104國道睢寧南段改擴建工程環(huán)評報告

1(簡本)I 11建設項目概況項目地理位置與建設背景m一級公路3.641km。全線采用雙向四車道一級公路標準，設計行車速度為適應104國道交通量增長需求，更快更好地引導區(qū)域社會經濟發(fā)展，江蘇省及徐州市計劃對104國道睢寧至安徽泗縣段實施一級路改擴建。根據環(huán)境我公司接受睢寧縣交通局委托承擔本項目的環(huán)境影響評價工作。接受委托2會稿。1.3項目基本情況表 1—2km/h3mm4m5最小值m6最小值m7%08米9%4mmm0mm -公路-I級 3 設計洪水頻率- - - 1.4建設規(guī)模工程數(shù)量一覽表 一mm41m20.615二1萬 m萬1464-2萬 m萬-32468.23三15AC-16)2cm7(AC-25)3--4cm5cm6-四1m/座4/52m/座3m/座4道五1個8-六1m20.615-2m20.615-七1畝8-2畝-3km2-八148397.0139-2 2347.66- 41.5預測交通量量見表cu 2016年2025年 2035年X926 44 特性參數(shù)(絕對值)44.42%9.86%7.25%49.28%2%7.32%4.43%6.58%5.88%2.01%表1.5-3本項目絕對交通量預測結果 路段 特征年交通量(絕對量：輛/日)2016年2025年2035年X81 7 表1.5-4本項目小時分車型交通量(單位:輛/小時) 2016年2025年2035年2016年2025年2035年 2016年2025年2035年 表1.5-5本項目特征年車型比及特性參數(shù)(絕對值) 59.95%29.53%7910 5mm 65.96%7.32%26.72% 71.02%5.88%1.6工程占地及拆遷情況(1)工程征占地畝(37.03hm2)。擬建公路占用土地類型及數(shù)量詳見表表1.6-1。表1.6-1本項目征占地類型及數(shù)量(畝) 257.9727.630.544.0地-----555.4預制廠、拌- - - - - (2)拆遷安置拆遷安置工作，采取解.6-2本項目征拆遷數(shù)量 00 (3)土石方平衡本項目土石方平衡表見表1.6-3。 1.7棄渣場、取土場項目主要取、棄土的來源，初步擬定了集中取土場4處，共臨時占地370畝6(24.667hm2)。本項目不設棄土場，廢棄土方及建筑拆遷產生的建筑垃圾用于(m3)(畝)K852+35~K852+600，2.18K856+95~K857+200，2.09K862+50~K862+700，2.10K867+45~K867+750，2.771.8投資估算1.9路線比選鎮(zhèn)7C選。綜合生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、水環(huán)境以及社會環(huán)境等環(huán)891.10與相關法律法規(guī)及政策的相符性本項目符合《睢寧縣城市總體規(guī)劃(2011-2030)》、《睢寧縣經濟開發(fā)區(qū)2建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀及環(huán)境保護目標2.1環(huán)境現(xiàn)狀調查2.1.1自然環(huán)境概況占總面積的2.5%。廢黃河橫穿睢寧縣北部，全長69.5km，廢黃河灘地高程一般在29.0~32.0m，本項目沿線地勢較為平坦，多為村莊或農田，河流、溝渠縱橫交錯，。。2.1.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查重要生態(tài)敏感區(qū) 睢寧縣 限制開發(fā)區(qū)的范圍為：東界：徐洪河；北界：邳睢交界線；西界：邳睢公路；南界：張圩至古邳公路。包括雙谷堆漢墓、清水畔水庫、鍋山水庫、梁山水庫和華山、鳳凰山、I古邳鎮(zhèn)、魏集鎮(zhèn)，東至護區(qū)：以開采水井以開采水井為中7.3kmJ01古邳鎮(zhèn)北民便河，以廠取水口保護區(qū)一級界線；西界：與安集至嵐山公路。面km有機、綠產：寧宿徐高速公(不含高作鎮(zhèn)建成有機、綠產速公路；西界：王南界：徐沙河。面 2.2植被現(xiàn)狀項目區(qū)地處中緯度地帶，在全國植被區(qū)劃分中位于暖溫帶南部黃淮平原栽培植被區(qū)。區(qū)域水熱條件比較優(yōu)越，地帶性植被為落葉闊葉林帶，植物區(qū)系已華北成分該地區(qū)人為活動頻繁，受人類長期開發(fā)活動的影響，原生植被已不復存在，現(xiàn)覆植被主要為次生林和人工林，公路沿線植被的基本類型有：常綠針葉林(馬尾松群落)以及水稻和小麥。范圍內未見珍稀植物和名樹古木。2.3動物現(xiàn)狀擬建公路沿線區(qū)域動物為暖溫帶林、灌、草地、農田動物群，受人類活動影存在。擬建公路沿線動物資源有野兔、普通刺猬、家蝠、田鼠、家鼠、蛇等；家禽家畜有牛、馬、驢、騾、豬、羊、雞、鴨、鵝、狗、貓等；家蟲有蠶、蜜蜂等，魚類主要有青魚、草魚、鏈魚、鱗魚、泥鰍、黑魚和黃鱔等。經現(xiàn)場踏勘，擬建公路評動物。.4農業(yè)生態(tài)現(xiàn)狀項目區(qū)農業(yè)經濟發(fā)達，主要種植小麥、玉米、大麥、水稻、大豆等糧食作物和棉花、花生、特菜等經濟作物；蔬菜作物主要有蘆筍、山藥、大蒜、洋蔥、韭黃、葡萄、油桃、杏、西瓜等。5水土流失現(xiàn)狀擬建項目所在區(qū)域基本為平原區(qū)，地形平坦開闊，水土流失以微度侵蝕為主。tkma)。2.1.3水環(huán)境現(xiàn)狀調查1.評價范圍內主要水體水體主要包括徐沙河、白馬河、潼河、老睢河等。2.水環(huán)境功能區(qū)劃水功能區(qū)劃。3.水環(huán)境監(jiān)測斷面況見表2.1-2水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點一覽表監(jiān)測點名稱中心樁號取樣位置 監(jiān)測因子1 1跨河橋位處主流線上設1條取pH、COD、 21跨河橋位處主流線上設1條取 油類、懸浮物、氨氮31跨河橋位處主流線上設1條取4 -終點段臨近1樣垂線W4；4.水環(huán)境現(xiàn)狀評價徐沙河和徐沙河西支兩條河流的pH、COD、石油類、懸浮物指標均達到《地表水環(huán)境質量標準》Ⅲ類水質標準及《地表水資源質量標準》(SL63-94)中的三級標準，BOD5和氨氮超標，超標的主要原因是農業(yè)和生活面源污染。潼河和老睢河pH、COD、BOD5、石油類、懸浮物、氨氮指標均達到《地表水環(huán)境質量標及《地表水資源質量標準》(SL63-94)中的四級標準。2.1.4聲環(huán)境現(xiàn)狀調查活噪聲。2.工程全線評價范圍內聲環(huán)境敏感點共20處，其中包括19處居民居住區(qū)和1處規(guī)劃居民區(qū)。3.對擬建公路沿線的19處現(xiàn)有敏感點進行監(jiān)測，監(jiān)測結果表明19個監(jiān)測點 夜間大量運輸木材等建筑材料車輛所致。2.1.5環(huán)境空氣現(xiàn)狀調查1．擬建公路沿線為農村地區(qū)，村莊周圍主要為耕地和林地，環(huán)境空氣質量基本保持自然狀態(tài)，評價范圍內沒有大型環(huán)境空氣污染源分布。2.根據“以點代線”的原則，選擇具有代表性的敏感區(qū)段進行環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測，全線共設置環(huán)境空氣監(jiān)測點2處，詳見表2.1-3。 測點名稱監(jiān)測因子 敏感點類型1SO、NO2、TSP、 PM102現(xiàn)狀監(jiān)測值均低于《環(huán)境空氣質量標準》中二級標準規(guī)定的質量標準》中二級標準規(guī)定的濃度限值，環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀良好。2.1.6地下水環(huán)境現(xiàn)狀調查 pH、高錳酸鹽指數(shù)、揮發(fā)酚、氨氮、砷、鉻、總硬度、鉛 GBT個監(jiān)測點位所有水質指標均能達到Ⅲ類標準要求，區(qū)域內地下水質量現(xiàn)狀能滿足III2.2環(huán)境影響評價范圍.2-1本項目環(huán)境影響評價范圍公路中心線兩側各200m以內區(qū)域；跨越河流的評價范圍擴大到橋位上游3環(huán)境影響預測及擬采取的主要環(huán)保措施3.1工程分析3.1.1環(huán)境影響評價因子本項目主要評價因子選擇如下：設施、各類規(guī)劃、以及礦產資源；物物種、基本農田、水土流失，生態(tài)敏感區(qū)；運輸事故。3.1.2污染源強分析污水Qs---生活區(qū)污水排放量，t/d。 BOD5 P質(mg/L)4 污染物源強(kg/d)52304 和站等生產廢水砂石料沖洗廢水、混凝土拌合廢水和機械設備沖洗油污水。水和施工場地灑水防塵，不向外排放。區(qū)生活污水據工可報告，本項目設養(yǎng)護工期一處，定員20人，生活污水產生量為 BOD5 P質(mg/L)4 污染物源強(kg/d)383788450058010 及源強分析大學曾用人工降雨的方法在西安~三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已 項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘 H7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4231.42~158.22158.52~90.3690.36~18.717.34~7.307.30~4.154.15~1.2622.30~19.7419.74~3.123.12~0.21 21.21~18.7718.77~2.972.97~0.20 類物質的濃度比較高，30分鐘后其濃度隨降雨歷時的延長而下降較快，雨水中BODpH，降雨歷時40分鐘 BOD5 72.9897 由上表可知，本項目因雨水沖刷徑流產生的污染物排放總量為懸浮物及源強分析河道按下式估算：QS=(k.q1.N1)/1000k，取0.9；q1--每人每天生活污水量定額(L/人·d)；N1--服務設施人數(shù)(人)；，并及時清運作周邊農灌，污水不外排。(2)主要噪聲污染源強源強行爆破等作業(yè)時產生的噪聲。范JTGB值 大聲級(dB)152535455565758595 機1 車排放源強m處)的單車行駛輻射噪聲級Loi，應按下列公式計算 (不計算剖面和路面修正)：大型車：LOL=22.0+36.32lgVLS3.5t以下3.5t以上~12t12t以上hui數(shù)；vol——單車道車流量，輛/h；kkkkkk234m-0.061748-0.000023696-0.02099-0.057537-0.000016390-0.012458044-0.051900-0.000014202-0.01254.70957根據上面的公式，計算得到本項目擬建道路營運各期小、中、大型車交) 2016年2025年2035年2016年2025年2035年2016年2025年2035年 大型車X2016年83.984.559.959.959.12025年82.884.159.760.859.72035年81.783.761.660.361.360.22016年83.484.360.559.460.459.52025年81.783.761.660.361.360.22035年79.960.961.760.7 2016年83.284.360.759.560.559.52025年81.283.561.860.561.560.42035年79.382.760.8 X2016年79.479.580.880.586.686.32025年79.279.581.180.786.886.52035年79.481.280.986.986.62016年79.379.580.980.686.786.42025年79.481.280.986.986.62035年8.779.381.486.8 2016年79.379.580.686.786.52025年78.979.381.380.986.72035年78.579.281.481.186.8 (3)主要廢氣排放源強強施工期間的揚塵主要集中在項目施工場地附近，按照同類裝卸施工情況類工場地行駛速度為15公里/小時的情況下，TSP下風向50米處的揚塵濃度為mm和無遮蔽時，粉塵的污染嚴重。b.車輛及機械廢氣運輸汽車的燃油廢氣主要是怠速運轉時發(fā)動機產生的燃燒汽油或柴油的尾面NOx造成污染影響，但這種污染源較后，可以有所減輕。c及鋪設過程廢氣a苯源強量又取決于車輛類型和運行車輛車況。a果和交通量特征參數(shù)參見交通量預測章節(jié)。b.單車排放因子 平均車速(km/h)50.060.070.080.090.0 3423.6872NO22.372.961591826.1924.7625.4728.5578NO2020304.484.104.014.234.77 NO2c源源強計算式計算：3QJ=xAi.Eij.3600-13i=1iAi——i型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下，i型車j類排放物在預測年的單車排放 1X2.542992.175129862.281884.4723 2.446522.1044.866 期期 期1X2.8024.3342.461322.514892.18813 2.6954.2832.3816 3.2環(huán)境保護目標3.2.1社會環(huán)境保護目標3.2-1社會環(huán)境保護目標 與擬建公路的相關關系影響。3.2.2生態(tài)環(huán)境保護目標本項目未涉及《江蘇省重要生態(tài)功能區(qū)區(qū)劃》的生態(tài)敏感區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護目標主要為沿線植被、野生保護動物、耕地資源等。3.2.3水環(huán)境保護目標表3.2-2水環(huán)境保護目標及其功能區(qū)劃序號敏感點名稱規(guī)劃功能 規(guī)劃水質1農業(yè)、通航III2農業(yè)、通航Ⅳ3—4—5—6—7——8——9—— —— 3.2.4聲環(huán)境及環(huán)境空氣保護目標擬建公路中心線200m范圍內共20處敏感點，含19處居民點和1處規(guī)劃居住用地。詳見表3.2-3和附圖1。表3.2-3聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標高度(m)照片高差(m)4a類2類1~X~0.195—,村莊居民2~0.1955點，評價范圍內約15建公路，喬灌木間雜，主要聲源為社會生活噪聲3~0.190點，評價范圍內約35圍墻，側對擬建公路，主要聲源為社會生活噪聲4X~~60.10要聲源為社會生活噪聲續(xù)表3.2-3聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標高度(m)照片m)紅線距高差(m)4a類2類5X~~60.16~0.1—5間7~0.1—8~60.1間續(xù)表3.2-3聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標照片m)4a類2類9X~~70.1~0.1—5隸屬官山鎮(zhèn)，村莊居民一二層樓房，磚混結構，側對擬建公路，主要聲源為社會生活噪聲~0.12.20— ~0.1—續(xù)表3.2-3聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標點高度(m)照片m)4a類2類~~60.15點，評價范圍內約30結構，側對擬建公路，為社會生活噪聲~60.15~0.1—5點，評價范圍內約5結構，側對擬建公路，主要聲源為社會生活噪聲和村道交通噪聲~70.1續(xù)表3.2-3聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標高度(m)照片m)高差(m)4a類2類~~0.170—10對擬建公路，樹林間~60.18070~60.19035~X~0.195--隸屬慶安鎮(zhèn),規(guī)劃居住狀為農田，尚設，目前無居民點。黃、楊懷村、許廟五處環(huán)境敏感目標位于改建路段，其余環(huán)境敏感目標均位于新建路段。3.3主要環(huán)境影響預測與評價3.3.1社會環(huán)境影響評價規(guī)劃的相符性，能帶動經濟開發(fā)區(qū)的建設；發(fā)展，同時也有利于“北拓、南抑、西靠、東延”的城市發(fā)展方向，與睢寧縣城市總體規(guī)劃(2011-2030)具有很好的協(xié)調性。發(fā)區(qū)規(guī)劃相符性擬建公路起點-K854+100段位于睢寧縣經濟開發(fā)區(qū)范圍內，公路線位沿251省道前進方向徑直向南穿過睢寧經濟開發(fā)區(qū)。根據開發(fā)區(qū)規(guī)劃，擬建項目屬于“七橫七縱”園區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，符合睢寧縣經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃的要求。劃相符性分析擬建公路未進入官山鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)域，不會對鎮(zhèn)區(qū)“近期以向北發(fā)展為主，遠期以向東發(fā)展為主，工業(yè)向南發(fā)展”的規(guī)劃發(fā)展方向構成限制。同時，擬建公路帶來的交通區(qū)位優(yōu)勢五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃的相符性分析擬建項目作為104國道的組成段落，干線公路的功能和作用顯赫，能夠較好的引睢寧城區(qū)、官山鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展留足空間。質的區(qū)域一體化綜合交通運輸體系和大力提升睢寧交通區(qū)位優(yōu)勢，與睢寧縣“十二五”好的協(xié)調性。五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃的相符性分析5年，基本建成以國家綜銜接長三角，輻射中西部”的綜合交通運輸體系。交通基礎設施率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，體適應經濟社會發(fā)展要求，總體水平處于蘇北領先。，完善農村公路設施功能有著重要的功能和作用。輻射中西部”的綜合交通運輸體系和大力提升徐州市交通區(qū)位的優(yōu)勢，與徐州市“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的相符性分析的整體效益，適應江蘇經濟社會基本現(xiàn)代化要求江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃要求加快完善江蘇省綜合交通大網絡約本次擬建項目為104國道改擴建工程，屬于江蘇省干線公路網建設的重要組成部設方面有著重要的作用和意義?？梢?，本次擬建項目的建設符合江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的要(2)對項目沿線區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)結構和勞動力構成的影響濟發(fā)展的影響輸和國民經濟的發(fā)展起到積極拉動作用。產業(yè)結構及勞動力構成的影響其他產業(yè)發(fā)展的影響動地區(qū)經濟的發(fā)展。(3)征地、拆遷安置影響區(qū)耕地是沿線居民生活重要來源之一，對當?shù)鼐用竦纳钣兄种匾囊饬x。公路建設施工和建成運營后，集中占用的耕地將改變其原有的土地利用類型，對當?shù)鼐用?。在本項目征地范圍內的住戶，由于耕地被占用，部分將在村范圍內進行土地調整平衡，由于平衡后土地減少數(shù)量很小，且輔之以公路建設用地給予的經濟補償后，征地帶來的影響可以得到有效緩解。另有部分村戶將可能轉農為工或轉農為商，部分沿線鄉(xiāng)村人口將向城鎮(zhèn)轉移，從而使得被征地戶改變其生計方式。土地征占在一定程度力構成的改變和居民生活方式的改變，使其更趨于合理。析中所受到的影響程度也不盡相同。考慮到工程動工前，建設單位將協(xié)助各級地方政府根據當?shù)貙嶋H情況安排征地拆遷影響戶和居民的重新安置工作，基本上可以保證受影響居民安置后的生活水平不會因公路建設而降低。因此，工程拆遷的不良影響主要表前的短時期內。建設單位和施工單位應遵循國家、江蘇省和地方相關法律法規(guī)，做好本項目拆遷安置工作。同時根據調查，項目所在區(qū)均已開展新農村建設工作，本項目的拆遷安置工作可結合兩市一區(qū)的新農村建設規(guī)劃開展。只要建設單位嚴格按照居民征地安置規(guī)體上而言，本項目征地不會降低沿線被征地拆遷戶的生活水平。3.3.2生態(tài)環(huán)境影響評價1)施工期工程占地影響分析量減少擬建項目對耕地的影響。用的林地占評價范圍內園地和林地總面積的比例分別為4.931%工程拆(2)施工期工程建設對植被及植物資源的影響分析①工程建設后將造成評價范圍內自然體系年生物量損失約1842.87t，20年生物量損失為6857.4t；)施工期對野生動物的影響分析的影4)施工期對沿線農業(yè)的影響分析根據分析，每年糧食產量損失約為456.56t。2年施工期糧食產量損失量約為913.12t，20年營運期的總損失將達到9131.2t。被占用耕地喪失了原有的農業(yè)產出能力，從而對當?shù)剞r民的收入和生活質量有一定影響。由此可見，為減少因工程建設而進行耕地占補平衡是不容忽視的。)營運期對陸域生態(tài)環(huán)境的影響分析影響物種群數(shù)量小于周邊環(huán)境。隔影響在公路評價范圍內無大型獸類的遷徙通道，但不排除有兩棲類和爬行類動物通道的可的影響公路上行駛車輛產生的廢氣、噪聲、振動及路面徑流污染物等會對動物的生存環(huán)境造成污染。其中，噪聲和燈光的影響更為突出。公路行駛車輛產生的噪聲以及夜間車輛的燈光，會影響動物的交配和產卵。由于一般動物在選擇生境和建立巢穴時，通常會遠離公路，且擬建公路評價范圍內無大型、保護動物分布，所以本項目營運期不產生較大影響。公路建成后，對于林地植被而言，公路不會造成植物散布的阻隔，通過花粉流植物仍能進行基因交流，種子生產和種子庫更新等過程也不會被打斷。因此，現(xiàn)有植物群落的物種組成不會因此發(fā)生改變，加之群落結構較為簡單，由不同植物群落組合而會發(fā)生變化，生態(tài)系統(tǒng)的功能和其中的生態(tài)關系仍將延續(xù)。響擬建公路沿線地區(qū)路網較發(fā)達，但其道路等級不高，過境交通量大，農村道路狀況較差，在一定程度上交通是制約當?shù)剞r業(yè)發(fā)展的重要因素。公路運營通車后，可促進當?shù)氐耐恋乩煤烷_發(fā)，加速引進先進的農業(yè)技術，進一步改善農田生態(tài)環(huán)境，優(yōu)化農業(yè)種植結構，提高作物單產和農民收益，實現(xiàn)土地資源價值在利用形式上的轉化。同時，施工便道經過簡單改造后，可以使地方路網得以進一步優(yōu)化，更能滿足當)水土流失預測分析①施工期水土流失預測分析在施工期及施工后短期內，取土坑范圍內土壤侵蝕強度為施工前1.32倍，年水土預測分析措tkmatkma，水土3.3.3水環(huán)境影響評價流的影響礎施工?橋梁上部構造施工。在橋梁施工工程中，能造成局部的河底擾動、使局部水加的主要環(huán)節(jié)是下部的基礎施工部分。根據分析，本項目橋梁工程施工中，在沒有防護措施的情況下，對施工點下游m范圍內局部水質將產生影響，特別是水下鉆孔、打樁施工等；在施工時采取圍堰SS量將大大的削減，施工產生的SS在下游境的影響擬建公路生活污水主要來源于各施工營地，大部分是施工人員就餐和洗滌產生的生活污水和糞便污水。由于施工營地使用期長，施工人員相對集中穩(wěn)定，產生的生活環(huán)境產生一定影響。準中的相應指標。如果直接排入容量較小、流速較緩、自我凈化能力比較低的小河流，會導致其水體質量在短期內降低。路線經過地區(qū)為山地高原地帶，雨量充沛，暴雨強度較大，污水容易被沖刷進入地勢較低的大河流，造成主體水系的水質污染。為減少生活污水對沿線河流水質的影響，應對河流附近施工營地的生活污水進行處理后再排放。由于施工營地生活污水僅限于施工期，時間上相對而言是短暫的。擬建公路區(qū)域河流眾多，污水排放比較分散，且水量不大，為避免對水體的污染，建議設置化理后排放，沉淀后的污泥可定期清理用作農家肥。拌和站生產廢水排放對水環(huán)境的影響浮或排放。④建筑材料運輸與堆放對水環(huán)境的影響不利小其對水環(huán)境的影響。(2)營運期水環(huán)境影響分析響分析L公路沿線設施每日產生的生活污水量為0.9t。建議本項目養(yǎng)護工區(qū)的生活污水采用防滲化周邊農灌，污水不外排。水體的影響分析緩水污染影響。者邊下縱向貫通的碎石盲溝和橫向硬塑料排水管排至路基邊溝。通過以上措施，路基和路面的排水絕大部分能夠合理排泄進入路基邊溝，并通過邊溝排入周圍河道，因此路面徑流造成的面源污染不存在，基本呈現(xiàn)為對沿線部分河3.3.4聲環(huán)境影響評價(2)營運期聲環(huán)境影響分析同時間段、距路邊不同距離的交通噪聲預測bX線d環(huán)境噪聲受擬建公路交通噪聲影響呈明顯的衰減趨勢。e路夜間交通噪聲影響遠表3.3-1公路營運期交通噪聲預測結果距離(m) 離(m)mm4類2類4類2類起點X30568.964.356.254.853.752.751.550.549.9<20.036.8<20.06.866.161.551.950.849.948.747.741.566.458.256.855.754.753.652.551.922.140.4<20.068.163.557.256.255.353.952.851.950.749.749.164.834.871.967.359.157.756.655.754.553.552.924.149.8<20.069.164.554.953.852.851.650.678.6200.948.6X30562.360.457.856.955.450.850.1<20.032.8<20.059.457.556.152.651.450.449.147.947.349.731.764.362.459.958.957.556.355.352.852.2<20.048.7<20.030.761.459.653.452.451.149.374.556.565.163.361.860.759.858.353.7<20.057.7<20.039.762.360.557.955.554.353.350.950.288.570.562.660.759.358.257.255.854.653.652.351.150.4<20.0<20.059.757.856.455.354.452.951.750.749.448.347.664.762.861.460.359.457.956.755.754.453.352.6<20.053.1<20.035.161.958.657.456.553.852.851.550.449.780.562.565.563.662.257.556.555.253.4<20.0<20.062.760.959.458.357.455.954.753.752.451.350.694.9217.176.9預測與評價的敏感點環(huán)境噪聲值存在一定程度的超標現(xiàn)象。a.營運近期晝間黃圩、楊懷村、許廟七處敏感點超標，超標范圍在2.4dB~2.9dB之間。夜間有所有敏感點均超標，超標范圍在1dB~10.6dB之間。b.營運中期晝間袁店、楊湖、官山鎮(zhèn)、張山、王懷。黃圩、楊懷村、許廟八處敏超標范圍在0.1dB~3.5dB之間。夜間有所有敏感點均超標，超標范圍在2.8dB~11.2dB之間。c.營運遠期晝間金樓、邱湖、袁店、楊湖、魏樓、官山鎮(zhèn)、張山、王環(huán)、黃圩、前黃、楊懷、許廟環(huán)境噪聲值超標，其余敏感點均達標，超標范圍在0.6dB~3.8dB之表3.3-2擬建公路兩側敏感點環(huán)境噪聲超標情況分析表 超標點統(tǒng)計、前黃、龍山村3.0~＜5.0北魏樓、岳成莊、魏樓、王營村、金樓、5.0~＜10.0邱湖、袁店、楊湖、官山鎮(zhèn)、張山、王環(huán)、邱湖、黃圩、楊懷村、許廟村、朱同莊、龍山村、小劉、前黃5.0~＜10.0大鮑村、規(guī)劃居住用地、官山鎮(zhèn)、魏樓、楊湖、袁店、岳成莊、邱湖、金樓、王環(huán)、張山＞10.0、黃圩龍山村、小劉、前黃5.0~＜10.0大鮑村、規(guī)劃居住用地、官山鎮(zhèn)、魏樓、楊湖、袁店、岳成莊、邱湖、金樓、王環(huán)、張山＞10.0、黃圩表3.3-3擬建公路沿線營運中期超標敏感點噪聲影響范圍分析 (m) 4a類區(qū)2類區(qū)1—25354856 —5 (m) 4a類區(qū)2類區(qū)7—89—5—5—55—5—8 —— 路中心線(m)(m)高(m)B0.156.553.758.555.759.556.657.354.556.259.957.1-4.4.5-6.2-57.258.155.860.757.661.558.5-0.8-2.6-8.490.154.751.956.853.957.754.956.758.855.5-3.1-4.7-5.87.760.157.854.959.856.960.757.958.855.660.557.461.358.3-0.6-2.4-8.690.154.851.956.857.854.956.653.254.858.855.6-3.2-4.8-6.17.560.162.559.664.561.665.362.559.864.961.765.662.6-4.8-6.7-7.690.156.553.758.655.759.456.658.554.359.956.160.5-4.3-6.10.560.162.759.864.761.865.562.763.265.165.862.9-6.85-7-7.990.156.653.758.655.759.456.658.653.759.955.760.656.6-3.7-4.449.15.748.953.854.751.954.255.552.456.153.1-1-2.4-5.15.550.155.552.757.654.758.455.657.753.855.459.656.2-3.8-5.4-5.480.162.759.864.761.865.562.763.365.161.965.962.8-5-6.9-56.653.758.655.759.456.658.854.560.156.260.7-0.77485.39.750.163.660.765.662.766.563.764.260.962.966.863.8-5.9-7.9-56.653.758.655.759.456.658.954.560.256.360.857.1-50.156.453.658.555.659.356.558.354.559.756.260.3-4.5-6.20.38.956.353.457.154.352.557.554.258.1-2.5-4.2-7.960.157.955.861.457.658.4-5.87.65.59.66續(xù)表3.3-3公路沿線敏感點環(huán)境噪聲預測結果線(m)差(m)高(m)B0.162.859.964.962.165.762.963.360.165.262.2-5.1-7.2-89.80.1956.159.858.554.860.156.760.757.4-0.77.462.365.963.163.860.365.662.466.363.2-5.3-7.4-0.156.956.259.859.654.860.956.761.457.4-4.69.654.351.452.357.651.458.352.858.653.5--2.8-5.520.162.859.964.962.165.762.962.366.463.764.3-7.3-8.7-9.343.65.450.156.956.259.862.463.160.652.149.354.351.452.359.451.359.952.860.153.4--62.365.963.165.362.866.764.167.264.7-7.8-9.1-5.24.650.156.956.259.862.860.663.461.263.73.762.365.963.165.462.566.763.867.364.5-7.5-8.8-56.956.259.862.963.560.63.820.155.752.957.754.958.755.856.553.758.255.459.156.3- 3.73.7- 5.4- 8.98.59 3.3.5環(huán)境空氣影響評價根據以上預測與分析可知：公路施工期的環(huán)境空氣污染源主要為施工時灰土拌合揚塵，儲料場揚塵，材料運輸過程中的漏散造成的揚塵，臨時道路及未鋪裝道路路面起塵、瀝青煙等；營運期環(huán)境空氣預測模式計算結果表明，擬建和遠期沿線敏感點均無超標現(xiàn)象。3.3.6地下水環(huán)境影響評價本項目的橋梁打入地下的樁長在60~80m之間，涉及的地下水主要是潛水和淺層松散巖類微承壓含水層。橋梁施工對地下水的影響主要來自橋墩圍堰鉆孔灌注樁基礎時用于護壁的泥漿。泥漿接觸地下環(huán)境可能污染松散巖類孔隙水。因此，橋梁樁基鉆孔施工過程中工應采取清水護壁，或采取封閉施工，盡量減小鉆孔施工與周圍地下環(huán)境的接觸面積，減少泥漿等污染物進入地下環(huán)境(2)淋滲水對地下水環(huán)境的影響分析橋梁施工過程中若橋梁鉆渣處置不當，物料、油料、化學品堆放管理不嚴，施工機械設備漏油、機械維修過程中的殘油等可能污染地下水。鑒于項目區(qū)地下水補給來源為大氣降水，建筑材料堆放場地產生的少量淋滲水主要是對潛水的影響，對地下微承壓含水層的影響很小。盡管如此，為防止油料等物質不慎泄露對堆放場地附近的地下水環(huán)境帶來影響，可在建筑材料堆放地設置一品物質。(3)路面徑流對地下水水質的影響本工程通車營運后，路面、橋面徑流對地下水水質的影響主要是路面、橋面徑流中的污染物如SS、石油類等，這些污染物一旦隨降水徑流進入周圍水會產生一定的影響。路面徑流中上述污染物一般是在降雨初期濃度較高，在降雨一般時期后污S阻滯作用較強，對地下水含水層的影響很小。根據相關研究，由于土壤層的吸附作用，污染物在土壤中的運移過程中一般被吸附凈化，石油類污染物主要積較大，但對地下水含水層影響較小。(4)沿線設施污水對地下水水質的影響本項目養(yǎng)護工區(qū)生活污水產生量較少，經防滲化糞池處理并及時清運做農水質造成不良影響。3.3.7固廢環(huán)境影響評價(1)施工期生活垃圾對周圍環(huán)境的影響垃圾產生總量約為70t。(2)施工場地建筑垃圾對周圍環(huán)境的影響工程需拆遷建筑物12506m2，根據類似拆遷工程類比調查，在回收大部分有用的建筑材料(如磚、鋼筋、木材等)后，每平方米拆遷面積產生的建筑垃圾量約為0.1m3(松方)，則建筑物拆遷將產生建筑垃圾1250.6m3。(3)營運期固廢對周圍環(huán)境的影響營運期養(yǎng)護工區(qū)生活垃圾按每天每人0.5kg計算，共計產生生活垃圾約擬建公路建成通車后，當?shù)亟煌ǜ鼮楸憬?，給人們日常生活和工作帶來了極大的便利，但同時交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料用具等廢棄物也對沿線周邊環(huán)境產生不利影響，即增加了公路養(yǎng)護的負擔，又破壞了路域景觀的觀賞性。因此，應加強公路營運期交通管理，定期對路面垃圾進行清掃和收集，并害化處置3.4施工期環(huán)境保護措施及建議3.4.1社會環(huán)境保護策和補償標準，及時支付各種補償費用。要維護群眾的正當利益，使被征用土地和需拆遷安置居民戶的損失控制在最低限度，保證他們的生活至少不低于本(2)施工過程中如發(fā)現(xiàn)文物應立即停工，并與當?shù)匚奈锊块T聯(lián)系，以防文極配合做好文物搶救工作。(3)路基施工前完成老路及溝渠改移和通行構筑物的施工，施工過程中做(4)施工便道選址應結合地方農村公路建設規(guī)劃，與地方政府和沿線村委定路線走向，以便施工完畢后用作農村公路。(5)施工現(xiàn)場懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人、施工許可證和投訴電話等內容，接受社會各界和居民監(jiān)督；施工單位應配備1~2名專職環(huán)保3.5.2生態(tài)環(huán)境保護量的植被破壞，從以下方面采取保護和恢復措施。占農田、。文件確定征占土地范圍，進行地表植被的清理工作。③工程施工過程中，要嚴格按設計規(guī)定的取土場、棄渣場進行取棄土作業(yè)；嚴格控制取土面積和取土深度，不得隨意擴大取土范圍及破壞周圍農田、止占用基本農田。④公路穿越林地路段，各施工單位應加強防火知識教育，防止人為原因導⑤施工期臨時設施用地盡量選擇在公路征地范圍內，施工營地租用當?shù)孛裰脖换蛟焯镞€耕。⑥路基施工和取土場應盡可能保護表層有肥力的土壤，集中堆放并采取臨⑦路線經過優(yōu)良耕地路段，應盡量收縮路基邊坡，以減少占用耕地，對于程或植物措施加以防護以減少水土流失現(xiàn)象發(fā)生。⑧及時處理固體廢物如糞便、生活垃圾等，以減少對生態(tài)環(huán)境的污染影⑨砂石料均采取外購方式。在項目施工過程中，施工單位應注意選擇有開采手續(xù)的合法砂石料場供應商，并在砂石料購買合同中明確水土流失防治責成的影響。(2)取土場恢復措施與方案cm的工程單元，可另行選擇新的堆放場地，止人為增加新的水土流失。程對于上游有匯水下泄，可能對取土場形成沖刷影響的取土場地，應在取土前于取土場周邊設置截排水工程，以導流上游來水，避免其對取土場形成沖蝕。對于設在崗地或平地取土場，周圍地形起伏不大，無上游匯水下泄，則不需設置專門的周邊截、排水工程。對于取土形成的邊坡，需分級時，坡面平臺建議在取土坑取土前先在角落開挖取土形成取土場面積約5%~10%的小取土坑，然后將余下面積表土以及附近路基部分剝離的表土一并推入小取土坑，然后再繼續(xù)進行其他的開挖。采用這種方式，可以減少表土堆放額外占地，并且不必像常規(guī)取土時對堆放在地面的表土堆一般采用進一步的水土流失預防措施。同時取土結束后，小取土坑一般可以與地面持平，而且均為耕殖土，經適為耕地。和居民的意見。(3)大臨工程恢復措施與方案①建設單位應嚴格執(zhí)行國家有關“土地復墾”的規(guī)定，在施工結束時對各類臨時用地及時復墾，對于有進場耕作條件的土地盡量復耕利用，無條件的則種②橋梁構件預制場、灰土拌和場、瀝青攪拌站和建材堆放場等臨時用地應盡量少占農田，并盡可能地布設在公路用地范圍內。施工營地應盡可能地租用布設在公路用地范圍內。③臨時占地結束后，除部分施工便道留給地方作為農用便道外，其余的應、耕地等的恢復工作。④對于新開辟的施工便道，必須做好工程防護和排水工程，施工結束后，不再利用的，應及時進行植被恢復(包括土地整治、覆土)或交由地方進行復⑤施工場地及料渣臨時堆置用地應盡量選擇地勢平坦地區(qū)，施工中盡量減少對植被的破壞，施工后期應及時清除地面廢棄料，并經土地整治后復墾或交3.5.3水環(huán)境保護橋梁下部構件及防護基礎工程施工盡量避開雨季，在橋梁施工區(qū)開挖三級沉淀池，將鉆渣及泥漿排入沉淀池，將鉆渣泥漿晾曬，晾曬后的鉆渣能利用的期外運填埋，嚴禁排入水體。(2)施工廢水污染防治措施工盡量選在枯水期進行，不影響河流的正常通行。②材料運輸。工程承包合同中應明確筑路材料(如瀝青、油料、化學品、粉煤灰等)運輸過程中防止灑漏的條款，堆放場地不得設在河流附近，以免隨雨水③材料堆放。施工材料如瀝青、油料、化學品等有害物質堆放場地應設蓬蓋，以減少雨水沖刷造成污染，完善堆場周圍排水設施，確保油料、化學品以入河流水體。采用自然沉降法進行處理。在大橋、隧道和預制廠等沿線施工工區(qū)各設一座簡單平流式自然蒸發(fā)池，施工生產廢水由蒸發(fā)池收集，經酸堿中和、沉淀、隔H或弱酸性，油類等其他污染物濃度減小。施工廢水盡量循環(huán)回用，施工結束后由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門運走處理。案進行含油污水的控制。a滴、漏b.廢油處置。機械、設備及運輸車輛的維修保養(yǎng)盡量集中于各路段的維修施施工營地的生活污水不具備利用社會化處理污水的條件，同時為了防治施工營地生活污水對水體可能帶來的不利影響，建議施工營地應租用當?shù)孛穹?，施工營地利用原有公廁或設置化糞池，上清液可用于肥田，實現(xiàn)水體零排放，拖運。同時采用以下措施：a.管理。施工人員的就餐和洗滌采用集中統(tǒng)一形式進行管理，如集中就餐、洗滌等，盡量減少生活污水量。洗滌過程中控制洗滌劑的用量，采用熱水，以減少污水中洗滌劑的含量。c裝入垃圾桶定時由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門清運。3.5.4聲環(huán)境保護減振機座，同時加強各類施工設備的維護和保養(yǎng)，保持其良好的運轉，以便從工管理，合理安排施工作業(yè)時段，在居民集中區(qū)150m以內的業(yè)。因生產工藝要求而必需夜間連續(xù)進行施工作業(yè)時，必須得到當?shù)乜h級以上人民政府或者有關主管部門的批準，并事先做好宣傳工作，采取利用移動式或臨時聲屏障等防噪措施；晝間施工時對受噪聲影響大的敏感點應設置移動聲屏(3)施工便道盡量利用現(xiàn)有縣道及鄉(xiāng)村道路，新開辟的施工便道盡量遠離近的施工便道夜間應停止材料運輸作業(yè)。(4)承包商應根據勞動衛(wèi)生標準，合理安排工作人員作業(yè)時間，做到輪流操作筑路機械，或穿插安排高噪聲和低噪聲的環(huán)境作業(yè)，給工人會恢復聽力的(5)建設單位應在沿線各施工標段設置公眾投訴電話，對投訴問題業(yè)主應門給以解決，以免產生環(huán)保糾紛。3.5.5環(huán)境空氣質量保護塵，防止塵土污染環(huán)(2)土方、水泥和石灰等散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措(3)石灰、水泥、砂、石料拌合及瀝青熬制采用廠拌方式，拌和站應設置(4)加強運輸石灰、土等散體物質車輛管理，采用加蓋蓬布或將物料灑水均采用罐裝，避免運輸材料的沿途灑漏。(5)對灰土及瀝青集中拌和站施工人員采取發(fā)放口罩、風鏡等防護措施，煙的接觸時間。3.5.6固廢污染防治措施(2)對固體廢棄物中的有用成分先進行分類回收，確保資源不被浪費。(3)加強出渣管理，各工地范圍內合理設置臨時渣場，及時清運，不宜長，作到工完料清場地清。(4)施工中產生的棄土要集中堆放并及時清運至統(tǒng)一清運至市政施工指定棄渣點處理，臨時集中堆放點應采取簡易封閉以及遮蓋措施，如下雨時加蓋防(5)施工人員的生活垃圾須集中收集，交環(huán)衛(wèi)部門處理，不得混雜于建筑棄土或回填土中。3.6營運期環(huán)境保護措施及建議3.6.1社會環(huán)境保護。(2)做好環(huán)境工程的建設和維護工作，使公路與周圍環(huán)境相協(xié)調，消除公線人民的心理上產生的壓力。(3)加強公路主體工程和附屬設施的管理工作，確保通道工程暢通，以便(4)為保證沿線城鎮(zhèn)建設規(guī)劃與擬建公路景觀建設相協(xié)調，建議主管部門加強路側用地的規(guī)劃工作，對沿線建筑物的性質、規(guī)模和建筑風格的嚴格審3.6.2生態(tài)環(huán)境保護活。活(2)強化公路沿線固體廢棄物污染治理的監(jiān)督工作，要求運輸含塵物料的區(qū)、管理中心等沿線設施設置垃圾箱。3.6.3水環(huán)境保護貨物對沿線水體造成污染。(2)對運輸危險化學品車輛實施申報制度，批準后對運輸有毒有害物質的控。(3)公路全線設置完善的邊溝排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的排出口位置應位于無養(yǎng)殖功能且能與區(qū)域內河流相通的水體，路面徑流不得排入封閉水域以避免出(4)設置橋面徑流收集系統(tǒng)。徐沙河大橋跨河橋梁處設置完善的橋面徑流PVC水管，橋面徑流經導流孔和排水期運營做農灌。(5)加強公路排水系統(tǒng)的日常維護工作，定期進行巡查、養(yǎng)護和疏通清(6)加強對養(yǎng)護工區(qū)化糞池的維護與管理，生活污水經處理后定期清運做(7)根據環(huán)境監(jiān)測計劃的水質監(jiān)測相關內容，執(zhí)行水質監(jiān)測計劃。3.6.4聲環(huán)境保護針對擬建工程的具體建設情況和環(huán)境特點，本評價提出以下聲環(huán)境保護措：①工程建成后對于營運中期環(huán)境噪聲預測結果超標的敏感點均采取降噪措施，對遠期超標環(huán)境噪聲預測結果超標的敏感點區(qū)域實施跟蹤監(jiān)測，根據監(jiān)測②加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，在通過人口密度志，以減少交通噪聲擾民問題。③加強擬建公路沿線的聲環(huán)境質量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到較嚴重污染的敏感點實行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，根據因交通量增大引起的聲環(huán)境污染的減緩措施。，保證擬建公路的良好路況。⑤結合當?shù)厣鷳B(tài)建設規(guī)劃，加強擬建工程征地范圍內可綠化地段的綠化工作。對路堤邊坡、排水溝邊及立交路段等進行統(tǒng)一的綠化工程設計，公路村莊路段兩側在可能情況下營造多層次結構的綠化林帶，使之形成立體屏障，加強對交通噪聲的阻隔、吸收作用。同時盡量利用村鎮(zhèn)與公路之間的閑散空地營建⑥參考擬建項目營運中期路側交通噪聲預測結果及蘇環(huán)管[2008]342號文有關要求，制定本項目重點噪聲防護距離，分別為：起點至X305段為路側紅線140.4m，X305至官山鎮(zhèn)段為路測紅線外161.3m，官山鎮(zhèn)至終點段為路側紅(2)敏感點聲環(huán)境保護措施措施測措施根據敏感點噪聲預測超標情況、位置、規(guī)模、當?shù)貤l件以及工程特點來采取相應的噪聲防治措施。一般來說，可供選擇的聲環(huán)境保護措施有：調整公路保搬遷、隔聲窗及修建圍墻等。根據聲環(huán)境保護原則，結合超標敏感點的環(huán)境特征，建議的聲環(huán)境保護措措施根據預測結果，本評價對推薦方案沿線營運中期因受擬建公路交通噪聲影 (萬元)期 366戶/五窯小學、五窯中心幼兒園、袁店、楊湖、張山、王環(huán)、黃圩、楊懷村、許廟、規(guī)劃居住0北魏樓、王營村、朱同莊、張楊懷村、許廟、規(guī)劃居住用地/3/測措施鑒于噪聲預測模式計算得到的結果難免存在一定的誤差，因此，建議對于距離擬建公路較近，且本次預測評價中在營運中期環(huán)境噪聲不超標或者超標量較小的敏感點，營運期選取代表性點、段進行環(huán)境噪聲的監(jiān)測，對于噪聲超標適當?shù)拇胧┻M行降噪。3.6.5環(huán)境空氣質量保護境的影響。(2)加強公路路面、交通設施的養(yǎng)護管理，保障道路暢通，提升道路的整機動車保持良好的工況從而減少污染物排放。(3)加強機動車管理，實施機動車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標(4)定期清掃路面和灑水，減少路面揚塵。3.6.6固體廢物污染防治措施路兩側的清潔衛(wèi)生。，保持道路(3)養(yǎng)護工區(qū)生活垃圾統(tǒng)一存放定時由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。表3.6-2公路沿線敏感點聲環(huán)境保護措施及達標情況 編號敏感點樁號敏感點名稱影響戶數(shù)(戶)4類區(qū)/2類區(qū)(m)路基填挖高度(m)中期超標量(dB)晝間/夜間(dB) 4類區(qū)2類區(qū)1~95—0/6.2該敏感點距離公路較遠，分布較分散，中期夜間超標量為6.2dB。依據其特點，推薦：隔聲窗。受影響的15戶每戶隔聲窗投資1.5元，投資22.5萬元；2類區(qū)：41.2是22.52~K00950/2.60/4.7.該敏感點距離公路較近，中期夜間最大超標4.7dB。推薦：低噪路面+降噪林帶。K851+400~851+600段200m采用低噪路面，該路段靠北魏樓側種植200m長，5m寬降噪林帶，低噪路面計入主體工程，200m長降噪林帶投資4萬元；5dB4類區(qū)：52.62類區(qū)：49.7是43~K00900/2.40/4.8距離公路較近，中期夜間最大超標4.8dB。推薦：低噪路面+降噪林帶。K851+400~851+600段200m采用低噪路面，該路段靠王瑩村側種植200m長，5m寬降噪林帶，低噪路面計入主體工程，200m長降噪林帶投資4萬元5dB4類區(qū)：52.42類區(qū)：49.8是44~0/6.7距離公路較近，中期夜間最大超標量7.5dB，依據其特點，推薦：低噪路面+隔聲窗。K853+800~K854+150段350m采用低噪路面，受影響的28戶每戶隔聲窗投資1.5元，投資42萬元4類區(qū)：43.72類區(qū)：38.1是5~0/5.7距離公路較近，中期夜間最大超標量7.9dB，依據其特點，推薦低噪路面+隔聲窗。K854+900~K855+400段500m采用低噪路面，受影響的35戶每戶隔聲窗投資1.5元，投資52.5萬元4類區(qū)：442類區(qū)：37.7是52.56~—0/2.4距離公路較遠，中期夜間超標量2.4dB，依據其特點，推薦：種植降噪林帶。公路右側K56+600~K857+700種植100m長，寬5m降噪林帶，共投資2萬元。3dB2類區(qū)：49.4是27~—0/5.42類區(qū)：40.4是8~0/6.9距離公路較近，中期夜間最大超標量7.8dB，依據其特點，推薦：低噪路面+隔聲窗。K857+200~K858+600段1400m采用低噪路面，受影響的30戶每戶隔聲窗投資1.5元，投資45萬元4類區(qū)：43.92類區(qū)：38.2是9~0/7.90.2/6.3距離公路較近，中期夜間最大超標量7.9dB，依據其特點，推薦：低噪路面+隔聲窗,K858+800~K859+100段300m采用低噪路面。受影響的25戶每戶隔聲窗投資1.5元，投資37.5萬元4類區(qū)：44.92類區(qū)：38.3是37.5~—0/6.2該敏感點距離公路較遠，中期夜間超標6.2dB。依據其特點，推薦：隔聲窗。受影響的5戶每戶投資1.5萬元，共投資7.5元。2類區(qū)：41.2是7.5~2.25—0/4.2該敏感點距離公路較遠，中期夜間超標4.2dB。依據其特點，推薦：隔聲窗。受2類區(qū)：39.2是7.5續(xù)表3.6-2公路沿線敏感點聲環(huán)境保護措施及達標情況 編號敏感點樁號敏感點名稱影響戶數(shù)(戶)4類區(qū)/2類區(qū)(m)路基高度(m)4類區(qū)/2類區(qū) (萬元)~—1.4/7.6該敏感點距離公路較遠，中期夜間超標7.6dB。依據其特點，推薦：隔聲窗。受元。2類區(qū)：42.6是~0/7.2該敏感點距離公路較近，中期夜間超標8.2dB。依據其特點，推薦：低噪路面+隔聲窗+降噪林帶。K863+800~K864+00段200m采用低噪路面，靠張山一側種植200m長，5m寬降噪林帶，投資4萬元。受影響的25戶每戶投資1.5萬元，共投資49萬元。21dB4類區(qū)：41.22類區(qū)：34.7是~0/7.40.9/6.7該敏感點距離公路較近，中期夜間超標10.3dB。依據其特點，推薦：低噪路面+隔聲窗+降噪林帶。K865+200~K865+300段100m采用低噪路面?？客醐h(huán)一側種植100m長，5m寬降噪林帶，投資2萬元。受影響的25戶每戶投資1.5萬元，共投資39.5萬元。21dB4類區(qū)：41.42類區(qū)：35.7是39.5~—0/2.8距離公路較遠，中期夜間超標量2.8dB，依據其特點，推薦：種植降噪林帶。公路右側K867+050~K867+150種植100m長，5m寬降噪林帶，共投資2萬元。3dB2類區(qū)：49.8是2~0/8.7該敏感點距離公路較近，中期夜間超標10.3dB。依據其特點，推薦：低噪路面+隔聲窗+降噪林帶。K867+400~K868+300段900m采用低噪路面。靠黃圩一側種植900m長，5m寬降噪林帶，投資18萬元。受影響的50戶每戶投資1.5萬元，共投資93萬元。21dB4類區(qū)：42.72類區(qū)：39.6是~73—0/2.8距離公路較遠，中期夜間超標量28dB，依據其特點，推薦：種植降噪林帶。公路右側K869~K869+050種植50m長，5m寬降噪林帶，共投資1萬元。3dB2類區(qū)：49.8是1~853.4/11.2該敏感點距離公路較近，中期夜間最大超標量10.3dB，依據其特點，推薦：低噪路K870+050段100m長采用低噪路面，靠楊懷村一側種植100m長，5m寬降噪林帶，投資2萬元。受影響的70戶每戶投資1.5萬元.共投資107萬元。21dB4類區(qū)：43.12類區(qū)：40.2是~960/8.83.5/10.6該敏感點距離公路較近，中期夜間最大超標量10.6dB，依據其特點，推薦：低噪路K869+800段300m長采用低噪路面，靠許廟一側種植300m長，5m寬降噪林帶，投資6萬元。受影響的33戶每戶投資1.5萬元，共投資55.5萬元。21dB4類區(qū)：42.82類區(qū)：39.6是55.5 ~095—0/5.4該敏感點距離公路較遠，中期夜間超標量為4.9dB,推薦：低噪路面+降噪林帶。K850+225~K850+500段225m長采用低噪路面，靠規(guī)劃居住用地一側種植225m長，5m寬降噪林帶，投資4.5萬元。并建議對該處敏感點采取跟蹤監(jiān)測。62類區(qū)：49.4是4.5 3.7環(huán)境風險分析預測結果、風險防范措施及應急預案3.7.1環(huán)境風險分析預測結果大必將導致交通事故增加；②危險化學品運輸事故。由于一般的交通事故產生的環(huán)境污染有限，而一旦發(fā)生危險化學品運輸事 (km) )-20.615.93E-0141624.68E-03.81E-037.93E-030.15822.59E-03.02E-0315822.59E-03.02E-0313242.52E-0313242.52E-03.064487.25E-04.024482.75E-044.00E-044.67E-04.064487.25E-04.03358.78E-049E-04.40E-04.03358.78E-049E-04.40E-043.7.2風險防范措施池 情中的石油類和懸浮物。方法確定?！竡]表3.7-2擬建公路橋梁初期雨水流量表 匯水面積(m2) 初期雨水流量(m3)1 減少水體工水區(qū)域水生速恢原有水生生態(tài)系統(tǒng)也會得意迅速恢復。大橋橋梁類型設置較合理。入日路路做危(4)提高徐沙河大橋的防撞設計等級，并在橋兩側設置限速警示標志，內容為“敏感水體謹慎駕駛”以及限速等字樣；并在顯要位置注明發(fā)生風險事故的(5)加強日常危險品運輸車輛的“三證”檢查、超載車輛的檢查，嚴格執(zhí)行載可禁止其上路；運載危險品的車輛上路應報管理站,經檢查批準后方可通行；嚴況時及時采取措施，防患于未然。(6)危險化學品運輸車輛必須配備押運人員，不得超裝、超載，必須遵守當。(7)公路投入運營后，運營單位應當制定事故應急救援預案，配備應急救救援預案應當報睢寧縣人民政府中負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門(9)公路運營單位應嚴格執(zhí)行《危險化學品安全管理條例》、《中華人民行道危險化學品運輸車輛應重點檢查相關登記報批證明，運輸人員上崗資格證，危險化危害、應急措施等情況說明和必要的安全防護設施。3.7.3應急預案，開突發(fā)環(huán)境污染事故發(fā)生后，事發(fā)當?shù)卣畱⒓唇M織環(huán)境保護等有關部門據危綜合的污染處置方案，經批準后迅速根據任務分工，測人行信息分析；要進行工作總結。3.8環(huán)境經濟損益分析結果(1)擬建公路的環(huán)境正負效益比為1.75，擬建公路所產生的環(huán)境經濟的正效益占主導地位。從環(huán)保角度來看該項目是可行的。擬建項目“三同時”檢查一覽表見表3.8-1。 (萬元)效果進度施工營地化糞池(10個)水污染及淀池(9處)故池(2個)(2輛)—路面清掃車(共計2輛)的林地損失運往指定地點標示牌(2處)2態(tài)公益(包括禁鳴標志等，共環(huán)1年發(fā)揮其施工期和營運期的監(jiān)控施工期和營運期實施5管理水平2012年實施保證各項環(huán)保措施的落實和執(zhí)行施工期和營運期落實費用檢驗環(huán)評提出的環(huán)保措施落實情況，為營運期環(huán)境管理提供施－－不可預見費(=小計×5％)54.8－－ －3.9拆遷情況及相關措施所經地區(qū)耕地是沿線居民生活重要來源