汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)詳解(修訂版)習(xí)題庫(kù)

汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)詳解(修訂版)習(xí)題庫(kù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí) 1第二章CAN總線傳輸系統(tǒng) 2 5 第五章光學(xué)總線系統(tǒng) 7 12 第一章車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)知識(shí)一、填空題1．導(dǎo)線長(zhǎng)度和插接器數(shù)量的增加不但占據(jù)、增加裝配和維修的、提和三個(gè)階段。限度地提高系統(tǒng)整體效率，充分利用有限的資源。4．通過(guò)接口連接不同設(shè)備時(shí)有和兩種連接方式。5．如果將傳輸路徑的控制功能主要分配給其中一個(gè)設(shè)備，則該設(shè)備就變?yōu)?，而其他設(shè)備僅具有副控功能，因而，具有副控功能的這些設(shè)備亦稱。7．總線上的比特編碼(比特表示)可以通過(guò)、和二、選擇題1．以下()不是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)組成。A．傳輸媒體B．拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C．通信協(xié)議D．?dāng)?shù)據(jù)總線2．通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器將每臺(tái)入網(wǎng)計(jì)算機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)，每臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)器與相鄰兩臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)器用物理鏈路相連，此為()。AB．星形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C．總線形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D．三角形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)3．以一臺(tái)稱之為中心處理機(jī)為主組成的網(wǎng)絡(luò)，各種類型的入網(wǎng)機(jī)均與該中心處理機(jī)有物理鏈路直接相連，此為()。AB．星形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C．總線形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D．三角形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)AB．星形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)C．總線形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D．三角形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)5．以下()不是通信協(xié)議的三要素。A．語(yǔ)義B．語(yǔ)法C．語(yǔ)序D．定時(shí)規(guī)則6．用來(lái)控制智能雨刮、自動(dòng)空調(diào)等系統(tǒng)的是()類網(wǎng)絡(luò)。E7．低速CAN屬于()類網(wǎng)絡(luò)。E8．多媒體系統(tǒng)總線MOST屬于()類網(wǎng)絡(luò)。E9．Byteflight是可以用于安全氣囊系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信，它屬于()類網(wǎng)絡(luò)。E三、判斷題()1．汽車上的總線傳輸系統(tǒng)(車載網(wǎng)絡(luò))是一種局域網(wǎng)。()()2．局域網(wǎng)一般的數(shù)據(jù)傳輸速度為105Mbit/s~1Gbit/s，傳輸距離在250m范()3．當(dāng)采用兩條導(dǎo)線時(shí)，將它們絞在一起成為雙絞線，是為了使傳輸信號(hào)更()4．比特率越高，單位時(shí)間傳送的數(shù)據(jù)量(位數(shù))越小。()5．傳輸仲裁是指當(dāng)出現(xiàn)數(shù)個(gè)使用者同時(shí)申請(qǐng)利用總線發(fā)送信息時(shí)，用于避免發(fā)生數(shù)據(jù)沖突的機(jī)構(gòu)，保證信息按其重要程度來(lái)發(fā)送。()6．X-by-Wire，即線控操作，是未來(lái)汽車的發(fā)展方向。()7．星形網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障可能會(huì)終止全網(wǎng)運(yùn)行，因此可靠性差。8．同步數(shù)據(jù)傳輸五、問(wèn)答題5．汽車數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)可以劃分為哪幾類？第二章CAN總線傳輸系統(tǒng)一、填空題NCAN是一種協(xié)議，其通信接口中集成了和余檢驗(yàn)、優(yōu)先級(jí)判別等項(xiàng)工作。3．CAN總線系統(tǒng)中的信號(hào)是采用數(shù)字方式經(jīng)傳輸?shù)?，其最大穩(wěn)定傳輸速率AN6．汽車上CAN數(shù)據(jù)傳輸線大都是線，分為CAN線和線，7．原則上數(shù)據(jù)傳輸總線用一條導(dǎo)線就足以滿足功能要求了，但通?？偩€系統(tǒng)上還是配備了(通用別克等車型采用單線傳輸)。在這個(gè)第二條導(dǎo)線上傳輸信號(hào)與第一條導(dǎo)線上的傳輸信號(hào)成關(guān)系，這樣可有效。9．CAN總線上電控單元的數(shù)據(jù)發(fā)布，有兩種基本形式。第一種形式是，第二種形式是。二、選擇題1．汽車上采用數(shù)據(jù)總線的原因是()。AB．降低生產(chǎn)成本2．一個(gè)完整的CAN數(shù)據(jù)包括()個(gè)域。3．每個(gè)終端電阻的阻值是()。4．CAN線的主色是()。5．CAN總線所采用的雙絞線的直徑是()。6．下列對(duì)舒適CAN總線的收發(fā)器描述錯(cuò)誤的是()。7．在汽車網(wǎng)絡(luò)中，用()來(lái)約定各模塊的優(yōu)先權(quán)。A．?dāng)?shù)據(jù)總線B．通信協(xié)議C．總線速度D．模塊8．在CAN總線中，為了防止數(shù)據(jù)在高速傳輸終了時(shí)產(chǎn)生反射波，必須在網(wǎng)絡(luò)中配置()。ND9．汽車總線系統(tǒng)采用CAN網(wǎng)絡(luò)，最大的數(shù)據(jù)傳遞速度是()。10．驅(qū)動(dòng)CAN和舒適CAN之間由于傳遞速率不同，它們之間必須通過(guò)()進(jìn)A．控制單元B．終端電阻C．收發(fā)器D．網(wǎng)關(guān)11．驅(qū)動(dòng)CAN總線CAN-H線的顏色是()。A．橙黑B．橙紫C．橙棕D．橙綠三、判斷題()1．CAN總線的每根導(dǎo)線都傳送相位相反、數(shù)值相同的信息，目的是為了抗()2．兩個(gè)二進(jìn)制數(shù)組合可以表示四種狀態(tài)。()3．舒適CAN總線可以采用一根導(dǎo)線傳遞信息。()4．CAN總線的基本顏色是紅色。()5．在CAN總線中，控制單元將信息發(fā)到總線上，不管其他控制單元是否()6．CAN總線是車內(nèi)電子裝置中的一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)。ay()8．多路傳輸是指在不同通道或線路上同時(shí)傳輸多條信息。()9．車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時(shí)需要專門()10．汽車通信網(wǎng)絡(luò)中的CAN-H線或CAN-L線，不能與電源線或搭鐵線導(dǎo)()11．汽車上CAN數(shù)據(jù)傳輸線都是雙絞線五、問(wèn)答題1．大眾車系的總線顏色是怎樣標(biāo)識(shí)的？4．總線檢測(cè)插座有什么作用？5．大眾車系總線檢測(cè)盒的作用是怎樣的？7．寫出圖中的數(shù)字名稱及作用第三章子總線系統(tǒng)一、填空題1．汽車上LIN總線控制的所有系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換必須通過(guò)控制單元才能實(shí)2．LIN(局域網(wǎng))結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只有數(shù)據(jù)線，也只能用于和之3．LIN總線被稱為，是指數(shù)據(jù)言息不管有沒(méi)有要求或是有沒(méi)有變化，總是在總線上，以利于傳感器和執(zhí)行器在任意時(shí)刻都可以接收總線上的數(shù)據(jù)信息。4．LIN總線是在的基礎(chǔ)上新發(fā)展的汽車車載子總線系統(tǒng)，是為了建5．LIN總線采用低成本的單線連接，傳輸速度最高可達(dá)kbit/s。7．VAN是的簡(jiǎn)稱，由法國(guó)的雪鐵龍、雷諾汽車公司和標(biāo)致集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，它主要應(yīng)用于的控制。VAN激活和實(shí)現(xiàn)的。9．VAN的物理層由組成(通信介質(zhì)是銅線)，其兩條線分別叫做和。12．藍(lán)牙技術(shù)(Bluetooth)是一種的開(kāi)放性全球規(guī)范。二、選擇題1．LIN線的主色是()。A．綠色B．紫色C．紅色D．橙色2．以下不是LIN從控制單元的是()。A．發(fā)動(dòng)機(jī)ECUB．鼓風(fēng)機(jī)C．雨量傳感器D．防盜蜂鳴器3．以下()不是LIN主控制單元的作用。A．監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳遞和數(shù)據(jù)傳遞的速率B．發(fā)送信息標(biāo)題C．在LIN與CAN總線之間起“翻譯”作用D．連接執(zhí)行器LIN生改變，LIN信息默認(rèn)傳遞順序就會(huì)發(fā)生改變，以下()不能改變LIN總線的信息傳遞順序。A．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通/關(guān)閉B．自診斷已激活/未激活C．刮水器接通/關(guān)閉D．停車燈接通/關(guān)閉三、判斷題()1．LIN總線的應(yīng)用成本較低，傳輸速率較低，適合應(yīng)用在一些對(duì)時(shí)間要求()2．只有當(dāng)LIN主控制單元發(fā)送出帶有相應(yīng)識(shí)別碼的信息標(biāo)題后，數(shù)據(jù)才會(huì)()3．在LIN總線系統(tǒng)中，LIN主控制單元與從控制單元均能進(jìn)行獨(dú)立的數(shù)據(jù)()4．LIN總線上的控制單元是分主、從的，主控制單元與CAN總線連接，控()5．LIN總線發(fā)送的信息，所有連接在LIN總線上的節(jié)．點(diǎn)都可以收到。()6．無(wú)論是LIN總線對(duì)電源正極短路還是對(duì)電源負(fù)極短路，LIN總線都會(huì)關(guān)()7．汽車內(nèi)的LAN是在多路復(fù)用通信的基礎(chǔ)上建立的題LIN主控制單元的功能是怎樣的？4．請(qǐng)寫出圖中數(shù)字代表的名稱，并提煉關(guān)鍵詞整理主控制單元的作用。第四章網(wǎng)關(guān)與診斷總線一、填空題或?；蛴镁€形、雙線結(jié)構(gòu)，最大數(shù)據(jù)傳輸速率為kbit/s。4．寶馬車D-CAN故障診斷接口(故障診斷插座)安裝在下二、判斷題()1．不同傳輸速率的數(shù)據(jù)總線通過(guò)網(wǎng)關(guān)得以協(xié)同工作()2．網(wǎng)關(guān)就是用于連接不同類型的總線系統(tǒng)的設(shè)備。()3．不同傳輸速率的數(shù)據(jù)總線通過(guò)網(wǎng)關(guān)得以協(xié)同工作()4．由于通過(guò)CAN總線的所有信息都供網(wǎng)關(guān)使用，所以網(wǎng)關(guān)也用作診斷接()5．診斷CAN總線也是未屏蔽的雙絞線，其截面面積為0.35mm2。三、名詞解釋問(wèn)答題第五章光學(xué)總線系統(tǒng)一、填空題1．光電二極管是利用原理將光波轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)的。2．作為光波的傳輸介質(zhì)，光導(dǎo)纖維(亦稱光纜)的作用是。3．大多數(shù)光波是按原理在纖芯表面以傳輸?shù)?，其結(jié)果在內(nèi)芯線的表面產(chǎn)生了。MOST的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)t二、選擇題1．MOST總線傳輸速度是()。2．以下()不是MOST總線控制單元的結(jié)構(gòu)組成。A．光導(dǎo)插頭B．電氣插頭C．光導(dǎo)纖維D．微處理器3．以下()是MOST總線的主要應(yīng)用系統(tǒng)。A．遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)系統(tǒng)B．多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)4．以下()不是MOST總線的特點(diǎn)。A．光波傳輸信號(hào)B．傳輸速率高于CAN系統(tǒng)C．有優(yōu)先權(quán)設(shè)定D．無(wú)論是否有主控計(jì)算機(jī)都可以工作5．以下()不是MOST總線的工作狀態(tài)。三、判斷題()1．車載多媒體影音娛樂(lè)系統(tǒng)工作時(shí)，為保證音質(zhì)清晰、畫面流暢，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很大(海量數(shù)據(jù))，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸速率要求也很高()2．MOST系統(tǒng)環(huán)路斷開(kāi)診斷只能用于判定數(shù)據(jù)傳輸是否中斷。()3．byteflight系統(tǒng)主要用于傳輸時(shí)間上要求特別緊迫的安全氣囊系統(tǒng)數(shù)據(jù)。)4．byteflight總線控制單元聯(lián)網(wǎng)時(shí)僅需要一根光導(dǎo)纖維，且只能朝一個(gè)方向()5．在MOST系統(tǒng)中，音頻和視頻信息是作為同步數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹?)6．光導(dǎo)纖維斷路、發(fā)射器或接收器控制單元的供電電路故障以及發(fā)射器或接收器控制單元本身?yè)p壞等原因均可能導(dǎo)致MOST總線系統(tǒng)出現(xiàn)環(huán)路斷開(kāi)。()7．MOST系統(tǒng)環(huán)路斷開(kāi)診斷不只用于判定數(shù)據(jù)傳輸是否中斷。()8．相對(duì)于傳統(tǒng)銅質(zhì)導(dǎo)線來(lái)說(shuō)，光導(dǎo)纖維在復(fù)雜的電磁環(huán)境中更不易于受到外部干擾。二是使衛(wèi)星式控制單元進(jìn)入報(bào)警模式。四、名詞解釋五、問(wèn)答題8．請(qǐng)對(duì)照下圖寫出光電效應(yīng)原理一、填空題s。二、選擇題1．FlexRay總線最大數(shù)據(jù)傳輸速率為每通道()。2．以下()不是FlexRay總線的主要應(yīng)用系統(tǒng)。A．遠(yuǎn)程汽車檢測(cè)系統(tǒng)B．自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)C．動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)D．自適應(yīng)巡航系統(tǒng)3．以下()不是FlexRay總線的特點(diǎn)。A．雙絞線橙色為主B．傳輸速率高于CAN系統(tǒng)C．沒(méi)有優(yōu)先權(quán)設(shè)定D．三種信號(hào)狀態(tài)三、判斷題()1．以太網(wǎng)上的所有設(shè)備都有單獨(dú)分配的識(shí)別號(hào)，即MAC(媒體訪問(wèn)控制)址。()2．FlexRay總線系統(tǒng)可以不同的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和形式安裝在車內(nèi)，既可以采用()3．在容錯(cuò)性系統(tǒng)中，即使某一總線導(dǎo)線斷路，也必須確保數(shù)據(jù)能繼續(xù)可靠()4．FlexRay總線系統(tǒng)是數(shù)據(jù)傳輸速率較高且電平變化較快的一種總線系統(tǒng)。()5．CAN網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)事件觸發(fā)式總線系統(tǒng)，發(fā)生多個(gè)事件時(shí)才會(huì)傳輸數(shù)據(jù)。()6．FlexRay是一種時(shí)間觸發(fā)式總線系統(tǒng)，它只可以通過(guò)事件觸發(fā)方式進(jìn)行()7．FlexRay不會(huì)由于總線系統(tǒng)過(guò)載而導(dǎo)致重要總線信息發(fā)送延遲。()8．FlexRay的線路是一個(gè)雙絞線導(dǎo)線，必須盡可能保持這種雙絞線布置方RexRayRexRay影響的數(shù)據(jù)導(dǎo)線兩端也使用了終端電阻(作為總線終端)。這些終端電阻的阻值由數(shù)據(jù)傳輸速率四、名詞解釋五、問(wèn)答題第七章大眾奧迪車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、填空題形來(lái)識(shí)別是哪個(gè)人。二、選擇題1．動(dòng)力CAN總線數(shù)據(jù)傳輸速度是()。2．舒適CAN總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速度是()。3．信息娛樂(lè)CAN總線系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速度是()。傳輸通過(guò)高電平CAN數(shù)據(jù)線和低電平三、判斷題()1．指紋識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)指紋來(lái)識(shí)別乘員，是車輛啟動(dòng)的前提條件，系統(tǒng)用來(lái)一次性啟動(dòng)多個(gè)個(gè)人預(yù)先存儲(chǔ)的功能。()2．進(jìn)行指紋對(duì)比時(shí)，為了保證指紋的準(zhǔn)確性，要求至少90％的面積是相同題4．車載電源控制單元(J519)的負(fù)荷管理的目的是怎樣的？第八章豐田多路通信系統(tǒng)一、填空題3．CAN通信系統(tǒng)是，可使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有電腦(ECU)和傳感器利用交錯(cuò)時(shí)間和一對(duì)通信線路(總線)來(lái)傳輸數(shù)據(jù)。4．AVC-LAN主要用于，傳輸音響視聽(tīng)控制信號(hào)的傳輸。二、判斷題()1．當(dāng)BEAN總線一處斷路時(shí)，各節(jié)點(diǎn)之間仍然實(shí)現(xiàn)通信，對(duì)車輛的使用毫無(wú)影響，這時(shí)也無(wú)法檢測(cè)到總線的故障碼，只有在兩處以上斷路時(shí)才會(huì)影響車輛正常工作，。()2．當(dāng)CAN通信線路中間斷路時(shí)，允許使用普通導(dǎo)線跨接，()3．當(dāng)通信線路發(fā)生短路時(shí)，如果線路與電源之間短路，則整個(gè)通信線路都三、問(wèn)答題第九章通用車系車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、填空題空