軌道電路分路不良管理辦法

精品文檔軌道電路分路不良管理辦法_制度辦法軌道電路分路不良管理辦法第一章總則第一條為加強軌道電路分路不良的管理，確保軌道電路分路不良時的行車安全，依據(jù)鐵路總公司《鐵路技術管理規(guī)程》（鐵總科技〔2014〕172號）、原鐵道部《軌道電路分路不良時辦理行車有關規(guī)定》（鐵運〔2007〕226號）、《不對稱高壓脈沖軌道電路維護暫行標準》（鐵運〔2012〕312號）、原鐵道部運輸局《站內(nèi)軌道電路分路不良整治實施指導意見》（運基信號〔2008〕504號）、《南寧鐵路局普速鐵路行車組織規(guī)則》（寧鐵師〔2014〕222號）、《南寧鐵路局高速鐵路行車組織細則》（寧鐵師〔2014〕223號），結合實際，制定本辦法。第二章軌道電路分路不良檢查與判斷第二條軌道電路分路不良檢查（一）各站站長（特、一、二等站可指定負責人，下同）負責組織電務、工務專業(yè)負責人或指定人員，每月對軌道電路分路不良進行專項檢查、共同確認1次。檢查情況記錄在《軌道電路分路不良聯(lián)合檢查記錄表》（見附件1）。檢查測試時，測試點應選在軌道電路最不利分路處；道岔區(qū)段按直股、彎股區(qū)段分別測試。測試時不得對軌面采取敲打、除銹等措施，禁止在連接線上進行測試。（二）信號工區(qū)每日利用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對車站軌道電路區(qū)段的日曲線、數(shù)據(jù)進行調(diào)閱、分析，調(diào)閱結果記錄在工區(qū)的調(diào)閱記錄本中。發(fā)現(xiàn)有分路不良趨勢時，應比照軌道電路分路不良規(guī)定提出整治要求，預防分路不良發(fā)生。第三條軌道電路分路不良的判斷軌道電路是否存在分路不良，應優(yōu)先采用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)來判斷。無信號集中監(jiān)測系統(tǒng)或集中監(jiān)測數(shù)據(jù)缺失的站場，應采用分路靈敏度測試儀或實際壓車測試手段進行判斷。監(jiān)測數(shù)據(jù)或者任一測試數(shù)據(jù)殘壓值大于下列規(guī)定值時，則視該區(qū)段為軌道電路分路不良：（一） JZXC-480型交流軌道電路：軌道繼電器交流電壓。（二） 25Hz相敏軌道電路：二元二位軌道繼電器的交流端電壓；電子接收器軌道接收交流端電壓AC10V。（三） 非電子化高壓脈沖軌道電路：波頭電壓、波尾電壓DC10V。（四） 電子化不對稱高壓脈沖軌道電路：波頭電壓。（五） 型交流閉路式駝峰軌道電路：軌道繼電器直流電流110mA（線圈并聯(lián)）/56mA（線圈串聯(lián)）。型直流閉路式軌道電路：軌道繼電器線圈直流電流56mAo（六） ZPW-2000A型無絕緣軌道電路：“軌出1”分路電壓140mVo（七）ZPW-2000G型無絕緣軌道電路：“軌出1”分路電壓140mV。第四條分路靈敏度測試儀配置為確保軌道電路分路不良區(qū)段的測試工作正常開展，各電務段每個信號車間至少配備1臺分路靈敏度測試儀，放置在車間所在地管理使用。第三章軌道電路分路不良登記第五條電務、車站發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良時均應在車站《行車設備檢查登記簿》（見附件4）內(nèi)辦理登記（高鐵區(qū)段同時在局調(diào)度所登記），由車站、電務、工務共同檢查確認，及時進行測試，并根據(jù)測試的結果分別登記：（一） 測試合格的由電務人員在《行車設備檢查登記簿》辦理銷記，準確填寫該區(qū)段（股道、道岔直向/側向）名稱。（二） 測試不合格，但不影響正常排列進路、開放信號的，在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)填寫：“°i區(qū)段（股道、道岔直向/側向）因鋼軌腐蝕生銹（或裝卸貨物粉塵或鋼軌粘有異物等）可能發(fā)生分路不良，不影響正常排列進路、開放信號，車站確認該軌道區(qū)段空閑后辦理行車”。（三） 測試不合格，不能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時，在《行車設備檢查登記簿》填寫：“°i區(qū)段（股道、道岔直向/側向）軌道電路分路不良，按無聯(lián)鎖辦理行車”。第六條代維線路存在軌道電路分路不良時，除了在車站《行車設備檢查登記簿》上按相關要求登記外，電務段還要向設備管理單位發(fā)函說明。第四章軌道電路分路不良整治第七條正線、到發(fā)線及其銜接的軌道電路區(qū)段，原則上不得出現(xiàn)軌道電路分路不良。如有發(fā)生，有關部門須在24小時內(nèi)整治完畢。軌道電路分路不良，屬電務原因的，由電務部門負責整治；其他原因，由電務部門提出整治要求，需要壓道時，報告列車調(diào)度員，由其在24小時內(nèi)安排（不超過1個維修天窗時間）機車壓道除銹、除污。如仍不能清除的，由電務部門按規(guī)定進行整治。對長期不停留機車車輛的貨物線、專用線、牽出線、安全線等安排壓道除銹困難的線路，由設備管理單位按規(guī)定整治。對雙線（兩線）車站上下行正線（兩線）間的渡線，電務部門可根據(jù)檢查情況，向車站提出壓道申請，車站應根據(jù)申請及時安排列車（普鐵安排貨車，高鐵可利用單機、軌汽、作業(yè)車等）經(jīng)正線（兩線）間渡線運行壓道，但車站值班員（應急值守人員）需提前報告列車調(diào)度員，經(jīng)其口頭同意，方可辦理。車站值班員（車務應急值守人員）應做好記錄。第八條軌道電路分路不良，屬站內(nèi)裝卸貨物粉末覆蓋造成輪軌間存在絕緣物引起的，由電務部門牽頭，車站、貨運、工務共同確認。情況屬實的在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記辦理軌道電路停用，由車站通知有關貨運部門在接到通知后2日內(nèi)進行清理，并在《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》（詳見附件2）上記錄，經(jīng)電務部門測試合格，車站、電務、貨運共同確認后方可銷記。第九條更換道岔、鋼軌等施工，如軌面銹蝕嚴重，應安排工程車或單機壓道，必要時由施工單位預先進行鋼軌打磨處理，電務部門測試合格后方可正常開通線路。第十條車站對不適宜壓道除銹的軌道區(qū)段（指安全線和5日及以上不停留車輛的貨物、專用線）及短期不能整治完畢的軌道電路分路不良區(qū)段要制定安全行車卡控措施，重點掌握。第十一條對已整治過軌道電路分路不良的區(qū)段，電務部門可使用分路靈敏度測試儀測試確認，或通過直接壓車方式查看集中監(jiān)測軌道電路殘壓方式確認，殘壓合格后及時在《行車設備檢查登記簿》銷記，并在《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》記錄。第十二條軌道電路分路不良電務部門整治辦法（一） 采用軌道電路解決方案。可選擇不對稱高壓脈沖軌道電路方案和UI型相敏軌道電路、GZ-2007A型多特征脈沖軌道電路、GM-2009G型電子化不對稱高壓脈沖軌道電路。（二） 采用計軸軌道電路方案。（三） 采用軌面噴涂方案。（四） 安裝監(jiān)控裝置。（五） 采用軌面熔覆合金方案。第十三條新建、改建或大修更改工程，應將軌道電路分路不良納入設計方案，充分考慮電源屏容量、電纜芯線使用等因素。第十四條對軌道電路分路不良易發(fā)區(qū)段，應明確整治方案，納入整治計劃，逐步進行改造。第五章軌道電路分路不良管理第十五條軌道電路分路不良日常管理（一） 電務、車務段、直管車站須將軌道電路分路不良整治和安全行車辦法作為重點工作，并建立軌道電路分路不良處所管理臺帳，每月對管轄范圍軌道電路分路不良的情況進行認真分析，查明原因，制定整改措施。（二） 局電務處每月對軌道電路分路不良情況進行核對，掌握情況，協(xié)調(diào)解決有關問題，指導站段認真做好軌道電路分路不良的整治工作。（三） 電務段應掌握現(xiàn)場工作落實情況，每月5日前將《軌道電路分路不良情況統(tǒng)計表》報電務處。（四） 電務部門建立《XX年軌道電路分路不良區(qū)段整治統(tǒng)計表》（見附件3），并存放在車站的信號機械室，統(tǒng)計軌道分路不良區(qū)段年度累計整治次數(shù)。電務段于每年12月10日前，匯總全段數(shù)據(jù)報局電務處。第十六條高速鐵路站內(nèi)軌道電路分路不良電務部門及時在車站、局調(diào)度所《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記該區(qū)段（道岔直向/側向）名稱及其范圍，工務、車站（助理調(diào)度員）共同簽認。電務部門負責在CTC終端和計算機聯(lián)鎖顯示器上進行特殊標注。對登記分路不良的軌道電路區(qū)段，電務部門提報整治計劃，及時整治。整治完畢后，及時在車站、局調(diào)度所《行車設備檢查登記簿》內(nèi)辦理銷記，工務、車站（助理調(diào)度員）共同簽認，電務撤除CTC終端和計算機聯(lián)鎖顯示器上的特殊標注。第十七條普速鐵路軌道電路分路不良凡經(jīng)車站、工務、電務部門現(xiàn)場共同確認并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記為軌道電路分路不良的區(qū)段，6502聯(lián)鎖車站由車務部門在控制臺上進行標識提示，粘貼“。i區(qū)段（股道、道岔直向/側向）分路不良”字樣（整治合格銷記后方可取消提示）；計算機聯(lián)鎖車站由車務部門按照計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)車務使用說明操作標識分路不良區(qū)段，并在站場平面示意圖板上粘貼“°i區(qū)段（股道、道岔直向/側向）分路不良”字樣標識提示（整治合格銷記后方可取消提示）。第十八條長時間停留的機車車輛（指在線路上靜止停留5日以上）輪對生銹或粘有異物，接發(fā)車或調(diào)車作業(yè)按分路不良作業(yè)辦理。（一） 長期停留在段管線不移動的機車車輛，由該段負責掌握情況，當車輛輪對踏面生銹時，有關負責人須在車站《行車設備檢查登記簿》上填記：i段i線i輛車車輪生銹”。需移動該車輛（列）到車站負責操作的集中聯(lián)鎖線路作業(yè)時，通知車站值班員，車站值班員通知調(diào)車人員，在調(diào)車作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。（二） 長期停留在車站負責作業(yè)的線路上不移動的車輛，由車站調(diào)車領導人負責掌握情況，交接班時交接清楚，當車輛輪對踏面生銹需在集中聯(lián)鎖的線路調(diào)動時，調(diào)車領導人要通知車站值班員和調(diào)車人員，在作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。（三） 調(diào)車人員在作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)車輛（列）輪對踏面生銹，需調(diào)動該車輛在集中聯(lián)鎖的線路作業(yè)時，調(diào)車人員報告車站值班員，在調(diào)車作業(yè)中執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控。（四） 凡在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車后部開車時，車站值班員須通知助理值班員或派人現(xiàn)場確認列車運行出站情況，未得到現(xiàn)場人員確認列車整列出站的報告，不得排列影響該進路上道岔的下一條進路。（五） 在線路上靜止停留5日以上的成組車輛編入列車中部或前部開車時，車站值班員未確認該發(fā)車進路及股道內(nèi)光帶全部消失，不得排列影響該進路上道岔的下一條進路；若發(fā)車股道內(nèi)列車后方還有其它停留車輛時，按