底盤電控技術(shù) 第一章概述

汽車底盤電控技術(shù)

第一編

自動變速器系統(tǒng)自動變速器的發(fā)展1904年卡迪拉克汽車第一次將行星齒輪機(jī)構(gòu)用于汽車上變速器上。1914年德國奔馳公司產(chǎn)出第一臺自動變速器，產(chǎn)量少，用于高級官員汽車。液力偶合器最早用于蒸汽機(jī)。1926年別克汽車第一次將液力偶合器和手動變速器裝于一起，仍有離合器。1940年美國通用裝上了第一臺現(xiàn)代意義的自動變速器，由液力偶合器行星齒輪機(jī)構(gòu)組成的全自動變速器，4檔。1968年法國雷諾公司在自動變速器上使用電子元件。1982年豐田公司生產(chǎn)出第一臺微機(jī)控制的電控自動變速器，即A—140E上。1983年德國成功研制電控發(fā)動機(jī)和電控自動變速器共用的電子控制單元。電控液力自動變速器的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1、車輛具有更好的駕駛性能自動變速器能根據(jù)汽車行駛工況，自動控制升降擋，以獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，使得駕駛性能與駕駛員的技術(shù)水平關(guān)系不大，因而特別適用于非職業(yè)駕駛。2、良好的行駛性能自動變速裝置的擋位變換不但快而且平穩(wěn)，提高了汽車的乘坐舒適性。3、較好的行車安全性在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，對車輛的行駛方向和速度進(jìn)行改變和調(diào)節(jié)。自動變速車輛，取消了離合器踏板和變速桿，只要通過控制節(jié)氣門踏板，就能自動變速，從而減輕了駕駛員的疲勞強(qiáng)度，使行車事故率降低，平均車速提高。

4、降低廢氣排放發(fā)動機(jī)在怠速和高速運(yùn)行時(shí)，排放的廢氣中一氧化碳或碳?xì)浠衔餄舛容^高，而自動變速器的使用，可使發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是在較小的污染排放轉(zhuǎn)速內(nèi)運(yùn)行，從而降低了排氣污染。缺點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜與手動變速器相比，自動變速器的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件加工難度大，生產(chǎn)成本較高，維修也比較麻煩。2、傳動效率低與手動變速器相比，自動變速器的效率不夠高。當(dāng)然，通過與發(fā)動機(jī)的匹配優(yōu)化、液力變矩器鎖止、增加擋位等措施，可使自動變速器的效率接近手動變速器的水平。電控自動變速器的分類：

Ⅰ電控液力自動變速器Ⅱ電控?zé)o極變速器拉維娜式辛普森式液力變速器無級變速器電控液力自動變速器的組成：

電控自動變速器主要由：液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)四部分組成。模塊一

電控液力自動變速器

課題一液力變矩器的拆卸、安裝及檢測

☆任務(wù)引入帕薩特1.8

GSI轎車高車速缺失故障分析。

☆任務(wù)分析☆相關(guān)知識一、液力變矩器的作用1.自動分離與結(jié)合，傳遞并增大扭矩，2.緩沖發(fā)動機(jī)與傳動系之間的沖擊，3.起飛輪的作用，4.驅(qū)動AT液壓系統(tǒng)的油泵。二、液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成：泵輪、導(dǎo)輪、渦輪及鎖止離合器。材料：用鋁合金精密鑄造，或用鋼板沖壓而成。

三元件1、泵輪變矩器的主動件，安裝于變矩器殼上，與發(fā)動機(jī)同速轉(zhuǎn)動。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，泵輪帶動其中自動變速器油運(yùn)動。2、渦輪外型葉片同泵輪，安裝在變速器的輸入軸上，在液體的沖擊下轉(zhuǎn)動，輸出動力。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，沖擊力小于汽車行使阻力，汽車靜止。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，沖擊力增大，沖擊力大于汽車行使阻力，汽車開始起步。液力偶合器

只由泵輪與渦輪組成叫液力偶合器。特點(diǎn)：泵輪帶動油液轉(zhuǎn)的力矩MP，油液帶動渦輪轉(zhuǎn)的力矩MT，

MP

=

MT

。3、導(dǎo)輪固定于不轉(zhuǎn)的導(dǎo)輪軸套上。作用：改變油液的流動方向，起到增矩作用。特點(diǎn)：泵輪帶動油液的力矩MP

，油液帶動渦輪的力矩MT

，加上導(dǎo)輪推動油液的力矩MD

起到增矩。

MP

+MD

=

MTMT

＞MP

工作狀態(tài)：導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時(shí)：變矩狀態(tài)。導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動時(shí)：偶合狀態(tài)。導(dǎo)輪上的單向離合器滾柱型單向離合器作用：使導(dǎo)輪只能朝著泵輪的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動（或空轉(zhuǎn)）。楔塊型單向離合器

導(dǎo)輪何時(shí)起作用，何時(shí)不起作用？

隨渦輪轉(zhuǎn)速的不斷增大，渦輪出口處的液流的牽連速度相應(yīng)的增大，液流沖擊導(dǎo)輪葉片的作用逐漸減小，當(dāng)達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，液流不再對導(dǎo)輪葉片產(chǎn)生沖擊作用，此時(shí)MP

=

MT

；若渦輪轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步增大，液流對導(dǎo)輪葉片背部產(chǎn)生沖擊作用，導(dǎo)輪開始自由轉(zhuǎn)動。此時(shí)液力變矩器進(jìn)入偶合狀態(tài)。4、鎖止離合器進(jìn)入偶合工況后，由于沒有增扭作用，渦輪得到的扭矩應(yīng)是曲軸的輸出扭矩，但實(shí)際過程中，并沒有100％傳遞動力，使燃油經(jīng)濟(jì)性下降。于是在液力變矩器中設(shè)置鎖止離合器使其在高速工況下，用機(jī)械方式連接泵輪和渦輪。帶鎖止離合器的液力變矩器工作原理示意圖一、故障分析☆任務(wù)實(shí)施前述奧迪轎車低速正常，加速有力，最高車速不能達(dá)到原車要求的故障。1、汽車低速正常，加速有力，失速實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速正常，經(jīng)檢測發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)無故障，說明故障不在發(fā)動機(jī)部分。2、車輛一直按要求正常保養(yǎng)。檢查變速器油面高度及油質(zhì)正常，因此變速器本身的機(jī)械故障可能性也不大。據(jù)此把故障部位鎖定在液力變矩器的鎖止離合器上。由于液力變矩器不能維修只能更換，所以在更換液力變矩器后故障排除，車速最高達(dá)到180km／h。二、液力變矩器的拆卸拆卸步驟：放出A