一汽大眾故障案例研討分析

例⑴一寶來(lái)車(chē)因鑰匙丟失一把，來(lái)我站加工鑰匙。在進(jìn)行匹配鑰匙確認(rèn)時(shí)，1551與儀表板系統(tǒng)通信切斷，再進(jìn)入時(shí)，發(fā)現(xiàn)只能匹配一把鑰匙（任何一把都可以，但只能是一把）。一開(kāi)始我站懷疑1551出現(xiàn)問(wèn)題，于是更換了一臺(tái)檢測(cè)儀進(jìn)行匹配，結(jié)果還是一樣。最后，我們的疑點(diǎn)集中在儀表上，但是，因?yàn)榇塑?chē)已過(guò)保修期，而儀表又非常昂貴，客戶承受不起，經(jīng)過(guò)我們的解說(shuō)，客戶最后決定將就使用一把鑰匙。因此，我向各位同行請(qǐng)教，有無(wú)碰到過(guò)這種故障，有沒(méi)有不用更換防盜器就能解決問(wèn)題的方法。例2一捷達(dá)車(chē)因一晚上熄火了三次，于半夜里來(lái)我站報(bào)修。經(jīng)電腦檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)存儲(chǔ)器中有一故障碼18048（控制單元損壞），于是更換了控單元，但是第二天故障依舊。經(jīng)線路檢修找不到原因，抱著試試看的想法更換配電板后還是沒(méi)有解決毛病。后來(lái)，偶爾發(fā)現(xiàn)手指碰到配電板燃油泵繼電器與閃光器之間時(shí)車(chē)子馬上熄火，于是，重新更換了一塊配電板后故障解除。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)有同樣故障的車(chē)子有三四十臺(tái)之多，毛病的根源在于控制單元的?；鹁€（62#腳）在配電中心中接觸不好造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。例3一寶來(lái)車(chē)因掛倒檔需油門(mén)加到1200r/min才能起步，到我站報(bào)修。修理工接車(chē)后對(duì)閥體進(jìn)行了清洗，裝復(fù)后故障依舊,修理工束手無(wú)策，等我回站以后重新檢修，確認(rèn)故障為油路板至倒檔制動(dòng)器K1之間的O型圈損壞。更換以后，試車(chē)恢復(fù)正常，可是熱車(chē)以后加速無(wú)力，開(kāi)了四五十公里后，檔位只能升到三檔。于是，重新對(duì)變速箱進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)閥體有兩個(gè)機(jī)械閥已變形，在閥體內(nèi)有卡滯。幸好我站有一舊閥體，更換后重新試車(chē)，一切正常。因此，我建議各站在維修這種高精密，貴重的零部件時(shí)，應(yīng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員維修，不能讓修理工擅自修理，以免造成不必要的損失。例4一寶來(lái)1.8L手動(dòng)檔因在某次行駛中發(fā)生熄火，前來(lái)檢查，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)元件有損壞，只是怠速只有650r/min。因此懷疑是其操作不當(dāng)且怠速過(guò)低引起的，所以幫其調(diào)高了怠速。事隔半月，車(chē)主說(shuō)又發(fā)現(xiàn)此故障，且肯定不是操作問(wèn)題，我們重新對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，但各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)，考慮到點(diǎn)火系統(tǒng)電腦無(wú)法檢測(cè)，于是我們更換了點(diǎn)火線圈。過(guò)了一個(gè)月，車(chē)主反饋說(shuō)毛病加劇了，現(xiàn)在兩三天就有一次熄火。且冷車(chē)時(shí)居多，出現(xiàn)故障時(shí)有加速不良的現(xiàn)象。綜合熄火、冷車(chē)、加速不良幾個(gè)故障，我們分析認(rèn)為出現(xiàn)幾個(gè)零部件損壞不太可能，應(yīng)該只是個(gè)別零件出現(xiàn)問(wèn)題，而