觀音山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評估_第1頁
觀音山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評估_第2頁
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文檔簡介

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 32?評估對象及目標(biāo) 3\o"CurrentDocument"2.1評估對象 3\o"CurrentDocument"2.2評估目標(biāo) 33?工程簡介 4\o"CurrentDocument"3.1工程概況: 43.2工程水文地質(zhì)情況 4\o"CurrentDocument"3.3氣候條件 4\o"CurrentDocument"3.4地層巖性 54風(fēng)險(xiǎn)評估程序及方法 5\o"CurrentDocument"4.1風(fēng)險(xiǎn)評估程序 5\o"CurrentDocument"4.2風(fēng)險(xiǎn)評估方法 6\o"CurrentDocument"4.3風(fēng)險(xiǎn)評估流程 75?風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容 8\o"CurrentDocument"5.1風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系 8\o"CurrentDocument"5.2風(fēng)險(xiǎn)因素核對 85.3初始風(fēng)險(xiǎn)等級表 146風(fēng)險(xiǎn)處理措施 19\o"CurrentDocument"6.1風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 19\o"CurrentDocument"6.2風(fēng)險(xiǎn)處理對象 196.3風(fēng)險(xiǎn)處理措施及具體實(shí)施方法 206.4監(jiān)測頻率: 237?風(fēng)險(xiǎn)評估總結(jié) 25\o"CurrentDocument"7.1風(fēng)險(xiǎn)評估成果 25\o"CurrentDocument"7.2風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論 25編制依據(jù)鐵道部第四勘察設(shè)計(jì)院贛州至龍巖鐵路GL-1標(biāo)觀音山隧道施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)文件《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與管理暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2007]200號)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》國家、鐵路現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定中鐵二十五局集團(tuán)公司《工程項(xiàng)目管理辦法》《中鐵二十五局集團(tuán)有限公司贛龍鐵路工程指揮部安全生產(chǎn)管理辦法》現(xiàn)場踏勘調(diào)查的相關(guān)資料2?評估對象及目標(biāo)2.1評估對象改建贛州至龍巖鐵路工程GL-1標(biāo)觀音隧道(DK31+470?DK36+254)2.2評估目標(biāo)通過系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)評估與管理,可識別及分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及后果、評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)對策的成本與效益,尋求可行的風(fēng)險(xiǎn)處理措施,將風(fēng)險(xiǎn)降低至“可接受”的程度,達(dá)到防止損失或補(bǔ)償損失的目的。3?工程簡介3.1工程概況:觀音山隧道剝蝕低山及山間谷地,地勢起伏較大,相對高差約200~300m,山體自然坡度30°?40°,植被發(fā)育,基巖多有出露。谷地多呈條帶狀,較狹窄。圍巖級別分II?V級。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及測繪結(jié)果顯示:DK31+150,DK31+400,DK31+800,DK33+200,DK34+200附近有斷層通過。谷地零星分布薄層軟塑黏土,對路基沉降不利。隧道起訖里程為DK31+470?DK36+254,全長4784m,進(jìn)口工區(qū)里程DK31+470?DK33+863,施工任務(wù)2393米,其中II級圍巖640米、III級圍巖443米、IV級圍巖515米、V級圍巖795米;出口工區(qū)里程DK36+255?DK33+863,施工任務(wù)2392米,其中III級圍巖1285米、V級圍巖524米、V級圍巖583米。3.2工程水文地質(zhì)情況3.2.1地貌特征觀音隧道屬低山區(qū),山脈多呈WE-SW走向,與線路大角度相交,自然坡度30°~45°,相對高差140~200m,植被發(fā)育,進(jìn)出口附近均分布村莊,交通較便利,但山坡多因封山育林而植被密集,局部地墊陡峻,交通不便。3.2.2水文地質(zhì)條件工點(diǎn)內(nèi)地下水主要為山間谷地地下水,山坡地下水。3.3氣候條件觀音山隧道屬典型的中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候,氣候溫和,雨量充沛,具有春早、夏長、秋短、冬遲的特點(diǎn),年天均氣溫19.4°C,一月和七月平-4- 中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標(biāo)工程指揮部均氣溫分別是7.9°C和29.5°C,極端氣溫為41.2°C和-6°C,平均降水量約1076毫米,4~5月降水量約占全年的47%,年日照時(shí)數(shù)約1092時(shí),年均無霜期近298天。3.4地層巖性地層主要為第四系全新統(tǒng)殘積坡粉質(zhì)黏土,白堊系上統(tǒng)礫巖,其巖性特征詳述如下:粉質(zhì)黏土(Qei+dii):分布于山坡地表,厚度0?2m。褐紅色,土4質(zhì)不均一,夾少量碎石,硬塑,11級普通土=150kPa。0全風(fēng)化礫石(Keg):褐紅色,巖芯呈散顆粒狀,以硬塑狀粉質(zhì)黏2土含礫石為主。厚度在1?3.50m之間。III級硬土,。=250kPa。0強(qiáng)風(fēng)化礫巖(KCg):褐紅色,礫狀結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,泥質(zhì)膠結(jié),2巖芯呈碎塊狀,部分呈柱狀,巖質(zhì)軟,錘擊易碎。厚度7.00?8.50m°IV級軟石,o=350kPa。0弱風(fēng)化礫巖(KCg):褐紅色,礫狀結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,泥質(zhì)膠結(jié),2巖芯呈短柱狀-塊狀。IV級軟石,。=550kPa。04風(fēng)險(xiǎn)評估程序及方法4.1風(fēng)險(xiǎn)評估程序?qū)Τ跏硷L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別;對初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評價(jià),分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失。風(fēng)險(xiǎn)概率難以取得時(shí),可采用風(fēng)險(xiǎn)頻率代替;分析各風(fēng)險(xiǎn)因素對目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的影響程度;評價(jià)初始風(fēng)險(xiǎn)等級;根據(jù)評價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處理方案或措施;對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評估,提出殘留風(fēng)險(xiǎn)等級;風(fēng)險(xiǎn)評估總結(jié)。4.2風(fēng)險(xiǎn)評估方法根據(jù)本指揮部實(shí)際情況,風(fēng)險(xiǎn)評估采用頭腦風(fēng)暴法。成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組:組長:谷雨副組長:李思紅李孝才組員:王江濤魏振偉陳文雷華榮卜顯波杭斌李吉虎王棚4.3風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖1風(fēng)險(xiǎn)評估與管理基本流程圖5?風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容5.1風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系觀音山隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系見表2。觀音山隧道風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系 表2項(xiàng)目階段施工方法目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素或風(fēng)險(xiǎn)事件施工階段臺階法,斷面法安全(工期、投資、環(huán)境、第三方)塌方突水(泥、石)巖爆大變形山體開裂其他5.2風(fēng)險(xiǎn)因素核對觀音山隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 表3風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素 一一―塌方瓦斯突水(泥、石)大變形巖爆其他施工準(zhǔn)備情況見表5★★★★★施工地質(zhì)勘察見表6★★★★★開挖情況開挖方式★★★★★循環(huán)進(jìn)尺★★★★★瓦斯預(yù)抽放★爆破器材檢查和落實(shí)★★★★★預(yù)留變形量★掌子面減壓措施★應(yīng)力釋放措施★地下水處理★★★爆破方法★★★★★

隧道超挖情況★★★進(jìn)洞★落底★★挑頂★★斷面變化處或工法轉(zhuǎn)化處★其他揭煤、防突情況資料收集情況★常規(guī)地質(zhì)法情況(地質(zhì)素描)★超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況★石門開啟方法★安全巖柱留設(shè)★震動或遠(yuǎn)距離爆破★瓦斯泄壓與排放★注漿封閉瓦斯★其他通風(fēng)情況通風(fēng)系統(tǒng)★通風(fēng)設(shè)備★通風(fēng)質(zhì)量★其他施工期防排水注漿堵水措施★排水措施★降水措施★其他火源控制措施洞口火源檢查★焊接切割等危險(xiǎn)作業(yè)規(guī)章制度及執(zhí)行★進(jìn)洞人員禁穿化纖服裝★

其他支護(hù)及襯砌情況支護(hù)剛度★★超前支護(hù)★★★預(yù)注漿★隔離措施★氣密性混凝土★施工縫沉降縫處理★地層與加固與改良★支護(hù)時(shí)機(jī)★★★★支護(hù)方法★★★★支護(hù)質(zhì)量★★★★閉合成環(huán)周期★★★其他防護(hù)情況機(jī)械設(shè)備防護(hù)★★★人員防護(hù)★★★其他電器設(shè)備與作業(yè)機(jī)械電纜選型★設(shè)備選型★電器與保護(hù)情況★風(fēng)電閉鎖★其他監(jiān)控量測水量★水質(zhì)★水壓★掌子面穩(wěn)定情況★★★★量測器材及布置★★★★★量測頻率★★★★★

規(guī)范要求監(jiān)測項(xiàng)目★★★★★監(jiān)控量測制度★★★★★信息反饋及處理★★★★★瓦斯(濃度、壓力)★其他施工管理見表7★★★★★隧道特征見表8★★★★★其他見表9洞口段隧道施工中應(yīng)特別注意洞口周邊環(huán)境和地形地質(zhì)條件,避免對第三方造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失,其典型風(fēng)險(xiǎn)因素識別可參照表4進(jìn)行。洞口段隧道施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)因素山體開裂變形坍塌其他施工準(zhǔn)備情況見表5★★施工地質(zhì)勘察見表6★★施工組織施工順序★★開挖情況開挖速度★★地下水處理★★爆破方法★★爆破器材檢查和落實(shí)★★棄碴堆放★★其他施工期防排水排水措施★★降水措施★★其他支護(hù)情況支護(hù)強(qiáng)度★★支護(hù)形式★★

其他監(jiān)控量測量測器材及布置★★量測頻率★★規(guī)范要求監(jiān)測項(xiàng)目★★監(jiān)控量測制度★★信息反饋及處理★★其他施工管理見表7★★隧道特征開挖跨度★★開挖深度★★其他見表9施工風(fēng)險(xiǎn)因素核對表中的施工準(zhǔn)備情況、施工地質(zhì)勘察、施工管理、隧道特征風(fēng)險(xiǎn)因素、其它風(fēng)險(xiǎn)因素核對表見表5?9。TOC\o"1-5"\h\z施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 表5施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對情況實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)其他TOC\o"1-5"\h\z施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 表6施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況(地質(zhì)素描)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況其他TOC\o"1-5"\h\z施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 表7施工管理培訓(xùn)情況檢測情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況

施工管理施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法的掌握與應(yīng)用監(jiān)理情況其他隧道特征風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 表8隧道特征埋深斷面大小長度坡度輔助坑道其他其它風(fēng)險(xiǎn)因素核對表 表9交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況通風(fēng)照明情況洞外天氣其他用電事故用電設(shè)計(jì)施工組織設(shè)備狀況用電管理其他火災(zāi)事故火源及傳播途徑消防教育消防措施消防器材人員管理其他其他5.3初始風(fēng)險(xiǎn)等級表5?3?1鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)等級內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)等級包括事故發(fā)生概率的等級標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)的等級標(biāo)準(zhǔn)。1事故發(fā)生概率的等級分成五級,如表10所示:事故發(fā)生概率等級標(biāo)準(zhǔn) 表10概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.03?0.30.1可能40.003?0.030.01偶然30.0003?0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注:(1)當(dāng)概率值難以取得時(shí),可用頻率代替概率。(2)中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。2事故發(fā)生后果的等級分成五級,各種后果的等級標(biāo)準(zhǔn)如表11?15所示:(1)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和,包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用,如表11。經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 表11后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321經(jīng)濟(jì)損失(萬元)>1000300?1000100?30030?100<30注:“?”含義為包括上限值而不包括下限值,以下各表均同。(2)人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡,依據(jù)人員傷中鐵二十五局贛龍鐵路GL-1標(biāo)觀音山隧道風(fēng)險(xiǎn)評估亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級,如表12。人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 表12后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321人員傷亡數(shù)量(人)F>92<F<9或SI>101<F<2或1<SI<10SI=1或1<MI<10MI=1注:卩=死亡人數(shù) SI=重傷MI=輕傷表13(2)工期延誤是指工程風(fēng)險(xiǎn)事故引起的工程建設(shè)時(shí)間延長。對不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期,采用不同的絕對延誤時(shí)間,如表13表13工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321延誤時(shí)間1(控制工期工程)(月/單一事故)>101?100.1~10.01~0.1<0.01延誤時(shí)間2(非控制工期工程)(月/單一事故)>246~242~60.5~2<0.5(3)環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建(構(gòu))筑物破壞或損害、環(huán)境污染等,根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級,如表14。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 表14后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的永久的長期的臨時(shí)的臨時(shí)的且嚴(yán)重的但輕微的但嚴(yán)重的且輕微的注:“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除;“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除,但不會是永久的;“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。(5)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級,將風(fēng)險(xiǎn)等級分為四級,如表15。風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn) 表15后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度5.3.2觀音山隧道風(fēng)險(xiǎn)分析DK31+520?DK31+625段:可能發(fā)生塌方、涌水、掉塊。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK32+260?DK31+320段:可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK33+020?DK33+080段:可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK33+275?DK33+350段:可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK34+860?DK34+900段:可能發(fā)生塌方、涌水。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK35+630?DK35+745段:可能發(fā)生塌方、掉塊。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK35+825?DK34+880段:可能發(fā)生坍塌、掉塊。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK35+970?DK36+060段:可能發(fā)生坍塌帽頂。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。DK36+100?DK36+242段:可能發(fā)生坍塌帽頂。初始風(fēng)險(xiǎn)等極高,殘余風(fēng)險(xiǎn)等級中度。5.3.3觀音山隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級通過對觀音山隧道全面系統(tǒng)的分析后,得出觀音山隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級。如表16。觀音山隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級表6風(fēng)險(xiǎn)處理措施6.1風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則 表17風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小,不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之,一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施,但需予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大,必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測,且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大,必須高度重視并規(guī)避,否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。6.2風(fēng)險(xiǎn)處理對象施工階段其它風(fēng)險(xiǎn)都是伴隨著安全風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生,而且施工階段最主要目標(biāo)就是順利施工和保證安全,因此評估對象重點(diǎn)放在安全上,以按安全風(fēng)險(xiǎn)為主要評估目標(biāo)。根據(jù)初始風(fēng)險(xiǎn)評估等級表和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則,結(jié)合其隧道施工里程段,對以下里程段施工中要制定對策和措施,降低風(fēng)險(xiǎn)。DK31+520?DK31+625段:可能發(fā)生塌方、涌水、掉塊。DK32+260?DK31+320段:可能發(fā)生塌方、涌水。DK33+020?DK33+080段:可能發(fā)生塌方、涌水。DK33+275?DK33+350段:可能發(fā)生塌方、涌水。DK34+860?DK34+900段:可能發(fā)生塌方、涌水。DK35+630?DK35+745段:可能發(fā)生塌方、掉塊。DK35+825?DK34+880段:可能發(fā)生坍塌、掉塊。DK35+970?DK36+060段:可能發(fā)生坍塌帽頂。DK36+100?DK36+242段:可能發(fā)生坍塌帽頂。6.3風(fēng)險(xiǎn)處理措施及具體實(shí)施方法6?3?1制定方案,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工。6.3.2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)可預(yù)防和減少施工過程中塌方等災(zāi)害及較大的環(huán)境影響,科學(xué)組織施工,規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn),確保施工及工程結(jié)構(gòu)安全。具體實(shí)施方法:隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)包括對地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)和地下水等的預(yù)報(bào)。針對該隧道工程的地質(zhì)情況,著重進(jìn)行如下幾方面的探測:1軟弱夾層的位置、規(guī)模及其性質(zhì);2不同巖性、圍巖級別變化界面的位置;3工程地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的位置和規(guī)模;4含水構(gòu)造的位置、規(guī)模及其性質(zhì);5斷層及斷層影響帶的位置、規(guī)模及其性質(zhì);6具體進(jìn)行如下地質(zhì)預(yù)報(bào)工作;7隧道施工超前鉆探預(yù)報(bào)。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段,通過對鉆孔取樣的分析,可判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。探孔布置見下圖2“探孔布置示意圖”超前地質(zhì)探測眼示意圖(全斷面)Il.-iI■?理弒和;蟲汛圖2探孔布置示意圖通過超前地質(zhì)鉆探了解圍巖實(shí)際情況,對其進(jìn)行地質(zhì)描述和地質(zhì)評價(jià),以便采取最符合實(shí)際的支護(hù)方法和施工設(shè)計(jì),提前預(yù)防施工帶來的風(fēng)險(xiǎn)。6.3.3監(jiān)控量測現(xiàn)場監(jiān)控量測是監(jiān)測圍巖的穩(wěn)定性,檢驗(yàn)設(shè)計(jì)與施工是否正確合理及安全的重要手段,同時(shí)將測量信息即時(shí)反饋到設(shè)計(jì)、施工中,以對初期支護(hù)、二次襯砌及施工方法做出修正,以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定及施工安全。具體實(shí)施方法:1地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察:在每次爆破后進(jìn)行,對結(jié)構(gòu)面巖性產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述,以對圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)的可靠性進(jìn)行直接而迅速的判斷,在必要時(shí)采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。每天每個(gè)掌子面必須觀察一次。通過對隧道洞內(nèi)的圍巖、水文變化,來觀察噴射混凝土表面是否開裂、洞內(nèi)地表是否下沉及邊仰坡是否滑塌等跡象,進(jìn)而判定隧道的穩(wěn)定情況。當(dāng)有上述不利跡象出現(xiàn)時(shí),立即通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人采取加強(qiáng)支護(hù)、及時(shí)襯砌、撤離現(xiàn)場等應(yīng)急措施。2隧道周邊位移量測:采用收斂儀,在II、III級圍巖地段,每30?50m選一個(gè)斷面,在IV、V級圍巖地段,每10m選一個(gè)斷面,每個(gè)斷面擬采用在同一斷面內(nèi)的起拱線及墻腳以上1m處各布置一組測點(diǎn),設(shè)兩條水平測線進(jìn)行周邊位移量測,通過對量測所得的變形分析以判斷圍巖的穩(wěn)定性、初期支護(hù)及施工方法的合理性,決定二次襯砌施作時(shí)間。局部不良地質(zhì)地段可酌情增加量測斷面。周邊位移量測前15天內(nèi)必須保證一天一次,16天?1個(gè)月內(nèi)每2天檢測一次,1?3個(gè)月內(nèi)則每周檢測一次,3個(gè)月以后為每個(gè)月檢測一次。量測測點(diǎn)布置如下圖所示。拱頂下沉、水平收斂量測測點(diǎn)布置1#拱頂下沉量測2#起拱線水平收斂量測_內(nèi)軌頂面 4^隧底隆起量測 5# 說明:5# 1、圖中尺寸以厘米計(jì)。2、2#收斂量測線采用臺階法開挖時(shí)量測。3拱頂下沉量測:使用水平儀、水準(zhǔn)尺及鋼尺進(jìn)行拱頂下沉觀測以判定拱頂穩(wěn)定性,防止塌方,其量測斷面及量測頻率與周邊位移檢測相同。各測點(diǎn)宜設(shè)于同一斷面上,測點(diǎn)距開挖面2m范圍內(nèi)及時(shí)布置,量測在每次開挖后盡早進(jìn)行,初讀數(shù)應(yīng)在開挖后12h內(nèi)讀取,最遲不超過24h,切忌在下一

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