2011年6月英語四級(jí)(CET4)真題

第十一章、船舶電站（80題）11-1、船舶電力網(wǎng)通常由動(dòng)力電網(wǎng)、照明電網(wǎng)、電網(wǎng)等組成。A、應(yīng)急、低壓B、應(yīng)急、弱電C、應(yīng)急、低壓D、應(yīng)急、低壓和弱電11-2、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是指船舶主電網(wǎng)的、額定電壓和額定頻率。A、額定電流B、額定功率C、電流種類D、相數(shù)11-3、船舶電力網(wǎng)是船舶的總稱。A、輸電電纜B、輸電電纜和電線C、輸電電纜和負(fù)載D、電源、電纜和負(fù)載11-4、隨著船舶用電量的增加，船舶電力網(wǎng)出現(xiàn)了電力系統(tǒng)。A、中頻B、高頻C、中壓D、高壓11-5、我國《規(guī)范》規(guī)定，非電力推進(jìn)船舶的限制電壓為V。A、500B、450C、40011-6、通常船舶電站配備的發(fā)電機(jī)組最多為臺(tái)。A、5B、3C、6D、411-7、確定船舶發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)量時(shí)，選擇小功率多機(jī)組的方案有利于。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、提高穩(wěn)定性C、備件管理D、減少維修量11-8、軸帶發(fā)電機(jī)是指船舶主發(fā)電機(jī)。A、和柴油機(jī)同軸制造B、由皮帶輪傳動(dòng)C、由專用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)D、由船舶主機(jī)驅(qū)動(dòng)11-9、軸帶發(fā)電機(jī)通常在船舶運(yùn)行。A、機(jī)動(dòng)航行期間B、定速航行期間C、拋錨期間D、裝卸貨期間11-10、船舶配置交流軸帶發(fā)電機(jī)較為方便。A、定距槳B、變距槳C、遠(yuǎn)洋D、內(nèi)河11-11、交流軸帶發(fā)電機(jī)必須解決的主要問題是問題。A、頻率穩(wěn)定B、電壓穩(wěn)定C、功率因數(shù)D、提高效率11-12、采用軸帶發(fā)電裝置時(shí)，配備輔助發(fā)電機(jī)組的目的是保證時(shí)的供電。A、發(fā)生故障B、出現(xiàn)應(yīng)急情況C、停航或機(jī)動(dòng)航行D、用電量增加11-13、主配電板上的發(fā)電機(jī)控制屏用來控制、發(fā)電機(jī)組。A、調(diào)節(jié)、監(jiān)視B、監(jiān)視、保護(hù)C、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)D、監(jiān)視、保護(hù)和分配11-14、主配電板一般由發(fā)電機(jī)控制屏、并車屏、負(fù)載屏和等四部分組成。A、照明屏B、報(bào)警屏C、巡回檢測(cè)屏D、連接母線11-15、在主配電板上，同步表通常設(shè)在屏上。A、發(fā)電機(jī)控制B、并車C、負(fù)載D、照明11-16、在主配電板上，兆歐表通常設(shè)在屏上。A、發(fā)電機(jī)控制B、并車C、負(fù)載D、報(bào)警11-17、A相匯流排的顏色為色。A、綠B、黃C、褐或紫D、淺藍(lán)11-18、B相匯流排的顏色為色。A、綠B、黃C、褐或紫D、淺藍(lán)11-19、C相匯流排的顏色為色。A、綠B、黃C、褐或紫D、淺藍(lán)11-20、交流電中線匯流排的顏色為色。A、綠B、黃C、褐或紫D、淺藍(lán)11-21、應(yīng)急電網(wǎng)平時(shí)由供電。A、岸電箱B、主配電板C、充放電板D、應(yīng)急配電板11-22、船舶航行時(shí)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動(dòng)的條件是。A、岸電箱不供電B、主配電板不供電C、主電網(wǎng)容量不足D、主電網(wǎng)絕緣低11-23、岸電箱是用來的。A、與岸上通訊聯(lián)系B、接受岸上控制C、控制岸上負(fù)載D、接受岸上供電11-24、萬能式空氣斷路器的主要功能是用來對(duì)主電路進(jìn)行的。A、接通控制B、接通、斷開控制C、故障保護(hù)D、接通、斷開和保護(hù)11-25、自動(dòng)空氣斷路器通常由觸頭系統(tǒng)、、自由脫扣機(jī)構(gòu)、操作傳動(dòng)裝置和保護(hù)元件組成。A、調(diào)整機(jī)構(gòu)B、電磁機(jī)構(gòu)C、滅弧裝置D、儲(chǔ)能裝置11-26、自動(dòng)空氣斷路器中的“分勵(lì)脫扣”，是用來的。A、手動(dòng)脫扣B、手動(dòng)合閘C、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁D、調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓11-27、萬能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有脫扣器。A、過流、自由和分勵(lì)B、失壓、自由和分勵(lì)C、過流、失壓和分勵(lì)D、過流、失壓和自由11-28、對(duì)船舶主發(fā)電機(jī)的短路保護(hù)主要應(yīng)考慮保護(hù)的選擇性、性和可靠性。A、安全B、快速C、經(jīng)濟(jì)D、獨(dú)立11-29、船舶主發(fā)電機(jī)近端的短路保護(hù)延時(shí)；遠(yuǎn)端的短路保護(hù)延時(shí)。A、應(yīng)該；應(yīng)該B、應(yīng)該；不該C、不該；應(yīng)該D、不該；不該11-30、船舶電網(wǎng)采用的“自動(dòng)分級(jí)卸載裝置”可看作是一種保護(hù)。A、短路B、過載C、欠壓D、逆功率11-31、船舶電網(wǎng)“自動(dòng)分級(jí)卸載裝置”開始工作后，故障現(xiàn)象仍未消失，最終將會(huì)。A、導(dǎo)致跳閘B、損壞發(fā)電機(jī)C、損壞用電設(shè)備D、損壞卸載裝置11-32、逆功率繼電器檢測(cè)的是提供的功功率。A、發(fā)電機(jī)；有B、發(fā)電機(jī)；無C、電網(wǎng)；有D、電網(wǎng)；無11-33、逆功率繼電器檢測(cè)的是功功率的。A、有；大小B、有；大小和方向C、無；大小D、無；大小和方向11-34、船舶電網(wǎng)的欠壓保護(hù)，保護(hù)對(duì)象是主發(fā)電機(jī)和。A、照明變壓器B、主配電板C、電網(wǎng)中的電動(dòng)機(jī)D、電網(wǎng)中應(yīng)急設(shè)備11-35、交流同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行合閘條件中，一致是必須嚴(yán)格保證的。A、相序B、電壓有效值C、頻率D、相位11-36、發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，電壓不相等將會(huì)引起功環(huán)流，其作用最終使電壓趨于。A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定11-37、發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，頻率不相等將會(huì)引起功環(huán)流，其作用最終使頻率趨于。A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定11-38、發(fā)電機(jī)并聯(lián)合閘時(shí)，相位不相等將會(huì)引起功環(huán)流，其作用最終使相位趨于。A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定11-39、自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運(yùn)行的發(fā)電機(jī)能夠自動(dòng)。A、調(diào)整轉(zhuǎn)速B、調(diào)整相位C、調(diào)整電壓D、進(jìn)入同步11-40、采用燈光明暗法檢測(cè)并車條件時(shí)，有盞燈為同名相指示燈。A、3B、2C、1D、011-41、采用燈光旋轉(zhuǎn)法檢測(cè)并車條件時(shí)，有盞燈為同名相指示燈。A、3B、2C、111-42、采用燈光明暗法進(jìn)行同步指示，并車后有盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、011-43、采用燈光旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行同步指示，并車后有盞指示燈亮。A、3B、2C11-44、采用同步表進(jìn)行同步指示，并車后同步表的指針指在上。A、“11”點(diǎn)位置B、“12”點(diǎn)位置C、“11-45、檢修后，原為燈光明暗法同步指示變成旋轉(zhuǎn)法指示，原因可能是。A、指示燈接錯(cuò)線B、指示燈損壞C、發(fā)電機(jī)反轉(zhuǎn)D、主開關(guān)損壞11-46、粗同步并車電抗器不能太大，否則。A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小11-47、粗同步并車電抗器不能太小，否則。A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小11-48、實(shí)際手動(dòng)并車時(shí)，不能太小，否則并車時(shí)間將可能很長。A、電壓差B、頻差C、相位差D、負(fù)載11-49、同步表是時(shí)工作制；粗同步并車電抗器是時(shí)工作制。A、短；長B、短；短C、長；長D、長；短11-50、自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，通常以電壓信號(hào)作為控制待并機(jī)加減、速的依據(jù)。A、電壓差B、相位差C、頻差D、轉(zhuǎn)差11-51、自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，通常以電壓信號(hào)作為發(fā)出合閘指令的依據(jù)。A、電壓差B、相位差C、頻差D、轉(zhuǎn)差11-52、自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，呆滯擾動(dòng)環(huán)節(jié)的作用是使。A、頻差變大B、頻差變小C、電壓差變大D、電壓差變小11-53、有些自動(dòng)準(zhǔn)同步并車裝置，可以提供的安全保護(hù)功能之一是：能夠發(fā)出信號(hào)。A、自動(dòng)停車B、自動(dòng)跳閘C、禁止起動(dòng)D、禁止合閘11-54、船舶“大應(yīng)急”電源，是指由供電的電源。A、備用主發(fā)電機(jī)B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)C、蓄電池D、所有發(fā)電機(jī)并聯(lián)11-55、船舶“小應(yīng)急”電源，是指由供電的電源。A、備用主發(fā)電機(jī)B、應(yīng)急發(fā)電機(jī)C、蓄電池D、照明變壓器11-56、船舶“小應(yīng)急”電源，應(yīng)能滿足連續(xù)供電分鐘。A、30B、60C、120D、24011-57、酸性蓄電池充電時(shí)，電解液參與化學(xué)反應(yīng)，測(cè)量電解液比重了解充電結(jié)果。A、不；可以B、不；不能C、會(huì)；可以D、會(huì)；不能11-58、堿性蓄電池充電時(shí)，電解液參與化學(xué)反應(yīng)，測(cè)量電解液比重了解充電結(jié)果。A、不；可以B、不；不能C、會(huì)；可以D、會(huì)；不能11-59、酸性蓄電池電解液液面補(bǔ)充時(shí)，加水，加酸。A、多；不B、多；少C、不；多D、少；多11-60、堿性蓄電池，每次充電時(shí)應(yīng)。A、加水B、加堿C、加水加堿D、測(cè)量電解液比重11-61、在蓄電池的情況下，通常要求對(duì)其進(jìn)行過充電。A、補(bǔ)充電解液B、補(bǔ)充蒸餾水C、容量下降較多D、供電負(fù)載較少11-62、酸性蓄電池通過測(cè)量比重；堿性蓄電池通過測(cè)量比重來判斷充電結(jié)果。A、不能；不能B、不能；可以C、可以；不能D、可以；可以11-63、酸性蓄電池通過測(cè)量電壓；堿性蓄電池通過測(cè)量電壓來判斷充電結(jié)果。A、不能；不能B、不能；可以C、可以；不能D、可以；可以11-64、船舶接岸電應(yīng)保證相序正確、基本參數(shù)一致、和。A、容量合適B、應(yīng)急設(shè)備斷開C、所有設(shè)備斷開D、主開關(guān)斷開11-65、逆序繼電器可用來保證接岸電的相序正確，還可用作保護(hù)。A、缺相B、短路C、過載D、接地11-66、為了保證重要負(fù)載連續(xù)供電，船舶電站常采用的方法。A、自動(dòng)分級(jí)卸載B、取消短路保護(hù)C、取消過載保護(hù)D、發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)11-67、軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)主要在時(shí)，向船舶電網(wǎng)供電。A、主機(jī)低速B、用電量增加C、船舶進(jìn)出港D、船舶正常航行11-68、應(yīng)急配電板不需要裝設(shè)屏。A、發(fā)電機(jī)控制B、發(fā)電機(jī)并車C、照明負(fù)載D、動(dòng)力負(fù)載11-69、應(yīng)急配電板不需要設(shè)置。A、供電聯(lián)絡(luò)開關(guān)B、逆功率保護(hù)C、調(diào)頻裝置D、調(diào)壓裝置11-70、應(yīng)急配電盤不需要裝置的儀表是表。A、電流B、電壓C、功率D、同步11-71、在國際航線航行的萬噸級(jí)貨輪，其應(yīng)急發(fā)電機(jī)應(yīng)保證能夠連續(xù)供電小時(shí)。A、3B、6C11-72、目前商船上，使用得最普遍的是發(fā)電機(jī)組。A、柴油B、汽輪C、軸帶D、核動(dòng)力11-