新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析

能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)展概述平穩(wěn)增長(zhǎng)，20162800主要以汽油、柴油為燃料，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量的快速增長(zhǎng)，燃油，進(jìn)展節(jié)能環(huán)保的能源汽車(chē)已成為迫切需求。相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，能源汽車(chē)在能源來(lái)源、尾氣排放等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。前者：燃料：石油201664%。我國(guó)已探明的石油儲(chǔ)量?jī)H占世界石油儲(chǔ)量的2~3%尾氣排放狀況：燃油汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中直接排放氮氧化物(NOX)、顆PMHC)、一氧化碳(CO)(SO2有害氣體，造成大范圍分散污染。后者：燃料：電力能源安全問(wèn)題：目前我國(guó)電力來(lái)源主要是火力發(fā)電，主要消耗煤。目前我國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量居世界第三，煤炭供需總體平衡。尾氣排放狀況：純電動(dòng)汽車(chē)在本質(zhì)上是一種零排放汽車(chē)，一般無(wú)直接排染物可以實(shí)行集中治理的方法加以掌握。插電式(或增程式)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)行駛模式下同樣具有零排放的效果，同時(shí)由于削減了燃油消耗，二氧化碳排放可降低30%以上。另外，隨著火電比重削減，染將漸漸削減。電動(dòng)汽車(chē)比同類燃油車(chē)輛噪聲也低5分貝以上，大規(guī)模推廣電動(dòng)汽車(chē)將大幅度降低城市噪音。同時(shí)，能源汽車(chē)也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)突破口。目前全球能源汽車(chē)技術(shù)路線還有多種選擇，學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的壁壘尚未形成，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在制定，規(guī)?；a(chǎn)正在醞釀，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未確定，這一切為后發(fā)國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。2009201638.532.21-12017-202040%：首先，2017-2020已經(jīng)確定，地方補(bǔ)貼不超過(guò)國(guó)補(bǔ)的50%，不存在政策不確定性。其次，能源乘用車(chē)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，以A0級(jí)及以下的小型電動(dòng)車(chē)具備較大的進(jìn)展空間，將成為能源乘用車(chē)推廣利器。再次，能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)成長(zhǎng)快速，電池及先關(guān)材料不乏具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，為能源汽車(chē)的進(jìn)展供給配套支持。圖表我國(guó)能源汽車(chē)產(chǎn)量推測(cè)1-2能源汽車(chē)的優(yōu)劣勢(shì)能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)一：環(huán)保車(chē)，由于發(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更便利地假裝減排治污設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)二：省錢(qián)201411.4措使電池本錢(qián)居高不下的電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)能夠下降到與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)?shù)乃健６谟蛢r(jià)高企的今日，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車(chē)的。優(yōu)點(diǎn)三：噪音小電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速狀況下，電動(dòng)汽車(chē)的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)，隨著速度的提升，NVH優(yōu)點(diǎn)四：節(jié)能710L約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步放大。能源汽車(chē)的缺點(diǎn)車(chē)?yán)m(xù)航力量差，一般來(lái)時(shí)城市里面遠(yuǎn)就會(huì)消滅問(wèn)題，能源汽車(chē)承受技術(shù)，構(gòu)造，使用的實(shí)際體驗(yàn)比較差，保值率差。其次、電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)最大的好處那就是不產(chǎn)生尾氣，沒(méi)有污染。但是低了，駕駛效果稍低。第三、由于能源汽車(chē)是一種比較的技術(shù)，這些技術(shù)處于起步階段，者是給汽車(chē)加氣等環(huán)節(jié)，耽誤時(shí)間。能源汽車(chē)投產(chǎn)比較有限，因此只有純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)能夠到達(dá)批量生產(chǎn)，選擇性比較窄。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和經(jīng)營(yíng)模式國(guó)內(nèi)車(chē)載電源行業(yè)起步較晚，近年來(lái)隨著我國(guó)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的行業(yè)。我國(guó)較早從事車(chē)載電源生產(chǎn)的企業(yè)主要有外鄉(xiāng)的欣銳科技、通合科技以及外(合)資企業(yè)臺(tái)達(dá)電子、法雷奧、科世達(dá)、聯(lián)合電子等，近年來(lái)又增加了核達(dá)中遠(yuǎn)通、威邁斯、杭州富特等進(jìn)入者。能源汽車(chē)車(chē)載電源行業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)模式包括三種：第一種模式是專業(yè)的車(chē)載電源生產(chǎn)商直供整車(chē)廠，特征是具有較強(qiáng)研發(fā)力量、技術(shù)優(yōu)勢(shì)用于自產(chǎn)的能源汽車(chē)。能源汽車(chē)車(chē)載電源行業(yè)三種經(jīng)營(yíng)模式1.代表企業(yè):欣銳科技、臺(tái)達(dá)電子、聯(lián)合電子等2.外購(gòu)再集成代表企業(yè):匯川技術(shù)、藍(lán)海華騰3.自產(chǎn)自銷(xiāo)代表企業(yè):比亞迪行業(yè)進(jìn)入障礙生產(chǎn)資質(zhì)壁壘目前我國(guó)尚未出臺(tái)特地針對(duì)能源汽車(chē)車(chē)載電源的生產(chǎn)資質(zhì)要求，但因車(chē)載電源為能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件之一，車(chē)載電源的生產(chǎn)廠家應(yīng)符合現(xiàn)行能源汽車(chē)相關(guān)準(zhǔn)入資質(zhì)以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)2015年7月正式實(shí)施的《建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)治理規(guī)定》要求，建企業(yè)須提交對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件的質(zhì)保承諾，質(zhì)保承諾的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家支持能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的相關(guān)規(guī)定。車(chē)載電源作為純電動(dòng)車(chē)的核心零部件之一，其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也需滿足國(guó)家對(duì)能源汽車(chē)核心部件的質(zhì)保承諾。目前國(guó)際通行的ISO/TS16949：2009技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)整車(chē)廠和其直接的零配件制造商ISO/TS16949:2009少連續(xù)12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量治理記錄，包括內(nèi)部評(píng)審和治理評(píng)審的完整記錄。我國(guó)較早從事車(chē)載電源生產(chǎn)的企業(yè)主要有外鄉(xiāng)的欣銳科技、通合科技以及外(合)資企業(yè)臺(tái)達(dá)電子、法雷奧、科世達(dá)、聯(lián)合電子等，近年來(lái)又增加了核達(dá)中遠(yuǎn)通、威邁斯、杭州富特等進(jìn)入者。市場(chǎng)壁壘車(chē)載電源的最終客戶主要是整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，大型整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)供給商均實(shí)行嚴(yán)格的認(rèn)證機(jī)制，需要對(duì)廠家的資產(chǎn)規(guī)模、治理水平、歷史供貨信息、生產(chǎn)力量、產(chǎn)品性能、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和效勞保障力量等方面進(jìn)展綜合評(píng)審，只有通過(guò)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的評(píng)審，才能進(jìn)入其供給商體系。成為整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的供給商，必需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的認(rèn)證過(guò)程；為保證汽車(chē)質(zhì)量的穩(wěn)定性，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)保持與供給商的穩(wěn)定供給關(guān)系。技術(shù)和人才壁壘牢靠性、全都性、轉(zhuǎn)化效率、電磁兼容、功率密度等方面具有很高的技產(chǎn)品是集現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、電力自動(dòng)化技術(shù)、電力電子技術(shù)、自動(dòng)掌握技術(shù)等諸多高技術(shù)于一體的綜合性產(chǎn)品。同時(shí)，其與能源汽車(chē)其他了較高要求，需要跨學(xué)科、綜合性的型技術(shù)人才作為保障，如在電力電子學(xué)科方面的對(duì)高頻大功率開(kāi)關(guān)電源技術(shù)精通的人才；在汽車(chē)設(shè)計(jì)學(xué)溫、濕度沖擊、人機(jī)交互牢靠性設(shè)計(jì)技術(shù)精通的人才；以及對(duì)于TS16949、ISO26262行業(yè)的關(guān)聯(lián)性、上下游行業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r對(duì)本行業(yè)的影響本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性能源汽車(chē)車(chē)載電源產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是標(biāo)準(zhǔn)器件(如半導(dǎo)體功率器件、電解電容、集成電路、接插件、貼片阻容等電子元件)和定制器件(如PCB板、磁性元件、構(gòu)造件、五金件等)等原材料制造業(yè)，下游主要是能源汽車(chē)制造業(yè)。具體狀況如1-3上下游行業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r對(duì)本行業(yè)及其進(jìn)展前景的影響上游行業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r能源汽車(chē)車(chē)載電源行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)為電子元件、集成電路等電子信息制造業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)電子信息制造業(yè)進(jìn)展快速，電子信息制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)均居世界前列，供給充分，且價(jià)格呈逐年下降趨勢(shì)。2015年我國(guó)規(guī)模以上電子信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)個(gè)數(shù)6.08萬(wàn)家，其中電子信息制造企業(yè)1.99萬(wàn)家，軟件和信息技術(shù)效勞業(yè)企業(yè)4.09萬(wàn)家。全年完成銷(xiāo)售收入總規(guī)模到達(dá)15.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.4%；其中，電子信息制造業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.6%；軟件和信息技術(shù)效勞業(yè)實(shí)現(xiàn)軟件業(yè)務(wù)收入4.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16.6%11下游行業(yè)狀況分析本行業(yè)的下游是能源汽車(chē)制造業(yè)。我國(guó)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)展，正由市場(chǎng)導(dǎo)入期向快速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，進(jìn)入規(guī)?；M(jìn)展的階段。201534.033.1335.90341.33%。2016源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.06%和53.13%。為了保持能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的持續(xù)性，我國(guó)政府近期又出臺(tái)了一系列的產(chǎn)業(yè)扶持政策和措施，如《關(guān)于2016－2020年能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》、《建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)治理規(guī)定(2016)》、《關(guān)于調(diào)整能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知(2016年)，能源汽車(chē)行業(yè)屬于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)支持對(duì)象，面臨良好的進(jìn)展機(jī)遇。1-4行業(yè)周期性、區(qū)域性、季節(jié)性2009年起開(kāi)頭制定相關(guān)的補(bǔ)貼政策，現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策將連續(xù)至2020年。其中2009-2012年為能源汽車(chē)推廣第一階段，主要是面對(duì)公交出租、補(bǔ)貼；2013-2015域和個(gè)人領(lǐng)域全面推廣，以車(chē)輛購(gòu)置補(bǔ)貼為主的各項(xiàng)政策逐一實(shí)施；20162020電樁等根底設(shè)施配套，引導(dǎo)消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)置能源汽車(chē)。長(zhǎng)、技術(shù)及資本密集性等典型特點(diǎn)，因此在進(jìn)展過(guò)程中易于形成產(chǎn)業(yè)集群模