汽車文化課件

汽車發(fā)展史

apageantofstellarcarsintheolddays汽車發(fā)展史1、汽車的產(chǎn)生和發(fā)展2、世界汽車工業(yè)的發(fā)展3、汽車技術(shù)前沿4、跑車品牌LOGO5、奧迪R8欣賞汽車的起源和發(fā)展汽車早期探索時期近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期注重美觀和舒適的時期注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時期電子技術(shù)與計算機技術(shù)的應(yīng)用瓦特在改良蒸汽機瓦特的蒸汽機模型汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—汽車早期探索時期汽車早期探索時期第一臺蒸汽機1763年，瓦特在修理蒸汽機模型中發(fā)現(xiàn)，紐科門蒸汽機只利用了氣壓差，沒有利用蒸汽張力，因熱效率低，燃料消耗大，他下決心對該蒸汽機進(jìn)行改進(jìn)。1769年，瓦特與博爾頓合作，發(fā)明了裝有冷凝器的蒸汽機。1774年11月，兩人又合作制造出真正意義上的蒸汽機推動了機械工業(yè)甚至社會的發(fā)展，并為汽輪機和內(nèi)燃機的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。第一輛蒸汽公共汽車沃爾特·漢烤克造蒸汽公共汽車（英國1835年）1825年，英國人哥而斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速19km/h，開始了世界上最早的公共汽車運營。1831年，美國的史沃奇·古勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15km，格斯特和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運輸服務(wù)。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—汽車早期探索時期1899年杰那茨駕駛的電動汽車電動汽車在蒸汽汽車產(chǎn)生初期，已有許多人投入對電動汽車的研制中。一般認(rèn)為，1873年英國戴維森制造的四輪卡車是最早的電動汽車。19世紀(jì)90年代，電動汽車有了較快發(fā)展，1898年創(chuàng)立的哥倫比亞電氣公司曾生產(chǎn)了500輛電動汽車。1899年，法國的杰那茨（CamilleJenatzy）駕駛著電動汽車創(chuàng)造了105km／h的最高車速記錄。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—汽車早期探索時期汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期實用內(nèi)燃機的發(fā)明1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托偶然在報紙上看到關(guān)于勒諾瓦赫內(nèi)燃機的報道，下決心對其進(jìn)行改進(jìn)，并研究了羅夏的四沖程內(nèi)燃機論文，成功地試制出動力史上劃時代意義的立式四沖程內(nèi)燃機。1876年，又試制出第一臺實用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機。這臺單缸臥式功率為2.9kw的煤氣機，壓縮比為2.5，轉(zhuǎn)速為250r/min，被稱為奧托內(nèi)燃機而聞名于世。奧托于1877年8月4日獲得專利。后來，人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內(nèi)燃機奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。奧托的內(nèi)燃機尼科勞斯.奧古斯特.奧托尼科勞斯.奧古斯特.奧托(1832-1891)德國工程師，內(nèi)燃機技術(shù)奠基人。1861年受法國勒努瓦發(fā)明的啟發(fā)開始研究發(fā)動機。1866年提出四沖程內(nèi)燃機的“奧托循環(huán)”理論。1872年建立滋道依茨發(fā)動機制造公司。1878年展出了第一臺實用的四沖程內(nèi)燃機。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期近代汽車的誕生1885年，奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動機專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作。1885年，德國人卡爾?本茨一個內(nèi)燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾?本茨為其研制成功的三輪汽車申請專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。本茨的發(fā)明最初被人們所懷疑。當(dāng)時報紙把他的車貶為無用可笑之物。本茨夫人為了回?fù)粢恍┤说淖I諷，于1888年8月帶領(lǐng)兩個兒子驅(qū)車實驗，從曼海姆出發(fā)，途經(jīng)維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144km。這次歷程為本茨的發(fā)明增添了說服力。因此，本茨夫人是歷史上第一位女駕駛員，而維斯洛赫成為歷史上第一個汽車加油站。近代汽車的原型。第一張汽車專利證書卡爾?本茨的妻子（貝爾塔）在試車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期具備了近代汽車的一些基本特點，如：火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、后輪驅(qū)動。前輪轉(zhuǎn)向、帶制動手把等。這輛車現(xiàn)保存在慕尼黑科學(xué)博物館內(nèi)。卡爾.本茨卡爾.本茨（1844-1926）德國工程師，世界第一輛汽車設(shè)計、制造者。1878年開始研究新型內(nèi)燃機1879年首次研制成功火花塞點火內(nèi)燃機。1882年開始嘗試把發(fā)動機安裝在三輪車上1885年他的三輪車研制成功。1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為世界第一輛實用的汽車。1887年率先把汽車作為商品出售汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期德國另一位工程師哥特里布·戴姆勒(1834-1900)同時造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動機作動力的四輪汽車1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。1883年，他成功發(fā)明了世界第一臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的單缸發(fā)動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。1886年，戴姆勒將他制造的排量為0.46L、功率0.82kW、轉(zhuǎn)速650r／min發(fā)動機裝在一輛由美國制造的馬車上，最高車速達(dá)到18km／h。這輛車被公認(rèn)為是世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車裝有汽油機的四輪汽車哥特里布·戴姆勒第一輛摩托車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期汽車的發(fā)展完善德國人發(fā)明了汽車，但在促進(jìn)汽車初期發(fā)展方面作出貢獻(xiàn)最多的卻是法國人。1895年法國人開發(fā)出充氣式橡膠輪胎；1898年，路易斯?雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司發(fā)明汽車傳動軸，雷諾1號車采用了箱式變速器、萬向節(jié)傳動軸和齒輪主減速器；1913年，法國人安德烈?雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期凱特林在修理一輛別克汽車發(fā)動機的完善1901年，邁巴赫（德國）發(fā)明了蜂窩狀冷卻水箱，為高效率冷卻打下了基礎(chǔ)。早期汽車是靠手搖轉(zhuǎn)動曲軸來起動發(fā)動機。這種方式既費力又不方便，需要兩個人配合。1917年，美國凱迪拉克公司研制了第一個電起動器，用一個小電動機帶動與曲軸相聯(lián)的飛輪轉(zhuǎn)動來起動發(fā)動機。有趣的是，第一個電起動器這項發(fā)明最初是凱特林（Kettering）為電動點鈔機設(shè)計的，歪打正著地用到了汽車上。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期同步器傳動系統(tǒng)的完善開始人們在變速箱的前后各裝一個離合器換檔時，用這兩個離合器將變速器中的齒輪軸與發(fā)動機和驅(qū)動軸都脫開。但由于慣性，兩齒輪轉(zhuǎn)速達(dá)到同步還需一段時間，再加上兩個離合器配合操縱很復(fù)雜，使行駛換檔非常困難。1929年，凱迪拉克公司首先研制出同步器，它是通過同步器中錐面相互摩擦使兩個齒輪轉(zhuǎn)速相同時才允許嚙合。這樣只要有一個離合器就行了，換檔時既輕便又不打齒，換檔時間也大大縮短。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期鄧洛普行駛系統(tǒng)的完善初期汽車還使用實心木輪，但很快大部分汽車采用了自行車所用的輻條式鐵制車輪，外套實心橡膠輪。實心輪當(dāng)車速超過16km／h時，車會跳起來，使司機和乘客顛簸得無法忍受。實心輪有個非常形象貼切的名字——震骨架！鄧洛普發(fā)明用于自行車的充氣輪胎后，1895年，法國米其林兄弟制造出用于汽車的充氣輪胎。輪胎雖然改善了汽車的舒適性，但漏氣卻成了司機最頭痛的事。后來出現(xiàn)可拆卸的車輪，輪胎分為內(nèi)胎外胎兩層，外胎中用金屬絲予以加強，從而使輪胎壽命大大增長，更換車輪也成了較容易的事。到了20世紀(jì)20年代后期，一般婦女都能完成換車輪的工作。更換輪胎米其林兄弟汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期對道路建設(shè)的促進(jìn)汽車發(fā)展起來后，公路卻還是由碎石和土填成的，汽車行駛時不僅顛簸，而且揚起大量塵土，后來發(fā)現(xiàn)瀝青既可以消除塵土又可使路面平坦。1910年，英國成立了“公路署”專門負(fù)責(zé)修筑瀝青公路。1914年開始出現(xiàn)水泥公路。1924年，意大利首先建造高速公路，當(dāng)然還達(dá)不到現(xiàn)代高速公路標(biāo)準(zhǔn)。1942年，為了戰(zhàn)時需要，德國修筑符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的高速公路。以后尤其是第二次世界大戰(zhàn)后，歐美各國相繼修筑大量高速公路，其中美國高速公路修得最長，多達(dá)70000km汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期福特的汽車流水生產(chǎn)線汽車的大量生產(chǎn)和銷售1913年，福特首先發(fā)明了設(shè)計科學(xué)的汽車流水生產(chǎn)線，并很快被其它汽車廠商所仿效而風(fēng)行一時。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期德國大眾公司的甲殼蟲式轎車福特T型車福特汽車公司T型轎車從1908年到1927年共生產(chǎn)1500萬輛，這一大量生產(chǎn)的世界紀(jì)錄，到60年代才為德國大眾公司的伏克斯瓦根牌（Volkswagen）甲殼蟲式轎車打破。據(jù)記載，到1923年美國已有2／3家庭擁有一輛轎車。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期近代汽車的誕生與技術(shù)發(fā)展期1905年，在美國圣·路易斯發(fā)生最初的汽車被盜事件，于是發(fā)明了帶鑰匙的點火開關(guān)。1911年發(fā)明自動起動機，大大方便了駕駛員，否則司機每次要下車起動汽車。雨刷、制動燈、反光鏡等也逐漸在這一時期被開發(fā)和使用。1922年，在儀表板上出現(xiàn)燃油表。1926年，汽車上開始有液壓制動器。為提高燃油經(jīng)濟性，這一時期汽油的壓縮比有了提高，一些載貨車上采用了更省油的柴油發(fā)動機。1929年出現(xiàn)了車用收音機。漸漸地，現(xiàn)代汽車的基本要素均已具備。汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期注重美觀和舒適的時期隨著汽車不斷發(fā)展，人們開始追求外形、色彩多樣化、乘坐舒適性以及操縱便利性。車身變得越來越長，越來越低，車身整體和剛度增強，其振動和噪聲不斷下降，車身變化越來越快，各種變型車和選用款式紛紛出現(xiàn)。在這，回顧一下車身發(fā)展。馬車型汽車最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”。1894年德國奔馳的維洛牌1894年法國標(biāo)致牌小客車1903年福特A型車1910年福特T型車箱型轎車馬車型汽車很難抵擋風(fēng)雨侵襲，美國福特汽車在1915年生產(chǎn)出一種新型的福特T型車，這種車的車室部分很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們把這類車稱為“箱型汽車”。這種車以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用、容易駕駛、價格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高著稱于世。美國1915年生產(chǎn)的福特T型車美國通用汽車公司1928年生產(chǎn)的雪佛萊意大利1925年生產(chǎn)的阿爾法·羅密歐牌敞篷車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期甲殼蟲型轎車作為高速車,箱型汽車是不夠理想的，因為它阻力大，妨礙了汽車前進(jìn)速度。所以人們又開始研究一種新車型-流線型汽車。1934年美國克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用流線型的車身外形。1936年福特公司在“氣流”基礎(chǔ)上，加以精練，并吸收商品學(xué)要素，研制成功林肯·和風(fēng)牌流線型小客車。1933年德國的獨裁者希特勒要求波爾舍(1875-1951)設(shè)計一種大眾化的汽車，波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，成為同類車中之王，甲殼蟲也成為該車的代名詞。福特林肯·和風(fēng)牌(1936年)克萊斯勒氣流牌(1934年)大眾1200甲殼蟲型小客車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期船型汽車美國福特經(jīng)過幾年努力，于1949年推出具有歷史意義的新型福特V8型汽車。這種車型改變了以往汽車造型模式，使前翼子板和發(fā)動機罩、后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑面，車室位于車中部，整個造型很象一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。美國福特V8型小客車（1949年）美國通用旁蒂克·博納維爾·維斯達(dá)牌小客車（1959年）福特V8車模汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期魚型汽車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強空氣渦流。為克服這一缺陷，人們把船型車后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車背部象魚的脊背，所以這類車稱為“魚型汽車”。魚型汽車基本上保留了船型汽車長處，車室寬大，視野開闊，舒適性也好，另外魚型汽車還增大了行李艙容積。最初魚型車是美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。1964年美國克萊斯勒順風(fēng)牌和1965年的福特野馬牌都采用魚型造型。魚型汽車存在缺點：魚型車一個潛在的重大缺點就是對橫風(fēng)的不穩(wěn)定性。美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車1963年雪鐵龍DS19魚型車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期楔型轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔型。就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部象刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次設(shè)計了楔型小客車。楔型成為了轎車的首選造型。今天的新型轎車大多采用了這種結(jié)構(gòu)，一般將散熱器罩做成窄橫寬，發(fā)動機罩呈前傾式，行李艙高度加高。美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車1970年雪鐵龍SM,契型車汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期子彈頭型汽車按說，汽車外形發(fā)展到楔型以后，升力問題基本上得到了圓滿的解決。但人類追求至善至美的心態(tài)是永不滿足的，當(dāng)轎車的升力問題基本解決以后，人們又從改變轎車的基本概念上做起了文章，于是，一種新型的轎車——多用途轎車（MultiPurposeVehicle即MPV，或AllPurposeVehicel即APV，我國稱之為“子彈頭型”）問世了。MPV不僅在外形設(shè)計上集流線型與楔型的優(yōu)點于一身，而且在制造加工上引進(jìn)了當(dāng)今航空航天的先進(jìn)技術(shù)。兩種不同風(fēng)格的交叉結(jié)合，表現(xiàn)出了流線型從以往的短曲線發(fā)展成為了長弧曲線。這種造型表現(xiàn)出了未來主義的藝術(shù)傾向，線條流暢，色調(diào)溫和，動感性強，具有鮮明的時代氣息和時尚風(fēng)格。雪鐵龍GRANDC4Picasso汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重美觀和舒適的時期汽車的產(chǎn)生和發(fā)展—注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時期注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時期1956年，美國福特公司率先在轎車上普遍采用安全帶，隨后其他廠商紛紛效仿，以后則成為法定必裝器具。近年來，安全性又得到新的強調(diào)，在車身結(jié)構(gòu)中，提高最接近乘客處的車身骨架結(jié)構(gòu)強度；制動系統(tǒng)中普通采用防抱死系統(tǒng)（ABS），以提高制動效能和制動時的操縱穩(wěn)定性；撞車時自動吹漲的安全氣囊逐步成為轎車的必備裝置；各種安全報警裝置不斷為用戶所接受。安全氣囊防抱死系統(tǒng)（ABS）汽車的產(chǎn)生和發(fā)展電子技術(shù)與計算機技術(shù)的應(yīng)用電子技術(shù)與計算機技術(shù)的應(yīng)用電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用快速增長。電子裝置的應(yīng)用改善了排氣污染，節(jié)省了燃料消耗，提高了駕車、乘車的舒適性。電子控制技術(shù)還逐步滲透到內(nèi)燃機的點火正時、廢氣再循環(huán)、可變配氣正時系統(tǒng)中來，并與自動變速器、主動懸架、全自動空調(diào)、自動巡航、防抱死制動系統(tǒng)等實現(xiàn)協(xié)同控制，組成整車控制網(wǎng)絡(luò)，控制系統(tǒng)綜合化、網(wǎng)絡(luò)化特點日益明顯?？傊?，計算機技術(shù)和電子技術(shù)的應(yīng)用已成為衡量汽車科技含量高低的重要標(biāo)志。世界汽車工業(yè)的發(fā)展一百多年的汽車發(fā)展史表明：汽車誕生于德國，成長于法國，成熟于美國，興旺于歐洲，挑戰(zhàn)于日本。第一次變革——流水線大批量生產(chǎn)第二次變革——汽車產(chǎn)品多樣化第三次變革——精益的生產(chǎn)方式世界汽車工業(yè)的發(fā)展流水線大批量生產(chǎn)第一次變革——流水線大批量生產(chǎn)1913年，福特公司在汽車城底特律市建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時間從12.5h縮短到1.5h，售價從開始的一輛850美元，最后降到360美元。1915年，福特一個公司的汽車年產(chǎn)量就占美國汽車公司總產(chǎn)量的70%，從1908年到1927年，T型車共生產(chǎn)了1500多萬輛。福特和他的T型車福特公司的第一條裝配流水線世界汽車工業(yè)的發(fā)展流水線大批量生產(chǎn)T型車使福特獲得了巨大的成功，為福特贏得了汽車大王的美譽。同時，T型車成為普通民眾的交通工具，改變了人們的生活方式、思維方式和娛樂方式，將人類帶入了汽車時代。福特生產(chǎn)T