拜爾冷鏈公司業(yè)務(wù)實踐

v1.0 可編輯可修改摘要本學(xué)期開始的實驗課程共進(jìn)行了7項內(nèi)容，而我就其中的冷鏈行業(yè)的操作流程來寫我的實驗報告。冷鏈行業(yè)是一個我不太熟悉的行業(yè)，通過這次操作，讓自己對這個行業(yè)有了一定的了解。過程分為訂單錄入，發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商接單，備貨，到單接貨，入庫，出庫，配貨再到客戶接收，這樣的整體流程。每一步我都將以文字配以圖片的形式進(jìn)行描述。關(guān)鍵字：冷鏈；訂單；供應(yīng)商；出庫；配貨IIv1.0 可編輯可修改目錄引言..........................................................................................................................................11公司概況..............................................................................................................................1企業(yè)現(xiàn)狀.............................................................................................................................1主營業(yè)務(wù).............................................................................................................................2發(fā)展大事件.........................................................................................................................2主要部門.............................................................................................................................2主要戰(zhàn)略.............................................................................................................................32業(yè)務(wù)模擬..............................................................................................................................4客戶訂單.............................................................................................................................4物料采購.............................................................................................................................5供應(yīng)商.................................................................................................................................6采購到貨.............................................................................................................................7入庫.....................................................................................................................................7出庫管理.............................................................................................................................9配送管理.............................................................................................................................9客戶簽收...........................................................................................................................103總結(jié)....................................................................................................................................11建議...................................................................................................................................113.2對實驗的認(rèn)識和建議............................................................................................133.2.1認(rèn)識..............................................................................................................133.2.2建議..............................................................................................................14參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................14IIIIv1.0 可編輯可修改拜爾冷鏈公司業(yè)務(wù)實踐引言在企業(yè)運(yùn)作中，物流被看成是企業(yè)與其供應(yīng)商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流，其目的在于幫助按最低的總成本創(chuàng)造客戶價值。物流作業(yè)可分成三個領(lǐng)域：配送、制造和采購。這三個領(lǐng)域的結(jié)合使在特定位置和地點、供應(yīng)源和客戶之間進(jìn)行材料、半成品和成品等運(yùn)輸?shù)木C合管理成為可能。企業(yè)通過存貨的移動（存貨流）使物流過程增值。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，企業(yè)的外界市場環(huán)境發(fā)生了很大的變化，如客戶服務(wù)激增、時間性成為管理的焦點、以及經(jīng)濟(jì)的全球化趨勢，迫使企業(yè)越來越重視物流管理。由于市場競爭的日趨激烈，人們發(fā)現(xiàn)通過在生產(chǎn)過程中降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間已經(jīng)非常有限了，因此，企業(yè)開始把尋求成本優(yōu)勢和服務(wù)差別化優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向向生產(chǎn)前后延伸的物流領(lǐng)域，并開始在這一領(lǐng)域里實行全程質(zhì)量管理?？梢哉f，從世界范圍看，在當(dāng)今工商企業(yè)面臨的諸多戰(zhàn)略問題中，最具挑戰(zhàn)的領(lǐng)域之一就是物流管理。物流管理的內(nèi)容包括三個方面的內(nèi)容：即對物流活動諸要素的管理，包括運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。從發(fā)達(dá)國家物流管理發(fā)展的歷史來觀察，物流管理經(jīng)歷了一下五個階段：（一）物流功能個別管理階段；（二）物流功能系統(tǒng)化管理階段；（三）物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段；（四）企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段；（五）供應(yīng)鏈管理階段實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。公司概況企業(yè)現(xiàn)狀精以創(chuàng)業(yè)，情以保溫。始創(chuàng)于1992年的廣州拜爾冷鏈聚氨酯科技有限公司（原廣州拜爾精細(xì)化工有限公司），位于珠三角經(jīng)濟(jì)中心——廣州市花都區(qū)，占地 20000余平方米，是國內(nèi)獨家提供冷鏈保11v1.0 可編輯可修改溫全面解決方案的民營高科技企業(yè)。拜爾冷鏈長期致力于聚氨酯在冷鏈行業(yè)的開發(fā)和應(yīng)用， 引領(lǐng)保溫系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，率先提出并踐行冷鏈行業(yè)發(fā)展的專業(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)?；?jié)能、更環(huán)保、更高效，擁有專業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)、技術(shù)工程、安裝和銷售隊伍，為海內(nèi)外用戶提供由設(shè)計到生產(chǎn)，制作安裝一體化的工藝流程。公司下設(shè)聚氨酯、冷庫工程、冷廂三大事業(yè)部，并建成廣州拜爾空港冷鏈物流中心，貫通保溫材料、冷鏈裝備制造、冷庫、倉儲和冷鏈配送整條產(chǎn)業(yè)鏈。主營業(yè)務(wù)聚氨酯類產(chǎn)品。發(fā)展大事件1993年，在廣州市天河區(qū)設(shè)廠，生產(chǎn)經(jīng)營聚氨酯單體聚醚混配料及組合料；1995年，開始生產(chǎn)經(jīng)營聚氨酯硬質(zhì)泡沫板材；1996年，組建硬質(zhì)聚氨酯泡沫現(xiàn)場噴涂施工隊伍；2000年，成立冷庫工程事業(yè)部，逐步開發(fā)及完善冷庫聚氨酯整體保溫防水施工方案及工藝，同年成功開發(fā)環(huán)保HCFC-141b系統(tǒng)的“硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料屋面噴涂材料”，通過廣東省建設(shè)廳科技技術(shù)成果鑒定，產(chǎn)品達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。2003年，公司管理日趨完善，通過ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證。2004年，產(chǎn)能擴(kuò)大，公司搬遷至廣州市花都區(qū)，廠區(qū)面積擴(kuò)大至兩萬多平方米。同年引入先進(jìn)的整套組合冷庫生產(chǎn)設(shè)備。 2006年，公司加入國際保護(hù)臭氧層活動計劃，通過國家環(huán)?？偩滞饨?jīng)辦關(guān)于《中國PU泡沫行業(yè)整體淘汰CFC-11計劃》的審查并獲得蒙特利基金的贈款，成為當(dāng)年最大受益企業(yè)。成功幫助十多家企業(yè)加入此項目，成為PU泡沫制品行業(yè)值得信賴的合作伙伴；并至今始終堅持不再使用CFC-11的承諾，成為保護(hù)臭氧層活動的先行者。2013年，公司引進(jìn)冷藏車廂全套技術(shù)設(shè)備，向冷藏車行業(yè)進(jìn)軍。結(jié)合拜爾十多年聚氨酯配方技術(shù)、發(fā)泡用現(xiàn)場噴涂施工等成熟經(jīng)驗，從保溫材料生產(chǎn)到廂體構(gòu)造及斷冷橋工藝等方面已形成了拜爾獨有聚氨酯保溫核心技術(shù)，極力打造中國第六代冷藏保溫車廂。由此形成了為有冷鏈需求的客戶從PU保溫原材料、冷藏庫、冷藏車一條龍?zhí)峁┊a(chǎn)品服務(wù)企業(yè)；同年引進(jìn)國外管理軟件，實現(xiàn)財務(wù)、物料全面信息化的同步管理，并通過了 ISO14000。主要部門拜爾聚氨酯事業(yè)部：自主研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)保型聚氨酯組合料、聚氨酯硬質(zhì)泡沫板材，廣泛應(yīng)用于建筑板材、冷庫及管道保溫、冷藏車、冰箱冷柜熱水器、仿木材料等等，由22v1.0 可編輯可修改于強(qiáng)大的配方開發(fā)能力、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量及快速響應(yīng)的服務(wù)，是國內(nèi)高端用戶替代進(jìn)口聚氨酯材料的首選供應(yīng)商。拜爾冷庫工程事業(yè)部：主攻冷庫保溫防水工程及冷庫平移門的設(shè)計、生產(chǎn)和安裝，擁有多項冷庫工程及冷庫門技術(shù)發(fā)明專利，運(yùn)用聚氨酯材料的配方研發(fā)優(yōu)勢，首創(chuàng)冷庫保溫系統(tǒng)的保溫、防水隔汽、防護(hù)、全面斷冷橋等整體解決方案，大幅度降低冷庫整體能耗、延長使用壽命及提高冷庫整潔及美觀度，經(jīng)過十多年的努力，冷庫工程已遍布全國大部分省份，工程累計總量為全國前五位。拜爾冷廂事業(yè)部：專業(yè)定制生產(chǎn)冷藏貨柜冷藏車廂、冷藏面包車、普通鋼瓦楞廂保溫改造等等，從保溫材料配方到廂體構(gòu)造及斷冷橋工藝等方面形成了拜爾獨有聚氨酯保溫核心技術(shù)，開創(chuàng)中國冷藏車廂“無縫連接”新時代，從2008年至今已樹立起良好的質(zhì)量口碑，尤其是肉掛車廂、雪糕車廂等高要求冷廂，占據(jù)華南地區(qū)市場第一位，目標(biāo)是十年內(nèi)將拜爾冷鏈打造成為中國冷藏車廂第一品牌。拜爾空港物流中心：拜爾空港冷鏈物流中心，集結(jié)拜爾冷鏈?zhǔn)嗄昀鋷毂毓こ探?jīng)驗及專利技術(shù)的結(jié)晶，是現(xiàn)代化高規(guī)格冷庫的示范基地，是經(jīng)批準(zhǔn)的水產(chǎn)品檢驗檢疫倉和公共保稅倉，位于廣州白云機(jī)場北出口花東市場旁，建筑面積兩萬平方米，目前已投入使用十個不同溫區(qū)冷庫一萬個標(biāo)準(zhǔn)板位儲存量一萬噸，可存放-25至+25°C溫度要求的不同種類物品，封閉式月臺可同時提供三十臺車輛同時裝卸，配備各種噸位、容積的冷藏車十多輛。主要戰(zhàn)略公司主要產(chǎn)品的市場定位：獨一無二，做工精良，質(zhì)量可靠。其供求關(guān)系對價格比較敏感。拜爾冷鏈產(chǎn)品采取的是低價格策略，盈利空間比較小。其通過良好的物流供應(yīng)鏈對全國城鄉(xiāng)進(jìn)行配送。分銷網(wǎng)絡(luò)跨越經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度不同、物流環(huán)境不同的東西部地區(qū)，覆蓋氣候地理迥異、消費水平懸殊的南北方市場。銷售網(wǎng)絡(luò)龐大且復(fù)雜。生產(chǎn)分工是：金川分廠生產(chǎn)所有的冷鏈產(chǎn)品品種， 除供應(yīng)本地區(qū)市場外，還供應(yīng)全國市場，主要完成補(bǔ)貨功能；其他生產(chǎn)廠主要生產(chǎn)幾個品種的產(chǎn)品，供應(yīng)鄰近的區(qū)域市場，在生產(chǎn)銷售旺季供貨緊張時，也跨地區(qū)向其他生產(chǎn)廠要貨。生產(chǎn)準(zhǔn)備主要按照年計劃執(zhí)行，實際生產(chǎn)按旬調(diào)整計劃執(zhí)行。產(chǎn)能方面，在銷售旺季每個生產(chǎn)廠都有可能出現(xiàn)產(chǎn)能短缺的情況， 只能依靠當(dāng)年三四月份的存貨來緩解庫存緊張。33v1.0 可編輯可修改業(yè)務(wù)模擬客戶訂單公司接受來自客戶的訂單，訂單名稱：聚氨酯硬質(zhì)泡沫板材，數(shù)量： 100個；圖2-11、訂單錄入第一步：點擊“新增”進(jìn)行增加新的訂單；第二步：輸入訂單相關(guān)信息，其中訂單類型為：國內(nèi)，提貨方式為：送貨，付款方式：預(yù)付，然后輸入相關(guān)的聯(lián)系人及訂單的一些要求；第三步；增加物料明細(xì)。點擊“增加”，在生成的頁面內(nèi)，點擊“選擇”選擇物料；44v1.0 可編輯可修改第四步：輸入需要訂購物料的數(shù)量。圖2-22、訂單處理第一步：點擊“客戶服務(wù)”下的“訂單接收”進(jìn)入；第二步：選中客戶記錄“珠海市冷鏈有限公司” ，點擊“查看訂單”進(jìn)入；第三步：選中訂單記錄，點擊“接收訂單” ；第四步：點擊“訂單處理”，選中要處理的訂單記錄，然后點擊“處理” ，將會跳出一對話框，對話框中將顯示物料的相關(guān)信息，包括：物料的編號、規(guī)格、訂單數(shù)量、庫存數(shù)量，如果庫存數(shù)量滿足訂單要求，那么可以點擊“直接出庫” ，如果庫存不滿足，那么點擊“采購申請”。這里點擊“采購申請”；第五步：處理訂單結(jié)束，進(jìn)入物料采購環(huán)節(jié)。圖2-3物料采購再對訂單進(jìn)行接收和處理之后，就是對訂單的物料采購，首選需要采購申請，選擇供應(yīng)商“光明泡沫板”設(shè)置名稱，數(shù)量之后將申請發(fā)送給供應(yīng)商。55v1.0 可編輯可修改圖2-4圖2-5之后審核及發(fā)送申請。圖2-6供應(yīng)商之后，我們就能夠進(jìn)入供應(yīng)商那里，光明泡沫板將會收到來自公司的采購申請，然后接受訂單。圖2-7然后根據(jù)客戶的訂單備貨。圖2-8將備好的貨物發(fā)出。66v1.0 可編輯可修改圖2-9采購到貨此時，供應(yīng)商光明泡沫板的工作將完成了，在將下一步工作轉(zhuǎn)到本公司，我們將收到來自光明泡沫板公司給我們發(fā)的貨，然后我們就需要完成到單接貨的任務(wù)，填寫表單，如下圖。圖2-10入庫在貨物到達(dá)后，下一步的工工作就是入庫。第一步： “入庫接單”，選中記錄， “到貨明細(xì)”可查看到貨物料的詳細(xì)資料，點擊“入庫接單”進(jìn)入接單界面；第二步：完善相關(guān)信息，如倉管員，入庫日期，裝卸要求等，然后點擊保存；圖2-11第三步：點擊“接單處理”，選中記錄，點擊“審核 ”；圖2-12第四步： “入庫裝卸”，選中記錄，點擊“裝卸”，進(jìn)入裝卸作業(yè)頁面；77v1.0 可編輯可修改第五步：輸入裝卸方式，貨物相關(guān)的體積重量等信息。圖2-13在完成入庫裝卸后，就是驗貨環(huán)節(jié)的工作，輸入相關(guān)資料，驗貨人，檢驗選所選驗貨物是否合格，輸入驗貨數(shù)量。圖2-14圖2-15驗貨之后，就是擺貨作業(yè)，包括倉位的分配，擺貨數(shù)量等信息的完善工作。圖2-16圖2-1788v1.0 可編輯可修改出庫管理上述的工作完成后，接下來就是出庫的工作，完善相關(guān)資料，輸入出庫時間，倉管員，裝卸要求，并在物料明細(xì)中輸入出庫數(shù)量。圖2-18揀貨圖2-19出庫裝卸圖2-20此時，出庫確認(rèn)，即貨物確認(rèn)出庫，以上工作完成。配送管理出庫完成后，公司的工作就是將商品送到客戶的手中。此時，需要配送工作來給予支持，包括有車輛調(diào)度、配線管理、出車、回車等工作。運(yùn)輸組接到運(yùn)輸任務(wù)，選擇車輛，人員，填寫表格99v1.0 可編輯可修改圖2-21配線圖2-22出車管理圖2-23配送簽核圖2-24客戶簽收至此，整個工作就將結(jié)束，等待客戶簽收。圖2-25客戶簽收，整個流程結(jié)束。1010v1.0 可編輯可修改3總結(jié)建議重視物流人才培訓(xùn)。開展綜合物流業(yè)務(wù)的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。為此當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解1111v1.0 可編輯可修改決物流人才短缺問題。完善人才激勵機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機(jī)制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎勵。系統(tǒng)分析綜合控制，實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化?，F(xiàn)代物流成本控制不僅要強(qiáng)調(diào)局部控制，更應(yīng)重視系統(tǒng)化的綜合控制。企業(yè)應(yīng)按照現(xiàn)代物流的系統(tǒng)理念，從總成本的角度出發(fā)，分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制，整合各項物流業(yè)務(wù)，追求物流系統(tǒng)的效率化。可以物流成本最小化為最終目標(biāo)，選擇物流聯(lián)盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式，通過實施TPL戰(zhàn)略，將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流機(jī)構(gòu)，利用TPL專業(yè)優(yōu)勢、規(guī)模效應(yīng)和增值服務(wù)有效節(jié)約物流成本，提高資金周轉(zhuǎn)率。建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其他技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。通過物流合理化降低物流成本。物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，以盡可能低的成本進(jìn)行高質(zhì)量的物流活動。物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮必然會造成物流費用的極大浪費。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而是要從企業(yè)經(jīng)營的整體考慮。通過加快物流速度降低物流成本。提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。海爾公司提出“零運(yùn)營資本”就是靠加快采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的速度來縮短整個物流周期，提高資金的利用率，從而達(dá)到零運(yùn)營成本。美國生產(chǎn)企業(yè)的物流速度平均每年16～18次，而我國企業(yè)還不到2次，也就是說，生產(chǎn)同樣的東西，我們需要的物流資金是對方的8～9倍?？梢姡ㄟ^提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大，這里蘊(yùn)涵著一個亟待開采的金礦。通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即1212v1.0 可編輯可修改物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，原來有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品分撥配送。然而，隨著零售業(yè)中的便民店、折扣店的迅猛發(fā)展，客觀上要求廠商必須適應(yīng)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流配送活動。在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流配送中心，這些投資盡管從本企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流效益。通過整合物流職能管理降低物流成本。隨著當(dāng)今企業(yè)之間價格競爭的激化，ECR等新型供應(yīng)鏈管理體制不斷得到發(fā)展與普及。這種新型的物流管理體制使得客戶除了對價格提出較高的要求外，更要求企業(yè)能有效地縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、及時、準(zhǔn)確、高效的管理。要實現(xiàn)上述目標(biāo)，僅僅本企業(yè)的物流體制具有效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者(第三方物流供應(yīng)商)之間的關(guān)系，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈活動的效率化。通過優(yōu)化物流服務(wù)，降