一種汽車過熱自動預警滅火裝置的制作方法

一種汽車自動警滅火裝制作法1.本發(fā)明涉及車安全裝置技術域，更具體地說，發(fā)明涉及一種汽過熱自動預警滅火裝。背技：2.現(xiàn)有汽車按動力能源可分為統(tǒng)化石燃料汽車和能源汽車，但隨上述汽車技術的發(fā)展總是有汽車在行中因為其技術故及高溫環(huán)境造成過，冒煙及燃燒的風，而對于傳統(tǒng)化燃料汽車其發(fā)動大部分設置于引擎下，司機一般形中無法直觀發(fā)現(xiàn)輛內過熱現(xiàn)象，到因過熱冒的煙氣此時停車取出車載火器并打開引擎進行滅火，一旦開，火勢會得到外空氣的進入而助燃無法撲滅，從而成車輛被快速燒，需要一種自動滅裝置可以對汽車的部進行滅火。因，有必要提出一汽車過熱自動預警火裝置，以至少部地解決現(xiàn)有技術存在的問題。技實要素：3.在發(fā)明內容分中引入了一系簡化形式的概念，將在具體實施方部分中進一步詳細說。本發(fā)明的發(fā)明容部分并不意味要試圖限定出所要保護的技術方案的鍵特征和必要技特征，更不意味試圖確定所要求保的技術方案的保護圍。4.為至少部分解決上述問題，發(fā)明提供了一種汽過熱自動預警滅裝置，包括：加壓、控制模塊、探模塊、操作器、路組件、以及多個射模塊，所述加罐、控制模塊、測模塊、管路組件置在汽車內，多所述噴射模塊分別與述汽車內的易燃對應，所述操作設置在所述汽車的控臺處，所述加壓與所述管路組件接，多個所述噴模塊設置在所述管組件上，所述控制塊分與所述探測塊、操作器、噴模塊電連接。5.根據本發(fā)明例的汽車過熱自預警滅火裝置，所管路組件包括第導管、連接管、連件、第二導管，述連接管的一端所述加壓罐連接，一端與所述第一導連接，所述第一管通過連接件與述第二導管連接，述連接管的另一端以及所述第二導上均設置有所述射模塊。6.根據本發(fā)明例的汽車過熱自預警滅火裝置，所噴射模塊包括電閥、固定件、噴射罩及噴頭，所述噴罩通過固定件與述電磁閥連接，所噴頭設置在所述噴罩內，所述電磁與所述控制模塊連接。7.根據本發(fā)明例的汽車過熱自預警滅火裝置，所操作器上設置有示屏、控制鍵，所控制鍵位于所述示屏的下方，所顯示屏、控制鍵分與所述控制模塊電接。8.根據本發(fā)明例的汽車過熱自預警滅火裝置，所探測模塊包括光煙氣傳感器、報警器紅外線溫度傳感，所述光電煙氣感器、報警器、紅線溫度傳感器分別所述控制模塊電接。9.根據本發(fā)明例的汽車過熱自預警滅火裝置，還括底座，所述控模塊、加壓罐安裝所述底座上，所控制模塊的外側置有延伸板，延伸的頂部開設有固定。10.根據本發(fā)明施的汽車過熱自動警滅火裝置，所述壓罐通過承載機設置在所述底座，所述承載機構括上固定板、兩個層以及中間承載，所述加壓罐設置在述上固定板上，述上固定板設置其中一個所述隔層，所述中間承載層置在其中一個所隔層的底部，另個所述隔層設置在述中間承載層的底，所述中間承載包括兩個承載架輔助架以及內撐部兩個所述承載架對地設置在兩個所隔層之間，所述載架由多個錐形支組成，左右相鄰的個錐形支板之間輔助孔，上下相的兩個錐形支板之為內撐孔，所述輔架設置在所述輔孔內，所述輔助包括第一平置板、二平置板以及兩個型彈板，所述一平置板與所述隔層連接，所述二平置板設置在所述錐支板上，兩個所c型彈板設置在所述第一置板、第二平置板之間，所述撐部設置在所述撐孔內，所述內部包括兩個半圓形套、內撐桿以及個橫向桿，兩個述半圓形撐套相扣合地設置在所述撐孔中，所述內撐設置在兩個所述圓形撐套內，并多個所述橫向桿穿在所述半圓形撐套內撐桿之間。11.根據本發(fā)明施的汽車過熱自動警滅火裝置，所述壓罐的一側設置加壓閥門，所述加罐的正面設置有接器，且連接器一端連接在連接管一端，加壓罐的頂設置有壓力傳感。12.根據本發(fā)明施的汽車過熱自動警滅火裝置，所述壓罐的外部設置防爆機構，并且所加壓罐的外表面設置有多個外凸，所述外凸體與所防爆機構對應，所防爆機構由內至依次包括第一凹套、第二凹凸套、一防爆套、第二防套、多個弧形板固定套、第三防套、阻燃套、外彈套，所述第一凹套設置在所述加罐上，并且所述凸體位于所述第一凸套的凹部內，所第二凹凸套的內面設置有第一凹部，所述第一凹凸與所述第一凹凸套應，所述第二凹套的外表面上設有第二凹凸部，所第二凹凸部的凸部設置有第一通孔所述第一防爆套的內表面設置有所述第二凹凸部對應的三凹凸部，并且述第一防爆套內置有防爆纖維，多所述弧形板均布在述第二防爆套上所述固定套設置多個所述弧形板的部，并且所述固套的內表面設置多個內凸塊，所內凸塊位于相鄰的個弧形板之間，所第三防爆套內設有多個阻燃筒、二通孔，所述阻燃內設置有阻燃劑，且多個所述阻燃之間相互連通，述外彈性套上設置多個第三通孔13.相比現(xiàn)有技術本發(fā)明至少包括下有益效果：14.1、本發(fā)明供了一種汽車過自動預警滅火裝置該汽車過熱自動警滅火裝置包括加壓、控制模塊、探模塊、操作器、路組件、以及多個射模塊，當探測模探測到引擎艙內有高溫時，通過制模塊能夠啟動噴模塊，加壓罐內的火劑通過管路組輸送到噴射模塊進而噴射模塊對引艙內容易起火的地進行噴滅，使該置具有自動滅火作用，將內部的火撲滅，能及時將或滅，不會造成較的損失。15.2、本發(fā)明供了一種汽車過自動預警滅火裝置通過在噴頭的外安裝有噴射罩，當噴將滅火劑噴出時由于噴射罩位于頭的外側，從而可使噴頭噴出的滅火范圍更大，從而高了噴頭的滅火圍，可以提高該裝的滅火速度，使滅更加迅速，不會財產或人員造成大的損失。16.3、本發(fā)明供了一種汽車過自動預警滅火裝置通過在承載件的側內壁上安裝有探測塊，探測模塊與制模塊電性連接當控制模塊使電磁打開進行工作時，測模塊也會隨之開，探測模塊在打開之后以發(fā)出聲響，來提醒周圍的人，使周圍人員能提高警惕，防止圍人員造成傷害，時也使周圍人員能做出相應的安全施。17.本發(fā)明所述的車過熱自動預警火裝置，本發(fā)明的它優(yōu)點、目標和征將部分通過下面說明體現(xiàn)，部分將通過對本發(fā)明研究和實踐而為本域的技術人員所理。附圖說明18.附圖用來提供本發(fā)明的進一步解，并且構成說明的一部分，與本明的實施例一起用解釋本發(fā)明，并構成對本發(fā)明的制。在附圖中：19.圖1為本發(fā)明結構示意圖。20.圖2為本發(fā)明加壓灌的結構側圖。21.圖3為本發(fā)明操作器的結構示圖。22.圖4為本發(fā)明管路組件的結構意圖。23.圖5為本發(fā)明噴射模塊的結構意圖。24.圖6為本發(fā)明承載機構的結構意圖。25.圖7為本發(fā)明6中a部分的放大結構示圖。26.圖8為本發(fā)明防爆機構的結構意圖。27.圖9為本發(fā)明防爆機構的部分構示意圖。28.圖10為本明中防爆機構的分內部結構示意圖具體實施方式29.為使本發(fā)明實例的目的、技術案和優(yōu)點更加清楚下面將結合本發(fā)實施例中的附圖，本發(fā)明實施例中技術方案進行清楚、完整地描述顯然，所描述的實施例本發(fā)明一部分實例，而不是全部實施例。基于本發(fā)中的實施例，本領普通技術人員在有作出創(chuàng)造性勞前提下所獲得的所其他實施例，都屬本發(fā)明保護的范。30.在本發(fā)明實施的描述中，需要明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“豎”、“水平”、“頂”“底”、“內”、“外”指示的方位或位關系為基于附圖所示的方位或位關系，僅是為了于描述本發(fā)明實例和簡化描述，而是指示或暗示所指裝置或元件必須有特定的方位、特定的方位構造和作，因此不能理為對本發(fā)明實施的限制。此外，語“第一”、“第二”、“第三僅用于描述目的而不能理解為指示暗示相對重要性31.在本發(fā)明實施的描述中，需要明的是，除非另有確的規(guī)定和限定術語“相連”、連接”應做廣義理解，例，可以是固定連，也可以是可拆卸連接，或一體接；可以是機械接，也可以是電接；可以是直接相，也可以通過中間介間接相連。對本領域的普通技人員而言，可以具情況理解上述術語本發(fā)明實施例中具體含義。32.在本發(fā)明實施中，除非另有明的規(guī)定和限定，第特征在第二特征“上”或“下可以是第一和第特征直接接觸，或一和第二特征通中間媒介間接接觸。且，第一特征在第二特征“之上”、“方”和“上面”可是第一征在第二特征正上方或斜上方，僅僅表示第一特水平高度高于第特征。第一特征在二特征“之下”“下方”和“下面”可以第一特征在第二征正下方或斜下方，或僅僅表示一特征水平高度于第二特征。33.在本說明書的述中，參考術語“一個實例”、“一些實施例”、“示例”、“具體例”、或“一些示例”等描述意指結合該施例或示例描述的具體特征、結、材料或者特點含于本發(fā)明實施的至少一個實施例示例中。在本說明中，對上述術語示意性表述不必針對的是相同的實例或示例。而且，述的具體特征、構、材料或者特可以在任一個或多實施例或示例中以適的方式結合。外，在不相互矛的情況下，本領域技術人員可以將本明書中描述的不實施例或示例以不同實施例或示例特征進行結合和組。34.結合圖1至圖10所示，本發(fā)明提供了一種車過熱自動預警滅裝置，包括：加壓罐105控制模塊101、探測模塊、操器201、管路組件、以多個噴射模塊，所述壓罐105、控制模塊101、探模塊、管路組件置在汽車內，多個所述噴模塊分別與所述車內的易燃點對，所述操作器201設置在所述汽車的中臺處，所述加壓105與所述管路組件連接多個所述噴射模塊設置在所述路組件上，所述制模塊101分與所述探測模塊、作器、噴射模塊電連接35.上述技術方案工作原理：本發(fā)提供了一種汽車過自動預警滅火裝，該汽車過熱自動警滅火裝置包括壓罐105、控制模塊101、探測塊、操作器201、管路組、以及多個噴射模，具體地，由于車內高溫環(huán)境造成熱，具有冒煙及燒的風險，而對傳統(tǒng)化石燃料汽其發(fā)動機大部分設于引擎蓋下，司機般形式中無法直發(fā)現(xiàn)車輛內過熱象，看到因過熱冒煙氣，此時停車拿載滅火器并打開擎蓋滅火，一旦開，火勢會得到外空氣的進入而助燃無法撲滅，從而成車輛被快速燒，所以將加壓罐105、控制模塊101、測模塊、管路組件置在汽車的引擎內；當然對于新能汽車其主要依靠力作為動力來源不再需要發(fā)動機部件，所以汽車的擎艙就相對應的空出來了，所以對新能源汽車，上部件也可以安裝在擎艙內，而管路組、以及多個噴射塊則可以設計到池、電機等易燃點件以提供過熱自動警滅火功能；36.這里以傳統(tǒng)化燃料汽車為例，以通過承載件300將汽車引擎艙的易燃點罩住，或者說該承載件300為導管和滅裝置提供安裝位，連接管402起到連接的作用這樣可以將一些路組件安裝在承件300內，同時噴射模塊安裝在承載件300內管路組件上，以當探測模塊檢到承載件300的汽車部件具有高溫險時，探測模塊控制模塊101發(fā)送探測信號，控模塊101啟動操作器送信號，再由用戶過該操作器向控模塊101發(fā)出控制信號，控制模塊101動加壓罐105，加壓罐105內裝有火劑，滅火劑通過路組件輸送到噴模塊，控制模塊101也啟噴射模塊，這樣火劑則通過噴射模塊快速地噴汽車部件，起到先滅火、及時滅的功能。37.上述技術方案有益效果：通過述結構的設計，本明提供了一種汽過熱自動預警滅火置，該汽車過熱動預警滅火裝置括加壓罐105、控制模塊101、探測模、操作器201、管路組件、以多個噴射模塊，探測模塊探測到引擎艙內具高溫時，通過控模塊101能夠啟動噴射模塊，加罐105內的滅火劑通過路組件輸送到噴模塊，進而噴射模塊對引擎內容易起火的地進行噴滅，使該置具有自動滅火的用，將內部的火撲滅，能及時將撲滅，不會造成大的損失。38.在一個實施例，所述管路組件括第一導管401、連接管402、連件403、第二導管404，述連接管402的一端與所加壓罐105連接，另一與所述第一導管401接，所述第一導401通過連接件403與所述第二管404連接，所述接管402的另一端、以及述第二導管404上均設有所述噴射模塊。39.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中提了管路組件的結，該結構的管路組包括第一導管401、連接402、連接件403、第二導404，具體地，連管402的一端與所述加壓105連接，另一端穿過載件300，第一導管401、接件403、第二導管404安裝在承載300內，噴射模塊安裝在第二導404上，在承載件300內裝有多個固定環(huán)303，定環(huán)303起到固定的作用可以將第二導管404進行定，使第二導管404安的更加穩(wěn)定，不會因為動而使第二導管404出現(xiàn)動或掉落，固定304可以使固定環(huán)303固定，通固定鈕304使第二導管404方便進行裝和固定，只需將固定鈕304打開可以使第二導管404進行固定為用戶提供方便40.在一個實施例，所述噴射模塊括電磁閥500、固定件501、噴射502以及噴頭503，述噴射罩502通過固定件501與述電磁閥500連，所述噴頭503設置在所噴射罩502內，所述電磁閥500與所控制模塊101電連接。41.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中提了噴射模塊的結，該結構的噴射模包括電磁閥500、固定件501、噴射502以及噴頭503，具體地，連接管402一端安裝有螺紋504，連接管402的一端通過螺紋管504安裝有固定件501固定件501的一端安裝有電閥500，電磁閥500連接噴射罩502，螺紋管502使定件501能夠連在第一導管的側，使固定件501安裝的更加穩(wěn)定固定件501使噴頭503和射罩502能夠進行連接控制模塊101啟動電磁閥500使噴頭503可以將滅火劑噴，當噴頭503將滅火劑出時，由于噴射502位于噴頭503的外側從而可以使噴頭503噴的滅火劑范圍更大，從提高了噴頭503的滅火范，可以提高該裝的滅火速度，使滅火更加迅速不會對財產或人造成較大的損失42.在一個實施例，所述操作器201上設置顯示屏202、控制鍵203，所述控制鍵203位于所顯示屏202的下方，所述顯示202、控制鍵203分別與所述控制模塊101連接。43.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中操器201通過連接口200、導線104連到控制模塊101上，導線104起到連的作用，使與控模塊101連接的設備夠進行連接，連口200使導線104能夠與操作器201進行連接，具體地操作器201的頂部安裝有接口200，操作器201的一側安裝有顯示屏202操作器201的一側安裝有制鍵203，且控制鍵203位于顯示屏202的下方，控鍵203起到發(fā)送控制指令的作，通過操作器201使用戶能夠對滅火裝置行控制，顯示屏202用來示汽車引擎艙的度，用戶能夠對內部的引擎艙行了解，控制鍵203用來制電磁閥500的運行狀，能夠使電磁閥500打開關閉。44.在一個實施例，所述探測模塊括光電煙氣傳感器300、報警器301、紅外線溫度傳感器302，述光電煙氣傳感300、報警器301、紅線溫度傳感器302分別與所述制模塊101電連接。45.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中提了探測模塊的結，該結構的探測模包括光電煙氣傳器300、報警器301、紅外線溫傳感器302，具體地，該電煙氣傳感器300、報警器301、外線溫度傳感器302分別與控制模塊101連接，紅外線溫傳感器302可以對內部的溫度進檢測，當紅外線溫傳感器302檢測到容易起的高溫后，并且電煙氣傳感器300檢測到有煙產生時，向控制模101發(fā)出信號，進而控制模塊101使電磁閥500打開進行作，同時器啟動警器301，報警器301在打開之后可發(fā)出聲響，來提車內的用戶、以周圍的人員，使關人員能夠提高警，防止周圍人員造傷害，同時也使圍人員能夠做出應的安全措施。46.在一個實施例，還包括底座100，所述控制塊101、加壓罐105安裝在所述底座100上，述控制模塊101的外側設置有伸板102，延伸板102的頂部開設有固定103。47.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中提了底座100，該底座100安裝在汽車引擎艙內，通過該座100將控制模塊101、加壓罐105固定起來，控制模塊101的側安裝有延伸102，延伸板102的頂部開有固定孔103，延伸板102使制模塊101可以行安裝，為控模塊101的安裝提供作用，固定103通過螺栓使延伸板102可以固定底座100上，為伸板102的固定提供用。48.在一個實施例，所述加壓罐105通過承機構6設置在所述底座100上，所述承載機構6包上固定板61、兩個隔層62以及中承載層63，所加壓罐105設置在所述固定板61上，所述上固定61設置在其中一個所隔層62上，所述中承載層63設置在其中一個述隔層62的底部，另一個述隔層62設置在所中間承載層63的底部，所中間承載層63包括兩承載架64、輔助架65以內撐部66，兩個所述承載64對稱地設置在兩個所述層62之間，所述載架64由多個錐形支板641組成左右相鄰的兩個形支板641之間為輔助642，上下相鄰的兩個錐形支641之間為內撐孔643，所述輔助架65設置所述輔助孔642內，所述輔助65包括第一平置板651、第二平置板652以及個c型彈板653，所述第一置板651與所述上隔層62連接，所述第二平板652設置在所述錐形支641上，兩個所述c型板653設置在所述第一置板651、第二平置板652之間所述內撐部66設置所述內撐孔643內，所內撐部66包括兩個半圓形套661、內撐桿662以及多個橫向桿663，兩所述半圓形撐套661相互合地設置在所述撐孔643中，所述內撐桿662設在兩個所述半圓撐套661內，并且多個所述橫向663穿設在所述半圓撐套661、內撐桿662之49.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中提了承載機構6的結構，承載機構6安在底座100上為加壓罐105提供安裝置，使加壓罐105能夠進行安裝；結構的承載機構6包括上定板61、兩個隔層62以及中間承載層63，具地，上固定板61上具有安槽，加壓罐105的底部于安裝槽內，上固定板61螺在其中一個所述層62上，同時中間承層63安裝在其中一個隔層62的底，另一個隔層62安裝在中承載層63的底部，50.具體地，該中承載層63包括兩個承載架64、輔架65以及內撐66，兩個承載架64稱地設置在兩個層62之間，承載架64由多個錐支板641組成，左右相鄰兩個錐形支板641之間為助孔642，上下相鄰的個錐形支板641之間為內孔643，而輔助架65安裝輔助孔642內，輔助架65在錐形支板641上支著隔層62，這里輔助架65包括第平置板651、第二平置板652以及兩個型彈板653，第一平置板651、第二置板652則將兩c型彈板653固定住，個c型彈板653可以采用彈簧支撐，具有較好支撐能力；51.而內撐部66安裝內撐孔643以在內部支撐上下個錐形支板641，內撐部66包括兩個圓形撐套661、內撐桿662以及多橫向桿663，具地，上方的半圓形撐套661的部具有插板664下方的半圓形套661的端部具有插槽665，插板664位插槽665內，這兩個半圓形撐661可以相互扣合起來，而內撐桿662則裝在兩個半圓撐套661內，為了防止撐桿662在半圓形撐套661內動，所以橫向桿663穿插在半形撐套661、內撐桿662之間，并且橫向663的外端具有檔桿，避橫向桿663發(fā)生移動，樣通過承載架64、輔架65、內撐部66的設計，得該中間承載層63具較好的承載能力，可以承不同重量的加壓105，承載機構6用來增加接觸積，使加壓罐105更加穩(wěn)，加壓罐105為滅火劑的儲存供空間，加壓罐105的內部具有強大的壓，可以使內部的火劑排出；52.進一步地，該層62包括墊板621、粘接622以及耐磨板623，墊板621與中間承載層63連接耐磨板623通過粘接層622連接在板621上，使得隔層62為中間承層63提供保護作用，延長體的使用壽命。53.進一步地，所加壓罐105的一側設置有壓閥門106，所述加壓罐105的正面設置有連接107，且連接器107的一連接在連接管402的一，加壓罐105的頂部設置壓力傳感器108，所述壓力感器108與所述控制模塊101電連接。54.其中，加壓閥106為加壓罐105的加壓供位置，連接器107起到連接的作用，通過連接107使加壓罐105的一側夠與連接管402進行連，壓力傳感器108用來檢加壓罐105內部的壓力，壓力感器108與控制模塊101電連接，所以加罐105內部的壓力可以在示屏202進行顯示，這用戶能夠對加壓罐105內的壓力進行了解觀察加壓罐105是否能夠進行使。55.在一個實施例，所述加壓罐105的外部置有防爆機構7，并且所述壓罐105的外表面上置有多個外凸體109，所述凸體109與所述防爆機構7對應，所述防爆構7由內至外依次包括第凹凸套701、第二凹凸702、第一防爆套703、二防爆套704、多個弧形板705、定套706、第三爆套707、阻燃套708外彈性套709，所述第一凹套701設置在所述加壓105上，并且所述外體109位于所述第一凹凸701的凹部710內，所第二凹凸套702的內表面置有第一凹凸部711，所述一凹凸部711與所述第一凸套701對應，所第二凹凸套702的外表面上設有第二凹凸部712，所述第二凹凸部712的部713上設置有第一通孔714，所第一防爆套703的內表面設置有與所第二凹凸部712對應的第凹凸部715，并且所述一防爆套703內設置有防纖維716，多個所述弧形板705均在所述第二防爆套704上，所述固定套706設在多個所述弧板705的外部，并且所固定套706的內表面設置有個內凸塊717，所述內凸717位于相鄰的兩個弧板705之間，所述第三爆套707內設置有多個阻筒718、第二通孔719，所述阻燃筒718內設置有阻劑720，并且多個所述阻燃718之間相互連通，所述彈性套709上設置多個第三通孔721。56.上述技術方案工作原理和有益果：本實施例中提了防爆機構7的結構，該防爆機7安裝在加壓罐105的外，以防止加壓罐105發(fā)爆炸產生的碎片傷到汽車戶，該防爆機構7由內至依次包括第一凹套701、第二凹凸套702、第防爆套703、第二防爆套704、多弧形板705、固套706、第三防爆套707、阻燃套708、外彈性套709，中，第一凹凸套701安裝在加壓罐105上沿著其長度方向現(xiàn)凹凸形狀，所以了進一步增加防機構7與加壓罐105之的固定性，在壓罐105的外表面上設有多個外凸體109，外凸體109則位于第一凹凸套701的部710內，防防爆機構7在加壓罐105上生竄動；而第二凹凸702的內表面設置有第一凸部711，這樣第一凹部711與就第一凹凸套701相對應，同時在二凹凸套702的外表面設計了第二凹凸部712，第凹凸部712的凸部713上置有第一通孔714；57.第一防爆套703的內面設置有與所述二凹凸部712對應的第凹凸部715，并且第一防套703內設置有防爆纖維716，通防爆纖維716以增加該第一防爆套703的身連接強度；同多個弧形板705均布在第二防爆704上，固定套706安在多個弧形板705的外部，同為了避免固定套706在第二防爆套704上發(fā)周向竄動，所以固定套706的內表面安裝有多個凸塊717，使得內凸塊717插到相鄰的兩個弧形板705之間，樣兩個弧形板705限制內凸塊717移動而第三防爆套707的厚度相對他部件大一些，其內部設計及多個阻燃718、第二通孔719，其中阻筒718內設置有阻燃劑720，同時多個阻燃筒718通導管之間相互通，同時最外層外彈性套709上設置有多個第三通721，這里第一通孔714、第通孔719、第三通孔721可以在不降低整個結的強度的前提下可以降低整個結的質量；58.通過上述第一凸套701、第二凹凸套702、第一爆套703、第二爆套704、多個弧形板705、固定套706、第三防爆707、阻燃套708、外性套709的設計，使整個防爆機構7具有較強連接強度，以及收碰撞而產生的沖力，避免加罐105發(fā)生爆炸而產生的片傷到用戶。59.以上所描述的置實施例僅僅是意性的，其中所述為分離部件說明單元可以是或者也以不是物理上分的，作為單元顯的部件可以是或者可以不是物理單元即可以位于一個方，或者也可以布到多個網絡單元?？梢愿鶕嶋H需要選擇其中的分或者全部模塊來現(xiàn)本實施例方案目的。本領域普通術人員在不付出造性的勞動的情下，即可以理解并施。60.最后應說明的：以上實施例僅以說明本發(fā)明的技方案，而非對其制；盡管參照前實施例對本發(fā)明行了詳細的說明本領域的普通技術員應當理解：其依可以對前述各實例所記載的技術案進行修改，或者其中部分技術特征行等同替換；而些修改或者替換并不使相應技術方的本質脫離本發(fā)明實施例技術方案精神和范圍。技特：1.一種汽車過自動預警滅火裝，其特征在于，包：加壓罐(105)、控制模塊(101)、探測模、操作器(201)、管路組件以及多個噴射模塊所述加壓罐(105)、控制模(101)、探測模塊、管路組設置在汽車內，多所述噴射模塊分別與所述車內的易燃點對，所述操作器(201)設置在所述車的中控臺處，所述加壓罐105)與所述管路組件連接多個所述噴射模設置在所述管路組件上，所述制模塊(101)分與所述探測模、操作器、噴射塊電連接。2.根據權利要1所述的汽車過自動預警滅火裝置其特征在于，所管路組件包括第一導管401)、連接管(402)、連接(403)、第二導管(404)，所述連接管(402)的一與所述加壓罐(105)連接，一端與所述第一導(401)連接，所述第一導管401)通過連接件(403)與所第二導管(404)連接，述連接管(402)的另一端以及所述第二導(404)上均設置有所述噴射模塊。3.根據權利要求1所述的車過熱自動預警火裝置，其特征在，所述噴射模塊括電磁閥(500)、定件(501)、噴射罩(502)以及噴頭503)，所述噴射(502)通過固定件(501)與所述磁閥(500)連接，所述噴頭(503)設置所述噴射罩(502)內，所述電閥(500)與所述控制模塊(101)電連接4.根據權利要求1所述的汽車過熱自預警滅火裝置，特征在于，所述作器(201)上設置有顯示屏(202)、控制鍵(203)，所控制鍵(203)位所述顯示屏(202)的下方所述顯示屏(202)、控鍵(203)分別與所述控制模(101)電連接。5.根據利要求1所述的汽車過自動預警滅火裝，其特征在于，述探測模塊包括電煙氣傳感器(300)、警器(301)、紅外線溫度傳器(302)，所述光電煙傳感器(300)、報警器301)、紅外線溫度傳感器(302)分與所述控制模塊(101)電連接。6.根據權要求1所述的汽車過熱自預警滅火裝置，特征在于，還包括底座(100)，所控制模塊(101)、加壓罐(105)安裝在述底座(100)上，所述控制模塊(101)的外側置有延伸板(102)，延伸板(102)的頂開設有固定孔(103)。7.根據權要求6所述的汽車過熱自預警滅火裝置，特征在于，所述加壓罐(105)通承載機構(6)設置在所述底(100)上，所述承載機(6)包括上固定板(61)、兩隔層(62)以及中間承載層(63)，所述壓罐(105)設置在所述上固定板(61)上所述上固定板(61)設置在其中個所述隔層(62)上，所述中間承載層(63)設在其中一個所述層(62)的底部，另一個所述隔層(62)設置在所述中間載層(63)的底部，所述中承載層(63)包括兩個承架(64)、輔助架(65)以內撐部(66)，兩個所述承載架(64)對地設置在兩個所述隔層(62)之，所述承載架(64)由多個形支板(641)組成，左右鄰的兩個錐形支板(641)之為輔助孔(642)，上下相鄰兩個錐形支板(641)之間為內撐孔(643)，所述輔架(65)設置在所述輔助孔(642)內所述輔助架(65)包括第一平置板(651)、二平置板(652)以及兩個c型彈板(653)，所第一平置板(651)與所述上隔(62)連接，所述第二平置(652)設置在