路基無砟軌道指導書

路基地段無砟軌道施工作業(yè)指導書1、支腳安裝支腳安裝采用尼龍錨栓固定在路基支撐層混凝土上，每個支腳需四個尼龍錨栓。利用專用的鉆孔模具，在墊層上輔助定位四個鉆孔的位置，然后采用沖擊鉆鉆孔（鉆孔深120mm、鉆孔直徑為14mm）。將尼龍?zhí)坠埽ㄌ坠芡鈴?4mm、內(nèi)徑12mm）埋入鉆好的孔內(nèi)，對好螺栓安裝位置安放支腳，采用專用扳手（電動）擰緊六角螺釘（直徑12mm），將支腳牢固的固定在支撐層砼上。支腳安裝允許偏差如下：相鄰支腳平面位置：±0.5mm，全站儀檢測；支腳頂部高程：±0.5mm，全站儀檢測。2、 鋼模板軌道安裝鋼模板軌道的布置，沿著進行施工的軌道，在混凝土墊層上于間距2.8m處的兩側(cè)每隔3.27m，在下部結(jié)構(gòu)上鉆出用于固定鋼模板軌道的螺栓孔。鋼模板軌道安裝之前，先將模板與下部墊層混凝土的接觸面清理干凈，必要時采用水泥砂漿墊平鋼模板底部。鋼模板軌道為專用模板，同樣采用尼龍錨栓固定在支撐層混凝土上，直線上每塊鋼模板軌道需要3個尼龍錨栓。在同側(cè)支腳之間，利用專用的鉆孔模具，在墊層上輔助定位三個鉆孔的位置，然后采用沖擊鉆鉆孔，鉆孔深120mm、直徑14mm。將尼龍?zhí)坠苈袢脬@好的孔內(nèi)，對好螺栓安裝位置安放鋼模板軌道，旋入六角螺釘，用水平尺調(diào)整好模板垂直度，然后采用專用扳手（電動）擰緊六角螺釘固定模板。而后調(diào)整模板平整度及設計尺寸。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板混凝土必須清理干凈并涂刷脫模劑。澆筑混凝土前模型內(nèi)的積水和雜物清理干凈，經(jīng)檢查符合要求后即可開始下一道工序。支腳與鋼模板軌道之間是相互獨立的，以保證后續(xù)各項施工不影響支腳的定位精度。模板安裝允許偏差如下：頂面高程：0—15mm，每5m檢查1處；寬度：±5mm，每5m檢查3處；中線位置：2mm，每5m檢查3處；伸縮縫位置：5mm，每條伸縮縫檢查。3、道床板鋼筋的鋪設首先沿鋼模板軌道用鋼卷尺將每根軌枕在支撐層混凝土上的位置放出來，然后按順序鋪設和綁扎下層的縱向鋼筋（020mm螺紋），再布設雙塊式軌枕間距內(nèi)的橫向鋼筋（016mm螺紋），最后鋪設頂層的縱向鋼筋（020mm螺紋），為防止道床板開裂，在道床板兩側(cè)各增加了防開裂鋼筋（附圖）。曲線地段需根據(jù)超高在底部設置一定高度的架立鋼筋。在鋪鋼筋之前，首先需要清潔鋼筋表面，如灰塵，油污等，否則會影響鋼筋與混凝土之間的握裹力?；炷恋来舶邃摻畹匿佋O，必須在以后澆筑混凝土的雙塊式軌枕的區(qū)域內(nèi)留出空間，保證不會影響軌枕壓入到混凝土中?；炷恋来舶宓呐浣畎v向鋼筋（020mm螺紋，在每個橫截面內(nèi)有18根）和橫向鋼筋（016mm螺紋），鋼筋級別為II級（HRB335）。為保證軌道電路傳輸長度要求，縱向、橫向鋼筋之間的絕緣，采用安裝絕緣卡的方式進行，在橫向鋼筋與縱向鋼筋的交接處安裝好絕緣卡，保證完全絕緣，在澆筑混凝土時，應小心謹慎，防止破壞絕緣卡?？v、橫向鋼筋的交叉處用尼龍絲扎緊。另外為保證鋼筋位置，還需要采用鋼筋撐架。過渡段地段無砟軌道：在路基與橋梁接縫處，應對應的在道床板上設置20mm寬的伸縮縫，并在縫內(nèi)填塞發(fā)泡材料板，縫頂部采用砼密封硅膠密封（詳細設置見路基—橋梁無砟軌道過渡段設計圖）。鋼筋在該伸縮縫處斷開，并在伸縮縫兩側(cè)道床板內(nèi)按設計要求設置道床板端部加強鋼筋（附混凝土道床板端部配筋圖）。鋪設鋼筋之前，應在支撐層預留端梁位置挖開底部級配碎石及基床底層土，開挖深度從支撐層頂面往下1000mm,開挖完成后，清除底部虛渣，并鋪設硬質(zhì)泡沫塑料板，然后將綁扎好的端梁鋼筋籠（附路基過渡段混凝土端梁設計圖）放置好，端梁鋼筋應與道床板內(nèi)鋼筋全部絕緣，在澆筑道床板時一起澆筑端梁砼。橋臺至端梁10m范圍內(nèi)應在路基支撐層上與橋臺間隔兩根軌枕于軌枕之間開始設置4根*7排抗剪銷釘，具體布置附圖?？辜翡N釘鉆孔深230mm,上部深入道床板170mm。為了保證以后無障礙地進行雙塊式軌枕的施工，必須進行以下幾點的檢測：上部配筋的高度；橫向配筋的位置與軌枕間隔的關(guān)系；為雙塊式軌枕預留的空間；與模板之間的混凝土保護層厚度。鋼筋綁扎安裝允許偏差如下：①鋼筋間距：±20mm；②鋼筋保護層厚度：＋10mm－5mm。4、 接地鋼筋道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)位于最上層兩邊最外側(cè)2根1#、18#及9#筋共三根縱向鋼筋(020mm),作為接地鋼筋相連，縱向上每隔W100m的長度設置為一個絕緣綁扎節(jié)點?？v向鋼筋之間相互絕緣，搭接長度不小于600mm。同一接地單元內(nèi)的縱向接地鋼筋通過焊接相連，相互搭接不少于200mm,縱向焊縫長不小于160mm，且均勻分布在搭接的兩頭。焊接中，熱融焊條必須嵌入縫中，然后焊接；焊接方向為分別從搭接處兩頭往中間靠攏，如圖6.10。圖6.10縱向接地鋼筋焊接接頭接地鋼筋在基礎結(jié)構(gòu)縫處斷開，在縫前后各設置一根橫向鋼條與三根縱向接地鋼筋焊接相連(與其他鋼筋絕緣)，另在縫前后各設置一接地端頭與鋼條焊接相連，兩接地端頭可通過接地線互相連接來實現(xiàn)接地鋼筋的導電性。接地鋼筋與接地端頭的連接，在接地單元內(nèi)中間位置(約50m處)布設一塊橫向鋼條(50mmX5mm)與三根縱向接地鋼筋相連，連接之處采用焊接處理，橫向接地鋼條與其他的鋼筋的接觸采用絕緣處理。而后橫向鋼條與接地端頭相連，采用焊接，鋼條的長度恰好使接地端頭抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板軌道。接地端頭的螺栓孔內(nèi)塞滿海綿，防止后續(xù)施工時有混凝土滲入孔內(nèi)。在進行鋼筋工序同時，道床板的接地處理也應安置固定好。5、 道床板混凝土施工砼澆筑之前，應在模板兩側(cè)彈線確定道床板頂面位置，具體尺寸為：道床板內(nèi)側(cè)頂面高度為從精調(diào)好的支腳頂凹槽頂面往下46.68cm,道床板外側(cè)頂面高度為從精調(diào)好的支腳頂凹槽頂面往下44.68cm，用混凝土運輸車將混凝土從拌合站運往施工現(xiàn)場,接滑槽將混凝土直接導入模板中,混凝土攤鋪高度應比設計高度低2-3cm，以保證軌枕壓入后混凝土面上升不會超過設計高程。若混凝土坍落度損失過大，不得往混凝土里隨意加水，應按照旭普林公司建議用隨車帶的減水劑來加強混凝土的流動性。澆注時采用旭普林成套施工設備中的第二單元混凝土壓實車，開啟振動框架，同時用隨機配置的2個振動棒振搗混凝土，將混凝土整平搗實。同時用旭普林設備中的刮板對混凝土的表面進行初步收面整平。同時，現(xiàn)場做好混凝土相關(guān)試驗：坍落度測試、入模溫度、含氣量檢測和同條件養(yǎng)護試塊等?；炷恋来舶逋庑卧试S偏差如下：頂面寬度：±10mm；中線位置：2mm；道床板頂面與承軌臺面相對高差：±5mm；伸縮縫位置：±5mm，每條伸縮縫檢查。平整度：2mm，1m尺量。6、 軌枕壓入軌枕壓入施工采用旭普林成套施工設備中的安裝車（安裝單元）施工?；炷翝沧⒌耐瑫r，裝配車將線路左側(cè)軌枕吊到裝配車上并排好，用螺栓將軌枕框架與軌枕固定，然后將裝配好軌枕的軌枕框架與橫梁傳送到前端安裝車吊裝位置，準備安裝。安裝車吊起1根橫梁和1組裝配好5根軌枕的軌枕框架，前行到要安裝的地段內(nèi)，先將橫梁放置在一對支腳上，然后放下軌枕框架，振動壓入新澆筑的混凝土中。用塞尺檢查軌枕框架和橫梁之間的接觸點，確保沒有間隙，保證軌枕的壓入深度及位置的精確。軌枕壓入后，對混凝土表面的變形進行收面壓光?；炷脸跄埃壵砉潭芏疾荒懿鸪?，大約需4-5h后再組織拆除。軌枕鋪設允許偏差如下：軌枕間距：±5mm；相鄰軌枕承軌臺中心高差：±0.5mm。7、 混凝土表面抹平、養(yǎng)護軌枕壓入后，需對混凝土表面進行二次收面，采用鐵抹子將混凝土表面刮平、壓光，在混凝土與軌枕交接之處進行鉤邊，由混凝土往軌枕塊方向進行。收面時嚴禁往混凝土面上灑水?；炷脸跄螅纯梢蚤_始混凝土的養(yǎng)護工作，覆蓋土工布后灑水養(yǎng)護。8、 橫梁、框架回收道床板混凝土初凝后（大約混凝土澆筑4?5h后）即可松開框架支腳與軌枕的連接螺栓，操作吊車（拆卸單元）吊裝橫梁與框架并運輸?shù)窖b配車（裝配單元）后端，以備裝配單元組裝新的軌枕框架。9、 支腳、模板拆除及倒運支腳和模板在橫梁和框架吊裝后即可拆除。電動扳手松開固定螺釘，采用拆除單元的吊具，將支腳和模板吊裝到回收單元的平板上。如果另一條線沒有施工，即有運輸通道，則可采用有隨車吊的汽車將支腳和模板倒運到施工前端；如果另一條線已經(jīng)施工完成，則可直接用回收單元通過道床板邊緣形成的通道，從另一條線吊裝、運輸支腳和模板到施工前端。然后與前端施工銜接形成一個閉合的施工流水線。10、 養(yǎng)護混凝土初凝后（砼澆筑完4-5h）松開軌枕扣件，拆除固定架，然后進