船閘施工組織設(shè)計(jì)

船閘工程施工組織設(shè)計(jì)通用文本江蘇省交通運(yùn)送廳工程質(zhì)量監(jiān)督局六月XXXXX船閘工程施工組織設(shè)計(jì)報(bào)送單位:（蓋章）報(bào)送日期：XXXXXX船閘工程施工組織設(shè)計(jì)編制單位:XXX項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）主編：XXX（注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱(chēng)）（簽字）參編人員：XXX（注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱(chēng)）XXX（注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱(chēng)）XXX（注明行政職務(wù)、技術(shù)職稱(chēng)）審核人：XXX（項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)職稱(chēng)）（簽字）編制日期:目錄第一章編制根據(jù) 41.1招投標(biāo)文獻(xiàn) 41.2工程承包協(xié)議 41.3設(shè)計(jì)文獻(xiàn) 41.4施工規(guī)范和驗(yàn)收原則 41.5其他文獻(xiàn) 41.6現(xiàn)行法律、法規(guī) 4第二章工程概況 52.1工程概況 52.2工程承包協(xié)議的重要內(nèi)容 52.3自然條件 82.4外部施工條件 92.5本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對(duì)策措施 11第三章項(xiàng)目管理目的 143.1進(jìn)度目的 143.2質(zhì)量目的 143.3安全管理目的 143.4環(huán)境目的 143.5職業(yè)健康管理目的 143.6文明施工目的 14第四章施工總體布署 154.1施工組織機(jī)構(gòu) 154.2施工總體安排及總體進(jìn)度計(jì)劃 174.3施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃 204.4施工資源配置計(jì)劃 23第五章施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置 255.1場(chǎng)內(nèi)外交通 255.2施工動(dòng)力及場(chǎng)內(nèi)照明 265.3施工用水 295.4場(chǎng)內(nèi)外通訊 295.5生產(chǎn)、生活設(shè)施 295.6臨時(shí)碼頭 305.7施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖 30第六章重要項(xiàng)目施工方案 316.1測(cè)量工程 316.2施工降排水 316.3土方工程 336.4鋼筋工程 446.5模板工程 456.6混凝土工程 466.7砌石工程 466.8地基與基礎(chǔ)及防滲工程 486.9船閘閘首 486.10船閘閘室 526.11主輔導(dǎo)航墻 576.12靠船墩、駁岸、護(hù)坦、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地 606.13附屬工程 616.14橋梁工程 666.15接線(xiàn)道路 666.16沉降位移觀測(cè)方案 666.17季節(jié)性施工方案 66第七章質(zhì)量管理 677.1質(zhì)量管理保證體系與人員職責(zé) 677.2保證質(zhì)量的措施 707.3質(zhì)量管理計(jì)劃 707.4原材料、半成品質(zhì)量控制措施 757.5質(zhì)量回訪(fǎng)與工程驗(yàn)收的計(jì)劃 757.6船閘土建工程經(jīng)典施工工藝 757.7新工藝新技術(shù)新材料新設(shè)備的應(yīng)用* 777.8重大技術(shù)措施* 77第八章進(jìn)度管理 788.1進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)行 788.2進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整 788.3進(jìn)度保證措施 78第九章安全管理 799.1安全管理組織保證體系 799.2安全生產(chǎn)專(zhuān)題措施9.3安全經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃 819.4重要危險(xiǎn)源的識(shí)別 81第十章文明施工、環(huán)境保護(hù) 8410.1文明施工管理 8410.2環(huán)境保護(hù)目的 84第十一章信息檔案管理 8511.1檔案管理組織 8511.2檔案管理制度 85（帶*號(hào)為根據(jù)工程實(shí)際寫(xiě)明，如無(wú)此內(nèi)容可不寫(xiě)，下同）第一章編制根據(jù)1.1招投標(biāo)文獻(xiàn)寫(xiě)出招投標(biāo)文獻(xiàn)名稱(chēng)，文獻(xiàn)號(hào)。1.2工程承包協(xié)議寫(xiě)出協(xié)議名稱(chēng)，協(xié)議號(hào)，簽訂日期。1.3設(shè)計(jì)文獻(xiàn)寫(xiě)出設(shè)計(jì)單位名稱(chēng)，施工圖紙名稱(chēng)。1.4施工規(guī)范和檢查原則寫(xiě)出所采用的施工規(guī)范和檢查原則名稱(chēng)、代號(hào)、年份。1.5其他文獻(xiàn)列出與本文有關(guān)文獻(xiàn)、會(huì)議紀(jì)要等。1.6現(xiàn)行法律、法規(guī)列出與本文有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)名稱(chēng)等。第二章工程概況2.1工程概況2.1.1工程名稱(chēng):2.1.2工程地點(diǎn):闡明工程地點(diǎn)、與附近中、大都市的距離。2.1.3工程規(guī)模:重要論述表達(dá)工程特性的代表值。2.1.4工程造價(jià):2.1.5投資來(lái)源:指國(guó)家和地方政府投資，外商投資，合資，集資等。2.1.6工程性質(zhì):與否屬?lài)?guó)家、?。ㄊ校┎考?jí)重點(diǎn)工程。2.1.7業(yè)主:2.1.8勘察單位:2.1.9設(shè)計(jì)單位:2.1.10監(jiān)理單位:2.1.11施工單位：（1）總承包單位：*（2）重要分包單位：*（應(yīng)寫(xiě)明分包單位資質(zhì)、分包的業(yè)務(wù)內(nèi)容及分包工作量。）2.1.12質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu):指國(guó)家和地方質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。2.1.13安全監(jiān)督機(jī)構(gòu):指國(guó)家和地方安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)2.2工程承包協(xié)議的重要內(nèi)容2.2.1本協(xié)議的工程構(gòu)成例：本標(biāo)段××船閘主體由上下閘首、閘室、導(dǎo)航墻、靠船墩、引航道、遠(yuǎn)調(diào)站、錨地、跨閘公路橋以及閘門(mén)、閥門(mén)的預(yù)埋件安裝等部分構(gòu)成。船閘水工工程：××船閘為Ⅲ級(jí)通航建筑物，船閘尺度為23×230×4(m)（閘室凈寬*有效長(zhǎng)度*檻上水深），船閘為單向水頭運(yùn)行，設(shè)計(jì)最大水頭6.35m，輸水系統(tǒng)采用局部分散輸水系統(tǒng)型式。上下閘首工作閘門(mén)為鋼質(zhì)平板人字門(mén)，閥門(mén)為鋼質(zhì)平板提高門(mén),閘、閥門(mén)均采用液壓直推式啟閉機(jī)。上閘首平面尺寸為21.8*41.6m（長(zhǎng)*寬），下閘首平面尺寸為28.5*41.6m（長(zhǎng)*寬）。上閘首結(jié)合廊道布置，底板設(shè)置空箱，底板底高程-4.61m。下閘首底板厚2.8m，下閘首底板底高程-5.56m。在廊道轉(zhuǎn)彎段的臨土面墻設(shè)置后澆帶，帶寬1m，在邊墩及上閘首底板上設(shè)空箱，并在邊墩上、下游端切角以減少圬工數(shù)量和大體積混凝土在施工期產(chǎn)生的溫度應(yīng)力。上下閘首底板下用C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅鐵皮臨時(shí)止水，上下閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和橡膠彈性止水帶。為增長(zhǎng)閘首邊墩的防撞能力，邊墩臨水面設(shè)置鋼板護(hù)面。閘室凈寬23m,長(zhǎng)230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式構(gòu)造。伸縮縫設(shè)兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。系船柱全為浮式系船柱，共20個(gè)。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻構(gòu)造分為兩種型式，135m長(zhǎng)為空箱構(gòu)造長(zhǎng)度，95m構(gòu)造為懸臂墻構(gòu)造。閘室墻底板頂標(biāo)高-2.16m，有廊道閘室段底板底標(biāo)高-4.76m，無(wú)廊道的閘室段底板底標(biāo)高-4.66m。上下游導(dǎo)航墻全長(zhǎng)70m，構(gòu)造段長(zhǎng)10m左右，采用鋼筋混凝土空箱構(gòu)造和扶壁式構(gòu)造，此外上游公路橋下的承臺(tái)兼作導(dǎo)航墻。護(hù)坦構(gòu)造：上下游引航道護(hù)坦長(zhǎng)度為70m，近上閘首的25m和與下閘首相鄰的20m范圍內(nèi)采用C20鋼筋混凝土護(hù)坦。其他采用素混凝土護(hù)坦，下鋪碎砂石墊層?？看伍L(zhǎng)度400m，上下游分別設(shè)14個(gè)靠船墩，長(zhǎng)度均為5m，采用混凝土底板，墩身采用C15細(xì)石混凝土灌砌塊石，混凝土貼面。上游引航道護(hù)岸采用灌砌塊石重力式構(gòu)造，迎水面混凝土貼面。下游引航道護(hù)岸布置成二級(jí)形式，一級(jí)護(hù)岸采用灌砌塊石重力式構(gòu)造，迎水面混凝土貼面，二級(jí)護(hù)岸采用1:1.5的生態(tài)袋護(hù)坡。上游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用灌砌塊石重力式構(gòu)造，迎水面混凝土貼面。下游遠(yuǎn)方調(diào)度站及錨地護(hù)岸采用鋼筋混凝土扶壁構(gòu)造。閘區(qū)與遠(yuǎn)調(diào)站間設(shè)行車(chē)道路，為3.5m寬混凝土道路。閘室墻后設(shè)4m的人行道，上下游導(dǎo)航墻及靠船墩墻后設(shè)置2m的人行道，錨地前沿布置2.6m寬的人行道，面層為混凝土預(yù)制塊。遠(yuǎn)調(diào)站前為7~11.5m的混凝土道路，構(gòu)造為混凝土路面。船閘上游遠(yuǎn)調(diào)站和錨地以及上游引航道駁岸在YA1~YA8之間的位置構(gòu)造段基底處為2-2層淤泥質(zhì)粘土，采用水泥攪拌樁、小木樁和換填塊石進(jìn)行地基處理。協(xié)議內(nèi)重要工程數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一土方工程1水上方萬(wàn)m3282.53不含二次轉(zhuǎn)運(yùn)方2水下方萬(wàn)m326.6不含航道3回填方萬(wàn)m378.5含閘區(qū)4筑圍堰方萬(wàn)m32.63二船閘主體1鋼筋混凝土m3505192混凝土m31523三引航道m(xù)3671.93上游.13m下游1666.8m四附屬工程1公路橋座1橋長(zhǎng)321.5m，原則橋?qū)?4m2遠(yuǎn)調(diào)站護(hù)岸m200上下游各100m3停泊錨地m800上游500m，下游300m4房屋建筑m23987五臨時(shí)工程1深井眼37井深12m2防滲帷幕m257603泥結(jié)碎石路m256004拆除老橋座32.2.2協(xié)議總價(jià)2.2.3協(xié)議工期整個(gè)工程動(dòng)工和交工日期；工程的重要節(jié)點(diǎn)工期。例：本項(xiàng)目總工期30個(gè)月。計(jì)劃施工工期：2月~8月。其中：跨閘公路橋具有通行的期限為：12月底；具有閘、閥門(mén)安裝條件的期限為：8月底；具有控制樓施工條件的期限為：10月底；具有啟閉機(jī)安裝條件的期限為：12月底；具有電氣安裝條件的期限為：12月底；具有水下驗(yàn)收的期限為：2月底；交工驗(yàn)收：8月底。2.2.4協(xié)議質(zhì)量等級(jí):指協(xié)議中明確的質(zhì)量等級(jí)規(guī)定，創(chuàng)優(yōu)目的2.2.52.3自然條件2.3.1氣溫：描述氣溫資料，高溫和低溫出現(xiàn)的時(shí)間和歷時(shí)，必須考慮夏季高溫及冬期施工的歷時(shí)時(shí)間2.3.2降雨：年降雨量和雨天數(shù)量，月最大和日最大降雨量的頻率和雨量，2.3.3風(fēng):描述風(fēng)的方向、天數(shù)、風(fēng)力和出現(xiàn)頻率；臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)的季節(jié)、級(jí)別、風(fēng)向；地形風(fēng)的狀況。分析2.3.4水位資料：描述設(shè)計(jì)水位有關(guān)狀況，應(yīng)包括設(shè)計(jì)高水位，平均高水位，中水位，平均低水位，設(shè)計(jì)低水位，實(shí)用低水位等；施工用的高水位，低水位，平均水位和枯水位；根據(jù)實(shí)測(cè)資料和構(gòu)造施工的標(biāo)高，分析施工作業(yè)歷時(shí)；2.3.5工程地質(zhì)條件：描述工程地質(zhì)、地形、地貌、工程區(qū)域地質(zhì)分層分布特性、地下水等。按建設(shè)單位（設(shè)計(jì)勘察單位）提供的地質(zhì)匯報(bào)，將對(duì)與施工有關(guān)的資料列入，并應(yīng)列表表達(dá)，表中包括土層名稱(chēng)，厚度，土層層頂及層底標(biāo)高，重度，天然含水量，內(nèi)摩擦角，粘聚力，壓縮系數(shù)，原則貫入擊數(shù)值，靜力觸探值；附鉆孔位置圖和地質(zhì)柱狀圖。例：船閘工程須深基坑開(kāi)挖施工，與地下水關(guān)系親密。航道施工和運(yùn)行期的邊坡穩(wěn)定也波及到地下水問(wèn)題。根據(jù)工程勘察資料對(duì)水文地質(zhì)進(jìn)行初步分析，閘室區(qū)地下水類(lèi)型重要為孔隙潛水，含水層土性為全新統(tǒng)黃泛沉積的沖洪積相粉土層，該含水層近地表分布，厚度5~6m，其間夾有粉質(zhì)粘土薄層，粉質(zhì)粘土夾層不持續(xù)；下部隔水層為更新統(tǒng)粘土層（匯報(bào)中3-1a層）?？辈炱陂g（6月）正值地下水高水位期，上游（以一線(xiàn)船閘下閘首作為上下游分界）地下水潛水水位埋深0.8~1.0m，標(biāo)高8.5m左右；下游地下水埋深3.0~3.5m，標(biāo)高6.0m左右。地下水水位上下游落差2.5m?？辈炱陂g鹽河上游水位8.8m，下游水位3.1m。闡明地下水與地表水水力聯(lián)絡(luò)親密，上游地表水和地下水水位基本齊平，而下游則地下水位高于地表水，地下水出滲補(bǔ)給地表水。含水層重要為砂質(zhì)粉土（2-1層），室內(nèi)試驗(yàn)垂直滲透系數(shù)為（2~18）×10-5cm/s，取其大值平均值為1.4×10-4cm/s，屬“弱透水性閘址區(qū)總體地層分布較穩(wěn)定，并展現(xiàn)上軟下硬的總體特性。淺表層為厚約6m的黃泛沉積物，以粉土厚層發(fā)育為特性，沉積時(shí)代新，土層較軟弱。粉土層之下與下部的粘性土層之間分布厚度不等的軟粘土（粉質(zhì)粘土層），以灰色、深灰色為主，屬溺谷相沉積，土性軟弱。該層對(duì)于上下游引航道來(lái)說(shuō)屬于軟弱下臥層，對(duì)閘首閘室而言，則基本挖穿該層，對(duì)閘室閘首基坑和臨時(shí)開(kāi)挖穩(wěn)定性有一定影響。3-1a層為上更新統(tǒng)的可塑粘性土層，性質(zhì)一般，可作為閘室閘首的基礎(chǔ)持力層。再下的3-1、3-1J層土性很好，為良好的基礎(chǔ)下臥層。3-1c為粉土，局部分布，夾于3-1層中，對(duì)閘室閘首基礎(chǔ)影響不大。本區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，按照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，重要工程提高一度至Ⅶ度進(jìn)行設(shè)防，現(xiàn)按照Ⅶ度進(jìn)行地震砂土液化鑒別。鑒別按照《水運(yùn)工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行，根據(jù)標(biāo)貫擊數(shù)和雙橋靜力觸探錐尖阻力進(jìn)行液化鑒別。閘址辨別布的2-1層粉土層，地質(zhì)時(shí)代為全新統(tǒng)，屬黃泛沉積，沉積時(shí)代新，埋深淺，大多位于地下水位如下，為液化鑒別層位。其他的3-1c層粉土層時(shí)代屬上更新統(tǒng)，可不作鑒別。鑒別成果見(jiàn)《砂土液化鑒別表》，表中的地下水位采用常年高水位。經(jīng)鑒別，2-1層粉土層部分標(biāo)貫點(diǎn)和靜探層位為液化，總體液化等級(jí)為“輕微液化”。2.4外部施工條件2.4.1施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn):與周?chē)ㄖ锖偷叵鹿芫€(xiàn)的關(guān)系，與擬建建筑物的關(guān)系，三2.4.2當(dāng)?shù)亟ㄖ牧瞎?yīng)狀況:重要是鋼材，木材，水泥，黃砂，石子等大宗建筑材料的供應(yīng)狀況，包括貨源，運(yùn)送條件，裝卸條件，質(zhì)量和價(jià)格及貯存條件例:重要材料供應(yīng)狀況1、重要材料貨源重要材料水泥、黃砂，石子、鋼材、鋼絞線(xiàn)等采用大型廠(chǎng)家的產(chǎn)品。石子采用盱眙石子，黃砂采用宿遷中粗砂，鋼筋采用濟(jì)鋼、萊鋼、沙鋼、永剛等大型廠(chǎng)家產(chǎn)品，鋼絞線(xiàn)采使用方法爾勝的產(chǎn)品，外加劑重要選用江蘇省建筑科學(xué)研究院JM系列產(chǎn)品。2、材料轉(zhuǎn)運(yùn)方式1）材料進(jìn)場(chǎng)鋼材、鋼絞線(xiàn)、木材、水泥及其他零星材料重要由陸路運(yùn)達(dá)工地，砂、碎石、塊石材料船運(yùn)至工地碼頭，車(chē)輛運(yùn)送至料場(chǎng)。2）場(chǎng)內(nèi)運(yùn)送垂直運(yùn)送：上、下閘首重要材料垂直運(yùn)送采用40t·m級(jí)塔吊，進(jìn)行閘首邊墩的材料、模板、護(hù)角、護(hù)面鋼板及預(yù)埋件的垂直運(yùn)送和安裝。閘室墻施工采用移動(dòng)式龍門(mén)和汽車(chē)吊實(shí)行垂直運(yùn)送。水平運(yùn)送：重要采用汽車(chē)運(yùn)送，砼運(yùn)送采用砼攪拌運(yùn)送車(chē)、砼泵車(chē)、滑槽等運(yùn)送工具。3、材料保管措施2.4.3建設(shè)設(shè)備供應(yīng)狀況:設(shè)備供貨方式，運(yùn)送措施和手段；2.4.4預(yù)制構(gòu)件加工條件:工廠(chǎng)化加工和現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制條件，2.4.5勞動(dòng)力市場(chǎng)2.4.6供電:變電站（所）的位置和供電能力，2.5本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及對(duì)策措施2.5.1工程重點(diǎn)與難點(diǎn)反應(yīng)本工程的特點(diǎn)、施工管理的重點(diǎn)與技術(shù)難點(diǎn)。例：工程重點(diǎn)1、主體基坑降水 船閘主體基坑開(kāi)挖深度達(dá)15m，地下水位高，開(kāi)挖揭示的土質(zhì)以粉土及粘土為主。主體基坑降水將直接影響土方開(kāi)挖及建筑物施工。2、土方平衡調(diào)配方案土方開(kāi)挖及回填方量都很大，制定合理的土方平衡調(diào)配方案，可以減少臨時(shí)堆土區(qū)的占用，減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)，節(jié)省工期，提高工地現(xiàn)場(chǎng)的文明程度。3、工程外觀質(zhì)量 伴隨本省水運(yùn)工程建設(shè)投入的加大，水運(yùn)工程對(duì)混凝土外觀質(zhì)量的規(guī)定越來(lái)越高。在規(guī)范規(guī)定混凝土內(nèi)實(shí)外光，無(wú)蜂窩麻面、無(wú)冷縫等基本規(guī)定的前提下，規(guī)定混凝土表面平整、光潔、色質(zhì)一致，線(xiàn)形順直，螺栓孔要盡量少而規(guī)則。4、安全生產(chǎn) 本工程施工工期長(zhǎng)，參與施工作業(yè)的隊(duì)伍多、人員多，影響安全生產(chǎn)的原因也多，波及到交通安全、深基坑的安全，用電安全、高空作業(yè)安全、起重安全、機(jī)械使用安全等。工程難點(diǎn)1、棄土處理本標(biāo)段總開(kāi)挖土方為309.13萬(wàn)m3，其中陸上方282.53萬(wàn)m3（含棄土204.02萬(wàn)m3）,航道疏浚、拆除圍堰等水下方約為26.6萬(wàn)m3。閘區(qū)回填、建筑物墻后回填、路基等土方約為78.5萬(wàn)m3。204.02萬(wàn)m3棄土需要外運(yùn)處理，怎樣在滿(mǎn)足工程進(jìn)度規(guī)定的前提下合理處置？是本工程的難點(diǎn)。2、混凝土裂縫的控制廊道、邊墩、閘室墻裂縫是水運(yùn)工程的質(zhì)量通病。近來(lái)幾年在本省的船閘工程中進(jìn)行了諸多研究，裂縫問(wèn)題得到了有效控制，但仍沒(méi)有能完全消除。因此，本工程仍然面臨著控制和消除混凝土裂縫這個(gè)質(zhì)量通病的難題。2.5.2施工對(duì)策針對(duì)上述重點(diǎn)與難點(diǎn)，闡明對(duì)應(yīng)的對(duì)策。例：1、主體基坑降水 （1）優(yōu)化降水深井的方案設(shè)計(jì)。根據(jù)水文地質(zhì)資料，進(jìn)行降水深井的計(jì)算，結(jié)合設(shè)計(jì)推薦的參照方案，確定合理的降水深井的布置方案。（2）嚴(yán)格降水井的施工過(guò)程管理。對(duì)深井施工中成孔、清孔、洗井等特殊過(guò)程加強(qiáng)控制，對(duì)井管、濾布、濾料等原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證深井的施工質(zhì)量。（3）加強(qiáng)降水過(guò)程控制。正常抽水后每天上、下午各安排專(zhuān)人對(duì)深井內(nèi)水位進(jìn)行觀測(cè)記錄，建筑物施工時(shí)，在基坑內(nèi)施打觀測(cè)井測(cè)量基坑內(nèi)地下水位，根據(jù)基坑內(nèi)地下水位來(lái)調(diào)整深井內(nèi)水泵的流量及降水深度，以保證降水效果到達(dá)設(shè)計(jì)的規(guī)定。在實(shí)行前我部將編制專(zhuān)題《施工降排水方案》，報(bào)監(jiān)理工程師同意后實(shí)行。2、土方平衡調(diào)配方案（1）分段進(jìn)行開(kāi)挖區(qū)的開(kāi)挖方量計(jì)算。（2）分段進(jìn)行回填區(qū)的回填方量計(jì)算。（3）根據(jù)調(diào)查的棄土區(qū)信息，計(jì)算各棄土區(qū)的運(yùn)距和容量。（4）進(jìn)行土方的調(diào)配，確定最優(yōu)方案。詳細(xì)內(nèi)容見(jiàn)《土方平衡調(diào)配》。3、工程外觀質(zhì)量 （1）根據(jù)外觀質(zhì)量的規(guī)定，進(jìn)行模板及支撐系統(tǒng)的規(guī)劃。（2）加強(qiáng)混凝土施工前的事前控制。對(duì)模板的表面平整度、模板、圍檁的剛度、模板縫隙的處理等影響混凝土外觀質(zhì)量的要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的檢查。（3）加強(qiáng)混凝土的施工過(guò)程控制。包括混凝土配合比的優(yōu)化、原材料的源頭控制及進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量控制、混凝土施工過(guò)程的質(zhì)量控制、混凝土的養(yǎng)護(hù)、缺陷修補(bǔ)及成品保護(hù)等措施。詳細(xì)各分項(xiàng)工程施工前，我部將編制專(zhuān)題的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師同意后實(shí)行。4、安全生產(chǎn) （1）建立健全安全生產(chǎn)保證體系。明確本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的管理目的，建立安全生產(chǎn)管理組織，貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定各部門(mén)的崗位職責(zé)及有關(guān)安全管理制度。（2）建立安全生產(chǎn)檢查及巡視制度。（3）重點(diǎn)項(xiàng)目編制安全專(zhuān)題措施及安全應(yīng)急預(yù)案。5、混凝土裂縫的控制為使主體構(gòu)造施工完畢后減少或減少由于混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，防止混凝土構(gòu)造表面裂縫的產(chǎn)生，從設(shè)計(jì)、施工及材料的選用等方面考慮混凝土的溫控措施：（1）在構(gòu)造設(shè)計(jì)上對(duì)閘首、閘室底板設(shè)臨時(shí)施工縫分塊澆筑；（2）閘首邊墩布置空箱，減少大體積混凝土數(shù)量；（3）廊道轉(zhuǎn)彎段設(shè)置后澆帶，防止在截面形狀變化處產(chǎn)生較大的溫度或收縮應(yīng)力；（4）選擇低熱品種的水泥；（5）施工過(guò)程中減少混凝土骨料的入倉(cāng)溫度；（6）加強(qiáng)混凝土澆筑后的初期養(yǎng)護(hù)。在上下閘首、閘室分部工程施工方案中，將對(duì)混凝土的防裂進(jìn)行專(zhuān)題研究。第三章項(xiàng)目管理目的3.1進(jìn)度目的闡明本工程的總工期、動(dòng)工與竣工日期，若有節(jié)點(diǎn)目的，應(yīng)予以闡明。3.2質(zhì)量目的闡明質(zhì)量目的評(píng)估等級(jí)，若需創(chuàng)市、省、部級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)，應(yīng)予以闡明。3.3安全管理目的闡明安全管理目的。3.4環(huán)境目的闡明環(huán)境管理目的。3.5職業(yè)健康管理目的闡明職業(yè)健康管理目的。3.6文明施工目的闡明文明施工管理目的。第四章施工總體布署4.1施工組織機(jī)構(gòu)闡明項(xiàng)目部的部門(mén)設(shè)置、崗位設(shè)置，各崗位詳細(xì)人員名單、職稱(chēng)狀況。闡明重要崗位的工作職能。例：建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的管理層，詳細(xì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程的實(shí)行，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位親密配合，搞好施工組織協(xié)調(diào)。項(xiàng)目部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、安全科、計(jì)劃科、財(cái)務(wù)科、材料設(shè)備科、辦公室等職能部門(mén)，下轄木工隊(duì)、鋼筋鋼構(gòu)造隊(duì)、水石隊(duì)、機(jī)電隊(duì)、基礎(chǔ)安裝隊(duì)、機(jī)械土方隊(duì)、道路施工隊(duì)七個(gè)作業(yè)工種隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理施工組織機(jī)構(gòu)圖1、部門(mén)崗位設(shè)置1）項(xiàng)目經(jīng)理室5人。2）項(xiàng)目總工程師室2人。3）工程科10人，施工員6人，測(cè)量員2人，測(cè)工2人。4）質(zhì)檢科8人，下設(shè)試驗(yàn)室，其中質(zhì)檢員4人，試驗(yàn)室4人。5）財(cái)務(wù)科2人。 6）材料設(shè)備科5人，下設(shè)倉(cāng)庫(kù)及砂石材料組。7）辦公室14人，下設(shè)食堂和警衛(wèi)班。8）安全科5人。9）計(jì)劃科2人。10）各作業(yè)工種：木工隊(duì)160人，鋼筋鋼構(gòu)造隊(duì)120人，水石隊(duì)220人，機(jī)械土方隊(duì)130人，機(jī)電隊(duì)25人，基礎(chǔ)安裝隊(duì)50人,道路施工隊(duì)10人。2、崗位職責(zé)1）項(xiàng)目經(jīng)理：為本工程的總負(fù)責(zé)人。2）總工程師：為本工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人。3）項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理完畢本工程各項(xiàng)目施工管理。4）質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量檢查。5）工程科：負(fù)責(zé)施工安排、測(cè)量放樣、工種調(diào)配。6）辦公室：負(fù)責(zé)人員的組織調(diào)配、平常生活事務(wù)、宣傳教育、工地治安保衛(wèi)。7）財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)本工程的財(cái)務(wù)結(jié)算及財(cái)務(wù)管理。8）材料設(shè)備科：負(fù)責(zé)本工程的施工材料供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備保障、維修及管理。9）安全科：負(fù)責(zé)本工程的施工安全管理。10）計(jì)劃科：負(fù)責(zé)本工程的計(jì)劃、計(jì)量、多種報(bào)表。11）試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料質(zhì)量的把關(guān)、試驗(yàn)及混凝土及土工試驗(yàn)、檢查等工作。12）測(cè)放組：負(fù)責(zé)本工程高程測(cè)量和平面放樣工作。13）木工隊(duì)：負(fù)責(zé)立模、拆模、搭拆腳手、搭拆工棚、木材加工。14）水石隊(duì)：負(fù)責(zé)混凝土澆筑、砌石砌磚工程、人工土方、雜項(xiàng)工程。15）機(jī)電隊(duì)：負(fù)責(zé)施工用電的安排和管理及混凝土拌和、基坑抽排水，多種（場(chǎng)內(nèi)）機(jī)械的操作。16）鋼筋鋼構(gòu)造隊(duì)：負(fù)責(zé)鋼筋、鋼構(gòu)造制安、鋼絞線(xiàn)制安張拉和多種預(yù)埋件的制安。17）機(jī)械土方隊(duì)：機(jī)械土方隊(duì)：負(fù)責(zé)機(jī)械土方開(kāi)挖和填筑、（預(yù)留）圍堰拆除、場(chǎng)地平整、除老橋多種舊構(gòu)造物拆除、S235省道改線(xiàn)修建、臨時(shí)便道的修拆等。18）基礎(chǔ)安裝隊(duì)：負(fù)責(zé)灌注樁成孔、水泥攪拌樁、小木樁、防滲圍帷、公路橋預(yù)制板梁和預(yù)制T梁的安裝、公路橋系桿拱安裝、閘室墻移動(dòng)龍門(mén)架的安拆、場(chǎng)內(nèi)大型臨時(shí)設(shè)施如拌和樓等的安裝等工作。19）道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)橋梁接線(xiàn)道路施工。4.2施工總體安排及總體進(jìn)度計(jì)劃4.2.1施工總體安排簡(jiǎn)介整個(gè)工程施工的總設(shè)想和安排，各單項(xiàng)(單位)工程和重要建筑物的施工次序及互相之間的前后和聯(lián)接關(guān)系。例:施工協(xié)議簽訂后，立即進(jìn)場(chǎng)做施工準(zhǔn)備工作，進(jìn)行臨時(shí)便道的改造，場(chǎng)地清理,搭蓋施工房屋，架設(shè)臨時(shí)供電線(xiàn)路，修筑場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)便道，架設(shè)臨時(shí)供水設(shè)備，裝接臨時(shí)供水管路，一切以施工組織設(shè)計(jì)為藍(lán)本，對(duì)工程進(jìn)行總體規(guī)劃安排，為全面組織施工做準(zhǔn)備，以便工程師下達(dá)工程動(dòng)工令后，及時(shí)組織全面施工。前期工程進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行施工準(zhǔn)備,調(diào)集人員及前期施工機(jī)械重要是土方機(jī)械進(jìn)場(chǎng),計(jì)劃20天。然后計(jì)劃40天完畢拌和站、砂石砂場(chǎng)、鋼筋場(chǎng)、木工場(chǎng)等及辦公生活設(shè)施,以及上游臨時(shí)碼頭、變壓器架設(shè)、場(chǎng)內(nèi)低壓線(xiàn)路布設(shè)、S235省道封閉及輔道建成通車(chē)。船閘主體工程1.船閘閘首工程在場(chǎng)地清理后，首先分層開(kāi)挖閘首、閘室和上游導(dǎo)航墻基坑土方，計(jì)劃用100天時(shí)間完畢，同步進(jìn)行閘首、閘室、導(dǎo)航墻的大包圍降水深井輕型井點(diǎn)和防滲墻施工，計(jì)劃35天完畢；上下閘首混凝土構(gòu)造同步施工分為3次澆筑到頂，即底板1層（上閘首底板空箱需做2層），廊道1層，空箱再1層。閘首底板按寬縫分為三塊用70天時(shí)間完畢（下閘首底板構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)樸60天），再依次用70天完畢廊道、70天完畢空箱。通過(guò)沉降觀測(cè)穩(wěn)定后，進(jìn)行閘首封鉸。在混凝土完畢后，及時(shí)提供場(chǎng)地給閘、閥門(mén)施工單位進(jìn)行閘、閥門(mén)的安裝，上部進(jìn)行控制樓、機(jī)房施工，為啟閉機(jī)及電氣設(shè)備安裝發(fā)明條件。在混凝土構(gòu)造施工過(guò)程中，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定及時(shí)還填墻后土方。閘首土建工程計(jì)劃7月底前完畢。2.閘室段工程在閘首施工的同步，進(jìn)行閘室墻施工。閘室工程是整個(gè)船閘工程施工的一種重要環(huán)節(jié)，整個(gè)閘室段230米分為12節(jié)，12節(jié)閘室底板被閘室鉸縫分為36塊。因此整個(gè)閘室工程施工面廣、工程量大，對(duì)整個(gè)工程的施工影響很大，必須進(jìn)行周密安排。扶壁式閘室墻混凝土分3次澆筑完畢：第1次澆筑底板；第2次為閘室墻倒角；第3次澆筑閘室墻身。空箱式閘室墻混凝土分3次澆筑完畢，第1次澆筑底板，第2次澆筑前后墻及輸水廊道頂板，第3次澆筑隔墻及空箱頂板。閘室墻墻身混凝土施工采用移動(dòng)式整體大鋼模，移動(dòng)龍門(mén)采用貝雷桁架架設(shè)。每節(jié)閘室墻施工占用15個(gè)日歷天左右，閘墻施工完畢后，按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行墻后土方回填。閘室墻土建工程計(jì)劃9月底完畢。3.導(dǎo)航墻及護(hù)坦在基坑開(kāi)挖到位后，由于橋梁施工需要，跨一線(xiàn)閘的導(dǎo)航墻兼作橋梁3、4#墩下部構(gòu)造，需提前施工，其他上下游導(dǎo)航墻擬在上下閘首空箱完畢后，進(jìn)行施工，上下游導(dǎo)航墻采用隔塊流水作業(yè)，計(jì)劃180天完畢上下游導(dǎo)航墻，再用90天進(jìn)行護(hù)坦。4.控制室、啟閉機(jī)房及門(mén)、機(jī)、電安裝整個(gè)船閘土建工程、閘閥門(mén)、啟閉機(jī)及電氣設(shè)備構(gòu)成一種總體，四者缺一不可，為保證整個(gè)工程按期運(yùn)行，總體施工須予以其他項(xiàng)目工程承包人提供較為寬松的施工時(shí)間，因此及時(shí)提交有關(guān)的安裝場(chǎng)所，并保證安全是施工的關(guān)鍵。啟閉機(jī)房控制樓在閘首混凝土澆筑到頂及墻后土方還填后，即抓緊組織實(shí)行，閘閥門(mén)安裝在閘首混凝土澆筑完畢后即可進(jìn)行。保證具有閘、閥門(mén)安裝條件的期限為：8月底；具有控制樓施工條件的期限為：10月底；具有啟閉機(jī)安裝條件的期限為：12月底；具有電氣安裝條件的期限為：12月底。靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地工程靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地工程戰(zhàn)線(xiàn)較長(zhǎng)，但由于前后關(guān)連項(xiàng)目較少，考慮在主體土建施工開(kāi)始后，不影響船閘主體及導(dǎo)航墻的狀況下，合適時(shí)機(jī)上下游全面動(dòng)工?？看?、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地采用分段施工，間隔循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地工程往往最終拖住工期，因此必須抓緊施工，尤其是在船閘主體構(gòu)造土建施工前期，必須開(kāi)始護(hù)岸工程施工，保證水下工程準(zhǔn)期完畢?？紤]汛期鹽河高水位、地下高水位、雨天較多和防洪規(guī)定，靠船墩、護(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地宜安排在枯水季節(jié)施工。上游B型護(hù)岸基礎(chǔ)處理水泥攪拌樁在每段護(hù)岸施工前90天施工完畢，保證不影響護(hù)岸施工進(jìn)度。此外，由于本工程開(kāi)挖的土方量較大，調(diào)配平衡后多出土方直接外棄?？看铡⒆o(hù)岸、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地等水下工程均要在動(dòng)工后的24個(gè)月內(nèi)完畢，保證及時(shí)進(jìn)行水下驗(yàn)收。橋梁道路工程1.老橋拆除場(chǎng)內(nèi)重要臨時(shí)設(shè)施建好及西側(cè)老橋加固S235改線(xiàn)通車(chē)后，開(kāi)始拆除一線(xiàn)閘橋東系桿拱和空心板構(gòu)造橋、朱碼節(jié)制閘橋東40米T梁構(gòu)造橋、越閘橋東22m空心板構(gòu)造橋三座老橋梁以及三座老橋的接線(xiàn)道路。計(jì)劃60天完畢。2.公路橋梁待老橋拆除完畢、接線(xiàn)路基填筑基本到位后,橋梁開(kāi)始施工,首先施工二線(xiàn)閘橋樁機(jī)，然后依次施工一線(xiàn)閘橋、節(jié)制閘橋、越閘橋樁基，分別計(jì)劃50、40、20、20天。在上述三橋樁基完畢后，二線(xiàn)閘橋施工計(jì)劃：下部構(gòu)造（含墩式導(dǎo)航墻）120天，上部構(gòu)造150天，橋面系60天；一線(xiàn)閘橋施工計(jì)劃：下部構(gòu)造100天，上部構(gòu)造150天，橋面系60天；節(jié)制閘橋施工計(jì)劃：下部構(gòu)造50天，上部構(gòu)造90天，橋面系30天；越閘橋施工計(jì)劃：下部構(gòu)造30天，上部構(gòu)造90天，橋面系30天橋梁樁基和下部構(gòu)造施工同步，進(jìn)行預(yù)制梁的預(yù)制工作，保證預(yù)制的速度不影響安裝的速度。3.接線(xiàn)道路擬運(yùn)用上游導(dǎo)航段開(kāi)挖的土方進(jìn)行路基填筑，首先施工擋土墻，計(jì)劃150天，然后進(jìn)行路基土方填筑，計(jì)劃100天完畢，路面及防護(hù)工程計(jì)劃60天完畢。橋梁和道路保證在動(dòng)工后22個(gè)月內(nèi)完畢（為早日打通對(duì)外主干道交通，提供大量外運(yùn)土方的交通道路，橋梁和路基盡早實(shí)行，盡早通車(chē)）。掃尾工程及環(huán)境整頓閘區(qū)水下工程驗(yàn)收后，及時(shí)進(jìn)行門(mén)、機(jī)、電一體的有水試運(yùn)行，土建工程進(jìn)行預(yù)留圍堰的開(kāi)挖及航道水下方的疏浚，同步進(jìn)行陸上配套設(shè)施，如場(chǎng)內(nèi)道路、綠化等項(xiàng)目施工，整個(gè)工程在動(dòng)工后的30個(gè)月內(nèi)完畢，保證及時(shí)進(jìn)行整個(gè)工程的交工驗(yàn)收。4.2.2施工總體進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)項(xiàng)目工期目的的規(guī)定制定施工進(jìn)度總計(jì)劃，并繪制網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖。4.3施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃4.3.1例：?jiǎn)挝还こ虉?bào)審時(shí)間分部工程報(bào)審時(shí)間分項(xiàng)工程報(bào)審時(shí)間船閘主體04基坑開(kāi)挖☆04上、下閘首07閘室07閘室墻施工△09上、下游引航道及導(dǎo)航、靠船錨地、遠(yuǎn)調(diào)站建筑物08航道疏浚11基槽開(kāi)挖08上游導(dǎo)航墻09上游護(hù)坦護(hù)坡11上游靠船墩08上游引航道護(hù)岸08上游錨地、遠(yuǎn)調(diào)站10橋梁工程07跨閘公路橋第一聯(lián)07灌注樁(四座橋)07下部構(gòu)造(四座橋)0820m先張法空心板梁施工1125m后張法空心板梁施工11跨閘公路橋第二聯(lián)07系桿拱橋施工△09跨閘公路橋第三聯(lián)0940mT梁施工△09跨閘公路橋第四聯(lián)0930mT梁施工△10橋梁接線(xiàn)10橋梁拆除☆05帶△為危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，帶☆為超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。4.3.2闡明項(xiàng)目單元?jiǎng)澐值臓顩r。4.3.3工地試驗(yàn)室建立及闡明試驗(yàn)室建立狀況，包括：人員投入、設(shè)備投入狀況。闡明試驗(yàn)工作計(jì)劃。例：按照《江蘇省交通建設(shè)工程工地試驗(yàn)室管理實(shí)行細(xì)則》的規(guī)定，在工地現(xiàn)場(chǎng)建立試驗(yàn)室。工地試驗(yàn)室新建8間房屋；配1名試驗(yàn)工程師，4名試驗(yàn)員，人員所有持有對(duì)應(yīng)的上崗證書(shū)。試驗(yàn)室建立各項(xiàng)工作管理制度：1、組織與管理構(gòu)造圖；2、工作程序與質(zhì)量管理；3、崗位責(zé)任制；4、儀器設(shè)備操作規(guī)程、保養(yǎng)維修及管理；5、儀器設(shè)備的計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及管理；6、試驗(yàn)室管理制度，環(huán)境衛(wèi)生、安全管理；7、樣品、資料、檔案管理制度；8、試驗(yàn)室、養(yǎng)護(hù)室溫度管理。配置齊全有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)原則、規(guī)范、規(guī)程、措施等技術(shù)文獻(xiàn)工地試驗(yàn)室儀器設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和按照交通部文獻(xiàn)交質(zhì)監(jiān)發(fā)[]547號(hào)文《貫徹實(shí)行<公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理措施>的告知》規(guī)定配置。工地試驗(yàn)室通過(guò)江蘇省交通廳質(zhì)監(jiān)局的驗(yàn)收后開(kāi)展試驗(yàn)工作。對(duì)于本工程的特種檢測(cè)項(xiàng)目，委托有資質(zhì)的測(cè)試單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，檢測(cè)成果到達(dá)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)原則規(guī)定后，成果及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)同意。4.4施工資源配置計(jì)劃投入本項(xiàng)目施工的機(jī)械、設(shè)備計(jì)劃，按照工期規(guī)定、工程特點(diǎn)以及施工措施等編制。初步計(jì)劃需要量配置4.3.1根據(jù)本工程特點(diǎn)，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方案、工程量、勞動(dòng)生產(chǎn)率等原因，結(jié)合施工工期的規(guī)定、以合理使用勞動(dòng)力、均衡安排生產(chǎn)。編制勞動(dòng)力投入計(jì)劃表。4.3.2編制機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃表。4.3.3編制重要材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表。4.3.4資金使用計(jì)劃編制資金的使用計(jì)劃表。第五章施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置5.1場(chǎng)內(nèi)外交通5.1.1進(jìn)場(chǎng)交通的布置；例:S235從XX船閘區(qū)域穿越,東有S329、S238，西有S102、S236和G102，北有S234，陸路交通極為便捷，船閘建設(shè)需要的鋼材、水泥及木材等材料，均可通過(guò)陸路運(yùn)入。水路可通過(guò)XX河與外界相聯(lián)絡(luò),砂、石及塊石等材料通過(guò)水路進(jìn)場(chǎng)。橋梁施工期間須對(duì)S235省道封閉交通，通過(guò)交通主管部門(mén)同意實(shí)行封閉。同步由于東側(cè)三座老橋拆除，為保證過(guò)橋交通和施工需要，需對(duì)西側(cè)三座老橋進(jìn)行加固，以保證行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行。5.1.2場(chǎng)內(nèi)交通的布置例:船閘主體含閘首閘室、導(dǎo)航墻段，其施工主干道設(shè)在兩側(cè)開(kāi)挖邊坡上口線(xiàn)外。上下游靠船墩段、引航道、遠(yuǎn)調(diào)站和錨地段，則將施工場(chǎng)內(nèi)主干道建在航道中心，從上述道路開(kāi)始再做主干道，通至拌和站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)。上下游鹽河對(duì)岸C型和F型護(hù)岸段對(duì)外交通,擬向北做便道,通過(guò)河邊道路通至交通主干道上。上述道路相連作為全場(chǎng)性施工主干道。場(chǎng)內(nèi)主干道長(zhǎng)約6000m。道路通過(guò)既有排水溝時(shí)埋設(shè)涵管，保證施工期間的水系暢通。路面高出兩側(cè)30cm以上，臨時(shí)便道頂寬為8.0m，便道清基后填土分層壓實(shí)，路面采用山石料鋪壓整頓成路。辦公及生活區(qū)每排房屋門(mén)前設(shè)寬2m的混凝土人行道，人行道采用混凝土路面，道路兩側(cè)設(shè)磚砌排水溝規(guī)劃好排水，道路外側(cè)栽種花草。施工期加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)施工道路的維護(hù)、養(yǎng)護(hù)。由于基坑開(kāi)挖較深，分層開(kāi)挖的土方每層做簡(jiǎn)易道路，保證出土車(chē)輛的通行，通至基坑閘塘的道路，在上下游導(dǎo)航墻中心線(xiàn)做坡道引接到場(chǎng)內(nèi)主干道，以及在閘室墻后做數(shù)道坡道，以便鋼筋半成品、腳手鋼管等和施工人員上下閘塘。改線(xiàn)S235要根據(jù)路政部門(mén)規(guī)定設(shè)置必要的限載限寬、指示導(dǎo)向、警示等標(biāo)志牌，并要有專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)交通。以上場(chǎng)內(nèi)道路須在坡道邊坑口等設(shè)置必要的護(hù)欄和警示標(biāo)志。5.2施工動(dòng)力及場(chǎng)內(nèi)照明5.2.1施工動(dòng)力例:從供電部門(mén)的高壓端口接網(wǎng)電，船閘主體和公路橋擬架設(shè)500KVA和315KVA變壓器各1臺(tái)，上下游遠(yuǎn)調(diào)站處分別配160KVA變壓器各1臺(tái)。船閘主體和公路橋備用250KW柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)套，以備短時(shí)停電應(yīng)急之用（由于目前網(wǎng)電停電較少，正常停電時(shí)間均不超過(guò)1天，停電時(shí)保證深井抽水、混凝土正常澆筑、樁機(jī)成孔，鋼筋與木工可暫停用電施工，調(diào)整為不用電作業(yè)）。在變壓器附近搭蓋配、發(fā)電房。施工用電峰值在主體基坑開(kāi)挖底板施工后一段時(shí)間。船閘主體和橋梁重要負(fù)荷計(jì)有：深井及明溝排水用電180KW、鋼筋加工場(chǎng)200KW、木工加工場(chǎng)50KW、拌和系統(tǒng)120KW，其他用電50KW，計(jì)600KW，多出的動(dòng)力作為公路橋鉆孔樁、攪拌樁機(jī)。船閘主體的315KVA變壓器待船閘主體和橋梁完畢即可停止使用,500KVA變壓器一臺(tái)可以滿(mǎn)足用電需要。場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)供電線(xiàn)路沿場(chǎng)內(nèi)重要道路布置，主線(xiàn)采用裸鋁線(xiàn)，支線(xiàn)采用絕緣鋁芯或銅芯線(xiàn)架設(shè)，主線(xiàn)供電至拌和站、鋼筋加工場(chǎng)、木工加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、閘塘及生活區(qū)，沿引航道道路邊布置同樣原則的主線(xiàn)電路，其他部位再引接支線(xiàn)至各施工用電點(diǎn)。5.2.2場(chǎng)內(nèi)照明例:辦公區(qū)和生活區(qū)以及場(chǎng)內(nèi)主干道路的照明采用高桿路燈照明；生產(chǎn)區(qū)的拌和站、各加工場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)及閘塘位置的施工照明配置功率3KW的鏑燈照明，在混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)、加工場(chǎng)及閘塘布置一定數(shù)量的鏑燈，保證亮度；局部施工區(qū)域采用1KW的碘鎢燈加強(qiáng)照明。為保證工程順利、安全施工，根據(jù)《工業(yè)企業(yè)照明原則》，各場(chǎng)區(qū)的最低照度不不不小于下表規(guī)定：多種作業(yè)區(qū)最低照明度序號(hào)作業(yè)區(qū)內(nèi)容和地區(qū)照明度(lx)1一般施工區(qū)、開(kāi)挖區(qū)、場(chǎng)內(nèi)施工道路、堆料場(chǎng)、臨時(shí)生活區(qū)道路302宿舍、拌和站、倉(cāng)庫(kù)、食堂、門(mén)廳、出口過(guò)道503一般施工輔助工廠(chǎng)（木工、鋼筋、機(jī)電加工場(chǎng)，試驗(yàn)室等）1004特殊的維修車(chē)間（車(chē)床、機(jī)床）2005.3施工用水5.4場(chǎng)內(nèi)外通訊5.5生產(chǎn)、生活設(shè)施包括辦公及生活設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)拌和站及堆料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)與材料堆場(chǎng)、鋼筋鋼構(gòu)造（木工）加工廠(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、配發(fā)電房、機(jī)械停放場(chǎng)等的布置；例：1.辦公及生活設(shè)施辦公及生活設(shè)施布置在××管理所內(nèi)，辦公用房租用該管理所既有3層19間辦公樓，管理人員生活區(qū)布置在其東側(cè)的空地上，進(jìn)場(chǎng)后將部分樹(shù)木移植后，清表即可搭設(shè)房屋。工人生活用房采用彩鋼板房及租用部分民房，按高峰期670人布置。上、下游遠(yuǎn)調(diào)站及錨地以及鹽河對(duì)岸駁岸墻施工時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)各搭設(shè)20間生活用房，滿(mǎn)足該處施工需要。2、現(xiàn)場(chǎng)拌和站及堆料場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)建立生產(chǎn)能力為75m3/h、80m3/h的混凝土攪拌站各1座，配7個(gè)100噸料罐，5個(gè)寄存水泥,2個(gè)寄存粉煤灰。拌和站及砂、碎石堆場(chǎng)布置在閘室基坑北側(cè)開(kāi)挖線(xiàn)外，拌和站及水泥罐占地面積m2，長(zhǎng)80m拌和站及罐倉(cāng)基礎(chǔ)按照生產(chǎn)商的規(guī)定施工。砂石料場(chǎng)場(chǎng)地平整壓實(shí)后，下鋪5cm碎石，表面再澆6~8㎝混凝土硬化。本工程最大混凝土澆筑量約1165m3（下閘首中底板），現(xiàn)場(chǎng)按m3混凝土備砂石料，黃砂料場(chǎng)占地900m3，石子料場(chǎng)占地1500m配3臺(tái)350L滾筒式拌和機(jī)，供零星混凝土施工用。3.木工加工場(chǎng)木工加工場(chǎng)占地面積約m2，搭蓋操作間、加工工棚、保管室及倉(cāng)庫(kù)合計(jì)8間，面積100m木工場(chǎng)和鋼筋場(chǎng)布置在擬建船閘下游引航道范圍內(nèi)，等到主體施工完畢、該段引航道開(kāi)始時(shí)另找場(chǎng)地設(shè)置簡(jiǎn)樸加工場(chǎng)地即可。4.鋼筋鋼構(gòu)造加工場(chǎng)鋼筋鋼構(gòu)造加工場(chǎng)面積約m2，靠近路邊的一側(cè)布置原材料庫(kù)，另一側(cè)依次布置調(diào)直、對(duì)焊、切斷、彎曲等加工場(chǎng)地及半成品堆放場(chǎng)地。搭蓋原材料庫(kù)、保管室、工具間130m5.預(yù)制場(chǎng)本工程預(yù)制混凝土重要為公路橋板梁和T梁預(yù)制、系桿拱橋系桿和拱肋及橋面板預(yù)制、預(yù)制排水井、人行道預(yù)制板、路緣石和電纜溝蓋板預(yù)制，以及多種鋼筋保護(hù)層混凝土撐頭預(yù)制。橋梁空心板梁擬在距離工地25km的江蘇捷達(dá)交通工程有限企業(yè)專(zhuān)業(yè)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，系桿、拱肋及橋面板在一線(xiàn)閘下游北側(cè)岸邊預(yù)制，T梁在橋頭路基上預(yù)制。6.配發(fā)電房船閘主體配電房擬搭蓋配、發(fā)電房5間，上下游引航道各2間，采用磚墻水泥瓦屋頂構(gòu)造，房屋開(kāi)間、裝修用材及凈高需符合供電部門(mén)規(guī)定，保證用電安全。7.機(jī)械停放場(chǎng)施工配置的挖掘機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備停放在上下游引航道，規(guī)劃好區(qū)域、劃線(xiàn)規(guī)范停放。5.6臨時(shí)碼頭5.7施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖（增長(zhǎng)一種附件：施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖）（增長(zhǎng)一種附件：施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖）第六章重要項(xiàng)目施工方案6.1測(cè)量工程6.1.16.1.1.1坐標(biāo)系統(tǒng):應(yīng)注明設(shè)計(jì)所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)坐標(biāo)系統(tǒng)及與國(guó)家坐標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系，施工控制坐標(biāo)點(diǎn)一覽表編號(hào)X坐標(biāo)Y坐標(biāo)埋設(shè)狀況標(biāo)高控制點(diǎn)來(lái)源注:在控制點(diǎn)來(lái)源中闡明:設(shè)計(jì)提供，建設(shè)單位提供，自設(shè)。6.1.1.26.1.2首級(jí)控制網(wǎng)和加密點(diǎn)的設(shè)置，施工測(cè)量控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)方案和校核周期；測(cè)量控制點(diǎn)的等級(jí)精度；構(gòu)造測(cè)設(shè)6.1.36.1.4位移沉降觀測(cè)按設(shè)計(jì)規(guī)定的點(diǎn)位按規(guī)定的方式和時(shí)機(jī)設(shè)置沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)。定期用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行位移及沉降觀測(cè)，并專(zhuān)門(mén)記錄。編制專(zhuān)題《沉降和位移觀測(cè)計(jì)劃》,通過(guò)監(jiān)理工程師同意后實(shí)行。6.2施工降排水6.2.1工程對(duì)工程地質(zhì)資料、水文資料進(jìn)行分析。6.2分部位（船閘主體基坑、駁岸及靠船墩段）進(jìn)行基坑降排水方案設(shè)計(jì)。若需減少地下水位，則要通過(guò)計(jì)算確定降水方案；若不需要減少地下水位，則要制定地面集水排除措施。6.2闡明降排水設(shè)施的施工工藝。例：船閘主體基坑施工降水根據(jù)鉆探資料顯示，閘塘開(kāi)挖除表層有1~2m素土外，淺層有7~9m砂質(zhì)粉土（e=0.788,ω=24.7%,c=4.5kPa,Φ=23o）,左側(cè)有局部粉土塊（e=0.765,ω=28.4%,c=30.3kPa,Φ=28.4o）,右側(cè)有局部粉土,層厚為1.15~0.1m,分布長(zhǎng)度為78m,兩側(cè)透水性土均位于開(kāi)挖基底以上,其他開(kāi)挖土方及基底如下（深度50m未揭穿）均為粘性土。目前地下水位為▽6.0m~▽8.1m。1、降水分析(1)左側(cè)除砂質(zhì)粉土外無(wú)水可抽;(2)右側(cè)除砂質(zhì)粉土和粉土分布(78m)外無(wú)水可抽；2、降水方案深井布置在基坑外側(cè)，井深12m，井距25m，穿透砂質(zhì)粉土層。右側(cè)粉土分布(78m)處布置3口井深18m，穿透粉土層。詳細(xì)布置見(jiàn)附：主體基坑土方開(kāi)挖圖。3、深井施打管井施打前，先根據(jù)施工測(cè)放在待開(kāi)挖的基坑特性部位施打試驗(yàn)井。根據(jù)管井的出水量、降水漏斗半徑確定各部位的管井的井深、井距，根據(jù)管井出水量的含砂量確定與否需調(diào)整濾網(wǎng)的孔眼直徑，以保證管井降水滿(mǎn)足基坑開(kāi)挖規(guī)定。管井采用鉆機(jī)成孔，成孔直徑為60cm，內(nèi)設(shè)直徑40cmPVC透水管。PVC管外包孔徑70濾網(wǎng)一層，管節(jié)之間采用專(zhuān)用接頭相連接。其外填綠豆砂和粗砂混合濾料。4.深井運(yùn)行每口井內(nèi)用3KW潛水泵抽排至井外側(cè)排水溝，從排水溝匯流排入場(chǎng)外河流。運(yùn)行期間，要有專(zhuān)人定期測(cè)量降水水位。塢式構(gòu)造閘室降水實(shí)行需待閘首、閘室底板封鉸混凝土施工完畢并到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且閘首、閘室墻后回填土高程到達(dá)當(dāng)時(shí)地下水位的頂部高程，在閘室中部選用部分井點(diǎn)停止抽水，觀測(cè)地下潛水位回升狀況和閘室底板滲透狀況，再逐漸擴(kuò)大停止抽水范圍。停止抽水須經(jīng)監(jiān)理工程師同意。駁岸、靠船墩施工降排水1.針井降水布置駁岸、靠船墩、遠(yuǎn)調(diào)站及錨地施工降排水在土方開(kāi)挖至該段地下水位高程時(shí)開(kāi)始實(shí)行，待有效減少地下水后再接著開(kāi)挖基坑土方。由于上述駁岸線(xiàn)戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)，擬分段進(jìn)行針井施打及建筑物施工。在建筑物基坑邊坡外100cm左右土中位置施打針井井點(diǎn)降水。上游航道地下水高程8.50m,降水至高程3.0m,降水深度5.5m。下游航道地下水高程5~6.0m,降至高程-2.6m，降水深度為8m左右，因此上游航道降水采用一級(jí)井點(diǎn)，下游大部分需采用二級(jí)井點(diǎn)降水。針井管長(zhǎng)7m，采用環(huán)形布置，間距一般取0.8~1.2m。2.針井施工在基坑土方挖至地下水位時(shí)開(kāi)始施工針井和明溝降水，針井采用水沖法或射水法施工，井點(diǎn)施工到位后進(jìn)行試抽，開(kāi)始使用后不能停下以防淤塞，因此規(guī)定有備用電源。在澆筑基礎(chǔ)混凝土及施工混凝土墻身施工后，待墻后還土至地下水位以上時(shí)，停止井點(diǎn)降水，并拆除至下一節(jié)段。6.3土方工程6.3對(duì)工程地質(zhì)資料進(jìn)行分析。6.3進(jìn)行基坑開(kāi)挖斷面設(shè)計(jì)。例：1、基坑開(kāi)挖邊坡設(shè)計(jì)及穩(wěn)定驗(yàn)算閘塘基坑開(kāi)挖邊坡設(shè)計(jì)圖7-1:上游引航道段（取基坑開(kāi)挖最深處即最不利處）圖7-2:上游導(dǎo)航段圖7-3:上閘首圖7-4:閘室圖7-5:下閘首 圖7-6:下游導(dǎo)航段圖7-7:下游引航道段邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算基坑邊坡設(shè)計(jì)中：上下游駁岸、靠船墩、導(dǎo)航墻邊坡坡比為1:2，局段設(shè)平臺(tái)；本工程閘塘開(kāi)挖深度達(dá)14.5~15.6m，平均高程▽2.4以上土質(zhì)為2-1層粉土，閘塘底地至▽2.4土層較為復(fù)雜，為3-1a可塑粘土、3-1b軟~流塑粘土層，局部為3-1c粉土層，基坑底部為3-1層粘土及3-1J含砂礓粘粘土層。其中2-1層粉土層中地下潛水位位于地面下3m處，地下水距2-1層底深度尚有3m的水頭差，豎向滲透系數(shù)1.4×10-4(cm/s)，基坑易產(chǎn)生滲透變形。根據(jù)閘塘開(kāi)挖深度與土質(zhì)狀況，分二級(jí)坡開(kāi)挖，自下而上一級(jí)平臺(tái)高程▽2.4、寬5m、一級(jí)坡坡比為1：2，二級(jí)坡坡比設(shè)為1：2.5，對(duì)上閘首及閘室上游段因存在軟土需放緩邊坡（一級(jí)坡坡比為1：4，二級(jí)坡坡比設(shè)為1：2.5）并加強(qiáng)排水措施。主體基坑周?chē)捎幂p型井點(diǎn)和深井聯(lián)合降水，因此邊坡穩(wěn)定按無(wú)滲流狀況下土坡穩(wěn)定性程序計(jì)算。（如下為上海同濟(jì)啟明星邊坡穩(wěn)定計(jì)算軟件計(jì)算成果）上游引航道段基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.65>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。(2)上游導(dǎo)航段基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.51>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。(3)上閘首基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.53>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。(4)閘室基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.55>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。(5)下閘首基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.67>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。(6)下游導(dǎo)航段(下游引航道物性、強(qiáng)度參數(shù)及原位試驗(yàn)指標(biāo)推薦值參照閘室、閘首)基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.75>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。(7)下游引航道段基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算根據(jù)計(jì)算得出邊坡安全穩(wěn)定系數(shù)為1.59>[1.1-1.5]，滿(mǎn)足邊坡穩(wěn)定規(guī)定。6.3.3土方編制總體土方平衡調(diào)配表。例：土方平衡調(diào)配：本項(xiàng)目土方平衡調(diào)配:開(kāi)挖區(qū)發(fā)明條件，土方開(kāi)挖盡量結(jié)合填筑。土方調(diào)配以土方量與運(yùn)距乘積最小來(lái)安排土方平衡方案。詳細(xì)土方調(diào)配如下：1.臨時(shí)堆土區(qū)臨時(shí)堆土區(qū)的選址原則是盡量少占用耕地，盡量選用離場(chǎng)地較近的水塘及低洼廢棄地。經(jīng)調(diào)查，省道102沿線(xiàn)有某些低洼地坑，可以堆放部分棄土。項(xiàng)目的上下游航道沿線(xiàn)存在某些灘塘地，可以堆放部分棄土。水上方堆棄時(shí)考慮堆高3m，坡比1：1.5；水下方堆棄前應(yīng)砌筑草包圍堰，水下方堆高2m，圍堰坡比控制為1：2。堆土區(qū)四面設(shè)排水溝。水上方土方松散系數(shù)取1.1，水下方的土方松散系數(shù)取1.25。2.土方總體平衡狀況本標(biāo)段總開(kāi)挖土方為308.84萬(wàn)m3，其中陸上挖方282.24萬(wàn)m3,閘區(qū)回填、建筑物墻后回填、路基等土方約為78.64萬(wàn)m3，棄土203.6萬(wàn)m3。航道疏浚、拆除圍堰等水下方約為26.6萬(wàn)m3。3.土方平衡調(diào)配方案閘區(qū)段總開(kāi)挖土方為34.68萬(wàn)m3，所開(kāi)挖土方12萬(wàn)m3運(yùn)至下游3#棄土區(qū)，22.68萬(wàn)m3場(chǎng)外棄土。上游引航段總開(kāi)挖土方為81.95萬(wàn)m3，其中水上方69.14萬(wàn)m3，水下方12.81萬(wàn)m3。土方前期開(kāi)挖基坑及一般土方共22.5萬(wàn)m3，其中8萬(wàn)m3用于上游2#棄土區(qū)填筑水下方施工圍堰，14.5萬(wàn)m3運(yùn)到上游1#棄土區(qū)。后期引航道內(nèi)水上方共46.64萬(wàn)m3，其中護(hù)岸回填15.96萬(wàn)m3、調(diào)5萬(wàn)m3用于船閘墻后回填、6.22萬(wàn)m3用于路基回填、0.57萬(wàn)m3用于地基處理、0.12萬(wàn)m3用于空箱回填，還需外棄水上方18.77萬(wàn)m下游引航段總開(kāi)挖土方為192.21萬(wàn)m3，其中水上方178.42萬(wàn)m3，水下方13.79萬(wàn)m3。土方前期開(kāi)挖基坑及一般土方共49.28萬(wàn)m3，其中20萬(wàn)m3場(chǎng)外棄土，29.28萬(wàn)m3運(yùn)至下游3#棄土區(qū)。后期引航道內(nèi)水上方共129.14萬(wàn)m3，其中護(hù)岸回填34.75萬(wàn)m3、調(diào)15.15萬(wàn)m3用于船閘墻后回填、調(diào)0.87萬(wàn)m3用于閘區(qū)回填，還需外棄水上方78.37萬(wàn)m3，其中45萬(wàn)m3場(chǎng)外棄土，33.37萬(wàn)m3運(yùn)至下游3#棄土區(qū)。下游引航段總開(kāi)挖土方中有65萬(wàn)m3場(chǎng)外棄土，考慮結(jié)合周?chē)こ探ㄔO(shè)用土。如周?chē)枰坎淮?，下?#棄土區(qū)作為備用。6.3根據(jù)土方平衡調(diào)配方案，確定施工工藝。闡明詳細(xì)的工藝規(guī)定。例：1.閘區(qū)段基坑土方開(kāi)挖閘區(qū)段基坑及一般開(kāi)挖土方共有34.68萬(wàn)m3。閘塘土方采用機(jī)械開(kāi)挖為主，人工為輔，預(yù)留30cm厚的保護(hù)層土船閘主體閘首部分和閘室部分的開(kāi)挖深度在14.5m~15.6m之間（上、下閘首開(kāi)挖底高程分別為-4.71m和-5.66m，閘室開(kāi)挖底高程為-4.86m和-4.76m），根據(jù)地勘資料及附近同類(lèi)工程的施工經(jīng)驗(yàn)，采用大開(kāi)挖施工，即從原地面采用1：2.5的邊坡向下開(kāi)挖至設(shè)計(jì)底高程，在高程▽2.4m處設(shè)置5m寬的平臺(tái)。閘體基坑土方開(kāi)挖采用1m3挖掘機(jī)挖、8t自卸汽車(chē)運(yùn)送的工藝分層開(kāi)挖，縱向方向開(kāi)挖深槽，橫向方向分塊開(kāi)挖的措施（圖7-10：分塊開(kāi)挖示意圖）闡明：開(kāi)挖前開(kāi)挖縱橫向水溝疏干表層土，以便機(jī)械作業(yè)。圖7-10：分塊開(kāi)挖示意圖閘塘分兩級(jí)向下開(kāi)挖，第一級(jí)按1:2.5坡到▽2.4m。在標(biāo)高▽2.4m處設(shè)置寬5米的平臺(tái)?；禹敳窟吘壨?.5m處向外挖頂寬3m，底寬1m，高1m的排水溝，在排水溝合適位置挖集水坑，作為積水排水處，用水泵將水排向基坑外。平臺(tái)及坡腳處布置截水溝，同步在軟土層上采用鋪設(shè)土工布上覆、袋裝土壓坡防護(hù)。根據(jù)地質(zhì)水文資料，第一級(jí)土方中存在淤泥質(zhì)軟土，為控制垂直開(kāi)挖速度，防止開(kāi)挖過(guò)快導(dǎo)致塌方事故，第一級(jí)土方分三層開(kāi)挖，第二級(jí)土方分2~3層開(kāi)挖究竟。見(jiàn)下圖：土方分層開(kāi)挖示意圖1.開(kāi)挖第一層土約1.開(kāi)挖第一層土約3m2.開(kāi)挖第二層土約3m1180.0m土方分層開(kāi)挖示意圖基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行查對(duì)，基底土質(zhì)應(yīng)與設(shè)計(jì)資料相符。如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)實(shí)際狀況與勘探資料不符或在基坑開(kāi)挖過(guò)程中碰到不良地質(zhì)，應(yīng)告知有關(guān)部門(mén)研究討論，采用有效措施，方可繼續(xù)施工。2.引航道土方開(kāi)挖根據(jù)工程的構(gòu)造形式，采用分段施工，引航道各提成四段實(shí)行，即上、下游靠船段及上、下游駁岸段。水上開(kāi)挖基本同閘塘土方施工開(kāi)挖措施，開(kāi)挖坡度為1：2。基坑開(kāi)挖時(shí)，需設(shè)置明溝排水或輕型井點(diǎn)，做好基坑降排水工作，基坑底30cm土方保護(hù)層采用人工突擊挖除。上游引航道開(kāi)挖土方用于上游圓弧段駁岸、船閘主體墻后回填、閘區(qū)地面抬高及上游駁岸墻后回填，下游引航道開(kāi)挖土方用于下游水中靠船墩圍堰、船閘主體及下游駁岸墻后回填。3.水下方施工上下游引航道施工圍堰及水下土方待陸上開(kāi)挖完畢后組織水下作業(yè)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工。上下游各配置一臺(tái)套120m3/h絞吸式挖泥船、一艘抓斗式挖泥船。計(jì)劃工期110天。棄土區(qū)布置:上游1#棄土區(qū),下游3#棄土區(qū);施工方案待施工前編制<航道疏浚專(zhuān)題施工方案>。4、建筑物墻后土方回填建筑物墻后土方回填、閘管區(qū)填筑、圍堰填筑、路基填筑等土方共需約78.5萬(wàn)m3，其中墻后土方回填、護(hù)岸回填等為70.86萬(wàn)m3。來(lái)源重要為開(kāi)挖上來(lái)的可用土。詳細(xì)技術(shù)方案如下：土方填筑與土方開(kāi)挖相結(jié)合，即將開(kāi)挖的合格土料直接運(yùn)至填筑工作面，減少土方二次運(yùn)送的工程量和投入到填筑工程中的機(jī)械設(shè)備。閘首、閘室、導(dǎo)航墻、遠(yuǎn)調(diào)站碼頭、駁岸等部位的墻后回填土規(guī)定分層回填扎實(shí)（層厚不不小于30cm），干容重不得不不小于15.0KN/m3，壓實(shí)度不不不小于88%（輕型擊實(shí)）；對(duì)于鋼筋混凝土扶壁式構(gòu)造部位，因?qū)儆诒”谳p型構(gòu)造，其對(duì)邊界條件反應(yīng)比較敏捷，須控制好回填的速度，應(yīng)先進(jìn)行墻身部分的土方回填，保證墻身土高于墻后0.5m，嚴(yán)禁“由后向前”推土方式回填，以防墻身位移；且應(yīng)當(dāng)按施工規(guī)范規(guī)定控制好墻后填土高差。建筑物墻后土方回填、閘區(qū)回填采用自卸車(chē)運(yùn)土，推土機(jī)碾壓為主，蛙式打夯機(jī)扎實(shí)為輔，緊臨建筑物2米范圍內(nèi)土方回填以蛙式打夯機(jī)扎實(shí)。建筑物基坑超挖部份按設(shè)計(jì)規(guī)定采用C10素混凝土回填。對(duì)于上游遠(yuǎn)調(diào)站及錨地護(hù)岸在墻前放水前墻后開(kāi)挖范圍填土高程不得超過(guò)▽8.37。各相相鄰閘首、閘室與導(dǎo)航墻及護(hù)坦之間應(yīng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)高程不一樣而存在超挖，需采用回填措施，其中上游導(dǎo)航墻及護(hù)坦回填10%的水泥土，其他段回填C10砼。其中水泥土的回填規(guī)定同上。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土道路在底基層下80cm回填土壓實(shí)度（重型擊實(shí)）應(yīng)不不不小于93%，底基層下80cm~150cm范圍回填土壓實(shí)度（重型擊實(shí)）應(yīng)不不不小于90%，150cm如下為90%（輕型擊實(shí)）所有回填土嚴(yán)禁采用淤泥質(zhì)土。詳細(xì)工藝如下：1.回填土料鋪設(shè)：土料鋪設(shè)采用進(jìn)占法鋪至填筑部位，鋪料厚度、土料最大直徑嚴(yán)格按照工地現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)成果規(guī)定的規(guī)定執(zhí)行，鋪料范圍不小于設(shè)計(jì)邊線(xiàn)，超填尺寸為人工鋪料超寬10cm，機(jī)械鋪料超寬50cm。2.填筑作業(yè)：根據(jù)土方調(diào)配平衡方案，確定土方施工的機(jī)械最佳行走路線(xiàn)，按如下規(guī)定填筑：①地面起伏不平時(shí)，按水平分層由低處開(kāi)始逐層填筑，不得順坡鋪填；橫斷面上的地面坡度陡于1:5，應(yīng)將地面坡度削至緩于1:5。②分段作業(yè)面的最小長(zhǎng)度不不不小于100m，作業(yè)面分層統(tǒng)一鋪土、并配置整平機(jī)具參與整平作業(yè)，統(tǒng)一碾壓，嚴(yán)禁出現(xiàn)界溝。③相鄰施工段的作業(yè)面均衡上升，若段與段之間不可防止出現(xiàn)高差時(shí)，以斜坡面相接，坡度坡比為1:3~1:5，高差越大，坡度越緩。閘室基坑兩側(cè)回填時(shí)，對(duì)稱(chēng)上升。④在開(kāi)挖基坑的斜坡結(jié)合面上填筑時(shí)，隨填筑面上升進(jìn)行削坡，削坡合格后，控制好接合面土料的含水量，邊刨毛、邊鋪土、邊壓實(shí)。⑤如碾壓出現(xiàn)局部“彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行返工處理，詳細(xì)措施為將彈簧土破碎、重新翻曬，使填筑土方含水量達(dá)壓實(shí)合適范圍后再行碾壓，碾壓后經(jīng)驗(yàn)收合格，方可重新上土。⑥對(duì)占?jí)禾钪娴呐R時(shí)馬道、坡道作補(bǔ)缺口處理，將已板結(jié)的硬土刨松，保證與已填筑好的面的搭接長(zhǎng)度且挖成臺(tái)階，按填筑規(guī)定分層壓實(shí)。⑦碾壓土料粒徑過(guò)大，施工開(kāi)挖時(shí)，鏟運(yùn)機(jī)采用小刀口進(jìn)土，同步，在填筑面對(duì)填筑土料進(jìn)行機(jī)械破碎處理。3.碾壓作業(yè)：施工時(shí)，根據(jù)碾壓試驗(yàn)確定的碾壓質(zhì)量保證措施，按照擊實(shí)試驗(yàn)成果確定的各層土平均密實(shí)度的最大值，精心操作，控制取樣試驗(yàn)所測(cè)定的干密度的合格率。分段填筑時(shí)，各段設(shè)置標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過(guò)壓，上下層的接縫位置錯(cuò)開(kāi)。施工的每層應(yīng)設(shè)置高程樁控制網(wǎng)，以保證按規(guī)定層厚進(jìn)土，詳細(xì)碾壓施工符合如下規(guī)定規(guī)定：①碾壓機(jī)械應(yīng)順填筑軸線(xiàn)向碾壓，碾壓長(zhǎng)度不不不小于100m。②分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行軸線(xiàn)方向不不不小于0.5m，垂直軸線(xiàn)方向不不不小于3m。③推土機(jī)碾壓采用進(jìn)退錯(cuò)距法，碾壓搭接寬度不小于10cm，輪跡應(yīng)搭接輪寬的1/3。行走速度為2檔。④機(jī)械碾壓不到的部位，輔以小型夯具扎實(shí)。4.雨季填筑和維護(hù)：①填筑過(guò)程中，親密關(guān)注天氣的變化，做到雨前及時(shí)壓實(shí)作業(yè)面，并將填筑面填筑成中間微拱、向兩側(cè)傾斜的形狀，當(dāng)降小雨時(shí)，應(yīng)停止亞粘土填筑。②降雨及雨后，加強(qiáng)亞粘土填筑面的保護(hù)，嚴(yán)禁車(chē)輛行走，待填筑面經(jīng)涼曬干燥后，并作復(fù)壓處理后，再行填筑。③加強(qiáng)協(xié)議期內(nèi)的工程維護(hù)，對(duì)雨后產(chǎn)生的雨淋溝及填筑表面裂縫，及時(shí)處理。5.負(fù)溫填筑措施：①負(fù)溫時(shí)施工開(kāi)挖正溫土料，開(kāi)挖、運(yùn)土、鋪土、碾壓等工序應(yīng)持續(xù)迅速作業(yè)，土料壓實(shí)時(shí)的溫度應(yīng)在-1℃以上。如施工中出現(xiàn)風(fēng)速不小于10m②負(fù)溫下施工時(shí)，亞粘土含水量不得不小于塑限的90%，鋪土厚度要比常規(guī)減薄5cm，或采用重型機(jī)械碾壓。③當(dāng)氣溫在-5℃6.干燥天氣時(shí)填筑面填筑：工程協(xié)議工期跨越年春季及秋季，天氣干燥，施工蒸發(fā)量大，土壤回填至填筑面后易失水，輕易出現(xiàn)坯層之間土壤干燥，碾壓不實(shí)，產(chǎn)生施工接縫等問(wèn)題，該季節(jié)施工時(shí)，土方開(kāi)挖采用立面開(kāi)挖法，并保證施工工序之間的銜接。6.4鋼筋工程6.4.1例：本工程鋼筋數(shù)量較大，包括公路橋梁及接線(xiàn)擋土墻在內(nèi)達(dá)5067余噸。鋼筋決定混凝土工程構(gòu)造內(nèi)在質(zhì)量，因此對(duì)鋼筋原材料要高原則規(guī)定。鋼筋從XXX等大型廠(chǎng)家采購(gòu)，運(yùn)至鋼筋加工場(chǎng)分規(guī)格入庫(kù)堆放。堆放基礎(chǔ)采用塊石砌筑支撐梁，梁高出地面不少于30cm。熱軋光圓圓鋼要符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13031-1991）的規(guī)定，熱軋帶肋鋼筋要符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。每批到工鋼筋都要有出廠(chǎng)質(zhì)保書(shū)。到工后，鋼筋要按《金屬拉伸試驗(yàn)措施》（GB/T228-）、《金屬材料彎曲試驗(yàn)措施》（GB/T232-1999）、《焊接接頭拉伸試驗(yàn)措施》（GB2651-89）等的規(guī)定進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)和焊接性能試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)分批進(jìn)行（同一爐號(hào)、同一截面的鋼筋為一批，重量不不小于60t），每批內(nèi)選三根，各截取一組試樣，每組3個(gè)試件，一種試件用于拉伸試驗(yàn)（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率）、一種試件用于冷彎試驗(yàn)、一種試件用于可焊性試驗(yàn)。試驗(yàn)前，將提出鋼筋的焊接措施和次序及電焊工的資格證明報(bào)工程師同意。鋼筋加工前，根據(jù)施工圖或工程師指示進(jìn)行鋼筋圖施工放樣，報(bào)工程師同意，并計(jì)算工程實(shí)際所用的各類(lèi)不一樣規(guī)格品種的鋼筋需用量，再安排采購(gòu)。試驗(yàn)合格后，將使用鋼筋試驗(yàn)成果和加工生產(chǎn)出廠(chǎng)質(zhì)保書(shū)復(fù)印件呈報(bào)工程師同意后進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)加工，不合格鋼筋清理出場(chǎng)。1．所有進(jìn)場(chǎng)鋼筋按批次或數(shù)量抽查檢查，凡檢查、試驗(yàn)不合格的一律清退出場(chǎng)，切實(shí)保證鋼筋質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定。2．保證鋼筋保護(hù)層的厚度精確無(wú)誤：墻體及梁、板的鋼筋與模板之間設(shè)置強(qiáng)度不低于構(gòu)造物設(shè)計(jì)強(qiáng)度的混凝土墊塊，墊塊埋設(shè)鐵絲與鋼筋扎緊，間距為0.8m*1m墊塊互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，左右在各排之間用單箍支撐以保證位置精確，在底板下層鋼筋與墊層之間亦用較高強(qiáng)度的墊塊，上層鋼筋則用2m*1.5m梅花型布置鋼管支撐，保證鋼筋位置和保護(hù)層厚度。3．盡量縮短露地堆放或構(gòu)造預(yù)留鋼筋的時(shí)間，以免銹蝕，在混凝土澆筑過(guò)程中，粘留在上層鋼筋上的砂漿及時(shí)清理潔凈，保證混凝土和鋼筋之間的粘結(jié)力不受影響。4．鋼筋工程是隱蔽工程，每一部位鋼筋綁扎完畢后均要嚴(yán)格檢查、認(rèn)真清洗，并報(bào)監(jiān)理、質(zhì)檢部門(mén)簽證后方能澆筑混凝土。5．鋼筋施工過(guò)程中，為防預(yù)留墩、墻、孔、溝槽的豎直鋼筋在底部先期澆筑過(guò)程中發(fā)生偏位、彎折，固定和保護(hù)措施須安全可靠。6.46.4.3鋼筋的安裝、固定措施。6.5模板工程6.5.16.5.26.5.3重要現(xiàn)澆構(gòu)造模板設(shè)計(jì)6.6混凝土工程6.6.1闡明混凝土的重要構(gòu)成材料(水泥、黃砂、碎石)的質(zhì)量規(guī)定、檢查措施，以及保管措施等。6.6.2闡明重要部位混凝土配合比的設(shè)計(jì)原則，包括設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)、凝結(jié)時(shí)間、坍落度值等。6.6闡明混凝土的施工工藝及規(guī)定。包括：（1）混凝土澆注前的準(zhǔn)備工作；（2）混凝土的拌和措施、材料計(jì)量措施（3）混凝土的運(yùn)送措施（4）混凝土的振搗工藝、收面工藝（5）混凝土的養(yǎng)護(hù)措施（6）大體積混凝土的防裂措施6.7砌石工程闡明砌石工程的施工工藝及質(zhì)量規(guī)定。包括：（1）原材料的質(zhì)量規(guī)定例：1．原材料的質(zhì)量檢查砌筑塊石材質(zhì)應(yīng)堅(jiān)實(shí)新鮮，無(wú)風(fēng)化剝落層或裂紋，石材表面無(wú)污垢、水銹等雜質(zhì)，用于表面的石材，應(yīng)色澤均勻。石料的物理力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合施工圖紙的規(guī)定。石料塊體呈塊狀，中間部分厚度不不不小于20cm，規(guī)格不不小于規(guī)定的石料（片石），可用于塞縫，但其用量不得超過(guò)該處砌體重量的10%。護(hù)坡及護(hù)底漿砌石，石料外露面應(yīng)進(jìn)行粗加工，砌面高差不不小于5mm，石料容重不小于25KN/m3。用于砌石的水泥、水、砂、碎石、外加劑等原材料的質(zhì)量檢查同混凝土。2．膠凝材料（包括水泥砂漿和小骨料混凝土）的質(zhì)量檢查①定期檢查砂漿材料和小骨料混凝土的配合比。②定期在拌和機(jī)出料口在出料時(shí)間的始末各取一種試樣，測(cè)定其濕容重，其前后差值不得不小于35kg/m3。③水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度檢查：同一標(biāo)號(hào)砂漿試件的數(shù)量，28天齡期的每200m3④小骨料混凝土的抗壓強(qiáng)度檢查：同一標(biāo)號(hào)小骨料混凝土試件的數(shù)量，28天齡期的每200m3（2）施工工藝?yán)?．砌筑施工工藝①施工準(zhǔn)備砌石工程應(yīng)在基底滲水排干、地基或基礎(chǔ)工程驗(yàn)收合格、結(jié)合面處理完好并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可施工。砌筑時(shí)，應(yīng)放樣立標(biāo)、拉（掛）線(xiàn)；石料灑水濕潤(rùn)并刷除表面污垢。②砌石體和混凝土的連接澆筑的混凝土與漿砌塊石墻身接觸面在混凝土澆筑時(shí)，須嵌入足夠數(shù)量的露頭塊石，占總接觸面積的15%以上，嵌入深度不不不小于15cm，并大體均勻布于混凝土表面，以保證混凝土與砌石兩者的緊密連接，砌筑墻身前，與墻身接觸的底板頂面采用人工鑿毛作施工縫處理。漿砌塊石墻蓋頂混凝土需突出漿砌塊石墻身1~2厘米，墻身頂層塊石高下交錯(cuò)，以保證蓋頂混凝土與墻身的緊密連接，迎水面混凝土蓋頂?shù)走吘€(xiàn)應(yīng)保持一直線(xiàn)。③墻體砌筑塊石砌筑前，在經(jīng)人工處理后的基礎(chǔ)頂面，彈設(shè)砌筑線(xiàn)和控制線(xiàn)，砌筑前將砌筑用塊石濕潤(rùn)，清洗砌筑面，但不得留有積水，然后座漿厚度為2~3cm，依次砌筑角石、面石，然后鋪砌幫襯石，最終砌筑腹石。砌筑時(shí)，上、下兩層塊石應(yīng)騎縫砌筑，內(nèi)、外塊石應(yīng)交錯(cuò)連接成一整體，角石、面石和幫襯石互相鎖合，嚴(yán)禁采用中心填石的砌筑措施。砌體砌筑上升要均衡，控制每天的砌筑上升速度不超過(guò)1米，墻體迎水面外露縫，在塊石砌筑后，采用毛刷清理拉毛刷深，在墻體施工完畢后統(tǒng)一勾縫，以保證外表美觀，非外露面采用隨砌隨勾。④混凝土灌砌石護(hù)坡灌砌石護(hù)坡砌筑前要對(duì)下臥土體整坡扎實(shí)。塊石凈距要不小于石子粒徑，不得采用先嵌填小石塊再灌縫的做法。砌體的石塊間要有膠結(jié)材料粘結(jié)，灌入的混凝土要插搗密實(shí)。砌體要自下而上均衡上升，永久縫面要平整垂直。⑤干砌石護(hù)坡坡面上的干砌石砌筑，要在扎實(shí)的砂礫墊層上，以一層與一層錯(cuò)縫鎖結(jié)方式鋪砌，砂礫墊層料的粒徑不得不小于50mm，含泥量不不小于5%，墊層要與干砌石鋪砌層配合砌筑，隨鋪隨砌。護(hù)坡表面砌縫的寬度不得不小于25mm，砌石邊緣要順直、整潔牢固。砌體外露面的坡頂和側(cè)邊，要選用較整潔的石塊砌筑平整。為使沿石塊的全長(zhǎng)有堅(jiān)實(shí)支承，所有前后的明縫均用小片石填塞緊密。6.8地基與基礎(chǔ)及防滲工程闡明地基處理工程的施工工藝及質(zhì)量規(guī)定6.9船閘閘首6.9.1船閘閘首基本構(gòu)造例:上下閘首采用鋼筋混凝土整體式構(gòu)造，上閘首縱向長(zhǎng)度21.8m，下閘首縱向長(zhǎng)度28.5m，口門(mén)凈寬23.0m，閘首總寬41.6m。底板沿橫向分為3塊，塊間設(shè)施工縫寬1.0m。輸水系統(tǒng)采用部分閘室墻長(zhǎng)廊道輸水方式。邊墩大體積混凝土部位設(shè)空箱。閘首除二期混凝土采用C30混凝土，封鉸混凝土采用C30微膨脹混凝土外，其他均采用C25混凝土，上下閘底板下用100mm厚C10素混凝土封底，施工寬縫采用鍍鋅皮臨時(shí)止水。閘首與閘室墻之間采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水帶和彈性橡膠止水。6.9.2船閘閘首施工工藝框圖及混凝土施工次序繪制船閘上下閘首施工工藝流程框圖、并論述重要工藝施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。例：1、閘首施工工藝流程框圖砼拌和砼拌和閘首土方開(kāi)挖砼封底邊塊底板鋼筋邊模臨時(shí)止水中塊底板測(cè)量復(fù)核邊墩廊道層預(yù)埋件安裝檢查鋼筋邊模砼預(yù)埋件安裝檢查鋼筋模板砼邊墩空箱層預(yù)埋件安裝檢查鋼筋模板砼封鉸止水帶安裝檢查鋼筋模板砼沉降至穩(wěn)定2、閘首施工層次閘首邊墩混凝土分3層澆筑完畢：第1層為邊墩底板；第2層為廊道層；第3層為空箱層。閘首澆筑分層見(jiàn)下圖：上、下閘首混凝土分層澆筑示意圖。3、重要工序施工工藝及規(guī)定封底混凝土施工在模板、鍍鋅鐵皮止水、混凝土澆筑設(shè)備及人員等條件完備時(shí)，人工突擊挖除基坑保護(hù)層土方，在驗(yàn)槽后并對(duì)地基進(jìn)行對(duì)應(yīng)處理后，迅速安裝止水、立模，澆筑封底混凝土。封底混凝土采用木模?；炷猎跀嚢枵景韬停盟椭苯尤雮}(cāng)，使用平板式振搗器振實(shí)，刮板刮平，終凝后灑水養(yǎng)護(hù)。模板和支架上下閘首重要采用鋼模板，鋼模用于邊墩臨水面、臨土面、空箱、閘首底板上、下游端面、邊墩迎水面，異形部位模板采用竹膠板或木模板；鋼模板由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家按圖紙進(jìn)行制作，由項(xiàng)目部和監(jiān)理一起驗(yàn)收合格后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，廊道圓弧面模板要嚴(yán)格按圖紙多設(shè)控制點(diǎn)線(xiàn)放樣制作。鋼模板采用對(duì)拉螺栓連接，背面用圍檁加強(qiáng)。模板用汽車(chē)吊配合人工拼裝；拼裝完畢的模板臨時(shí)用斜撐穩(wěn)定。底板上、下游端面和臨土面鋼模板采用在底板外的木樁上打平撐和斜撐固定；施工寬縫模板用型鋼焊制骨架，在骨架上拼裝木模板。搭設(shè)落地網(wǎng)絡(luò)支架，支架的設(shè)計(jì)、施工與驗(yàn)收，均要按照現(xiàn)行原則執(zhí)行。鋼筋制作安裝鋼筋在工場(chǎng)制作好運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，底板、廊道不需垂直運(yùn)送的鋼筋采用人工從搭設(shè)的斜跳上直接安裝，較高的空箱鋼筋則采用汽車(chē)吊人工輔助垂直吊裝，以免鋼筋彎曲變形。底板平層鋼筋網(wǎng)擬采用混凝土預(yù)制撐件固定位置,也可以采用內(nèi)灌細(xì)石混凝土的鋼管支撐，空箱側(cè)面鋼筋網(wǎng)間以及頂板上、下層鋼筋網(wǎng)間增設(shè)架立鋼筋穩(wěn)定。目前完畢的船閘底板面層鋼筋保護(hù)層合格率偏低，是由于底板混凝土施工時(shí)，人員及部分施工小型機(jī)械如振搗器泵管等需要在面層鋼筋上操作。因此面層鋼筋需要撐件數(shù)量不適宜太少，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以間距不超過(guò)1.6m為宜，同步可以以橫向鋼管挑起面層鋼筋支撐于撐件上，待底板最終一層混凝土澆筑后，再行拆除橫向挑起鋼管。同步在面層鋼筋安裝時(shí)，保護(hù)層設(shè)計(jì)范圍內(nèi)偏小設(shè)置。混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)送車(chē)運(yùn)送，泵送直接入倉(cāng)。澆筑采用水平分層法澆筑，沿底板的長(zhǎng)邊方向布管送料。分層厚度根據(jù)混凝土初凝時(shí)間，拌和設(shè)備、輸送泵生產(chǎn)能力進(jìn)行綜合考慮決定。原則上分層厚度控制在30cm以?xún)?nèi)，以利于混凝土水化熱的散發(fā)，同步要保證先澆的下層混凝土在初凝此前被后澆的上層混凝土所覆蓋。為防止混凝土離析，采用漏斗和串筒澆筑混凝土。串筒根據(jù)構(gòu)造形狀特點(diǎn)及混凝土流動(dòng)度進(jìn)行布設(shè)，一般以5m左右設(shè)1個(gè)?；炷恋恼駬v采用插入式振搗器,操作時(shí)應(yīng)快插慢拔。振搗依不一樣的部位采用垂直振搗或斜插振搗。插點(diǎn)采用交錯(cuò)式，每次移動(dòng)距離不不小于50cm。大體積混凝土的溫控防裂措施見(jiàn)混凝土章節(jié)有關(guān)內(nèi)容。止水閘首與閘室間止水采用兩道止水，即水膨脹橡膠止水和彈性橡膠止水。水膨脹橡膠止水帶為定型產(chǎn)品，在專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家定購(gòu)，規(guī)定廠(chǎng)家出具質(zhì)保書(shū)和合格證。止水帶需固定牢固，不得彎折或在混凝土擠壓下偏向一側(cè)。澆筑混凝土?xí)r在止水帶兩側(cè)的應(yīng)用人工攤鋪，振搗棒不得觸接止水帶。對(duì)外露的止水帶要采用包裹或遮蓋措施，防止在安裝鋼筋或模板時(shí)損傷。施工及注意事項(xiàng)1.在基槽開(kāi)挖完畢后要進(jìn)行驗(yàn)槽，由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院和施工單位一起參與，如發(fā)現(xiàn)閘首位于兩種軟硬不一樣的土基時(shí)，要將軟土挖除，用C10混凝土回填。2.閘首施工過(guò)程中，各階段地下水位要進(jìn)行控制，地下水位應(yīng)控制在建筑物的基底如下50cm。3.當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，開(kāi)始?jí)筇钔林恋装屙?，?dāng)閘首邊墩分批澆筑的混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，開(kāi)始回填墻后土方，兩側(cè)邊墩后的回填土對(duì)稱(chēng)同步上升，其兩側(cè)填土高度差不得超過(guò)1m，墻后回填土須分層扎實(shí)，每層厚度不不小于30cm。上下閘首底板封鉸前墻后回填土高程均到8.0m。4.底板封鉸，封鉸混凝土中加入微膨脹料，到達(dá)新老混凝土良好的結(jié)合。對(duì)施工寬縫封鉸要滿(mǎn)足如下三個(gè)條件：(1)邊墩底板澆筑歷時(shí)不小于90天，(2)邊墩沉降速率(持續(xù)10天以上)晝夜不不小于0.1mm(施工測(cè)量過(guò)程中必須繪制沉降速率曲線(xiàn))。如不能同步滿(mǎn)足，要經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)和設(shè)計(jì)單位共同研究后再封鉸。5.上閘首邊底板和中底板要根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)留沉降量分別為3cm和2cm；下閘首邊底板和中底板要根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)留沉降量分別為2cm和1cm。6.閘首上的附屬設(shè)施和關(guān)連的建筑物、如閘、閥門(mén)啟閉機(jī)機(jī)座和泵站、電纜溝、止水、護(hù)木、水尺、沉陷釘、爬梯、欄桿等，要埋入閘首混凝土內(nèi)的固定件或插筋。底板和墻身按設(shè)計(jì)規(guī)定，與相鄰建筑物沉降縫處設(shè)置兩道止水。7.由于上游兩節(jié)導(dǎo)航墻兼作公路橋的下部構(gòu)造，因此在基坑開(kāi)挖到位后，與閘首同步施工。6.10船閘閘室6.10.1船閘閘室構(gòu)造及特點(diǎn)例：閘室凈寬23m,長(zhǎng)230m,分為(15m+10*20m+15m)=230m，共12節(jié)。閘室亦采用鋼筋混凝土整體式構(gòu)造。伸縮縫設(shè)兩道止水，一道為JSP水膨脹橡膠止水，一道為彈性橡膠止水帶。系船柱全為浮式系船柱，共20個(gè)。由于采用局部分散輸水系統(tǒng)，閘室墻構(gòu)造分為兩種型式，135m長(zhǎng)為空箱構(gòu)造長(zhǎng)度，95m構(gòu)造為懸臂墻構(gòu)造。閘室墻底板頂標(biāo)高-2.16m，有廊道閘室段底板底標(biāo)高-4.76m，無(wú)廊道的閘室段底板底標(biāo)高-4.66m。6.10.例：1、閘室墻施工工藝框圖2、閘室墻施工層次懸臂式閘室墻混凝土分3次澆筑完畢：第1次澆筑底板；第2次為閘室墻倒角；第3次澆筑閘室墻身?？障涫介l室墻混凝土分3次澆筑完畢，第1次澆筑底板，第2次澆筑前后墻及輸水廊道頂板，第3次澆筑隔墻及空箱頂板。閘室墻混凝土分層施工如下圖示：3、閘室墻重要施工工藝及規(guī)定(1)鋼筋材料及施工規(guī)定同底板鋼筋。(2)模板及支撐采用國(guó)家級(jí)船閘閘室墻移動(dòng)龍門(mén)整體大鋼模施工工法。其龍門(mén)架整體大鋼模見(jiàn)下圖：①模板材料閘室墻倒角采用整體鋼模板，面板為5mm厚鋼板，背面貼焊[10槽鋼和10mm扁鋼作加勁肋。加勁肋間距按照300mm左右布置。由專(zhuān)業(yè)模板加工場(chǎng)生產(chǎn)。模板進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后在臺(tái)架上拼裝成整體，拼縫焊接后采用磨光機(jī)打磨處理。閘室墻身迎水面與迎土面均采用整體鋼模板，面板為5mm厚鋼板，背面貼焊[10槽鋼和10mm扁鋼作加勁肋，加勁肋間距按照300mm左右布置。由專(zhuān)業(yè)模板加工場(chǎng)生產(chǎn)。模板進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后運(yùn)用龍門(mén)架拼裝成整體，拼縫焊接后采用磨光機(jī)打磨處理?？障溟l室墻內(nèi)側(cè)模板采用組合鋼模板，組合鋼模板基本規(guī)格為1200*800mm，組合鋼模板形式與底板所用鋼模板相似。②模板支撐方式閘室墻倒角兩側(cè)模板支撐采用“鋼模板+