中級鉚裝鉗工基本知識鑒定試題

中級鉚裝鉗工根本學(xué)問鑒定試題中級鉚裝鉗工根本學(xué)問鑒定試題一、填空題(共18題)1(在根本視圖中，被遮蓋局部的構(gòu)造外形用 線表示。2。機件的某一局部向根本投影面投影而得的視圖稱為 視圖。3(機件向不平行于任何根本投影面的平面投影所得的的視圖，稱為 視圖。4(剖面圖僅畫出機件 的圖形，而剖視圖則要求畫出剖切平面 的投影。5(一般鋼按國家標(biāo)準，它的機械性能要包括: 、 、 和 。6(金屬材料隨著塑性變化程度的增加，其 、 提高，而 、 下降的現(xiàn)象稱為加工硬化。7(當(dāng)鋼的含碳量<0(9,時，隨著鋼中含碳量的增加，鋼的 、 加，而 、 下降。8(合金鋼的含碳量在O(25,,O(5,之間，其熱處理的特點是 加 (調(diào)質(zhì))，具有 的綜合機械性能。 和 。9(通過加工硬化來提高強度的金屬一般有 10(青銅可分為 銅和 青銅兩大類。11(金屬材料一般包括 性能、 性能、 性能及 性能。12(測定材料硬度的常用方法有 硬度、 硬度及 讀數(shù)精度為o(05mm的游標(biāo)卡尺，主尺每小格為 mm，游標(biāo)每小格為 mm。14(讀數(shù)精度為0(02mm的游標(biāo)卡尺，主尺上 mm，與游標(biāo)上 格對齊。15(測量條件主要是指測量環(huán)境的 、 灰塵含量和振動等四個方面。16(標(biāo)準麻花鉆頂角2?= 且兩條主切削刃呈 形。17(麻花鉆的工作局部可分為 局部和 局部。18(鉆削硬材料時麻花鉆頂角應(yīng)磨得 鉆削軟材料時，麻花鉆頂角應(yīng)磨得 些。二、選擇題(將正確答案代號填入括號內(nèi)。共16題)MQ4012(MQ402MQ4034(MQ4045(T7AB(合金鋼C(黃銅6(A(LF21B(LYl2CZC(30CrMnSiA7(以下材料是鉻鎳不銹鋼的是()。C(1Crl8Ni9Ti830CrMnSiNi2AA(0.3,B(20,C(30,A(T7AB(W18Cr4VC(35CrMo之間時，為使表層具有高硬度、高耐磨性，而心部有足夠的強度和韌性，其熱處理是滲碳后()。A(淬火B(yǎng)(淬火后高溫回火C(淬火后低溫回火金屬材料生銹主要是化學(xué)或電化學(xué)作用而引起腐蝕，因此長期防銹承受的A(鍍鋅發(fā)藍B(浸防銹油C(油封20A(淬火B(yǎng)(淬火高溫回火C(淬火低溫回火13(A(最小實體尺寸14(萬能角度尺的游標(biāo)每小格所對應(yīng)的角度為()。0A(1B(2”C(58”角尺用于檢驗直角和劃垂直線，以及檢驗零件的相互位置誤差。故它是一A(直接測量B(相對測量C(間接測量l16(A(頂角愈小，則軸向力愈大三、推斷題(正確畫“O”，錯誤畫“×”。共14題)。1(布氏硬度是依據(jù)試件外表的壓痕深度來確定被測金屬的硬度性能。()23(所謂調(diào)質(zhì)，就是外表滲碳+高溫回火。()5(中碳鋼(45鋼)和合金鋼(40Ct)可以調(diào)質(zhì)高頻外表淬火或氮化來提高它的機械6(LYl2CZ127(一樣的含碳量的碳鋼和合金鋼，一般合金鋼的淬透性及耐蝕性比碳鋼好。()8(低碳鋼可以通過滲碳、淬火及低溫回火來提高外表硬度。()009(0,36010(從量儀上讀出被量長度與標(biāo)準長度的差值，此種方法稱為相對測量。()111mm12(麻花鉆主切削刃上各點的前角或后角的大小是不相等的。()13(5mm14(鉸刀鉸完孔后，應(yīng)反轉(zhuǎn)將鉸刀退出，否則會破壞鉸好的孔壁。41(x、y、z2(飛機構(gòu)造裝配圖常見有哪幾種規(guī)定畫法?3(簡述讀構(gòu)造裝配圖的方法與步驟?1(MQ4—05)。2(MQ4—06)。3(MQ4—07)。4(MQ4—08)。5(MQ4—09)。6(MQ4—10)。7(MQ4—11)。8(MQ4—12)。9(m=2，z=30:MQ4—13)。10(MQ4—14，畫出全剖的左視圖。中級鉚裝鉗工專業(yè)學(xué)問鑒定試題一、填空題(共33題)1(壓鉚既能保證鉚接質(zhì)量，又能提高生產(chǎn)率，改善勞動條件，因而只要 和 允許，應(yīng)首先使用。2(楔形件上的鉚釘孔軸線應(yīng)垂直于楔形件兩斜面夾角的 。3(提高裝配準確度的補償方法有 和 。4(影響孔質(zhì)量的因素主要有 、 、 和 等。5(提高螺栓連接疲乏壽命的方法有 和 兩種。6(鉚釘間距公差: 、 。7(螺栓按桿上螺紋分為三類: 、 和 。8(在承受陽極化或冷氧化鉚釘鉚接時，要按比例搭配未經(jīng)外表處理的鉚釘，其緣由是 要求。9(縫內(nèi)涂密封膠后的鉚接工作應(yīng)在密封膠的 超過施工期，應(yīng)更換膠。10(工藝分別面的連接形式是 拆卸的。11(裝配過程中，鎂合金件上的鉚釘孔面、锪窩面應(yīng)涂以 漆的涂以 。12(拉孔用的初孔假設(shè)不垂直于工件平面，會引起拉刀 。13(螺栓孔精加工后的外表粗糙度可用 比照檢查。14(材料為 的鉚釘，其頭部無標(biāo)記。15(工藝規(guī)程分為 和 兩種。16(尺寸補償件分為 和 兩種。17(干預(yù)協(xié)作有 和 兩種。18(設(shè)計補償方法有 、 、 和 四種。19(補加密封材料鉚接的密封方法有 、 和 。20(常用的特種鉚接有 、 、 和 。21(密封鉚接需做 試驗、 試驗、 試驗和 試驗。22(大中型架一般由 、 和 三局部組成。23(飛機模線依據(jù)用途不同，可分為 、 和 三類。24(樣板上的工藝孔，DW表示 孔，ZP表示 25(標(biāo)準工藝裝備是 工藝裝備。26(運動模線是指 運動圖。27(構(gòu)造模線是指 的內(nèi)部圖形。28(標(biāo)準量規(guī)是 的標(biāo)準樣件。29(型架的主要工作元件是 和 。為滿足制造和裝配過程的要求，需將組件(或分部件)進一步分解為更小的裝配單元，這種裝配單元之間的分別面稱為 。31(強度是指 的力量。32(剛度是指 的力量。33(一架飛機一般由 、 、 、 和 成。二、選擇題(將正確答案代號填入括號內(nèi)。共31題)11(A(3B(5c(6A(B(c(3(在以下狀況下，鉚釘受雙A(B(C(4(A(接頭貼合面及孔留有余量(B(零件搭接C(偏心襯套A(HB0-2-DB(HB0-2-AC(HBO-2-B6(為了保證密封的無壓停放試驗，油箱裝滿煤油不充壓，模擬各種形態(tài)，觀看是否滲漏，應(yīng)停放()。A(4,8hB(8,12hC(14,21hA(B(C(8(飛機裝配中鉚接應(yīng)用范圍廣泛，其緣由是()。A(B(C(質(zhì)量穩(wěn)定牢靠9(裝配件相連接處的接觸面稱()。A((分別面B(設(shè)計分別面c(工藝分別面10(A(施工期B(活性期c(、硫化期11(鉚釘孔肯定要去毛刺的緣由是()。A(B(C(12(內(nèi)部構(gòu)造(非氣動外緣)沉頭鉚釘相對零件外表的凸凹量為()。(1mmA(+0(1mmB(0.1mmC(?013(故。A(B(C(縫外密封14(卷鉚是()鉚接方法。A(中心法B(菱形法C(邊緣法15(A(垂直套B(鋼板尺C(小直角尺16(A(為了施工便利c(防止蒙皮煽動和鼓起17(A(按劃線B(按樣板C(按裝配孔18(A(骨架B(蒙皮C(內(nèi)形板19(A(保證孔的精度B(保證孔的粗糙度C(提高疲乏強度20(A(保證孔的垂直度B(保證孔的精度21(A(保證連接強度C(減輕重量22(外形檢驗板是用來()。B(制造和檢驗各種模具和零件c(23(鉚接裝配最常見的壓緊器A(卡板B(壓板C(緩沖繩24(零件定位夾緊諸多方法中，常用彈簧定位銷，其緣由是()。A(B(C(25(在鉚接裝配過程中，有時會消滅定位A(用鐵榔頭敲打銷子，直至插進去為止C(完全不能強迫，只能重定位裝配飛機外外表承受的鉚釘都是沉頭的(低速飛機也有用扁圓頭的)，其緣由是A(B(C(27(鉚接構(gòu)造相鄰的兩零件之間總要留有肯定的間隙，其緣由是()。A(B(c(28(在排解鉚接故障時，應(yīng)盡量削減拆換并加大鉚釘?shù)臄?shù)量，這主要是考慮到()。A(B(C(29(機翼的上翼面比下翼面、前緣比后緣光滑度要求高，這是由于()。A(B(C(30(飛機內(nèi)部構(gòu)造中，縱向零件主要是A(肋B(框c(長桁31(A(向左B(向右c(向上311(抽芯鉚釘主要用于通路好的地方的鉚接。()2(壓鉚能提高鉚縫強度，但提高生產(chǎn)本錢。()3(蒙皮、接頭等留加工余量為余量補償。()004(60,70。()5(工藝規(guī)程(或裝配6(壓鉚機壓鉚時，鉚釘鐓頭是由靜力形成的。()7(工藝分別面越細，裝配協(xié)調(diào)就越簡潔。()8(以蒙皮為基準的裝配基準，其誤差積存是由內(nèi)向外。()9(在氣動外緣和10(鉚釘窩壓好后可以1號，重壓的數(shù)量不限。()11(鉚接蒙皮時，為避開蒙皮產(chǎn)生波浪或煽動，通常承受中心法和邊緣法。()12(錘鉚(槍鉚)改為壓鉚時，可用平頭鉚釘代替半圓頭鉚釘。()13(壓鉚時，形成14(飛機上的駕駛艙、客艙及整體油箱等部位根本沒有必要嚴加密封。()l15(膠接可以減輕構(gòu)造重量，提高構(gòu)造的疲乏強度。()16(密封劑沒有較長的儲存期，都在半年以下。()17(由于內(nèi)聚力大于粘附力，而使膠層或被粘物本身破壞稱為“粘附破壞”。()18(構(gòu)造膠粘劑不承受載荷。()19(20(定位件和夾緊件是型架的主要工作元件。()21(內(nèi)形樣板的用途是制造成形模具。()22(飛機裝配型架定位器往往多承受多定位面的“六點定位”。()23(型架24(在總裝配工作中，凡必需25(型架安裝就是將型架的各個元件依據(jù)26(夾具樣板是用于制造、協(xié)調(diào)和檢驗工27(集中裝備型架構(gòu)造比較簡潔、開敞性好及勞動條件好。()28(飛機內(nèi)部29(構(gòu)件在外力作用下抵抗變形的力量叫穩(wěn)定性。()30(現(xiàn)代飛機機翼都比較薄，這主要是為了削減阻力。()31(飛機裝配中大量承受鉚接，由于鉚接要鉆孔，這對構(gòu)造強度是不利的。()241(壓鉚有何優(yōu)點?2(在裝配中對定位總的要求是什么?3(安裝螺栓過程中有哪些保證裝配質(zhì)量的共同要求?4(用鉚槍鉚接時，雖然能到達肯定的要求，但還存在哪些問題?0.6mm，試問:用何種頭部外形的鉚釘?蒙皮和骨架制什么樣的窩?6(在飛機裝配中，裝配基準有哪幾種?說明每種裝配基準的誤差積存方向。7(豢皮煽動產(chǎn)生的緣由是什么?以下構(gòu)件，各屬于什么補償?(1)可調(diào)長度的拉桿;(2)偏心襯套;(3)球面關(guān)節(jié)軸承;(4)交點孔留有余量的接頭。9(假設(shè)需要分解半圓頭鉚釘，該如何進展?10(對飛機裝配準確度要求有哪些?11(什么叫補償件?12(什么叫縫內(nèi)密封鉚接,13(型架有哪些功用?14(為表達裝配型架的功用，設(shè)計時應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求?15(裝配型架由哪幾局部組成?各局部的主要功用是什么?16(定位件和壓緊件的功用是什么?17(定位件形式主要有哪幾種?18(試述精加工型架的構(gòu)造特點。19(試述型架夾具使用與維護留意事項。20(型架安裝中承受快干水泥的特點及用途是什么?21(飛機由哪幾局部組成?各局部主要功用是什么?22(為什么現(xiàn)代飛機機翼后掠角較大?23(什么叫穩(wěn)定性?121(11mm，5mm，現(xiàn)需安裝6mm，2mm，L。2(某10mmQ,5A1—18—6×L×3HBl—404M64mm，2mm，1(5mm，L。3(416mm，10mm，一排鉚4(某MQ4—15L。5(80×100，切除破洞，再在蒙皮外表加補一補片，周邊用聲3mm鉚釘與蒙皮連接，鉚釘最小邊距6mm，求補L1×L。26(?12H7，零件初孔為?8，鉸孔至?10H9，階梯銷后導(dǎo)向局部為?2H7，試求定位銷定位局部最4?3(1mm左位移1mm，現(xiàn)要求裝回原位，試求該4只鉚釘孔最小需加大到多大孔徑才能鉆圓同心?8(某鋼質(zhì)零件上需制個M6螺紋盲孔，以安裝HBl—201G—M6×16螺釘及130mm，?4mm鉚釘連接鉚接，求兩排鉚釘?shù)淖畲笮芯?10(30mm15mm，將最終兩只鉚釘重排，求最終兩鉚釘?shù)拈g距L。211(直徑為4mm的鋼制鉚釘，承受正鉚和反鉚時，其頂鐵重量各為多少K=0.8,1.0)?反mm，夾層厚度?δ=8mm，試求鉚釘長度?121(在制品是指從 為止，處在生產(chǎn)過程中尚未完成的全部 件、部件產(chǎn)品的總稱。2(操作者應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)前把 等工藝設(shè)備預(yù)備齊全。3(技術(shù)治理是指對企業(yè)生產(chǎn)中的一切 、 科學(xué)和嚴密的打算組織的全稱。4(班組技術(shù)治理中要貫徹工藝文件，嚴峻 ，組織 ，努力 ，學(xué)習(xí) ，開展 ，保管好 ，搞好 ，進展 。5(安全生產(chǎn)治理制度主要包括 、 、 、 、 、危急作業(yè)審批和更改造等制度和標(biāo)準。6(全面質(zhì)量治理的根底工作是 、 、 、 和 。7(三檢制就是操作者的 、 和 。8(工作質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的 ，產(chǎn)品質(zhì)量是工作質(zhì)量的 。9(成品半成品，在制品應(yīng)按不同的要求，分別擺在指定位置;返修品，廢品應(yīng) 。10(生產(chǎn)操作者自覺遵守“四不走”即 不走、 不走、 以及 不走。11(上崗或調(diào)換工種的操作檢驗、測試人員必需經(jīng)過 ，經(jīng)考核合格后，持 方可上崗。12(庫存材料必需統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識應(yīng) ，做到 ，嚴禁 存放。二、選擇題(將正確答案代號填入括號內(nèi)。共16題)1(A(品種、產(chǎn)量、期限和本錢B(產(chǎn)品和品種:C(周期、本錢和數(shù)量2(A:全面質(zhì)量治理c(定產(chǎn)定銷3(A(以銷定產(chǎn)，科學(xué)治理c(掌握好進度、質(zhì)量和本錢4(A(生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量B(品種、數(shù)量、周期C(生產(chǎn)總量、品種總量，成套率、均衡率進展搶救，保護現(xiàn)場，并按“三不放過”的要求進展處理，輕傷在()內(nèi)向技安環(huán)保單位報告。A(24hB(12hC(36h6(質(zhì)量保證體系的作用是()。B(保證產(chǎn)品質(zhì)量符合標(biāo)準的要求c(保證生產(chǎn)過程正常、穩(wěn)定地進展7(產(chǎn)品質(zhì)量是否合格是以()來推斷的。A(質(zhì)量檢驗員水平B(技術(shù)標(biāo)準C(工藝條件VA(220VB(36VC(12VA(B(C(治理根底10(危急點掌握治理的核心是()。C(防止事故的產(chǎn)生11(A(安全生產(chǎn)治理制度B(安全技術(shù)規(guī)程12(A(B(c(輕缺陷，13(重點工序應(yīng)實行三定:()。A(定人、定設(shè)備、定方法C(定設(shè)備、定人員、定使用材料14(A(技師B(高級C(中級15(A(技術(shù)理論B(實踐合格C(技術(shù)理論和實踐均合格16(在設(shè)計工藝上有重大的轉(zhuǎn)變時，必需進展()A(重點檢查B(首件檢驗c(三檢三、推斷題(正確畫“O”，錯誤畫“×”。共12題)1(2(為保證產(chǎn)品的質(zhì)量，在生產(chǎn)的過程中，肯定要做到自檢、互檢和專檢。()號，必需具有不同的標(biāo)記。()4(通過檢驗嚴格把關(guān)，就能解決產(chǎn)品的質(zhì)量問題。()5(產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)劣是指6(符合標(biāo)準的產(chǎn)品，不肯定是7(產(chǎn)品的性能好就是產(chǎn)品的質(zhì)量8(危急作業(yè)掌握治理的核心是從操作過程入手，掌握重大事故的發(fā)生。()910(現(xiàn)場質(zhì)量治理僅僅是11(危急評價的任務(wù)是通過對系統(tǒng)危急分析的方法充分提醒危急性的存在和它的發(fā)生可能性。()12(違章作業(yè)(操作)是引發(fā)安全事故的根本緣由。()中級鉚裝鉗工根本學(xué)問鑒定試題參考答案1(虛2(局部3(斜4(被剖切平面以后5(屈服極限強度極限延長率斷面收縮率6(強度硬度塑性韌性7(強度硬度塑性剛性8(淬火高溫回火良好9(防銹鋁黃銅鉻鎳不銹鋼10(錫無錫11(物理化學(xué)機械工藝12((10.951314(495015(溫度濕度00016(118(?2)120直線17(切削導(dǎo)向18(大小二、選擇題’(C2(C3(C4(D5(A6(B7(C8(A9(B10(C11(A112(C13(B14(C15(B16(C三、推斷題1(X2(O3(×4(O5(O6(X7(O8(O9(×10(O11(×12(O13(O14(×四、簡答題xyz化畫法和視圖旋轉(zhuǎn)畫法。3(答該構(gòu)造裝配圖的方法和步驟簡要概括為:(1)了解全圖概況;(2)分析主要視;(3)分析零件;(4)再分析視圖，看裝配關(guān)系;(5)分析尺寸與技術(shù)條件;(6)生疏有關(guān)圖紙，看橫向協(xié)作關(guān)系;(7)全面總結(jié)，爭論裝配方法。體的大小與外形畫在投影平面上。五、作圖題1(MQ40l。2(MQ402。3(MQ403。4(MQ404。5(MQ405。8(MQ406。9(MQ407。6(MQ408。7(MQ409。10(MQ410。一、填空題1(產(chǎn)品外形外廓尺寸2(平分線3(設(shè)計補償工藝補償4(工件材料鉆頭轉(zhuǎn)速進刀量刀具的銳利程度5(承受干預(yù)協(xié)作螺栓孔的擠壓加工6(2mm氣密鉚接-4-(1,2)mm7(螺栓螺釘螺柱8(搭鐵9(施工期10(不行11(H06—266312(折斷13(塊規(guī)14(LYIO(設(shè)計補償件工藝補償件1617(半干預(yù)協(xié)作全干預(yù)協(xié)作18(墊片補償間隙補償連接補償可調(diào)補償19(縫內(nèi)密封外表密封混合密封20(高抗剪鉚釘?shù)你T接抽芯鉚釘?shù)你T接環(huán)槽鉚釘?shù)你T接螺紋空心鉚釘鉚接21(密封性油壓無壓停放振動22(骨架定位夾緊件關(guān)心裝置23(理論模線構(gòu)造模線運動模線24(定位裝配25(用來協(xié)調(diào)制造和檢驗直接參與生產(chǎn)用的工藝裝備的(26(飛機各操縱系統(tǒng)和運動構(gòu)件的繪出28(組合件或部件間一組叉耳式對接接頭29(定位件夾緊件30(工藝分別面31(構(gòu)件在外力作用下抵抗破壞32(構(gòu)件在外力作用下抵抗變形33(機身機翼尾翼著陸裝置動力裝置二、選擇題1(C2(C3(B4(A5(A6(C7(B8(C9(A10(B11(B12(C13(A14(C15(A16(C17(C18(B19(C20(A21(B22(C23(A24(C25(B31(A26(C27(C28(A29(C30(C三、推斷題1(×2(×3(×4(×5(×6(O7(×8(×9(×10(×11(O12(O13(×14(×15(O16(×17(×18(×19(×20(O21(O_22(×23(×24(×25(O26(O27(×28(O29(×30(O31(O‘四、簡答題1(答壓鉚的優(yōu)點有:(1)提高鉚接縫強度壓鉚能使鉚釘桿均勻地填滿鉚釘孔，;(2)提高鉚接;(3)提高勞動生產(chǎn)率承受單個壓鉚比撞擊鉚接提高生產(chǎn)率2(5,3倍，承受成組壓鉚可提高5,8;(4)改善勞動條件壓鉚可承受機械化和自動化鉚接，壓鉚時噪聲很小30,50dB;(5)降低生產(chǎn)本錢壓鉚的效率高。2(答在裝配中對定位總的要求是:(1)保證工件之間的相互位置準確、牢靠，裝;(2)工件的定位和緊固方法要快速、便利及牢靠，技術(shù)上易于把握;(3)所用的設(shè)備構(gòu)造要簡潔，制造便利，費用少。3(答(1)檢查螺栓、螺母的材料及精度是否符合圖紙，用目視檢查螺栓外表及;(2)鎂合金的孔要涂環(huán)氧鋅黃底漆，鋼件裝螺栓要涂ZL7—2;(3)插入螺栓對于鉸接的接頭要用工;(4)擰緊螺母，單個螺母要均勻用80,緊度，再至最終緊度，有特別要求的用力矩扳手。4(答還存在有:(1)鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定由于很大程度上取決于工人的技術(shù)水平;(2)鉚接變形大由于鉚釘桿鐓粗不均勻，使工件產(chǎn)生翹曲變形;(3)勞動強度大，噪聲大，振動大，勞動條件差;(4)勞動生產(chǎn)率低。5(答(1)用埋頭鉚釘;(2)蒙皮和骨架均壓窩;(3)由中心向四周鉚接。差積存由內(nèi)向外;以蒙皮為基準時，其誤差積存由外向內(nèi)。7(答蒙皮煽動產(chǎn)生的緣由有:(1)蒙皮原材料質(zhì)量差;(2)骨架剛性差，格子蒙皮加工時材料變薄不均勻;(4)鉚接挨次不合理;(5)在蒙皮與骨架不協(xié)調(diào)的狀況下強追裝配。8(答(1)設(shè)計補償;(2)設(shè)計補償;(3)設(shè)計補償;(4)工藝補償。:(1)在鉚釘頭中心打沖點，以免鉆孔時鉆頭打滑而損傷零件;(2)用一樣于鉚釘直徑的鉆頭鉆鉚釘頭，其鉆孔深度不應(yīng)超過鉚釘頭高用鉚釘沖把鉚釘頭撬去;(4)用頂鐵頂住工件，再用手錘輕小扣打鉚釘沖，直至鉚釘桿被沖擊，鉚釘沖的直徑應(yīng)不大于鉚釘直徑。10(答(1)飛機空氣動力外形的準確度(飛機外形準確度、外形外表平滑度);(2)各部件之間對接的準確度;(3)部件內(nèi)各零件和組合件的位置準確度。答用以彌補各零件對公稱尺寸的誤差，為了消退和補償封閉鏈環(huán)的公差余值，以獲得所規(guī)定的準確度，而事先列入裝配尺寸鏈的零件。答是在鉚接前將密封材料放在連接件之間，使零件連接后的間隙堵塞，直到密封的效果，再進展鉚接的一種鉚接連接方法。13(答型架有以下功用:(1)保證裝配件的各零件定位在正確位置，從而使裝配;(2)增加工;(3)保證裝配件分別面的對接協(xié)調(diào)和互換;(4)改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。14(同意滿足:(1)準確性，(2)協(xié)調(diào)性，(3)結(jié)實性，(4)開敝性，(5)架構(gòu)造要簡潔，元件應(yīng)標(biāo)準化。15(答裝配型架由骨架、定位件、壓緊件和關(guān)心裝置等四大局部組成。骨架用來將定位件和壓緊件連接在一起，并保證其空間位置的準確和穩(wěn)定;定位件用來確壓緊件用于固定已正確定位的零組件和部件，以確保定位位置穩(wěn)定不變;關(guān)心裝置是為供給操作者便利而設(shè)置的裝置，如工作踏板、工作梯、托架、工作臺和起重吊掛等。16(答定位件的功用是確定產(chǎn)品零組件和部件在型架夾具中的位置，并保證其定位位置穩(wěn)定不變。等;接頭定位件形式有叉耳接頭定位件和凸緣接頭定位件，凸緣接頭定位件一般為型架平板(或模板)。18(答為了使定位時對部件和加工部位不能有強迫變形，且夾緊要穩(wěn)固牢靠，:(1)削減次要的定位面，外形定位卡板比裝配型架少以避開產(chǎn)生強迫變形;(2)壓緊器應(yīng)布置在被加工部位的近處，一般要求直接壓緊被加工的接頭;(3)壓緊器盡可能承受游動構(gòu)造，以免產(chǎn)生強迫壓緊現(xiàn)象。19(答(1)對掌握蒙皮外形的定位件，裝配骨架時應(yīng)用與蒙皮等厚度的工藝墊片;(2)壓緊件壓在裝配件的中間部位，壓緊后使裝配件與定位件工;(3)在型架夾具內(nèi)鉚接過程中，;(4)型架夾具上的定位器與產(chǎn)品接頭不協(xié)調(diào)而裝不上時，不能強行打定位銷裝配，應(yīng)找工藝人員查清緣由排解故障后進展裝配;(5)對型架夾具嚴禁任意敲打或撞擊，對卡板或定位器的插銷只能用木錘輕小扣入或敲出;卡板、活動式定位器在工作中消滅緊塞不;(6)使用轉(zhuǎn)動式夾具時，產(chǎn)品應(yīng)裝配結(jié)實，翻轉(zhuǎn)后馬上定位鎖緊夾具框架;(7)大部件上型架或下型架時，吊裝裝置固定要牢;(8)在型架夾具及其定位件上不;(9)型架夾具必需固定專人負責(zé)修理，其磨損或生銹。答特點:(1)凝固快，制作簡便，材料價廉;(2)干透后比較酥脆;(3)凝固時，略有收縮。:(1)多用于灌注小型飛機各種型架的卡板叉頭;(2)不受太大沖擊力的定位件套座或臨時穩(wěn)固。21(答飛機由機翼、機身、動力裝置、起落裝置、安定操縱面、操縱系統(tǒng)和飛行設(shè)備七大局部組成。主要功用是:(1)機翼:產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，也起肯定的穩(wěn)定操縱作用;(2)機身:裝載乘員、旅客、武器和貨物等，還可將其他部件如機翼、尾翼及發(fā)動機等連成一個整體;(3)動力裝置:產(chǎn)生推動飛機飛行所需;(4)安定操縱面:保持和轉(zhuǎn)變飛機的飛行狀態(tài);(5)起落裝置:支持飛機使它能在地面或水面起落;(6)操縱系統(tǒng):傳遞駕駛員的操縱動作，使飛機能夠操縱;(7)飛行設(shè)備:包括儀表通訊雷達、武器和安全設(shè)備等。22機設(shè)