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第九章

國際貿(mào)易運輸?shù)乩淼谝还?jié)國際貿(mào)易運輸?shù)男再|(zhì)、作用與特點第二節(jié)國際海上貨物運輸?shù)谌?jié)國際陸上貨物運輸?shù)谒墓?jié)集裝箱與大陸橋運輸?shù)谖骞?jié)國際航空貨物運輸1美國海軍公布被海盜劫持的“天裕8號”照片

網(wǎng)易新聞天津市遠洋漁業(yè)公司所屬金槍釣漁船當(dāng)?shù)貢r間2008年11月13日晚在肯尼亞沿海漁場正常作業(yè)時被劫持，船上有24名船員，其中中國籍船員16名，外籍船員8名。2被海盜劫持的“天裕8號”行駛在印度洋上船員被海盜看押在漁船的前甲板船員身后有數(shù)名持AK-47突擊步槍的海盜3第一節(jié)國際貿(mào)易運輸?shù)男再|(zhì)、作用與特點一、國際貿(mào)易運輸?shù)男再|(zhì)與作用國際貿(mào)易運輸，是指貨物在兩個或兩個以上國家（地區(qū)）之間的移動，是國際貨物運輸?shù)暮喎Q。運輸費用通常占出口商品價格的10％-40％，通常包括在國際貿(mào)易合同的價格條款中，而且運價也和有形商品一樣，隨著國際貨運市場的供求關(guān)系的變化上下波動，運價隨著商品的物質(zhì)形態(tài)進入國際市場進行交換，因此國際貿(mào)易運輸也是國際貿(mào)易的一種－－服務(wù)貿(mào)易。（性質(zhì)）4WTO與服務(wù)貿(mào)易WTO三大支柱：貨物貿(mào)易協(xié)定/服務(wù)貿(mào)易協(xié)定/與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)定

①過境服務(wù)(CrossBorderSupply)，即從一成員方境內(nèi)向另一成員方境內(nèi)的服務(wù)消費者提供服務(wù)，如視聽、金融服務(wù)等；②境外消費(ConsumptionAbroad)，即一成員方的服務(wù)消費者在另一成員方境內(nèi)接受服務(wù)，如旅游、境外就醫(yī)、留學(xué)等；

③商業(yè)存在(CommercialPresence)，即一成員方的服務(wù)提供者到另一成員方境內(nèi)建立經(jīng)營企業(yè)或?qū)I(yè)機構(gòu)提供服務(wù)，例如，一國某公司到外國開飯店或零售商店等；④自然人流動(MovementofPersonnel)，即一成員方的服務(wù)提供者個人到另一成員方境內(nèi)提供服務(wù)，例如，一國教授、高級工程師或醫(yī)生到另一國從事個體服務(wù)等。

5二、國際貨物運輸?shù)奶攸c

（重點P175）是一項政策性很強的涉外活動路線長，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜，可變性大時間性強運輸風(fēng)險大運輸代理發(fā)揮不可或缺作用6三、國際貨物運輸?shù)慕M織機構(gòu)（三大主體）承運（CARRIER），是指專門經(jīng)營水上、鐵路、公路、航空等貨物運輸業(yè)務(wù)的交通運輸部門。貨主（CARGO

OWNER），是指專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的進出口商或商品生產(chǎn)廠家。貨運代理人：是指根據(jù)委托人的要求，代辦貨物運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)。（FREIGHTFORWORDER）此外，國際貿(mào)易運輸工作與海關(guān)、商檢、保險、銀行以及包裝、倉儲等部門也有著十分密切的關(guān)系。

7水上運輸內(nèi)河運輸海上運輸沿海運輸-河海聯(lián)運近海遠洋集裝箱陸上運輸鐵路運輸公路運輸大陸橋航空運輸國際多式聯(lián)運郵政、物流運輸8第二節(jié)國際海上貨物運輸一、國際海上貨物運輸?shù)奶攸c（1）通過能力大；（2）運輸量大；（3）運費低廉；（4）速度慢、風(fēng)險較大；（5）是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?二、海上貨物運輸?shù)乃囊卮航煌üぞ哓洠哼\輸對象港：海上交通和陸上交通聯(lián)結(jié)的樞紐線：海洋中由一定的水深、潮流、風(fēng)向和港口組成的，并具有一定經(jīng)濟價值的、可供船舶通行的通道。10航線選擇的影響因素1.安全因素。指船舶航行的路線經(jīng)考慮到自然界的種種現(xiàn)象。2.貨運因素。指該航線沿途貨運量的多寡。3.港口因素。指船舶途徑和?？康母劭谒钍欠襁m宜、氣候是否良好、航道是否寬闊、有無較好的存儲裝卸設(shè)備、便利的內(nèi)陸交通條件、低廉的港口使用費和充足的燃料供應(yīng)。4.技術(shù)因素。指船舶航行時從技術(shù)上考慮選擇最經(jīng)濟和快速航線航行。11航線的選擇（按航運范圍分）（1）國際大洋航線（OceanGoingShippingLine）。也稱遠洋航線，是指貫通一個或數(shù)個大洋的海上運輸路線，航線距離較長，是世界性的航線，包括大西洋航線、太平洋航線、印度洋航線以及穿越兩個以上大洋的航線。（2）地區(qū)性國際海上航線（Near－SeaShippingLine）。也稱近洋航線，是指不跨越大洋，在局部海域較鄰近國家間港口動作的航線，航程較國際大洋航線為短。（3）沿海航線（CoastalShippingLine）。是指連接同一國家沿海各港口或錨車泊點之間的海運，屬于一國的國內(nèi)航線。12中國的航線劃分以亞丁港為界，亞丁港以西，去歐洲、非洲、南北美洲的為遠洋航線，亞丁港以東，去東南亞、東北亞、澳新、南亞和波斯灣沿海為近洋航線亞丁港（也門）地處紅海和亞丁灣的交界處，氣候溫和，四周海水清澈，珊瑚礁遍布，是可以全年正常作業(yè)的深水港。

13亞丁港2002年法國油輪在亞丁港遭到恐怖爆炸襲擊，直到2005年才重返國際航運市場14我國對外貿(mào)易主要海運航線目前我國出口貨物使用的世界港口共333個,其中直達港(基本港)123個,轉(zhuǎn)船或再轉(zhuǎn)船港210個。習(xí)慣上，我國海運業(yè)把我國沿海港口去往世界各地航線按航程遠近分為近洋航線和遠洋航線兩類近洋航線包括日本航線、香港航線、菲律賓航線、泰國航線、馬來西亞航線、印尼航線、斯里蘭卡航線、波斯灣航線、澳新航線。15卡拉奇是信德省省會，巴基斯坦第一大城市和最大的海港和軍港，全國工商業(yè)、貿(mào)易和金融中心，也是往來東南亞和中東、非洲、歐洲的國際航空站?？ɡ?6多哈位于阿拉伯半島東北面一個小半島的東部沿海，波斯灣著名的海港，是卡塔爾政治、經(jīng)濟、文化、交通的中心，全國最大城市和第一大港，也是全國人口最集中的地區(qū)，人口約20萬，占全國人口的80％，其中大部分為阿拉伯人，信奉伊斯蘭教，講阿拉伯語。原為一漁港與采珠船集中港，第二次世界大戰(zhàn)后隨本國石油業(yè)的發(fā)展而繁榮。已建有深水港、海水淡化廠、塑料制品廠、鋼鐵廠、電站與國際機場。居民中有許多為油田工作人員。17（二）遠洋航線。該航線包括紅海航線、東非航線、西非航線、地南航線、地北航線、西歐航線、北歐航線、美加西航線、美加?xùn)|航線。18紅海航線該航線包括亞丁港、荷臺達港、阿薩布港、蘇丹港、亞喀巴港、吉達港（沙特阿拉伯，是伊斯蘭信徒前往圣城麥加朝圣的主要入口）。19鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。港區(qū)水域深廣，內(nèi)河航船可通行無阻，外港深水碼頭可停泊巨型貨輪和超級油輪。鹿特丹是連接歐、美、亞、非、澳五大洲的重要港口，素有“歐洲門戶”之稱。20紐約港21三、世界四大航區(qū)和主要航運通道（一）四大航區(qū)全球共有四大洋：1.太平洋航區(qū)2.大西洋航區(qū)3.印度洋航區(qū)4.北冰洋航區(qū)22太平洋航區(qū)北太平洋航區(qū)亞洲東部、東南部—太平洋—北美西海岸（舊金山、洛杉磯、溫哥華、西雅圖等）是亞洲同北美洲各國間的國際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟的發(fā)展，該航線上的貿(mào)易量不斷增加南太平洋航區(qū)亞太地區(qū)國家（悉尼、惠靈頓）—太平洋（火奴魯魯）—南美洲西海岸（利馬、瓦爾帕萊索等）往來的通道。23

大西洋航線北大西洋航線西歐（鹿特丹、漢堡、倫敦、哥本哈根、圣彼得堡；北歐的斯德哥爾摩、奧斯陸等）—北大西洋—北美洲東岸（紐約、魁北克等）、南岸（新奧爾良港）亞歐航線（蘇伊士運河航線）東亞（橫濱、上海、香港等港口，途經(jīng)臺灣、巴士海峽等）、東南亞（新加坡、馬尼拉等）—馬六甲海峽—印度洋（南亞科倫坡、孟買、加爾各答、卡拉奇等）—曼德海峽（亞?。t?！K伊士運河（亞歷山大）—地中海（突尼斯、熱那亞）—直布羅陀海峽—英吉利（多佛爾）?！鳉W各國。

南大西洋航線西歐—大西洋—南美洲東海岸（里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯等）的海上通道峽24印度洋航線印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。（1）波斯灣--好望角--西歐，北美航線該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。（2）波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目，望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐，北美運輸線該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。25北冰洋航線：東亞（海參威）—太平洋—白令海峽—北冰洋—北歐（摩爾曼斯克）—大西洋—西歐北大西洋航線是世界最繁忙的海上運輸路線。

26想一想：從上海港到荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）可以選擇走哪些航線？（海運）

從上海出發(fā)－寧波－廈門－深圳－香港－南中國海－新加坡－馬六甲海峽－曼德海峽—蘇伊士運河－地中海各港（巴塞羅那、熱那亞、FOS等）－直布羅陀海峽－英吉利海峽－鹿特丹。27（二）世界海運中的重要運河和海峽1.蘇伊士運河2.巴拿馬運河3.馬六甲海峽4.基爾運河5.英吉利海峽6.霍爾木茲海峽7.圣勞侖斯河道8.直布羅陀海峽9.曼德海峽10.黑海海峽11.龍目海峽12.望加錫海峽28蘇伊士運河處于埃及西奈半島西側(cè)，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士（al-Suways）之間，全長約163公里，是全球最大的無船閘運河。這條運河連結(jié)了歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風(fēng)暴角（好望角），大大節(jié)省了航程。馬克思稱之為“東方偉大的航道”。29巴拿馬運河PanamaCanal

溝通太平洋和大西洋的重要航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一。位于美洲巴拿馬共和國的中部,橫穿巴拿馬地峽。行駛于美國東西海岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角(CapeHorn)，使用巴拿馬運河後可縮短航程約15,000公里。

3031穿越巴拿馬32馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋的海上交通要道。馬六甲海峽水深25米～113米，由東南向西北逐漸加深，25萬噸巨輪可以通行無阻。馬六甲海峽是重要海運通道，每年通過這里的船只有5萬艘以上，平均每日穿行的客貨輪達150艘。1971年11月16回馬來西亞、新加坡和印度尼西亞聯(lián)合宣告馬六甲海峽不是國際水道，為維護領(lǐng)海權(quán)利，三國共同管理海峽。

問題：海盜“天堂”，大國爭奪的目標3334霍爾木茲海峽

是世界上石油資源最豐富的波斯灣（又稱海灣）地區(qū)的門戶，是印度洋進出波斯灣的咽喉地帶，其地理位置具有十分重要的戰(zhàn)略意義和交通價值?！盎魻柲酒潯钡囊饬x為“光明之神”。海峽東西長約150公里，南北最窄處僅48.3公里（26.06海里）。在海峽內(nèi)，最深可達219米，但平均深度僅70米，航道最小水深71米。海峽以西的波斯灣更淺，只有40米。35土耳其海峽

土耳其海峽又稱黑海海峽。它是溝通黑海和地中海唯一的海上交通要道。

土耳其海峽介于土耳其領(lǐng)土的亞洲部分和歐洲部分之間，在海峽北端的伊斯坦布爾市，建有橫跨博斯普魯斯海峽的大橋，它又是連接亞歐大陸間的陸上交通要道。

土耳其海峽一直是帝國主義爭奪的對象，也是原蘇聯(lián)黑海艦隊出入地中海的門戶。36

英吉利海峽

溝海大西洋和北海的海峽。在英、法兩國之間，海峽長563公里，平均水深53米，最深172米。為西歐和波羅的海沿岸各國遠洋航運的要道，世界航運最忙的通道之一。37世界主要商業(yè)港口商港是供商船?？哭k理客、貨運輸，也是外貿(mào)進出口貨物運輸?shù)某鋈肟凇Ｉ谈郯吹乩砦恢糜挚煞譃楹掣?，即海港、河口港、?nèi)河港。世界上國際貿(mào)易海港約2500余個，其中吞吐量不足100萬噸的占3/4，吞吐量超過1000萬噸的有100多個，5000萬噸以上的有20多個。例如主要港口有鹿特丹、紐約、神戶港、橫濱港、新加坡港、漢堡港、安特衛(wèi)普港、倫敦港、長灘港及洛杉磯港等。38國際主要港口（亞洲、西歐與北美）（一）亞洲地區(qū)的主要港口1、新加坡港（扼太平洋與印度洋之間的航運要道，戰(zhàn)略位置重要）亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界最大集裝箱港口之一。3.4km的碼頭群，港區(qū)泊位可?？?5萬t級油輪，能同時容納30多艘巨輪?？俊Ｆ骄?到3分鐘就有一艘船進出港，每天約處理42艘貨柜船的裝卸作業(yè)。392、曼谷（Bangkok）港泰國的首都，全國政治、經(jīng)濟、文化和交通的中心，是東南亞第二大城市。港區(qū)主要由東、西兩個碼頭組成，西碼頭?？科胀ù瑬|碼頭以集裝箱為主。港區(qū)主要碼頭最大水深8.2m，水淺，只能靠1萬載重噸的船舶及500TEU的集裝箱船，因此，只有開往日本、香港、新加坡等的集裝箱支線船能靠碼頭，而開往歐洲的2000-3000TEU集裝箱船要在港外的錨地靠泊。403、釜山港Busan韓國東南沿海；是韓國最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。航線：東亞，中國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。碼頭泊位50多個，平均水深達12.5m。414、神戶港Kobe日本最大的集裝箱港口。填海建造的人工島。12個集裝箱碼頭和15個雜貨碼頭。日本著名四大工業(yè)區(qū)之一，阪神工業(yè)地帶的中心，日本有名的川崎重工、三菱重工、神戶制鋼、三菱電子等大企業(yè)均分布在距碼頭幾千米的地帶。這些大企業(yè)大都是以港口為依托發(fā)展起來的，發(fā)展起來之后又以大量產(chǎn)品為神戶港提供了豐富的貨運量。港口距國際機場約1小時的車程。

425、大阪港（Osaka）該港自古以來就是京都的海上門戶，市內(nèi)河道縱橫，有“水都”之稱?，F(xiàn)為阪神工業(yè)區(qū)之核心，輕重工業(yè)綜合發(fā)展，其工業(yè)產(chǎn)值僅次于東京，居日本第二位。主要工業(yè)有石油化工、鋼鐵、金屬加工、運輸機械及電機等。本港自北向南分為北港、內(nèi)港及南港3個港區(qū)。港區(qū)主要碼頭泊位有39個，岸線長10460m，最大水深12m。主要進口貨物為煤炭、礦石、食品及工業(yè)原料等，出口貨物以機械、紡織品及化工產(chǎn)品為主。目前大皈港以集裝箱航線為中心，與世界100多個國家和地區(qū)的400多個港口有貿(mào)易往來。

43446、孟買港（Bombay）印度西岸大城市和全國最大海港。在孟買島上，距海岸16公里，有橋梁與堤道相連。它是南亞大陸橋的橋頭堡，東起加爾各答，西至孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐。工商業(yè)中心和石油開采的后方基地有6000m寬的港內(nèi)水域可供錨泊。有散、雜貨泊位25個、集裝箱泊位4個，碼頭岸線總長約5500m，最大水深14m。457、迪拜港DUBAI位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè)。是阿聯(lián)酋最大的港口，也是集裝箱大港之一。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業(yè)有造船、塑料、煉鋁、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等，還有年產(chǎn)50萬噸的水泥廠。長期以來該港還是波斯灣南岸的商業(yè)中心。它有全國最大的迪拜國際機場，每天有定期航班飛往世界各地。港區(qū)主要碼頭泊位有18個，岸線長4265m，最大水深13.5m。主要出口貨物除石油外，還有天然氣、鋁錠、石油化工產(chǎn)品及土特產(chǎn)等，進口貨物主要有糧食、機械及消費品。46伴隨著我國對外經(jīng)貿(mào)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國沿海港口建設(shè)近十多年來進入了速度快、成績最顯著的時期。我國主要貿(mào)易港口（含臺灣省港口）主要有：大連港、秦皇島港、天津港、青島港、連云港、上海港、寧波港、廣州港、高雄港、基隆港及香港港等。我國沿海的重要港口還有煙臺、福州、廈門、珠海、北海、油頭、深圳等港。推薦網(wǎng)站：中國港口

47中國十大港口1、中國第一大港——上海港2、寧波港3、天津港4、廣州港5、青島港6、秦皇島港8、深圳港9、大連港10、營口港

上海港簡介（來源于港口介紹）1、歷史沿革公元1264～1265年，上海正式建鎮(zhèn)的同時設(shè)置了市舶提舉分司，標志著上海港正式形成；鴉片戰(zhàn)爭后，上海港成為通商五口岸之一，于1843年11月17日正式對外開埠。經(jīng)過多年勘察和論證，2002年6月，洋山深水港區(qū)開工建設(shè)，上海港又開始從河口港向真正的海港跨越。與此同時，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量快速增長2012年上海港貨物吞吐量為7.36億噸，同比增長1.1%；集裝箱吞吐量報3252.9萬TEU，同比增長2.5%，兩者均能繼續(xù)保持世界第一位置(集裝箱數(shù)量世界第一始于2010年)。上海港2、港口主要經(jīng)營的貨類為集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、鋼材、礦建材料、機械設(shè)備等。3、目前，上海港主要在建的重大工程有：（1）洋山深水港區(qū)一期工程（2）外高橋五期多用途泊位（3）長江口深水航道整治工程4、自然條件。全年以東南風(fēng)為主，強風(fēng)向為東北風(fēng)。臺風(fēng)多發(fā)生在夏秋之季，風(fēng)力在10級以上的強臺風(fēng)平均兩年一遇。市區(qū)全年平均霧日43.3天，長江口24.2天。大多數(shù)情況下，霧的持續(xù)時間為2至3小時，對港內(nèi)航運、裝卸影響不大。百年來航道沒有發(fā)生冰凍現(xiàn)象。寧波港2006年1月1日，寧波港與舟山港正式合并為寧波舟山港。是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄、釜山、大販、種戶均在

1000

海里

之內(nèi)；向內(nèi)不僅可連按沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區(qū)及經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風(fēng)浪小。進港航道水深在

18.2米以上，

30

萬噸船舶可候潮進出港。可開發(fā)的深水岸線達

120km

以上，具有廣闊的開發(fā)建設(shè)前景。北侖港區(qū)北面有舟山群島為天然屏障，在北侖港區(qū)建碼頭無須修建防浪堤，投資省、效益高，且深水岸線后方陸域?qū)掗?，對發(fā)展港口堆存、倉儲和濱海工業(yè)極為有利。寧波港口概況

寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、甬江港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)、梅山港區(qū)、象