公路運輸調(diào)研報告

運送管理-----公路運送調(diào)研匯報一、調(diào)查目的：1.理解臨沂市目前公路運送發(fā)展現(xiàn)實狀況；2.理解臨沂市公路運送發(fā)展存在的重要問題；3.初步理解我國公路運送業(yè)的行業(yè)環(huán)境；4.通過調(diào)查掌握公路運送的重要業(yè)務流程；5.通過社會調(diào)查培養(yǎng)和提高同學們參與社會實踐的基本能力以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、處理問題的能力。二、調(diào)查對象和調(diào)查單位：臨沂市公路貨品運送從業(yè)者；金蘭物流集團企業(yè)；天源物流集團企業(yè)；臨沂市公路局三、調(diào)查措施：1.實地走訪調(diào)查2.網(wǎng)絡查閱；3.電話征詢；4.資料查閱。四、調(diào)查小組臨沂大學級物流管理本科2班組長：梅春菊組員：皇甫倩倩劉明華張權魏廣法五、調(diào)研時間：4月23號六、調(diào)研分析本次我們組重要實地調(diào)研了兩個物流企業(yè)——金蘭物流和天源物流。通過結合網(wǎng)絡查閱、電話征詢和資料查閱，得到如下調(diào)研成果：1、金蘭物流：山東金蘭現(xiàn)代物流發(fā)展有限企業(yè)成立于，是由山東蘭田投資控股有限企業(yè)和山東金湖水泥集團共同投資組建，既有職工135人。企業(yè)位于臨沂商貿(mào)新城的關鍵地段——臨沂雙嶺路與工業(yè)大道交會處，與京滬、日東高速公路出口相連，距離臨沂飛機場僅有20公里，與臨沂汽車總站相鄰。企業(yè)投資建設的金蘭物流基地項目，項目規(guī)劃占地443畝，總建筑面積34.7萬平方米，總投資4億元，以貨運配載為主體，信息服務為紐帶，集運送、倉儲、分撥、配送、配套服務等功能為一體，大型的綜合現(xiàn)代物流園區(qū)，園區(qū)按照“信息配載，干線接轉(zhuǎn)，分撥配送、綜合服務”的整體思緒，劃分為“貨運分撥配送區(qū)、倉儲服務區(qū)、信息服務區(qū)、運力中心和綜合服務區(qū)”五大區(qū)域，貨運業(yè)務覆蓋全國市級以上所有都市。被列為國家公路運送樞紐重點建設項目和省、市重點建設項目，被山東省交通廳評為“全省文明貨運站場”，被山東省交通廳定為“物流基地建設示范示點單位”。企業(yè)以物流平臺運行商為出發(fā)點，融合既有物流行業(yè)的經(jīng)營行為，通過與港口、海運、空運、國內(nèi)國際物流企業(yè)的合作，擴展產(chǎn)業(yè)規(guī)模，延伸基地上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加強橫向聯(lián)合，運用統(tǒng)一的管理模式實現(xiàn)實物與信息資源的統(tǒng)一調(diào)度，形成物流平臺網(wǎng)絡和渠道，并在重要節(jié)點都市以金蘭品牌整合硬件資源，實現(xiàn)金蘭物流企業(yè)管理模式在國內(nèi)的復制。2、天源物流：臨沂天源國際物流有限企業(yè)是臨沂順和工貿(mào)有限企業(yè)旗下最具實力的專業(yè)物流綜合性服務企業(yè)，前身為臨沂天源貨運市場，于八月更名為臨沂天源國際物流有限企業(yè)，注冊資金3000萬元。既有經(jīng)營戶600余家，年貨品吞吐量600萬噸，年交易額60億元，是集貨品代理、分撥配載、信息配載、物流服務、停車、倉儲等服務功能為一體的大型貨運市場，運行線路覆蓋全國三十多種省市自治區(qū)的大中都市及港澳地區(qū)。近幾年來，企業(yè)多次榮獲省、市、區(qū)“安全生產(chǎn)先進單位”、“文明服務先進單位”；在第二屆中國物流行業(yè)推薦1度風云榜盛典活動上榮獲“中國優(yōu)秀物流園區(qū)”、“中國物流年度上榜功勛企業(yè)”；榮獲“綜合實力五十強企業(yè)”、“中國物流誠信企業(yè)”；榮獲省物流與采購“中國十佳物流誠信示范單位”等稱號。現(xiàn)為中國物流與采購聯(lián)合會會員、理事單位。

，企業(yè)以“千畝基業(yè)、立足沂蒙、面向全國、放眼世界”的經(jīng)營理念對企業(yè)進行全面提高改造，新園區(qū)位于雙嶺路中段以南、臨西九路以西、臨西十一路以東、聚才二路以北，區(qū)位優(yōu)勢明顯、交通便捷，是從事物流業(yè)的最佳地段，目前，該園區(qū)是臨沂第一種現(xiàn)代化、規(guī)范化、規(guī)模化、信息化、網(wǎng)絡化、多元化、國際化、生態(tài)化的綜合性的物流園區(qū)，園辨別為A、B、C三大經(jīng)營區(qū)域。包括貨運配載市場、貨品分撥配送中心、大型倉儲服務中心、保稅倉、物流信息中心、物流綜合管理中心、物流商貿(mào)中心、物流教育與培訓基地、餐飲、賓館、公寓樓、大型停車場、汽車維護與維修、加油站等后勤保障服務和生活配套服務，以及旅游參觀項目等。3、重要業(yè)務流程：由于我國的物流產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展不完善階段，本市的物流企業(yè)大多都是以貨品的接受、轉(zhuǎn)運為基礎的配送服務、倉儲服務等基礎性服務的企業(yè)。同樣，金蘭物流和天源物流重要業(yè)務工作也都是配送和倉儲服務。通過對金蘭物流和天源物流里的某些物流經(jīng)理、運送人員、裝卸搬運人員、倉儲保管人員以及票據(jù)簽發(fā)處理等人員的調(diào)查得知其重要業(yè)務流程如下：(1)備貨（接貨）。備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質(zhì)量檢查、結算、交接尚有有關票據(jù)的開發(fā)等等。在接受托運貨品時假如托運的貨品量比較大的話，物流企業(yè)可以上門取貨，減少了托運人的成本。與否能籌集到大量的貨品是一種物流企業(yè)能否存活和發(fā)展的最重要問題。(2)儲存（倉儲保管）。在物流企業(yè)接到托運貨品后，由于貨品量比較少或托運貨品不需要立即配送等，物流企業(yè)就要有一定的倉儲空間來臨時存儲托運貨品。一種物流企業(yè)假如擁有充足的倉儲空間就也許獲得更多的業(yè)務。(3)分揀及配貨。由于配送的貨品不一定是運往同一種地點的，或者幾種運往同一種地點的貨品不是同一種貨主的狀況是物流企業(yè)常常碰到的，因此，這就用到物流工作人員進行貨品的分揀及配貨。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不一樣配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，因此，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然規(guī)定。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平。(4)配裝及車輛的選擇。在單個顧客配送數(shù)量不能到達車輛的有效載運負荷時，就存在怎樣集中不一樣顧客的配送貨品和選擇什么樣的車輛，進行搭配裝載以充足運用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不一樣之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及減少送貨成本。（5）貨品運送的線路選擇。貨品裝配好之后就要對發(fā)貨點與接貨點路線的選擇。其實在金蘭與天源物流中各個小物流配送點都擁有固定的路線，并且大多數(shù)車輛都是租來的或雇傭的，對司機詳細的運送路線并沒有一定的規(guī)定，只要能把貨品在規(guī)定的時間內(nèi)送到就可以了。因此，之就導致了本市的物流運送企業(yè)的發(fā)展不規(guī)范的問題。(6)送達服務。配好的貨運送到顧客還不算配送工作的完結，這是由于送達貨品和顧客接貨往往還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實現(xiàn)運到的貨品的移交，并有效地、以便地處理有關手續(xù)并完畢結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。此外還要進行有關票據(jù)的交接等。(7)配送運送。當物流企業(yè)接到貨品時也許要按貨主的規(guī)定進行向下再分派，配送運送屬于運送中的末端運送、支線運送。配送運送是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運送形式，一般使用汽車做運送工具。配送運送的路線選擇問題是一般干線運送所沒有的，干線運送的干線是唯一的運送線，而配送運送由于配送顧客多，一般都市交通路線又較復雜，因此，怎樣組合成最佳路線，怎樣使配裝和路線有效搭配等，是配送運送的特點，也是難度較大的工作。(8)配送加工。在配送中，有些貨品也許要按客戶的規(guī)定或沒有客戶詳細規(guī)定期也要進行再包裝等簡樸加工工作。在金蘭和天源中配送加工這一功能要素不具有普遍性，不過往往是有重要作用的功能要素。重要原因是通過配送加工，可以大大提高顧客的滿意程度。4、本市物流企業(yè)存在問題及對應對策：雖然金蘭物流和天源物流是臨沂市發(fā)展比很好物流企業(yè)，不過通過對數(shù)據(jù)的分析和討論，我們發(fā)現(xiàn)本市的物流業(yè)存在許多問題。我對問題的分析和對策是：物流觀念不夠開放。物流觀念是物流發(fā)展和提高的基礎，它的變化直接應對的是運送物流企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目的。觀念落后，不能實現(xiàn)運行模式的創(chuàng)新，只能是老式的物流運送方式，不可以實現(xiàn)全球化背景下的企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)新的環(huán)境下的運行，缺乏了競爭力，和環(huán)境的適應性。例如，金蘭物流發(fā)展比較保守，缺乏戰(zhàn)略性，只能處在配載運送的低端，獲利的空間和范圍較少，只能是運費的獲取，而對某些其他的服務附加值，例如承接第三方的物流運送的方案處理，獲取信息費用，尚有對生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的所擁有的車輛進行代管等沒有運行經(jīng)驗。因此，企業(yè)應當變化物流觀念，使之更早的與國際物流接軌，為企業(yè)發(fā)明更高的價值。這就規(guī)定物流企業(yè)上下所有工作人員加強物流知識的學習，多借鑒國際成功物流企業(yè)的物流觀念。物流設施和設備比較落后。物流運送的操作工具對整個的物流運送的效率產(chǎn)生至關重要的影響。先進優(yōu)良的叉車，運送車輛，特種裝卸工具的運用等可以提高裝卸效率，減少貨損，保證貨品的安全等。而金蘭物流市場的車輛選擇參差不一，搬運裝卸工具單一落后，不能滿足貨品的多樣性發(fā)展的規(guī)定，只能延緩甚至阻礙了運送效率。還缺乏先進的運送管理系統(tǒng)。應對這方面的問題應當重視的對物流設施和設備的構建與建設應適應企業(yè)發(fā)展的規(guī)定，尚有行業(yè)產(chǎn)品的規(guī)定，這樣才可以更好地適應物流運送企業(yè)的發(fā)展規(guī)定，提高生存能力。物流從業(yè)人員的素質(zhì)不高，缺乏專業(yè)人才。從事物流的人員的素質(zhì)的高下直接決定了物流運行的順利與否。關系到了詳細物流操作的規(guī)范性、安全性、精確性，尚有企業(yè)發(fā)展的方向，。金蘭物流面臨的問題重要是：從事物流操作的人員的素質(zhì)普遍偏低，使得其在業(yè)務流程是不夠規(guī)范，不可以和先進的運送系統(tǒng)相結合。極大減少了物流效率。在物流園區(qū)的發(fā)展規(guī)劃中，沒有明確性，定位不夠精確，存在管理較差，交叉反復，混亂等現(xiàn)象，極大的損害了物流的運行形象。面對這一問題，金蘭物流應當重視人才強發(fā)展的路子，多引進人才，多給人才機會，培養(yǎng)人才，多和大專院校合作，全面提高軟件實力。甚至發(fā)展國際貨運代理，實現(xiàn)與鐵路、港口和航空的多種方式的聯(lián)合，實現(xiàn)整體效益。4）物流運送及車輛駕駛不規(guī)范：運送中具有的問題重要來自運送司機對其崗位的認識。包括的問題是對交通的意識不強，往往導致運送的可變成本增長。尚有對貨品的車上臨時存儲的意識不高，導致有存貨風險和車輛經(jīng)營風險。物流裝卸搬運中叉車駕駛員的操作不規(guī)范，也使物流操作中事故頻頻發(fā)生，增長了車輛管理風險。因此，對駕駛員的管理中應當做到:在物流運送企業(yè)招募司機時，應當嚴格的審核；定期的培訓，提高他們的意識；建立完善的運送操作規(guī)范；建立完善的獎懲制度。5、本市公路運送現(xiàn)實狀況及發(fā)展對策：網(wǎng)上有關企業(yè)物流公路運送的資料有諸多，并且互相交叉復雜。針對于此，我們重要針對的是臨沂物流市場的公路運送資料的搜集和對比，用以更貼近臨沂市物流市場的調(diào)研，更好的針對運送的現(xiàn)實狀況作出判斷。臨沂的物流運送網(wǎng)絡格外發(fā)達，針對國道、省道尚有其他級別的公路處在飽和狀態(tài)的狀況下，臨沂的高速公路對物流的影響越來越重要。臨沂市高速公路歸屬臨沂市公路局管理下轄京滬高速公路臨沂管理處、京滬高速公路臨北管理處、日東高速公路臨沂管理處3個副縣級事業(yè)單位轄區(qū)內(nèi)高速全長公路330.4公里。近幾年臨沂市內(nèi)高速公路得到逐漸發(fā)展，目前正籌建的有長春到深圳的臨沂段，尚有到棗莊的高速路。公路物流對經(jīng)濟發(fā)展有著重要增進作用，因此臨沂市應當加大對整個物流產(chǎn)業(yè)的投入與扶持尤其是高速公路物流，要做好高速公路關聯(lián)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的發(fā)展工作，推進高速公路沿線經(jīng)濟。做到多種物流方式協(xié)調(diào)發(fā)展，做好高速公路物流與其他方式物流的協(xié)調(diào)與互相補充。使得整個物流產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展，高速公路管理應當配合當?shù)氐奈锪鬟\送，從政策、便利性方面予以有關的支持。物流運送企業(yè)在提高效率的同步應當把握政策方向，運用當?shù)氐母咚俟焚Y源構建自己的快捷運送網(wǎng)絡6、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)實狀況及存在的問題分析以及對應對策：通過對金蘭物流和天源物流的實地考察和在網(wǎng)上的查詢中，我發(fā)現(xiàn)相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，雖然我國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較晚，不過伴隨經(jīng)濟的迅速發(fā)展，貨品的流動加緊，這就是我們越來越重視物流業(yè)的發(fā)展。我國物流的發(fā)展現(xiàn)實狀況如下：(1)企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務需求已初露端倪

近年來，伴隨買方市場的形成，企業(yè)對物流領域中存在的“第三利潤源泉”開始有了比較深刻的認識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，減少物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強烈的愿望和規(guī)定。與此同步，專業(yè)化的物流服務需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。(2)

全程物流代理在我國剛剛興起

在物流企業(yè)不停涌現(xiàn)并迅速發(fā)展的同步，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發(fā)展。首先是圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務發(fā)展比較迅速。另首先是正在起步的系統(tǒng)化物流服務或全程物流服務，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設計到全程物流的組織與實行的物流服務。

(3)物流基礎設施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

通過數(shù)年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運送、倉儲設施、信息通訊、貨品包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面獲得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎。

(4)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視當?shù)貐^(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并己開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關增進政策。并且中央政府有關部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、國家科委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不一樣角度關注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究增進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關政策。雖然由于各方面的重視,，我國物流的發(fā)展已獲得了不菲的成績,，但從與發(fā)達國家的物流進行對比中,發(fā)現(xiàn)我國物流在發(fā)展過程中重要存在如下幾種方面的問題：(1)我國仍然沒有把物流作為一種產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。重要表目前三個方面:：A、仍然沒有形成健全的物流政策;B、與物流有關的活動由不一樣的部門分管,沒有把物流活動作為一種整體來規(guī)劃;C、大流通物流仍然沒有建立。(2)物流基礎設施落后。表目前社會物流基礎設施落后和物流企業(yè)內(nèi)部設施落后兩個方面。導致這一現(xiàn)象的原因有如下幾種方面:A、國家在道路建設上投入的資金局限性;B、在物流基礎設施的建設中,投資主體單一,投資渠道不廣;C、在道路建設中,民間資本很難進入。(3)我國第三方物流需求嚴重局限性。第三方物流需求的局