交通組織方案

安州大道中段Ⅱ標(biāo)段〔沙埠大街至站前路〕下穿南北高速大路節(jié)點(diǎn)工程K2088+826.431分別式立體穿插橋梁交通組織方案O一六年十月K2088+826.431分別式主體立叉橋梁交通組織方案1、工程概況從相關(guān)部門得悉，南北高速大路目前在拓寬改建，路基寬度由33.5m〔6車道〕拓42m〔8車道〔導(dǎo)行路需先期實(shí)施到位，且導(dǎo)行路段需限速。20m*4＝80m，承受預(yù)應(yīng)力混凝42m，梁高1.2m，橋墩承受樁柱式形墩，橋臺(tái)承受重力式橋臺(tái)，根底承受φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。2、蘭海高速大路交通現(xiàn)狀1.6~1.9萬輛。此路段車流量較大，節(jié)假日相對(duì)繁忙，車速較快。由生交通事故。3、施工對(duì)高速大路行車影響蘭海高速下穿節(jié)點(diǎn)〔沙埠大街~站前路〕80m42m，是雙向八車道高速大路，設(shè)計(jì)速度120km/h。K2088+826.431分別式立交橋施工期間，由于礦除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、撤除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路60km/h，影響到路網(wǎng)的運(yùn)行效率。4、交通組織方案主要內(nèi)容導(dǎo)行路交通組織施工期間交通組織5、各施工階段交通組織擬承受的根本原則依據(jù)施工交通組織根本原則，結(jié)合工程的實(shí)施打算與工期安排，擬定方案設(shè)計(jì)中將承受以下對(duì)策：各分項(xiàng)工程同步施工依據(jù)實(shí)施打算，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開挖，節(jié)約工期。利用導(dǎo)行路通行依據(jù)交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、撤除通道橋、施工樁基、往車輛全部經(jīng)導(dǎo)行路雙向四車道通行。合理分流工程施工期間需要進(jìn)展交通組織，通過導(dǎo)行路有序進(jìn)展分流，降低施工交通組織難度。臨時(shí)工程改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及局部臨時(shí)交通設(shè)施撤除開設(shè)施也是實(shí)現(xiàn)保暢、保障行車安全的根本途徑。聽從治理600m樂觀響應(yīng)，聽從交警及路政指揮、安排，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。6、施工階段及交通組織方案交通組織方案原則保障安全：保障施工區(qū)域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障連接區(qū)域如分合流點(diǎn)、施工場(chǎng)地與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財(cái)產(chǎn)安全。影響最?。航煌?、質(zhì)量、環(huán)境〔社會(huì)及經(jīng)濟(jì)環(huán)境、時(shí)間等影響最小化。交通改道前施工預(yù)備交通管制設(shè)施的預(yù)備交通組織方案以不封閉高速大路行為原則，盡量削減半幅封閉時(shí)間，確保蘭海高速公GB5768-200〔JTGH30-2015〕LED指示燈、頻閃燈、速度反響儀等。宣傳及其它報(bào)批程序的完善做好交通組織宣傳工作，通過聞媒體〔包括報(bào)刊、播送、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等、高速路口放置公告等，向社會(huì)公告施工路段的信息。要求中標(biāo)施工單位按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手續(xù)，制定交通管制方案。在開工前半個(gè)月，向交警部門申請(qǐng)，向社會(huì)公布公告，同時(shí)施工路段收費(fèi)站入口處公布施工管制信息，提示請(qǐng)過往車輛留意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。需要撤除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，轉(zhuǎn)變車道位置等均認(rèn)真作好方案，提前報(bào)交警大隊(duì)等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實(shí)施。分別式立交橋處道路交通組織分別式立交橋處道路交通組織原則合理確定施工工期和施工區(qū)段，立體穿插橋范圍前后設(shè)置臨時(shí)的封閉設(shè)施；保證施工挨次的合理性，與全線保通方案相協(xié)作；設(shè)置必要的交通標(biāo)志、安全設(shè)施等，保證施工車輛出入的便利和安全；交通組織與各施工工序協(xié)調(diào)全都；臨時(shí)通行的導(dǎo)行路應(yīng)當(dāng)滿足根本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；分別式立交橋處道路交通組織設(shè)計(jì)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及施工狀況，分別式立交橋進(jìn)展全封閉施工，施工挨次先開挖下穿節(jié)點(diǎn)位置再進(jìn)展橋梁施工及恢復(fù)路面及相關(guān)設(shè)施。11600m130080km/h1100800600m處設(shè)400m區(qū)域一側(cè)設(shè)置連鎖兩處“電子導(dǎo)向牌”以及附屬警示燈的“反光導(dǎo)向牌方向錐筒倒流段終點(diǎn)設(shè)置“解除制止超速警”標(biāo)志牌。2、要求警示牌交通標(biāo)志設(shè)施按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線〔GB5768-2009〕要求進(jìn)展設(shè)置4~10m。3、在分別式立交橋施工前，提前5天向社會(huì)公布公告，同時(shí)施工路段收費(fèi)站入口處公布施工管制信息，提示請(qǐng)過往車輛留意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。4、以下圖為分別式立交橋施工臨時(shí)交通組織設(shè)計(jì)圖6.5中心分隔帶開口開設(shè)方案為解決道路改道封閉施工以及應(yīng)急分流問題，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)文件要求，2完成，將會(huì)依據(jù)設(shè)計(jì)要求，恢復(fù)中心分隔帶。7、交通組織實(shí)施及安全保障措施7.1交通管制區(qū)的根本要求交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者留意交通變化狀況，以便準(zhǔn)時(shí)實(shí)行措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)報(bào)標(biāo)志，用于通告道路800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最終一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠扮裝置的間距不得小于400m。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志80km/h60km/h。前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)變行駛方向，變換車道。出口駛出，繞行進(jìn)入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費(fèi)站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時(shí)間內(nèi)應(yīng)被施工點(diǎn)的施工人員或協(xié)管員覺察(爆炸危急)或其他交通事故，還應(yīng)馬上通知119、120道疏導(dǎo)交通，慢行通行直至恢復(fù)交通。3、施工點(diǎn)的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：(1)用警示錐筒在故障車輛的前、前方，隔離出安全區(qū)域；用警示錐筒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；充分利用應(yīng)急通道進(jìn)展疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的狀況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機(jī)械移動(dòng)到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過；疏導(dǎo)完畢后，將活動(dòng)護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；如無法清出行車道供通行、且施工路段機(jī)具無法撤離時(shí)，則應(yīng)組織實(shí)施高速大路繞行方案。4、接報(bào)后，工程部馬上協(xié)調(diào)大路搶險(xiǎn)組相關(guān)人員快速趕到事覺察場(chǎng)，疏通路肩應(yīng)急緊車輛拖離現(xiàn)場(chǎng)，幫助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時(shí)將進(jìn)展緊急救援、搶險(xiǎn)的處理狀況，準(zhǔn)時(shí)向運(yùn)營(yíng)公司報(bào)告。如需啟動(dòng)繞行方案，則向交警路政部門供給繞行線路方案。5、搶險(xiǎn)組應(yīng)在接報(bào)后快速趕到現(xiàn)場(chǎng)。在保證自身安全前提下，幫助交警、路政在最短駁貨、駁客。6、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時(shí)，施工段應(yīng)馬上停頓施工，分流。單車道進(jìn)出口由特地人員指揮，限速30km／h。7、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)馬上和交警部門溝通聯(lián)系，實(shí)行先拍照留底后進(jìn)展間內(nèi)恢復(fù)交通。距離約7.6公里；小車則連續(xù)依據(jù)原有高速路交通組織線路進(jìn)展通行。節(jié)假日期間施工應(yīng)更加留意安全防護(hù)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和治理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)、政等部門進(jìn)展路面巡查，隨時(shí)預(yù)備疏導(dǎo)交通、排解交通堵塞。特別大事下的交通組織應(yīng)急預(yù)案大事可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對(duì)交通運(yùn)輸有著特別的要求。在工程施工期間，為應(yīng)對(duì)上述特別大事，交通組織治理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做好應(yīng)急籌劃。障小汽車和客車通行。對(duì)于能夠公開的特別大事，提前通過媒體(報(bào)紙、電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信)進(jìn)展宣傳，并與高速大路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)交通信息公布及交通誘導(dǎo)，建費(fèi)車道入口交通量，掌握匝道交通流，必要時(shí)對(duì)沿線路段進(jìn)展強(qiáng)制分流。惡劣天氣的交通組織。進(jìn)一步完善信息通報(bào)制度，做到惡劣天氣早知道、早報(bào)警、早處置，各部門建立聯(lián)劣天氣預(yù)警監(jiān)測(cè)治理工作。因惡劣天氣或突發(fā)大事需要實(shí)行交