意見寄往中航機(jī)場設(shè)備有限公司，以供修訂時參考。主編單位：中航機(jī)場設(shè)備有限公司主要起草人：劉軍濤TOC\o"1-5"\h\z1總則 (1)2術(shù)語和符號 (2)2.1術(shù)語 (2)2符號 (2)3技術(shù)內(nèi)容 (4)1一般規(guī)定 (4)3.2系統(tǒng)設(shè)計 (4)3.3終端顯示內(nèi)容的基本要求 (6)3.4顯示終端的設(shè)計要求 (7)3.5航班信息顯示終端可視距離的一般要求 (8)3.6航班信息顯示信息的傳輸方式 (9)3.7部件安裝與線路敷設(shè) (9)3.8供電、防雷、接地與安全防護(hù) (10)3.9航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的環(huán)境要求(12)附錄A本規(guī)范用詞用語說明 (14)附：條文說明 (15)1總則1.0.1為加強(qiáng)對民用機(jī)場航站樓弱電系統(tǒng)工程設(shè)計工作的管理，健全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程的規(guī)劃及設(shè)計。1.0.3民航機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程的設(shè)計應(yīng)認(rèn)真貫徹國家有關(guān)法令、法規(guī)，重視環(huán)境保護(hù)，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠。1.0.4民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)工程的設(shè)計，除執(zhí)行本規(guī)范外，還應(yīng)符合國家及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。2術(shù)語1.1顯示終端：用于顯示航班信息的各種顯示設(shè)備，包括程控翻板、陰極射線管顯示器、液晶顯示器、發(fā)光二極管顯示器、等離子平板顯示器、電視機(jī)等。1.2局域網(wǎng)：是計算機(jī)通信的一種方式，也稱局部網(wǎng)。它是由一些相互連接的具有通信能力的個人計算機(jī)組成，一般運(yùn)用于有限距離內(nèi)的計算機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的傳遞。局域網(wǎng)內(nèi)最基本的物理形式是采用某種類型的光纖或電纜，把兩臺或多臺計算機(jī)連接起來，以形成這些計算機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸通路。2符號2.2.1CATV---CableTelevision有線閉路電視2.2.2CRT---CathodeRayTube陰極射線管2.2.3FIDS---FlightInformationDisplaySystem航班信息顯示系統(tǒng)2.2.4GUI---GraphicalUserInterface圖形用戶界面2.5LAN---LocalAreaNetwork局域網(wǎng)2.6LCD---LiquidCrystalDisplay液晶顯示2.7LED---LightEmittingDiodes發(fā)光二極管顯示2.8PDP---PlasmaDisplayPanle等離子平板2.9SITA---國際航空電信（集團(tuán)）協(xié)會2.10TCP/IP---TransmissionControlProtocol/InternetProtocol傳輸控制協(xié)議2.11TV---Television電視機(jī)3技術(shù)內(nèi)容1一般規(guī)定1.1民用機(jī)場航站樓的航班信息顯示系統(tǒng)主要功能是根據(jù)航班的變化，向旅客和工作人員發(fā)布相關(guān)的航班動態(tài)信息。1.2系統(tǒng)設(shè)施的環(huán)境溫度應(yīng)符合下列要求：寒冷地區(qū)室外工作的設(shè)施：一20?+；其他地區(qū)室外工作的設(shè)施：一10?+；室內(nèi)工作的設(shè)施： 0?+;3.1.3設(shè)備、部件及材料的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：1國內(nèi)產(chǎn)品性能符合現(xiàn)行有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并經(jīng)國家認(rèn)定的質(zhì)檢部門測試認(rèn)定，國外產(chǎn)品性能符合國際有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；2航站樓FIDS工程設(shè)計中同一類型的顯示終端和安裝架的選擇，其性能外觀宜一致。3.1.4利用有線閉路電視系統(tǒng)顯示航班信息時，除應(yīng)符合本規(guī)定外，還應(yīng)滿足《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50200-94等的有關(guān)規(guī)定。3.2系統(tǒng)設(shè)計3.2.1航班信息顯示系統(tǒng)（FIDS）是由各種顯示終端和相應(yīng)的若干個終端控制計算機(jī)服務(wù)器和其他網(wǎng)絡(luò)輔助設(shè)備組成的一個計算機(jī)局域網(wǎng)-LAN。2.2航班動態(tài)顯示系統(tǒng)應(yīng)包括：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、系統(tǒng)操作軟件、系統(tǒng)應(yīng)用軟件、系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)庫及顯示終端。2.3航班信息顯示系統(tǒng)（FIDS）可利用統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（包括服務(wù)器），也可單獨設(shè)立。2.4對設(shè)有綜合布線系統(tǒng)的航站樓，終端控制計算機(jī)與服務(wù)器之間的網(wǎng)絡(luò)傳輸媒介應(yīng)利用綜合布線系統(tǒng)。2.5顯示終端的種類及工作站與終端之間的傳輸和控制方式應(yīng)根據(jù)建筑形式和經(jīng)濟(jì)條件確定，。2.6通過航班信息計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對顯示終端進(jìn)行集中控制和單獨控制的功能。2.7航班信息顯示系統(tǒng)中的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)滿足如下要求：1采用分布式結(jié)構(gòu)技術(shù)：可將服務(wù)器上運(yùn)行的部分工作重新定位到客戶機(jī)上；2開放性：采用開放互聯(lián)協(xié)議技術(shù)支持多種國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議；3可擴(kuò)展性：根據(jù)用戶需要方便的增加終端控制計算機(jī)或顯示設(shè)備，并由網(wǎng)絡(luò)管理人員進(jìn)行再設(shè)置；4可靠性：主機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有冗余、備分功能；以保證系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行；5安全性：系統(tǒng)應(yīng)具有安全措施和防病毒措施；6工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)完全能夠從市場上現(xiàn)有硬件產(chǎn)品中選購。2.8顯示設(shè)備可采用：發(fā)光二極管顯示屏一LED液晶顯示屏一LCD屏；陰極射線管顯示屏一CRT顯示器；等離子平板顯示器一PDP顯示器；有限閉路電視系統(tǒng)顯示終端一CATV電視機(jī)。3.3終端顯示內(nèi)容的基本要求顯示終端所顯示的內(nèi)容必須能夠通過軟件以多種方式進(jìn)行顯示，靈活地配置顯示行數(shù)，根據(jù)預(yù)先調(diào)節(jié)設(shè)定的時間進(jìn)行換屏顯示，換屏顯示應(yīng)有多種方式供選擇。顯示中文文字應(yīng)為國標(biāo)漢字。各類顯示終端的顯示內(nèi)容基本要求內(nèi)容如下：3.3.1進(jìn)港航班信息顯示終端：在高峰進(jìn)港時間內(nèi)，宜同時顯示1小時內(nèi)預(yù)計到達(dá)的飛機(jī)進(jìn)港航班信息，其顯示內(nèi)容必須包括：航班號、始發(fā)站、經(jīng)停站、預(yù)計到達(dá)時間、到達(dá)時間及備注等信息。3.3.2出港航班信息顯示終端：在出港高峰時間內(nèi)，國內(nèi)航班宜顯示1.5小時內(nèi)預(yù)計起飛的飛機(jī)出港航班信息，國際航班宜同時顯示2.0小時內(nèi)預(yù)計起飛的飛機(jī)出港航班信息，其顯示內(nèi)容必須包括：航班號、目的地、經(jīng)停站、起飛時間、辦票時間和備注，并可顯示辦票柜臺號等信息。3.3.3值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端：必須顯示所要辦理的航班號、到達(dá)港、宜顯示辦理時間，并可顯示客艙等級、經(jīng)停站、登機(jī)口和航空公司標(biāo)志等。3.3.4安全檢查引導(dǎo)顯示終端：必須顯示正在安檢的航班號和到達(dá)港。3.3.5侯機(jī)引導(dǎo)顯示終端：必須顯示旅客侯機(jī)的航班號、目的地、侯機(jī)室或登機(jī)門編號。3.3.6登機(jī)提示顯示終端：應(yīng)顯示旅客登機(jī)的航班號、到達(dá)港、起飛時間及備注等信息。3.3.7行李提取引導(dǎo)終端：應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、始發(fā)站和行李轉(zhuǎn)盤編號等信息。3.3.8行李提取顯示終端：應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、始發(fā)站和提示等信息。3.3.9進(jìn)港行李輸送顯示終端：宜顯示進(jìn)港行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的航班號、始發(fā)站和備注等信息。3.3.10出港行李分撿顯示終端：宜顯示行李轉(zhuǎn)盤所傳送行李的航班號、到達(dá)港、目的地、起飛時間及備注等信息。3.3.11國際進(jìn)、出港航班信息顯示終端：應(yīng)中英文同屏顯示。3.3.12國內(nèi)進(jìn)、出港航班信息顯示終端：可中、英文同屏顯示，在少數(shù)民族文化比較突出地區(qū)地航站樓，宜同屏或分屏顯示中文和最具代表的少數(shù)民族文字。3.3.13除進(jìn)、出港航班信息顯示終端外，其余各顯示終端應(yīng)同屏顯示中、英文內(nèi)容。3.3.14其他旅客顯示終端可根據(jù)航站樓的流程和功能設(shè)置終端。3.4顯示終端的設(shè)計要求顯示終端的設(shè)置應(yīng)根據(jù)航站樓的流程、建筑型式綜合考慮，設(shè)置地點應(yīng)便于旅客和工作人員方便、直觀的了解航班動態(tài)內(nèi)容，并應(yīng)盡量減少因觀看航班動態(tài)而影響進(jìn)、出港旅客和工作人員的通行。3.4.1國際、國內(nèi)進(jìn)港航班信息顯示終端：大中型機(jī)場應(yīng)單獨設(shè)置顯示終端，宜分別設(shè)置在國際、國內(nèi)進(jìn)港大廳內(nèi)，小型機(jī)場國際、國內(nèi)進(jìn)港航班信息顯示終端可合并設(shè)置，宜設(shè)在國內(nèi)進(jìn)港大廳內(nèi)。3.4.2國際、國內(nèi)出港航班信息顯示終端：大中型機(jī)場必須單獨設(shè)置顯示終端，并應(yīng)分別設(shè)在國際、國內(nèi)出港大廳內(nèi)。3.4.3值機(jī)辦票顯示終端：宜設(shè)置在各個辦票柜臺地正上方，數(shù)量與辦票柜臺數(shù)量一致。對大型航站樓，可增加辦票區(qū)域劃分提示的顯示終端。3.4.4安檢檢查顯示終端：宜設(shè)置在安檢入口上方，可分散設(shè)置，數(shù)量與驗票柜臺數(shù)量一致。3.4.5侯機(jī)引導(dǎo)顯示終端：宜設(shè)置在安檢通過后的咨詢服務(wù)臺附近。3.4.6登機(jī)提示顯示終端：根據(jù)航站樓侯機(jī)區(qū)平面布局，衛(wèi)星式侯機(jī)廳宜設(shè)置在大廳內(nèi)各分侯機(jī)室入口門的上方；指廊式侯機(jī)廳宜設(shè)置在各分侯機(jī)室登機(jī)門的上方。3.4.7行李提取顯示終端：宜分散設(shè)置在行李提取轉(zhuǎn)盤處。3.4.8進(jìn)港行李輸送顯示終端：可分散設(shè)置在行李到達(dá)輸送轉(zhuǎn)盤輸入口處。3.4.9出港行李分揀顯示終端：對設(shè)有行李自動分揀系統(tǒng)的行李轉(zhuǎn)盤，在出港行李輸送轉(zhuǎn)盤的各搬運(yùn)處宜分別設(shè)置行李分揀顯示終端。3.4.10操作員可在授權(quán)情況下通過終端控制計算機(jī)，對所控制顯示屏的顯示內(nèi)容進(jìn)行更改，發(fā)布通知、消息。3.4.11控制系統(tǒng)計算機(jī)應(yīng)隨時校時。3.5航班信息顯示終端可視距離的一般要求3.5.1LED顯示屏的可視距離范圍應(yīng)達(dá)到3?,可視角±60°；3.5.2LCD顯示屏的可視距離范圍應(yīng)達(dá)到3?,可視角±60°；3.5.3PDP顯示器的可視距離范圍應(yīng)達(dá)到2?,可視角±80°；3.5.4CRT顯示器的可視距離范圍應(yīng)達(dá)到2?,可視角±50°；3.5.3CATV-TV的可視距離范圍應(yīng)達(dá)到2?,可視角±50°。3.6航班信息顯示信息的傳輸方式3.6.1顯示終端的終端控制計算機(jī)與計算機(jī)信息系統(tǒng)住服務(wù)器的物理連接應(yīng)利用航站樓內(nèi)的綜合布線系統(tǒng)。3.6.2終端控制計算機(jī)與所控制的各個顯示終端的物理連接，應(yīng)根據(jù)顯示終端的接口類型與控制系統(tǒng)的控制方式確定。宜采用航站樓綜合布線系統(tǒng)的水平子系統(tǒng)進(jìn)行連接；特殊情況下可采用單獨布線的方式連接。3.6.3系統(tǒng)的傳輸設(shè)計要滿足系統(tǒng)的可靠性要求，減少傳輸線纜的數(shù)量和施工難度。3.7部件安裝與線路敷設(shè)3.7.1系統(tǒng)中所用部件應(yīng)具備防止電磁波輻射和電磁波侵入的屏蔽性能。室外使用的部件還應(yīng)優(yōu)良好的防潮、防雨和防霉措施。在有鹽酸霧、硫化物登污染區(qū)使用的部件，還應(yīng)具有抗腐蝕能力。3.7.2部件安裝應(yīng)符合下列要求：1部件及其附件的安裝應(yīng)牢固、安全，并便于測試、檢修和更換；2應(yīng)避免將部件安裝于高溫、潮濕或易受損壞的場所；3在室內(nèi)安裝系統(tǒng)輸出口用戶面板，其下沿距離室內(nèi)地面的高度應(yīng)為、或.FIDS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及CATV前端設(shè)備宜組裝在結(jié)構(gòu)堅固、防塵、散熱良好的標(biāo)準(zhǔn)箱、柜或立架中。部件和設(shè)備再立架中應(yīng)便于組裝、更換。立架中應(yīng)留有適量的空余位置。3.7.4FIDS機(jī)房宜設(shè)置在控制臺。控制臺在正面與墻的凈距不應(yīng)小于；側(cè)面與墻或其他設(shè)備的凈距，在主要通道不應(yīng)小于，在次要通道不應(yīng)小于。3.7.5電纜分支器、分配器、適配器等部件可安裝在樓內(nèi)的吊頂和墻壁上，并應(yīng)便于維修。3.7.6FIDS機(jī)房內(nèi)的電纜宜敷設(shè)在防靜電活動地板下的電纜線槽內(nèi)。對改建工程或不宜設(shè)置防靜電活動地板的機(jī)房，也可采用電纜橋架或電纜溝敷設(shè)。3.7.7電纜線路路由設(shè)計，應(yīng)使線路短直、安全、穩(wěn)定、可靠，便于維修、檢測，并應(yīng)使線路避開易受損場所，減少與其他管線的交叉跨越。3.7.8電纜在航站樓的主干線路宜采用電纜橋架，至用戶各分支線纜的敷設(shè)宜符合下列規(guī)定：1在新建航站樓或有內(nèi)裝修要求的已建航站樓內(nèi)，可采用暗管敷設(shè)方式；對無內(nèi)裝修要求的已建航站樓，可采用線卡明敷方式；2弱電系統(tǒng)的信息電纜與電源線不能同管敷設(shè)，若在同一電纜橋架內(nèi)敷設(shè)應(yīng)用金屬隔板隔開；3水平明敷的電纜與明敷的電力線的間距不應(yīng)小于。3.8供電、防雷、接地與安全防護(hù)3.8.1民用機(jī)場航站樓航顯系統(tǒng)屬計算機(jī)信息系統(tǒng)，其防雷與接地是整個航站樓共用防雷與接地系統(tǒng)地重要組成部分，航站樓強(qiáng)、弱電系統(tǒng)的防雷與接地應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)設(shè)計，有條件時應(yīng)同步進(jìn)行。3.8.2航顯系統(tǒng)的防雷與接地主要是防止由于雷擊航站樓防雷裝置，使共用接地系統(tǒng)電位升高對航顯系統(tǒng)地反擊、雷電感應(yīng)及操作過電壓等產(chǎn)生的雷擊電磁脈沖和雷電波侵入對航顯系統(tǒng)工作和系統(tǒng)信息設(shè)備造成干擾和破壞。3.8.3航顯系統(tǒng)進(jìn)行防雷與接地設(shè)計時，應(yīng)認(rèn)真了解航站樓強(qiáng)電共用防雷與接地系統(tǒng)地設(shè)計、航顯系統(tǒng)的規(guī)模和具體消息設(shè)備的要求，以便做出切實可行的設(shè)計方案，避免盲目性。3.8.4為減少雷電感應(yīng)的磁場強(qiáng)度，航顯系統(tǒng)中央控制室應(yīng)做成空間電磁屏蔽結(jié)構(gòu)，即將其構(gòu)成空間的鋼筋混凝土頂板、鋼筋混凝土墻、柱和鋼筋混凝土地板內(nèi)的鋼筋就近連同，構(gòu)成法拉第籠，形成空間屏蔽結(jié)構(gòu)，并與共用接地裝置連接。3.8.5引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電器線纜宜選擇線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在兩端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接，當(dāng)子系統(tǒng)要求只在一端做等電位連接時，應(yīng)采用兩層屏蔽，外層屏蔽按前述要求處理。3.8.6為減少雷電感應(yīng)的電位差，沿航顯系統(tǒng)中央控制室內(nèi)四周圍宜設(shè)等電位連接帶，引進(jìn)、引出室內(nèi)的導(dǎo)電物、電力路線、信息路線等均應(yīng)在進(jìn)、出口處與環(huán)行等電位連接帶連接，并與室內(nèi)空間屏蔽結(jié)構(gòu)和其他金屬物、設(shè)備金屬外殼連接。3.8.7航顯系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組見應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其其接地網(wǎng)的形式宜采用“M型網(wǎng)型結(jié)構(gòu)。3.8.8引入、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應(yīng)做等電位連接：1屏蔽線纜應(yīng)至少在線纜兩端和中間連接器處，做等電位連接；2非屏蔽線纜應(yīng)在引入前或引入后套長以上的金屬管或金屬線槽敷設(shè)，金屬管或金屬線槽的兩端要做等電位連接。3.8.9雷電波侵入的主要途徑室引入引出系統(tǒng)的航顯金屬線纜，其防護(hù)的主要方法是加裝限壓型電涌保護(hù)器（SPD），以便逐級瀉放雷電感應(yīng)能量，但電涌保護(hù)器的選擇原則，必須符合國標(biāo)GB50057-94“建筑物防雷設(shè)計規(guī)范〃局部修訂部分的規(guī)定。3.8.10當(dāng)加裝兩極電涌保護(hù)器時，應(yīng)保證兩極電涌保護(hù)器的協(xié)調(diào)性。3.9航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的環(huán)境要求3.9.1建筑面積應(yīng)根據(jù)信息設(shè)備需求而定，但一般不小于20血。3.9.2應(yīng)有良好的電氣防護(hù)和防雷與接地措施。3.9.3與航顯系統(tǒng)無關(guān)的管線不應(yīng)穿越航顯系統(tǒng)中央控制室。3.9.4全天溫度宜為22?；全天相對濕度宜為40?75%，不得結(jié)露。3.9.5工作臺面最小工作照度為200lux；且應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明和事故照明；3.9.6室內(nèi)地面等效均布活荷載不應(yīng)小于4.5kN/虬并宜設(shè)置防靜電活動地板，防塵活吊頂頂棚，雙層密閉加紗玻璃窗，向外開雙扇防火門，且門寬度不應(yīng)小于，門高不應(yīng)低于。，3.9.7室內(nèi)設(shè)備的布置，應(yīng)滿足設(shè)備使用、檢修和維護(hù)保養(yǎng)的要求，一般正面操作距離不小于;背后檢修距離不小于；設(shè)備維護(hù)距離不小于；室內(nèi)主通道不小于。3.9.8航顯系統(tǒng)中央控制室的位置設(shè)計應(yīng)綜合考慮如下條件：1航顯系統(tǒng)中央控制室的位置應(yīng)盡量靠近航顯系統(tǒng)負(fù)荷中心，但應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)電機(jī)房、變電站、水泵房、冷凍機(jī)房、空調(diào)機(jī)房和電梯、扶梯、強(qiáng)電豎井等可能產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾的場所，否則應(yīng)采取屏蔽等抗干擾措施；2航顯系統(tǒng)中央控制室不宜設(shè)置在航站樓的頂層，并宜避開其外圍結(jié)構(gòu)柱，以防雷擊電磁脈沖的干擾；3當(dāng)航顯系統(tǒng)與消防保安中心合用控制室時，其位置應(yīng)首先滿足消防和保安系統(tǒng)的要求。3.9.9如航顯系統(tǒng)采用集中供電方式時，中央控制室應(yīng)敷設(shè)電源設(shè)備間，其室內(nèi)環(huán)境設(shè)計應(yīng)綜合考慮如下條件：1建筑面積應(yīng)根據(jù)電源設(shè)備需求而定；2應(yīng)有良好的電氣防護(hù)和防雷接地措施，且應(yīng)實現(xiàn)等電位連接，等電位接地網(wǎng)宜采用“S”型星型結(jié)構(gòu)，并應(yīng)與中央控制室的等電位接地網(wǎng)連接，連成“S”型星型和“M〃型網(wǎng)型連接的組合結(jié)構(gòu)；3與航顯系統(tǒng)無關(guān)的管線不應(yīng)穿越航顯系統(tǒng)電源設(shè)備間；4全天溫度宜為10?；全天相對濕度宜為20?80%，并不得結(jié)露，應(yīng)有良好的通風(fēng)；5工作臺面最小照度為100lux，且應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明和事故照明；6室內(nèi)地面等效均布活荷載應(yīng)根據(jù)UPS不間斷電源設(shè)備重量和布置情況而定，并宜設(shè)置水磨石地板、密閉加紗玻璃窗，向外開雙扇防火門，且門寬度不應(yīng)小于，門高不應(yīng)低于。7室內(nèi)設(shè)備的布置，應(yīng)滿足設(shè)備使用、檢修和維護(hù)保養(yǎng)的要求，一般正面操作距離不小于;背后檢修距離不小于；設(shè)備維護(hù)距離不小于；室內(nèi)主通道不小于。附錄A本規(guī)范用詞用語說明執(zhí)行本規(guī)范條文時，對于要求程度不同的用詞用語說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對：表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用"必須〃反面詞采用"嚴(yán)禁〃。表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：正面詞采用"應(yīng)〃；反面詞采用"不應(yīng)〃或"不得〃。表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞:正面詞采用“宜〃或“可〃；反面詞采用"不宜〃。中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場航站樓航班信息顯示系統(tǒng)系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范MH/T5015-2004條文說明北京目錄TOC\o"1-5"\h\z3技術(shù)內(nèi)容 （17）3.1一般規(guī)定 （17）3.2系統(tǒng)設(shè)計 （17）3.3終端顯示內(nèi)容的基本要求 （18）3.4顯示終端的設(shè)計要求 （18）3.7部件安裝與線路敷設(shè) （18）3.8供電、防雷、接地與安全防護(hù) （18）3.9航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設(shè)備間的環(huán)境要求…（22）3 技術(shù)內(nèi)容3.1一般規(guī)定3.1.1系統(tǒng)設(shè)施的工作環(huán)境溫度，主要是根據(jù)我國不同的地理環(huán)境情況，參考機(jī)電部部件環(huán)境溫度要求選用。3.1.2系統(tǒng)中所用設(shè)備、部件及材料的質(zhì)量對整個系統(tǒng)的質(zhì)量至關(guān)重要，因此必須選用經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品，產(chǎn)品應(yīng)附有銘牌、檢驗合格證、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)和使用說明書。對進(jìn)口產(chǎn)品也同樣要經(jīng)過檢驗才能使用，并應(yīng)優(yōu)選國內(nèi)產(chǎn)品，選用的國外產(chǎn)品應(yīng)符合國內(nèi)活國際的有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其性能指標(biāo)必須優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品。3.1.3《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50200-94對有線電視系統(tǒng)的前端、傳輸、分配等有著詳細(xì)的要求，為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。3.2系統(tǒng)設(shè)計3.2.1通常計算機(jī)地面信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備有著較高的配置，在中小型機(jī)場FIDS系統(tǒng)設(shè)計中，利用計算機(jī)地面信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，包括服務(wù)器，可節(jié)省部分硬件設(shè)備的投資。3.2.2對FIDS系統(tǒng)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要求是要保證系統(tǒng)的安全性、可靠性和可擴(kuò)展性，以及比較好的性能價格比。3.2.8條文中所列的系統(tǒng)顯示終端為國內(nèi)外航站樓目前較多采用形式，并未包括現(xiàn)在所有使用的終端類型和未來可能發(fā)展的顯示終端；選擇不同種類的顯示終端和傳輸、控制方式均能提供旅客所必須的信息，但工程造價和顯示質(zhì)量及裝飾效果相差很大，設(shè)計中應(yīng)根據(jù)航站樓的內(nèi)裝修形式和裝修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)實用和較高的性能價格比。3.3終端顯示內(nèi)容的基本要求3.3.1?進(jìn)、出港航班信息顯示終端能同時顯示高峰進(jìn)、出港時間的多少，決定了顯示屏的數(shù)量或大小，進(jìn)港時間定為1小時是綜合各方面后確定的，設(shè)計中可根據(jù)所用的顯示終端形式適當(dāng)調(diào)整。出港時間定為國內(nèi)旅客1.5小時、國際旅客2.0小時是根據(jù)民航辦理機(jī)票所要求的時間確定的。3.3.3航班號、到達(dá)港是值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示的內(nèi)容，其他內(nèi)容為可選擇內(nèi)容，可根據(jù)顯示終端的類型及是否有其他輔助顯示設(shè)施等等因素綜合考慮。3.3.4?條文確定的顯示內(nèi)容不是唯一的要求，實際顯示內(nèi)容的多少和顯示形式根據(jù)所選擇的顯示終端不同可有所不同。3.4顯示終端的設(shè)置要求3.4.1?各顯示終端的設(shè)置要求是根據(jù)航站樓的整體布局和工藝的基本流程，結(jié)合民航現(xiàn)有航站樓的使用要求和習(xí)慣確定的，即要便于工藝流程中不同旅客能夠方便的了解相關(guān)的航班信息，引導(dǎo)旅客辦票、登機(jī)等，保證工藝流程的順暢，又要兼顧航站樓的內(nèi)部造型與裝修效果。3.7部件安裝與線路敷設(shè)3.7.1在部件和系統(tǒng)中，防止外界電磁波侵入系統(tǒng)造成對系統(tǒng)信號的干擾和抑制系統(tǒng)內(nèi)電磁信號向外輻射，形成對其他通信設(shè)施的干擾是很重要的。但目前我國尚未制定部件和系統(tǒng)的輻射和屏蔽指標(biāo)，因此這里只提出了“具備防止電磁波輻射和電磁波侵入的屏蔽性能〃。3.8供電、防雷、接地與安全防護(hù)3.8.1本條規(guī)定主要是強(qiáng)調(diào)防雷與接地對航站樓航顯系統(tǒng)可靠運(yùn)行的重要性，規(guī)范明確指出航顯系統(tǒng)防雷與接地是航站樓共用防雷與接地系統(tǒng)的重要組成部分。即航站樓強(qiáng)、弱系統(tǒng)的防雷與接地是一個整體，是密不可分的，否則就不能很好的保護(hù)人員、建筑物和設(shè)備的作用，故規(guī)范強(qiáng)調(diào)航站樓強(qiáng)、弱系統(tǒng)防雷與接地的設(shè)計應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，相互協(xié)調(diào)，當(dāng)條件許可時最好同步進(jìn)行。38.2指出航顯系統(tǒng)的防雷與接地主要目的是防止由于雷擊對航站樓航顯系統(tǒng)工作和系統(tǒng)消息設(shè)備造成干擾和破壞；而主要途徑是防止雷擊電磁脈沖和雷電波侵入；而主要方法是防止過電壓和電磁干擾。3.8.3此條規(guī)范強(qiáng)調(diào)在做航顯系統(tǒng)防雷與接地設(shè)計時要認(rèn)真調(diào)查研究，了解航站樓強(qiáng)電防雷與接地設(shè)計和消息設(shè)備產(chǎn)品對防雷與接地設(shè)計要求，結(jié)合航顯系統(tǒng)實際情況，才能做出好的設(shè)計。3.8.4為減小電磁干擾的感應(yīng)效應(yīng)，宜采取以下基本措施，主要是建筑物屏蔽、線路屏蔽、合適的敷設(shè)路徑和等電位連接。次條規(guī)定是建筑物屏蔽，使航顯系統(tǒng)中央控制室構(gòu)成法拉第籠，形成空間屏蔽結(jié)構(gòu)。3.8.5此規(guī)定是為減小電磁干擾的感應(yīng)效應(yīng)而采取的線路屏蔽、合適的敷設(shè)路徑的措施。線路屏蔽能減小電磁干擾的感應(yīng)效應(yīng)是不言而喻的，但線纜的屏蔽層僅一端做等電位連接，而另一端懸空，只能防靜電感應(yīng)，防不了因磁場強(qiáng)度變化所感應(yīng)的電壓。為減小屏蔽線芯的感應(yīng)電壓，在屏蔽層僅一端做等電位連接的情況下，線纜應(yīng)采用有絕緣隔開的雙層屏蔽，外層屏蔽至少在兩端做等電位連接，在這種情況下外層屏蔽與其他同樣作了等電位連接的導(dǎo)體形成環(huán)路，感應(yīng)出一電流，因而產(chǎn)生減低原磁場強(qiáng)度的磁通，從而基本上抵消了無外層屏蔽時所感應(yīng)的電壓。此條合適的敷設(shè)路徑的措施系指：引進(jìn)引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線路應(yīng)盡量集中，盡量減小線路包羅的面積，從而減小電磁干擾磁場強(qiáng)度，減小感應(yīng)效應(yīng)。3.8.6此規(guī)定是為減小電磁干擾的感應(yīng)效應(yīng)而采取的等電位連接措施，等電位連接措施的目的是減小雷電感應(yīng)的電位差。3.8.7局部等電位連接網(wǎng)形式很多，但歸納起來大體可分兩類：一類是“S”型星型結(jié)構(gòu)；一類是“M〃型網(wǎng)型結(jié)構(gòu)。所謂“S〃型星型結(jié)構(gòu)指一點接地的方案，主要適用于低頻系統(tǒng)接地網(wǎng)絡(luò)；而‘M“型網(wǎng)形結(jié)構(gòu)則為多點接地方案，主要適用于高頻系統(tǒng)接地網(wǎng)絡(luò)。目前計算機(jī)信息設(shè)備的工作頻率越來越高，當(dāng)工作頻率大于10MHZ時，由于交流肌膚效應(yīng)和對地電容電流的影響，大大減小了氣〃型