高速鐵路檢查

高速鐵路設(shè)備檢查九江橋工段設(shè)備檢查的基本內(nèi)容檢查是系統(tǒng)掌握設(shè)備狀態(tài)的重要手段，為做好橋梁養(yǎng)護(hù)和大維修工作提供主要依據(jù)，并能及時發(fā)現(xiàn)和分析病害，據(jù)以采取有效的防治措施，正確規(guī)定列車運(yùn)行條件。橋梁設(shè)備檢查重點(diǎn)、內(nèi)容、方法可按照大維修規(guī)則的規(guī)定辦理。為保證各項檢查結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，必須認(rèn)真執(zhí)行各項檢查制度，仔細(xì)做好記錄，建立有關(guān)臺帳。檢查幾種形式(1)經(jīng)常檢首。主要是檢查設(shè)備狀態(tài)變化較快和直接影響行車的部位，并對已發(fā)生的病害定時觀測?！话阌晒らL、領(lǐng)工員對管內(nèi)設(shè)備每月或每季度檢查一遍，長大橋梁還應(yīng)由巡守員每日檢查一次。技術(shù)復(fù)雜及有嚴(yán)重病害的橋梁，由工務(wù)段組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查。(2)定期檢查。主要是重點(diǎn)病害的定期觀測監(jiān)視和設(shè)備春秋季檢查。對運(yùn)營年久，病害嚴(yán)重并發(fā)展較快的危及行車安全的橋梁，應(yīng)按上級規(guī)定的期限和要求，指定專人進(jìn)行定期觀測監(jiān)視。每年春融及汛前，應(yīng)對橋梁涵的排水、泄洪及渡汛防護(hù)的設(shè)施進(jìn)行一次檢查。秋季，應(yīng)對橋梁涵設(shè)備進(jìn)行全面檢查和狀態(tài)評定，據(jù)以制訂次年設(shè)備整修計劃。檢查工作由工務(wù)段根據(jù)鐵路局的要求組織進(jìn)行。長大橋梁及重要設(shè)備，工務(wù)段長必須親自檢查，分局和鐵路局派員重點(diǎn)參加。(3)特別檢查。主要是需要使用專用儀器的檢查，如線橋年縱斷面測量、橋梁界限檢查、梁跨撓度和拱度測量、梁跨結(jié)構(gòu)斷面及平面測繪、混凝土梁裂紋和中性化程度探測、鋼梁涂膜裂化程度測定、支座轉(zhuǎn)角位移測量、墩臺變形測量、河床斷面測量、隧道襯砌、水源、道床及山體動態(tài)等。檢測工作，由工務(wù)段組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行。(4)檢定試驗。為了進(jìn)一步掌握橋梁技術(shù)狀態(tài)，了解結(jié)構(gòu)特性，查明病害情況，由鐵路局組織橋梁檢定隊，對大跨度、新型結(jié)構(gòu)、出現(xiàn)嚴(yán)重病害和受外界損傷危及行車安全的橋梁進(jìn)行試驗檢定，以確定橋梁的承載、抗洪、抗震能力，規(guī)定列車運(yùn)行條件，分析病害原因及危害程度，提出加固的措施意見。狀態(tài)分析評估橋梁設(shè)備通過各項檢查，掌握其實際工作狀態(tài)后，還需進(jìn)一步進(jìn)行科學(xué)的分析判斷，以能采取有針對性的整修加固。目前，對運(yùn)營橋梁狀態(tài)的評估方法，主要有以下幾種:(1)狀態(tài)劣化評定橋梁在運(yùn)營過程中，承受荷載的作用和環(huán)境的侵害，必然會引起結(jié)構(gòu)功能變化，構(gòu)成對行車安全的影響，也即橋梁狀態(tài)的劣化。由于荷載作用和環(huán)境侵害的程度不同，影響結(jié)構(gòu)功能和行車安全的程度也不相同，因此，橋梁的劣化程度也是不同的。為了便于對橋梁劣化狀態(tài)進(jìn)行評定，鐵道部組織專家，從設(shè)備狀態(tài)劣化程度對行車安全度和結(jié)構(gòu)功能健全度的影響來評定分級，制定了《劣化評定標(biāo)準(zhǔn)》，將劣化程度進(jìn)行分級，即AA(極嚴(yán)重)，A1(嚴(yán)重).B(較重).C(中等)，D(輕微)等級。(2)病害診斷及剩余壽命評估橋梁在運(yùn)用檢修的壽命周期內(nèi)，根據(jù)狀態(tài)變化和健全度衰退的程度，進(jìn)行適時的修理，使其最大限度地恢復(fù)原有功能。但隨著時間的推移，其健全度必將逐步喪失，以至失去應(yīng)有功能而報廢。因此，對橋梁在運(yùn)用過程中，科學(xué)地診斷病害，有效地整治病害，在確保行車安全和適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展前提下，充分發(fā)揮橋梁功能的潛力，最大限度地延長使用壽命，取得最佳的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，具有十分重要的意義。近幾年來，鐵科院和西南交大等有關(guān)專家，開展了對鋼梁疲勞剩余壽命、混凝土梁耐久性及墩臺基礎(chǔ)狀態(tài)等評估技術(shù)的研究，取得較好效果。尤其是老齡鉚接鋼梁疲勞剩余壽命評估方法，具有一定的針對性和實用性，已廣為應(yīng)用。(3)狀態(tài)評估專家系統(tǒng)隨著計算機(jī)技術(shù)的普及應(yīng)用，人們運(yùn)用專家知識和模擬專家行為，進(jìn)行計算機(jī)編程，解決較為復(fù)雜的疑難問題，就是所謂的專家系統(tǒng)。西南交大有關(guān)專家、教授，在搜集總結(jié)專家經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，研究開發(fā)的橋梁損傷評估專家系統(tǒng)，通過對整座橋梁各部位影響功能的損傷項目及其損傷表現(xiàn)的調(diào)查，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)推理，確定橋梁損傷等級及其對策。這項技術(shù)已在部分路局使用，效果良好。若進(jìn)一步完善后推廣應(yīng)用，將使橋染狀態(tài)評估更為簡捷、準(zhǔn)確。高鐵檢查的周期及要求橋隧建筑物的修理工作分為檢查、維修和大修，維修工作分為保養(yǎng)修和綜合修，檢查、維修工作實行檢養(yǎng)修分開體制。橋隧維修工作應(yīng)按照“預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合”的原則進(jìn)行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，整治既有病害，及時消除危及行車安全處所，經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)均衡完好，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。檢查制度檢查制度經(jīng)常檢查、臨時檢查、水文觀測、專項檢查、檢定試驗等，各項檢查必須建立相應(yīng)責(zé)任制度，保證各項檢查工作的落實。

檢查單位應(yīng)建立檢查登記簿、病害觀測記錄簿，并按規(guī)定認(rèn)真填寫，保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。檢查制度為保證檢查的精度，應(yīng)配備必要的檢查工具和儀器、儀表，并定期標(biāo)定，統(tǒng)一計量標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)檢查工作量及技術(shù)難度可委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)檢查任務(wù)。對跨越大江大河的大型鋼梁橋、公鐵兩用橋梁應(yīng)制定專門的檢查制度。經(jīng)常檢查對特殊結(jié)構(gòu)（鋼桁梁拱、斜拉橋）和重要橋涵設(shè)備每季度檢查一遍；對橋梁上部結(jié)構(gòu)、隧道出入口、涵渠排水、橋涵防護(hù)架每半年檢查一遍；橋梁下部結(jié)構(gòu)、隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)每年檢查一遍；線路周邊環(huán)境每年檢查一遍。經(jīng)常檢查

工務(wù)（橋工）段高速車間、橋隧檢查車間、工區(qū)承擔(dān)橋隧建筑物的經(jīng)常檢查管理責(zé)任。工區(qū)對每次檢查情況，應(yīng)認(rèn)真填寫《橋隧檢查記錄簿》（工橋—1），發(fā)現(xiàn)重要病害或病害發(fā)展較快時，應(yīng)及時逐級上報，必要時繪制病害示意圖，記入橋隧登記簿或橋隧卷宗內(nèi)。經(jīng)常檢查

為保證檢查的精度，應(yīng)配備必要的檢查工具和儀器、儀表，統(tǒng)一計量標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定要求定期標(biāo)定。工務(wù)（橋工）段高速車間主管領(lǐng)導(dǎo)、橋隧車間主任每年應(yīng)有計劃地檢查技術(shù)復(fù)雜及有嚴(yán)重病害的橋涵設(shè)備。臨時檢查當(dāng)設(shè)備遭受地震、洪水、臺風(fēng)、火災(zāi)及車船撞擊等緊急情況或發(fā)生突發(fā)性嚴(yán)重病害時，為及時得到結(jié)構(gòu)物狀態(tài)的信息應(yīng)進(jìn)行臨時檢查。臨時檢查由工務(wù)（橋工）段高速車間組織進(jìn)行，必要時由鐵路局工務(wù)處高速科組織進(jìn)行。水文觀測

凡需要了解墩臺基礎(chǔ)沖刷、河床變化、河道變遷、流量、冰凌等情況的橋梁，均應(yīng)進(jìn)行河床斷面、水位、洪水通過時流速、流向、結(jié)冰及流冰情況的觀測。河床斷面測量至少每年洪水后測量一次；測量地點(diǎn)一般在橋下及橋梁上下游各25m的三個斷面上，測點(diǎn)間隔不應(yīng)超過10m，每次測量的斷面應(yīng)固定；測量應(yīng)在河道全寬范圍進(jìn)行。水文觀測

需了解墩周沖淤變化時，應(yīng)以橋墩中心為圓心，一定距離為半徑，測量該范圍內(nèi)的水下地形；需了解翼墻、護(hù)錐的沖刷情況時，應(yīng)在其周圍另加測點(diǎn)或潛水摸探。每次測量結(jié)果，應(yīng)繪在圖紙上，用不同色筆繪制歷年沖刷總圖，每五年更換一次。圖上應(yīng)繪有各種水位、軌底、墩臺頂、基底、河床的標(biāo)高以及水深、墩臺中心線及河床斷面。水文觀測

凡有洪水通過的橋涵，應(yīng)在上游設(shè)置穩(wěn)固而垂直的水標(biāo)尺或用涂料畫在墩臺側(cè)面的上游處或涵洞的進(jìn)口端。水標(biāo)尺的起點(diǎn)須與國家水準(zhǔn)基點(diǎn)高程相聯(lián)系，應(yīng)標(biāo)出歷史最高洪水位和發(fā)生年月日。排洪橋涵應(yīng)記錄當(dāng)年最高洪水位。水文觀測

對排洪能力和墩臺穩(wěn)定有疑問的橋涵，洪水通過時，應(yīng)特別加強(qiáng)墩臺、調(diào)節(jié)河流建筑物、防護(hù)設(shè)施和橋頭護(hù)錐、路基的觀測、檢查；對沖刷嚴(yán)重的墩臺，可在該處設(shè)置自動記錄的測深裝置或在洪水通過時使用鉛魚進(jìn)行測深，必要時使用儀器測深。

專項檢查

選擇有代表性的橋梁孔跨測量上拱度，開始運(yùn)營后第一、二年，每半年觀測一次，第三年起每年觀測一次，或根據(jù)情況確定觀測周期。上拱度穩(wěn)定，五年后可不再測量。上拱度的測量應(yīng)使用橋面上的預(yù)設(shè)測點(diǎn)，在恒載、氣溫比較恒定的夜間或陰天條件下進(jìn)行。專項檢查

選擇沉降量大的橋涵，測量基礎(chǔ)沉降，沉降測量每半年一次，運(yùn)營第一年、沉降速率較大地段應(yīng)根據(jù)實際情況縮短測量周期。沉降穩(wěn)定，五年后可不再測量。判斷墩臺及基礎(chǔ)是否存在嚴(yán)重病害，可通過測量墩臺頂水平橫向振動，與同類型墩臺相比較，觀測其波形、振幅和頻率來進(jìn)行。判斷橋墩水下墩身和基礎(chǔ)有無裂損、沖空時，可使用水下攝影、攝像或人工摸探進(jìn)行。

檢查重點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)：1．桿件及其聯(lián)結(jié)螺栓、焊縫的傷損狀態(tài)及其發(fā)展情況；嚴(yán)寒地區(qū)鋼梁，要特別注意冬季發(fā)生桿件裂縫和斷裂。2．大跨度下承鋼桁梁橋面系縱橫梁聯(lián)結(jié)處。3．結(jié)合梁應(yīng)注意混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位的共同作用是否良好，支座處上下翼緣是否有裂縫。

檢查重點(diǎn)4.鋼管拱系桿拱吊桿、錨具防護(hù)及銹蝕狀態(tài)檢查。5.鋼管拱肋內(nèi)混凝土填充情況以及與鋼管脫空情況，可采用敲擊或超聲波檢查。6．對鋼梁角落隱蔽部位應(yīng)注意銹蝕的檢查。檢查可使用探傷儀器、化學(xué)藥劑和手工結(jié)合進(jìn)行。

檢查重點(diǎn)栓焊梁、全焊梁：1．縱梁與橫梁及主梁與橫梁聯(lián)結(jié)處的母材、焊縫、高強(qiáng)度螺栓。2．受拉及受反復(fù)應(yīng)力桿件的節(jié)點(diǎn)及聯(lián)結(jié)系節(jié)點(diǎn)的高強(qiáng)度螺栓。3．對接焊縫。4．受拉及受反復(fù)應(yīng)力桿件上的焊縫及鄰近焊縫熱影響區(qū)的鋼材。5．桿件斷面變化處焊縫。檢查重點(diǎn)6．聯(lián)結(jié)系節(jié)點(diǎn)及焊縫。7．加勁肋、橫隔板及蓋板處焊縫。8．加勁肋未頂緊上下蓋板時，腹板上加勁肋兩端焊縫處。9．工廠手工焊及氣割部位。檢查重點(diǎn)

混凝土梁1.檢查橋面防水層是否有破損和開裂、泄水孔是否堵塞、梁端止水帶是否脫落破損、防撞墻是否開裂掉塊，人行道板是否損壞缺少、遮板和欄桿是否端部擠死、橋面是否積水等，軌道底座板和橋面接縫處、軌道支撐擋塊和橋面接合處的狀態(tài)是否。檢查重點(diǎn)2.箱梁內(nèi)應(yīng)檢查排水管是否破損漏水、梁內(nèi)是否積水、封錨混凝土是否開裂脫落、異形墩梁端與橋墩是否擠死。3.系桿拱拱腳與拱肋、拱腳與梁體連接部位以及吊桿在拱梁上的錨固混凝土是否有裂縫。檢查重點(diǎn)4.梁體應(yīng)檢查是否有滲水、流白漿情況，梁體外排水管有無破損和漏水。5.防落梁擋塊和螺栓是否齊全、銹蝕，螺栓有無松動，擋塊與支承墊石是否頂死。檢查重點(diǎn)混凝土墩臺1.橋墩應(yīng)進(jìn)行裂縫、腐蝕、傾斜、滑動、下沉、凍融、空洞等病害。2．空心橋墩應(yīng)測定內(nèi)外溫差，注意因溫度變化造成裂縫的發(fā)展。當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂縫內(nèi)外側(cè)對應(yīng)時應(yīng)查明裂縫是否貫通。還應(yīng)檢查因進(jìn)水而造成的凍脹裂損。檢查重點(diǎn)3．高樁承臺橋墩，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支座變位、墩身有位移時，應(yīng)詳細(xì)檢查承臺下基樁有無環(huán)狀裂縫或斷裂。4．橋臺護(hù)錐應(yīng)檢查砌體灰縫有無缺損、開裂、下沉變形、土體有無陷穴（黃土、粉細(xì)砂填筑者尤須注意)；雨天有無水從護(hù)錐背后盲溝排出等。空心橋臺有無積水。檢查重點(diǎn)5．寒冷地區(qū)應(yīng)檢查水位變化部位對墩臺基礎(chǔ)的凍害、腐蝕程度，墩帽托盤有無凍裂。6.有沖刷的橋梁，應(yīng)檢查墩周局部沖刷的深度及基底有無被淘空破壞的狀況。7.在水庫下游的橋梁，應(yīng)檢測河床因清水下切而影響墩臺的埋置深度。8.跨越泥石流溝的橋梁，應(yīng)注意橋下沖淤情況。檢查重點(diǎn)9.混凝土中性化檢查。10．空心橋臺是否積水。11.行洪橋有無水標(biāo)尺。水標(biāo)尺是否穩(wěn)固、標(biāo)示清晰。12.鐵路跨公路立交橋應(yīng)檢查限高防護(hù)架是否存在缺少、變形和損壞檢查重點(diǎn)盆式橡膠支座1.盆式橡膠支座錨栓有無剪斷，支座的橡膠密封件有無老化、外翻現(xiàn)象。2.檢查活動支座的相對位移值是否均勻。3.檢查支座高度變化情況。4.檢查并注意保護(hù)支座的調(diào)高預(yù)留孔，防止調(diào)高預(yù)留孔的損傷給支座調(diào)高帶來的困難。檢查重點(diǎn)5.檢查盆式橡膠支座鋼件裂縫、脫焊、銹蝕，聚四氟乙烯板磨損，支座滑動面臟污，位移轉(zhuǎn)角超限。6.檢查防塵圍板或防塵罩的防塵性能。7.檢查支承墊石是否有裂損、積水。檢查重點(diǎn)

涵洞和倒虹吸1.涵身是否變形、裂損、露筋、漏水、漏土。2.涵內(nèi)是否淤積。3.基底是否冒水、潛流造成基底淘空等。4.鋪砌、河調(diào)等防護(hù)設(shè)施完好程度。檢查重點(diǎn)5.涵洞兩側(cè)排水是否暢通。6.倒虹吸節(jié)間是否密封或滲漏情況。7.倒虹吸井口蓋板、垂裙、攔污柵、閘門、沉淀池、溢洪道完好程度。8.倒虹吸渠道水流是否挾帶有粗砂以上大顆粒物質(zhì)。檢查重點(diǎn)

隧道1.隧道襯砌檢查裂縫、風(fēng)化、腐蝕、壓潰、剝落、掉塊，貫通，可使用分格檢查方法。發(fā)現(xiàn)襯砌腐蝕、裂縫或變形時，應(yīng)安設(shè)測標(biāo)，定期觀測。2.隧道內(nèi)的漏水、涌水、結(jié)冰，應(yīng)查明水源，并在每年流量最大的月份和地點(diǎn)，測量水的流量和水溫（嚴(yán)寒地區(qū)冬季最冷月份應(yīng)增測水溫）。必要時，須取樣化驗水質(zhì)，了解其對襯砌是否有侵蝕作用。檢查重點(diǎn)3.隧道內(nèi)道床基底沉陷，道床與水溝邊墻交界處、中心水溝、伸縮縫等部位的裂縫、變形、錯臺等。4.隧道洞口邊仰坡崩塌落石、滑坡；偏壓隧道或明洞的山體滑動和襯砌有無變形裂縫等；明洞頂填土厚度和坡度是否符合要求。檢查重點(diǎn)5.運(yùn)營中應(yīng)按規(guī)定設(shè)置機(jī)械通風(fēng)及通風(fēng)不良的隧道，鐵路局應(yīng)組織工務(wù)、衛(wèi)生等有關(guān)部門，每年進(jìn)行一次抽取空氣試驗，測定有害氣體的濃度，找出最大濃度及降至容許濃度的時間，必要時應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)試驗，同時測定自然風(fēng)和活塞風(fēng)的情況。6.隧道內(nèi)排水設(shè)施、出入口的天溝、吊溝、截水溝排水和淤積，隧道頂防排水情況。檢查重點(diǎn)

救援通道1.救援疏散通道與地面道路接駁情況。2.平臺頂面與橋面遮板之間的縫隙。3.欄桿、安全防護(hù)罩是否完整、有無銹蝕。4.欄桿、邊框鋼管與梯板連接是否牢固。5.門鎖、插銷是否完整、狀態(tài)是否良好。6.禁止通行標(biāo)識牌是否齊全。檢查重點(diǎn)

橋涵限高防護(hù)架1．限高是否與實際相符。2．結(jié)構(gòu)是否完整、狀態(tài)是否良好。3．標(biāo)志是否齊全完好、標(biāo)識是否準(zhǔn)確。檢查重點(diǎn)

河調(diào)及附屬建筑物1．河流沖刷、淤積影響情況；2．下沉變形情況；3．鐵絲石籠、漿砌片石、干砌片石等缺失、變形、脫落等情況。檢查重點(diǎn)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定范圍內(nèi)橋隧周邊環(huán)境。1．橋隧設(shè)備附近是否有易燃、易爆物品。2．橋梁上下游采砂、圍墾造田、抽取地下水、攔河筑壩、架設(shè)浮橋等情況。3.橋隧周邊采石、開礦及隧道上方修建建筑物等。4.周邊危及鐵路橋隧設(shè)備安全的其他內(nèi)容。

檢定與試驗橋梁檢定工作由鐵路局按部頒《鐵路橋梁檢定工作細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。新建的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜的橋梁，必須進(jìn)行全面的檢定試驗。在竣工移交時，其檢定試驗報告應(yīng)作為交接驗收資料的一部分。運(yùn)營中的特殊結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜的橋梁，應(yīng)每隔10年進(jìn)行一次檢定，橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害，可能危及行車安全的，應(yīng)及時進(jìn)行檢定。

狀態(tài)評定設(shè)備管理單位每年秋季應(yīng)對對每座橋隧建筑物按項目進(jìn)行一次狀態(tài)評定。狀態(tài)評定按劣化程度分為A、B、C三級，A級又分為AA、A1兩等。評定項目及標(biāo)準(zhǔn)見附錄《高速鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)》。狀態(tài)評定1.凡結(jié)構(gòu)物或主要構(gòu)件功能嚴(yán)重劣化，危及行車安全，評定為A級AA等；2.凡結(jié)構(gòu)物或主要構(gòu)件功能嚴(yán)重劣化，進(jìn)一步發(fā)展會危及行車安全，評定為A級A1等；3.凡結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件功能劣化，進(jìn)一步發(fā)展將會升為A級，評定為B級；4.凡結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件劣化，對其使用功能和行車安全影響較小，評定為C級。狀態(tài)評定

結(jié)構(gòu)物或構(gòu)件狀態(tài)評定為A級者，其病害一般需要通過大修或更新改造進(jìn)行整