飛機火災(zāi)事故調(diào)查及事故案例分析報告(新修訂)課件

飛機火災(zāi)事故調(diào)查飛機火災(zāi)事故調(diào)查一三二事故原因分析事故經(jīng)過簡介四飛機火災(zāi)預(yù)防火災(zāi)中的逃生五事故警示一三二事故原因分析事故經(jīng)過簡介四飛機火災(zāi)預(yù)防火災(zāi)中的逃生五事一事故經(jīng)過簡介2011年1月1日，一家從西伯利亞城市蘇爾古特飛往莫斯科的一客機在起飛過程中于跑道上滑行時，一個發(fā)動機突然起火燃燒，機場事故救援隊伍迅速開始疏散機場上乘客，而后飛機油箱發(fā)生爆炸。爆炸引起的大火在半個多小時被撲滅。事故共造成三人死亡，四十三人受傷。一事故經(jīng)過簡介2011年1月1日，一家從西飛機火災(zāi)事故調(diào)查及事故案例分析報告(新修訂)課件

縱觀航空歷史，不管是國內(nèi)還是國外，飛機火災(zāi)時有發(fā)生。如何做好飛機的防火安全工作，保證旅客生命、財產(chǎn)的絕對安全，作為消防工程科班出身，我們有責任通過科學的手段來制止火災(zāi)的發(fā)生。

那么，要制止該事故的發(fā)生，首先要會分析起火的原因……縱觀航空歷史，不管是國內(nèi)還是國外，飛機火災(zāi)時有發(fā)生。二事故原因分析飛機起火原因受飛機設(shè)計、駕駛員操作、地面維修、空中交通管制和氣象等各種復(fù)雜因素的影響，而且許多事故往往是多種相關(guān)因素的影響造成的，這次火災(zāi)主要又如下因素引起：

二事故原因分析飛機起火原因受飛機設(shè)計、駕駛員操作、地二事故原因分析一、發(fā)動機故障引起的火災(zāi)。

發(fā)動機失靈造成突然停車。如燃油中含有過量的水分，供油量減少，出現(xiàn)氣塞及汽化器結(jié)冰等；如操作不當，造成發(fā)動機損壞，使得發(fā)動機失靈突然爆炸。二事故原因分析一、發(fā)動機故障引起的火災(zāi)。責任認定及處理二、起落架引起的火災(zāi)。

飛機滑行時，輪子的溫升可達100℃~400℃，急剎車時更會產(chǎn)生1000℃以上的高溫，鎂合金輪子可能因起飛時產(chǎn)生的高溫而引發(fā)火災(zāi)。二事故原因分析責任認定及處理二、起落架引起的火災(zāi)。二事故原因分析

飛機火災(zāi)事故預(yù)防三

一般飛機上設(shè)計有固定的滅火系統(tǒng)，可以進行自動滅火。但是，為了防止人為因素造成的火災(zāi)，還要加強飛機在飛行過程中、在停機坪時、在進行檢修時3方面的消防安全管理。飛機火災(zāi)事故預(yù)防三一般飛機上設(shè)計有固

飛機火災(zāi)事故預(yù)防三一、飛行過程中的防火

飛機在空中飛行時，機上一律禁止吸煙。飛行人員必須嚴格遵守飛行條例規(guī)定，避讓飛機與障礙物。

在低能見度或出現(xiàn)故障情況下著陸，飛行人員應(yīng)通過塔臺事先通知消防部門，作好應(yīng)急救援準備。飛機火災(zāi)事故預(yù)防三一、飛行過程中的防火

飛機火災(zāi)事故預(yù)防三

二、飛機在停機坪時的防火

飛機在地面時，要控制各種車輛，嚴防撞機事故?？涨谌藛T和旅客不準隨機攜帶煙花爆竹和火柴。貨物裝運時，裝運人員不準吸煙。場務(wù)部門要嚴格機場管理，飛行活動區(qū)域的障礙物，要設(shè)燈光標志。飛機火災(zāi)事故預(yù)防三二、飛機在停機坪時

飛機火災(zāi)事故預(yù)防三

三、飛機在進行檢修時的防火

維修燃油箱時，必須在消除燃油箱油氣前做好通風、消防等措施。必須拆下飛機上的電瓶，停止發(fā)動機工作并掛出標示牌。工作人員應(yīng)穿棉布做的清潔安全工作服。飛機火災(zāi)事故預(yù)防三三、飛機在進行檢修四火災(zāi)中的逃生由于飛機火災(zāi)的特點，造成了逃生的困難。只有了解掌握飛機火災(zāi)中的逃生常識，才能有存活的機會。

在日常生活中，時時刻刻要注意以下幾點，做到安全第一！四火災(zāi)中的逃生由于飛機火災(zāi)的特點，造成了逃生的困難。四火災(zāi)中的逃生四火災(zāi)中的逃生四火災(zāi)中的逃生一、了解飛機的構(gòu)造，作出準確判斷油箱的位置。飛機墜毀后，一定要避開油箱。民航客機中，一般都有３個油箱，其中２個主油箱分布在左右大翼上，１個中央油箱在2個大翼的根部和機身相連處，可以相互倒油。四火災(zāi)中的逃生一、了解飛機的構(gòu)造，作出準確判斷油箱的四火災(zāi)中的逃生二、做好應(yīng)急準備客機起飛后3min與降落前8min最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這2個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕，不要登機后即呼呼大睡。乘客登機后，要注意觀察，熟悉機內(nèi)情況。記住至少2個緊急出口的位置，并記下自己所在位置與安全門之間的座位排數(shù)，即使機艙充滿煙霧時，你可以摸著坐椅找到出口。之所以要記住2個安全門，是因為事故發(fā)生后并不是每個安全門都能保證通暢。不同機型的逃生門位置不同，乘客登機后要留意與自己座位最近的緊急出口。學會緊急出口的開啟方法(一般機門上會有說明)。四火災(zāi)中的逃生二、做好應(yīng)急準備客機起飛后3min四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法大多數(shù)空難發(fā)生后，飛機都會爆炸燃燒，而在瞬間發(fā)生的空難里，乘務(wù)組如果無法發(fā)揮作用，乘客的首要任務(wù)是保持冷靜，采取措施自救逃生。從發(fā)出迫降預(yù)警開始，乘務(wù)組便會向乘客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法大多數(shù)空難發(fā)生后，飛機四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法豎直椅背，打開遮陽板。突發(fā)緊急狀況時，打開的椅背會把后方乘客的逃生通道卡?。皇栈匦∽腊?，保證逃生通道暢通。打開遮陽板，可以保持良好的視線，確保在緊急狀況發(fā)生時望機外的情形，以決定向哪個方向逃生。四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法豎直椅背，打開遮陽板。四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法飛機墜落時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會乘客的身體產(chǎn)生致命傷害。如果機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，乘客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。等到飛機著陸停下后，順利的解開安全帶，否則，迅速發(fā)展的火勢會使乘客難以逃生。四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法飛機墜落時，會產(chǎn)生強大四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法巨大的沖擊往往是對乘客的第一次考驗。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢——小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；保護住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。這樣的姿勢可以有效減少被撞昏的風險。四火災(zāi)中的逃生三、掌握逃生方法巨大的沖擊往往是對乘客

總