（CRH1）隨車機(jī)械師（T4級(jí)）定級(jí)鑒定理論備考試題庫(kù)-中（判斷、填空題）

PAGEPAGE1（CRH1）隨車機(jī)械師（T4級(jí)）定級(jí)鑒定理論備考試題庫(kù)-中（判斷、填空題）判斷題1.CRH1A動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)諧波濾波器的目的是，除去任何可能引起干擾的脈沖諧波，不僅限車內(nèi)的，更重要的是軌道網(wǎng)絡(luò)上的脈沖諧波。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.任意兩種CRH1A動(dòng)車組都可以重聯(lián)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.在高架橋區(qū)間行走或作業(yè)時(shí)，除應(yīng)注意觀察是否有來(lái)車及地面狀況外，還應(yīng)觀察護(hù)欄情況，防止從護(hù)欄缺口處墜落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.司機(jī)負(fù)責(zé)開(kāi)啟和關(guān)閉操縱端司機(jī)室后車廂站臺(tái)側(cè)門(mén),供添乘人員上下車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.隨車機(jī)械師禁止在動(dòng)車組上抽煙、喝酒，禁止在班前、班中飲酒及禁煙區(qū)域吸煙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.檢查發(fā)現(xiàn)車組存在影響行車、旅客服務(wù)設(shè)施使用的故障或突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)向應(yīng)急指揮中心匯報(bào)情況，終到入庫(kù)時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)故障還須向動(dòng)車所調(diào)度(含當(dāng)天承修所調(diào)度)匯報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.發(fā)生高壓設(shè)備故障、弓網(wǎng)故障時(shí)，因股道旁的空間狹窄導(dǎo)致可視角度過(guò)小無(wú)法確認(rèn)車頂狀態(tài)時(shí)，取消本側(cè)檢查作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.在站場(chǎng)、線路上禁止戴妨礙視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)的色鏡、帽子，適當(dāng)攜帶MP3、MP4等視聽(tīng)設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.在鄰線側(cè)進(jìn)行車下巡視技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，身體應(yīng)靠近兩線間一側(cè)，不得侵入（跨越）鄰線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.動(dòng)車組隨車機(jī)械師須按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)值乘，正確判斷、妥善處置動(dòng)車組設(shè)備故障，辦理相關(guān)交接，并承擔(dān)部分指揮職能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.隨車機(jī)械師在車下巡視技術(shù)檢查作業(yè)不得從重聯(lián)車鉤上方或下方穿過(guò)重聯(lián)動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.檢查司機(jī)室項(xiàng)點(diǎn)時(shí)，在檢查過(guò)程中避免誤碰設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備主要由車載安全計(jì)算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、記錄單元、人機(jī)界面、GSM-R無(wú)線通信單元等部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.模擬試運(yùn)行是指新型動(dòng)車組正式上線運(yùn)行前或新線開(kāi)通時(shí)的試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.隨車機(jī)械師作業(yè)流程：候車-出乘-接車作業(yè)-始發(fā)作業(yè)-途中巡視作業(yè)（車站接車）-折返作業(yè)-終到作業(yè)-退乘作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.WTDS是車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.在對(duì)故障部件進(jìn)行檢查處理過(guò)程中要加強(qiáng)與應(yīng)急指揮中心聯(lián)系，確保自身安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.CRH1A-A型動(dòng)車組LCB未按指令閉合，診斷代碼3042。故障原因?yàn)長(zhǎng)CB內(nèi)部故障、控制線路故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.CRH1A-A型動(dòng)車組IDU上點(diǎn)擊[GFX-3切除]按鈕切除自動(dòng)過(guò)分相，司機(jī)在分相區(qū)之前無(wú)需按下[過(guò)分相]按鈕進(jìn)行手動(dòng)過(guò)分相。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.CRH1A動(dòng)車組司機(jī)室HVAC單元冷凝器位于制冷劑循環(huán)中壓縮機(jī)之后和過(guò)濾干燥器之前。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.登頂作業(yè)過(guò)程中，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)明確副司機(jī)或列車其他工作人員協(xié)助隨車機(jī)械師做好搬運(yùn)登頂所需工具及架設(shè)、把扶登頂梯等工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.隨車機(jī)械師使用酒精測(cè)試儀進(jìn)行酒精含量測(cè)試，酒精測(cè)試結(jié)果不合格也可以出乘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.CRH1A動(dòng)車組變流器箱中有六個(gè)接觸器，用于冷卻系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.CRH1動(dòng)車組線路試運(yùn)行結(jié)束后,需要確認(rèn)ODBS數(shù)據(jù)是否完整下載并保存。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.CRH2系列長(zhǎng)編組、短編組在作為救援動(dòng)車組時(shí)連掛前的準(zhǔn)備工作有：確認(rèn)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)處于打開(kāi)狀態(tài)，檢查確認(rèn)救援連掛端密接式車鉤、電氣車鉤狀態(tài)良好且位置正確等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.CRH1A動(dòng)車組LCBT的控制電路插頭拔掉后會(huì)報(bào)接地故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架內(nèi)部故障需要鉆車底處置時(shí)，隨車機(jī)械師按規(guī)定做好安全防護(hù)措施，作業(yè)前通知司機(jī)司機(jī)降斷開(kāi)蓄電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.前端車鉤采用15號(hào)鉤頭的CRH1B、CRH1E型動(dòng)車組與其他動(dòng)車組相互救援時(shí)，前端車鉤需置于全開(kāi)位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.CR400AF型動(dòng)車組救援其他型號(hào)動(dòng)車組解聯(lián)操作由動(dòng)車組司機(jī)施加停放制動(dòng)并操作解鉤，拆除導(dǎo)向桿。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.CR400AF（-A）動(dòng)車組車下巡視作業(yè)完畢后將邊門(mén)內(nèi)緊急解鎖裝置四角鎖芯從“綠點(diǎn)”位打到“紅點(diǎn)”位后可以不用本地操作關(guān)閉車門(mén)，并通知司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.CRH1A動(dòng)車組最大牽引力為320kN。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.CRH3系列短編組救援CRHl系列長(zhǎng)編組時(shí)的制動(dòng)試驗(yàn)步救援動(dòng)車組施加緊急制動(dòng)，使列車管壓力從600kPa減至50kPa以下，確認(rèn)兩列動(dòng)車組制動(dòng)巳施加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.熱備動(dòng)車組到達(dá)停放站臺(tái)后，隨車機(jī)械師進(jìn)行站臺(tái)巡視，后續(xù)需加強(qiáng)進(jìn)行站臺(tái)巡視。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.隨車機(jī)械師禁止違反規(guī)定捎、買、賣、帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.檢查司機(jī)室下方走行部無(wú)異振異響，聞配電柜有無(wú)異味，主控端司機(jī)室檢查時(shí)還應(yīng)向司機(jī)了解駕駛設(shè)備是否存在異常，并使用錄音筆記錄與司機(jī)的對(duì)話。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.隨車機(jī)械師出乘時(shí)，在派班室或調(diào)度室正衣鏡前整理儀容儀表，確保著裝標(biāo)準(zhǔn)、整潔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.CRH1A-A型動(dòng)車組處理開(kāi)水爐接水嘴持續(xù)出水故障僅需要斷開(kāi)電茶爐電源即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.CRH1A-A型動(dòng)車組總風(fēng)快速泄露，發(fā)現(xiàn)主壓縮機(jī)及供風(fēng)單元漏風(fēng)時(shí)僅須關(guān)閉供風(fēng)單元儲(chǔ)風(fēng)缸管路上的總截?cái)嗳T(mén)A10。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.動(dòng)車組相互救援時(shí)，前端機(jī)械車鉤可通過(guò)直接連掛或間接連掛兩種方式直接連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.客室內(nèi)片玻璃破損或普通車窗僅一層外片玻璃破損時(shí)，可不限速完成本次運(yùn)行交路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.車輛乘務(wù)員、隨車機(jī)械師不按規(guī)定對(duì)車輛故障進(jìn)行應(yīng)急處置，盲目帶車行為屬于車輛專業(yè)紅線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.高架橋車站下車作業(yè)。行走路線中有“高空危險(xiǎn)”警示標(biāo)語(yǔ)或發(fā)現(xiàn)其他影響人身安全的嚴(yán)重隱患，如無(wú)法動(dòng)車，嘗試切斷動(dòng)車組制動(dòng)回路移動(dòng)車組到合適位置或申請(qǐng)救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.隨車機(jī)械師禁止私帶無(wú)關(guān)人員乘車出入車站、動(dòng)車所、存車場(chǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.CRH1A動(dòng)車組司機(jī)室回風(fēng)氣流是通過(guò)位于頂部的格柵進(jìn)入回風(fēng)道的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.各動(dòng)車所應(yīng)組織隨車機(jī)械師進(jìn)行勞動(dòng)安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章、案例和有關(guān)操作規(guī)程，每月不少于1次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.動(dòng)車組越出站界調(diào)車時(shí)，進(jìn)站時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)按目視行車模式運(yùn)行，或開(kāi)放進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)按引導(dǎo)模式運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.隨車機(jī)械師在車內(nèi)應(yīng)急處置須進(jìn)入狹小艙室時(shí)應(yīng)佩戴護(hù)目鏡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.隨車機(jī)械師在異地動(dòng)車所出退乘時(shí)，須到異地動(dòng)車所派班室辦理出退乘手續(xù)，并用當(dāng)?shù)嘏砂嗍译娫捪蛑蛋嚓?duì)長(zhǎng)匯報(bào)出退乘情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.車輛運(yùn)載超高貨物高于或觸碰限界架時(shí)，嚴(yán)禁通過(guò)平過(guò)道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.動(dòng)車組在造修企業(yè)報(bào)廢的，配屬局不能委托造修企業(yè)組織鑒定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.隨車機(jī)械師按規(guī)定通過(guò)監(jiān)控屏及受電弓監(jiān)控屏查看車組狀態(tài)，及時(shí)做好相關(guān)臺(tái)帳記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.隨車機(jī)械師在出退乘作業(yè)期間必須佩戴安全帽，即在退乘登記完畢、出乘技術(shù)檢查作業(yè)完畢上車后方可摘除反光帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B54.CRH1A-A型動(dòng)車組BMS回路斷開(kāi)造成緊急制動(dòng)施加的故障原因是BMS軸箱溫度傳感器熱熔絲回路斷開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.動(dòng)車組在高架橋彎道區(qū)間停留時(shí)，車體可能存在傾斜導(dǎo)致腳踏距離股道道床距離較高時(shí)，隨車機(jī)械師應(yīng)架設(shè)登頂梯下車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.不得已情況下司機(jī)必須在動(dòng)車組運(yùn)行方向的后端操作時(shí)，隨車機(jī)械師或地勤機(jī)械師應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)裝置（緊急制動(dòng)閥）或通知司機(jī)，使動(dòng)車組停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.冰雪天氣值乘動(dòng)車組時(shí)，隨車機(jī)械師按照《廣州局集團(tuán)公司低溫冰雪天氣下動(dòng)車組應(yīng)急處置辦法》做好車組巡視、檢查及應(yīng)急處置工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.動(dòng)車組實(shí)行以時(shí)間周期為主、走行公里周期為輔的計(jì)劃預(yù)防修，檢修方式以換件修為主，主要零部件采用專業(yè)化集中修。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B59.特殊場(chǎng)景作業(yè)特指因主觀條件限制或現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境存在安全風(fēng)險(xiǎn)，需要開(kāi)展作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并采取一定的防控措施后開(kāi)展的應(yīng)急處置作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.下車檢查確認(rèn)車頂高壓區(qū)域設(shè)備外觀可見(jiàn)部分無(wú)明顯變形、無(wú)脫落、無(wú)異物搭接、無(wú)接地風(fēng)險(xiǎn)，或異物較小對(duì)弓網(wǎng)設(shè)備無(wú)影響時(shí)，可通知司機(jī)換弓維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A61.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的車組近前方或從軌道橋下方搶越通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施丟失或人為損壞時(shí)，列車長(zhǎng)須與動(dòng)車組隨車機(jī)械師共同確認(rèn)，由列車長(zhǎng)使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫(xiě)《車內(nèi)設(shè)施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.CRH1動(dòng)車組空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)的設(shè)定值是29±1bar。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.CRH1A動(dòng)車組的所有照明均由110V直流電蓄電池系統(tǒng)供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.動(dòng)車組乘務(wù)組基本職責(zé)：負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.空送動(dòng)車組需裝卸餐料時(shí)，餐料裝卸作業(yè)完畢，餐料裝卸負(fù)責(zé)人確認(rèn)餐料裝卸人員全部下車并與列車長(zhǎng)簽認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.CRH1A-A型動(dòng)車組若檢查普通窗和應(yīng)急窗內(nèi)側(cè)玻璃破損但外側(cè)玻璃完好，無(wú)須降速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.各動(dòng)車所僅在新線開(kāi)通時(shí)，組織對(duì)新增作業(yè)場(chǎng)所（車站、存車場(chǎng)、公寓及交通路線等）開(kāi)展隨車機(jī)械師值乘作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)研判。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.CTCS-3級(jí)控車時(shí)的模式有完全監(jiān)控、引導(dǎo)、目視行車、調(diào)車、休眠、隔離和待機(jī)等模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.CRH1A動(dòng)車組無(wú)論升哪個(gè)受電弓，中間拖車的主斷路（LCBT）將最先閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.隨車機(jī)械師接車作業(yè)路線：隨車機(jī)械師從出庫(kù)端頭車下車，從出庫(kù)方向右側(cè)巡視至尾端，再?gòu)淖髠?cè)巡視至出庫(kù)端后上車，在車廂內(nèi)從出庫(kù)端司機(jī)室巡視至尾端司機(jī)室。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.動(dòng)車組四五級(jí)檢修后,時(shí)速200-250公里動(dòng)車組試運(yùn)行里程不應(yīng)少于2000km。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.各線的列車運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.動(dòng)車組上的所有非駕駛設(shè)備只能由隨車機(jī)械師管理和操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.CRH1A-A型動(dòng)車組處理廁所和洗臉間供水故障，打開(kāi)廁所或洗臉間的鏡子，關(guān)閉廁所電源即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76.鉆入車底作業(yè)。隨車機(jī)械師應(yīng)選擇有足夠空間的位置攜帶相應(yīng)的工具進(jìn)入車底（如轉(zhuǎn)向架兩端與車體之間的空隙或轉(zhuǎn)向架中間位置），手扶可靠部位，鉆車底過(guò)程中避免動(dòng)作過(guò)大、過(guò)快。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.高架橋車站下車作業(yè)。行走路線中有“高空危險(xiǎn)”警示標(biāo)語(yǔ)或發(fā)現(xiàn)其他影響人身安全的嚴(yán)重隱患，隨車機(jī)械師立即停止作業(yè)并向鐵路局動(dòng)車調(diào)度和應(yīng)急指揮中心報(bào)告，申請(qǐng)維持運(yùn)行到前方合適地點(diǎn)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.CRH1A-A型動(dòng)車組外門(mén)集控關(guān)門(mén)失效時(shí)，再次按壓[關(guān)門(mén)]按鈕仍無(wú)法關(guān)閉車門(mén)后進(jìn)行蓄電池?cái)嚯姀?fù)位操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.隨車機(jī)械師始發(fā)、折返站臺(tái)交接班時(shí)，參照始發(fā)站、折返站隨車機(jī)械師不換乘車次輸入要求，由接班隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)輸入車次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.車底是指完成連掛的車列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.動(dòng)車組應(yīng)急處置禁止不請(qǐng)令下車作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.若橫越線路或上道前，無(wú)法抽出人員實(shí)施“眼看、手比、口呼”時(shí)，應(yīng)先將材料、工具放置在線路限界外，由2名作業(yè)人員實(shí)施“眼看、手比、口呼”，確認(rèn)安全后，再一同搬運(yùn)材料、工具橫越線路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B83.普速鐵路與高速鐵路共線車站的行車調(diào)度指揮納入高速鐵路調(diào)度指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.車組運(yùn)行途中發(fā)生邊門(mén)故障但隨車機(jī)械師無(wú)法確認(rèn)邊門(mén)鎖閉狀態(tài)時(shí)，禁止在車組運(yùn)行中處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.CRH1動(dòng)車組系列短編組可以救援各系列動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.CRH1A-A型動(dòng)車組診斷代碼以“6”開(kāi)頭的速度傳感器故障都是指齒輪箱速度傳感器故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.CRH1動(dòng)車組輪緣厚度應(yīng)大于等于26mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.隨車機(jī)械師禁止當(dāng)班時(shí)在車上躺臥、睡覺(jué)、閱讀無(wú)關(guān)印刷及媒體資料、打游戲、打牌賭博，禁止在商務(wù)座、一等座滯留休息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.鉆入車底作業(yè)。對(duì)于沒(méi)有足夠空間進(jìn)入并處理的故障，隨車機(jī)械師應(yīng)及時(shí)向鐵路局動(dòng)車調(diào)度和段應(yīng)急指揮中心匯報(bào)，不再作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑調(diào)度命令運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.隨車機(jī)械師運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組車窗(門(mén))玻璃破損或接到相關(guān)通知后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.CRH1A-A型動(dòng)車組TCMS與兩路BMS主機(jī)同時(shí)失去通信該故障原因是TCMS和兩路BMS-U同時(shí)失去通信，全列BMS監(jiān)控功能丟失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.BCM第二階段的能量轉(zhuǎn)化是IGBT逆變器將來(lái)自輸入整流器的直流環(huán)節(jié)電壓轉(zhuǎn)化成矩形交流電壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是動(dòng)車組運(yùn)用維修的基礎(chǔ)工作之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.救援動(dòng)車組能夠控制被救援動(dòng)車組常用制動(dòng)，整列救援列車無(wú)車輛空氣制動(dòng)切除時(shí)救援限速60km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.CRH1A-A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)過(guò)電流時(shí)，在隔離故障點(diǎn)前，升弓次數(shù)不要超過(guò)3次，以避免故障進(jìn)一步擴(kuò)大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.CRH2系列非統(tǒng)型動(dòng)車組救援其他系列動(dòng)車組時(shí)，被救援動(dòng)車組須切除空氣制動(dòng)和停放制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98.CRH1A-A型動(dòng)車組個(gè)別牽引功率降低或牽引丟失時(shí)，進(jìn)行IDU主控復(fù)位若故障仍不消除，維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.兩列8輛短編組重聯(lián)動(dòng)車組各升1架受電弓運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采用前后車均升前弓或前后車均升后弓的方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.隨車機(jī)械師在監(jiān)控室坐姿要端正穩(wěn)重，太困了可以半躺半坐，上下晃腿，俯伏在桌子上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B101.二級(jí)檢修是對(duì)動(dòng)車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)，須在動(dòng)車所檢查庫(kù)內(nèi)實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.客室普通車窗外片兩層玻璃均破損時(shí)，時(shí)速300-350km/h動(dòng)車組可限速200km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.CR400AF型動(dòng)車組救援其他型號(hào)動(dòng)車組聯(lián)掛準(zhǔn)備操作流程：打開(kāi)頭罩、安裝車鉤導(dǎo)向桿。關(guān)閉“電鉤”截?cái)嚅y，關(guān)閉“BP救援轉(zhuǎn)換裝置”截?cái)嚅y。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.高架橋車站下車作業(yè)。行走路線中有“高空危險(xiǎn)”警示標(biāo)語(yǔ)或發(fā)現(xiàn)其他影響人身安全的嚴(yán)重隱患，在無(wú)法保證安全和無(wú)相關(guān)人員協(xié)助防護(hù)的情況下，禁止隨車機(jī)械師私自開(kāi)展作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.隨車機(jī)械師穿越股道、道口時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”和“眼看、手比、口呼”的要求，嚴(yán)禁從運(yùn)行中的動(dòng)車組前方或從軌道橋下方地溝搶越通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.隨車機(jī)械師接到司機(jī)的臨時(shí)開(kāi)門(mén)通知時(shí)，隨車機(jī)械師通知列車長(zhǎng)進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)車組邊門(mén)供有關(guān)人員上下車，完畢后及時(shí)關(guān)閉邊門(mén)，并向司機(jī)報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B107.隨車機(jī)械師在車下巡視技術(shù)檢查作業(yè)，必要時(shí)可從重聯(lián)車鉤上方或下方穿過(guò)重聯(lián)動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.動(dòng)車組回送不進(jìn)行客列檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.LCB不按指令閉合，按[升弓]按鈕LCB扔然無(wú)法閉合，如故障LCB為T(mén)p車的LCBT或LCBB，處置如下：（1）從激活端司機(jī)室IDU上切除故障車的LCBT、LCBB和受電弓；（2）司機(jī)按下[升弓]按鈕，系統(tǒng)將自動(dòng)選擇另一個(gè)受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.需要侵入鄰線作業(yè)或者使用的工具工裝、備品存在侵限風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，必須申請(qǐng)鄰線限速的調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.動(dòng)車組列車為自走行固定編組列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.單元組通信真丟失后，對(duì)于CRH1A-200車組嚴(yán)禁進(jìn)行蓄電池接觸器斷電操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B113.隨車機(jī)械師站臺(tái)巡視作業(yè)時(shí)，要昂首挺胸，收腹，上體要正直，嘴微閉，面容自然，肩部放松，遇旅客要主動(dòng)避讓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.CRH1A-A型動(dòng)車組ATP/LKJ顯示器都黑屏，若15.K1電氣柜內(nèi)斷路器81-F1/F2/F3為閉合狀態(tài)，則檢查后續(xù)繼電器等線路狀態(tài)；若15.K1電氣柜內(nèi)斷路器81-F1/F2/F3斷開(kāi)，則閉合，如閉合不上，則按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A115.CRH1A-A型動(dòng)車組廁所系統(tǒng)總供風(fēng)截?cái)嗳T(mén)位置，4車蹲式廁所截?cái)嗳T(mén)位于二位端通過(guò)臺(tái)靠近風(fēng)擋門(mén)側(cè)的頂板上方，打開(kāi)此頂板即可操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A116.隨車機(jī)械師出乘前6小時(shí)及值乘期間，嚴(yán)禁飲酒，酒精測(cè)試不合格嚴(yán)禁上崗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A118.隨車機(jī)械師在巡視檢查作業(yè)時(shí)，視線方向應(yīng)保持與行走方向基本一致，勿反向行走開(kāi)展檢查作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.嚴(yán)禁在車底下、軌道心、鋼軌上、枕木頭、車端部及軌道限界區(qū)域內(nèi)坐、臥、閑談、休息、乘涼及避雨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.如停放站臺(tái)存在作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于車底掛塑料袋、紙、樹(shù)枝等不影響運(yùn)行安全的異物以及底板鐵絲斷裂、內(nèi)嵌式小蓋板未關(guān)閉等不影響運(yùn)行安全的故障，可暫時(shí)不處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.動(dòng)車組終到站臺(tái)過(guò)夜停放，需要在車下進(jìn)行檢查或處理故障，必須由調(diào)度通知隨車機(jī)械師，動(dòng)車所不得私下通知隨車機(jī)械師下車作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.CRH1A-A型動(dòng)車組處理開(kāi)水爐接水嘴持續(xù)出水故障時(shí)要注意，出水為熱水，小心燙傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.CRH1A-A型動(dòng)車組BMS旁路旋鈕25-S1打至旁路位后整個(gè)BMS監(jiān)控系統(tǒng)（軸箱(含熱熔絲)、齒輪箱、電機(jī)）和制動(dòng)的聯(lián)鎖關(guān)系被強(qiáng)制解除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.隨車機(jī)械師按照一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)車組設(shè)施進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A125.CRH1型動(dòng)車組電機(jī)變流器模塊用于控制和監(jiān)測(cè)多個(gè)與電機(jī)變流器并聯(lián)的牽引電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.出庫(kù)動(dòng)車組到達(dá)始發(fā)站后，司機(jī)得到隨車機(jī)械師的通知方可開(kāi)啟車門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.動(dòng)車組運(yùn)行途中發(fā)生故障不影響動(dòng)車組正常運(yùn)行或未導(dǎo)致非正常停車時(shí)，隨車機(jī)械師須立即向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.攝像手電筒拍攝終到入庫(kù)檢查拍攝要求是使用攝像手電筒拍照故障圖片。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B129.CRH1A-A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架熱軸報(bào)警的故障原因是軸溫系統(tǒng)檢測(cè)到軸承溫度異常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.隨車機(jī)械師監(jiān)控室坐姿要端正穩(wěn)重，切忌前俯后仰，半躺半坐，上下晃腿，也不可以手托頭，俯伏在桌子上，不得將雙腿放在工作臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.CRH1動(dòng)車組受電弓碳滑板同一滑板托的兩根碳滑板高度差不大于2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B132.動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派隨車機(jī)械師或其他勝任人員站在動(dòng)車組運(yùn)行方向的前端指揮，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急停車按鈕（緊急制動(dòng)裝置）或通知司機(jī)停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.動(dòng)車組整列運(yùn)用達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，不需技術(shù)鑒定，直接可以申請(qǐng)報(bào)廢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B134.CRH1A動(dòng)車組蓄電池充電機(jī)中的半橋由4個(gè)單獨(dú)的IGBT模塊組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.出庫(kù)動(dòng)車組到達(dá)始發(fā)站后，司機(jī)得列車長(zhǎng)到的通知方可開(kāi)啟車門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A136.空送動(dòng)車組需裝卸餐料時(shí)，列車停穩(wěn)后列車長(zhǎng)開(kāi)啟餐車靠操縱端的站臺(tái)側(cè)門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.CR300AF動(dòng)車組車下巡視作業(yè)完畢后將邊門(mén)內(nèi)緊急解鎖裝置四角鎖芯從“綠點(diǎn)”位打到“紅點(diǎn)”位后可以不用本地操作關(guān)閉車門(mén)，并通知司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B138.隨車機(jī)械師可以不用掌握基本勞動(dòng)安全規(guī)章制度及值乘車型基礎(chǔ)知識(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.CRH1A-A型動(dòng)車組牽引電機(jī)及牽引冷卻風(fēng)機(jī)故障導(dǎo)致?tīng)恳齺G失診斷代碼4447、4647、4054等，從IDU上切除相應(yīng)MCM使用剩余動(dòng)力維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.CRH1A-A型動(dòng)車組IDU顯示存在IGBT相關(guān)故障信息時(shí)，未對(duì)故障變流器內(nèi)部進(jìn)行檢查前可以對(duì)其復(fù)位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.派班室、待乘室值班人員不需卡控隨車機(jī)械師酒精測(cè)試工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B142.主制動(dòng)手柄最大緊急位確認(rèn)試驗(yàn)時(shí)，使用主制動(dòng)手柄施加一次最大緊急位制動(dòng)，20S后進(jìn)行緩解的試驗(yàn)。試驗(yàn)過(guò)程中須確認(rèn)制動(dòng)施加及緩解情況良好，診斷系統(tǒng)未報(bào)出相關(guān)故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.動(dòng)車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，經(jīng)技術(shù)鑒定修理費(fèi)用超過(guò)其重置價(jià)50%的，可以申請(qǐng)整列或部分車輛報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.CRH1A-A型動(dòng)車組全列緊急制動(dòng)EB不緩解，行車前確認(rèn)制動(dòng)力為0，在行車過(guò)程中，密切關(guān)注制動(dòng)力情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.TEDS是動(dòng)車組運(yùn)行故障圖像檢測(cè)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.動(dòng)車組愛(ài)車工作體現(xiàn)之一是不應(yīng)設(shè)置任何廣告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B147.客車車輛乘務(wù)員（動(dòng)車組機(jī)械師）等崗位職工工作期間飲酒的。觸碰該條款即解除勞動(dòng)合同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A148.CRH1A-A型動(dòng)車組IDU顯示“信息緩沖中”行車要求為立即停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B149.在非鄰線側(cè)進(jìn)行車下巡視技術(shù)檢查作業(yè)的，應(yīng)靠近本車組作業(yè)，不得偏離到道床、翻越護(hù)欄等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A150.隨車機(jī)械師在區(qū)間下車應(yīng)急處置應(yīng)從主控端頭車非交會(huì)側(cè)（或前進(jìn)方向右側(cè)）邊門(mén)開(kāi)門(mén)下車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B151.動(dòng)車組從動(dòng)車所出所時(shí)需進(jìn)行兩側(cè)試驗(yàn)，車站過(guò)夜存放時(shí)進(jìn)行站臺(tái)側(cè)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A152.CRH1A-A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電流探測(cè)故障診斷代碼3046，故障原因?yàn)榫W(wǎng)側(cè)電流測(cè)量裝置或過(guò)電流測(cè)量回路發(fā)生故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A153.長(zhǎng)編組與長(zhǎng)編組連掛最大長(zhǎng)度為868m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B154.動(dòng)車組在檢修庫(kù)內(nèi)升弓前，須得到動(dòng)車所調(diào)度的同意，由動(dòng)車所調(diào)度通知司機(jī)選擇相應(yīng)受電弓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A155.動(dòng)車段（所）內(nèi)動(dòng)車組防溜辦法由動(dòng)車段規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B156.隨車機(jī)械師入住公寓的要求是：在車站未使用電話向本所派班室退乘報(bào)到時(shí)，應(yīng)使用個(gè)人電話向本所派班室進(jìn)行退乘報(bào)到。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B157.CRH1A動(dòng)車組風(fēng)擋門(mén)由左門(mén)扇、右門(mén)扇、承載機(jī)構(gòu)、左承載小車、右承載小車等五大部件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A158.需連續(xù)橫越多條線路時(shí)，應(yīng)站在需橫越的首條線路限界外側(cè)實(shí)施“眼看、手比、口呼”，能確認(rèn)幾條線路無(wú)來(lái)車，即可橫越幾條線路，但橫越每條線路時(shí)均須左右瞭望。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A159.CRH1A動(dòng)車組共有5組蓄電池，分別位于5個(gè)動(dòng)力車上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B160.CRH1動(dòng)車組空調(diào)低壓開(kāi)關(guān)的設(shè)定值是3.2±0.5barA、正確B、錯(cuò)誤答案：A161.在動(dòng)車組救援作業(yè)分工中，司機(jī)主要負(fù)責(zé)過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管的拆裝，電氣連接線的連接與摘解，動(dòng)車組截?cái)嗳T(mén)操作，車門(mén)開(kāi)關(guān)，連掛狀態(tài)確認(rèn)，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作，連掛、解編作業(yè)中其他開(kāi)關(guān)操作，運(yùn)行途中動(dòng)車組狀態(tài)監(jiān)控等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.動(dòng)車組在車站吸污作業(yè)時(shí)由車站負(fù)責(zé)，在動(dòng)車所內(nèi)吸污作業(yè)時(shí)由動(dòng)車所負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A163.重聯(lián)動(dòng)車組在設(shè)置止輪器防溜時(shí)，僅設(shè)置前列。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A164.作業(yè)人員在存車場(chǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)緊靠作業(yè)車組，注意不要侵入鄰線線路限界，并注意來(lái)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A165.隨車機(jī)械師在多條股道并行區(qū)段下車檢查處理故障時(shí)，按規(guī)定做好安全防護(hù)措施，下車前必須確認(rèn)相鄰股道是否有來(lái)車，進(jìn)行應(yīng)急處置時(shí)除接到鄰線封鎖的調(diào)度命令外，其余情況不得侵入左右的兩側(cè)的鄰線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A166.動(dòng)車組邊門(mén)非正常打開(kāi)維持運(yùn)行處置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B167.遇調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備均故障時(shí)，須人工遞交書(shū)面調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A168.隨車機(jī)械師禁止違章作業(yè)和盲目帶車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A169.空送動(dòng)車組需裝卸餐料時(shí)，餐料裝卸作業(yè)完畢，隨車機(jī)械師關(guān)閉餐車車門(mén)，并通知司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B170.打開(kāi)和關(guān)閉上腳踏所需的最大手動(dòng)力應(yīng)為300N，打開(kāi)和關(guān)閉下腳踏所需的最大手動(dòng)力應(yīng)為230N。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A171.隨車機(jī)械師接到司機(jī)的臨時(shí)開(kāi)門(mén)通知時(shí)，配合進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)車組邊門(mén)供有關(guān)人員上下車，完畢后及時(shí)關(guān)閉邊門(mén)，并向司機(jī)報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A172.動(dòng)車組應(yīng)急處置可以侵入未經(jīng)封鎖的鄰線，但須注意人身安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B173.動(dòng)車組越出站界調(diào)車時(shí)，開(kāi)放出站信號(hào)按部分（完全）監(jiān)控模式運(yùn)行，或者開(kāi)放出站引導(dǎo)信號(hào)按引導(dǎo)模式運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A174.鉆入車底作業(yè)。隨車機(jī)械師應(yīng)手扶可靠部位，鉆車底過(guò)程中避免動(dòng)作過(guò)大、過(guò)快，特別應(yīng)注意保護(hù)頭部，身體避免直接接觸軸承、齒輪箱等發(fā)熱部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B175.CRH1A-A型動(dòng)車組過(guò)分相故障，[過(guò)分相]按鈕指示燈常亮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B176.CRH1A-A型動(dòng)車組牽引安全回路阻斷，無(wú)法旁路，列車自動(dòng)施加緊急制動(dòng)停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B177.使用GSM-R手持終端和無(wú)線對(duì)講設(shè)備通話應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，不得用于涉密業(yè)務(wù)和無(wú)關(guān)行車的通話。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A178.開(kāi)行除冰列車組織除冰時(shí)，供電部門(mén)要登乘除冰車監(jiān)控除冰效果并巡視供電設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A179.動(dòng)車組報(bào)廢鑒定由配屬局組織。在事故發(fā)生地報(bào)廢的，配屬局可委托所在地鐵路局負(fù)責(zé)；在造修企業(yè)報(bào)廢的，配屬局可委托造修企業(yè)組織鑒定，委托鑒定時(shí)配屬局應(yīng)派員參加。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A180.隨車機(jī)械師禁止帶領(lǐng)閑雜人員進(jìn)入司機(jī)室。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A181.CRH1A-A型動(dòng)車組全列緊急制動(dòng)EB不緩解時(shí)，通過(guò)IDU點(diǎn)擊互鎖界面的[緊急制動(dòng)]按鈕，進(jìn)入緊急制動(dòng)界面，如某條款的燈亮，分別按照下列操作對(duì)相應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A182.車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱是THDS。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B183.車間、班組級(jí)安全培訓(xùn)可結(jié)合實(shí)際采取日常學(xué)習(xí)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)、視頻學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等方式進(jìn)行，并做好相關(guān)學(xué)習(xí)記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A184.LCB斷開(kāi)，網(wǎng)壓不正常(3601、3100)，司機(jī)按下[升弓]按鈕，通過(guò)IDU觀察網(wǎng)壓狀態(tài)，若網(wǎng)壓持續(xù)異常，則司機(jī)降弓，司機(jī)通過(guò)激活端司機(jī)室IDU切除當(dāng)前受電弓，司機(jī)按下[升弓]按鈕，自動(dòng)升起另一個(gè)受電弓，若LCB正常閉合，正常運(yùn)行。換弓后若網(wǎng)壓仍異常，司機(jī)報(bào)告列車調(diào)度員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B185.隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)受電弓折斷、移位、掛異物及其他高壓配件損傷嚴(yán)重而無(wú)法獨(dú)自處理時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)支援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A186.特殊情況下沒(méi)有資質(zhì)可值乘動(dòng)車組列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B187.隨車機(jī)械師出乘時(shí)，需與派班室派班員或調(diào)度室調(diào)度員進(jìn)行隨車工具備品交接，逐一清點(diǎn)，并做好登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A188.發(fā)生高壓設(shè)備故障、弓網(wǎng)故障時(shí)，如必須在非鄰線側(cè)進(jìn)行檢查確認(rèn)時(shí)，隨車機(jī)械師可以貼近護(hù)欄行走和檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B189.隨車機(jī)械師出乘前5小時(shí)及值乘期間，嚴(yán)禁飲酒，酒精測(cè)試不合格嚴(yán)禁上崗；A、正確B、錯(cuò)誤答案：B190.CRH1A-A型動(dòng)車組列車激活或者換端激活時(shí)，IDU一直顯示“下載列車配置”時(shí)，進(jìn)行蓄電池接觸器斷電復(fù)位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.站臺(tái)接班隨車機(jī)械師必須站在安全線以外的指定位置接送列車，可以越過(guò)安全線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B192.車組發(fā)生故障時(shí)，隨車機(jī)械師須首先向故障發(fā)生地鐵路局動(dòng)車調(diào)度報(bào)告故障概況或停車原因，然后向段應(yīng)急指揮中心報(bào)告。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A193.各動(dòng)車所應(yīng)配齊動(dòng)車組及隨車機(jī)械師個(gè)人防護(hù)用品，同時(shí)按期組織清查，確保防護(hù)用品性能良好，未超定檢、強(qiáng)制報(bào)廢期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A194.動(dòng)車組相互救援時(shí)，前端機(jī)械車鉤可通過(guò)直接連掛或使用統(tǒng)型過(guò)渡車鉤兩種方式直接連掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A195.熱備動(dòng)車組是指配備司乘人員，存放于指定地點(diǎn)的非運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B196.屬隨車機(jī)械師獨(dú)立處置的突發(fā)故障，處理完成后及時(shí)將情況和運(yùn)行要求通報(bào)司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A197.車窗玻璃破損導(dǎo)致車廂密封失效的，隨車機(jī)械師應(yīng)通知司機(jī)限速160km/h運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A198.隨車機(jī)械師檢查受電弓時(shí)，后退至可最大限度看全高壓設(shè)備位置，面對(duì)動(dòng)車組分別從左、中、右三個(gè)方向?qū)κ茈姽捌涓浇鼌^(qū)域高壓設(shè)備進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A199.隨車機(jī)械師按照司機(jī)室檢查項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行檢查，檢查過(guò)程中避免誤碰設(shè)備；進(jìn)入主控端司機(jī)室前，應(yīng)提前使用對(duì)講機(jī)通知司機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A200.CRH1A-A型動(dòng)車組TCMS與兩路BMS主機(jī)同時(shí)失去通信時(shí)，前方站停車檢查，途中隨車機(jī)械師加強(qiáng)巡視，注意監(jiān)控車輛振動(dòng)及異音。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A201.CRH1型動(dòng)車組空簧緊急彈簧周圍允許不大的橡膠瘤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B202.隨車機(jī)械師禁止在工作場(chǎng)所發(fā)牢騷、謾罵、吵架或斗毆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A203.CRH1A-A型動(dòng)車組開(kāi)車后車速在0至1km/h時(shí)，無(wú)法通過(guò)按鈕打開(kāi)已釋放的車門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B204.新型動(dòng)車組正式上線運(yùn)行前或新線開(kāi)通時(shí)，須安排動(dòng)車組試運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A205.CRH1A-A型動(dòng)車組IDU報(bào)X車Y軸輪對(duì)不旋轉(zhuǎn)時(shí)，檢查故障車軸制動(dòng)盤(pán)及閘片、車輪踏面、軸箱，根據(jù)檢查結(jié)果分別處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A206.動(dòng)車組折返站到站前，動(dòng)車組隨車機(jī)械師到司機(jī)室了解運(yùn)行情況并做好記錄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A207.CRH1A-A型動(dòng)車組在總風(fēng)壓力低于700kPa的情況下，只能從車下進(jìn)行空氣制動(dòng)切除操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A208.CRH1型動(dòng)車組軸端接地摩擦盤(pán)剩余磨耗量限度≥5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B209.隨車機(jī)械師在車內(nèi)應(yīng)急處置須進(jìn)入狹小艙室時(shí)應(yīng)佩戴防護(hù)手套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B210.隨車機(jī)械師作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)第一人，須實(shí)時(shí)評(píng)估作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A211.隨車機(jī)械師限流措施執(zhí)行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)或發(fā)生影響運(yùn)行動(dòng)車組運(yùn)行秩序及安全等問(wèn)題，隨車機(jī)械師不需要匯報(bào)段應(yīng)急指揮中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B212.對(duì)于在存車場(chǎng)的熱備動(dòng)車組，隨車機(jī)械師出乘時(shí)對(duì)車組進(jìn)行兩側(cè)巡視作業(yè)，后續(xù)不再進(jìn)行兩側(cè)巡視作業(yè)，巡視完畢后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉邊門(mén)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A213.隨車機(jī)械師在車下巡視技術(shù)檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)留意鄰線狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)鄰線來(lái)車或鄰線動(dòng)車組動(dòng)車時(shí)，應(yīng)緊靠本線作業(yè)并面向移動(dòng)列車的方向站立，扶穩(wěn)本車組進(jìn)行避讓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B214.運(yùn)用所一、二級(jí)庫(kù)出入庫(kù)端庫(kù)內(nèi)道口凡設(shè)置了警戒帶的，動(dòng)車組出、入庫(kù)前由運(yùn)用所檢修班組指定人員拉好警戒帶，如需通行可在確認(rèn)車輛出入庫(kù)狀態(tài)后通過(guò)，任何人員不得鉆、跨越警戒帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B215.CR400AF型動(dòng)車組救援其他型號(hào)動(dòng)車組聯(lián)掛作業(yè)隨車機(jī)械師引導(dǎo)司機(jī)以不高于5Km/h的速度聯(lián)掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A216.CRH1E型動(dòng)車組每輛臥鋪車有一個(gè)廢排單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A217.LCB不按指令斷開(kāi)故障，在升弓操作時(shí)動(dòng)車組速度應(yīng)低于160km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B218.CRH1動(dòng)車組過(guò)渡車鉤中心線距軌面最高高度為890mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A219.動(dòng)車組無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A220.隨車機(jī)械師在監(jiān)控室坐姿要端正穩(wěn)重，切忌前俯后仰，半躺半坐，上下晃腿，也不可以手托頭，俯伏在桌子上，不得將雙腿放在工作臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A221.CRH1A-A型動(dòng)車組IDU報(bào)“電鉤連掛故障”時(shí)，故障發(fā)生在后組車，則切除后組車的所有制動(dòng)，斷開(kāi)電鉤，使用前組車牽引后組車維持運(yùn)行，此時(shí)運(yùn)行限速。如果故障發(fā)生在前組車，此時(shí)需解編，前組車申請(qǐng)機(jī)車救援，后組車自動(dòng)力運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A222.隨車機(jī)械師禁止工作期間擅自離開(kāi)監(jiān)控室、值守崗位等脫崗行為。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A223.CRH1A-A型動(dòng)車組制動(dòng)試驗(yàn)失敗，進(jìn)入制動(dòng)界面，測(cè)試最大常用制動(dòng)（7級(jí)）和緊急制動(dòng)EB（8級(jí)）。如制動(dòng)能正常施加和緩解，繼續(xù)行車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A224.CRH1A動(dòng)車組蓄電池箱前方有三個(gè)加電解液的注入口。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B225.隨車機(jī)械師值乘過(guò)程中突發(fā)疾病或身體不適時(shí)，動(dòng)車組運(yùn)行在外局，段應(yīng)急指揮中心向國(guó)鐵集團(tuán)申請(qǐng)協(xié)調(diào)安排后續(xù)交路的值乘工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B226.CRH1A動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)不能作為救援動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A227.支配動(dòng)車組包括配屬動(dòng)車組、代管動(dòng)車組、租（借）入動(dòng)車組，不包含待報(bào)廢動(dòng)車組、租（借）出動(dòng)車組及因特殊原因封存的動(dòng)車組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A228.動(dòng)車組應(yīng)急處置禁止接觸網(wǎng)帶電升弓挑取異物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A229.CR400AF型動(dòng)車組救援其他型號(hào)動(dòng)車組運(yùn)行監(jiān)控操作流程：動(dòng)車組隨車機(jī)械師與調(diào)度聯(lián)控開(kāi)車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B230.隨車機(jī)械師在車下巡視技術(shù)檢查作業(yè)應(yīng)優(yōu)先采取步行踏板（若有）通行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A231.隨車機(jī)械師在巡視檢查作業(yè)時(shí)，視線方向應(yīng)保持與行走方向基本一致，應(yīng)同向行走開(kāi)展檢查作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B232.CRH1A-A型動(dòng)車組個(gè)別車空調(diào)制冷效果差時(shí)，通過(guò)主控端或機(jī)械師室IDU[客室舒適度]界面對(duì)故障車空調(diào)下調(diào)設(shè)置溫度2℃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A233.CRH2系列長(zhǎng)編組、短編組在作為救援動(dòng)車組時(shí)連掛前的準(zhǔn)備工作有：打開(kāi)救援連掛端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，斷開(kāi)司機(jī)室配電盤(pán)內(nèi)“聯(lián)解控制”和“聯(lián)解限位開(kāi)關(guān)”斷路器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A234.CRH1A-A型動(dòng)車組網(wǎng)壓不在正常范圍內(nèi)故障原因是測(cè)量繼電器故障造成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B235.動(dòng)車組乘務(wù)組負(fù)責(zé)管理和操作動(dòng)車組設(shè)備、監(jiān)控列車運(yùn)行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A236.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A237.CRH1A動(dòng)車組制動(dòng)卡鉗單元WZK用于輪裝制動(dòng)盤(pán)上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B238.CRH1A動(dòng)車組監(jiān)控室煙火探測(cè)報(bào)警器探測(cè)到煙火濃度超過(guò)0.2dB/m時(shí)發(fā)出警報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B239.隨車機(jī)械師須掌握基本勞動(dòng)安全規(guī)章制度及值乘車型基礎(chǔ)知識(shí)，如機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備布置及功能等，避免在應(yīng)急處置故障時(shí)因不熟悉動(dòng)車組導(dǎo)致誤操作設(shè)備造成人身傷害。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A240.CRH1A動(dòng)車組司機(jī)室HVAC單元蒸發(fā)器位于制冷劑循環(huán)中壓縮機(jī)之后，膨脹閥之前。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B241.CIR屬于動(dòng)車組運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B242.CRH1A-A型動(dòng)車組常用制動(dòng)故障故障現(xiàn)象為，IDU制動(dòng)界面故障車的BCU報(bào)紅，報(bào)常用制動(dòng)故障，診斷代碼為6032，6132，6232。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A243.固定服務(wù)設(shè)施丟失或人為損壞時(shí)，列車長(zhǎng)須與動(dòng)車組隨車機(jī)械師共同確認(rèn)，由列車長(zhǎng)使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫(xiě)《動(dòng)車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動(dòng)車組管理信息系統(tǒng)。動(dòng)車段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B244.隨車機(jī)械師檢查受電弓時(shí)，后退至可最大限度看全高壓設(shè)備位置，面對(duì)動(dòng)車組分別從上、中、下三個(gè)方向?qū)κ茈姽捌涓浇鼌^(qū)域高壓設(shè)備進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B245.CRH1A-A型動(dòng)車組若故障主斷同樣故障再次出現(xiàn)，不允許通過(guò)任何方式使高壓隔離開(kāi)關(guān)閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A246.CRH1E型動(dòng)車組一級(jí)檢修周期≤（4000+400）km或運(yùn)用48h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B247.隨車機(jī)械師禁止在沒(méi)有資質(zhì)的情況下值乘動(dòng)車組列車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A248.CRHlA型重聯(lián)動(dòng)車組在激活前將后車重聯(lián)端司機(jī)室內(nèi)的144802號(hào)線斷開(kāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B249.隨車機(jī)械師橫越停留動(dòng)車組時(shí)，應(yīng)確認(rèn)該動(dòng)車組無(wú)移動(dòng)的可能且要留有足夠的安全距離，緩慢從動(dòng)車組的一端繞行通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B250.超過(guò)檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B251.CRH1型動(dòng)車組軸身擦傷深度≤0.5mm時(shí)，不影響運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B252.高架橋車站下車作業(yè)。行走路線中有“高空危險(xiǎn)”警示標(biāo)語(yǔ)或發(fā)現(xiàn)其他影響人身安全的嚴(yán)重隱患，如無(wú)法動(dòng)車，嘗試切斷動(dòng)車組牽引回路移動(dòng)車組到合適位置或申請(qǐng)救援。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A253.隨車機(jī)械師在檢修庫(kù)、存車場(chǎng)等站場(chǎng)范圍內(nèi)開(kāi)展值乘外動(dòng)車組作業(yè)或參與培訓(xùn)時(shí)，穿戴不低于地勤機(jī)械師開(kāi)展同類作業(yè)所穿戴防護(hù)等級(jí)的勞動(dòng)防護(hù)用品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A254.不得已情況下司機(jī)必須在動(dòng)車組運(yùn)行方向的后端操作時(shí)，動(dòng)車組運(yùn)行速度不得超過(guò)30km/h。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B255.CRH1A-A型動(dòng)車組司機(jī)警惕裝置故障時(shí)施加常用制動(dòng)停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B256.隨車機(jī)械師禁止粗暴待客或敷衍檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A257.CRH1A-A型動(dòng)車組LCB異常斷開(kāi)，受電弓降下該故障原因?yàn)橛臀贿^(guò)低、油壓大、主變壓器太熱、傳感器故障、TCMS系統(tǒng)誤報(bào)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A258.作業(yè)過(guò)程中必須穿戴所從事工作要求的防護(hù)服和其它與人身安全相關(guān)的防護(hù)用品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A259.隨車機(jī)械師行走時(shí)須集中精神，注意避讓道路來(lái)車，遵守道路交通管理規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A260.CRH1A動(dòng)車組中BCM模塊標(biāo)準(zhǔn)瞬態(tài)記錄最多可記錄10個(gè)信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B261.IDU報(bào)某一LCBT接地開(kāi)關(guān)閉合，所有LCB打開(kāi)，受電弓降下故障時(shí)，需要切除故障高壓部件，避免故障高壓部件被投入使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A262.動(dòng)車組列車使用緊急制動(dòng)停車后，開(kāi)車前需進(jìn)行簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A263.當(dāng)蓄電池充電器輸入出現(xiàn)三相電壓時(shí)，BCM的直流環(huán)節(jié)電壓由輸入整流器進(jìn)行放電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B264.降雪限速區(qū)段降雪結(jié)束后，提出限速的設(shè)備管理單位須派員添乘列車，檢查確認(rèn)設(shè)備情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A265.CRH3系列短編組、長(zhǎng)編組在作為救援動(dòng)車組時(shí)連掛前的準(zhǔn)備工作中確認(rèn)救援連掛端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)打開(kāi)并鎖閉，斷開(kāi)救援連掛端電氣車鉤氣路閥門(mén)，確認(rèn)列車管(BP)截?cái)嗳T(mén)Z13和總風(fēng)管截?cái)嗳T(mén)Z17處于關(guān)閉位（與管路垂直）。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A266.如果CRH1A動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的恒溫器發(fā)生故障，無(wú)法工作，當(dāng)氣溫達(dá)到140度時(shí)，溫度保護(hù)器將斷開(kāi)并切斷電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B267.CRH1A-A型動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)電壓測(cè)量(VMT2)斷路器跳閘，如故障發(fā)生在Tb車單元組（此時(shí)僅該單元組內(nèi)LCB-C打開(kāi)并被封鎖），從IDU切除LCB-C，使用剩余動(dòng)力維持運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B268.CRH1A動(dòng)車組計(jì)算機(jī)檢測(cè)的速度信號(hào)是數(shù)字信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B269.CRH1A動(dòng)車組輔助壓縮機(jī)的供風(fēng)能力是70L/min。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A270.CRH2系列長(zhǎng)編組、短編組（不含CRH2A統(tǒng)型、CRH380A統(tǒng)型動(dòng)車組）在作為被救援車組時(shí)只需將主控端司機(jī)室總配電盤(pán)內(nèi)“救援轉(zhuǎn)換集控隔離開(kāi)關(guān)”合上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B271.動(dòng)車組運(yùn)行途中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)全列無(wú)牽引時(shí)，立即報(bào)告列車調(diào)度員并通知應(yīng)急指揮中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B272.工務(wù)要建立隨車添乘確認(rèn)人員備班、叫班制度以及相應(yīng)應(yīng)急處置措施、考核制度，嚴(yán)防漏乘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A273.CRH1A動(dòng)車組集便器抽便前，真空發(fā)生器工作，在集污箱內(nèi)形成真空。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B274.一旦車輛在平過(guò)道發(fā)生故障，應(yīng)迅速對(duì)平過(guò)道兩端鐵路采取防護(hù)措施后，盡快修復(fù)后，將車輛移出鐵路限界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B275.動(dòng)車組運(yùn)用時(shí)間是指動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)一次開(kāi)行交路從出所始發(fā)到終到回所的累計(jì)時(shí)間，不含在段（所）、存放點(diǎn)存放時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A276.在異地動(dòng)車所出退乘時(shí)，須到異地動(dòng)車所派班室辦理出退乘手續(xù)，并用當(dāng)?shù)嘏砂嗍译娫捪虮舅砂嗍覅R報(bào)出退乘情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A277.段級(jí)安全培訓(xùn)可采取不脫產(chǎn)培訓(xùn)方式進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B278.如果CRH1型動(dòng)車組轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速慢于同步轉(zhuǎn)速，電機(jī)將處于制動(dòng)模式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B279.動(dòng)車組上電氣設(shè)備產(chǎn)品額定功率不得超過(guò)允許范圍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A280.CRH1A動(dòng)車組的蓄電池完全放電后，即使連接外部電源，也不能起動(dòng)BCM。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B281.CRH1A動(dòng)車組Tp車接觸網(wǎng)電壓的電流流向是從受電弓→瞬態(tài)電感器→主斷路器（LCBT）→電流互感器→主變壓器→接地變壓器→大地。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B282.隨車機(jī)械師在車站過(guò)夜車組，須使用固定電話或GSM-R手持機(jī)向值班隊(duì)長(zhǎng)匯報(bào)出退乘情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B283.CRH1A-A型動(dòng)車組TCMS與兩路BMS主機(jī)同時(shí)失去通信行車要求為立即停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B284.隨車機(jī)械師禁止瞞報(bào)行車安全信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A285.動(dòng)車組在局管外的吸污需求由車輛部門(mén)提出（遇運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，吸污需求在運(yùn)行圖文件中公布）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B286.機(jī)車與動(dòng)車組連掛時(shí)，動(dòng)車組過(guò)度車鉤的搬運(yùn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B287.CRH1B/1E型動(dòng)車組救援各系列動(dòng)車組時(shí)，被救援動(dòng)車組需切除空氣制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B288.隨車機(jī)械師搬運(yùn)隨車備品、工具時(shí)應(yīng)盡量一人作業(yè)，兩人以上同時(shí)搬運(yùn)物品應(yīng)同肩同步、同起同落，確保搬運(yùn)時(shí)物品平穩(wěn)、牢靠。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B289.動(dòng)車組在事故發(fā)生地報(bào)廢的，配屬局可委托所在地鐵路局負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A290.司機(jī)在始發(fā)站開(kāi)車前30min（非始發(fā)站為開(kāi)車前）未得到工務(wù)添乘人員的通知，應(yīng)主動(dòng)詢問(wèn)，發(fā)現(xiàn)工務(wù)添乘人員未上車時(shí)應(yīng)立即向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員及時(shí)通知工務(wù)聯(lián)絡(luò)員。工務(wù)聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)通知本單位立即啟動(dòng)應(yīng)急處置措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B291.CRH1A動(dòng)車組在作為被救援車組時(shí)連掛前的準(zhǔn)備工作有：施加停放制動(dòng)，確認(rèn)救援連掛端司機(jī)室處于激活狀態(tài)；打開(kāi)救援連掛端前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)(CRHlB/lE型動(dòng)車組在車下手動(dòng)操作）；斷開(kāi)主斷路器，降下受電弓，將DSD及ATP/LKJ隔離開(kāi)關(guān)置“運(yùn)行”位，退出司機(jī)室占用等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B292.CRH1型動(dòng)車組空簧緊急彈簧裂紋長(zhǎng)度限度≤50mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A293.CRH1動(dòng)車組A動(dòng)車組衛(wèi)生間便器的沖水耗水量約為0.8升/次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B294.如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于20m的安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A295.短編組與長(zhǎng)編組連掛最大長(zhǎng)度為為649m。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A296.在動(dòng)車組救援作業(yè)分工中，隨車機(jī)械師主要負(fù)責(zé)過(guò)渡車鉤和專用風(fēng)管的拆裝，電氣連接線的連接與摘解，動(dòng)車組截?cái)嗳T(mén)操作，車門(mén)開(kāi)關(guān)，連掛狀態(tài)確認(rèn)，開(kāi)閉機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作，連掛、解編作業(yè)中其他開(kāi)關(guān)操作，運(yùn)行途中動(dòng)車組狀態(tài)監(jiān)控等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A297.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(shí)(5min)最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B298.CRH1動(dòng)車組空氣彈簧高度為265±10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B299.在檢修庫(kù)內(nèi)，非作業(yè)人員可以在黃線范圍內(nèi)行走。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B300.CRH1A動(dòng)車組雨刷液箱容量為20L，當(dāng)雨刷液不足1L時(shí)會(huì)報(bào)警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.MITRACTCMSMCG-C單元用于移動(dòng)通信網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)列車與（）之間的通信。答案：地面2.動(dòng)車段（所）集中聯(lián)鎖的道岔清掃工作由（）負(fù)責(zé)。答案：電務(wù)部門(mén)3.IDU報(bào)出A級(jí)報(bào)警，出現(xiàn)聲音報(bào)警，直到按下（）或報(bào)警被確認(rèn)為止，否則不能進(jìn)入下一個(gè)界面。答案：Q按鈕4.動(dòng)車組列車空調(diào)失效（應(yīng)急通風(fēng)功能失效或無(wú)法滿足需求）超過(guò)（）分鐘不能恢復(fù)或列車發(fā)生悶車，列車長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與司機(jī)、隨車機(jī)械師溝通協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出打開(kāi)車門(mén)決定，并通知司機(jī)轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員。答案：205.在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動(dòng)車組時(shí)，兩列動(dòng)車組間應(yīng)間隔不小于（）的安全防護(hù)距離（動(dòng)車段、動(dòng)車所內(nèi)的股道除外），并分別做好防溜。答案：20m6.安裝在車端部的兩個(gè)（）用于平衡新風(fēng)氣流和廢排氣流，以及緊急通風(fēng)時(shí)的新風(fēng)氣流。答案：廢排單元(EXH)7.當(dāng)日無(wú)值乘任務(wù)、次日在本屬動(dòng)車所8時(shí)前出乘的隨車機(jī)械師，當(dāng)日晚上21時(shí)之前，隨車機(jī)械師著裝整齊，佩戴齊胸牌，到派班室報(bào)到，進(jìn)行（）并使用考試機(jī)答題。答案：酒精測(cè)試8.CRH1型動(dòng)車組制動(dòng)盤(pán)偏磨限度≤（）mm。答案：29.CRH1型動(dòng)車組牽引系變流器箱包括一個(gè)網(wǎng)側(cè)變流器，此變流器向兩個(gè)電機(jī)變流器饋電，還包括在DC環(huán)節(jié)并聯(lián)的一個(gè)輔助變流器和一個(gè)（）。答案：蓄電池充電機(jī)10.事故起復(fù)組組長(zhǎng)由（）兼任，組員由車站行車、車輛人員及機(jī)車乘務(wù)員、救援機(jī)具操作員等組成。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)勘察，制定起復(fù)方案，迅速起復(fù)脫軌機(jī)車、車輛。答案：救援隊(duì)長(zhǎng)11.在30‰及以下坡道需設(shè)置鐵鞋防溜時(shí)，8輛以下4輛以上編組動(dòng)車組比照8輛編組動(dòng)車組設(shè)置（）個(gè)（停放制動(dòng)功能正常的動(dòng)車組可設(shè)置2個(gè)）。答案：612.過(guò)分相故障應(yīng)急處理：查詢高壓界面過(guò)分相按鈕是否被誤操作導(dǎo)致切除（被切除時(shí)過(guò)分相按鈕顯示（））。否則采用手動(dòng)過(guò)分相。到前方站嘗試對(duì)，故障車的GFX-3A斷電復(fù)位操作。答案：藍(lán)色13.CRH1E動(dòng)車組型動(dòng)車組導(dǎo)流罩安裝螺栓緊固力矩是（）N·m。答案：4414.機(jī)車救援動(dòng)車組連掛作業(yè)時(shí)機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車距動(dòng)車組不少于（）m位置停車。答案：515.隨車機(jī)械師接到登頂作業(yè)通知后，在列車非會(huì)車側(cè)就近車門(mén)下車，按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品后使用驗(yàn)電器確認(rèn)接觸網(wǎng)已停電，在車頂作業(yè)范圍兩端鄰近的接觸網(wǎng)腕臂或（）各掛設(shè)一根接地桿。答案：兩端接觸網(wǎng)上16.當(dāng)動(dòng)車組列車改按隔離模式運(yùn)行后，遇前方有以40km/h速度難以越過(guò)的接觸網(wǎng)分相時(shí)，司機(jī)應(yīng)向列車調(diào)度員報(bào)告，列車調(diào)度員根據(jù)司機(jī)申請(qǐng)發(fā)布調(diào)度命令，準(zhǔn)許列車以不超過(guò)（）km/h的速度越過(guò)接觸網(wǎng)分相。答案：8017.下車檢查發(fā)現(xiàn)車頂高壓設(shè)備受損較重或異物較大但不侵限、無(wú)脫落、無(wú)接地風(fēng)險(xiǎn)且滿足與接觸網(wǎng)最小間距要求，無(wú)法判斷運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可不登頂，切除故障高壓設(shè)備或單元，通知司機(jī)換弓后逐級(jí)提速以最高不超過(guò)（）km/h運(yùn)行，并申請(qǐng)前方站(具備處置條件的站臺(tái)股道)停車檢查。答案：12018.轉(zhuǎn)向架軸端（）用于確保車體和轉(zhuǎn)向架與軌道的良好接地，保證安全。答案：接地回流裝置19.CRH1動(dòng)車組TS1000是一種專門(mén)用于列車的（）。答案：煙火報(bào)警系統(tǒng)20.CRH1動(dòng)車組客室HVAC系統(tǒng)送風(fēng)是依據(jù)外部溫度環(huán)境進(jìn)行調(diào)整，或者加熱，或者冷卻，確保冬季車內(nèi)溫度最低（）℃，而在夏季室外氣溫達(dá)到40℃的時(shí)候，車內(nèi)溫度保持在27℃。答案：2021.路內(nèi)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備需上高速及城際鐵路運(yùn)行時(shí)，申請(qǐng)開(kāi)行單位原則上于列車開(kāi)行（）日前將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備開(kāi)行計(jì)劃提報(bào)給主管專業(yè)處，主管專業(yè)處審核同意后于列車開(kāi)行前（）日發(fā)布運(yùn)行電報(bào)，調(diào)度所將運(yùn)行計(jì)劃納入施工日計(jì)劃。答案：3,222.無(wú)法激活司機(jī)室，操縱臺(tái)所有的指示燈均不亮,全車無(wú)電。應(yīng)急處理時(shí)，如果是C.K1.20/21/22三個(gè)斷路器中有跳閘現(xiàn)象，須合上斷路器，若還是跳閘，則申請(qǐng)救援或（）操作。答案：換端激活反向23.如果CRH1動(dòng)車組E型動(dòng)車組車門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中探測(cè)到障礙物，關(guān)閉循環(huán)將停止，且腳踏將返回完全開(kāi)啟位置；在開(kāi)啟位置保持（）秒鐘之后，關(guān)閉過(guò)程重新開(kāi)始。答案：224.動(dòng)車組始發(fā)、折返或（）車次變更時(shí)，負(fù)責(zé)輸入車次信息。答案：折角25.登頂處置時(shí),須嚴(yán)格按流程作業(yè)。隨車機(jī)械師通知司機(jī)申請(qǐng)（）登頂作業(yè)。答案：接觸網(wǎng)停電26.各平臺(tái)動(dòng)車組制動(dòng)切除5/8以上時(shí)（）。答案：請(qǐng)求救援27.客室普通車窗外片兩層玻璃均破損時(shí)，時(shí)速200-250km/h動(dòng)車組可限速()km/h完成當(dāng)日運(yùn)行交路或在具備條件的車站更換車底.答案：20028.在30‰及以下坡道需設(shè)置鐵鞋防溜時(shí)，17輛編組動(dòng)車組比照16輛編組動(dòng)車組設(shè)置（）個(gè)（停放制動(dòng)功能正常的動(dòng)車組可設(shè)置4個(gè)）。答案：1229.CRH1型動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制傳輸系統(tǒng)中，（）是WTB和MVB之間的過(guò)渡單元。答案：GW30.鐵路局車輛部門(mén)應(yīng)積極參與動(dòng)車組列車開(kāi)行方案論證、車底交路勾畫(huà)；嚴(yán)格落實(shí)動(dòng)車組（），優(yōu)化動(dòng)車組運(yùn)用，確保安全，提高效率。答案：技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)31.調(diào)度所的鐘表,由（）于每日12:00、0:00負(fù)責(zé)通知校對(duì)(以TDCS/CTC系統(tǒng)時(shí)間為基準(zhǔn))。答案：調(diào)度值班主任32.CRH1型動(dòng)車組空心車軸超聲波探傷維修周期為（）萬(wàn)公里。答案：4033.CRH1動(dòng)車組煙火報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警和故障狀態(tài)在操作員面板RS100的顯示器上有清晰的文本顯示，并伴有（）報(bào)警聲。答案：蜂鳴34.當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)：（）關(guān)閉，廢排風(fēng)扇以最大風(fēng)速運(yùn)行，風(fēng)擋門(mén)關(guān)閉，客室區(qū)電源插座斷開(kāi)，開(kāi)水爐供電斷開(kāi)，廚房變壓器斷開(kāi)，非激活司機(jī)室風(fēng)擋玻璃加熱斷開(kāi)。答案：空氣處理單元35.乘客緊急制動(dòng)被激活現(xiàn)象：司機(jī)室“暫停乘客緊急制動(dòng)”按鈕閃爍，車組將自動(dòng)施加B7級(jí)常用制動(dòng)，（）內(nèi)不取消將施加緊急制動(dòng)。答案：10s36.手動(dòng)開(kāi)啟前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)先斷開(kāi)前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)主控端司機(jī)室15.K1電器柜內(nèi)的（）電源斷路器。答案：14-F237.單元組真丟失現(xiàn)象：IDU顯示某一單元圖標(biāo)為灰色，只有（）和應(yīng)急照明。答案：應(yīng)急通風(fēng)38.CRH1型動(dòng)車組軸身局部撞擊損傷深度圓弧部分>()mm，軸身>mm時(shí)須換軸。答案：0.5,139.動(dòng)車組無(wú)隨車機(jī)械師值乘時(shí)發(fā)生的車輛故障，由司機(jī)或其他勝任人員按（）或有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處置，擔(dān)當(dāng)鐵路局集團(tuán)公司要加強(qiáng)遠(yuǎn)程監(jiān)控和技術(shù)支持。答案：車載信息監(jiān)控裝置提示40.發(fā)生地鐵路局集團(tuán)公司接到動(dòng)車組故障報(bào)告后，列車、動(dòng)車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定逐級(jí)匯報(bào)，及時(shí)掌握動(dòng)車組故障處置進(jìn)展，應(yīng)發(fā)揮各工種調(diào)度協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)作用，充分利用各專業(yè)監(jiān)測(cè)檢測(cè)和（），向動(dòng)車組司機(jī)和隨車機(jī)械師提供與動(dòng)車組故障有關(guān)聯(lián)的接觸網(wǎng)、線路等信息，商議應(yīng)急處置或救援方案。答案：信息化資源41.某車報(bào)總風(fēng)壓力低故障應(yīng)急處理時(shí)應(yīng)首先查看故障記錄，如果是由（）故障導(dǎo)致，可在IDU供風(fēng)界面切除。答案：壓力傳感器42.一端激活時(shí)制動(dòng)安全回路斷開(kāi)，另一端激活則正常應(yīng)急處理：檢查IDU是否報(bào)（）司機(jī)室C.A1配電柜斷路器跳閘，故障代碼5344，若斷開(kāi)則需合上兩斷路器。答案：另一端43.隨車配備常用配件和專用工具，并做好工具物料的日常檢查、管理，結(jié)合應(yīng)急處置需要（）。答案：動(dòng)態(tài)完善44.按車型、運(yùn)行線路設(shè)置乘務(wù)隊(duì)，每個(gè)乘務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)不超過(guò)20名動(dòng)車組隨車機(jī)械師，配備1名（）。答案：乘務(wù)指導(dǎo)45.對(duì)動(dòng)車組車輛設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題正確判斷、果斷處理，必要時(shí)向（）申請(qǐng)遠(yuǎn)程指導(dǎo)或技術(shù)支援。答案：應(yīng)急指揮中心46.CRH1A型動(dòng)車組蓄電池系統(tǒng)當(dāng)蓄電池放電時(shí)，電壓小于（）時(shí)，將發(fā)出警告。答案：100V47.車組激活后，如果無(wú)法升弓，輔助壓縮機(jī)不工作時(shí)的應(yīng)急處理：首先應(yīng)檢查IDU故障記錄上是否報(bào)Tp車“（）”。答案：P1.K2斷路器跳閘48.切除受電弓供風(fēng)需要操作2車或7車內(nèi)的+59.HB柜內(nèi)的（）至OFF位答案：受電弓供風(fēng)互鎖裝置(31-S2)49.在平道設(shè)置防溜鐵鞋時(shí)，鐵鞋設(shè)置應(yīng)緊貼車輪，在動(dòng)車組列車一端頭車（優(yōu)先主控端），第一根可設(shè)置的軸單側(cè)車輪的前、后端各設(shè)置1個(gè)，全列共設(shè)置（）個(gè)防溜鐵鞋。答案：250.AHU縮寫(xiě)表示的是（）。答案：空氣調(diào)節(jié)單元51.CRH1A型動(dòng)車組受電弓升弓所需最小壓力為（）kPa。答案：32052.動(dòng)車組的邊門(mén)釋放按鈕指示燈閃爍，代表的是（）。答案：邊門(mén)處于可釋放狀態(tài)53.救援隊(duì)的基本任務(wù)：發(fā)生行車事故和自然災(zāi)害造成機(jī)車車輛脫軌時(shí)，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救和（）。答案：疏散人員54.單列動(dòng)車組為（），運(yùn)用狀態(tài)下不得解編。答案：固定編組55.CRH1型動(dòng)車組常用制動(dòng)包括再生電動(dòng)制動(dòng)和（）制動(dòng)。答案：電空摩擦56.CRH1動(dòng)車組接地變壓器的作用是把（）從主變壓器導(dǎo)向鋼軌，而不必經(jīng)過(guò)車輪軸承或車體。答案：電流57.動(dòng)車組運(yùn)行途中，列車長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)或接到隨車機(jī)械師因突發(fā)疾病等原因無(wú)法繼續(xù)值乘的報(bào)告需下車就醫(yī)時(shí)，列車調(diào)度員安排在縣、市所在地車站或者當(dāng)?shù)鼐哂?)的車站停車，并通知?jiǎng)榆囌{(diào)度員。答案：公共醫(yī)療條件58.在接到接觸網(wǎng)已停電準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令和鄰線列車限速（）km/h及以下調(diào)度命令已發(fā)布的口頭指示后，通知隨車機(jī)械師。答案：16059.CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)在正常操作模式，司機(jī)室HVAC單元完全由（）控制。答案：FPC0860.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)加強(qiáng)動(dòng)車段應(yīng)急指導(dǎo)中心建設(shè)，配備動(dòng)車組PHM系統(tǒng)、車載信息無(wú)線傳輸WTDS系統(tǒng)、列控設(shè)備動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)DMS系統(tǒng)、地面安全監(jiān)控5T系統(tǒng)等顯示或()。答案：復(fù)示終端61.CRH1A-A動(dòng)車組TP2車主斷路器后端的電壓互感器及TS2車的電壓互感器用于電壓測(cè)量及（）。答案：分?jǐn)嘀鲾嗦菲?2.應(yīng)急處置中下車前在主控端司機(jī)室（）上掛“禁止動(dòng)車”牌并通知司機(jī)。答案：牽引手柄63.CRH1動(dòng)車組A/1B型動(dòng)車組在塞拉階段，車門(mén)的手動(dòng)最大開(kāi)/關(guān)門(mén)力應(yīng)不大于（）N。答案：40064.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)不斷總結(jié)動(dòng)車組故障應(yīng)急處置的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，大力開(kāi)展動(dòng)車組故障應(yīng)急處置隊(duì)伍培訓(xùn)教育，定期組織動(dòng)車組故障應(yīng)急處置（），切實(shí)提高應(yīng)急處置能力。答案：聯(lián)合演練65.CRH1A-A型動(dòng)車組軸箱彈簧橡膠堆裂紋及破損深度限度≤（）mm，長(zhǎng)度不超過(guò)1/4周長(zhǎng)。答案：566.牽引安全回路阻斷，但可以旁路的應(yīng)急處理時(shí)，如果互鎖界面顯示是外門(mén)的故障，則進(jìn)入“（）”界面確認(rèn)故障外門(mén)位置，對(duì)故障進(jìn)行修復(fù)或隔離運(yùn)行；答案：車站或外門(mén)67.為確保隨車機(jī)械師電話暢通，原則上只允許（）應(yīng)急指導(dǎo)人員與之通話并實(shí)時(shí)掌握處置進(jìn)度。答案：擔(dān)當(dāng)段68.隨車機(jī)械師途中故障應(yīng)急處置，區(qū)間超過(guò)（）分鐘、站內(nèi)超過(guò)30分鐘，仍無(wú)法判明故障原因或無(wú)法處置不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí),通知司機(jī)請(qǐng)求救援。答案：2069.電壓互感器故障應(yīng)急處理：當(dāng)出現(xiàn)此故障后。立即停車，隨車機(jī)械師確認(rèn)受電弓已降下，如未降下，則通知司機(jī)（）。隨車機(jī)械師申請(qǐng)下車檢查故障車電壓互感器的狀態(tài)。答案：手動(dòng)降弓70.列車運(yùn)行圖是動(dòng)車組運(yùn)用工作的（）。答案：主要依據(jù)71.車站有供電人員值守且無(wú)應(yīng)急任務(wù)時(shí)，列車調(diào)度員(車站值班員)可根據(jù)隨車機(jī)械師申請(qǐng)，通知供電調(diào)度組織供電人員攜帶安全用具協(xié)助隨車機(jī)械師進(jìn)行接地、登頂?shù)茸鳂I(yè)，其中登頂作業(yè)命令申請(qǐng)和驗(yàn)電由（）負(fù)責(zé)，其他作業(yè)和具體分工由鐵路局集團(tuán)公司明確。答案：隨車機(jī)械師72.CRH1A動(dòng)車組1臺(tái)ACM停止工作時(shí)，空調(diào)將在“自動(dòng)模式”下自動(dòng)轉(zhuǎn)為（），此時(shí)3輛車空調(diào)可滿足最大制冷需求（即為全冷模式）,5輛車滿足50%制冷需求（半冷模式）,各車按一定周期輪流在兩種模式下工作。答案：減載模式173.CRH1A動(dòng)車組蓄電池系統(tǒng)負(fù)極是通過(guò)（）車中的電阻接地的。答案：Tb74.CRH1動(dòng)車組A/1B型動(dòng)車組打開(kāi)和關(guān)閉上腳踏所需的最大手動(dòng)力應(yīng)不大于（）N。答案：30075.當(dāng)列車通過(guò)主控鑰匙激活，列車首次配置完成后，TCMS檢查隔離開(kāi)關(guān)可以正常工作，并命令（）及TS2車主斷路器閉合。答案：隔離開(kāi)關(guān)76.設(shè)置防溜鐵鞋時(shí)，應(yīng)在列車非交會(huì)側(cè)，自坡道底部第一根可設(shè)置的軸起（），應(yīng)避開(kāi)安裝掃石器和撒砂裝置的軸側(cè)，同一轉(zhuǎn)向架兩軸之間不得設(shè)置。答案：?jiǎn)蝹?cè)設(shè)置77.CRH1型動(dòng)車組處于制動(dòng)、加速或者（）狀態(tài)，及非靜止?fàn)顟B(tài)的任何速度時(shí)，DNRA起作用。答案：滑行78.CRH1A動(dòng)車組動(dòng)車輪對(duì)制動(dòng)盤(pán)是環(huán)形的，用（）制作，并配有冷卻片。它們都是用螺釘安裝在車輪的兩面。答案：鑄鋼79.CRH1A動(dòng)車組弱主控模式是指車組已激活，但未插入主控鑰匙的模式。通過(guò)手動(dòng)按下MC車或TB車的（）可啟動(dòng)弱主控模式。答案：蓄電池合按鈕80.CRH1A動(dòng)車組在站臺(tái)模式下，所有的（）停止工作。答案：廢排風(fēng)扇81.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)結(jié)合氣候條件、線路情況等特點(diǎn)和運(yùn)行實(shí)際情況，明確局管內(nèi)不同線路、區(qū)段的冰雪天氣(及影響期)動(dòng)車組運(yùn)行限速要求及（）。答案：保障措施82.CRH1型動(dòng)車組電機(jī)變流器截?cái)嚅_(kāi)關(guān)指令來(lái)自（），用于停止和將電機(jī)變流器放電。答案：牽引控制83.主控復(fù)位，必須停車降弓，該方法一般適用于對(duì)（）故障以及（）的故障進(jìn)行復(fù)位。答案：高壓系統(tǒng)，牽引系統(tǒng)84.CRH1動(dòng)車組差壓閥作用是在一個(gè)空簧出現(xiàn)故障時(shí)，控制同一轉(zhuǎn)向架兩個(gè)空簧的（）。答案：高度差85.轉(zhuǎn)入次主控模式現(xiàn)象：主控單元空調(diào)不工作，客室只有應(yīng)急照明，ATPLKJ顯示器顯示正常，IDU顯示通訊丟失并且駕駛臺(tái)的“（）”指示燈亮紅色。答案：計(jì)算機(jī)故障86.CRH1型動(dòng)車組齒輪箱檢查并換油作業(yè)時(shí)檢查齒輪箱油，如果僅油色（）或（）有少量金屬粉末，只需更換齒輪箱油后運(yùn)行觀察。答案：發(fā)黑,排油堵87.GPS和FM天線的位置：CRH1A動(dòng)車組在05車，CRH1B/1E型動(dòng)車組在（）車。答案：988.動(dòng)車轉(zhuǎn)向架每個(gè)車軸裝有（）輪裝制動(dòng)盤(pán)。答案：2個(gè)89.CRH1型動(dòng)車組受電弓最大工作高度約為（）。答案：2850mm90.CRH1動(dòng)車組的轉(zhuǎn)向架在5位、6位、7位上安裝了（）以使車組停車時(shí)不溜逸。答案：停放制動(dòng)裝置91.使用“牽引封鎖旁路”按鈕越障行車時(shí)，途中必須關(guān)注外門(mén)、（）、受電弓及司機(jī)室側(cè)窗等的狀態(tài)。答案：停放制動(dòng)92.CRH1型動(dòng)車組的IDU的“車站”界面有一個(gè)載荷狀態(tài)顯示的圖標(biāo)，在開(kāi)門(mén)狀態(tài)下可以實(shí)時(shí)顯示每個(gè)車的載荷狀態(tài)，當(dāng)乘客載荷超過(guò)定員載荷的（）載荷動(dòng)態(tài)顯示圖標(biāo)顯示紅色。答案：0.1593.CRH1型動(dòng)車組聯(lián)軸節(jié)由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)和（）組成。答案：法蘭連接裝置94.事故現(xiàn)場(chǎng)各單位要服從救援隊(duì)長(zhǎng)的（）指揮，迅速、有序、有效地開(kāi)展事故應(yīng)急救援工作。答案：統(tǒng)一95.CRH1型動(dòng)車組受電弓升弓時(shí)間的測(cè)量應(yīng)以（）開(kāi)始動(dòng)作的時(shí)間開(kāi)始計(jì)算，到接觸到接觸網(wǎng)時(shí)為結(jié)束時(shí)間。答案：受電弓弓頭96.8輛編組動(dòng)車組救援16輛編組（含重聯(lián)動(dòng)車組）時(shí)，不得在大于（）‰的坡道上停車。答案：1597.對(duì)于CRH1動(dòng)車組A（時(shí)速200公里）動(dòng)車組的單元組通訊丟失類故障，可以采用（）復(fù)位的方法進(jìn)行復(fù)位。答案：斷全列蓄電池接觸器98.CRH1重聯(lián)運(yùn)行時(shí)當(dāng)從前車壓力開(kāi)關(guān)得到信號(hào)后，后車（）能迅速排出壓縮空氣。答案：快速排氣閥99.CRH1型動(dòng)車組軸溫傳感器探頭扭緊力矩為（）N·m。答案：55100.5臺(tái)ACM停機(jī)空調(diào)將在“自動(dòng)模式”下自動(dòng)轉(zhuǎn)為“緊急通風(fēng)模式”，禁止采用（）。答案：強(qiáng)制半冷模式101.遇突發(fā)事件影響行車時(shí)，事件第一發(fā)現(xiàn)人迅速將概況報(bào)告列車調(diào)度員或就近車站的（）。答案：車站值班員102.在列車剛送電時(shí)無(wú)法激活司機(jī)室，操縱臺(tái)所有的指示燈均不亮,全車無(wú)電應(yīng)急處理時(shí)，可以嘗試先按“（）”按鈕接通蓄電池接觸器，再重新激活司機(jī)室。答案：蓄電池接通103.主斷路器的位置：CRH1A動(dòng)車組在02、05、07車；CRH1動(dòng)車組B/1E型動(dòng)車組在02、05、07、10、12、（）車。答案：15104.監(jiān)控室IDU重啟操作可以通過(guò)拔插IDU背（）后即可。答案：X1插頭105.“互鎖”菜單只能在（）的IDU界面上才能查看。答案：激活端106.CRH1A動(dòng)車組牽引系統(tǒng)的變流器采用的是（）開(kāi)關(guān)元件。答案：IGBT107.機(jī)車與動(dòng)車組連掛作業(yè)時(shí)，（）檢查機(jī)車車鉤與動(dòng)車組過(guò)渡車鉤的連掛狀態(tài)，根據(jù)機(jī)車及動(dòng)車組具體型號(hào)要求，連接機(jī)車總風(fēng)管、列車管與動(dòng)車組對(duì)應(yīng)的總風(fēng)管、制動(dòng)管，并打開(kāi)動(dòng)車組相應(yīng)的折角塞門(mén)后通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)、機(jī)車司機(jī)。答案：隨車機(jī)械師108.CRH1型動(dòng)車組通過(guò)TDS進(jìn)行車載數(shù)據(jù)下載時(shí)，數(shù)據(jù)線接口插于DSCCU的（）口。答案：X8109.動(dòng)車組、電力機(jī)車在接觸網(wǎng)終點(diǎn)附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)保持不少于10m處停車。遇特殊情況，必須近于10m時(shí)須（），并嚴(yán)格控制速度。答案：一度停車110.接地裝置包括（），用于確保車體和轉(zhuǎn)向架的良好接地，保證安全。答案：接地電刷111.CRH1型動(dòng)車組主風(fēng)缸壓力降至低于（），自動(dòng)施加停車制動(dòng)。答案：3.8bar112.當(dāng)CRH1（790型）動(dòng)車組降弓后將主控鑰匙置于泊車位,在蓄電池電壓處于正常狀態(tài)下，（）后緊急照明將熄滅。答案：10min113.動(dòng)車組故障應(yīng)急處置要充分發(fā)揮動(dòng)車組()特點(diǎn),以快捷、有效方式減少區(qū)間停時(shí)。答案：技術(shù)冗余114.CRH1A-A型動(dòng)車組二次諧波濾波器的功能是，對(duì)來(lái)自和LCM調(diào)制產(chǎn)生的二次諧波進(jìn)行濾波。答案：網(wǎng)側(cè)115.機(jī)車救援動(dòng)車組連掛作業(yè)時(shí)，應(yīng)將機(jī)車車鉤（15號(hào)車鉤）置于（）位。答案：全開(kāi)116.CRH1A車組在進(jìn)行制動(dòng)測(cè)試前，必須（）。答案：施加停放制動(dòng)117.司機(jī)室柜子旁邊設(shè)有一個(gè)（）滅火器。答案：二氧化碳118.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)提前（）min停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)和對(duì)列車運(yùn)行安全有影響的其他作業(yè)（動(dòng)車組出入庫(kù)除外）。答案：10119.CRH1型動(dòng)車組動(dòng)車組救援回送速度不得大于（）km/h。答案：120120.隨車機(jī)械師發(fā)現(xiàn)受電弓折斷、移位、掛異物及其他高壓配件損傷嚴(yán)重而無(wú)法獨(dú)自處理時(shí)，應(yīng)（）。答案：申請(qǐng)支援121.不得已情況下，列車必須退行時(shí)，車輛乘務(wù)員（無(wú)車輛乘務(wù)員時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用（）或使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車停車。答案：緊急制動(dòng)閥122.入動(dòng)車所（庫(kù)）、存車場(chǎng)（有上水設(shè)施的）的動(dòng)車組列車應(yīng)在動(dòng)車所（庫(kù)）、存車場(chǎng)上水。動(dòng)車所（庫(kù)）、存車場(chǎng)不具備上水能力時(shí)，動(dòng)車組列車在（）上水。答案：車站123.集團(tuán)公司設(shè)立（）個(gè)救援隊(duì)。答案：63124.CRH1A-A型動(dòng)車組電熱開(kāi)水器具有二次缺水保護(hù)裝置，即當(dāng)水位下降至下水位時(shí)，電熱開(kāi)水器迅速進(jìn)入補(bǔ)水程序，停止（）加熱。答案：產(chǎn)水箱125.空調(diào)系統(tǒng)的用于防止高壓制冷劑從壓縮機(jī)中回流。答案：?jiǎn)蜗蜷y126.主控端故障，并且不能轉(zhuǎn)入次主控模式現(xiàn)象是（）不亮、受電弓升弓按鈕不（）、ATP&LKJ不啟動(dòng)、IDU無(wú)顯示等。答案：計(jì)算機(jī)故障燈，閃爍127.重新激活，必須停車降弓，一般用于處理單元組通訊丟失的故障。此操作將會(huì)重新配置（）和主控TCCCU以及重新啟動(dòng)ATP和LKJ。答案：主控網(wǎng)關(guān)128.作業(yè)開(kāi)始前，隨車機(jī)械師應(yīng)首先對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行判斷檢查，做好防刮碰、防高空墜落、防摔傷、防（）等安全防護(hù)措施。答案：觸電129.登頂作業(yè)過(guò)程中，鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)明確（）或列車其他工作人員協(xié)助隨車機(jī)械師做好搬運(yùn)登頂所需工具及架設(shè)、把扶登頂梯等工作。答案：副司機(jī)130.CRH1動(dòng)車組A動(dòng)車組客室空調(diào)系統(tǒng)（）的設(shè)計(jì)目的是為了方便檢查HVAC單元。答案：測(cè)試模式131.無(wú)法激活司機(jī)室，操縱臺(tái)所有的指示燈均不亮,全車無(wú)電應(yīng)急處理時(shí)，如果C.K1柜沒(méi)有跳閘現(xiàn)象，應(yīng)檢查（）斷路器有無(wú)跳閘現(xiàn)象，若跳閘，將斷路器閉合，繼續(xù)運(yùn)行。答案：P3.K4.29132.CRH1A動(dòng)車組重聯(lián)時(shí)，將主控制器設(shè)到連掛模式，列車速度自動(dòng)設(shè)為（）。答案：0.8km/h133.CRH1動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)在Mc/M轉(zhuǎn)向架內(nèi)的停車制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)由（）進(jìn)行監(jiān)控。答案：牽引安全環(huán)路134.在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按的指揮進(jìn)行工作。答案：車站值班員135.CRH1動(dòng)車組按下司機(jī)室的“（）”按鈕，就可延緩保持制動(dòng)。答案：保持制動(dòng)136.發(fā)布行車調(diào)度命令前，列車調(diào)度崗位、（）崗位應(yīng)相互確認(rèn)命令內(nèi)容和受令處所正確后方可下達(dá)。答案：助理調(diào)度137.CRH1型動(dòng)車組牽引電機(jī)潤(rùn)滑脂可能對(duì)人體存在危害，做好防護(hù)，避免吸入。答案：油脂蒸汽138.強(qiáng)制啟動(dòng)后的空調(diào)不受溫度控制且一直運(yùn)行在強(qiáng)制模式，直到恢復(fù)設(shè)置或控制器。答案：斷電重啟139.CRH1型動(dòng)車組軸身涂層露出底漆或()時(shí)須補(bǔ)漆。答案：金屬140.IDU主機(jī)是通過(guò)（）通訊線與TDSCCU模塊進(jìn)行通訊。答案：以太網(wǎng)141.貯液器用于儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑和防止（）流入