鐵路客運實習報告范文

鐵路客運實習報告范文，以前操縱助理值班員的操作是在控制臺上，現(xiàn)在隨著鐵路新技術新設備的使用控制臺也改成了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，所有的操作也是通過鼠標點擊按鈕來實現(xiàn)的。在實習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。指揮實習階段操縱助理值班員崗位實習結束后，按照計劃我在客運售票員崗位進行了實習?？瓦\部門的技術特點是技術性較弱，屬于熟練工種;但職工綜合素質(zhì)要求較高，因為是與旅客打交道，所以要求業(yè)務素質(zhì)較高，能對旅客提出的各種問題做出迅速準確的回答，并能處理一切旅客突發(fā)事件。黃村火車站的短途客運業(yè)務主要發(fā)往天津廊坊和石家莊衡水北部。因此，日?？瓦\業(yè)務不是很大。從黃村站每天上落客的特點分析：黃村站每天上落客列車約800列。主要由前往天津和張家口的通勤者和游客組成。從人群的顯著分布特征來看，上午有6463、4405、4487名乘客，下午有4401名乘客?？瓦\售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作，也要求職工在工作中必須細心。在師傅的指導下和我的認真學習下，我總結出售票作業(yè)流程如圖4-1所示?？瓦\人員實習階段在售票員崗位實習結束后，我在客運員崗位進行了實習。實習的第一天，師傅就告訴我，要做好客運員工作，首先得熟悉車站的客運設施設備?？瓦\車間主要辦理旅客列車的接發(fā)、通過、客票發(fā)售、旅客乘降作業(yè)。黃村車站每日共辦理客車72對，其中有停點辦理客運及行包業(yè)務的15列，白班10列，夜班5列。從辦理客運上看，車站等級為屬于客運二等站，共有三個站臺，可同時接發(fā)四列旅客列車，股道分布為1道、3道、5道和6道;一個候車室、一個進站口、兩個出站口、一個售票廳。車間共有四個班組，采取四班倒制度，白班時間為8：10-19：30、夜班時間為19：30-第二天8：10，每天交接班時都要進行點名和對當班時所注意的事項進行宣傳（例如：對重點車次和所加開的臨時旅客列車到站作業(yè)情況及應急措施和消防安全知識的學習），同時，車間當班領導也要對當班班組提出重點注意及需要改進的地方。當乘客進出車站時，他們也應該非常清楚作為乘客需要掌握的操作流程。旅客進站檢票時，檢票人員應著裝整齊，佩戴領帶、胸卡，隨時接受旅客的監(jiān)督。檢票時，應清楚地看到旅客持有的車票的日期和車次。檢票后，可以檢票并進入車站。當旅客通過檢票口時，客運員應引導旅客進入正確的站臺，以確保站臺旅客的人身安全。列車進站時，應及時鳴響警鈴，提醒旅客站在黃色安全線外。列車停穩(wěn)后，組織旅客有序上下車，實行先下后上的原則，防止旅客因擁堵受傷。對于下車后離站的旅客，工作人員應引導旅客在出口檢票后離站。無票旅客應當補票，并按照規(guī)定收取手續(xù)費。無票旅客被迫離站時，應當采取安全有效的措施，防止其離站，并對其進行教育，對擾亂社會公共秩序的人員，應當移交鐵路公安機關處理。通過師傅的指導和不斷學習，我總結了客運人員的旅客組織流程，如圖5-1所示。在客運員崗位實習的這段時間使我學到了很多很多，特別是如何與旅客打交道，雖然學習的還不是很透徹，但我知道我在這里學習之后，我進步了，對客運員的工作內(nèi)容和職責有了全面的掌握。***在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：虛心請教老師，理論聯(lián)系實際，實踐結合通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過學習，使我對于專業(yè)的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。學習只是單純的吸取知識，而實踐則意味著運用知識，將知識應用于實踐，只有通過理論聯(lián)系實際，才能將知識在生產(chǎn)生活中得到應用，才能讓知識得到鞏固和強化。強化安全責任意識，明確崗位職責無論是作為調(diào)車區(qū)長還是車站值班員，無論是操縱助理值班員還是客運員，首要工作都是是強化安全責任意識，明確崗位工作職責。要緊密圍繞“以人為本”這一主題，突出現(xiàn)場控制，最大限度地發(fā)揮總結的工作積極性和創(chuàng)造性。不斷完善安全責任意識，提升安全理念，努力推動整體工作。在日常工作中，率先牢牢樹立“安全第一”的理念，注重“規(guī)范管理、牢固基礎、達標”的總體要求，堅持“以人為本，提高安全觀”的宗旨，以政治業(yè)務學習和開展各種安全活動為載體，強化自身安全意識。先做你要求別人做的事情，不要做任何與你的工作無關的事情；嚴格規(guī)范操作。把“安全從我做起”貫穿于日常工作中；使自己充分具備從安全、自我警示、自律意識、安全自衛(wèi)和自我保護意識中謀取利益的責任。要有緊迫意識，把增強學習意識作為提高自身水平的有效途徑要有危機意識，樹立終身學習的觀念，克服基層隊伍時間緊、任務重、學習條件差的困難，堅持學習理論、技術、管理、職工的思想工作，豐富知識，提高能力。我們不僅要重視自己的學習，還要用自己的學習熱情影響身邊的人，不斷提高鐵路職工的整體素質(zhì)。特別是，隨著對新設備和新技術的大量投資，我們需要牢固樹立在一分鐘內(nèi)學習60秒的愿望。同時，培養(yǎng)他們的大局意識，主動適應改革。努力工作，把壓力轉化為工作動力，高標準、嚴要求，認真做好本職工作。認真做好這些工作，是適應改革的首要條件。增強競爭的緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路快速深入發(fā)展的今天，我們必須對自己有一個清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。增強自律意識，做好本職工作車站值班員作為班組這個小集體的領導人，要管理好班組首先就要管理好自己，要有形象意識，也就是要有班長的樣子，不僅要以身作則，更要學為人師，行為世范。無論是車站值班員還是客運員、售票員、操縱助理值班員，學習技術、遵守紀律、維護團結、完成任務等方面都要嚴以律己，以身作則，要求別人作到的自己首先作到并且做好、做優(yōu)；要求別人不做的自己堅決不做，自重、自警，以自己的行為影響和帶動他人共同做好工作，時刻保持先進性。杜絕利己主義，心浮氣躁。在工作中，戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。增強進取意識，勇于探索創(chuàng)新創(chuàng)新是一個民族的魂魄。隨著社會發(fā)展和企業(yè)科技的進步，工作的環(huán)境和新設備新技術大量投入和使用，必須與時俱進，在工作中必須永葆工作中的生機和活力。要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃-15-新思路，新舉措，開創(chuàng)新局面。不斷分析形勢和任務要求，積極探索適應新形勢、新要求的方法和手段，通過機制創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，推動工作保質(zhì)保量、高效完成。我們要有艱苦奮斗的精神和爭創(chuàng)一流的勇氣，把工作當作事業(yè)來做，始終保持積極進取的精神，樹立創(chuàng)新進取的意識，做一流的事業(yè)，創(chuàng)造一流的經(jīng)驗，創(chuàng)造一流的成績，在平凡的崗位上做不平凡的工作，要敢于樹立“第一、正派、卓越”的精神，永不認輸，尤其要有良好的態(tài)度和崇高的奉獻精神，不計較個人得失，積極進取，嚴格要求自己，技術領先，做事不出人意料，樂于奉獻。只有這樣，我們才能最大化我們的人生價值，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越，這是個永遠不能間斷的、任重而道遠的任務。雖然實習