新能源市場調(diào)研報(bào)告

新能源市場調(diào)研報(bào)告新能源市場調(diào)研報(bào)告應(yīng)該怎么寫？市場調(diào)研報(bào)告是經(jīng)過在中對某一產(chǎn)品客觀實(shí)際情況的調(diào)查了解，將調(diào)查了解到的全部情況和材料進(jìn)展分析研究，提醒出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，出，最后以書面形式陳述出來。這就是調(diào)研報(bào)告。下面為大家?guī)硇履茉词袌稣{(diào)研報(bào)告，希望大家多多閱讀!新能源汽車空調(diào)方面，國內(nèi)外鄉(xiāng)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車空調(diào)系統(tǒng)，更換下壓縮機(jī)方式解決，無法滿足現(xiàn)階段要求。另外，外資企業(yè)占有技術(shù)優(yōu)勢，但不愿意對國內(nèi)企業(yè)做技術(shù)轉(zhuǎn)讓。對于電動汽車以及其他擁有高壓電源的汽車來說，均可以采用電動壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的根本原理為，電池組的直流電經(jīng)逆變器為空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動電動機(jī)供電，空調(diào)電動機(jī)帶動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而形成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。電動壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的改變量最小，在構(gòu)造上只是壓縮機(jī)驅(qū)動動力源由發(fā)動機(jī)變?yōu)轵?qū)動電動機(jī)。電動空調(diào)是為電動汽車開發(fā)的，與傳統(tǒng)汽車空調(diào)壓縮機(jī)最大的區(qū)別是自帶電機(jī)構(gòu)造驅(qū)動和控制器進(jìn)展控制，只需接入電源和控制信號。動力電動汽車電池。圖表1傳統(tǒng)汽車空調(diào)與電動汽車空調(diào)構(gòu)造比照燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)的暖風(fēng)熱源主要由發(fā)動機(jī)冷卻液提供，而電動汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)與之不同。電動汽車空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)常見的方案如下：熱泵。由傳動帶驅(qū)動的直流無刷電動機(jī)的電動汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)工作原理如下列圖。空調(diào)系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉(zhuǎn)換，實(shí)線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。從原理上講，該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)并無區(qū)別，但是用于電動汽車上，其專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機(jī)、直流無刷電動機(jī)和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下，系統(tǒng)從融霜模式轉(zhuǎn)為制熱模式時(shí)，風(fēng)道內(nèi)換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風(fēng)窗玻璃上結(jié)霜，影響駕駛的平安性。PTC電加熱器。PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發(fā)熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導(dǎo)體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當(dāng)外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會相應(yīng)增加。按材質(zhì)可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機(jī)高分子PTC熱敏電阻。用于空調(diào)輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環(huán)境溫度上下的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節(jié)能、恒溫、平安和使用壽命長等特點(diǎn)。圖表2電動汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)原理空調(diào)輔助電加熱器可以分為粘接式陶瓷PTC加熱器和金屬PTC管狀加熱器。粘接式陶瓷PTC加熱器是將多個(gè)陶瓷PTC芯片及鋁波紋散熱片用耐高溫樹脂膠粘接在一起的加熱器，其散熱性好，電氣性能穩(wěn)定。其中粘接式陶瓷PTC加熱器又分為加熱器外表帶電型和加熱器外表不帶電型。金屬PTC管狀加熱器采用進(jìn)口鎳鐵合金絲為發(fā)熱材料，發(fā)熱管外鑲鋁散熱片，其散熱效果非常好。加熱器配用溫度控制器和熱熔斷器，使產(chǎn)品使用更平安可靠。這種加熱器具有PTC材料的良好特性，一些空調(diào)均采用此類加熱器作為輔助加熱。余熱+輔助PTC。利用大功率器件（功率變換、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器等）工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)展熱交換。當(dāng)熱量缺乏時(shí)，啟用輔助PTC加熱器。新能源汽車空調(diào)能耗占整車能耗15%以上;PTC熱電阻加熱供暖方式能耗很大，熱泵技術(shù)節(jié)能效果明顯，成為替代PTC的應(yīng)用趨勢。國外的寶馬、三菱、日產(chǎn)都開始采用電動渦旋壓縮機(jī)的技術(shù)來進(jìn)展采用，目前國內(nèi)現(xiàn)在也有部分車型的采用，但是現(xiàn)在的技術(shù)水平還是處于單機(jī)的水平。對于熱泵技術(shù)，進(jìn)一步提升功率密度，降低最低工作溫度是下一步研發(fā)的重點(diǎn)，也是節(jié)能重要的手段。電動汽車空調(diào)系統(tǒng)市場概況汽車空調(diào)系統(tǒng)包括眾多零配件，主要包括:壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、暖風(fēng)芯體、水箱、中冷器、油冷器、HVAC管路總成、HVAC外殼膨脹閥、控制單元等。在傳統(tǒng)汽車空調(diào)領(lǐng)域，主要以外資品牌為主，根據(jù)近幾年中國汽車空調(diào)銷量統(tǒng)計(jì)，SUV和皮卡空調(diào)市場排名靠前包括法雷奧、電裝、偉世通、Macs、協(xié)眾南京、德爾福等;商用車空調(diào)方面有協(xié)眾南京、湖北美標(biāo)、東風(fēng)貝洱、法雷奧等;空調(diào)市場總體排名靠前的包括法雷奧、德爾福、偉世通、電裝、三電貝洱等，占50%以上市場份額。國內(nèi)的汽車空調(diào)企業(yè)圍繞整車廠分布，大多與該地區(qū)整車廠有合資關(guān)系。如貝洱與東風(fēng)合資建有東風(fēng)貝洱，一汽與法雷奧合資建有一汽法雷奧，空調(diào)國際與長安合資建有南方英特，上汽華域與三電、貝洱合資建有上海三電貝洱等。新能源汽車空調(diào)方面，國內(nèi)外鄉(xiāng)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)缺乏，研發(fā)能力有限，大都是移植轎車空調(diào)系統(tǒng)，更換下壓縮機(jī)方式解決，無法滿足現(xiàn)階段要求。另外，外資企業(yè)占有技術(shù)優(yōu)勢，但不愿意對國內(nèi)企業(yè)做技術(shù)轉(zhuǎn)讓。目前新能源汽車用空調(diào)市場仍延續(xù)傳統(tǒng)汽車空調(diào)市場格局，整車與空調(diào)企業(yè)供應(yīng)關(guān)系變化不大。法雷奧集團(tuán)法雷奧集團(tuán)在全球29個(gè)國家內(nèi)共擁有124家工廠、16個(gè)研究中心、35個(gè)開發(fā)中心，12個(gè)分銷中心和74800名員工。在中國有22家工廠，空調(diào)系統(tǒng)的有6家，湖北法雷奧(荊州、南京)，一汽法雷奧(長春、成都)，湖南華達(dá)等。上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)是中美合資企業(yè)，上海德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)中心于1999年由國家經(jīng)貿(mào)委等認(rèn)定為國家級企業(yè)技術(shù)中心，這是迄今為止汽車空調(diào)領(lǐng)域唯一的國家級技術(shù)中心，已有二十多年汽車空調(diào)開發(fā)經(jīng)歷，擁有強(qiáng)大的汽車空調(diào)產(chǎn)品研制和開發(fā)能力，擁有一批經(jīng)歷豐富、專業(yè)能力強(qiáng)的工程技術(shù)人員。上海貝洱熱系統(tǒng)德國貝洱總部設(shè)在德國的斯圖加特。是世界頂尖的汽車空調(diào)和發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)生產(chǎn)廠家之一。上海貝洱熱系統(tǒng)德國ma勒貝洱公司和上海三電貝洱汽車空調(diào)于xx年合作成立的合資企業(yè)。公司致力于開發(fā)和生產(chǎn)汽車空調(diào)模塊、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)以及零部件。SBTS擁有兩家全資子公司，分別是成都貝洱汽車熱系統(tǒng)(CBTS)和沈陽貝洱汽車熱系統(tǒng)(YBTS)。公司現(xiàn)有客戶包括上海通用、上海群眾、華晨寶馬、上海汽車、上汽商用車、北京奔馳、一汽群眾、一汽轎車、沃爾沃、日本尼桑、東南汽車、長安福特、江鈴汽車、福特亞太、長城汽車、鈴木、泰國三電、韓國貝洱、東風(fēng)貝洱等。廣州電裝廣州電裝成立于XX年6月，是電裝（中國）投資與廣州汽車零部件的合資公司。主要產(chǎn)品有:HVAC空調(diào)單元總成、冷凝器、電動風(fēng)扇、散熱器等，以中國南方地區(qū)為主要市場目標(biāo)。主要為廣州本田、東風(fēng)本田、武漢本田、廣州豐田、長安鈴木等整車公司提供配套產(chǎn)品。偉世通汽車空調(diào)（北京）偉世通汽車空調(diào)（北京）（VCCB）是偉世通國際控股與北京汽車工業(yè)控股各出資80%,20%而成立的專門生產(chǎn)汽車空調(diào)的中外合資企業(yè)。公司主要產(chǎn)品為汽車空調(diào)系統(tǒng)，主要客戶為北京現(xiàn)代。協(xié)眾國際控股協(xié)眾國際控股是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車HVAC系統(tǒng)供貨商。公司主營開發(fā)、生產(chǎn)并銷售汽車HVAC系統(tǒng)，以及不同種類的汽車HVAC部件，同時(shí)提供配套的技術(shù)測試及相關(guān)效勞。公司所生產(chǎn)的汽車HVAC系統(tǒng)主要應(yīng)用車型包括SUVs、皮卡、轎車和重型卡車，公司也為新能源汽車、工程機(jī)械及其他類型的汽車（如輕型貨車及客車）提供HVAC系統(tǒng)及HVAC部件。XX年6月北汽入股協(xié)眾國際，成為協(xié)眾國際最大單一大股東。公司是北汽新能源汽車空調(diào)的唯一供應(yīng)商，現(xiàn)在客戶除北汽新能源外，還包括北汽銀翔、北汽福田、河北御捷、五龍電動車等。南京奧特佳新能源科技南京奧特佳新能源科技是國內(nèi)車用空調(diào)壓縮機(jī)市場龍頭企業(yè),技術(shù)優(yōu)勢明顯,主業(yè)增長穩(wěn)健。自2000年成立以來,奧特佳已累計(jì)完成車用空調(diào)渦旋壓縮機(jī)銷量超3000萬臺,目前占據(jù)國產(chǎn)乘用車市場接近50%份額。憑借新產(chǎn)品的不斷推出（如熱泵壓縮機(jī)）以及合資、外資品牌的不斷突破,公司近年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長。預(yù)計(jì)XX年實(shí)現(xiàn)銷量超600萬臺,同比去年保持20%以上增速。新能源汽車領(lǐng)域，XX年，奧特佳電動壓縮機(jī)產(chǎn)量為14.5萬臺，同比增長351%，國內(nèi)市場份額達(dá)40%，乘用車市場份額達(dá)60%。按202X年銷量達(dá)160-200萬臺以及公司市場份額不變的假設(shè)，202X年電動壓縮機(jī)業(yè)務(wù)將奉獻(xiàn)2億左右凈利潤，具有較大市場空間。xx年9月，公司以約8.57億元現(xiàn)金收購了空調(diào)國際集團(tuán)之100%股權(quán)。XX年12月，公司決定再次通過重大資產(chǎn)重組收購牡丹江富通汽車空調(diào)科技股份88.01%股權(quán)。華域三電汽車空調(diào)日本三電在中國有8家工廠2家辦事處。其中上海有4家工廠，另外及家位于天津、沈陽、蘇州、重慶等地。辦事處分別在上海和成都。華域三電汽車空調(diào)是由華域汽車系統(tǒng)股份、日本三電控股株式會社和上海龍華工業(yè)共同組建而成。南方英特空調(diào)南方英特空調(diào)成立于2000年11月，是由澳大利亞空調(diào)國際熱能系統(tǒng)和南方汽車（集團(tuán)）各出資50%組建的中澳合資企業(yè)，公司主要從事車用空調(diào)系統(tǒng)、車用發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)等系列產(chǎn)品及相關(guān)配套件的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售。公司于xx年成立了南方英特空調(diào)南京分公司，它是長安福特馬自達(dá)南京工程成立的全資子公司，XX年5月開始籌建，xx年11月正式投入量產(chǎn)。豫新汽車空調(diào)股份豫新汽車空調(diào)股份，1993年12月24日成立，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司新航集團(tuán)。主要生產(chǎn)轎車、微車、客車、工程車空調(diào)，熱交換器，主要為宇通、金龍、柳工、徐工、奇瑞、昌河等主機(jī)廠配套。在上海、蕪湖、長春、新鄉(xiāng)等地建有7家合資或獨(dú)資公司。上海加冷松芝汽車空調(diào)股份xx年6月，上海加冷松芝汽車空調(diào)成立。xx年上市，客車空調(diào)領(lǐng)域知名度較高。控股公司9家。分別位于上海、北京、柳州、廈門、合肥等地。廣州精益汽車空調(diào)廣州精益汽車空調(diào)是中國客車空調(diào)行業(yè)唯一的、真正意義上的研發(fā)制造型企業(yè)，擁有技術(shù)上的核心優(yōu)勢?？蛻舭ǎ簭V汽客車、五洲龍、桂林大宇、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車、申龍客車、揚(yáng)州亞星、黃海客車、安凱客車、南車時(shí)代、東風(fēng)揚(yáng)子江、成都客車、恒通客車、福田客車、中通客車、廣汽日野、少林客車、一汽客車、尼奧普蘭等。蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)蘇州新同創(chuàng)汽車空調(diào)是新中南國際投資公司，在原蘇州同創(chuàng)汽車空調(diào)機(jī)根底上，于xx年8月，增資1000萬美金，在蘇州新加坡工業(yè)園區(qū)，新的一家專業(yè)從事汽車空調(diào)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與效勞的企業(yè)。公司是蘇州金龍的標(biāo)準(zhǔn)配套商，鄭州科林車用空調(diào)鄭州科林車用空調(diào)成立于XX年，是一家集汽車空調(diào)器總成及相關(guān)零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及效勞于一體的高新技術(shù)企業(yè)。主要生產(chǎn)客車空調(diào)，主要是為鄭州宇通、廈門金龍、揚(yáng)州亞星等配套。湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)XX年，北京名流投資集團(tuán)整體收購湖北沙美空調(diào)股份，設(shè)立“湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)”。公司資本7500萬元，總資產(chǎn)1.25億元，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力60萬臺/套，員工118人。主要從事轎車、客車、卡車、面包車空調(diào)，車用水箱，以及各種制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器芯體的制造與加工。產(chǎn)品現(xiàn)已批量供貨神龍公司、東汽集團(tuán)公司、廈門金龍公司等各類主要汽車制造廠及全國散件市場。圖表3國內(nèi)新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)市場主要供應(yīng)商情況近日，北京新能源汽車消費(fèi)者的心情可謂是做了過山車。先是有報(bào)道稱北京市場新能源汽車全面停售，部分中簽指標(biāo)或作廢。又有消息稱下周新能源車可正常上牌。根據(jù)“E車匯”了解，目前北京新能源車銷售雖然緩慢，但并未全面停售。一些車企采取不同方式的“廠家補(bǔ)貼”的形式緩解補(bǔ)貼退坡的直接沖擊，但根據(jù)“E車匯”對市場走訪，“廠家補(bǔ)貼”是一項(xiàng)臨時(shí)政策，而新能源汽車終端售價(jià)上漲是必然。此外，據(jù)北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會消息，北京目錄爭取在本月26日前推出?！癊車匯”近日走訪數(shù)家新能源汽車經(jīng)銷店得到的答復(fù)根本都是銷售停滯。據(jù)一位銷售人士介紹，受到北京新能源汽車備案目錄調(diào)整的影響，從今年1月份開始他們的銷售就已經(jīng)是停滯狀態(tài)，“新目錄沒出來，賣了也沒法上牌，所以沒法賣?！边@里所說的目錄調(diào)整，是指工信部對補(bǔ)貼目錄進(jìn)展了重新修訂。截至目前，北京的小目錄還沒有出爐，因此北京的新能源車銷售根本停頓。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份我國新能源乘用車銷量僅為5400輛，同比大幅下降61%。銷量下滑幅度宏大，固然有春節(jié)因素在里面，但北京市場銷售停滯的影響也非常大。各車企很明白，政策的不確定只是暫時(shí)的，所以各家企業(yè)都有條不紊。比方北汽新能源就貼出一張海報(bào)安撫消費(fèi)者，詼諧中透著淡定;騰勢在零下二十度的內(nèi)蒙古舉行了騰勢400的試駕會;奇瑞的新車奇瑞eQi也出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。在政策不明朗、補(bǔ)貼退坡的大背景下，為了保證企業(yè)銷量和利潤，車企并非如外界所言，降價(jià)促銷以保證銷量。春節(jié)過后，有些品牌的價(jià)格毫不意外地比去年有所上漲?！癊車匯”走訪了解到，比亞迪的一些經(jīng)銷商店內(nèi)e5、秦EV300等都有現(xiàn)車，且是全新商品車，價(jià)格比去年上漲1.5萬元，另外一款純電動車型秦EV最高漲幅達(dá)i.8萬元左右?！半m然未來新能源車漲價(jià)會是大勢所趨，但廠家不太敢將所有上漲本錢轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，更多的會想方法降低本錢，提升生產(chǎn)規(guī)模?！睒I(yè)內(nèi)專家表示?！拔覀冞@個(gè)月預(yù)訂的人不算多，剛過完年，再加上補(bǔ)貼減少等原因。至于上牌的問題，下周就可以解決。”某比亞迪新能源汽車銷售點(diǎn)經(jīng)理介紹。2月17下午，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會稱，將爭取在本月26日前推出xx年第一批北京市新能源小客車生產(chǎn)