第4章 物流作業(yè)系統(tǒng)

第4章物流作業(yè)系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)包裝流通加工配送裝卸搬運(yùn)教學(xué)目標(biāo)知道運(yùn)輸?shù)墓δ芘c分類(lèi)知道倉(cāng)儲(chǔ)的目標(biāo)和功能知道包裝的分類(lèi)、環(huán)節(jié)、標(biāo)準(zhǔn)及其組織知道流通加工的過(guò)程知道配送的要素和類(lèi)型知道裝卸搬運(yùn)的概念、地位、分類(lèi)掌握運(yùn)輸合理化的方法掌握包裝作用掌握流通加工的設(shè)計(jì)掌握配送合理化方法掌握裝卸搬運(yùn)合理化方法一、運(yùn)輸1.1運(yùn)輸?shù)母拍睿哼\(yùn)輸是對(duì)人或物的載運(yùn)及輸送。所謂運(yùn)輸，是指利用設(shè)備和工具將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，即對(duì)“物”進(jìn)行空間位移

運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物的空間效應(yīng)運(yùn)輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移、產(chǎn)品儲(chǔ)存目的：運(yùn)輸?shù)闹饕康目偨Y(jié)為：用最小的時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點(diǎn)；同時(shí)，進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采用的方式必須能夠滿(mǎn)足顧客對(duì)于交付履行和裝運(yùn)信息可得性等方面的需求。物流中運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的載運(yùn)及輸送研究對(duì)象是貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸以改變“物”的空間位置為目的運(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸是物流的主要功能要素之一運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要構(gòu)成運(yùn)輸?shù)淖饔眉耙饬x運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。

運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物的空間效應(yīng)運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說(shuō)是物流最重要的一個(gè)功能。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本。運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的作用是擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)作用范圍和在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)促進(jìn)物價(jià)的平均化。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸技術(shù)的革新和運(yùn)輸水平的提高。反之，運(yùn)輸手段的發(fā)達(dá)也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。資料：五種傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的誕生1807年第一艘輪船在北美哈德遜河下海，揭開(kāi)了機(jī)械運(yùn)輸新紀(jì)元。1825年第一條鐵路在英國(guó)通車(chē)1861年第一條輸油管道在美國(guó)鋪設(shè)1868年，第一輛以汽油為動(dòng)力的汽車(chē)在德國(guó)問(wèn)世。1903年，第一架飛機(jī)在美國(guó)飛上藍(lán)天，至此整整一個(gè)世紀(jì)物種機(jī)械運(yùn)輸工具相繼問(wèn)世。3.運(yùn)輸方式的分類(lèi)及特點(diǎn)按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類(lèi)(1)鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸指利用機(jī)車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。它是陸地長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。由于其貨?chē)在固定軌道線(xiàn)路上行駛，可以自成系統(tǒng)，不受其他運(yùn)輸條件的影響，按時(shí)刻表運(yùn)行。還有軌道行駛阻力小、不需頻繁地啟動(dòng)制動(dòng)、可重載高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等優(yōu)點(diǎn)，從而使運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)降低。但由于在專(zhuān)用線(xiàn)路上行駛，而且車(chē)站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性，此外，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。鐵路運(yùn)輸分類(lèi)車(chē)皮運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。具有定時(shí)性。中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉。可以大批量運(yùn)輸?？梢愿咚龠\(yùn)輸?？梢园从?jì)劃。網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)（除西藏外），可以運(yùn)往各地。節(jié)能。不足之處不適宜短距離運(yùn)輸耗時(shí)，運(yùn)費(fèi)無(wú)伸縮性不能采取門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)車(chē)站固定，不能隨處停車(chē)不適宜緊急運(yùn)輸適用情況適合于中長(zhǎng)距離的大批量運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車(chē)：蒸汽、內(nèi)燃、電力鐵路車(chē)輛平車(chē)敞車(chē)棚車(chē)罐車(chē)漏斗車(chē)保溫及冷藏車(chē)特種車(chē)(2)公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呤瞧?chē)，也可以使用其他的車(chē)輛在公路上進(jìn)行運(yùn)輸，它是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?。它是最普及的一種運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)短途運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)半徑200km內(nèi)靈活性強(qiáng)，適應(yīng)性強(qiáng)容易裝車(chē)運(yùn)輸過(guò)程換裝環(huán)節(jié)少運(yùn)輸速度較快，運(yùn)輸費(fèi)用較低可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)服務(wù)其最大優(yōu)點(diǎn)是空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，不受路線(xiàn)和停車(chē)站的約束，只要沒(méi)有特別的障礙(如壕溝、過(guò)窄的通道等)，汽車(chē)都可以到達(dá)。因此，可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門(mén)對(duì)門(mén)直達(dá)輸送。由于減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡(jiǎn)化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小。公路運(yùn)輸?shù)牟蛔阒幉贿m宜大批量運(yùn)輸長(zhǎng)距離運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)昂貴易污染環(huán)境易出現(xiàn)事故消耗能量大適用情況適合于中短距離、中少數(shù)量的高頻率配送。公路運(yùn)輸工具普通貨車(chē)輕型貨車(chē)：2t以下，多為低貨臺(tái)中型貨車(chē)：2－8t之間重型貨車(chē)：8t以上，一般是高貨臺(tái)。廂式貨車(chē)：有載貨車(chē)廂的一類(lèi)貨車(chē)。（1）按貨廂高度分有低貨廂、高貨廂兩種。（2）按開(kāi)門(mén)方式分有后開(kāi)門(mén)式，側(cè)開(kāi)門(mén)式及兩側(cè)開(kāi)門(mén)式，側(cè)、后雙開(kāi)門(mén)式，頂開(kāi)式和翼式等許多種。（3）按車(chē)體附設(shè)裝置不同，有帶吊車(chē)的貨車(chē)，帶尾部自動(dòng)升降板的卡車(chē)、翻卸式及車(chē)身傾斜式等。專(zhuān)用車(chē)輛自卸車(chē)牽引車(chē)和掛車(chē)超低貨臺(tái)貨運(yùn)汽車(chē)半掛車(chē)牽引車(chē)全掛平板車(chē)側(cè)開(kāi)門(mén)廂式冷藏車(chē)高車(chē)廂板貨車(chē)(3)水路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸分類(lèi)沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸專(zhuān)用船、集裝箱船、汽車(chē)輪渡利用水路運(yùn)送貨物，在大批量和遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸中價(jià)格便宜，可以運(yùn)送超大型和超重物。運(yùn)輸線(xiàn)路主要利用自然的海洋與河流，不受道路的限制，在隔海的區(qū)域之間是代替陸地運(yùn)輸?shù)谋匾绞健Ｋ虾叫械乃俣缺容^慢，航行周期長(zhǎng)，海上運(yùn)輸有時(shí)以幾個(gè)月為周期。此外，易受天氣影響，航期不能保證，建設(shè)港灣也要花費(fèi)高額費(fèi)用。運(yùn)輸特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)載重量大能耗小長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用較低原材料可散裝上船節(jié)能不足之處運(yùn)輸速度比較慢港口設(shè)施需要高額費(fèi)用，搬運(yùn)費(fèi)用偏高。運(yùn)輸時(shí)間難以保證準(zhǔn)確。易受天氣影響適用情況適合于長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸，適應(yīng)于原材料、中間產(chǎn)品的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸工具主要包括船、駁、舟、閥物流領(lǐng)域使用的貨船主要有：集裝箱船散裝船油船液化氣船滾裝船載駁船冷藏船運(yùn)木船(4)航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸，它是在具有航空線(xiàn)路和航空港（飛機(jī)場(chǎng)）的條件下，利用飛機(jī)運(yùn)載工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸分類(lèi)客機(jī)、客貨混載和運(yùn)輸機(jī)主要優(yōu)點(diǎn)是速度快。因?yàn)闀r(shí)間短，貨物損壞少，特別適合一些保鮮物品的輸送。但是航空運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高，離機(jī)場(chǎng)距離比較遠(yuǎn)的地方利用價(jià)值不大。運(yùn)輸特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)運(yùn)送速度快適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和需要中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐钒b簡(jiǎn)單破損少安全不足之處運(yùn)輸費(fèi)用高重量受到限制對(duì)航空港設(shè)施要求高目的地不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)受氣候條件影響大適用情況適合于長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸，也適合于生鮮商品和高價(jià)、低重量、小體積商品的運(yùn)輸。(5)管道運(yùn)輸。管道運(yùn)輸是主要利用管道，通過(guò)一定的壓力差而完成商品（多為液、氣體貨物）運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是：基本沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，維修費(fèi)便宜。管道一旦建成，可以連續(xù)不斷地輸送大量物資，不費(fèi)人力，運(yùn)輸成本低。管道鋪設(shè)可以不占用土地或占地較少。此外，具有安全、事故少、公害少等優(yōu)點(diǎn)。管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是在輸送地點(diǎn)和輸送對(duì)象方面具有局限性。比較特殊，只適合流體、氣體運(yùn)輸。管道運(yùn)輸特點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)動(dòng)量大、連續(xù)性強(qiáng)、損耗??；運(yùn)輸安全、專(zhuān)業(yè)化程度高；貨物不需要包裝，不受地面氣候影響。不足之處單向封閉的運(yùn)輸系統(tǒng)，靈活性很差，投資大。適用情況適用于成品油、天然氣等液體和氣體的運(yùn)輸

上述五種運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，選擇時(shí)應(yīng)綜合考慮，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮每種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性。由于運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)限的不同，對(duì)以上四方面要求的程度也不同。（P51）按運(yùn)輸?shù)姆懂牱诸?lèi)干線(xiàn)運(yùn)輸；利用鐵路、公路的干線(xiàn)，大型船舶的固定航線(xiàn)進(jìn)行的長(zhǎng)距離、大數(shù)量的運(yùn)輸。是運(yùn)輸?shù)闹黧w。支線(xiàn)運(yùn)輸；干線(xiàn)運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小。

二次運(yùn)輸；干、支線(xiàn)運(yùn)輸?shù)秸竞?，站與用戶(hù)倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。運(yùn)量小路程短。廠(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸；在工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)的運(yùn)輸。按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類(lèi)

一般運(yùn)輸；孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類(lèi)運(yùn)輸工具而沒(méi)有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸；簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)運(yùn)，是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)以充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具效率的一種運(yùn)輸形式。聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，加速運(yùn)輸速度，也有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)。4.運(yùn)輸合理化(1)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置。(2)選擇最佳的運(yùn)輸方式。(3)提高運(yùn)送效率。(4)推進(jìn)共同運(yùn)輸。當(dāng)然，運(yùn)輸?shù)暮侠砘仨毧紤]包裝、裝卸等有關(guān)環(huán)節(jié)的配合及其制約因素。還必須依賴(lài)于有效的信息系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)其改善的目標(biāo)。運(yùn)輸合理化“五要素”：運(yùn)輸距離短運(yùn)輸環(huán)節(jié)少運(yùn)輸工具優(yōu)運(yùn)輸時(shí)間短運(yùn)輸費(fèi)用低物流運(yùn)輸?shù)摹八拇笤瓌t”：及時(shí)——按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)將貨物從供貨點(diǎn)運(yùn)到收獲點(diǎn)；準(zhǔn)確——按計(jì)劃正確地將貨物運(yùn)到目的地；經(jīng)濟(jì)——有效利用現(xiàn)有設(shè)備、設(shè)施，降低運(yùn)費(fèi)；安全——運(yùn)輸過(guò)程中保障人員、物料安全。不合理運(yùn)輸不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。主要不合理運(yùn)輸形式有：不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式車(chē)輛空駛，空車(chē)無(wú)貨載行駛是最不合理的運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸，相向運(yùn)輸迂回運(yùn)輸，舍近取遠(yuǎn)重復(fù)運(yùn)輸，本來(lái)可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在未達(dá)目的地之處，或目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地，重復(fù)裝運(yùn)；一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式倒流運(yùn)輸，是指貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。雙程浪費(fèi)，隱蔽對(duì)流的一種特殊形式。運(yùn)力選擇不當(dāng)，未能充分地利用各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)而造成的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。托運(yùn)方式選擇不當(dāng)，對(duì)于貨主而言，可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。例如，應(yīng)選擇整車(chē)而未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)；應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類(lèi)型的不合理運(yùn)輸。超限運(yùn)輸運(yùn)輸合理化的有效措施提高運(yùn)輸工具實(shí)載率采取減少動(dòng)力投入、增加運(yùn)輸能力的有效措施發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化輪式托盤(pán)1輪式托盤(pán)2箱式托盤(pán)1：箱式托盤(pán)2柱式托盤(pán)1柱式托盤(pán)22.1倉(cāng)儲(chǔ)的作用和意義倉(cāng)儲(chǔ)(保管)在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的另一個(gè)中心環(huán)節(jié)。保管的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng).它的內(nèi)容包括儲(chǔ)存、管理、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。如大米一年收獲1—2次，必須用倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存以保證平時(shí)的需要。

在生產(chǎn)過(guò)程中原材料、燃料、備品備件和半成品也需要在相應(yīng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間有一定的儲(chǔ)備，作為生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的緩沖，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率.

二、倉(cāng)儲(chǔ)2.2倉(cāng)儲(chǔ)的概念在物流科學(xué)體系中，經(jīng)常涉及倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、儲(chǔ)備及儲(chǔ)存這幾個(gè)概念，而且它們經(jīng)常被混淆庫(kù)存指?jìng)}庫(kù)中處于暫時(shí)停滯狀態(tài)的物資儲(chǔ)備是一種有目的的儲(chǔ)存物資的行動(dòng)，其目的是保證社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷地、有效地進(jìn)行儲(chǔ)存是包含庫(kù)存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，是一切社會(huì)形式都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象

倉(cāng)儲(chǔ)是指根據(jù)市場(chǎng)和客戶(hù)的要求，確保貨物沒(méi)有損耗、變質(zhì)和丟失，滿(mǎn)足生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)活動(dòng)以及確保社會(huì)生產(chǎn)、生活的連續(xù)性，而進(jìn)行的物資儲(chǔ)存、保管、管理、供給的作業(yè)活動(dòng)2.3倉(cāng)儲(chǔ)的目標(biāo)：從倉(cāng)儲(chǔ)管理的角度看，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)應(yīng)該圍繞如下目標(biāo)展開(kāi)：倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)力求做到最大化利用空間，最有效使用勞力及設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)力求隨時(shí)準(zhǔn)備存取所有物品。保護(hù)貨物2.4倉(cāng)儲(chǔ)合理化質(zhì)量保持?jǐn)?shù)量合理時(shí)間合理結(jié)構(gòu)合理費(fèi)用合理2.5倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型

倉(cāng)庫(kù)是進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的實(shí)體，是儲(chǔ)存和保管商品的場(chǎng)所。按倉(cāng)庫(kù)的職能不同分按存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備不同分按倉(cāng)庫(kù)的主管部門(mén)不同分根據(jù)物流的目的不同分按倉(cāng)庫(kù)的建筑不同分根據(jù)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化程度不同分倉(cāng)庫(kù)的類(lèi)型

普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)、保溫倉(cāng)庫(kù)、露天倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。按保管條件分地面型倉(cāng)庫(kù)、貨架型倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。按庫(kù)內(nèi)形態(tài)分流通倉(cāng)庫(kù)——同時(shí)具備儲(chǔ)存保管、配送、流通加工等功能的倉(cāng)庫(kù)。儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)——以?xún)?chǔ)存保管為主要功能的倉(cāng)庫(kù)。按職能分

營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)——倉(cāng)庫(kù)業(yè)者所有的面向社會(huì)提供保管服務(wù)，以經(jīng)營(yíng)為手段、盈利為目的的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，如中儲(chǔ)公共倉(cāng)庫(kù)——國(guó)家或企業(yè)向社會(huì)提供的倉(cāng)庫(kù)，專(zhuān)門(mén)向客戶(hù)提供相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)服務(wù)。又被稱(chēng)為“第三方倉(cāng)庫(kù)”。自備倉(cāng)庫(kù)——生產(chǎn)或流通企業(yè)為了本企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要而修建的附屬庫(kù)，完全用于儲(chǔ)存本企業(yè)的原材料、燃料、產(chǎn)成品等物資或商品。按使用對(duì)象及權(quán)限分種類(lèi)名稱(chēng)及其簡(jiǎn)要說(shuō)明分類(lèi)項(xiàng)目按

使

用

范

圍

不

同

分營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)：控制倉(cāng)儲(chǔ)，管理靈活，長(zhǎng)期儲(chǔ)存費(fèi)用低。缺點(diǎn)：資金長(zhǎng)期占用，建設(shè)管理費(fèi)用高。自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)：減少建設(shè)長(zhǎng)期投入，有利企業(yè)有效利用資源、擴(kuò)大市場(chǎng)。缺點(diǎn)：儲(chǔ)存費(fèi)用高優(yōu)點(diǎn)：分?jǐn)偝杀镜?，避免管理上的困難。缺點(diǎn)：不靈活，商品檢驗(yàn)受到限制引：采用何種倉(cāng)庫(kù)需考慮的因素：周轉(zhuǎn)總量多自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)少合同倉(cāng)庫(kù)或公共倉(cāng)庫(kù)需求的穩(wěn)定性高自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)低合同倉(cāng)庫(kù)或公共倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)密度大自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)小合同倉(cāng)庫(kù)或公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)主要參數(shù)

倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)：是各種倉(cāng)庫(kù)建筑物實(shí)際占地面積與庫(kù)區(qū)總面積之比。

庫(kù)房建筑面積：是倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)實(shí)際占地面積，用倉(cāng)庫(kù)外墻線(xiàn)所圍成的平面面積來(lái)計(jì)量。多層倉(cāng)庫(kù)建筑面積是每層的平面面積之和。其中，可以利用的面積稱(chēng)有效面積。可利用面積中，除去無(wú)法直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)的面積，剩余面積稱(chēng)使用面積。倉(cāng)庫(kù)建筑系數(shù)=倉(cāng)庫(kù)建筑物占地面積庫(kù)區(qū)總面積×100%倉(cāng)庫(kù)主要參數(shù)庫(kù)房建筑平面系數(shù)：庫(kù)房面積利用率：庫(kù)房建筑平面系數(shù)=庫(kù)房使用面積庫(kù)房建筑面積×100%庫(kù)房面積利用率=堆存貨物的面積使用面積×100%倉(cāng)庫(kù)主要參數(shù)倉(cāng)容利用率：實(shí)際庫(kù)容量與庫(kù)容之比值的百分率。倉(cāng)庫(kù)有效容積：

倉(cāng)庫(kù)有效容積＝倉(cāng)庫(kù)有效面積（米２）×有效平均高度（米）倉(cāng)庫(kù)容積利用率：倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)次數(shù)：倉(cāng)庫(kù)容積利用率=倉(cāng)庫(kù)使用容積（米3）

倉(cāng)庫(kù)有效容積（米3）

×100%倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)次數(shù)=進(jìn)（出）庫(kù)總量平均庫(kù)存×100%倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及設(shè)備

１．計(jì)量裝置：重量計(jì)量裝置、流體容積計(jì)量裝置、長(zhǎng)度計(jì)量裝置、計(jì)數(shù)裝置。２．貨架：專(zhuān)門(mén)用于放置成件物品的保管設(shè)備3．線(xiàn)路和站臺(tái)：和倉(cāng)庫(kù)相連的線(xiàn)路或進(jìn)入到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的線(xiàn)路，線(xiàn)路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn)—站臺(tái)。１)線(xiàn)路：鐵道專(zhuān)用線(xiàn)、汽車(chē)線(xiàn)。2)站臺(tái)：高站臺(tái)、低站臺(tái)。N（站臺(tái)數(shù)量）＝TR（每小時(shí)?？寇?chē)數(shù)）×t（停留時(shí)間）倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及設(shè)備4．儲(chǔ)存容器：貯倉(cāng)、貯罐、托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱等。５．搬運(yùn)機(jī)械和設(shè)備：起重機(jī)、叉車(chē)、輸送機(jī)、巷道堆垛起重機(jī)、手推車(chē)等。一、貨架的作用及功能架式結(jié)構(gòu)，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間貨物互不擠壓，損耗小存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理作為一種承重結(jié)構(gòu)，貨架必須具備足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，同時(shí)作為一種設(shè)備，高層貨架還必須具有一定的精度和在最大工作載荷下的有限彈性變形。

（一）層架

開(kāi)放型半開(kāi)放型金屬網(wǎng)型前擋板型（二）層格式貨架

（三）抽屜式貨架用于比較貴重的小件物品的存放，或用于怕塵土、怕濕等的貴重物品。（四）櫥柜式貨架

其特點(diǎn)與用途和抽屜式貨架相似，用于存放貴重物品、文件、文物及精密配件等物品。（五）托盤(pán)貨架托盤(pán)貨架可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取，庫(kù)容利用率高，可提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)現(xiàn)高效率的存取作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的管理和控制。（六）懸臂式料架

（七）駛?cè)胧截浖芨呙芏却娣咆浖?，?kù)容利用率可達(dá)90％以上。（八）移動(dòng)式貨架

移動(dòng)式貨架提高倉(cāng)庫(kù)利用率示意圖（九）重力式貨架

重力式貨架又稱(chēng)流動(dòng)式貨架，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一種應(yīng)用廣泛的裝備。其原理是利用貨體的自重，使貨體在有一定高度差的通道上，從高向低處運(yùn)動(dòng)，從而完成進(jìn)貨、儲(chǔ)存、出庫(kù)的作業(yè)。倉(cāng)庫(kù)面積可節(jié)省近50％叉車(chē)運(yùn)行距離可縮短1／3入庫(kù)作業(yè)和出庫(kù)作業(yè)完全分離先進(jìn)先出FIFO縮小了作業(yè)面，有利于揀選活動(dòng)重力作用于輥道電機(jī)帶動(dòng)輥道重力式貨架滾輪工作示意圖重力式貨架有利于揀選活動(dòng)重力式貨架與一般貨架之比較（十）旋轉(zhuǎn)式貨架

垂直旋轉(zhuǎn)貨架多層水平旋轉(zhuǎn)貨架整體水平旋轉(zhuǎn)貨架2.5倉(cāng)庫(kù)的功能現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備配送分類(lèi)生產(chǎn)支持裝運(yùn)整合形象樹(shù)立2.6自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)(AS/RS-Automatedstorage/retrievesystem)是指能夠自動(dòng)儲(chǔ)存和取出物料的系統(tǒng),所以又稱(chēng)為“自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)”，也有的稱(chēng)為“自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)”。它使用多層貨架、能在巷道內(nèi)的任何貨位儲(chǔ)存和取出貨物的搬運(yùn)車(chē)以及計(jì)算機(jī)控制和通信系統(tǒng)，可以直接與其它生產(chǎn)系統(tǒng)相聯(lián)。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的特點(diǎn)①采用高層貨架儲(chǔ)存，提高空間利用率②自動(dòng)存取，保證了貨物管理質(zhì)量，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度③科學(xué)儲(chǔ)存，提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平④進(jìn)行流通加工，銜接生產(chǎn)與需求，提高經(jīng)濟(jì)效益左圖：立體倉(cāng)庫(kù)右圖：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)高層貨架高架叉車(chē)倉(cāng)庫(kù)箱盒式立體化倉(cāng)庫(kù)立體倉(cāng)庫(kù)示意圖：自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)①能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)高度，減少占地面積。單位面積儲(chǔ)存量遠(yuǎn)大于普通的單層倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)面積和空間利用率提高，經(jīng)濟(jì)性較好。②大大提高了倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率。貨物的搬運(yùn)效率遠(yuǎn)比一般倉(cāng)庫(kù)高。③提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。④采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。三、包裝3.1包裝的定義包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料以及輔助材料等的總體名稱(chēng)。包裝也指在為達(dá)到上述目的而采用的容器、材料和輔助材料的過(guò)程中施加一定的技術(shù)方法等操作活動(dòng)。世界上食品類(lèi)貨物，由于包裝不良，在流通中損失高達(dá)20％；貨物運(yùn)輸中，因包裝不善，破損高達(dá)70％；發(fā)展中國(guó)家．由于包裝欠佳，所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)總利潤(rùn)的30％；我國(guó)因包裝和裝卸運(yùn)輸不當(dāng)，每年所造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)140億元。因此，研究包裝，確認(rèn)“包裝”在物流中的特定功能，尋求恰當(dāng)合理的包裝，將具有重大的經(jīng)濟(jì)意義。3.2包裝分類(lèi)包裝的分類(lèi)方法很多，歐洲共同體規(guī)定將包裝分為三類(lèi)：運(yùn)輸包裝、輔助包裝和銷(xiāo)售包裝我國(guó)常用的包裝分類(lèi)方法主要以下幾種：工業(yè)包裝——外包裝（有時(shí)也含內(nèi)包裝），也稱(chēng)運(yùn)輸包裝商業(yè)包裝——單個(gè)包裝，也稱(chēng)消費(fèi)者包裝、零售包裝

3.3包裝的功能從傳統(tǒng)意義上講，包裝的功能主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：(1)保護(hù)內(nèi)部商品功能。保護(hù)內(nèi)部商品是包裝特別是運(yùn)輸包裝最主要的作用。物資包裝的保護(hù)功能是最基本、最重要的功能，主要起保護(hù)物資使用價(jià)值的作用。(2)便利功能。便于搬運(yùn)和銷(xiāo)售(3)宣傳商品、促銷(xiāo)功能。包裝的銷(xiāo)售功能是保護(hù)功能和方便功能的進(jìn)一步延伸。物資經(jīng)過(guò)包裝后，通過(guò)包裝的裝潢、造型、圖案、色彩、說(shuō)明等吸引消費(fèi)者，誘發(fā)購(gòu)買(mǎi)的興趣和注意，從而達(dá)到宣傳、介紹和推銷(xiāo)商品的目的。3.4包裝環(huán)節(jié)包裝環(huán)節(jié)的主要目標(biāo)是：保護(hù)商品實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化方便（運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等）作業(yè)減少物流消耗和節(jié)約包裝費(fèi)用包裝環(huán)節(jié)需要考慮的主要因素有：包裝標(biāo)準(zhǔn)的選用，包裝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化水平；包裝材料、技術(shù)的研究和選擇；包裝機(jī)械的選擇；包裝方法的完善與改進(jìn)；節(jié)約包裝材料、降低包裝費(fèi)用；提高包裝質(zhì)量；方便裝卸、搬運(yùn)；促進(jìn)銷(xiāo)售；方便用戶(hù)使用；物流總費(fèi)用的節(jié)約等。

3.5包裝標(biāo)準(zhǔn)

包裝標(biāo)準(zhǔn)是以包裝為對(duì)象制定的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)目前指定的包裝國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已有500多項(xiàng)。包裝標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾類(lèi)內(nèi)容：包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包裝材料標(biāo)準(zhǔn)包裝容器標(biāo)準(zhǔn)包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(1)紙和紙板品包裝。成本低廉、透氣性好，且印刷裝飾性較好。(2)塑料制品包裝。種類(lèi)繁多，綜合性能比較好。(3)木制容器包裝。

一般用在重物包裝以及出口物品的包裝等方面，現(xiàn)在有很大一部分已經(jīng)被瓦楞紙箱代替。

(4)金屬容器包裝。主要有罐頭、鐵桶和鋼瓶。3.6包裝材料（5）包裝用輔助材料（粘合劑、粘合帶、捆扎材料等）（6）玻璃陶瓷容器包裝耐腐蝕性較好，比較穩(wěn)定。（7）纖維容器包裝麻袋和維尼綸袋（8）復(fù)合材料包裝利用兩種以上的材料復(fù)合制成的包裝

（9）其他材料包裝竹、藤、葦?shù)戎瞥傻陌b3.7包裝材料的具體要求：包裝應(yīng)簡(jiǎn)化，以節(jié)約包裝材料包裝材料應(yīng)可回收或可循環(huán)使用包裝材料要可分解、可降解控制包裝材料、包裝用品用量和包裝數(shù)量改進(jìn)包裝質(zhì)量包裝廢棄物處理促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、環(huán)?；巴ㄓ没?.8包裝技術(shù)包裝技術(shù)種類(lèi)按包裝的主要功能商品包裝技術(shù)、運(yùn)輸包裝技術(shù)、防震包裝、防潮及防水包裝技術(shù)、防銹蝕包裝技術(shù)、防蟲(chóng)鼠害包裝技術(shù)危險(xiǎn)品及其他包裝技術(shù)3.9包裝容器

包裝容器依其制造的材質(zhì)、形狀、用途等不同，可劃分為很多種類(lèi)，其中多數(shù)是應(yīng)用于運(yùn)輸包裝的。常用的包裝容器主要有：包裝箱包裝盒包裝袋包裝桶、瓶、罐以及內(nèi)包裝材料包裝輔助材料等3.10包裝機(jī)械

包裝機(jī)械是完成全部或部分包裝作業(yè)過(guò)程的裝置、設(shè)備包裝機(jī)械的種類(lèi)很多，完成裹包、灌裝、填充等工序的包裝機(jī)械稱(chēng)為包裝主機(jī)；此外，完成洗滌、烘干、檢測(cè)、輸送和堆垛作業(yè)的裝置稱(chēng)為輔助包裝機(jī)械。物流包裝技術(shù)與裝備大件木質(zhì)包裝箱花格木箱依利達(dá)包裝器材有限公司的裹包機(jī)械-半自動(dòng)拉伸薄膜纏繞

包裝裝備 1裹包機(jī)械2封口機(jī)械封口機(jī)械主要是用于醫(yī)藥、農(nóng)藥、食品、化妝品、潤(rùn)滑油等行業(yè)理想的封口設(shè)備。下圖為星火包裝機(jī)（廣州）有限公司全自動(dòng)鋁箔封口機(jī)GLF-2100流水線(xiàn)配套鋁箔封口機(jī)。該機(jī)械可根據(jù)用戶(hù)要求定做水冷式，風(fēng)冷式機(jī)；可與自動(dòng)流水線(xiàn)配套生產(chǎn)，或獨(dú)立工作；全不銹鋼模具成型外殼。如下圖：3捆扎機(jī)械

捆扎機(jī)械廣泛用于食品、醫(yī)藥、五金、化工、服裝、郵政等行業(yè)，適用于紙箱打包、紙張打包、包裹信函打包、藥箱打包、輕工業(yè)打包、五金工具打包、陶瓷制品打包、汽車(chē)配件打包、日化用品打包、文體用品打包、器材打包等各種大小貨物的自動(dòng)打包捆扎。下圖為濟(jì)南迅捷包裝機(jī)械有限公司提供的自動(dòng)打包機(jī)SD-101。5封箱機(jī)械封箱機(jī)械具有自動(dòng)封箱，自動(dòng)捆扎，光電感應(yīng)，精確無(wú)誤，自動(dòng)輸送，自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，可調(diào)節(jié)打包距離。6噴碼機(jī)噴碼機(jī)廣泛應(yīng)用于食品、飲料、化工、建材、制藥和塑膠等行業(yè)，可根據(jù)需要噴印中文、英文、數(shù)字、日期、批號(hào)等信息。

物流包裝技術(shù)與裝備大型立式全自動(dòng)包裝機(jī)DSC-520

大型立式全自動(dòng)包裝機(jī)DSC-680物流包裝技術(shù)與裝備立式全自動(dòng)包裝機(jī)DSC-320B/320XB

粉劑自動(dòng)包裝機(jī)DSC-320D/320XD物流包裝技術(shù)與裝備容積+鏈斗式自動(dòng)包裝機(jī)DSC-320/320X

回轉(zhuǎn)式枕包機(jī)DSC-250B250D250E250S物流包裝技術(shù)與裝備自動(dòng)收縮包裝機(jī)DSC-5002系列

二合一收縮包裝機(jī)DSC-5540系列物流包裝技術(shù)與裝備組合稱(chēng)量全自動(dòng)配套體系DSC-420A

無(wú)托盤(pán)全自動(dòng)包裝機(jī)DSC-450包裝合理化：(1)包裝的輕薄化。

(2)包裝的單純化。(3)符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求。(4)包裝的機(jī)械化。3.11包裝合理化3.11包裝組織

包裝組織工作包裝費(fèi)用節(jié)約四、裝卸搬運(yùn)

4.1裝卸搬運(yùn)的概念在同一地域范圍內(nèi)(如車(chē)站范圍、工廠(chǎng)范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱(chēng)為裝卸，以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱(chēng)為搬運(yùn)，兩者全稱(chēng)裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱(chēng)“裝卸”或單稱(chēng)“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。4.2裝卸搬運(yùn)的地位

裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車(chē)(船)、卸車(chē)(船)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的必要的物流活動(dòng)，它是物流的主要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸和存儲(chǔ)等是靠裝卸、搬運(yùn)活動(dòng)聯(lián)結(jié)起來(lái)的，物流活動(dòng)其他各個(gè)階段的轉(zhuǎn)換也要通過(guò)裝卸搬運(yùn)聯(lián)結(jié)起來(lái)，由此可見(jiàn)在物流系統(tǒng)的合理化中，裝卸和搬運(yùn)環(huán)節(jié)占有重要地位。裝卸、搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動(dòng)密集型、耗費(fèi)人力的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)大的比重。4.3裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)是裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)是裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)4.4裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)

按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分4.5裝卸搬運(yùn)合理化的原則

防止和消除無(wú)效搬運(yùn)作業(yè)提高裝卸搬運(yùn)的靈活性實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化，注意重力的影響和作用。合理組織裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化水平推廣組合化裝卸搬運(yùn)合理地規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程

4.6裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)車(chē)輛連續(xù)輸送機(jī)械起重機(jī)械自動(dòng)分揀機(jī)械叉車(chē)電瓶車(chē)輸送機(jī)：分為重力式、滾軸式、皮帶式回轉(zhuǎn)貨架：既作存貯，又可作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，分為水平回轉(zhuǎn)和垂直回轉(zhuǎn)裝卸搬運(yùn)方式及設(shè)備

皮帶輸送機(jī)堆垛機(jī)手推搬運(yùn)車(chē)手推搬運(yùn)車(chē)手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)輥道式輸送機(jī)帶式輸送機(jī)滾柱式輸送機(jī)懸掛式輸送機(jī)噴漆生產(chǎn)線(xiàn)懸掛式輸送機(jī)生產(chǎn)輸送系統(tǒng)分揀輸送系統(tǒng)自行式剪式升降臺(tái)升縮臂式高空作業(yè)車(chē)車(chē)載式升降臺(tái)懸臂式起重機(jī)門(mén)式起重機(jī)前移式叉車(chē)內(nèi)燃式叉車(chē)電瓶式叉車(chē)固定平臺(tái)搬運(yùn)車(chē)自動(dòng)導(dǎo)引小車(chē)中國(guó)制造日本Muratec公司AGV日本Muratec公司AS.RS系統(tǒng)日本Muratec公司空中無(wú)人導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)SKY-RAV日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)日本Muratec公司現(xiàn)代物流系統(tǒng)SAMSUNG航空AGVSAMSUNG航空AS.RS系統(tǒng)SAMSUNG航空自動(dòng)化物流系統(tǒng)4.7裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)只能改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置，而不能改變勞動(dòng)對(duì)象的性質(zhì)和形態(tài)，即不能提高也不能增加勞動(dòng)對(duì)象的使用價(jià)值。但裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以?xún)r(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過(guò)程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。(1)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化

為了使得裝卸作業(yè)更加合理，必須實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。如：傳送帶、吊車(chē)、叉車(chē)、電動(dòng)平板車(chē)和自動(dòng)升降機(jī)等?！皢挝谎b載系統(tǒng)”的裝卸方式：?jiǎn)挝谎b載系統(tǒng)把許多種單件的商品集中起來(lái)放置在托盤(pán)上進(jìn)行一系列的搬運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸等作業(yè)活動(dòng)。用集裝箱代替托盤(pán)進(jìn)行各種作業(yè)。(2)減少裝卸次數(shù)

裝卸次數(shù)是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中，發(fā)生裝卸作業(yè)的總次數(shù)。對(duì)企業(yè)物流而言，在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，從原材料進(jìn)廠(chǎng)卸車(chē)到產(chǎn)成品入庫(kù)待運(yùn)，要發(fā)生若干次裝卸作業(yè)。對(duì)社會(huì)物流而言，從產(chǎn)成品裝車(chē)發(fā)運(yùn)到直接進(jìn)入消費(fèi)，一般要經(jīng)過(guò)若干環(huán)節(jié)，也要發(fā)生多次裝卸。具體到任何一個(gè)物流據(jù)點(diǎn)，如物流中心、配送中心、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，在整個(gè)作業(yè)流程中，都要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。(3)縮短搬運(yùn)距離

在工廠(chǎng)由于生產(chǎn)工藝的要求，原材料、半成品和產(chǎn)成品總要發(fā)生一定距離的水平位移，在物流據(jù)點(diǎn)，由于收發(fā)保管作業(yè)的要求，貨物也要發(fā)生一定距離的水平位移。這種位移是通過(guò)搬運(yùn)完成的。搬運(yùn)距離應(yīng)該越短越好，縮短搬運(yùn)距離，成為人們實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)會(huì)理化的主要目標(biāo)。其效果是節(jié)省勞動(dòng)消耗、縮短搬運(yùn)時(shí)間、減少搬運(yùn)中的損耗。影響搬運(yùn)距離的主要因素是工廠(chǎng)和物流據(jù)點(diǎn)的平面布局與作業(yè)組織工作水平。(4)提高物料的活性指數(shù)

被裝卸搬運(yùn)物料的放置處于什么狀態(tài)，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率關(guān)系甚大。為了便于裝卸搬運(yùn)，總是期望物料處于最容易被移動(dòng)的狀態(tài)，物料放置被移動(dòng)的難易程度，稱(chēng)為活載程度，亦稱(chēng)活載性或活性。日本物流專(zhuān)家遠(yuǎn)藤健兒教授把物料放置的活載程度分為0、1、2、3、4五個(gè)等級(jí)，該數(shù)值稱(chēng)為活載性指數(shù)或活性指數(shù)。各個(gè)等級(jí)物料放置狀態(tài)如圖所示。圖2物料放置活性狀態(tài)示意圖裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)表：放置狀態(tài)需要進(jìn)行的作業(yè)活性指數(shù)整理架起提起拖運(yùn)散放地上vvvv0置于一般容器0vvv1集裝化00vv2無(wú)動(dòng)力車(chē)000v3動(dòng)力車(chē)或傳送帶00004(5)實(shí)現(xiàn)省力化

裝卸搬運(yùn)必須通過(guò)做功才能實(shí)現(xiàn)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化程度有了很大的提高，少數(shù)工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)向著裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化邁進(jìn)。但從國(guó)內(nèi)外的實(shí)際情況看，有相當(dāng)一部分裝卸搬運(yùn)作業(yè)，是靠人工完成的。因此，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的省力化，也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)省力化，我國(guó)在許多方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)。五、流通加工5.1流通加工的概念流通加工是指在某些原料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流通的過(guò)程中，為了有效利用資源、方便用戶(hù)、提高物流效率和促進(jìn)銷(xiāo)售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級(jí)或簡(jiǎn)單再加工。在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)稱(chēng)為流通加工。流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好的銜接，將這些加工活動(dòng)放在物流過(guò)程中完成，而成為物流的一個(gè)組成部分。流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，也可以看成流通領(lǐng)域?yàn)榱烁玫胤?wù)，在職能方面的擴(kuò)大。流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別表8-1流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別比較項(xiàng)目流通加工生產(chǎn)加工加工對(duì)象最終產(chǎn)品——商品原材料、零配件、半成品加工程度簡(jiǎn)單加工，輔助與補(bǔ)充主加工，一般是復(fù)雜加工價(jià)值觀(guān)點(diǎn)完善使用價(jià)值，提高價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值主體商業(yè)或物資流通企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)目的有時(shí)以自身流通為目的，為流通創(chuàng)造條件。為交換為消費(fèi)而生產(chǎn)5.2流通加工的特點(diǎn)流通加工的目的，主要是為了、更好地滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需要流通加工的對(duì)象，主要是進(jìn)入流通領(lǐng)域中的商品，包括各種原材料和成品流通加工手段多是簡(jiǎn)單的加工或作業(yè)，是為了更好地滿(mǎn)足需求而對(duì)生產(chǎn)加工的一種補(bǔ)充流通加工的組織和管理往往由從事物流活動(dòng)并能密切結(jié)合流通需要的物流經(jīng)營(yíng)者完成5.3流通加工的理論依據(jù)銜接生產(chǎn)的集中化形成產(chǎn)需之間的隔離解決生產(chǎn)追求的標(biāo)準(zhǔn)化與消費(fèi)追求的個(gè)性化之間的矛盾部分生產(chǎn)加工由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到流通領(lǐng)域，以流通加工方式提高商品價(jià)值提高物流服務(wù)質(zhì)量、降低物流總成本5.4流通加工的環(huán)節(jié)

流通加工環(huán)節(jié)可依據(jù)加工商品、銷(xiāo)售對(duì)象和運(yùn)輸作業(yè)的要求，考慮以下幾方面的問(wèn)題：

選擇加工場(chǎng)所與分析加工過(guò)程的安全性、經(jīng)濟(jì)性；加工機(jī)械的配置與空間組織；流通加工的技術(shù)和方法；流通加工的作業(yè)規(guī)程；加工質(zhì)量保障體系；加工商品的銷(xiāo)售渠道與銷(xiāo)售市場(chǎng)情況；滿(mǎn)足顧客需要的指標(biāo)及考核；降低流通加工費(fèi)用；流通加工組織與管理，等等。5.5流通加工的作用流通加工有利于生產(chǎn)者提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，使生產(chǎn)集中于現(xiàn)代生產(chǎn)模式，以流通加工方式彌補(bǔ)大量生產(chǎn)的不足流通加工可以方便用戶(hù)需求，提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化商品滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化、多樣化需求的能力，使物流功能得以完善和提高流通加工可以大大提高加工設(shè)備的利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率通過(guò)流通加工可以提高各種運(yùn)輸手段的運(yùn)輸效率流通加工可以完善商品功能，提高經(jīng)濟(jì)效益5.6流通加工的基本形式實(shí)現(xiàn)流通的加工為了運(yùn)輸方便，一般都是把它們的零部件，如鋁制門(mén)窗框架的桿材、自行車(chē)車(chē)架和車(chē)輪分別集中捆扎或裝箱，到達(dá)銷(xiāo)售地點(diǎn)或使用地點(diǎn)以后，再分別組裝成成品。食品的流通加工流通加工最多的是食品。為便于保存，提高流通效率，食品的流通加工是不可缺少的。魚(yú)和肉類(lèi)的冷凍；生奶酪的冷藏將冷凍的魚(yú)肉磨碎以及蛋品加工；生鮮食品的原包裝；大米的自動(dòng)包裝；上市牛奶的滅菌和搖勻。銜接產(chǎn)需的加工由于用戶(hù)需要的多樣化，必須在流通部門(mén)按照顧客的要求進(jìn)行加工，如平板玻璃以及鐵絲等，在商店根據(jù)顧客所需要的尺寸臨時(shí)配置。具有代表性的生產(chǎn)資料加工是鋼鐵的加工。如：鋼板的切割；使用矯直機(jī)將薄板卷材展平；縱向切割薄板卷，使之成為窄幅(鋼管用卷材)；用汽割厚板；切斷成型鋼材。除去雜質(zhì)的加工為了綜合利用，在流通中將貨物分解，分類(lèi)處理。豬肉和牛肉等在食品中心進(jìn)行加工，將肉、骨分離，骨頭則送往飼料加工廠(chǎng)，制成骨粉加以利用。生產(chǎn)延伸的加工以服務(wù)顧客、促進(jìn)銷(xiāo)售為目的。如：衣料品的標(biāo)識(shí)和印記商標(biāo)；粘貼標(biāo)價(jià)；安裝作廣告用的幕墻；家具等的組裝；地毯剪接。提高效益的加工5.7流通加工設(shè)計(jì)

流通加工的組織設(shè)計(jì)流通加工的質(zhì)量管理流通加工的環(huán)節(jié)設(shè)置六、配送6.1概念根據(jù)用戶(hù)訂貨的需求，以最合理的方式在配送中心或物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行分揀，配貨等活動(dòng)后，送達(dá)收貨人的過(guò)程的終端資源配置。思考：老師下班后買(mǎi)菜要求菜販送回家是配送嗎？國(guó)美商店把顧客買(mǎi)的電器送上門(mén)呢？

配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

——《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。6.2配送的意義（1）貨物配送是實(shí)現(xiàn)流通社會(huì)化的有效途徑

（2）貨物配送是實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容（3）貨物配送是實(shí)現(xiàn)流通合理化的重要措施6.1配送的定義對(duì)配送概念的理解：ａ、實(shí)質(zhì)是送貨ｂ、是中轉(zhuǎn)形式ｃ、是“配”和“送”的結(jié)合ｄ、是接近客戶(hù)資源配置的全過(guò)程ｅ、客戶(hù)需要是前提ｆ、“最合理的方式”是原則，追求雙贏配送的要素備貨儲(chǔ)存分揀及配貨配送配送運(yùn)輸送達(dá)服務(wù)配送加工

6.3配送的特點(diǎn)

（1）配送是嚴(yán)格按照用戶(hù)所要求的貨物名稱(chēng)、品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、時(shí)間、地點(diǎn)等進(jìn)行的。 （2）貨物的配備是在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行的。 （3）配送從字面上看主要包括“配”和“送”。其中，“配”是一個(gè)廣義的概念，它包含了集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工等內(nèi)容。配送是一種綜合性的物流活動(dòng)。（4）貨物配送中的送貨是以最合理即最經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)行的，其送貨方案是通過(guò)科學(xué)計(jì)算制訂的。（5）貨物配送中的送貨是送到用戶(hù)認(rèn)為最合適的地點(diǎn)，不一定是送到用戶(hù)倉(cāng)庫(kù)，還可以送到車(chē)間、工地及其他用貨現(xiàn)場(chǎng)。

6.4推行貨物配送的必要條件（1）應(yīng)有穩(wěn)定的資源保障

（2）應(yīng)有足夠的資金

（3）應(yīng)有齊備的配送手段

（4）應(yīng)有高效的信息系統(tǒng)

（5）應(yīng)有一支素質(zhì)高的職工隊(duì)伍

6.5配送與物流的區(qū)別和聯(lián)系

配送作為一種特殊的物流活動(dòng)方式，幾乎涵蓋了物流中所有的要素和功能，是物流的一個(gè)縮影或某一范圍內(nèi)物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。配送不同于一般的物流要素。配送的區(qū)域與物流區(qū)域存在著較大的差異。從與顧客關(guān)系的要素來(lái)看，配送與顧客的關(guān)系更緊密，是“最終配置”。6.6配送與送貨區(qū)別：配送實(shí)質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送確是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是現(xiàn)代高水平送貨形式。注：運(yùn)輸與配送區(qū)別：生產(chǎn)到配送中心之間的物品空間移動(dòng)叫運(yùn)輸，一般實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)。從配送中心到顧客之間的物品空間移動(dòng)叫配送，一般實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)。6.7配送過(guò)程配送過(guò)程是指配送的工作過(guò)程。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，由于產(chǎn)品形態(tài)、企業(yè)