道路設(shè)計(jì)說明書

道路設(shè)計(jì)總說明書1.工程概述：工程概況及地理位置該工程為珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段同濟(jì)站道路與排水恢復(fù)工程的道路工程設(shè)計(jì)圖。地鐵同濟(jì)站的車站分為主體結(jié)構(gòu)工程和與其連接的出入通道、風(fēng)亭等附屬工程。地鐵站主體、附屬結(jié)構(gòu)工程全部采用明挖法施工，工程施工共分為二期，分階段實(shí)施。目前工程主體結(jié)構(gòu)已全部完工，附屬結(jié)構(gòu)土建施工進(jìn)入收尾階段。前期配合地鐵同濟(jì)站主體施工對(duì)城市道路、交通進(jìn)行了多次臨時(shí)遷改，目前具備了道路恢復(fù)的設(shè)計(jì)條件。本次道路恢復(fù)工程，需恢復(fù)和完善的道路項(xiàng)目主要有車道恢復(fù)砼路面并瀝青罩面、新鋪人行道，恢復(fù)中央分隔帶緣石、恢復(fù)綠化帶等項(xiàng)目。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路分類：城市主干路道路級(jí)別：Ⅰ級(jí)計(jì)算行車速度：60km/h車道數(shù)：雙向四車道路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ－100坐標(biāo)系統(tǒng)：佛山統(tǒng)一坐標(biāo)系高程系統(tǒng)：1985國家高程基準(zhǔn)。設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于佛山樂園西側(cè)，終點(diǎn)止于同華橫街路口以南43米，長482米；路口向東、西兩側(cè)接順同濟(jì)路現(xiàn)狀路面。在新鋪的砼路面和現(xiàn)狀砼路面上加鋪瀝青罩面。對(duì)路線范圍內(nèi)的舊混凝土路面需要進(jìn)行刨銑、修補(bǔ)灌縫、罩面；新鋪人行道。平面、縱斷面、橫斷面和擋墻設(shè)計(jì)2.1平面設(shè)計(jì)本工程是原狀恢復(fù)，故平面位置、線形完全遵照原貌，保持不變，包括車行道、人行道、綠化帶、綠化帶等。2.2縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)狀地面標(biāo)高并保證瀝青罩面厚度不小于6cm為原則，并考慮接順道路主干道路、沿線的小路；并根據(jù)實(shí)測標(biāo)高確定瀝青罩面后的路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。道路設(shè)計(jì)縱坡坡度平緩，主線最小縱坡0.053％左右。2.3橫斷面設(shè)計(jì)汾江南路原來橫斷面為雙向4車道，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為43m,采用三塊板形式，43.0+7.0m人行道和非機(jī)動(dòng)車道+3.75米非機(jī)動(dòng)車道+2.0米非隔離帶+15.0米機(jī)動(dòng)車道+2.0米機(jī)非隔離帶+3.75米非機(jī)動(dòng)車道+2.0米機(jī)非隔離帶+7.0米人行道和非機(jī)動(dòng)車道。在交叉口按照原貌進(jìn)行拓寬改造。由于現(xiàn)狀道路平緩，故新改造的道路機(jī)動(dòng)車道橫坡采用1.8％，人行道和非機(jī)動(dòng)車采用1％（平均）。路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì)原則1）、詳細(xì)調(diào)查原路面現(xiàn)狀，對(duì)路面破損程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析路面損壞原因，擬定科學(xué)合理的改建方案；2)、依據(jù)規(guī)范，結(jié)合廣東省內(nèi)舊路改造經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)本項(xiàng)目臨時(shí)罩面特點(diǎn)，合理制定舊路處理方案，以節(jié)省造價(jià)，縮短工期；3）、做好防反射裂縫設(shè)計(jì)，預(yù)防瀝青面層早期病害。3.2既有路面結(jié)構(gòu)及分析根據(jù)我院對(duì)本路段現(xiàn)狀路面塊狀況的踏勘調(diào)查，汾江南路與同濟(jì)路由于地鐵施工，造成使用強(qiáng)度大大加大，使本路段砼面板破損情況較嚴(yán)重，砼面板塊也出現(xiàn)了一定范圍的破碎、開裂，伴有砼板縱、橫向開裂，板角斷裂、擠邊及填縫料失效。根據(jù)舊路調(diào)查結(jié)果，針對(duì)上述病害情況進(jìn)行處治后，可利用現(xiàn)狀路面板進(jìn)行瀝青罩面。既有路面病害處理罩面實(shí)施前，需對(duì)既有路面進(jìn)行修復(fù)，主要分為以下幾個(gè)方面：☆破碎板處理對(duì)于裂縫將板塊分成三塊或三塊以上的板，均認(rèn)為破碎板（板塊局部破碎除外），采用換板處理，換板采用抗折強(qiáng)度4.5Mpa砼板；并作如下要求：恢復(fù)接縫基層損壞時(shí)按新鋪筑砼板的方法處理。破碎、清除舊混凝土板過程中不得傷及基層、相鄰面板?！顢嘟前?、啃邊處理對(duì)于板邊輕度剝落，將剝落的表面清理干凈，用接縫材料修補(bǔ)平整。當(dāng)板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，參照“斷縫板處理”方法進(jìn)行全深度補(bǔ)塊處理，材料采用C35砼。對(duì)于斷角板，參照“斷縫板處理”方法進(jìn)行全深度補(bǔ)塊處理，材料采用C35砼，修補(bǔ)完后對(duì)應(yīng)原板塊縱、橫縫切割填縫?！顢嗫p板處理采取全深度補(bǔ)塊方法，采用C35砼修補(bǔ)?！羁佣刺幚砩疃却笥?CM坑洞采用C35砼填補(bǔ)☆錯(cuò)臺(tái)處理錯(cuò)臺(tái)高度大于1cm的采用磨平方法處理?！罨鶎友a(bǔ)強(qiáng)處理補(bǔ)強(qiáng)材料采用C35砼：施工基層補(bǔ)強(qiáng)時(shí)注意以下事項(xiàng)：

1）破碎舊基層應(yīng)挖除切割成矩形。2）應(yīng)嚴(yán)格整平，基層補(bǔ)強(qiáng)層頂面標(biāo)高應(yīng)與基層頂面標(biāo)高相同?！钫置媲翱p灌縫在罩面前對(duì)既有路面進(jìn)行清縫，并重新灌縫，灌縫材料采用純?nèi)榛癁r青?！罱涌p失效處理原砼路面填縫料失效，未填，填法不當(dāng)或縱縫張開的病害處理方法：接縫張開寬度在10mm以下時(shí)，清除干凈原縫中的失效填料和雜物，用高壓鼓風(fēng)機(jī)吹干凈，然后用熱橡膠瀝青灌縫，要灌實(shí)、灌滿。接縫張開寬度大于15mm時(shí)，采用瀝青砂填縫。道路全線原脹縫填料全部更換，填料采用聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青馬蹄脂。3.3瀝青罩面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面具有平整度好，噪音小，行車舒適，不反光，施工養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)。為改善路面的行駛質(zhì)量，提升城市建設(shè)水平，延續(xù)相交道路的做法，采用瀝青罩面進(jìn)行改造。根據(jù)交通部頒《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）及《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）的規(guī)定和要求，結(jié)合沿線的地質(zhì)條件、氣候條件、筑路材料和交通量等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，本次加鋪瀝青罩面的設(shè)計(jì)使用年限為5年。根據(jù)實(shí)際的路面情況經(jīng)計(jì)算確定路面結(jié)構(gòu)形式：車行道直接加鋪瀝青罩面的路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C6cm聚脂長絲土工布（滿鋪）粘層瀝青經(jīng)處理的既有水泥砼路面車行道增設(shè)調(diào)平層后瀝青罩面的路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C6cm粘層瀝青中粒式瀝青砼AC-20C調(diào)平層3～8cm聚脂長絲土工布（滿鋪）粘層瀝青經(jīng)處理的既有水泥砼路面受損的車行道砼面層或鏟除綠化帶后重新鋪筑砼再瀝青罩面的路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C6cm粘層瀝青中粒式瀝青砼AC-20C調(diào)平層3～8cm聚脂長絲土工布粘層瀝青抗折4.5Mpa砼路面24cmC20混凝土找平層20～30cm現(xiàn)狀路基新、舊砼路面之間植筋連接，減少不均勻沉降造成的路面拉裂損壞。車行道拓寬或新改建機(jī)動(dòng)車道砼路面后再瀝青罩面的路面結(jié)構(gòu)細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C6cm粘層瀝青中粒式瀝青砼AC-20C8cm聚脂長絲土工布粘層瀝青抗折4.5Mpa砼路面24cm5.5%水泥穩(wěn)定石屑20cm4.0%級(jí)配碎石層25cm土基現(xiàn)有建設(shè)大道交叉口拓寬處采用本結(jié)構(gòu)型式。交叉口路段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為提高瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性及耐疲勞、耐久、抗車轍性能，抵抗低溫開裂和水穩(wěn)定性，擬在交叉口停車等待路段和公交車港灣式?？空韭范畏秶鷥?nèi)，在細(xì)粒式改性瀝青砼AC-13C中，添加瀝青混合料專用聚丙烯晴纖維，摻入量為瀝青混合料重量的0.3%。調(diào)平層選用要求為搶時(shí)間，便于備料、施工，選用與面層一致的中粒式瀝青砼AC-20C。7）人行道彩色人行道磚6cmM10水泥砂漿2cmC20混凝土層10cm4.0%級(jí)配碎石層15cm土基路面銜接在起終點(diǎn)位置和交叉口位置，應(yīng)使本路段路面罩面后與其他道路銜接平順。在起終點(diǎn)位置，在保證罩面厚度5cm的前提下，破除銜接段既有瀝青路面層。在與被交路銜接時(shí)，按1/100漸變率控制銜接段長度，并以整數(shù)板塊長度為準(zhǔn)。在保證罩面厚度4cm的前提下，挖除銜接段既有路面貧砼基層和水泥砼面板，詳見設(shè)計(jì)圖紙。3.4植筋施工工藝新、舊路面混凝土板間要求采用植筋連接，減少收縮開裂和不均勻沉降。植筋采用16mm的螺紋鋼筋，長度為60cm,植入深度為30cm,間距60cm。植筋抗撥承載力不小于50KN。

施工工藝準(zhǔn)備：檢查被植筋混凝土表面是否完好，鋼筋探測核對(duì)標(biāo)記植筋部位。鉆孔：在板厚1/2處鉆出比拉桿直徑大4～6mm的孔，要求鉆孔水平并保證設(shè)計(jì)的孔深。清孔：利用壓縮空氣清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確保孔壁無塵是植筋的關(guān)鍵工藝。注膠：首先將植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動(dòng)膠槍直到膠流出為止，前兩次打出的膠不用。注膠時(shí)，將攪拌頭插入孔的底部開始注膠，逐漸往外移動(dòng)，直至注滿孔體的2/3即可。注膠應(yīng)用專用設(shè)備。植筋：將準(zhǔn)備好的鋼筋旋轉(zhuǎn)著緩緩插入孔底，使得植筋膠均勻地附著在鋼筋的表面及縫隙中。

化學(xué)粘著植筋膠選擇化學(xué)粘著植筋膠必須通過長期性能測試，能滿足50年長期使用要求。植筋膠應(yīng)具有抗腐蝕、耐火、抗震動(dòng)、抗疲勞、抗沖擊、耐老化性能，并通過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證和測試。植筋工程質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行抗撥承載力的現(xiàn)場檢驗(yàn)，抽取數(shù)量按相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行，且每組不小于3根。植筋施工前應(yīng)對(duì)植筋膠進(jìn)行現(xiàn)場抗撥試驗(yàn)，數(shù)量不小于5根，施工前需報(bào)設(shè)計(jì)方同意。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《混凝土后錨固技術(shù)規(guī)程》——JGJ145—2004,J407—2005及《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》。

施工主要注意事項(xiàng)施工中為避免對(duì)砼工作面產(chǎn)生過大的震動(dòng)，鉆孔時(shí)應(yīng)盡量避免使用依靠凸輪傳動(dòng)原理工作的電錘，應(yīng)使用電動(dòng)——汽錘原理工作的電錘。清孔時(shí)不僅要用吹氣筒或氣泵等工具，同時(shí)也必須采用毛刷等設(shè)備清除附著在孔壁上的灰塵、碎屑。在固化期內(nèi)禁止擾動(dòng)鋼筋。避免雨天施工。4路面施工路面施工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）,質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。4.1舊路路面加鋪施工工藝要求施工基本工藝流程：清理舊有路面——舊路面病害處理——噴灑粘層油——土工布的攤鋪——路面調(diào)平——噴灑粘層油——鋪筑上面層細(xì)粒式瀝青混凝土——碾壓成型。4.2施工前準(zhǔn)備工作（1）施工單位應(yīng)盡快組織對(duì)舊路面的調(diào)查和測量工作。（2）舊路面每20m測一路基橫斷面并與設(shè)計(jì)標(biāo)高對(duì)比，檢查路面加鋪厚度。當(dāng)現(xiàn)有路面局部隆起，使路面加鋪厚度不足5cm時(shí)，應(yīng)采用銑刨機(jī)刨低現(xiàn)有水泥路面，保證瀝青面層有5cm厚。（3）新建、擴(kuò)建的混凝土路面需按設(shè)計(jì)要求配置構(gòu)造鋼筋，新舊混凝土路面間應(yīng)按要求植筋連接；混凝土表面粗糙，設(shè)置的伸縮縫應(yīng)與舊路面板塊對(duì)應(yīng)。（4）對(duì)舊路面進(jìn)行病害處理，最后徹底清洗原路面。（5）當(dāng)瀝青罩面層與混凝土路面相接時(shí)，相接處4～5m寬度范圍內(nèi)需要銑刨混凝土路面，深度為4~5cm,以便瀝青罩面層與混凝土路面銜接順暢。施工前材料準(zhǔn)備本工程為方便施工，瀝青面層采用一種類型瀝青混合料，為保證所生產(chǎn)瀝青混合料的均勻性、級(jí)配的準(zhǔn)確性，進(jìn)而確保混合料的質(zhì)量，要求在材料準(zhǔn)備階段應(yīng)遵循下面要求：應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在施工前備齊各種不同規(guī)格的集料，對(duì)于同一種類，盡量采用同一料場的集料，并一次運(yùn)齊。全部材料進(jìn)場前應(yīng)通過質(zhì)檢和相應(yīng)的驗(yàn)收手續(xù)；經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更；集料應(yīng)堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質(zhì)的場地上，按種類和規(guī)格分別堆放，嚴(yán)禁出現(xiàn)混料情況。采用分層堆放的方法，在整個(gè)堆料區(qū)逐層向上堆放，以防集料離析。施工準(zhǔn)備生產(chǎn)配合比的確定：要求針對(duì)所備集料進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)和檢查，生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)和檢查應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比的結(jié)果，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定進(jìn)行。施工機(jī)具的檢查：施工前應(yīng)對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，應(yīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。保證機(jī)具在數(shù)量上和品種與工程相匹配。瀝青路面施工噴灑粘層油：先在經(jīng)過處理后的舊路面上噴灑粘層油，粘層油采用70號(hào)A級(jí)熱融石油瀝青，噴灑前，路面必須干燥、清潔，然后鋪設(shè)土工布；為保證粘結(jié)效果，噴灑要均勻，油量要適中，對(duì)噴灑過量的，要立即予以刮除，人工補(bǔ)刷。為防止路面污染，瀝青用量需通過試灑確定，用量宜為水泥砼路面上0.9～1.2L/㎡，瀝青調(diào)平層上為0.3～0.6L/㎡。土工布的鋪設(shè)：可采用人工或機(jī)械鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)施加一定的拉力，鋪設(shè)要平整，不能有折皺或含有氣泡，如有折皺，應(yīng)將折皺處剪開，對(duì)齊后再進(jìn)行鋪放，土工布搭接長度為20cm,搭接處的結(jié)合面應(yīng)涂粘層油，并壓實(shí)；土工布鋪放好后，在其表面用輕型工具碾壓，使瀝青浸透土工布，并與路面粘結(jié)牢固，不能脫空；若瀝青未完全浸透土工布，必要時(shí)可補(bǔ)灑0.2～0.4L/㎡的瀝青。瀝青混合料的拌和、運(yùn)送、攤鋪、壓實(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的要求進(jìn)行，特別要控制好各個(gè)施工工序的施工溫度。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行瀝青混合料路面施工，遇到大風(fēng)的冬季或雨天，不得鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時(shí)間貯存時(shí)，貯存時(shí)間不宜超過24h，貯存期間不應(yīng)超過10℃，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗集料離析。為減少攤鋪離析和影響平整度，攤鋪應(yīng)連續(xù)不停頓，攤鋪速度不宜過快、過慢，須控制在2～4m/分鐘。為減少攤鋪離析，一臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不能超過8m,攤鋪如采用全路幅鋪筑，則用數(shù)臺(tái)機(jī)械聯(lián)合攤鋪，各機(jī)縱向相距10～20m,縱向搭接至少10cm,以利接縫密合，攤鋪機(jī)后應(yīng)配備人員輔助工作，及時(shí)整形。若采用半幅攤鋪，上下層的接縫應(yīng)錯(cuò)開，縱縫至少30～40cm,橫縫至少1m.同時(shí)每次攤鋪碾壓冷卻后，縱、橫向接縫處必須用切割機(jī)切割整齊，接縫清洗干凈后刷涂粘層瀝青，接縫表面應(yīng)予燙平。為保證施工質(zhì)量，表面層必須一次全路幅攤鋪。5施工注意事項(xiàng)路基填土前必須先將表面雜物清除干凈，并按照設(shè)計(jì)的要求檢查原路基的壓實(shí)度，不滿足要求的應(yīng)碾壓密實(shí)。挖方路基若出現(xiàn)淤泥、腐植土、垃圾等不良地基情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行處理，具體處理辦法須經(jīng)建設(shè)單位及設(shè)計(jì)人員同意方可進(jìn)行。路基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。為保證土基達(dá)到壓實(shí)度表要求，土基應(yīng)分層壓實(shí)，填土每層虛鋪厚度為30cm,按土基壓實(shí)度表的要求碾壓。水泥穩(wěn)定基層施工前應(yīng)選擇滿足設(shè)計(jì)要求的材料，