鐵路事故案例

THERAILSYSTEMSPECIALPRESENTATIONPPT鐵路典型事故案例2020年3月9日第四章第三章第二章第一章鐵路相關(guān)規(guī)定行車事故調(diào)車事故裝卸事故目錄01鐵路相關(guān)規(guī)定名詞解釋鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則名詞解釋機(jī)車車輛：包括鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車、動車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備：系指在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。列車：系指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。相撞：系指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相互碰、撞、軋，造成人員傷亡、設(shè)備設(shè)施損壞。沖突：系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。脫軌：系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。每輛（臺）只要脫軌1輪，即按1輛（臺）計算。列車：由機(jī)車車輛組成（必須有車次，比如T10、K120等等）。機(jī)車：就是火車頭。車輛：除了機(jī)車，剩下的就是車輛（沒有動力的車，動車組的動車也是車輛）。名詞解釋列車火災(zāi)：系指列車起火造成機(jī)車車輛破損影響行車設(shè)備設(shè)施正常使用，或發(fā)生人員傷亡、貨物、行包燒毀等。列車爆炸：系指機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生爆炸，造成其設(shè)備損壞，墻板、車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車。中斷鐵路行車：系指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成鐵路單線、雙線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車。中斷行車的時間，由事故發(fā)生時間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時止。調(diào)車作業(yè)：指除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動（包括在站內(nèi)或區(qū)間）統(tǒng)稱為調(diào)車。調(diào)車作業(yè)主要包括列車編組、解體、摘掛、取送、轉(zhuǎn)場、整理及機(jī)車車輛出入段等。擠道岔：系指車輪擠過或擠壞道岔。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）第七條依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。第三條國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。第八條有下列情形之一的，為特別重大事故：（一）造成30人以上死亡。（二）造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）。（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。（五）繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。第九條有下列情形之一的，為重大事故：（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重傷。（三）造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車脫軌18輛以上。（五）貨運(yùn)列車脫軌60輛以上。（六）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。（七）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上。《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》把鐵路事故分為列車事故和調(diào)車事故，列車事故為站間行車過程發(fā)生事故，調(diào)車事故為調(diào)車過程發(fā)生事故。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十條有下列情形之一的，為較大事故：（一）造成3人以上10人以下死亡。（二）造成10人以上50人以下重傷。（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下。（五）貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下。（六）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。（七）中斷其他線路鐵路行車10小時以上。第十一條一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。第十二條有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：A1.造成2人死亡。A2.造成5人以上10人以下重傷。A3.造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上6小時以下，雙線行車中斷2小時以上6小時以下。A4.2其他線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上10小時以下，雙線行車中斷3小時以上10小時以下。A4.3客運(yùn)列車耽誤本列4小時以上。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則A4.4客運(yùn)列車脫軌1輛。A4.5客運(yùn)列車中途摘車2輛以上。A4.6客車報廢1輛或大破2輛以上。A4.7機(jī)車大破1臺以上。A4.8動車組中破1輛以上。A4.9貨運(yùn)列車脫軌4輛以上6輛以下。第十三條有下列情形之一，未構(gòu)成一般A類以上事故的，為一般B類事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重傷。B3.造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。B4.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干線行車中斷1小時以上。B4.2其他線路行車中斷2小時以上。B4.3客運(yùn)列車耽誤本列1小時以上。B4.4客運(yùn)列車中途摘車1輛。B4.5客車大破1輛。B4.6機(jī)車中破1臺。B4.7貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則第十四條有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：C1.列車沖突。C2.貨運(yùn)列車脫軌。C3.列車火災(zāi)。C4.列車爆炸。C5.列車相撞。C6.向占用區(qū)間發(fā)出列車。C7.向占用線接入列車。C8.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車。C9.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。C10.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)。C11.機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。C12.列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。C13.列車運(yùn)行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。C14.接觸網(wǎng)接觸線斷線、倒桿或塌網(wǎng)。C15.關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。C16.列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則C17.列車運(yùn)行中設(shè)備設(shè)施、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。C18.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車。C19.電力機(jī)車、動車組帶電進(jìn)入停電區(qū)。C20.錯誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電。C21.電化區(qū)段攀爬車頂?shù)⒄`列車。C22.客運(yùn)列車分離。C23.發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。C24.無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業(yè)。C25.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。第十五條有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：D1.調(diào)車沖突。D2.調(diào)車脫軌。D3.擠道岔。D4.調(diào)車相撞。D5.錯辦或未及時辦理信號致使列車停車。D6.錯辦行車憑證發(fā)車或耽誤列車。D7.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車。D8.貨運(yùn)列車分離。鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則D9.施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。D10.作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。D11.濫用緊急制動閥耽誤列車。D12.擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過。D13.列車?yán)F鞋開車。D14.漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車。D15.錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車。D16.使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車。D17.應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。D18.行包、郵件裝卸作業(yè)耽誤列車。D19.電力機(jī)車、動車組錯誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路。D20.列車上工作人員往外拋擲物體造成人員傷害或設(shè)備損壞。D21.行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時以上；固定設(shè)備故障延時影響正常行車2小時以上（僅指正線）。02行車事故行車事故種類行車典型事故案例行車事故種類行車事故主要包括列車脫軌、列車沖突、列車相撞、列車火災(zāi)、列車爆炸、中斷鐵路行車、觸電事故等。中國鐵路重大事故一覽表（1971年-2011年）1、1971年12月7日，451次近郊旅客列車和837次貨車在京廣線琉璃河站發(fā)生尾追相撞的重大行車事故，鐵路職工和旅客死亡14人，傷22人，中斷行車1小時40分。2、1976年10月16日，廣州到深圳92次在廣深線41公里處脫軌顛覆，旅客18人受傷，中斷行車24小時59分。3、1978年12月16日南京開往西寧的87次在隴海線楊莊車站與西安開往徐州的368次攔腰相撞，造成旅客死亡106人，重傷47人，輕傷171人，客車報廢3輛，中斷行車9小時30分，被稱為震驚中外的“楊莊事故”。4、1980年2月19日，南陽開往鄭州的410次(鄭州客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))旅客列車到達(dá)鄭州車站時，3號車廂因?yàn)槁每蛿y帶摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受傷，客車報廢1輛。5、1980年1月22日，長沙開往廣州的403次列車，到達(dá)京廣線株州車站時，因?yàn)槁每蛿y帶發(fā)令紙燃燒起火，造成旅客22人死亡，4人受傷，客車大破1輛，小破1輛。6、1981年7月9日，成昆線尼日至烏斯河間的利子依達(dá)鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機(jī)車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內(nèi)，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天。7、1981年10月20日，由加格達(dá)奇開往三棵樹的274次列車運(yùn)行到顎爾格奇和朝陽村間，由于罪犯實(shí)施爆炸，造成旅客3人死亡，65人燒傷，客車大破1輛，中斷行車2小時50分。行車事故種類8、1984年5月14日，濟(jì)寧開往三棵樹的117次旅客列車在深山線房家和大紅旗間，因?yàn)槁每臀鼰熞鹆熊嚮馂?zāi)，造成旅客死亡6人，傷22人，報廢客車2輛，小破1輛，中斷行車1小時14分。9、1984年12月18日，武昌開往廣州的247次(武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))旅客列車，運(yùn)行在榮家灣至黃秀橋間，3號車廂因旅客攜帶雷管發(fā)生爆炸，造成該旅客當(dāng)場死亡，3名旅客受傷。10、1986年1月15日，武昌開往廣州247次旅客列車，運(yùn)行在京廣線白石渡至坪石間，由于犯罪旅客在7號車廂實(shí)施爆炸，造成旅客死亡7人，重傷11人，輕傷27人。11、1987年2月18日，三棵樹開往加格達(dá)奇的373次旅客列車在肇東車站因?yàn)槁每蛿y帶的夾克油著火，造成旅客6人重傷，7人輕傷，旅客大破1輛，中斷行車1個多小時。12、1987年4月22日，雙鴨山開往齊齊哈爾的98次特快列車，當(dāng)運(yùn)行到濱北線松花江大橋時，列車14號車廂發(fā)生犯罪旅客實(shí)施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受傷，客車報廢1輛。13、1987年7月18日，鄭州開往重慶的287次旅客列車，運(yùn)行到京廣線孟廟車站時，由于罪犯旅客在9號車廂實(shí)施爆炸，造成副列車長和另外8名旅客死亡，30名旅客重傷和39名旅客輕傷，客車大破2輛。14、1988年1月7日，廣州開往西安的272次旅客列車，運(yùn)行在京廣線馬田墟車站時，6號硬座車廂由于旅客攜帶油漆發(fā)生火災(zāi)，造成旅客34人死亡，30人受傷，客車大破2輛。15、1988年1月17日，三棵樹開往吉林的438次旅客列車，運(yùn)行至拉濱線背蔭河車站時因列車制動失靈冒進(jìn)信號，與進(jìn)站的1615次貨車發(fā)生正面沖突，造成旅客和路內(nèi)職工19人死亡，重傷25人，輕傷51人。行車事故種類16、1988年1月24日，昆明開往上海的80次特快列車，運(yùn)行至貴昆線且午至鄧家村間，由于列車顛覆，造成旅客及鐵路職工死亡88人，重傷62人，輕傷140人。國務(wù)院接受原鐵道部長丁關(guān)根引咎辭職的請求，3月12日經(jīng)全國人大常委會25次會議決定免去丁關(guān)根鐵道部部長的職務(wù)。17、1988年3月24日，南京開往杭州的311次旅客列車，運(yùn)行到滬杭外環(huán)線匡巷車站，由于列車冒進(jìn)信號，與正要進(jìn)站的長沙開往上海的208次旅客列車發(fā)生正面沖突，造成旅客及路內(nèi)職工死亡28人，重傷20人，輕傷79人，其中日本旅客死亡27人，重傷9人，輕傷28人。機(jī)車大破2輛，中破1輛，中斷行車23小時。該事故是外籍旅客傷亡最多的一次嚴(yán)重事故，日本旅客除教師1人外，其余都是16歲以下的中學(xué)生。18、1988年7月1日，鄭州開往永定門的415次普通旅客列車，列車運(yùn)行至安陽至寶蓮寺間，因旅客攜帶銀粉燃燒引起列車火災(zāi)，造成旅客死亡6人，重傷6人，輕傷13人，客車報廢1輛。19、1989年1月5日，昆明開往重慶的366次旅客列車，在川黔線石門坎車站開出不久，罪犯將一顆手榴彈引爆，造成旅客20多人受傷。20、1989年4月30日，貴陽開往大灣的571次旅客列車，在貴昆線小沖頭停車時，9、10號硬座車廂因罪犯引爆炸藥，造成列車員1人重傷，旅客20人輕傷。21、1989年6月26日，杭州開往上海的364次運(yùn)行至松江和協(xié)興間列車發(fā)生爆炸，造成旅客死亡24人，重傷11人，輕傷28人，中斷正線行車4小時7分。22、1991年6月13日，北京開往蘇州的109次旅客列車，運(yùn)行至津浦線新馬橋至曹老集間，與前行的1329次貨車發(fā)生追尾沖突，造成109次副司機(jī)死亡，列車乘務(wù)員和旅客28人受傷，中斷行車18小時37分。行車事故種類23、1991年8月18日，武昌開往廣州247次(武漢客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))，運(yùn)行至京廣線大瑤山隧洞時，因列車人員誤判發(fā)生火災(zāi)在大瑤山隧洞內(nèi)拉罰停車，旅客紛紛下車和跳車，正遇臨線通過列車，造成數(shù)十名旅客傷亡。24、1992年3月21日，211次旅客列車在浙贛線五里墩車站冒進(jìn)、冒出信號，與進(jìn)站的1310次貨車發(fā)生沖突相撞，造成旅客死亡15人，傷25人，機(jī)車報廢2臺，客貨車報廢9輛，中斷行車35小時。25、1993年7月10日，北京開往成都(洛陽列車段擔(dān)當(dāng))的163次旅客列車，運(yùn)行至京廣線新鄉(xiāng)南場至七里營間，與前行的2011次貨車發(fā)生尾追沖突，造成乘務(wù)員32人死亡，7人重傷，4人輕傷。旅客8人死亡，2人重傷，35人輕傷。機(jī)車中破1臺，客車報廢3輛，小破15輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中斷京廣線正線行車11小時15分，這次事故是鄭州鐵路局客運(yùn)乘務(wù)員傷亡最為慘重，至今事故造成的后患影響還未消失。26、1994年1月15日，襄樊開往北京的250次旅客列車(襄樊客運(yùn)段擔(dān)當(dāng))，運(yùn)行至漯寶線余官營車站時，與在站內(nèi)停留的3173次貨車發(fā)生正面沖突，造成路內(nèi)外職工和旅客7人死亡，12人受傷。其中襄樊客運(yùn)段職工1人死亡，11人受傷。內(nèi)燃機(jī)車報廢1臺，蒸汽機(jī)車大破1臺?？蛙噲髲U輛，小破1輛。貨車報廢1輛，大破2輛，中破2輛、小破1輛，中斷正線行車3小時9分。27、1997年4月29日，昆明開往鄭州的324次旅客列車，運(yùn)行到京廣線榮家灣時，與停在該站長沙開往茶嶺的818次旅客列車相撞，造成乘務(wù)員和旅客死亡126人，重傷45人，輕傷185人，是繼楊莊事故以來最大的一次旅客傷亡事故。28、1999年7月9日，武昌開往湛江的461次旅客列車，運(yùn)行至衡陽北和衡陽車站間發(fā)生脫軌，造成旅客死亡9人，重傷15人，輕傷25人。客車報廢5輛，大破4輛，中破2輛，小破1輛。行車事故種類29、2001年4月20日6時20分，由北京市開往齊齊哈爾市的K47次特快列車在黑龍江省安達(dá)市車站發(fā)生顛覆事故，造成2人死亡，50余人受傷。30、2005年7月31日19時52分，西安開往長春的K127次旅客列車，在長春至大連的長大線新城子——新臺子間與一列貨物列車發(fā)生追尾事故，造成5節(jié)客車脫線，一臺機(jī)車報廢。事故造成6名旅客死亡，30名旅客受傷。31、2006年4月11日9時32分，南昌鐵路局南昌機(jī)務(wù)段DF11319號機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開往廣州東的T159次列車，行至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)京九下行線林寨站至東水站間，在信號故障情況下，司機(jī)個人認(rèn)為防護(hù)區(qū)間沒有列車，盲目行車，以48公里的較快時速，撞上正在?？康奈洳_往汕頭的1017次列車，導(dǎo)致1017次列車最后4節(jié)車廂脫軌。當(dāng)時，T159次第二司機(jī)在睡覺，沒有執(zhí)行在故障情況下必須雙司機(jī)值乘的規(guī)定。事故造成2名鐵路職工當(dāng)場死亡，18名旅客受傷，構(gòu)成重大事故。32、2007年7月23日23時19分，蘭(州)新(疆)鐵路大青陽口至馬蓮井區(qū)間發(fā)生行車事故，85209次貨物列車發(fā)生倒退，與停在后部的N857次旅客列車相撞。事故造成貨車9節(jié)車廂脫線，但客車沒有脫線，客車上也沒有旅客傷亡。經(jīng)過鐵路部門的全力搶修，蘭新鐵路于25日17時許全線恢復(fù)通車。因發(fā)生相撞事故導(dǎo)致晚點(diǎn)的N857次旅客列車，也于24日20時13分抵達(dá)終點(diǎn)站敦煌車站。33、2007年2月28日2時05分，由烏魯木齊開往新疆南部城市阿克蘇的5807次列車運(yùn)行至南疆鐵路珍珠泉至紅山渠站間42公里+300米處時，因瞬間大風(fēng)造成該次列車機(jī)后9至19位車輛脫軌，造成3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆鐵路被迫中斷行車。34、2008年1月23日晚上8點(diǎn)48分，北京開往青島四方的動車組D59次列車運(yùn)行至膠濟(jì)線安丘至昌邑間時，發(fā)生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受傷。行車事故種類35、2008年4月28日凌晨4時41分，北京開往青島的T195次列車運(yùn)行到膠濟(jì)鐵路周村至王村之間時脫線，與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞。已造成72人死亡416人受傷。36、2009年，6月29日2時34分許，在湖南郴州站K9017次（長沙到深圳）客車與剛啟動出站的K9063次（銅仁到深圳西）客車機(jī)車發(fā)生側(cè)面沖突，K9017次機(jī)車及機(jī)后15位車輛、K9063次機(jī)車及機(jī)后1－2位車輛脫軌。事故已造成3人死亡，60余人受傷。37.2011年7月23日20點(diǎn)30分，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車在浙江溫州雙嶼下岙路段發(fā)生追尾。D301次列車1至4位脫線，D3115次列車15、16位脫線。事故造成35人遇難，210人受傷。38、2011年9月27日14點(diǎn)51分上海10號線老西門站由于新天地站信號故障，上海地鐵10號線采用人工調(diào)度，導(dǎo)致豫園路站兩輛列車相撞。造成271名傷員就診，已有180人出院，61位仍在住院，30人在急診室觀察24小時后無事后出院。死亡人數(shù)未知。行車事故種類一、列車脫軌2009年07月29日29日4時，由襄樊開往湛江的1473次旅客列車運(yùn)行至焦柳線廣西境內(nèi)，因連日持續(xù)強(qiáng)降雨造成山體崩塌掩埋線路，列車機(jī)車及機(jī)后1-4位車輛脫軌，造成4名旅客死亡，50余名旅客受傷。行車事故種類二、列車沖突2009年06月29日凌晨2：40許，由長沙開往深圳(K9017次)和銅仁開往深圳西(K9063次)的列車在湖南郴州火車站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖突事故。事故已造成3人死亡，60余人受傷。事發(fā)乃是因?yàn)镵9017列車制動失效，擠壞另一道岔造成機(jī)車脫軌。行車事故種類2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬元。事故原因是通信信號集團(tuán)公司所屬通信信號研究設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其上道使用。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)。行車事故種類三、列車相撞2005年1月4日13時35分，在沈（陽）丹（東）鐵路火連寨——石橋子之間47公里161米處高家歲有人看守道口，一輛車號為遼E91362的大客車違章撞壞鐵路道口欄桿及護(hù)樁闖入鐵路線，與正常行駛的51008次單機(jī)相撞。汽車內(nèi)除司機(jī)及售票員（為司機(jī)弟弟）外共有13名乘客，現(xiàn)已死亡6人，另有9人受傷行車事故種類四、列車火災(zāi)2019年10月31日電據(jù)巴基斯坦Geo電視臺報道稱，當(dāng)?shù)貢r間31日，巴基斯坦一列火車在利亞格特布爾市附近起火，大火燒毀了三節(jié)車廂，造成至少71人死亡，44人受傷。事故原因?yàn)橐幻丝蛿y帶的一個煤氣罐發(fā)生爆炸。2010年11月8日，在波蘭東北部發(fā)生兩列貨車相撞事故，導(dǎo)致其中一列油罐車爆炸起火，事故致使2名列車司機(jī)受傷。行車事故種類五、列車爆炸2004年12月9日晚9時左右，?？吭陂L沙市南郊黑石鋪鐵路調(diào)度支線上的貨運(yùn)車廂發(fā)生劇烈爆炸，這次發(fā)生爆炸的是黑石鋪鐵路調(diào)度支線上一個專用的危險品停靠站，當(dāng)時站里并排停著3列共十余節(jié)車廂的火車，在這3列火車的車尾部分約有6節(jié)車廂里裝有煙花爆竹。造成1人死亡，21人受傷。據(jù)悉，爆炸事故系由車廂里的煙花爆竹引起。行車事故種類保加利亞運(yùn)載液化氣火車發(fā)生爆炸2013年8月15日，保加利亞埃澤羅沃火車站附近的液化氣罐車于8月14日發(fā)生爆炸，造成12人受傷，其中11人被送進(jìn)醫(yī)院治療。行車事故種類六、觸電事故XX年X月X日，十幾個鐵路施工人員搭貨車回駐地，在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時，一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到高處時，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷?！痢亮熊囈揽吭凇痢淋囌?道（有接觸網(wǎng)）后列車副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂，被電擊傷，送醫(yī)院后搶救無效于2天后死亡。事故分析：副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂，違反了在電氣化鐵路區(qū)段不準(zhǔn)攀登車頂?shù)囊?guī)定，導(dǎo)致了自己的觸電身亡。03調(diào)車事故調(diào)車事故種類調(diào)車典型事故案例點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車事故種類調(diào)車作業(yè)事故包括調(diào)車脫軌、沖突、擠道岔、人身傷害等。調(diào)車脫軌、調(diào)車沖突、調(diào)車擠道岔并稱鐵路調(diào)車三大慣性事故。評價鐵路專用線（專用鐵路）發(fā)生的事故都是調(diào)車事故。列車在發(fā)貨地到收貨地行駛過程發(fā)生的事故為行車事故。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車典型事故案例一、調(diào)車脫軌2014年5月23日15：30左右，蚌埠站調(diào)機(jī)向?qū)Ｓ镁€頂送18輛時，因走行線線路失格，造成頂送車輛第二位、第六位和第七位車輛（重車）脫軌。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車典型事故案例二、調(diào)車沖突2016年4月6日，廣西沿海鐵路公司自運(yùn)營的1臺貨運(yùn)機(jī)車發(fā)生溜逸，在防城港貨運(yùn)站內(nèi)撞上1臺貨運(yùn)調(diào)車機(jī)車，造成機(jī)車上3名工作人員重傷。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車典型事故案例三、擠道岔2015年8月20日22時30分，肇慶車務(wù)段茂名東站運(yùn)轉(zhuǎn)一班執(zhí)行A001號調(diào)車作業(yè)計劃，作業(yè)至第3鉤調(diào)車機(jī)帶車4輛至貨場3道掛1輛，調(diào)車車列越過31號道岔反位壓信號停車后，信號員排列了K828次本務(wù)機(jī)車經(jīng)31號道岔定位的轉(zhuǎn)線調(diào)車進(jìn)路。22時44分調(diào)車機(jī)壓信號折返牽出時，信號員未確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路中31號道岔開通位置,通知調(diào)車長“東調(diào)進(jìn)擋8進(jìn)路好”,調(diào)車長也未確認(rèn)道岔位置是否正確就引領(lǐng)機(jī)車動車,導(dǎo)致機(jī)車牽出時擠壞31號道岔，構(gòu)成鐵路交通一般D3類擠道岔事故。9擋85H1H2H3H4H5H6擋7731點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字，點(diǎn)擊添加相關(guān)標(biāo)題文字。請?zhí)鎿Q文字內(nèi)容調(diào)車典型事故案例四、人身傷害事故2011年3月17日23時30分，南京北站第三班三