航空貨物裝卸

第六章貨物裝卸第一節(jié)貨品裝機(jī)一、裝機(jī)前的準(zhǔn)備（一）裝卸人員《裝機(jī)工作單》或《出港貨品郵件交接單》，以及配載平衡部門提供的《裝載告知單》進(jìn)行裝機(jī)作業(yè)。（二）裝機(jī)前的準(zhǔn)備與檢查1、按照《出港貨品郵件交接單》上注明的集裝器編號(hào)、拖斗號(hào)碼及所在位置準(zhǔn)備裝機(jī)的貨品和郵件（如下簡(jiǎn)稱貨郵）。出港貨品郵件交接單樣式見表1-1-1和表1-1-2。出港貨物郵件交接單LOADWEIGHTSTATEMENT（限窄體飛機(jī)，NarrowBodiedAircraft）航班號(hào)FlightNo.飛機(jī)號(hào)A/CNo裝機(jī)站StationofLoading起飛時(shí)DepartureTime日期Date制單人Preparedby卸機(jī)站StationOfUnloading郵件件數(shù)Pieces（Mail）貨品件數(shù)Pieces（Cargo）重量Weight寄存位置Position艙位Compartment備注Remarks交接時(shí)間：交方簽字：接方簽字：Time:Deliveredby:Receivedby:表1-1-1出港貨物郵件交接單LOADWEIGHTSTATEMENT（限寬體飛機(jī)，WideBodiedAircraft）航班號(hào)FlightNo.飛機(jī)號(hào)A/CNo.裝機(jī)站StationofLoading起飛時(shí)間DepartureTime日期Date制單人Preparedby集裝貨物和郵件CargoandMail(UNITLOADDEVICE)序號(hào)NO.卸機(jī)站StationOfUnloading集裝器編號(hào)ULDIDCode件數(shù)Pieces凈重NetWeight毛重GrossWeight規(guī)格LoadingContour備注Remarks01020304050607080910111213……………….散裝貨物和郵件CargoandMail(BulkLoad)卸機(jī)站StationOfLoading郵件件數(shù)Pieces（Mail）貨品件數(shù)Pieces（Cargo）重量Weight寄存位置Position艙位Compartment備注Remarks交接時(shí)間：交方簽字：接方簽字：Time:Deliveredby:Receivedby:表1-1-22、查對(duì)裝機(jī)貨品和郵件的集裝器編號(hào)和拖斗號(hào)碼與《出港貨品郵件交接單》、集裝器掛牌與《裝機(jī)工作單》上所列航班號(hào)與否一致?！堆b機(jī)工作單》樣式附后，見表1-2。裝機(jī)工作單年月日航班號(hào)/飛機(jī)號(hào)起飛時(shí)間派工時(shí)間派工調(diào)度班組停機(jī)位后艙裝機(jī)人拖車司機(jī)后門關(guān)門人押車人散艙裝機(jī)人前艙裝機(jī)人3門關(guān)門人1門關(guān)門人清艙人主貨艙裝機(jī)人監(jiān)裝審核當(dāng)日班組未出勤人員名單保管員簽字：表1-2裝機(jī)工作單3、檢查集裝板上所裝貨郵的高度、探板、壓邊與否符合規(guī)定；網(wǎng)套與否掛緊，網(wǎng)套的鎖扣與否符合規(guī)定的原則（集裝板寬邊至少5個(gè)，窄邊至少4個(gè)）。4、檢查集裝板上的貨郵有無變形、傾斜；集裝板四邊有無翹起，探板貨品的探出長(zhǎng)度、高度與否符合規(guī)定等狀況。5、檢查集裝箱箱體有無變形、扭曲；箱門有無變形、關(guān)閉不嚴(yán)等狀況。6、摘掉蒙蓋在集裝板上貨品上的防積水設(shè)施（集裝板組裝完畢，按規(guī)定使用塑料布包裹并掛網(wǎng)套后，為防止在待運(yùn)期間下雨或下雪導(dǎo)致雨水或雪水在集裝貨品的凹陷處存積而加蓋在集裝板上的塑料布或防水苫布），檢查集裝板貨品的頂部或四面凹陷處與否尚有積水或積雪，如有，應(yīng)立即清除潔凈，防止積水或積雪融化后滲漏到飛機(jī)貨艙內(nèi)導(dǎo)致安全事故。7、檢查超大、超重貨品與否按規(guī)定使用了墊板，并按規(guī)定進(jìn)行了捆綁。8、拖盤的銷子、鎖扣與否打牢。集裝板在托盤上與否牢固。9、假如上述問題較小，不會(huì)影響到航班正常的，要及時(shí)整頓裝機(jī)，做好記錄并匯報(bào)調(diào)度室。假如上述問題比較嚴(yán)重，整頓后再裝機(jī)有也許延誤航班的，要向調(diào)度室或值班領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示后再做處理。二、拖車運(yùn)行限制（一）拖車拖運(yùn)貨郵時(shí)，一次可拖運(yùn)4個(gè)集裝板或拖斗，或6個(gè)集裝箱。（二）拖運(yùn)散裝貨郵時(shí)，應(yīng)安排裝卸人員沿途監(jiān)護(hù)，防止貨郵在拖運(yùn)途中丟失或軋壞。（三）托運(yùn)貨郵車輛的行駛速度1、在倉(cāng)庫內(nèi)、郵局院內(nèi)的行駛速度為5km／h；2、貨場(chǎng)為10km/h；3、客機(jī)坪與倉(cāng)庫之間的路段為20km/h。三、寬體飛機(jī)的裝機(jī)操作（一）裝機(jī)人員到配載室領(lǐng)取《LOADINGINSTRUCTION》（裝機(jī)指令單），國(guó)際出港航班到國(guó)際配載室領(lǐng)取，國(guó)內(nèi)出港航班到國(guó)內(nèi)配載室領(lǐng)取?！禠OADINGINSTRUCTION》因機(jī)型不一樣略有差異，其基本樣式附后，見表1-3。（二）裝機(jī)人員應(yīng)首先核算《裝載告知單》上所列的集裝器編號(hào)與實(shí)際裝載貨郵的集裝器編號(hào)與否一致，確認(rèn)無誤后，將集裝器按《裝載告知單》排列的先后次序聯(lián)接。（三）按照“裝前卸后”的原則，先裝飛機(jī)的前下貨艙，后裝飛機(jī)的后下貨艙和主貨艙。（四）裝B747-400CMB、B747-200F/400F、MD-11等飛機(jī)的主貨艙時(shí)，必須等機(jī)務(wù)人員架好尾撐桿后才能開始作業(yè)。沒有尾撐桿的航站裝卸B747-200F/400F時(shí)，必須遵守如下規(guī)定（詳細(xì)操作程序見本節(jié)最終部分。不合用于B747-400CMB及其他類型的貨機(jī)）：1、出港飛機(jī)必須在飛機(jī)加油完畢后才可以裝卸貨品。2、裝貨時(shí)應(yīng)先裝飛機(jī)前下貨艙及主貨艙前部，卸貨時(shí)先卸飛機(jī)后下貨艙及主貨艙后部。3、因無尾撐桿，裝卸貨品過程中機(jī)尾也許出現(xiàn)非正常下垂，應(yīng)注意適時(shí)做好升降車、客梯高度及其與飛機(jī)間隔的調(diào)整，以防損壞飛機(jī)。AIRCHINALOADINGINSTRUCTIONFPIGHT/DATEAC/REGSTATIONBOEING777-200CPT5MAX4082KGCPT3&4(COMBINED22223KG)CPT1&2(COMBINED30617KG)CPT4MAX12700KGCPT3MAX11112KGCPT2MAX17778KGCPT1MAX15308KGFWDSPECIALINSTRUCTIONSPREPAREDBY:表1-3裝機(jī)指令單樣式4、裝卸貨品過程中應(yīng)隨時(shí)注意飛機(jī)重心的非正常變化。5、載重平衡表必須通過機(jī)組驗(yàn)證并確認(rèn)。（五）平臺(tái)車靠近艙門停穩(wěn)，司機(jī)打貨開艙門后，與裝機(jī)人員一起清理貨艙并檢查貨艙內(nèi)的限動(dòng)擋塊與否齊全；傳動(dòng)輪能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；傳動(dòng)裝置有無損壞或缺乏。（六）司機(jī)按照規(guī)定的路線，以3km/h的速度將貨郵拖近平臺(tái)車。打下拖盤上擋集裝器的活動(dòng)擋塊（或銷子），慢速將集裝器推到平臺(tái)車上。（七）裝機(jī)人員要伴隨平臺(tái)車的機(jī)械傳動(dòng)和貨艙傳動(dòng)系統(tǒng)的力量將集裝器推（拉）到指定的位置，打下飛機(jī)貨艙內(nèi)固定集裝器的卡子，將集裝器固定住。（八）假如因尼龍帶捆綁過緊，導(dǎo)致集裝板的板角翹起，裝機(jī)傳動(dòng)有困難時(shí)，可先將尼龍帶松開，集裝板到位后，在按規(guī)定捆綁牢固。假如松開尼龍帶后集裝板角仍然上翹，不能入位，可以人工踩住集裝板協(xié)助傳動(dòng)。此時(shí)，一定要與平臺(tái)車司機(jī)配合好，防止發(fā)生人員碾傷、擠傷等事故。（九）發(fā)現(xiàn)平臺(tái)車或貨艙的傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)困難時(shí)，裝卸人員要協(xié)助將集裝器推（拉）入位。（十）需要調(diào)整貨艙內(nèi)集裝板限動(dòng)擋塊（卡子）時(shí)，必須請(qǐng)機(jī)務(wù)維修人員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)或操作。（十一）裝完飛機(jī)后，要檢查網(wǎng)套有無松動(dòng)、集裝板限動(dòng)擋塊與否按規(guī)定打牢，確認(rèn)安全后，離開貨艙。裝B-767飛機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)關(guān)好艙門。（十二）將空拖斗、拖盤以及剩余的集裝板、集裝箱送還到指定位置。（十三）不正常狀況下的處理措施1、因平臺(tái)車或飛機(jī)貨艙傳動(dòng)輪不轉(zhuǎn)等原因傳不動(dòng)集裝器而裝卸人員又推不動(dòng)，或者貨艙卡子起不到固定作用時(shí)，要及時(shí)告知調(diào)度室，通過機(jī)務(wù)修理或更換平臺(tái)車后再行裝機(jī)。2、裝機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)貨艙內(nèi)傳動(dòng)輪不轉(zhuǎn)，卡子短缺或失靈等狀況，屬于貨機(jī)的，由貨機(jī)班告知機(jī)務(wù)工程部進(jìn)行維修，其他機(jī)型出現(xiàn)上述問題，由裝卸人員告知監(jiān)裝員，同步做好記錄。以上狀況裝機(jī)完畢后均要填寫《中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限企業(yè)機(jī)群貨艙設(shè)備/狀態(tài)信息反饋單》，以便告知AMECO進(jìn)行修復(fù)。《中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限企業(yè)機(jī)群貨艙設(shè)備/狀態(tài)信息反饋單》樣式附后，見表1-4。中國(guó)國(guó)際航空企業(yè)機(jī)群貨艙設(shè)備/狀態(tài)信息反饋單飛機(jī)號(hào)航班號(hào)日期匯報(bào)人位置A：主貨艙B：前下貨艙C：后下貨艙貨艙設(shè)備狀態(tài):有無丟失和損壞的導(dǎo)向器、鎖塊、止動(dòng)塊有□無□A□B□C□壁板及欄貨網(wǎng)有無損壞有□無□A□B□C□傳播板及滾珠有無損壞有□無□A□B□C□驅(qū)動(dòng)輪有無損壞或氣壓局限性有□無□A□B□C□貨艙操作系統(tǒng)良好□故障□A□B□C□貨艙清潔狀況很好□一般□較臟□污染嚴(yán)重□A□B□C□備注：表1-4中國(guó)國(guó)際航空企業(yè)機(jī)群貨艙設(shè)備/狀態(tài)信息反饋單3、發(fā)現(xiàn)貨郵組裝的高度或探板探出的尺寸超過規(guī)定的范圍（各類機(jī)型的裝載尺寸及輪廓見本手冊(cè)第一章），在飛機(jī)下來不及調(diào)整或倒板時(shí)，要立即告知調(diào)度室和配載室聽取處理意見。4、因平臺(tái)車沒有按規(guī)定的時(shí)間到位或因《裝載告知單》沒有準(zhǔn)時(shí)制作出來，應(yīng)及時(shí)告知調(diào)度室。四、非寬體飛機(jī)和寬體飛機(jī)散貨艙的裝機(jī)操作（一）以航班為單位將貨郵拖到飛機(jī)下，根據(jù)《裝載告知單》上指定的艙位裝機(jī)。（二）按照“裝前卸后”的原則，先裝前貨艙，后裝后貨艙。（三）使用傳送帶車裝機(jī)時(shí)，等傳送帶車靠近艙門停穩(wěn)后，裝卸人員先將傳送帶車輪擋擋好，然后打開貨艙門開始作業(yè)，裝完貨郵后關(guān)好艙門，再把輪擋放回到傳送帶車上。裝卸人員進(jìn)出飛機(jī)貨艙門時(shí)，必須在傳送帶停止工作的狀態(tài)下進(jìn)行。傳送帶運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁工作人員進(jìn)出貨艙。（四）貨艙內(nèi)外的裝卸人員應(yīng)互相配合，尤其是由拖斗往傳送帶車上搬貨的裝卸人員，要根據(jù)傳送帶的傳送速度放貨，貨郵之間的距離不適宜太密，防止貨郵擁堵在貨艙門口擠壞飛機(jī)艙門或墜地摔壞。（五）貨郵碼放規(guī)定整潔美觀，合理運(yùn)用艙位。作業(yè)過程中規(guī)定輕拿輕放，文明操作，不得倒置，不得有摔、扔、蹬、踏、擠等現(xiàn)象。（六）非寬體飛機(jī)裝貨時(shí)（B-757、A-319、320、321等機(jī)型除外），拖車須在距飛機(jī)貨艙門5米遠(yuǎn)處停住，摘下拖斗，用人力推到距貨艙門0.5米處，擋好輪擋后開始裝機(jī)。裝完貨品后，將輪擋放回拖斗，用人力將空拖斗拉至距飛機(jī)貨艙門5米遠(yuǎn)處再掛車?yán)鲎鳂I(yè)區(qū)。嚴(yán)禁在飛機(jī)下直接倒拖斗裝貨或直接掛空拖斗拉回，防止刮、碰飛機(jī)。（七）超大、超重貨品裝機(jī)1、非寬體飛機(jī)裝載超大、超重貨品時(shí)，必須安排指揮人員，做到協(xié)調(diào)一致，防止用力不均或其他原因影響到人員、貨品及飛機(jī)安全。2、裝機(jī)時(shí)先用人力將拖斗推到飛機(jī)貨艙門口，在拖斗的車輪前后擋好輪擋，或掛在牽引車上（無輪擋時(shí)），防止拖斗在裝貨過程中滑動(dòng)，撞壞飛機(jī)，導(dǎo)致事故。3、超大超重貨品應(yīng)放在貨艙門口附近(便于卸機(jī)站卸貨)，并按規(guī)定的程序捆綁牢固，飛機(jī)上沒有捆綁設(shè)施的，應(yīng)尤其注意貨艙門網(wǎng)與否完好無損，并按規(guī)定將門網(wǎng)掛好，拉緊。防止貨品在飛行過程中發(fā)生移動(dòng)或翻滾，損壞飛機(jī)或設(shè)備，危及飛行安全。（八）關(guān)艙門前要徹底清除艙門附近的繩索、雜物，裝完貨郵后掛好網(wǎng)套，關(guān)好艙門并檢查與否嚴(yán)密。（九）裝機(jī)完畢后，將空拖斗、空拖盤、空集裝板、集裝箱和其他輔助設(shè)備拉到指定位置寄存。（十）遇有值班領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度室告知，裝機(jī)時(shí)需尤其注意的貨品，裝機(jī)時(shí)要加倍注意，保證安全，裝完貨品后要向調(diào)度室或值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)裝機(jī)狀況。（十一）裝機(jī)過程中發(fā)現(xiàn)貨郵包裝破損、內(nèi)物丟失、損壞或因裝機(jī)人員責(zé)任導(dǎo)致貨郵損壞時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)調(diào)度室和值班領(lǐng)導(dǎo)，并做詳細(xì)記錄。五、臨時(shí)拉貨（或郵件，下同）的處理（一）臨時(shí)拉貨的重要原因1、貨郵預(yù)配過多、貨品超重、板箱超重，無法裝機(jī)；2、貨品體積超過飛機(jī)艙門尺寸、集裝板組板不合規(guī)定導(dǎo)致裝機(jī)困難或無法裝機(jī)；3、配載平衡原因或因天氣、加油、行李過多等導(dǎo)致飛機(jī)減載；4、傳送帶車或平臺(tái)車沒到位或到位太晚；5、機(jī)型調(diào)配、大機(jī)型換成小機(jī)型等；6、臨時(shí)以急件貨品換下一般貨品；7、航班取消或臨時(shí)變更航線；8、其他原因。（二）臨時(shí)拉貨的處理措施1、外場(chǎng)裝卸人員接到臨時(shí)拉貨的告知后，應(yīng)按照貨品的出港次序的返次序拉卸貨品。貨品卸下飛機(jī)后應(yīng)盡快運(yùn)回倉(cāng)庫，與保管員進(jìn)行交接。2、臨時(shí)拉下整板整箱和整個(gè)航班的貨郵，按集裝器編號(hào)或拖斗號(hào)碼進(jìn)行交接；假如一部分貨郵裝機(jī)，一部分貨郵拉下，拉下部分貨郵按拖斗號(hào)交接，需要復(fù)重的要經(jīng)復(fù)重后再交接。3、國(guó)際航班拉下的貨郵在飛機(jī)出港后30分鐘內(nèi)運(yùn)回倉(cāng)庫與出港工作人員交接清晰，保證貨運(yùn)系統(tǒng)（SITA系統(tǒng)）在規(guī)定期間內(nèi)完畢航班結(jié)算。4、屬于配載或現(xiàn)場(chǎng)直接告知的臨時(shí)拉貨，裝卸人員應(yīng)立即通過對(duì)講機(jī)匯報(bào)貨運(yùn)調(diào)度室。第二節(jié)貨品卸機(jī)一、卸機(jī)前的準(zhǔn)備（一）裝卸人員憑調(diào)度員簽發(fā)的《卸機(jī)工作單》作業(yè)。接到《卸機(jī)工作單》后，嚴(yán)格按照工作單上指定的航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、進(jìn)港時(shí)間進(jìn)行卸機(jī)準(zhǔn)備工作。卸機(jī)工作單樣式附后，見表2-1。（二）裝卸人員應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)前準(zhǔn)備好卸機(jī)設(shè)備，拖到卸機(jī)位置。卸機(jī)設(shè)備必須完好，嚴(yán)禁使用帶故障的設(shè)備，保證裝卸作業(yè)和貨郵在地面運(yùn)送途中的安全。（三）卸機(jī)設(shè)備的檢查1、拖斗、拖盤的四輪必須完好，不得纏有塑料布、網(wǎng)套、尼龍帶和其他雜物。2、拖盤固定集裝板的四個(gè)鎖扣至少應(yīng)有兩個(gè)(每側(cè)一種)以上使用性能良好。3、大拖盤(集裝板拖盤)、小拖盤(集裝箱拖盤)、二十英尺拖盤上用于固定集裝板、集裝箱的各類擋板必須完好。4、拖斗、拖盤的后掛鉤及拖把必須完好。5、超大、超重貨品、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛等對(duì)卸機(jī)有特殊規(guī)定的貨品須按規(guī)定準(zhǔn)備卸機(jī)設(shè)備。卸機(jī)工作單年月日航班號(hào)/飛機(jī)號(hào)抵達(dá)時(shí)間派工時(shí)間派工調(diào)度班組停機(jī)位2門卸機(jī)人.拖車司機(jī)2門關(guān)門人.押車人3門卸機(jī)人.1門卸機(jī)人3門關(guān)門人.1門卸機(jī)人最終清倉(cāng)人.卸機(jī)貨郵設(shè)備號(hào)（集裝板、散裝拖斗車號(hào)）監(jiān)裝員審核：外場(chǎng)審核：內(nèi)場(chǎng)審核：當(dāng)日班組未出勤人員名單郵件件數(shù)郵件重量貨品件數(shù)貨品重量保管員簽字：FORMBG191/(16cm×17cm)表2-1卸機(jī)工作單（四）卸機(jī)過程中的檢查1、機(jī)到位停穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，裝卸人員和車輛方可靠近飛機(jī)，實(shí)行卸機(jī)工作。2、裝卸人員在卸非寬體飛機(jī)和寬體飛機(jī)散貨艙的過程中，應(yīng)注意查看每一件貨郵的外包裝有無破損、變形，內(nèi)物有無散落、丟失、損壞、滲漏，動(dòng)物有無死亡等狀況；卸寬體飛機(jī)時(shí)應(yīng)注意檢查飛機(jī)貨艙、機(jī)內(nèi)設(shè)備和集裝器有無損壞。3、卸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛時(shí)要仔細(xì)檢查外表有無刮、碰、撞的痕跡，車輛的車門和后備箱與否鎖好。4、發(fā)現(xiàn)不正常狀況應(yīng)立即找機(jī)組人員或該飛機(jī)所屬航空企業(yè)辦事處人員闡明狀況，必要時(shí)規(guī)定對(duì)方出具文字證明或簽字證明，并告知調(diào)度室或進(jìn)港工作人員前去現(xiàn)場(chǎng)處理，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況做詳細(xì)記錄，必要時(shí)可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照。貨郵運(yùn)回倉(cāng)庫后要立即找進(jìn)港工作人員做貨品不正常運(yùn)送記錄。二、寬體飛機(jī)的卸機(jī)操作（一）按照“裝前卸后”的原則作業(yè)，先卸后貨艙（含波音747COMBI飛機(jī)主貨艙），后卸前貨艙。（二）卸波音747F或波音747COMBI、MD-11等型飛機(jī)時(shí)，必須等尾撐桿架好后才能開始作業(yè)。沒有尾撐桿時(shí)，必須注意先卸飛機(jī)主貨艙和后下貨艙（可同步進(jìn)行），由后向前將集裝器依次卸下，最終卸前下貨艙。卸機(jī)過程中應(yīng)有專人隨時(shí)注意觀測(cè)飛機(jī)尾部的下沉狀況。（三）平臺(tái)車靠近飛機(jī)貨艙門停穩(wěn)后，卸機(jī)人員進(jìn)入貨艙，打開貨艙內(nèi)的集裝器限動(dòng)裝置，然后按次序卸下集裝器。4、卸機(jī)時(shí)如遇有超大、超重貨品，致使飛機(jī)貨艙內(nèi)或平臺(tái)車的傳動(dòng)裝置不能正常傳動(dòng)或個(gè)別輪子不轉(zhuǎn)時(shí)，卸機(jī)人員要積極以人力配合。5、發(fā)現(xiàn)貨艙內(nèi)的傳動(dòng)裝置不能正常使用（如：傳動(dòng)輪不轉(zhuǎn)、短缺、固定集裝板的活動(dòng)擋塊（卡子）打不起來等）或平臺(tái)車不能正常工作（如：輪子不轉(zhuǎn)、傳不動(dòng)貨品等）而有也許影響航班正點(diǎn)時(shí)，要盡快告知調(diào)度室，采用補(bǔ)救措施。6、卸機(jī)完畢，要認(rèn)真檢查貨艙內(nèi)有無漏卸的貨品、郵件和其他狀況。（三）地面操作規(guī)定1、司機(jī)必須嚴(yán)格按照規(guī)定的速度、路線行車；按規(guī)定的數(shù)量拖掛大、小拖盤。2、按照集裝器的型號(hào)使用拖盤。在沒有征得裝卸隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意，不能保證絕對(duì)安全的狀況下，嚴(yán)禁用大拖盤卸AKE、DPE型集裝箱；嚴(yán)禁用二十英尺拖盤卸P1P、P6P型集裝板或AKE、DPE型集裝箱。3、從平臺(tái)車往拖盤上傳動(dòng)集裝器時(shí)，裝卸人員要順應(yīng)平臺(tái)車傳動(dòng)裝置的慣性速度，把集裝器推（拉）至拖盤上，打好銷子，卡好四個(gè)角的鎖扣，低速行車把集裝器拖到安全地帶。（四）非寬體飛機(jī)和寬體飛機(jī)散貨艙的卸機(jī)操作1、使用傳送帶車卸飛機(jī)時(shí)，當(dāng)傳送帶車靠近艙門停穩(wěn)后，裝卸人員負(fù)責(zé)為傳送帶車擋好輪擋，然后打開貨艙門開始作業(yè)；卸機(jī)完畢后關(guān)好飛機(jī)貨艙門并把輪擋放回傳送帶車的固定位置。2、卸中、小型飛機(jī)（B－757、A-319、320、321型飛機(jī)除外）時(shí)，司機(jī)將空拖斗運(yùn)至距飛機(jī)5米遠(yuǎn)處，用人力將拖斗推到離艙門0.5米處開始卸機(jī)，裝滿貨郵的拖斗用人力推至距飛機(jī)5米遠(yuǎn)處掛牽引車?yán)?，?yán)禁在飛機(jī)下直接倒托斗或直接掛車，保證機(jī)下作業(yè)的安全。3、飛機(jī)貨艙內(nèi)的裝卸人員要和貨艙外拖斗上碼放貨品的裝卸人員互相配合，卸貨時(shí)要輕拿輕放，文明作業(yè)，嚴(yán)禁摔、扔貨品。拖斗上負(fù)責(zé)碼貨的裝卸人員應(yīng)按照貨品體積大小及貨品指示標(biāo)志合理搭配碼放，保證貨郵安全。4、按照“裝前卸后”的原則作業(yè)，先卸后貨艙，后卸前貨艙。5、卸機(jī)完畢，要仔細(xì)檢查貨艙內(nèi)有無漏卸的貨品、郵件及托斗上貨品碼放與否牢固，在保證安全的前提下掛牽引車運(yùn)回倉(cāng)庫。6、貨郵在地面運(yùn)送時(shí)，必須有人押運(yùn)，防止在運(yùn)送途中損壞或丟失。（五）特種貨品的卸機(jī)操作1、卸機(jī)時(shí)一定要按照特種貨品卸機(jī)規(guī)定操作，輕拿輕放，嚴(yán)禁倒置。2、特種貨品要與其他貨品分開碼放。3、特種貨品卸下飛機(jī)后要及時(shí)運(yùn)回倉(cāng)庫，嚴(yán)禁在客機(jī)坪或倉(cāng)庫以外的任何地方寄存，防止因此導(dǎo)致動(dòng)物死亡、鮮活易腐物品變質(zhì)、寶貴物品丟失等狀況，確需在客機(jī)坪或其他地方短時(shí)間寄存時(shí)要安排專人監(jiān)護(hù)。（六）直接轉(zhuǎn)機(jī)的貨品寬體飛機(jī)按集裝器編號(hào)，散裝貨品按貨運(yùn)單號(hào)碼、件數(shù)提前卸機(jī)，運(yùn)到續(xù)程航班的飛機(jī)下，與裝機(jī)人員當(dāng)面交接清晰，集裝貨品按集裝器編號(hào)交接，散裝貨品按件數(shù)交接。（七）卸機(jī)完畢后貨品的寄存與交接1、一般貨品的交接1）外場(chǎng)裝卸人員應(yīng)將卸下的進(jìn)港貨郵按集裝器編號(hào)、拖斗號(hào)碼認(rèn)真登記在調(diào)度員填開的《卸機(jī)工作單》上，然后和內(nèi)場(chǎng)裝卸人員簽字交接。2）無論是在庫內(nèi)還是在庫外停放貨郵，都要以航班為單位寄存在一起，排放整潔。2、特種貨品的交接卸完特種貨品后及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)和內(nèi)場(chǎng)裝卸人員按規(guī)定的程序及貨品品名、性質(zhì)、件數(shù)進(jìn)行查對(duì)并簽字交接。3、郵件的交接1）整板整箱的郵件卸下后，直接運(yùn)至郵局。2）散裝郵件，在郵件較多的狀況下，要單獨(dú)卸在一種拖斗上運(yùn)到郵局。3）碰到拖斗不夠用且時(shí)間緊迫的狀況，假如郵件不多可將郵件與貨品混裝在一種拖斗上，運(yùn)回貨場(chǎng)后要與貨品分開，單獨(dú)裝車運(yùn)到郵局。4）進(jìn)港郵件運(yùn)到郵局，按航班號(hào)、抵達(dá)時(shí)間與郵件裝卸班的裝卸人員當(dāng)面簽字交接。（八）其他注意事項(xiàng)1、卸下飛機(jī)的貨郵必須停放在規(guī)定的安全地帶，切不可影響進(jìn)、出港飛機(jī)滑行，更不能在飛機(jī)附近停放貨品、郵件，防止刮碰飛機(jī)。2、遇有上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度室告知，卸機(jī)時(shí)需要尤其注意的貨品，要按告知的規(guī)定卸機(jī)，卸完貨品要向調(diào)度員或值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)卸機(jī)狀況。3、卸押運(yùn)貨品，需要押運(yùn)員在場(chǎng)的狀況下卸貨，對(duì)押運(yùn)員提出的詳細(xì)卸機(jī)規(guī)定應(yīng)盡量滿足；確實(shí)有困難不能按規(guī)定卸貨時(shí)要向押運(yùn)員解釋清晰，到達(dá)一致，但必須保證押運(yùn)貨品卸機(jī)時(shí)的絕對(duì)安全。4、卸過站飛機(jī)前要向配載平衡室領(lǐng)取卸機(jī)工作單，按卸機(jī)工作單上指明的需要卸機(jī)的貨品和郵件的件數(shù)卸機(jī)。遇有特殊狀況，應(yīng)立即通過對(duì)講機(jī)向調(diào)度室匯報(bào)或請(qǐng)示處理措施，必要時(shí)找機(jī)組理解狀況。卸機(jī)時(shí)要做到精確無誤，防止錯(cuò)卸、漏卸。5、為防止錯(cuò)卸、漏卸，裝卸人員在接到調(diào)度員的《卸機(jī)工作單》后要仔細(xì)查看工作單上的內(nèi)容，不清晰的要當(dāng)面問清晰，卸貨前應(yīng)根據(jù)工作單再次查對(duì)航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、停機(jī)位，必要時(shí)也可向機(jī)組問詢，確定無誤后開始卸機(jī)。6、雨雪天卸飛機(jī)，要備好防雨用品，停放在任何地方的貨郵都要苫蓋防雨用品，防止貨郵被淋濕。7、外場(chǎng)裝卸人員負(fù)責(zé)進(jìn)港航班空集裝板、集裝箱的卸機(jī)工作以及客機(jī)坪上拖盤、集裝板、集裝箱運(yùn)回集控部門的工作，卸完貨郵后的空集裝箱送還集控部門前要關(guān)好箱門。8、錯(cuò)卸貨品、郵件、行李的處理發(fā)現(xiàn)錯(cuò)卸的行李，進(jìn)行登記后應(yīng)迅速送到行李室。（九）貨品分揀1、進(jìn)港貨品拉回倉(cāng)庫后，裝卸人員應(yīng)按航班對(duì)貨品進(jìn)行分揀。2、拆板和卸箱1）拆卸集裝器或散裝拖斗車前，首先應(yīng)查對(duì)集裝器或散裝拖斗車的編號(hào)與卸機(jī)作業(yè)單與否一致。拆板或卸箱之前要弄清晰集裝器內(nèi)的貨品狀況：2）打開集裝箱門或解開集裝板網(wǎng)套。嚴(yán)禁為操作以便將網(wǎng)套或繩索割斷。3）松開調(diào)整扣，解開卡鎖。4）卸完貨品后，將所有附屬設(shè)備，如墊板、分離的繩具等所有卸下。5）將集裝板網(wǎng)套或集裝箱門放好，為下次使用作好準(zhǔn)備。6）檢查空集裝器有無明顯損壞或外傷，如有也許，還應(yīng)檢查集裝器背面，發(fā)現(xiàn)損壞的集裝器，硬將損壞狀況匯報(bào)集控部門。3、卸貨1）卸貨之前，先檢查集裝器的目的站與否對(duì)的。2）按次序卸下貨品，檢查每件貨品的目的站并進(jìn)行分揀。3）檢查貨品有無不正常狀況，發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)匯報(bào)。4）卸貨時(shí)要從上往下，以防貨品倒塌。使用機(jī)械設(shè)備卸貨時(shí)，要注意集裝器和貨品的安全。4、分揀查對(duì)貨品的一般規(guī)定1）將《卸機(jī)工作單》交進(jìn)港工作人員一份。2）按進(jìn)港工作人員的規(guī)定或根據(jù)航班進(jìn)港的次序查對(duì)集裝器編號(hào)和拖斗號(hào)碼。3）分揀貨品時(shí)要協(xié)助進(jìn)港工作人員查對(duì)每件貨品。按照進(jìn)港工作人員的規(guī)定進(jìn)行分揀，不一樣流向、不一樣性質(zhì)的貨品按規(guī)定放到指定貨位。4）入庫的貨品要成排碼放，大不壓小，重不壓輕，木箱（或鐵箱）不壓紙箱；標(biāo)簽朝外，箭頭向上，一票貨品碼放在一起。5、轉(zhuǎn)港貨品的分揀1）國(guó)際航班轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)貨品。將貨品裝在一種或幾種拖斗上，按航班拖到國(guó)內(nèi)出港倉(cāng)庫，裝卸人員、國(guó)際進(jìn)港工作人員與國(guó)內(nèi)出港工作人員共同查對(duì)、分揀貨品。2）國(guó)內(nèi)航班轉(zhuǎn)國(guó)際貨品。在國(guó)內(nèi)進(jìn)港倉(cāng)庫分揀完畢后，將貨品送到國(guó)際出港倉(cāng)庫，國(guó)內(nèi)進(jìn)港工作人員、裝卸人員、國(guó)際出港工作人員共同查對(duì)、分揀貨品。3）整板、整箱轉(zhuǎn)港貨品。按集裝器編號(hào)與出港工作人員交接完畢后，按區(qū)域或按出港工作人員指定位置寄存。規(guī)定重新計(jì)重的，裝卸人員協(xié)助計(jì)重，計(jì)重完畢后，將重量清單附在交接單上，拴掛集裝器掛牌后拖到保管員指定的位置寄存。6、超大、超重貨品的分揀與交接1）進(jìn)港的超大貨品、超重貨品無設(shè)備卸下集裝器時(shí)，要按進(jìn)港工作人員的規(guī)定將貨品放在指定區(qū)域。當(dāng)時(shí)必須卸下集裝器的，告知調(diào)度室或值班領(lǐng)導(dǎo)設(shè)法處理。2）貨品體積較大，又屬于成批貨品或在機(jī)場(chǎng)提取的貨品，經(jīng)進(jìn)港工作人員同意，可以不卸下集裝器，直接放入指定區(qū)域，擺放整潔。7、卸完貨品的空拖盤、拖斗、集裝板、集裝箱（在此之前要關(guān)好箱門）要及時(shí)送到集控室；塑料布、網(wǎng)套、尼龍帶、墊板、鎖扣、鎖鏈以及隨機(jī)帶來的其他物品要及時(shí)回收，交到指定單位寄存。第三節(jié)客機(jī)坪/庫區(qū)車輛行駛規(guī)定一、車輛必須在規(guī)定的車行通道和規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛，不準(zhǔn)超車，不準(zhǔn)超速行駛。二、車輛行經(jīng)交叉路口時(shí)，在停車線以外停車，觀測(cè)飛機(jī)動(dòng)態(tài)，在保證安全的原則下方可通行，幾方同步來車時(shí)，應(yīng)讓右邊沒有來車的車輛先行，相對(duì)方向來車時(shí)，轉(zhuǎn)彎車讓直行車先行，進(jìn)路口的車讓路口內(nèi)的車先行，空車讓拖運(yùn)貨郵的車先行。三、車輛必須遵守避讓飛機(jī)的規(guī)定。當(dāng)車行道被滑行或停放的飛機(jī)占據(jù)時(shí)，此車行通道即為車輛禁行道，機(jī)動(dòng)車必須停在停止線以外等待或按規(guī)定路線繞行。嚴(yán)禁車輛與飛機(jī)爭(zhēng)道搶行，嚴(yán)禁從機(jī)翼下或機(jī)身下穿行。嚴(yán)禁在兩架飛機(jī)之間穿行。四、車輛在車行通道和規(guī)定區(qū)域內(nèi)行駛時(shí)，在保證安全的前提下，車行通道內(nèi)速度不得超過15km/h，單行線至停機(jī)區(qū)域、停車場(chǎng)的路段，行車速度不得超過10km/h；停機(jī)區(qū)域行車速度不得超過5km/h；停機(jī)坪作業(yè)區(qū)，速度不得超過3km/h。五、牽引車靠近飛機(jī)時(shí)的行駛規(guī)定（見圖示4-1）（一）裝寬體飛機(jī)前貨艙的行駛規(guī)定1、牽引車在靠近飛機(jī)行駛時(shí)，必須保證飛機(jī)安全，車頭對(duì)著機(jī)尾方向慢速駛?cè)肟拷脚_(tái)車升降臺(tái)尾部，牽引車避開發(fā)動(dòng)機(jī)，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)頭部0.5米處左轉(zhuǎn)，對(duì)接平臺(tái)車進(jìn)行裝機(jī)作業(yè)。2、嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車拖掛集裝箱、集裝板穿越機(jī)翼（發(fā)動(dòng)機(jī)頭部）駛?cè)牖蝰偝鲎鳂I(yè)區(qū)。（二）卸寬體飛機(jī)前貨艙的行駛規(guī)定1、牽引車拖空拖盤進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，沿飛機(jī)大翼前方由外向內(nèi)慢速切入，在距飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)頭部0.5米處右轉(zhuǎn)，慢速靠近平臺(tái)車升降臺(tái)尾部進(jìn)行卸機(jī)作業(yè)。作業(yè)完畢后，牽引車?yán)b設(shè)備直行，慢速離開作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車拖掛拖盤或集裝器穿機(jī)翼（包括兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間）駛?cè)牖蝰偝鲎鳂I(yè)區(qū)。（三）裝寬體飛機(jī)后貨艙的行駛規(guī)定1、車輛必須繞行避開飛機(jī)機(jī)翼或飛機(jī)尾部（距大翼尖或尾翼5米）行駛，慢速靠近平臺(tái)車升降臺(tái)尾部進(jìn)行裝機(jī)作業(yè)；裝機(jī)后牽引車?yán)胀媳P順機(jī)翼外側(cè)（距發(fā)動(dòng)機(jī)1米以外）慢速駛出。2、嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車拖掛裝有貨品、郵件的集裝箱、集裝板穿越機(jī)翼或機(jī)身，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車帶空集裝箱穿越機(jī)翼或機(jī)身。（四）卸寬體飛機(jī)后貨艙的行駛規(guī)定1、牽引車向機(jī)尾方向，由機(jī)翼外側(cè)或兩發(fā)動(dòng)機(jī)之間慢速駛?cè)?，靠近平臺(tái)車升降臺(tái)尾部進(jìn)行卸機(jī)作業(yè)，卸完貨郵后，左轉(zhuǎn)避開大翼繞行撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車拖掛集裝箱穿越機(jī)翼或機(jī)身。（五）裝寬體飛機(jī)主貨艙的行駛規(guī)定1、平臺(tái)車與飛機(jī)機(jī)身成“┣，牽引車與拖盤向平臺(tái)車頭部慢速靠近平臺(tái)車，裝機(jī)后牽引車右轉(zhuǎn)駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2、需由平臺(tái)車尾部裝集裝器時(shí)，牽引車牽引集裝器慢速駛向飛機(jī)機(jī)翼，距發(fā)動(dòng)機(jī)尾部0.5米左轉(zhuǎn)，慢速靠近平臺(tái)車，裝機(jī)后牽引車?yán)胀媳P左轉(zhuǎn)慢速駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。3、裝20英尺集裝板貨品，牽引車拖20英尺集裝板向機(jī)翼方向慢速靠近平臺(tái)車尾部后向左轉(zhuǎn)，將20英尺集裝板與平臺(tái)車軸線對(duì)準(zhǔn)，然后在專人指揮下（指揮人員的站位，以司機(jī)回頭倒車時(shí)能看到指揮人員的手勢(shì)為準(zhǔn)），慢速倒車，使拖盤尾部靠近平臺(tái)車尾部平行對(duì)齊，將20英尺集裝板推上平臺(tái)車后，牽引車將20英尺拖盤拉出作業(yè)區(qū)。4、嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車拖掛空拖盤逆行駛出或駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。（六）卸寬體飛機(jī)主貨艙的行駛規(guī)定1、平臺(tái)車與飛機(jī)機(jī)身成“方向（粗線為機(jī)身，細(xì)線為平臺(tái)車），牽引車牽引空拖盤沿飛機(jī)尾翼向平臺(tái)車尾部慢速駛?cè)耄叫锌拷脚_(tái)車，卸完飛機(jī)后駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2、需由平臺(tái)車尾部卸貨品，牽引車向機(jī)尾方向，由機(jī)翼外側(cè)或兩發(fā)動(dòng)機(jī)之間慢速駛出靠近平臺(tái)車進(jìn)行卸機(jī)作業(yè)，卸完后右轉(zhuǎn)駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。3、卸20英尺集裝板貨品，牽引車靠近平臺(tái)車尾部，左轉(zhuǎn)慢速駛出，將20英尺拖盤與平臺(tái)車軸線對(duì)齊，在有專人指揮下（指揮人員站位，以司機(jī)回頭倒車時(shí)能看到指揮人員的手勢(shì)力準(zhǔn)），慢速倒車，將20英尺拖盤靠近平臺(tái)車尾平行對(duì)齊，卸完貨品慢速駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。（七）裝卸寬體飛機(jī)，如有食品車影響作業(yè)時(shí)，為及時(shí)裝卸，保證飛機(jī)正點(diǎn)，可先將一種空拖盤軸線對(duì)齊放在平臺(tái)車尾部，起到平臺(tái)車加長(zhǎng)過橋作用，然后在絕對(duì)保證安全的狀況下，裝卸貨郵。（八）裝B-757如下中、小型飛機(jī)前貨艙行駛規(guī)定1、牽引車從飛機(jī)機(jī)頭沿機(jī)身1.5米慢速行駛，距飛機(jī)機(jī)翼（發(fā)動(dòng)機(jī)頭部）2米處左右，打正方向，將拖斗拖至距飛機(jī)艙門5米遠(yuǎn)的位置，拖斗直線對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)艙門，摘下拖斗，將牽引車開到安全地帶，用人力將貨郵推到距飛機(jī)艙門0.5米處，開始裝機(jī)，作業(yè)完畢后，用人力將空拖斗拉至距飛機(jī)艙門5米以外，掛牽引車?yán)亍?、嚴(yán)禁用牽引車直接將拖斗倒至飛機(jī)下或直接在飛機(jī)下掛拖斗駛出。（九）卸B-757如下中小型飛機(jī)前貨艙行駛規(guī)定1、牽引車從飛機(jī)機(jī)頭，沿飛機(jī)機(jī)身1.5米慢速行駛到距飛機(jī)機(jī)翼（發(fā)動(dòng)機(jī)頭部）2米處左轉(zhuǎn)，打正方向，把拖斗拖到距飛機(jī)艙門5米處，將拖斗直線對(duì)準(zhǔn)艙門摘下，將牽引車開到安全地帶，用人力把拖斗推到距艙門0.5米開始卸貨，作業(yè)完畢后，用人力將拖斗拉到距飛機(jī)艙門5米以外，掛牽引車?yán)霈F(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁用牽引車直接將拖斗倒至飛機(jī)下或直接在飛機(jī)下掛拖斗駛出。（十）裝B-757如下中小型飛機(jī)后貨艙行駛規(guī)定1、牽引車從飛機(jī)尾翼，沿飛機(jī)機(jī)身1.5米慢速行駛到距飛機(jī)機(jī)翼2米處右轉(zhuǎn)，將貨郵拖斗拖到飛機(jī)機(jī)翼與飛機(jī)水平尾翼中間，距艙門5米處摘下，將牽引車開到安全地帶，用人力將拖斗推到距飛機(jī)艙門0.5米處開始裝貨郵。作業(yè)完畢后用人力將空拖斗拉至距飛機(jī)艙門5米外掛在牽引車上拉出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁用牽引車直接將拖斗倒至飛機(jī)下或直接在飛機(jī)下掛拖斗駛出。（十一）卸B-757如下中小型飛機(jī)后貨艙行駛規(guī)定1、牽引車沿飛機(jī)尾翼距機(jī)身1.5米慢速行駛，到飛機(jī)機(jī)翼2米處右轉(zhuǎn)，將拖斗拉到飛機(jī)機(jī)翼與水平尾翼中間，拖斗距飛機(jī)艙門5米處摘下，將牽引車開到安全地帶，用人力將拖斗推到距飛機(jī)0.5米處，開始卸貨，作業(yè)完畢后，用人力將拖斗拉至距飛機(jī)艙門5米以外，掛牽引車?yán)鲎鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁用牽引車直接將拖斗倒至飛機(jī)下或直接在飛機(jī)下掛拖斗駛出。（十二）B-757如下中小型飛機(jī)裝載超限貨品時(shí)的行駛規(guī)定1、將裝有超限貨品(單件重量180公斤以上)的拖斗用人力推到距飛機(jī)艙門0.5米處，為防止裝機(jī)時(shí)拖斗滑動(dòng)，開始裝貨前應(yīng)擋好輪擋，無輪擋時(shí)可以將拖斗掛在牽引車上，裝完貨品的空拖斗，在有人指揮，保證安全的狀況下慢速駛離現(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁用牽引車直接倒拖斗至飛機(jī)下或在無人指揮的狀況下掛拖斗駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。（十三）卸B-757如下中小型飛機(jī)超限貨品行駛規(guī)定1、將拖斗用人力推到距飛機(jī)艙門0.5米處，為防止卸機(jī)時(shí)拖斗滑動(dòng)，開始卸貨前應(yīng)擋好輪擋，無輪擋時(shí)可以將拖斗掛在牽引車上，卸完貨品后，在有人指揮，保證安全的狀況下慢速駛離現(xiàn)場(chǎng)。2、嚴(yán)禁用牽引車直接倒拖斗至飛機(jī)下或在無人指揮的狀況下掛拖斗駛出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)3、司機(jī)駕車在飛機(jī)下作業(yè)，需倒車或直接將貨品拉出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，須有專人指揮，指揮人員的站位，以司機(jī)能看到指揮人員的手勢(shì)為準(zhǔn)。圖示4-1寬體飛機(jī)裝卸作業(yè)行車路線示意圖第四節(jié)大風(fēng)天氣下部分機(jī)型貨艙門的啟動(dòng)限制一、BOEING747－200F、747COMBI貨艙門啟動(dòng)限制（一）主貨艙鼻門和側(cè)門1、鼻門在風(fēng)速不超過20.5m/s（8－9級(jí)）時(shí)，可以正常操作。2、當(dāng)風(fēng)速超過20.5m/s（8－9級(jí)）但不超過33.5m/s（11－12級(jí)）時(shí)，可以啟動(dòng)，但有也許導(dǎo)致貨艙門啟動(dòng)緩慢或啟動(dòng)后艙門不穩(wěn)定。3、當(dāng)風(fēng)速超過33.5m/s（11－12級(jí)）時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)貨艙門，也不能使貨艙門的彈簧栓處在打開狀態(tài)。貨艙門各系統(tǒng)必須處在關(guān)閉狀態(tài)。（二）下貨艙門1、風(fēng)速不超過20.5m/s（8－9級(jí)）時(shí)，可以正常操作。2、當(dāng)風(fēng)速超過2