2022年試驗檢測師《橋梁隧道工程》真題-2

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單選題（共48題，共48分）

1.噴射混凝土回彈率是（）。

A.回彈下來的噴射混凝土混合料體積與噴射混凝土總體積之比

B.回彈下來的噴射混凝土混合科質(zhì)量與噴射凝土總質(zhì)量之比

C.回彈下來的噴射凝凝土混合料體積與未彈噴射混凝土體積之比

D.回彈下來的噴射混凝士混合料質(zhì)量與未回彈噴射混凝土質(zhì)量之比

2.隧道開挖時應(yīng)嚴格控制欠挖,下列基本要求表述正確的是（）。

A.拱腳、墻角以上1.5m范圍內(nèi)嚴禁欠挖

B.當圍巖石質(zhì)堅硬完整,并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時,允許巖石個別凸出部分侵入斷面

C.仰拱超挖最大值為100mm

D.應(yīng)盡量減少欠挖,邊墻每側(cè)允許超挖值為100mm

3.噴射混凝土回彈率應(yīng)予以控制,其中拱部和邊墻應(yīng)分別不大于（）

A.25%、15%

B.20%、15%

C.20%、10%

D.10%、5%

4.下列哪個參數(shù)尚無有效的無損檢測手段（）。

A.錨桿錨固長度

B.錨桿錨固密實度

C.錨桿抗拔力

D.鋼支撐數(shù)量

5.錨桿的錨固密實度檢測主要采用聲波反射法原理進行,根據(jù)桿端反射聲波的（）。

A.頻率響應(yīng)

B.振幅大小

C.實測波速

D.波形畸變

6.不屬于隧道輔助工程施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的是（）

A.漿液注漿量

B.管棚搭接長度

C.縱向排水盲管平面位置

D.超前錨桿砂漿灌注飽滿度

7.采用半電池電位法對混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測時，每一測區(qū)的測點數(shù)一般不宣少于()個

A.8

B.12

C.16

D.20

8.板式橡膠支座抗剪彈性模量試驗，每對支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量，為該對試樣3次加載所得到的3個結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差大于算術(shù)平均值的()時，應(yīng)重新復(fù)核試驗一次。

A.5%

B.3%

C.2%

D.1%

9.絞線松弛試驗溫度應(yīng)為()。

A.18℃±2℃

B.20℃±2℃

C.20℃±5℃

D.23℃±2℃

10.橋梁總體技術(shù)狀況等級評定，主要構(gòu)件有大的缺損，嚴重影響橋梁使用功能：或影響承載能力，不能保證正常使用，其技術(shù)狀況評定等級應(yīng)為()

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

11.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過()年

A.一

B.二

C.三

D.四

12.根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2022)規(guī)定，多年壓實未遭破壞的非巖石舊橋，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下地基承載力抗力系數(shù)yr可適當提高，當修正后的地基承載力特征值fa＜150kPa時，yr的取值為()

A.1.0

B.1.25

C.1.5

D.2,0

13.混凝土抗壓強度試驗時，若使用的立方體試件尺寸為100×100×100mm，則混凝土強度的尺寸修正系數(shù)為()，

A.0.85

B.0.90

C.0.95

D.1.05

14.國家標準分為推薦性標準和()。

A.強制性標準

B.綜合標準

C.管理標準

D.技術(shù)標準

15.以下不屬于常用防水卷材技術(shù)指標的是()。

A.斷裂拉伸強度

B.撕裂強度

C.低溫彎折性

D.孔隙率

16.《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2022)規(guī)定，作用基本組合效應(yīng)計算時，當采用車輛荷載計算汽車荷載時，分項檢算系數(shù)應(yīng)取()。

A.1.2

B.1.4

C.1.6

D.1.8

17.某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)()

A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進行分配

B.平均分配給橋面系其他部件

C.、按100分計算

D.按各既有部件平均分計算

18.某梁式橋跨徑組合為10m+10m+10m，每跨橫向由15片鋼筋混凝土空心板果組成，上構(gòu)件劃分中，上承重構(gòu)件和上部一般構(gòu)件的構(gòu)件數(shù)為()

A.15、14

B.45、14

C.45、42

D.15、42

19.在采用地質(zhì)雷達檢測混凝土背后回填填密實性時，當混凝土反射信號弱，圖像均一且反射截面不影響時，則通常判定為()。

A.空洞

B.不密實

C.密實

D.離析

20.預(yù)應(yīng)力筋用錯具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗，加載分成4級，到鋼鉸線抗拉強度標準值的80%后，持荷()

A.1h

B.2h

C.3h

D.4h

21.鋼絞線松弛試驗中要求引伸計的標距不小于公稱直徑的()倍

A.40

B.50

C.60

D.70

22.下面有關(guān)伸縮裝置防水性能試驗說法正確的是()

A.伸縮裝置在初始安裝縫寬狀態(tài)下固定

B.伸縮單元兩端應(yīng)嚴密截堵

C.水面高度應(yīng)與伸縮裝置頂面齊平

D.經(jīng)過48h后檢查有無滲水、漏水現(xiàn)象

23.20m簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)均勻總沉降(不包括施工中的沉陷)超過()cm，且通過觀察仍在繼續(xù)發(fā)展時，應(yīng)采取相應(yīng)措施進行加固處理。

A.2.0√L

B.1.5√L

C.1.0√L

D.0.5√L

24.交(竣)工驗收荷載試驗時，應(yīng)以()作為控制荷載

A.設(shè)計荷載

B.正常使用荷載

C.試驗?zāi)繕撕奢d

D.規(guī)范荷載

25.弓形應(yīng)變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼質(zhì)原件上粘貼()應(yīng)變計實現(xiàn)

A.1片

B.2片

C.3片

D.4片

26.磁電式傳感器的電輸出與()成正比。

A.加速度

B.速度

C.位移

D.幅值

27.關(guān)于煤層瓦斯預(yù)報錯誤的是()

A.接近煤層前在距煤層15-20m(垂距)處開挖掌子面上鉆1個超前鉆孔，初探煤層位置

B.距初探煤層位置10m(垂距)處開挖子面上鉆3個超前鉆孔，分別探測開挖掌子面上方及左右部位煤層位置

C.穿越煤層箱在煤層垂距小于安全距離處的開挖掌子面進行瓦斯突出危驗性預(yù)測

D.穿越煤層前瓦斯突出危險性預(yù)測方法有瓦斯壓力法、綜合指標法、鉆屬指標法鉆孔瓦斯出初速度法、“R”指標法等，選出兩種方法相互驗證

28.隧道用土工布檢測的試樣準備時，以下說法錯誤的是()

A.每項試驗的試樣應(yīng)從樣品長度與寬度方向上隨機抽取。但距樣品邊緣至少100mm

B.試樣不應(yīng)含有灰塵、折痕、損傷部分和可見痕點

C.為同一試驗剪取2個以上的試樣時，應(yīng)在同一縱向或模向位置上剪取，如不可避免時，應(yīng)在試驗報告中說明

D.試樣一般應(yīng)置于溫度為20℃±2℃、相對濕度為65%±5%和標準大氣壓的環(huán)境中調(diào)濕24h

29.噴射泥土強度包括抗壓強度、抗拉強度、抗剪強度、疲勞強度、黏結(jié)強度等指標、在一般試檢測中，可通過檢測噴射混凝土的()，并由此推測混凝土的其他強度。

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.強度系數(shù)

D.黏結(jié)強度

30.注漿材料的滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體()的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強弱。

A.相對密度

B.透水性

C.固化強度

D.滲透能力

31.高速公路運營隧道二次襯砌進行地質(zhì)雷達無損專項檢測。

檢測前，用收發(fā)一體天線在明洞端墻部位(厚度60cm)標定電磁波速，測得電磁波時程為l0ns，則本隧道混凝土的電磁波傳播速度約為()m/s。

A.見圖A

B.見圖B

C.見圖C

D.見圖D

32.高速公路運營隧道二次襯砌進行地質(zhì)雷達無損專項檢測。

本隧道通過明洞段標定計算所得的混凝土相對介電常數(shù)為()

A.9.50

B.8.25

C.7.50

D.6.25

33.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面()放置在被測地點，停留10～20mn待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。

A.倒置

B.豎立

C.水平

D.與邊墻平行

34.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于()，雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于()，人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于()。

A.10m/s，8m/s，7m/s

B.12m/s，10m/s，8m/s

C.12m/s，8m/s，7m/s

D.12m/s，10m/s，7m/s

35.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s，則實際風(fēng)速為()

A.12.48m/s

B.13.2m/s

C.13.68m/s

D.14.4m/s

36.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是()

A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高風(fēng)速

B.側(cè)面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立

C.皮托管和壓差計可用于通風(fēng)機風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定

D.公路隧道中一般機械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機縱向通風(fēng)

37.壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。

按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑()為界，大的為懸濁液，如水泥漿：小的為溶液，如化學(xué)漿

A.0.01um

B.0.1um

C.1um

D.2um

38.壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。

砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的()，漿液才能注入

A.2倍以上

B.3倍以上

C.1.5倍以上

D.2.5倍以上

39.某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2022)回答下列問題。

在交(竣)工荷載試驗中，靜載試驗荷載效率系數(shù)宜介于()之間。

A.0.80~1.00

B.0.85~1.05

C.0.90~1.00

D.0.95~1.05

40.某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2022)回答下列問題。

靜載試驗中，應(yīng)變加載前讀數(shù)為0μ應(yīng)變，加載穩(wěn)定后是40，卸載后為2，彈性模量是35400兆帕，理論計算是1.6MPa，荷載校驗系數(shù)是()

A.0.86

B.0.82

C.0.91

D.0.78

41.某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2022)回答下列問題。

該測點的相對殘余應(yīng)變?yōu)?)

A.4.85%

B.5.26%

C.5.00%

D.0.00%

42.試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。

聲波在混凝土傳播過程中，當樁身混凝土介質(zhì)存在阻抗差異時，將產(chǎn)生()造成聲波能量的吸收、衰減，通過聲學(xué)參數(shù)或波形變化來檢驗樁身混凝土是否存在缺陷。

A.反射波、繞射波、折射波

B.聲時、波幅變化

C.透射波、吸收波

D.接收波主頻變化

43.某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關(guān)條件回答下列問題。

最小取芯樣本量不宜少于()個.

A.3

B.6

C.12

D.15

44.某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關(guān)條件回答下列問題。

最后結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土強度應(yīng)采用檢測批的()

A.上限值

B.下限值

C.平均值

D.推定值

45.根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2022)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表1。

板式橡膠支座試驗條件要求試驗室的標準溫度為（）。

A.23℃±2℃

B.23℃±5℃

C.20℃±2℃

D.20℃±5℃

46.根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2022)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表1。

根據(jù)表1計算板式橡膠支座GBZJ400×450×84的形狀系數(shù)S為（）

A.9.40

B.9.39

C.1.00

D.1.01

47.根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2022)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表1。

板式橡膠支座抗剪彈性模量實測值G1與抗剪彈性模量標準允許值G的偏差應(yīng)為（）。

A.±10%

B.±15%

C.±20%

D.±25%

48.根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2022)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表1。

已知滑板式橡膠支座試樣（3-5/3-6）四氟板與不銹鋼板摩擦系數(shù)的檢測數(shù)據(jù)，其支座承壓力為452N，實測水平力為2.710kN，經(jīng)計算該滑板式橡膠支座的摩擦系數(shù)（）。

A.0.004

B.0.005

C.0.006

D.0.008

多選題（共37題，共37分）

49.隧道施工常用止水帶按材質(zhì)有（）等。

A.碳纖維止水帶

B.橡膠止水帶

C.瀝麻止水帶

D.金屬止水帶

50.隧道中關(guān)于一氧化碳檢測正確的是（）

A.比色式檢知管法檢測精度低,無法檢知一氧化碳濃度

B.每支檢知管只能使用一次

C.紅外線吸收式一氧化碳檢測原理在于氣體濃度與吸收紅外光能量相關(guān)

D.電化學(xué)氣體傳感器檢測原理是在檢測電極表面發(fā)生氧化還原反應(yīng)

51.《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH12-2022）采用的技術(shù)狀況評定方法是（）

A.分層綜合評定

B.單項控制指標

C.分項加權(quán)評定

D.分類綜合評定

52.隧道注漿材料應(yīng)符合的要求表述正確的有（）。

A.漿液應(yīng)無毒無臭,對人體無害,不污染環(huán)境

B.漿液黏度高、流動性好、可注性強,凝結(jié)時間可按要求控制

C.漿液固化體穩(wěn)定性好,能滿足注漿工程的使用壽命要求

D.漿液應(yīng)對注漿設(shè)備、管路及混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性低,易于清洗

53.根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2022)，橋梁動力響應(yīng)測試包括()。

A.動擾度

B.動應(yīng)變

C.自振頻率

D.沖擊系數(shù)

54.根據(jù)《公路橋涵預(yù)應(yīng)力鋼筋線用錨具、夾具、連接器》(JT/T329-2022)規(guī)定，預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的力學(xué)性能要求主要有()。

A.靜載錨固性能

B.硬度

C.周期荷載性能

D.疲勞荷載性能

55.鋼筋焊接接頭的質(zhì)量檢驗包括()

A.外觀檢查

B.拉伸試驗

C.彎曲試驗

D.剪切試驗

56.檢算在用橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)評定的內(nèi)容包括()。

A.強度

B.剛度

C.抗裂性

D.穩(wěn)定性

57.當橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應(yīng)進行()評定檢算和修正系數(shù)。

A.正常使用極限狀態(tài)

B.應(yīng)力

C.變形

D.裂縫寬度

58.鋼橋外觀檢查要注意()。

A.構(gòu)件是否存在扭曲變形和局部損傷

B.鉚釘和螺栓有無松動脫落或斷裂

C.焊縫有無裂紋或裂開

D.防腐涂層有無裂紋、起皮、脫落

59.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2022)的規(guī)定，哪些情況應(yīng)做特殊檢查()。

A.定期檢查中難以判明損壞原因及程序的橋梁

B.技術(shù)狀況為四、五類者

C.擬通過加固提高荷載等級的橋梁

D.施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的橋梁

60.四氟滑板支座的安裝應(yīng)該是()。

A.四氟乙烯板向上

B.四氟乙烯板向下

C.長邊垂直于橋梁縱向軸線

D.短邊垂直于橋梁縱向軸線

61.低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個符合檢測要求的初始應(yīng)力波脈沖，其技術(shù)基本特性為()。

A.波形

B.峰值

C.脈沖寬度

D.輸入能量

62.有害物質(zhì)侵入混凝土將會影響結(jié)構(gòu)的耐久性，以下關(guān)于有害物質(zhì)描述正確的有()。

A.氯離子的侵入可引起并加速鋼筋的銹蝕

B.硫酸鹽的侵入可使混凝土成為易碎松散狀態(tài)、強度下降

C.堿的侵入在集料具有堿活性時，引起堿-集料反應(yīng)破壞

D.碳的侵入可引起混凝土強度降低

63.公路工程石料制品有哪幾類()

A.片石

B.塊石

C.粗料石

D.礫石

64.超前地質(zhì)預(yù)報工作的內(nèi)容包括()

A.圍巖級別變化的判斷

B.地層巖性預(yù)報

C.不良地質(zhì)條件預(yù)報

D.圍巖變形穩(wěn)定性預(yù)報

65.圍巖聲波測試，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進行表征。關(guān)于圍巖聲波測試，以下說法正確的是()。

A.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速高衰減快，頻譜復(fù)雜

B.巖體風(fēng)化、破碎、結(jié)構(gòu)面發(fā)育，則波速低衰減快，頻譜復(fù)雜

C.巖體充水或應(yīng)力增加，則波速增高，衰減減小，頻譜簡化

D.若體充水或應(yīng)力增加，則波速降低，衰減加快，頻譜簡化

66.下列隧道工程質(zhì)量問題中導(dǎo)致該檢驗項目不合格的內(nèi)容包括()。

A.二襯混凝土強度達不到設(shè)計要求

B.隧道路面存在隆起，路面板明顯錯臺、斷裂

C.隧道路面存在松散、嚴重泛油、明顯離析和裂縫累計長度超過50m

D.因施工質(zhì)量差異導(dǎo)致隧道二襯、仰拱等實施過加固

67.錨桿安裝質(zhì)量檢查內(nèi)容包括()

A.描桿長度

B.錨桿錨固砂漿強度

C.錨桿抗拔力

D.錨桿錨固密實度

68.根據(jù)《公路橋粱承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2022)，斜拉橋靜力荷載試驗的主要控制截面有()。

A.主梁最大撓度

B.主梁最大彎矩

C.主梁最大縱向位移

D.索塔塔頂水平變位

69.高速公路運營隧道二次襯砌進行地質(zhì)雷達無損專項檢測。

做襯砌厚度檢測時，宜采用地質(zhì)雷達()Hz的天線。

A.100M

B.400M

C.600M

D.1500M

70.高速公路運營隧道二次襯砌進行地質(zhì)雷達無損專項檢測。

地質(zhì)雷達檢測時，可能對結(jié)果數(shù)據(jù)產(chǎn)生干擾的物體有()。

A.滲水

B.電纜

C.鐵架

D.埋管件

71.高速公路運營隧道二次襯砌進行地質(zhì)雷達無損專項檢測。

若襯砌有配筋和局部不密實，雷達數(shù)據(jù)有()特征。

A.反射信號弱，圖像均勻且反射界面不明顯

B.反射信號強，信號同相軸呈繞射弧形，不連續(xù)且分散雜亂

C.反射信號強，圖像呈小雙曲線形

D.反射信號弱，圖像不均勻

72.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。

空氣的相對靜壓可采用()測定。

A.空盒氣壓計

B.單管傾斜壓差計

C.U形壓差管

D.水銀氣壓計

73.壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。

黏度表示漿液流動時，因分子間互相作用而產(chǎn)生的阻礙運動的內(nèi)摩擦力，黏度大小影響()等參數(shù)的確定

A.漿液擴散半徑

B.注漿凝膠時間

C.流量

D.注漿壓力

74.壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。

對于注漿材料說法正確的有()

A.以加固為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的單液漿：以堵水為目的的注漿宣采用凝固時間短、強度較高的的雙液漿

B.以加固為目的的注漿宜采用強度高、耐久性好的雙液漿：以堵水為目的的注漿宜采用凝固時間短、強度較高的的單液漿

C.對于溶液，滲透能力取決于顆粒大小：對于懸濁液，滲透能力取決于黏度

D.對于懸濁液，滲透能力取決于顆粒大?。粚τ谌芤海瑵B透能力取決于黏度

75.壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗直接工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。

隧道施工時涌水處理可采用的注漿方式有()

A.超前周邊預(yù)注漿

B.徑向注漿

C.超前帷幕預(yù)注漿

D.劈裂注漿

76.某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2022)回答下列問題。

該橋靜載試驗測試內(nèi)容包括()

A.主跨支點最大負彎矩截面應(yīng)力

B.主跨最大正彎矩截面應(yīng)力及撓度

C.邊跨最大正彎矩截面應(yīng)力及撓度

D.支點沉降

77.某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2022)回答下列問題。

該橋靜載試驗加載過程中，若出現(xiàn)()，應(yīng)停止加載，尋找原因，研究是否繼續(xù)加載。

A.控制測點應(yīng)變值與撓度同時達到或超過相應(yīng)計算值

B.結(jié)構(gòu)裂縫的寬度達0.30mm

C.實測變形分布規(guī)律異常

D.橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況

78.試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。

根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》)(JTG/TF81-01-2022)規(guī)定，關(guān)于儀器設(shè)備要求正確的有()。

A.聲波發(fā)射脈沖為階躍或矩形脈沖，電壓最大值不小于1000V

B.換能器沿徑向無指向性

C.換能器諧振頻率為1kHz～200kHz

D.換能器在1MPA.水壓下能正常工作

79.試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。

聲側(cè)管理設(shè)要求正確的是()。

A.聲管內(nèi)徑應(yīng)大于換能器外徑

B.聲測管管口應(yīng)高出樁頂100mm-300mm，且各聲測管管口高度應(yīng)一致

C.《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》)(JTG/TF81-01-2022)規(guī)定、樁徑

D.《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》(JGJ106L-2022)規(guī)定、樁徑小于或等于800mm時，不少于2根聲測管，樁徑大于800mm且小于或等于1600mm時，不少于3根聲測管：樁徑大于1600mm時，不少于4根聲測管：樁徑大于2900mm時，宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量

80.試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。

現(xiàn)場測試工作正確的是()。

A.發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測管的同一高度，自下而上，將收發(fā)換能器以相同步長(不大于200mm)向上提升，進行水平檢測

B.若平測后，存在樁身質(zhì)量的可疑點，則進行加密平測，以確定異常部位的縱向范圍

C.斜測時，發(fā)、換能器中心線與水平夾角一般取30°～40°

D.扇形測在樁頂、樁底斜側(cè)范圍受限或減小換能器升降次數(shù)時采用

81.試述超聲波透射法現(xiàn)場檢測基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)。

下列結(jié)果分析中不正確的表述有()。

A.聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速標準差之差

B.波幅異常時的臨界值采用波幅平均值減6DB

C.實測混凝土聲速平均值低于聲速臨界值時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域

D.當PSD值在某點附近變化明顯時，可將其作為可疑缺陷區(qū)域

82.某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關(guān)條件回答下列問題。

取樣時需要收集的資料至少應(yīng)包括()

A.設(shè)計混凝土強度

B.竣工時混凝土強度

C.混凝土試塊抗壓強度

D.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受火情況描述

83.某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關(guān)條件回答下列問題。

確定取芯位置應(yīng)注意哪些問題()

A.損傷或退化嚴重部位

B.非主要受力部位

C.避開所有受力鋼筋

D.與回彈區(qū)域重合

84.某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強度檢測除采用回彈法外，還需進行取芯檢測，最后修正得到混凝土實際強度，請根據(jù)相關(guān)條件回答下列問題。

應(yīng)對芯樣做如下處理()

A.宜在磨平機上磨平端面

B.可用環(huán)氧膠泥或聚合物水泥漿補平

C.芯樣試件端面與軸線的不垂直度不得大于1°

D.芯樣裂縫不得大于0.1mm

85.根據(jù)《公路橋梁板式橡膠支座)(JT/T4-2022)回下列問題，其中備測板式橡膠支座式樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見表1。

下列有關(guān)抗剪老化試驗做法正確的有（）。

A.先將試樣置于老化箱內(nèi)（溫度70℃±2℃）72h

B.先將試樣置于老化箱內(nèi)（溫度70℃±2℃）48h

C.再將試樣在標準溫度下停放72h，然后進行試驗

D.再將試樣在標準溫度下停放48h，然后進行試驗

判斷題（共30題，共30分）

86.隧道內(nèi)深埋水溝檢查井井底高程偏差應(yīng)在±20mm以內(nèi)。

87.連拱隧道爆破開挖時,可以利用中導(dǎo)洞為臨空面。

88.路面平均照度檢測時,橫排測點由中央向兩邊對稱布置,分別取路中心、行車道中線、路緣點、側(cè)墻0